SeasNavy Ecs consegnata alla Marina della Corea del Sud
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9 Agosto 2019 -
SeasNavy Ecs consegnata alla Marina
della Corea del Sud
Seastema, società del Gruppo Fincantieri specializzata in sistemi integrati
di automazione navale, in partnership con un importante system integrator
coreano, Hanwha Systems, in qualità di prime contractor, ha consegnato il
sistema di automazione navale SeasNavy (Ecs, Engineering Control System)
sulla prima delle otto fregate di classe Daegu (FFX-II), costruita da Daewoo
Shipbuilding & Marine Engineering Co. per la Marina Militare della Corea del
Sud (RoKN).
FFX-II è la prima nave militare sud coreana ad essere equipaggiata con una
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propulsione integrata Codlog, con turbina a gas e propulsione elettrica.
Questo complesso sistema di propulsione è interamente controllato
dall’avanzato Sistema di Controllo Propulsione fornito da Hanwha Systems e
Seastema e basato sulla piattaforma SeasNavy Ecs.
SeasNavy Ecs è un sistema di automazione di nuova concezione per la gestione
integrata della piattaforma, sviluppato da Seastema con l’obiettivo di
soddisfare le nuove esigenze operative delle moderne navi militari in termini
di flessibilità e affidabilità.
SeasNavy è caratterizzato da un alto livello di integrazione e da un numero
significativo di controlli e funzioni automatizzate, la cui affidabilità è
già stata dimostrata in numerosi programmi navali europei.
Uno dei fattori chiave di successo di questo progetto è stato l’utilizzo di
una sofisticata tecnica di simulazione dinamica sviluppata da Seastema.
Questo strumento consente di testare i più importanti algoritmi del software
di controllo in un ambiente di laboratorio prima di installare il sistema a
bordo nave.
Un’altra importante chiave di successo è stato il contributo di Hanwha
Systems, prime contractor fortemente localizzato, che ha garantito un
approccio proattivo nella gestione del progetto e un grande supporto locale
grazie anche alla cooperazione con il Cliente.
Yoo Kyung Nam, Responsabile dell’Ingegneria di Dsme commenta: ”Questo
progetto è stato particolarmente impegnativo per Dsme sia per la nuova
complessa configurazione di propulsione che per le altre soluzioni innovative
introdotte. Grazie all’impegno locale di Hanwha Systems, alla professionalità
e competenza degli ingegneri di Seastema e della sua azienda madre, all’alta
qualità del prodotto, il progetto è stato portato avanti con successo e nel
rispetto delle tempistiche programmate. Inoltre, il breve tempo impiegato per
l’installazione e il collaudo del sistema Ecs ha aiutato il cantiere e i
fornitori dei vari sistemi nave nelle loro attività di messa in servizio e
consegna degli stessi”.
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9 Agosto 2019 -
Dazi : media Cina, Pechino non
accetterà ogni pretesa Usa
PECHINO – Dai media cinesi arriva un chiaro avvertimento agli Usa sul
negoziato su dazi e commercio con la Cina: non aspettatevi l’accettazione di
qualsiasi pretesa. “Washington farebbe bene a non aspettarsi che il bastone
di una guerra commerciale possa costringere Pechino a prendere ogni cosa la
delegazione americana offra. L’imminente dialogo deve essere tenuto su basi
paritarie e la delegazione Usa deve venire qui con sincerità”, ha scritto il
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Global Times in un editoriale. Il team di Washington, guidato dal segretario
al Tesoro Steve Mnuchin, e vede tra gli altri la presenza del segretario al
Commercio Wilbur Ross, del rappresentante sul Commercio Robert Lighthizer e
del direttore del Consiglio economico Larry Kudlow. “La composizione della
delegazione Usa indica l’importanza verso il commercio Usa-Cina. Speriamo che
questo sia dimostrato anche da quanto flessibile la delegazione sarà nei
negoziati su i dazi. La Cina non abbandonerà i suoi principi malgrado le
pressioni”. La Cina si sta aprendo perché è necessario al suo sviluppo ed “è
semplicemente un bonus aggiuntivo” se questo riduce il deficit commerciale
con alcuni Paesi, ha notato il China Daily per il quale gli Usa dovrebbero
“dare e prendere” durante i negoziati. “Se la delegazione viene in Cina
credendo che la maggiore apertura di Pechino è qualcosa di sperimentato per
le pressioni di Washington, significherà prevedibilmente che molto tempo è
stato sprecato”. Una precisazione che suona più come una “excusatio non
petita”.
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9 Agosto 2019 -
Il 3 Maggio 1998 fu concepito l’Euro!
LIVORNO – Pochi, e non tutti con entusiasmo, ricorderanno che proprio come
oggi, il 3 Maggio 1998, alle otto del mattino, Jacques Chirac e Helmut Kohl
siglarono l’accordo sulla nomina del presidente della Banca centrale europea
(Bce). Quell’atto segnò la nascita dell’Euro, la moneta unica destinata a
circolare negli allora diciannove Paesi comunitari: Austria, Belgio, Cipro,
Estonia, Finlandia, Francia Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lettonia,
Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi bassi, Portogallo, Slovacchia, Slovenia e
Spagna.
La nuova divisa dell’Unione monetaria europea fu concordata nel trattato di
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9 Agosto 2019 -
Maastricht, città dei Paesi bassi onusta di storia dove, fra l’altro, si
trova la sepoltura del leggendario Charles de Baatz de Castelmore d’Artagnan,
caduto alla testa dei suoi Moschettieri della guardia durante l’assedio posto
dai Francesi alla città nel 1615.
L’Unione monetaria europea (Uem), per l’avvio della quale i nostri governanti
di allora lasciarono che all’Italia fosse assegnato il valore di 1936,27 Lire
contro un Euro, prese corpo attraverso tre fasi sviluppatesi in un lungo
processo diplomatico che, sotto il rigido controllo della Bce, sancì, la
sostituzione del nuovo conio alle rispettive valute nazionali degli Stati
firmatari, quelli della così detta Eurozona.
Nel Giugno di dieci anni prima il Consiglio d’Europa aveva confermato il
proprio sostegno alla progressiva realizzazione dell’Unione economica e
monetaria assegnando la realizzazione di tale obiettivo ad un comitato
composto dai governatori delle banche centrali presieduto dal presidente
della Commissione europea, Jacques Delors.
Le critiche all’Unione monetaria non sono certo mancate, specialmente in
seguito alla recessione globale avviatasi nel 2008 e alla successiva
ammissione di Stati non pienamente rispettosi dei parametri di Maastricht. La
crisi dei debiti sovrani di Paesi come l’Irlanda, la Grecia, l’Italia, la
Spagna e il Portogallo, ha provocato poi misure di severa austerità tese ad
evitare il default così franando ulteriormente la crescita dell’Eurozona.
Diversi economisti ritengono che l’Unione economica abbia finito con
l’avvantaggiare nazioni già economicamente dominanti, come la Germania e la
Francia, a scapito di quelle economicamente più svantaggiate dell’Europa
mediterranea. Tale teoria, che trova riscontro nei vincoli economici
giudicati penalizzanti per le rispettive economie nazionali (es. quote
latte), viene confutata da quanti, invece, argomentano che la Uem avrebbe
contribuito a stabilizzare un po’ in tutti i Paesi il tasso di inflazione che
– guarda caso – in questi ultimi tempi, la Bce sta paradossalmente di
incrementare.
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9 Agosto 2019 -
Nautica: Nasce Bullet Marine
LIVORNO – Il mondo della nautica incontra il lusso. Da un’idea di Ernesto
Schiano, nasce a Terracina Bullet Marine, il tempio del restyling made in
Italy.
Bullet Marine è una realtà giovane che abbraccia la cultura nautica e il
lavoro sartoriale made in Italy, un nuovo brand del settore Refit & Repair
che vanta una storia antica e un quartier generale, il Centro Motori Mare
Italiana, un borgo di innovazione ed eleganza.
“Un sogno che si realizza”, dichiara Ernesto Schiano “Una nuova realtà che
nasce in Italia, ma che punta al mercato internazionale. Abbiamo tanti
progetti, uno dei questi è realizzare un’Accademia per giovani designer. I
giovani italiani meritano luoghi in cui crescere professionalmente e dove
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dare sfogo alla loro creatività”
Il board di Bullet Marine è capitanato dallo stesso Ernesto Schiano, founder
e ideatore, accompagnato da Ivan Castiello, perito nautico, Christian
Mancini, commerciale con alle spalle un passato di rivenditore di prestigiosi
marchi americani, e Valerio Vaccaro, giovane ingegnere navale. Un team di
giovani professionisti con la passione del lusso e del mare.
Refitting, customization, yacht and event management: questo il cuore di
Bullet Marine, con l’obiettivo di un’Accademia del lusso.
Bullet Marine è un brand che racchiude dentro di sé la ricchezza e il
prestigio del Made in Italy, l’amore per i dettagli, la cura del particolare.
Non a caso, lo slogan che la caratterizza è “customize your life on board”,
un payoff che sintetizza la mission, la passione e la competenza di un team
preparato che lavora per realizzare i desideri di chi vuole costruirsi
un’esperienza su misura.
La nascita di questa azienda si inserisce in un momento in cui il mercato
della nautica, dopo aver conosciuto un periodo di crisi, è in rapida
risalita. I dati parlano di una crescita del comparto del 17% che tocca i 2,9
miliardi di euro del fatturato globale.
Sono i risultati positivi del mercato interno che tocca il 21,3% a dare il
polso della rinascita della filiera nautica. L’area del Refit & Repair,
inoltre, compone in maniera significativa il settore globale delle Yachting
Industry.
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9 Agosto 2019 -
Corso di formazione gratuito per
«Cruise Consultant»
GENOVA – La Fondazione Accademia Italiana della Marina Mercantile organizza,
in collaborazione con Msc Crociere – compagnia di crociere leader di mercato
in Europa – e finanziato dalla Regione Liguria il corso gratuito di
formazione professionale alla figura di «Cruise Consultant», importante
risorsa impiegata a bordo delle navi da crociera per la quale sono richieste
doti commerciali, comunicative e di socializzazione.
Il «Cruise Consultant» è infatti un vero e proprio incaricato alle vendite,
chiamato a lavorare e ad interagire direttamente con i passeggeri per
promuovere la commercializzazione di future crociere presso gli ospiti della
nave.
Il corso di formazione in oggetto, inserito nell’ambito del progetto
cofinanziato dall’Unione Europea – Fondo Sociale Europeo 2014-2020, offre
concrete opportunità di lavoro e di inserimento professionale a bordo delle
navi Msc Crociere. Msc Crociere si è impegnata infatti ad assumere, con
contratto a tempo determinato della durata di 6 mesi, almeno il 70% degli
allievi che avranno terminato con esito positivo il percorso di formazione.
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Il corso è riservato a 22 persone maggiorenni, disoccupate o in stato di non
occupazione, cittadini comunitari ed extracomunitari con permesso di
soggiorno illimitato, in possesso di un diploma quinquennale di scuola
secondaria superiore, di un’ottima conoscenza della lingua inglese e di una
buona conoscenza di una seconda lingua straniera.
Le lezioni si svolgeranno a Lavagna, presso Villa Spinola Grimaldi, e avranno
una durata complessiva di 240 ore, di cui 24 ore di stage a bordo. La
frequenza è obbligatoria. L’accesso al corso è subordinato al superamento
delle prove di selezione.
Gli interessati dovranno presentare domanda di iscrizione entro la data di
scadenza del bando – 10 Maggio 2018 -, reperibile sul sito www.
accademiamarinamercantile. it.
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Conferenza per riduzione inquinamento
delle navi
PARIGI – Al Ministère de la Transformation Ecologique et Solidaire, si
discuterà il prossimo 15 Maggio sulla riduzione dell’inquinamento atmosferico
causato dalla navigazione in Mediterraneo.
Le emissioni, si legge in una nota, derivanti dalla navigazione
contribuiscono all’inquinamento atmosferico che ha un impatto sulla salute
umana, sull’ambiente e sul clima. Per le aree costiere e le città portuali le
navi sono fra le principali fonti di inquinamento atmosferico. Tuttavia,
rispetto al trasporto su strada, fino ad ora sono state messe in atto poche
azioni per ridurre efficacemente le emissioni degli inquinanti che derivano
dal trasporto marittimo.
L’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha adottato nell’Ottobre 2016
una soglia dello 0,5% di zolfo per il combustibile marittimo, ma entrerà in
vigore solo nel 2020. Tuttavia, le navi continueranno a essere una fonte
importante di inquinamento atmosferico nocivo per la salute e l’ambiente. Per
questo motivo le aree, come il Mediterraneo, con un elevato traffico
marittimo sono particolarmente colpite dalle emissioni derivanti dal
trasporto marittimo, come il particolato, il black carbon, gli ossidi di
azoto e gli ossidi di zolfo.
Grazie alla creazione delle zone a controllo delle emissioni di zolfo (Seca)
nel Nord e nel Mar Baltico, continua la nota, la qualità dell’aria è
migliorata significativamente. Ecco perché è necessario adottare strumenti
efficaci per ridurre l’inquinamento atmosferico delle navi nel Mediterraneo,
come ad esempio una cd. ECA area a basse emissioni (Emissions Control Area).
Insieme alle parti interessate dell’industria marittima, dei porti e delle
città, rifletteremo sull’impatto delle emissioni navali sulla regione
mediterranea e identificheremo anche i mezzi tecnici e legislativi per
ridurre efficacemente l’inquinamento atmosferico causato dal trasporto
marittimo e le relative sfide collegate. Affronteremo anche i modi per
garantire il rispetto e l’applicazione del quadro normativo attuale e futuro.
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Per discutere di questi aspetti, come accennato in apertura, si terrà una
conferenza sul trasporto marittimo del Mediterraneo – Riduzione
dell’inquinamento atmosferico dalle navi, organizzata da France Nature
Environnement, il ministero dell’Ambiente francese e Nabu. L’incontro,
previsto in una giornata di lavoro, si terrà a Parigi al Ministère de la
Transformation Écologique et Solidaire- Hôtel Roquelaure, 246 Boulevard
Saint-Germain.
Ue su dazi Usa: non negozieremo sotto
minaccia
BRUXELLES – ”L’Ue ha indicato la sua disponibilità a discutere le questioni
di accesso al mercato di interesse, ma ha anche chiarito che, come partner e
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amico di lunga data degli Usa, non negozierà sotto minaccia ”. Così in una
nota la Commissione europea diffusa ieri mattina dopo la decisione del
presidente Donald Trump di prorogare l’esenzione dall’Ue dai dazi per
l’importazione di acciaio e alluminio, fino al primo Giugno.
”Qualsiasi futuro programma di lavoro transatlantico – si legge – deve essere
equilibrato e reciprocamente vantaggioso”.
A poche ore dalla scadenza del primo Maggio, data inizialmente indicata per
l’entrata in vigore di dazi del 25% sull’import di acciaio e del 10% su
quello di alluminio, Donald Trump ha concesso all’Europa altri 30 giorni per
trattare, estendendo al 1° Giugno il termine ultimo per l’imposizione dei
dazi, rimandando di fatto la decisione sulla loro entrata in vigore e
potenzialmente posticipando una guerra commerciale.
L’estensione delle trattative riguarda non solo l’Ue ma anche il Canada e il
Messico, con i quali gli Stati Uniti sono impegnati a rivedere l’accordo di
libero scambio del Nafta. ”L’amministrazione ha raggiunto un accordo
definitivo con la Corea del Sud per l’import di acciaio. E ha raggiunto – si
legge in una nota della Casa Bianca – accordi di principio con Argentina,
Australia e Brasile, i cui dettagli saranno finalizzati a breve.
L’amministrazione estende le trattative con Canada, Messico e Unione europea
per altri 30 giorni. In tutte queste trattative, l’amministrazione è
concentrata su quote che frenano l’import e tutelano la sicurezza nazionale.
Questi accordi mettono in evidenza la strategia di successo
dell’amministrazione Trump nel raggiungere risultati con gli alleati
tutelando la nostra sicurezza”.
La Casa Bianca si aspetta di concludere i negoziati con Ue, Canada e Messico
sui dazi per acciaio e alluminio entro i 30 giorni concessi come proroga
dell’esenzione. ”E’ una estensione di 30 giorni e ci aspettiamo che questi
negoziati siano completati alla fine di questi 30 giorni”, ha detto la
portavoce della Casa Bianca, Sarah Sanders. ”Speriamo di poter ottenere
qualcosa che funzioni per tutti”, ha aggiunto.
Per l’Ue si tratta di una ’concessione’ temporale importante per tentare di
arrivare all’obiettivo di un’esenzione permanente dai dazi. Il deficit
commerciale degli Stati Uniti con l’Ue è balzato dai 17 miliardi di dollari
del 1997 ai 151,4 miliardi del 2017. Un rosso causato dalle importazioni
manifatturiere dalla Germania: solo lo scorso anno gli Usa hanno acquistato
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117,7 miliardi di prodotti Made in Germany, il 27% delle totali importazioni
dall’Ue.
Nel comunicato diffuso dalla Commissione europea, inoltre, si legge che ”La
decisione degli Stati Uniti” di ”prorogare per un breve periodo” l’esenzione
dell’Ue dalle tariffe all’importazione di acciaio e alluminio, ”prolunga
l’incertezza del mercato, che sta già influenzando le decisioni delle
imprese”. La Commissione quindi ”prende nota” della decisione del presidente
Usa Donald Trump. ”L’Ue – insiste Bruxelles – deve essere esentata
completamente e permanentemente da tali misure, che non possono essere
giustificate sulla base della sicurezza nazionale”.
”La sovraccapacità nei settori dell’acciaio e dell’alluminio non ha origine
nell’Ue. Al contrario, negli ultimi mesi l’Ue si è impegnata a tutti i
livelli possibili con gli Stati Uniti e altri partner per trovare una
soluzione a questo problema”, prosegue la nota. ”Cecilia Malmstroem,
commissaria europea per il commercio, è stata in contatto col segretario Usa
al commercio Wilbur Ross e col rappresentante del commercio statunitense
Robert Lighthizer nelle scorse settimane, e le discussioni andranno avanti”.
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Con S7 Airlines volo diretto Pisa-San
Pietroburgo
PISA – ”S7 Airlines”, compagnia aerea membro dell’alleanza oneworld, inaugura
il nuovo collegamento diretto di linea da Pisa a San Pietroburgo, capitale
Russa del nord. Il volo diretto da Pisa a San Pietroburgo sarà operato il
lunedì. I voli partirano da Pisa alle ore 11:50 e arriveranno a San
Pietroburgo, aeroporto di Pulkovo, alle 16:15 ora locale. I voli di ritorno
partiranno da San Pietroburgo alle ore 08:15 e arriveranno a Pisa alle ore
10:50. I voli saranno operati con comodi e moderni aeromobili Airbus A319.
“Pisa è presente nella mappa delle destinazioni di S7 Airlines da Aprile
2017, quando S7 Airlines ha iniziato ad operare il collegamento Pisa- Mosca.
Dal 30 Aprile 2018, i passeggeri da Pisa avranno l’opportunità di volare
direttamente verso la capitale della cultura – San Pietroburgo, da dove
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potranno continuare il loro viaggio verso il vasto network domestico ed
internazionale di S7 Airlines”, ha detto Igor Veretennikov, S7 Group Chief
commercial officer.
I biglietti aerei possono essere acquistati direttamente attraverso il sito
internet s7. ru, attraverso le app disponibili per IPhone e Android,
attraverso gli uffici S7, tramite il call centre chiamando al n. 8 800
700-0707 (gratuito in Russia) o tramite tutte le agenize di viaggio Italiane.
Nel 2007 S7 Airlines ha ricevuto dalla IATA il certificato IOSA (Iata
Operational Safety Audit) diventando il secondo vettore russo ad aver
superato con successo le procedure di controllo internazionale per
raggiungere l’eccellenza negli standard di sicurezza.
S7 Airlines è una delle compagnie aeree più affidabili della Federazione
Russia, in grado di realizzare ed offrire ai propri clienti le più recenti
novità nel settore dei servizi di trasporto passeggeri e sviluppare i propri
servizi in modo dinamico.
Oggi, S7 Airlines ha la flotta più nuova e moderna della Federazione russa.
Tutti i voli vengono operati da aeromobili costruiti da aziende leader nella
costruzione di aeromobili come Airbus e Boing. S7 Airlines è una delle “Top
100” migliori compagnie aeree del mondo ed è al terzo posto nell’Europa
dell’Est, come certificato dalla prestigiosa rivista “Skytrax”. S7 Airlines,
membro di S7 Group, ha trasportato nel 2017 più di 14,2 milioni di
passeggeri.
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Tajani: Trump escluda Ue dai dazi
BRUXELLES – Alla vigilia della scadenza dell’esenzione temporanea per
l’Unione europea, dei dazi statunitensi su acciaio e alluminio, il presidente
del Parlamento europeo Antonio Tajani in un tweet ha scritto: ”Ci aspettiamo
che il presidente Trump escluda l’Ue dalle tariffe una volta per tutte.
Qualsiasi altra decisione danneggerebbe entrambe le parti, non lasciando
altra scelta che adottare delle contromisure”. ”L’Europa non è il problema.
Siamo l’alleato naturale degli Stati Uniti nella promozione del commercio
aperto, basato su regole”, ha precisato.
Anche la portavoce della Commissione Ue, Margaritis Schinas, annunciando una
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telefonata nel corso della giornata tra la commissaria al Commercio Cecilia
Malmstroem e il suo omologo Usa Wilbur Ross, è intervenuta sulla vicenda,
annunciando: ”Siamo pazienti ma siamo anche pronti” a far fronte alla
decisione Usa sui dazi su acciaio e alluminio.
”Contatti sono in corso a tutti i livelli tra Ue e Usa, e siamo anche in
contatto permanente con i nostri Stati membri”, ha aggiunto il portavoce,
rifiutando di ”speculare su qualsiasi possibile esito” delle decisioni di
Washington.
Evitare le guerre dei dazi che rischiano di accrescere squilibri di mercato,
e lavorare in modo compatto per avere più regole e più accordi. è invece
l’auspicio lanciato da Confagricoltura che sottolinea il rischio che si parta
dall’acciaio per arrivare all’agricoltura e all’agroalimentare, con effetti
molto negativi per un Paese come l’Italia. ”Nel rispetto del ruolo del lavoro
e della sicurezza alimentare che deve sempre essere al centro della nostra
azione – precisa il presidente di Confagricoltura Massimiliano Giansanti –
quello che dobbiamo perseguire è l’abbattimento delle barriere tariffarie e
non tariffarie”.
Nell’epoca degli accordi bilaterali basta, infatti, che una delle parti non
sia d’accordo per trovarsi di fronte all’imposizione di dazi. Per questo
Giansanti sollecita il ritorno ad accordi multilaterali capaci di valorizzare
le produzioni di qualità, una posizione sulla quale l’Europa deve essere
compatta e dura nei confronti della politica commerciale di Trump, arrivando
a chiedere l’apertura di un panel del Wto. ”Al centro deve rimanere sempre la
competitività dell’impresa, per la quale è fondamentale un’azione forte a
livello comunitario”, conclude il presidente, nell’anticipare le prime
indiscrezioni sul budget Ue per il periodo 2020/2027 che verrà presentato il
2 Maggio. La Politica agricola comune potrebbe subire un taglio del 6%, con
un tetto di aiuti per le aziende di 60 mila euro. Un massimale che se
mantenuto, secondo Giansanti, ”avrà un impatto negativo sulle medie e grandi
imprese agricole, le uniche in grado di garantire posti di lavoro, qualità,
innovazione e sicurezza alimentare”.
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Trieste cerniera tra area danubiana e
Mediterraneo
UDINE – I Paesi dei Balcani occidentali ”vedono l’Italia, la nostra regione e
Trieste in particolare come lo sbocco, la cerniera di collegamento tra l’area
danubiana e il Mediterraneo”. Lo afferma Sergio Paoletti, presidente di Area
Science Park e uno dei membri della delegazione di Trieste che la scorsa
estate ha presentato a Euroscience e ottenuto la candidatura di Trieste per
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Esof 2020.
Insieme a Stefano Fantoni, presidente della Fondazione Internazionale
Trieste, ente promotore di Esof Trieste 2020, e Stephen Taylor, co-
coordinatore del tavolo di lavoro di Esof Trieste 2020 ”Science to policy”
nonché direttore del Servizio Innovazione e Sistemi Complessi di Area Science
Park, Paoletti sarà presente il 3 e 4 Maggio a Sofia a una conferenza diretta
ad analizzare come la rivoluzione smart, il trasferimento tecnologico e
l’economia digitale, assieme agli investimenti nella ricerca,
nell’innovazione e nel capitale umano possano diventare davvero le chiavi per
la crescita e il lavoro del futuro, anche nell’area del Sud Est Europa.
”E’ un sistema in cui ricerca, innovazione, logistica, trasporti e
soprattutto nuovi tipi di insediamenti industriali innovativi si coniugano,
si intersecano, creano una rete di relazioni e possibilmente di sviluppo
economico e sociale – spiega ancora Paoletti -. Il tema dell’innovazione è
ormai inscindibilmente legato alla ricerca, cioè la ricerca ha il suo sbocco
naturale nel momento dell’innovazione, nel momento in cui specialmente la
ricerca pubblica restituisce alla società gli investimenti fatti”.
Uno dei tavoli di lavoro di Esof Trieste 2020, evento di portata non solo
nazionale ma anche internazionale proprio per l’apertura ai Balcani
occidentali, è concentrato sul tema dell’innovazione con contatti nei Paesi
Balcanici, sfruttando anche le azioni già avviate dagli enti di ricerca del
capoluogo giuliano nel Sud-Est Europa. ”Da poche settimane è partito un
accordo di programma tra la regione Friuli Venezia Giulia, Miur e Mise, che
si chiama Sistema Argo di relazioni per l’implementazione della nuova
modalità di innovazione industriale, in particolare per l’industria 4.0 –
esemplifica Paoletti -. In questo ambito Area Science Park ha già una serie
di contatti da tempo con il mondo dei Balcani occidentali. Ad esempio
coordina l’iniziativa OIS (Open Innovation System) AIR (Adriatic Ionian
Region) che parte dal Friuli Venezia Giulia come centro di coordinamento e
attraverso nodi in Slovenia, Croazia, Serbia, Montenegro, Albania e Grecia,
copre tutto il versante orientale adriatico-ionico assicurando una omogenea
metodologia di trasferimento dell’innovazione. Un’altra iniziativa
interessante in atto è quella con il Governo croato che ha scelto Area
Science Park come partner per costruire tutta la rete dell’innovazione della
Repubblica di Croazia. Ci sono specifici scambi in collaborazione con la
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Farnesina”.
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