Disegno di legge Salva mare contro la plastica
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25 Settembre 2021 -
Disegno di legge Salva mare contro la
plastica
ROMA – Il WWF accoglie con favore l’approvazione alla Camera dei Deputati, in
prima lettura, del cosiddetto disegno di legge “Salva mare”. Frutto
dell’iniziativa del ministro dell’Ambiente Sergio Costa che ha posto
l’emergenza plastica in mare fra le priorità ambientali di questa
legislatura, ha visto la sollecita risposta della Camera che ha deciso di
approvare, con modifiche, il provvedimento per arginare un inquinamento
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25 Settembre 2021 -
pervasivo e persistente che sta soffocando i nostri mari e che ha impatti
devastanti sulle nostre spiagge e sulla salute umana.
Il 95% dei rifiuti del Mediterraneo è composto da plastica e 134 sono le
specie vittime di ingestione da plastica (tra cui tutte le specie di
tartaruga marina) che scambiano i sacchetti di plastica per prede, e senza
contare tutte quelle che rimangono intrappolate nelle reti e nei rifiuti di
plastica abbandonati.
Grazie al disegno di legge, che ora deve passare all’esame del Senato, “i
rifiuti accidentalmente pescati” in mare (ma anche nei laghi, nei fiumi e
nelle lagune) potranno essere conferiti a terra, senza che i pescatori o gli
altri operatori economici rischino di incorrere in sanzioni, come avviene
attualmente.
In Toscana con il progetto Arcipelago pulito, si sono già avuti importanti
risultati.
Il WWF ritiene, tuttavia, che il testo del “Salva mare” necessiti di alcuni
correttivi e auspica che nel corso dell’iter a Palazzo Madama si intervenga,
per chiarire definitivamente come i rifiuti accidentalmente pescati, anche in
mare, possano essere equiparati ai rifiuti urbani (come già avviene per i
rifiuti che vengono rinvenuti sulle spiagge), consentendo di semplificare il
loro conferimento a terra, ed evitando così complicazioni procedurali che
rischiano di ostacolare il conseguimento degli obiettivi principali che il
disegno di legge stesso si pone.
Per aggredire con efficacia l’emergenza plastica sarà fondamentale anche il
veloce e corretto recepimento in Italia della Direttiva europea 2019/904/Ue
sulla plastica monouso che mira a portare al divieto di immissione sul
mercato di prodotti quali i bastoncini cotonati, piatti e posate di plastica,
cannucce e agitatori per bevande, nonché ad una quota del 77% di riciclaggio
delle bottiglie di plastica entro il 2025 e del 90% entro il 2029.
Qui il report del WWF sull’inquinamento da plastica.
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25 Settembre 2021 -
Ispezione della Commissione europea
per la Maritime security
ROMA – Si è conclusa con un eccellente risultato l’ispezione condotta dalla
Commissione europea al sistema nazionale di Maritime security al Comando
generale del Corpo delle Capitanerie di porto-Guardia Costiera quale Autorità
competente nazionale in materia.
L’attività, effettuata nei giorni scorsi, aveva lo scopo di verificare e
monitorare la corretta applicazione ed implementazione delle norme in materia
di Maritime security sia per quanto riguarda le navi e gli impianti portuali,
sia dell’intero comprensorio portuale.
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Il fine ultimo è di assicurare un sistema armonizzato e robusto di
prevenzione e protezione delle navi, delle strutture portuali e dei porti
contro minacce di atti illeciti intenzionali in ambito europeo, basato anche
sulle determinazioni assunte a livello internazionale dall’IMO, Agenzia
specializzata delle Nazioni Unite, a seguito dei tragici eventi dell’11
Settembre.
In tale quadro, la Commissione europea è chiamata a monitorare l’applicazione
della normativa attraverso l’esecuzione di ispezioni ai sistemi nazionali di
controllo della qualità, delle misure, delle procedure e delle strutture
negli Stati membri. Ad oggi, la Commissione ha condotto più di 1000
ispezioni.
L’ispezione condotta all’Autorità nazionale di Maritime security, la terza
dal 2006 ad oggi, arriva al termine di un intenso ciclo di ispezioni sul
campo, oltre 20 presso i maggiori sorgitori nazionali, che, solo nell’ultimo
triennio, ha visto coinvolti le Capitanerie e i porti di Ancona, Venezia,
Trieste e Napoli oltre a una serie di verifiche su un campione di navi
battenti bandiera nazionale sia in Italia sia all’estero.
Gli ispettori della Direzione generale dei Trasporti della Commissione
europea (Dg move) e dell’Agenzia Europea della sicurezza marittima hanno
verificato l’efficacia delle disposizioni di legge e regolamentari emanate
dall’Amministrazione nonché la loro attuazione e monitoraggio a livello
nazionale con particolare attenzione al coordinamento dell’attività svolta
dalle Capitanerie di porto, quali Autorità designate per l’applicazione a
livello locale.
La lente d’ingrandimento degli ispettori europei si è estesa anche alle
funzioni di Maritime security svolte dalla Centrale operativa della Guardia
costiera italiana quale Italian maritime rescue coordination centre, Centro
nazionale di coordinamento del soccorso marittimo. La Centrale operativa
assicura il monitoraggio delle unità mercantili nazionali in tutti i mari del
mondo nonché la ricezione e l’attivazione delle misure discendenti in caso di
allerta trasmesso dalle nostre navi. Inoltre, monitora tutte le navi che
transitano nelle nostre acque.
L’ispezione ha avuto un esito estremamente positivo, come sottolineato nel
discorso di chiusura della delegazione, che ha avuto parole di forte
apprezzamento per la gestione ed il coordinamento operato dal Comando
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Generale, nonché per la professionalità e la preparazione del personale della
Guardia Costiera.
Il team ispettivo ha inoltre apprezzato la capacità di coordinamento con
tutte le altre Amministrazioni dello Stato coinvolte al fine di operare in
sintonia, ognuna secondo le proprie prerogative per assicurare l’applicazione
delle normative, presupposto fondamentale per garantire la sicurezza dei
traffici marittimi ed aumentare la competitività della flotta e degli scali
nazionali.
“Light Bridge” una console innovativa
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25 Settembre 2021 -
GENOVA – “Light Bridge”, l’ innovativa console di Seastema, rappresenta il
risultato del più recente lavoro per massimizzare l’efficienza e l’armonia
delle interfacce operatore per il mercato Yacht. Inoltre crea soluzioni, che
siano allo stesso tempo altamente funzionali e di notevole pregio estetico.
Seastema come noto è una società del gruppo Fincantieri che sviluppa e
produce sistemi di automazione integrata navale prestando particolare
attenzione allo sviluppo di sistemi a più ampia integrazione, in grado di
fornire migliori performance in termini di conduzione della nave, controllo
dei costi di gestione e manutenzione e minor impatto ambientale.
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In dettaglio, il “Light Bridge” trasforma la plancia in un ambiente vivibile
luminoso ed aperto. Tutti i comandi della plancia sono integrati in schermi
touch, dando vita ad un design di console piacevole, leggero e dinamico.
I componenti elettronici ed i computer sono alloggiati in un armadio
collocato esternamente alla plancia, per ottenere una console ridotta negli
ingombri e nella complessità.
Il “Light Bridge” porta diversi vantaggi all’armatore: minor numero di
cablaggi ed una riduzione della complessità degli stessi; console “Plug ‘n’
Play” di facile installazione; standardizzazione delle interfacce; design del
locale di plancia fortemente migliorato, oltre all’utilizzo di tecnologie
innovative nella realizzazione.
I proprietari di Yacht equipaggiati con l’innovativo “Light Bridge” potranno
beneficiare di maggiori spazi vivibili con volumi aperti e luminosi nel
locale di plancia e di una console di aspetto moderno ed esteticamente
accattivante e all’avanguardia.
Ma anche di interfacce uniformi ed armonizzate, comandi ottimizzati e “user
friendly” ed un alto livello di integrazione che permette di distribuire i
dati di navigazione a tutti i sistemi di bordo.
L’arcano del mare: il libro sul porto
labronico di Lucia Frattarelli Fischer
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25 Settembre 2021 -
LIVORNO – “L’arcano del mare. Un porto nella prima età globale: Livorno”: è
il titolo del nuovo libro di Lucia Frattarelli Fischer, esperta della storia
della città, presentato alla Fortezza vecchia.
“Il ruolo del porto livornese nel 600-700 -spiega ai nostri microfoni Claudio
Vanni dell’AdSp del mar Tirreno settentrionale– era importante nel
Mediterraneo, e vorremmo che fosse riportato tale”.
Nel libro si parla della prima internazionalizzazione dello scalo e della sua
evoluzione. Presente alla presentazione anche l’assessore al porto del comune
Barbara Bonciani.
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Tursiope: nel mare di Toscana area
protetta
FIRENZE – Sta per diventare realtà il Sito di Interesse Comunitario (SIC) a
mare dedicato al tursiope (Tursiops Truncatus) in Toscana.
Il percorso che entro l’anno porterà nel nostro mare un’area protetta
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dedicata a questa specie di mammifero marino è partito nell’ambito del
seminario “Toscana: il SIC marino sul tursiope, avvio dell’iter di
approvazione” che si è svolto oggi a Viareggio e al quale ha partecipato
l’assessore Federica Fratoni insieme al sindaco di Viareggio Giorgio Del
Ghingaro, oltre a rappresentanti di Capitaneria di Porto di Viareggio, Parco
nazionale dell’Arcipelago toscano, Arpat e Università di Siena.
Il SIC a mare proposto riguarda il triangolo che si stende tra i comuni di
Pietrasanta e Piombino e si spinge fino a comprendere le isole di Gorgona,
Capraia e le Secche della Meloria, per una superficie di oltre 4142
chilometri quadrati: il più grande sito nel Mediterraneo per la protezione
del tursiope.
“L’atto di oggi nasce da una larga condivisione – ha detto l’assessore
all’ambiente Federica Fratoni – frutto di un percorso positivo di
concertazione con gli attori locali che ha soddisfatto tutti, dagli enti ai
portatori di interessi, e fra questi i pescatori e le associazioni
ambientaliste. Sono molto soddisfatta per questo ulteriore passo avanti nella
direzione della salvaguardia della biodiversità. Abbiamo messo un altro
tassello dell’impegno che la Regione sta portando avanti per la tutela dei
cetacei e delle tartarughe marine e più in generale dell’ecosistema marino”.
Soddisfazione è stata espressa anche dall’assessore all’agricoltura Marco
Remaschi che, sottolineando l’ottimo lavoro di concertazione svolto, ha
plaudito all’accoglimento da parte del Ministero delle istanze presentate dal
suo assessorato. “Avevamo chiesto al Ministero che si tenesse in
considerazione l’attività dei pescatori professionali – ha detto – E’ stato
fatto e constatare che la proposta della Toscana va in questo senso non può
che farci piacere”.
Ultimo di una serie di incontri con le istituzioni e le associazioni di
categoria e ambientaliste, quello di oggi ha visto la presentazione della
proposta finale da tutti condivisa che prevede la perimetrazione del SIC e le
misure di conservazione, non solo quelle che valgono per tutti i Siti ma
anche misure più particolari sito-specifiche.
Presentata la proposta finale, adesso saranno avviati gli atti amministrativi
per l’istituzione del SIC, un iter che si stima si concluderà entro questo
2019 con l’approvazione del Consiglio regionale.
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Il SIC ovvero il Sito di Interesse comunitario o Sito di Importanza
Comunitaria discende dalla direttiva “Habitat”, recepita in Italia a partire
dal 1997, che nasce dall’idea che alla protezione delle singole specie debba
necessariamente essere legata la protezione degli habitat in cui le stesse
specie vivono. Scopo della direttiva è quindi contribuire a salvaguardare la
biodiversità mediante la conservazione degli habitat naturali, nonché della
flora e della fauna selvatiche nel territorio europeo.
Innovazione e ricerca del design
navale
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GENOVA – Per promuovere innovazione e ricerca nell’ambito design navale, i
cantieri T. Mariotti, parte del Gruppo Genova Industrie Navali, e il
Dipartimento di Architettura e Design dell’Università degli Studi di Genova
“Dad” hanno siglato un accordo quadro della durata di due anni che li vedrà
collaborare.
Attraverso la partnership, T. Mariotti e l’Università di Genova puntano a
favorire lo sviluppo di ricerche e attività in aree chiave della
progettazione e costruzione navale quali il design, il layout, la
distribuzione, l’arredo, il decor e la sostenibilità ambientale per le quali
entrambi metteranno a disposizione esperienze, spazi e competenze che
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contribuiranno alla realizzazione di progetti condivisi.
L’obiettivo comune è rafforzare e valorizzare al meglio le competenze e
lavorare in sinergia per favorire innovazione e ricerca, la produttività e
l’innovazione del settore. A segnare l’avvio della collaborazione è stato un
incontro tenutosi a La Spezia tra T. Mariotti e gli studenti del Corso di
Studi in Design Navale e Nautico durante il quale sono state gettate le basi
per le attività che saranno realizzate nei prossimi mesi.
T. Mariotti ha infatti colto l’occasione per condividere la base per il
progetto di una nave che gli studenti svilupperanno secondo le indicazioni
dei loro docenti, in accordo con il programma accademico.
“La collaborazione tra T. Mariotti e l’Università di Genova è attiva già da
diversi anni e, nel tempo, si è rafforzata attraverso un nostro progressivo
coinvolgimento in momenti importanti dell’anno accademico e in opportunità di
stage offerte agli studenti”, ha dichiarato Umberto Bisagno, manager di T.
Mariotti con delega alle Risorse Umane e alla Formazione. “Attraverso questa
partnership intendiamo promuovere talenti e nuove idee, offrendo agli
studenti la possibilità di mettere in pratica progetti concreti, nella
convinzione che questo scambio reciproco di competenze crei valore per
l’intero settore”.
“L’Università ritiene la collaborazione con le aziende un’attività preziosa
per l’approfondimento della preparazione accademica. Nella fattispecie la
convenzione siglata con i Cantieri T. Mariotti ci consente di calare il caso
studio formativo di quest’anno e del prossimo all’interno della realtà
produttiva e di permettere agli studenti il confronto con le problematiche
professionali che si troveranno a risolvere una volta laureati”, ha
commentato Massimo Musio-Sale, professore ordinario di Disegno Industriale
presso il Dipartimento di Architettura e Design dell’Università degli Studi
di Genova.
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A Vanuatu l’isola privata di Royal
Caribbean
MILANO – Sarà a Vanuatu, una delle perle naturali del Sud Pacifico, la nuova
isola privata di Royal Caribbean, Perfect Day at Lelepa. L’annuncio del nuovo
progetto è stato fatto dal Primo Ministro di Vanuatu, Charlot Salwai, e dal
presidente e Ceo di Royal Caribbean International, Michael Bayley.
Salwai e Bayley hanno annunciato che la destinazione sarà realizzata in
collaborazione con la comunità di Vanuatu, con l’obiettivo di mostrare la
ricchezza ecologica unica e l’eterogenea cultura locale della nazione
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insulare e per offrire opportunità di lavoro e di istruzione alla comunità.
Perfect Day at Lelepa sarà realizzata secondo criteri di sostenibilità per
salvaguardare l’ecosistema dell’isola e sarà la prima destinazione di
crociera privata a zero emissione di carbonio al mondo. A capo del progetto
sarà Cox Architecture, studio di architettura contemporanea e sostenibile con
particolare focus sul design.
“Riteniamo che le nostre destinazioni debbano essere progettate in modo
sostenibile – ha affermato Bayley -. La nostra idea va oltre la semplice
salvaguardia delle caratteristiche ecologiche di Lelepa e include il rispetto
degli abitanti e delle loro tradizioni che rendono l’isola un luogo
speciale.”
Il Primo Ministro di Vanuatu, Salwai, ha dichiarato: “Vanuatu è un vero e
proprio paradiso sia per la nostra popolazione, sia per i visitatori che ogni
anno accogliamo sulle nostre isole. Oggi abbiamo siglato un importante passo
avanti nella stretta relazione che ci lega a Royal Caribbean, un accordo che
sosterrà la crescita sostenibile per le future generazioni. I Ni-Vanuatu
attendono entusiasti di accogliere gli ospiti di Royal Caribbean provenienti
da tutto il mondo per straordinarie avventure e relax durante il loro Perfect
Day a Lelepa”.
Bayley aggiunge che “chiunque abbia visto la straordinaria bellezza naturale
di Lelepa, può comprendere perché sia il luogo perfetto per il “Perfect Day”.
I nostri ospiti che viaggiano nel Sud Pacifico sono alla ricerca di avventure
autentiche e di relax, e li troveranno entrambi, proprio qui.
Perfect Day at Lelepa sarà diversa rispetto al celebrato Perfect Day at
CocoCay (nella foto) perché i nostri ospiti da tutto il mondo hanno idee
diverse di quello che dovrebbe essere “il giorno perfetto”, e ognuno di loro
ha perfettamente ragione. I nostri progettisti insieme alla natura hanno
creato un’esperienza ideale nel Sud Pacifico e prevediamo che i risultati
saranno davvero sbalorditivi.”
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Presentata la “Settimana velica 2020”
TRIESTE – A bordo di nave Vespucci si è tenuta sabato la conferenza stampa di
presentazione della “Settimana Velica Internazionale Accademia Navale e Città
di Livorno 2020” in programma dal 25 Aprile al 3 Maggio 2020.
Ormeggiata al molo dei Bersaglieri nel porto di Trieste, vave Vespucci è per
il secondo anno consecutivo alla Barcolana di Trieste, la manifestazione
velica Internazionale giunta alla 51^ edizione.
Il comandante dell’Accademia Navale, ammiraglio Flavio Biaggi, la vice
sindaca del Comune di Livorno, Monica Mannucci ed il rappresentante dei
Circoli Velici livornesi Andrea Mazzoni, hanno illustrato il programma delle
regate e delle manifestazioni.
Una competizione appassionante articolata su 10 diverse classi di regata
(Tridente 16, Optimist, Laser BUG, HAnsa 303, 2.4 Mr, Martin 16, Contender,
Altura, Vele Latine e Vele d’Epoca).
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La Settimana Velica Internazionale si prepara ad ospitare anche per questa
edizione la “Regata dell’Accademia Navale”, la regata d’altura di oltre 600
miglia per marinai desiderosi di condividere un’impresa entusiasmante, e la
“Regata delle Vele d’Epoca”, organizzata dalla Lega Navale Italiana sezione
di Livorno.
La presenza di alcuni allievi provenienti dall’Accademia ha fatto da spunto
per raccontare un’iniziativa di solidarietà e cultura, il gran ballo della
Venaria Reale con le appassionate parole del notaio Claudio Limontini,
presidente dell’associazione“Vienna sul Lago”.
Al termine, ospiti e giornalisti hanno potuto scoprire dalle immagini
presentate dal capo Ufficio Immagine e Promozione della Marina militare,
capitano di vascello Alessandro Dionigi, e dal racconto del fotografo
d’eccezione Massimo Sestini il calendario istituzionale 2020, a tema: “La
Marina militare vista attraverso gli occhi della Brigata Marina San Marco”.
Quest’anno la Marina ha dedicato il calendario all’associazione “Lega del
Filo d’oro”.
Barcolana: Msc team prima della
categoria
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TRIESTE – Dopo un anno di regate per i mari e i laghi europei,
Msc Mediterranean Shipping Company, ha partecipato alla cinquantunesima
edizione della Barcolana con la sua barca a vela MSC Team.
La barca gialla e nera, una Psaros33 lunga 10 metri con vela principale da 48
metri quadrati e spinnaker da 140 metri quadrati, si è classificata prima
nella sua categoria (4a) e 24esima su 2015 imbarcazioni. La barca a vela è
stata costruita a Ginevra nel 1976 presso il cantiere navale Psaros, fondato
da Jean Psarofaghis, un pioniere nelle tecniche di costruzione navale e
membro del team di vela.
L’equipaggio è composto da 7 persone con il professionista della
vela Nicolas Groux in qualità di tattico. Nicolas ha partecipato al Tour de
France cinque volte, di cui due volte nel ruolo di skipper. Ha conseguito due
titoli di campionato svizzero in Surprise e tre vittorie nella Primo Cup.
Il team ginevrino di Msc di bordo è composto da Massimiliano Venezian
(trimmer e senior vice president di Msc), Joel Kunzi (prodiere), Simone
Arienti (albero) e Sebastian Wittgenstein (Financial Director di MSC Group)
come mainsail trimmer.
A completare l’equipaggio è il trimmer mate Mikis Psarofaghis, figlio di Jean
Psarofaghis, che giovanissimo ha iniziato la sua carriera da velista
partecipando alla Youth America’s Cup su AC45 con il team Tilt, oltre che a
numerose regate in Moth Class.
Questo è un anno fondamentale per lo sviluppo di Msc, dopo il recente lancio
di Msc Gulsun, la più grande nave portacontainer al mondo, progettata per
avere la minor impronta da carbonio di sempre, il che significa garantire le
più basse emissioni di CO2 per tonnellata di carico trasportato per miglio.
Man mano che aumenta l’interesse della società per le regate, i parallelismi
tra iniziative sostenibili nel settore dello shipping e le attività relative
alle regate diventano sempre più rilevanti.
La storica Barcolana è disputata da barche a vela che si affidano interamente
alla propulsione eolica, mentre naturalmente nel trasporto merci i motori
sono utilizzati per la propulsione delle navi. Più che mai questo fa
riflettere Msc su come trarre alcuni insegnamenti dall’antico mondo della
vela e immaginare cos’altro si possa fare in relazione alla progettazione
delle navi e alla riduzione della resistenza dello scafo, mentre il settore
marittimo si concentra sempre più sull’efficienza della progettazione e sulla
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minimizzazione dell’impatto ambientale.
“Msc è presente per il secondo anno consecutivo alla Barcolana. Partecipare
alla storica regata, gareggiare con alcuni dei migliori velisti e con le
barche a vela più avanzate tecnologicamente al mondo sono solo alcuni degli
obiettivi della nostra mission, volta a promuovere la sostenibilità” spiega
Sebastian Wittgenstein.
“Partecipare a una regata significa essere abili nel domare le forze della
natura senza l’uso di alcun motore, ma facendo leva esclusivamente sul lavoro
di un team di individui che collaborano in modo efficiente per ottenere
ottimi risultati e divertirsi durante la navigazione, mentre sono circondati
da bellezze della natura. Infine, riteniamo che il maggior coinvolgimento di
aziende del calibro di Msc possa aiutare a sensibilizzare l’opinione pubblica
su grandi temi legati all’ambiente, alle risorse del mare e alla difesa degli
ecosistemi marini”.
A conferma dell’impegno di Msc a favore dell’ambiente, la Compagnia ha
promosso da tempo pratiche commerciali sostenibili ed etiche e investe
massicciamente in tecnologie a basse emissioni di carbonio e programmi di
retrofit per massimizzare le prestazioni ambientali delle proprie navi.
Recupero balle di combustibile solido
secondario Golfo di Follonica
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ROMA – Sono passati più di quattro anni da quando la motonave Ivy in
prossimità dell’isolotto Cerboli, nelle acque del Golfo di Follonica perse
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balle di combustibile solido secondario (Css). Da Luglio 2015 giacciono sul
fondale marino a 50 metri di profondità.
Lunedi 14 Ottobre prenderanno avvio le operazioni per recuperarle, dopo che
il Contrammiraglio Aurelio Caligiore, nominato Commissario straordinario del
Governo, ha dato mandato al 5° Nucleo subacquei della Guardia Costiera di
Genova di iniziare le attività di ricerca e geo-localizzazione del materiale
disperso in un’area di forma quadrangolare, avente un’estensione stimata di
circa 25 miglia nautiche quadrate.
In questa prima fase di ricerca, il personale specializzato del Corpo delle
Capitanerie di porto utilizzerà un modernissimo apparato “side scan sonar” in
grado di operare su una fascia di copertura di circa 300 metri di ampiezza,
che consentirà già di acquisire una posizione approssimativa dei target
presenti sul fondale marino.
L’obiettivo è quello di acquisire, con la massima precisione, le coordinate
geografiche e la quota dei bersagli, nonché elementi utili sullo stato di
conservazione delle balle di combustibile solido secondario dopo oltre
quattro anni di permanenza in mare.
Le operazioni di localizzazione costituiscono la prima fase di un’attività
complessa che si articolerà attraverso tre fasi principali, ovvero la
localizzazione esatta delle balle, il loro recupero e successivo stoccaggio a
terra e, infine, lo smaltimento nel rispetto della normativa vigente.
Per lo svolgimento delle sue funzioni, ai fini della salvaguardia
dell’ambiente marino e costiero, il Commissario straordinario si avvale di
una propria struttura, con sede al ministero dell’Ambiente e della tutela del
territorio e del mare, costituita da figure professionali altamente
qualificate, tra le quali esperti in materie giuridico-amministrative,
tecnici nel settore della prevenzione ambientale messi a disposizione
dall’Arpa della Toscana, nonché personale della Marina Militare italiana
specializzato nella localizzazione di bersagli subacquei.
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