Avviso ai Naviganti - Messaggero Marittimo

20 Luglio 2019 -

Avviso ai Naviganti

Per il secondo anno, Granducato e la Guardia Costiera di Livorno, presentano
“Avviso ai Naviganti” in collaborazione con Grimaldi Lines, Il Messaggero
Marittimo.it e TDT. Un servizio utile a tutti coloro che viaggiano per mare.

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20 Luglio 2019 -

Grimaldi acquista motonave Ausonia

MODENA – Si chiama Cruise Ausonia la nuova motonave acquistata da Grimaldi
Euromed Spa, società del Gruppo Grimaldi.
Un’operazione che ha avuto un costo complessivo di 40 milioni di euro,
possibile grazie alla sottoscrizione di Bper banca (in qualità di banca
organizzatrice e agente) in pool con il Banco di Sardegna che ha così
sostenuto la parziale copertura dell’investimento.

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20 Luglio 2019 -

Costruita nel 2002 dal cantiere tedesco Flender Werft, la nave Ausonia ha una
capacità di carico pari a 2.400 metri lineari e 1.800 passeggeri. La moderna
ro/pax, attualmente impiegata sulla linea Civitavecchia-Olbia, è dotata di
cabine esterne ed interne, tutte con servizi privati ed aria condizionata,
sala poltrone, ristorante self service, ristorante à la carte, bar, negozi,
piscina.

“Siamo assolutamente orgogliosi – ha dichiarato il vice direttore generale di
Bper banca e chief business officer Pierpio Cerfogli – di avere contribuito
in maniera determinante all’acquisto di un mezzo di tale portata da parte di
un Gruppo leader nel campo della navigazione qual è Grimaldi. È importante
sottolineare, inoltre, il decisivo supporto dei colleghi specialisti
intervenuti per poter perfezionare al meglio l’operazione”.

“Il Gruppo Grimaldi ha in corso un significativo programma di investimenti,
del valore di oltre un miliardo di euro, – ha dichiarato Diego Pacella,
amministratore delegato e chief financial officer del Gruppo Grimaldi –
finalizzato al potenziamento della flotta con unità sempre più efficienti ed
ambientalmente sostenibili. Siamo molto soddisfatti di aver condiviso una
parte importante di questo programma con Bper banca e Banco di Sardegna, che
ringraziamo per l’attenzione e la professionalità dimostrateci nella fase di
studio e di perfezionamento del finanziamento”.

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20 Luglio 2019 -

Approvati i risultati al 30 Giugno dal
Cda di Fincantieri

ROMA – Il Cda di Fincantieri Spa si è riunito sotto la presidenza di
Giampiero Massolo per esaminare e approvare la Relazione finanziaria
semestrale al 30 Giugno 2018, redatta in conformità ai principi contabili
internazionali (IFRS).
A margine della riunione del Consiglio, Giuseppe Bono, amministratore
delegato di Fincantieri, ha commentato: “Fincantieri ha nuovamente dimostrato
di saper trasformare la propria strategia industriale e commerciale in una
solida performance economica e finanziaria. Ricavi, utili e marginalità sono
in crescita rispetto all’anno scorso, e vedranno un’accelerazione nella
seconda metà dell’anno, confermando le linee guida del Piano industriale.

Ci tengo inoltre a sottolineare ancora una volta la nostra straordinaria
capacità di acquisire ordini. Già un record alla chiusura del semestre, con i

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nuovi ordini acquisiti nel mese di Luglio il nostro carico di lavoro
complessivo supera i 32 miliardi di euro e testimonia la capacità di
costruire e consegnare puntualmente prodotti ad altissimo valore aggiunto.
Questi ordinativi assicureranno lavoro a tutti i cantieri italiani per gli
anni a venire; solo nel 2018, svilupperemo in Italia circa 15 milioni di ore
di produzione, dando un contributo fondamentale all’export del Paese.
Fincantieri è un gruppo forte che ha saputo, con le proprie risorse, crearsi
un futuro brillante e che, nella sua attuale configurazione, assicura
stabilità in termini di lavoro e di margini per i prossimi anni. Forte di
questo, l’azienda contribuirà in posizione non subalterna al processo di
consolidamento dell’industria cantieristica europea”.

È possibile consultare i dati e i risultati del primo semestre direttamente
sul sito Fincantieri.

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Rimandato obbligo patente nautica per
cilindrate superiori ai 750 cc

ROMA – La richiesta di modifica dell’art. 39 del Codice della nautica è stata
accolta dal Governo e inserita nel cosiddetto decreto Milleproroghe, con
efficacia da oggi, e in questo modo sono differiti gli effetti della norma,
introdotta con la riforma del Codice della nautica (decreto legislativo
229/2017), che prevedeva la patente nautica per i motori fuoribordo 2 tempi a
iniezione diretta con cilindrata superiore ai 750 cc, ancorché di potenza
inferiore ai 40 hp.

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Il Codice della nautica stabilisce un doppio requisito per la guida senza
patente di piccole unità: una potenza comunque inferiore ai 40hp e un tetto
alla cilindrata, che varia secondo il tipo di motorizzazione. Alcune
tipologie non erano però disciplinate dal vecchio testo, come ad esempio i
fuoribordo a 2 tempi iniezione diretta, la cui previsione normativa
riguardava i soli modelli a carburazione. Per questo il legislatore ha
colmato le lacune esistenti.

“Dopo aver riunito in un apposito tavolo tecnico al Mit le associazioni della
nautica da diporto, la Lega navale e le Capitanerie di porto, è emersa la
necessità di prorogare l’entrata in vigore dell’obbligo per dare omogeneità
normativa al settore della locazione dei natanti e tutelare le migliaia di
proprietari. Con la norma entrata in vigore a Febbraio, infatti, oltre 200
imprese del settore, che avevano acquistato piccole imbarcazioni con questa
tipologia di motori marini, non avrebbero potuto svolgere la propria
attività, nella stagione estiva, con grave danno all’occupazione e
all’indotto.
Con la proroga al 1 Gennaio 2019 dei termini di legge, diamo la possibilità a
tutti i locatori di potersi mettere in regola, con la massima attenzione a
tutti gli aspetti collegati alla sicurezza a bordo e in mare, sanando così un
vulnus normativo che avrebbe penalizzato un numero cospicuo di imprese che
fanno turismo sulle nostre coste e circa 8 mila proprietari”.

Così ha dichiarato il sottosegretario ai trasporti e infrastrutture Edoardo
Rixi che ha continuato: “Il settore della nautica è strategico per il nostro
turismo. Dopo l’estate, intendiamo iniziare a lavorare con tutti i soggetti
del comparto per arrivare all’elaborazione di un ‘pacchetto mare’ per essere
pronti ad affrontare la prossima stagione estiva, valorizzando le
potenzialità del comparto, con l’attenzione massima su ambiente e sicurezza”.

“Senza l’impegno personale del sottosegretario e dell’Ufficio legislativo del
ministero, non avremmo mai potuto sperare di inserire la norma nel decreto
Milleproroghe, dandole efficacia immediata” spiega soddisfatta la presidente
di Ucina, Carla Demaria.
“Il lavoro svolto dagli uffici della direzione del Trasporto marittimo per
cercare una soluzione sarebbe stato vano, almeno per questa stagione.
L’inserimento nel decreto, invece, consente di sospendere immediatamente la
previsione della patente per questa specifica tipologia di motori, fino a

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Gennaio 2019, e ci dà il tempo per ulteriori approfondimenti tecnici”.

Cosco ordina 33 motori a Wärtsilä

HELSINKI – Il gruppo Wärtsilä ha ricevuto una serie di ordini per la versione
aggiornata del suo motore Wärtsilä 20.

Complessivamente sono stati ordinati 33 motori ausiliari destinati a tre
importanti progetti di costruzioni navali, stipulati con Wärtsilä Qiyao

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Diesel Company Ltd. (Wqdc), la joint venture costituita da Wärtsilä e
Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute (Smderi).

Questi motori saranno installati a bordo di undici nuove navi ordinate da
China Cosco Shipping e Cosco Shipping Bulk, ai cantieri della China
Shipbuilding Industry Corporation (Csic). In entrambi i casi, la scelta è
ricaduta sul nuovo motore Wärtsilä 20 a doppia alimentazione, per la sua
flessibilità ed il rapporto peso / potenza considerato il migliore della sua
classe, oltre alle caratteristiche che soddisfano le leggi sulle emissioni di
prossima attuazione, in particolare quelle sulle restrizioni dello 0,50% di
zolfo che entreranno in vigore nel 2020.

In dettaglio, i contratti riguardano tre motori per quattro Very Large Crude
Carriers (Vlcc) in costruzione nello stabilimento Dalian Shipbuilding
Industry Corporation (Dsic) per conto della Cina Cosco Shipping Energy; tre
motori per ciascuna delle tre petroliere Suezmax in costruzione al Dsic per
la Cina Cosco Shipping Energy; e tre motori per ciascuno dei quattro Large
Ore Carrier (Vloc) in costruzione nel cantiere Csic di Tianjin Xingang per
Cosco Shipping Bulk. Le consegne sono previste a partire dal 2019.

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Corfù shock, la nuova promozione
Grimaldi lines

NAPOLI – Sconti d’estate per i passeggeri di Grimaldi lines. Da oggi, e fino
al 12 Agosto, le prenotazioni per il viaggio via mare di chi si regalerà
qualche giorno di relax nella meravigliosa isola verde di Corfù, potrà
usufruire di una nuova promozione.

Nel cuore dell’estate 2018 Grimaldi lines lancia infatti l’offerta Corfù
shock, che prevede il passaggio nave alla tariffa fissa di 39 euro a tratta,
diritti fissi inclusi, sul collegamento marittimo Brindisi-Corfù e viceversa.

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La promozione è valida per le prenotazioni effettuate dal 25 Luglio al 12
Agosto 2018, con partenze tra il 27 Luglio e il 9 Settembre 2018 (nessuna
data esclusa).

Corfù shock è cumulabile con le convenzioni in corso e le altre offerte
attive al momento della prenotazione, quali lo sconto del 20% sul ritorno –
disponibile anche ad Agosto, ma solo sulle partenze indicate come bassa
stagione – e con la speciale riduzione bambini.
L’isola di Corfù è la grande novità nella programmazione estiva di Grimaldi
lines. Da quest’anno la compagnia propone infatti il collegamento marittimo
stagionale dal porto di Brindisi, che fino al 9 Settembre garantisce tre
partenze alla settimana ogni venerdì, sabato e domenica in entrambe le
direzioni. Dal 15 Luglio la perla delle isole ionie è inoltre raggiungibile
anche da Venezia e Ancona, con due partenze alla settimana da entrambi i
porti.

Ai collegamenti marittimi per e da Corfù, Grimaldi lines ha destinato
esclusivamente moderni traghetti e cruise ferry di ultima generazione che
assicurano ai passeggeri una piacevole esperienza di navigazione. Da Brindisi
le navi Corfù e Florencia possono trasportare fino a 1.000 passeggeri
ciascuna per ogni viaggio effettuato, mentre da Ancona le due ammiraglie
gemelle Cruise Olympia e Cruise Europa offrono piscina e solarium, centro
benessere con sauna, bagno turco e idromassaggio, palestra, ristorante
panoramico, Smaila’s club con musica dal vivo, casinò e discoteca aperta
tutta la notte.

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In Corsica con Moby…a partire da 1
euro

MILANO – Per l’estate 2018, Moby offre a suoi passeggeri in viaggio verso la
Corsica una nuova tariffa con prezzi a partire da 1 euro (al netto di tasse e
diritti). La promozione è valida per passeggero per il passaggio sulla
Livorno-Bastia e sulla Genova-Bastia. Una tariffa simbolica per raggiungere
l’Isola della bellezza, i suoi tesori naturalistici per una vacanza
indimenticabile.

È possibile prenotare il viaggio a questa tariffa per persona, al netto di

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oneri e competenze, su un’ampia selezione di date e orari di partenza.
La Livorno-Bastia è assicurata da Moby Kiss e Moby Vincent, ferry dotate di
maxi schermi con tutta la programmazione dei canali Sky, i ricchi menù del
self service e uno spazio per i bambini che permetterà di trascorrere una
traversata all’insegna del divertimento per i piccoli passeggeri e del più
totale relax per i genitori. E per i più tecnologici, la possibilità di
rimanere sempre connessi con wi-fi e totem di ricarica gratuiti.

La Genova-Bastia è invece garantita dalla Moby Zazà, nave che ha come fiore
all’occhiello la splendida winery, dove ci si può rilassare e lasciarsi
andare sorseggiando i migliori vini garantiti dalle cantine di bordo. E poi
gelateria, pizzeria, self service e ristorante con i migliori piatti della
cucina mediterranea, con anche un assortimento di prodotti corsi a bordo.

Un’offerta per scoprire e riscoprire la Corsica, che non a caso i francesi
chiamano l’Isola della Bellezza, in quanto scrigno di meraviglie naturali.
Anche solo per un weekend o un soggiorno più lungo sull’Isola francese e le
sue coste selvagge e incontaminate.

Queste le tariffe totali (comprensive di tasse, diritti e oneri):
Livorno-Bastia: 1 passeggero a partire da 14,63 euro
Genova-Bastia: 1 passeggero a partire da 16,54 euro

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Anche la Marina Militare alla Naples
Shipping Week

NAPOLI – Si avvicina l’appuntamento con Naples Shipping Week la terza
edizione della manifestazione nata dalla partnership tra Propeller Club Port
of Naples e ClickutilityTeam in programma dal 24 al 29 Settembre prossimi.

Anche la Marina Militare sarà presente come istituzione ospite, rinnovando la
propria vicinanza e collaborazione con il cluster marittimo italiano e
partecipando attivamente ai convegni e a numerosi incontri scientifici e
culturali della settimana.

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Nel giorno di apertura, l’Istituto idrografico della Marina Militare
interverrà al convegno “La ricerca marina a supporto delle sostenibilità blu”
organizzato dalla Stazione zoologica Anton Dohrn di Napoli con una
presentazione sul tema “Il supporto dell’Idrografia alla crescita blu”.

Tra gli eventi culturali promossi, martedì 25 Settembre la presentazione del
libro “Geopolitica del Mare” edito da Mursia in collaborazione con la
“Rivista Marittima”, il mensile dalla Marina Militare, in cui i maggiori
esperti di tematiche marittime tracciano la rotta su argomenti che riguardano
da vicino tutti, e non solo chi sul mare vive e lavora.

Sempre a cura della Marina Militare sarà la mostra storica sulla “Regia
Marina durante la Grande guerra” organizzata dall’Ufficio storico nel
centenario della fine della prima Guerra mondiale e dell’impresa di Premuda
condotta dal Comandante Luigi Rizzo, raccontata attraverso cimeli e pannelli
illustrativi. Nell’immaginario collettivo la Grande guerra si identifica con
il conflitto terrestre: trincee, fango e montagne.
Il ruolo della Regia Marina è solitamente correlato alla rievocazione di
singoli, per quanto straordinari, episodi come l’affondamento delle corazzate
austro-ungariche Wien, Santo Stefano e Viribus Unitis o, tutt’al più, a
quell’eccezionale impresa strategica, organizzativa, nautica e umanitaria che
fu il salvataggio dell’Esercito serbo. Questa percezione è comprensibile, ma
oscura il fatto essenziale che la prima Guerra mondiale sia stata combattuta
anche sul mare, e che grazie al mare e alla Marina, la vittoria del conflitto
sia stata, alla fine, conseguita.

Durante i giorni di Naples Shipping Week sarà possibile visitare anche la
nave scuola Vespucci che resterà in porto per alcuni giorni.
L’Istituzione parteciperà alla decima edizione Port&Shippingtech, il forum
internazionale dedicato all’innovazione tecnologica per lo sviluppo del
cluster marittimo, in particolare alla terza sessione del “Green shipping
summit”, la conferenza dedicata alle best practice e ai nuovi carburanti per
l’efficienza energetica ed ambientale del trasporto marittimo; allo “Shipping
Technotrend”, il confronto dedicato alle tecnologie disruptive per lo
sviluppo competitivo e sostenibile del trasporto marittimo; alla prima e
seconda sessione di “Nuovi mercati” dedicate alle nuove sfide del
Mediterraneo.

Il programma in continuo aggiornamento è consultabile sul sito dell’evento.

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Fincantieri: assemblea straordinaria

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di Vard sul delisting

TRIESTE – Fincantieri Spa attraverso un comunicato, fa sapere che la sua
controllata Vard Holdings Limited ha annunciato che in occasione
dell’assemblea straordinaria di ieri, 24 Luglio, gli azionisti hanno
approvato il delisting volontario di Vard dal Main board della Singapore
exchange securities trading limited (Sgx-st).

I risultati della votazione hanno avuto come esito il 96,43% del numero
totale dei voti a favore della delibera di delisting, senza parti alle quali
è stato imposto di astenersi dal voto.

Tuttavia, continua il comunicato, alcuni azionisti presenti all’assemblea e
detenenti complessivamente 2.702.000 azioni, non hanno votato o si sono
astenuti dal votare la proposta di delisting.

Poiché il delisting è stato debitamente approvato, sono state soddisfatte le
condizioni per l’offerta di acquisto da parte di Citigroup global markets
Singapore Pte. Ltd., in nome e per conto di Fincantieri Oil & Gas Spa, per
tutte le azioni ordinarie di Vard, non già detenute e controllate da, o
soggette ad accordo per l’acquisto da parte di Fincantieri O&G stessa, le sue
collegate ed i loro rappresentanti (Exit Offer). L’Exit Offer è diventata ed
è stata dichiarata incondizionata in tutti gli aspetti.

L’Exit Offer resterà aperta per l’accettazione fino alle 17.30 (orario di
Singapore) dell’8 Agosto 2018 o fino a una data successiva che sarà
annunciata di volta in volta in nome e per conto di Fincantieri O&G.

In base alla Exit Offer, Fincantieri O&G offrirà agli azionisti di Vard 0,25
Sgd in contanti per ogni azione consegnata in accettazione dell’offerta, per
un esborso massimo, alla data del 24 Luglio 2018, di 48 milioni di Sgd (pari
a circa 30,1 milioni di euro al cambio attuale) in caso di piena adesione.
L’offerta sarà finanziata tramite risorse finanziarie disponibili.

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L’impiantistica per navi a Gnl della
Gas and Heat

LIVORNO – La notizia del collaudo, avvenuto con successo nei giorni scorsi,
del più grande serbatoio Imo di tipo C (7.500 t. di metri cubi di Gnl)
destinato ad una nave per trasporto di gas naturale liquefatto realizzato
fino ad oggi in Europa, ove ce ne fosse stato bisogno, ha confermato la
capacità e la validità e la grande affidabilità della Gas and Heat, l’azienda

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livornese in territorio pisano (località Tombolo) quasi unica al mondo nella
la costruzione, ad altissimo livello, di impiantistica dedicata al carico per
navi gasiere e chimichiere.

L’enorme manufatto è destinato a far coppia con uno identico
nell’equipaggiamento di una delle due unità per trasporto di gas liquefatto
in costruzione nei cantieri Keppel per conto dell’armatore Stolt-Nielsen Gas.
Gas and heat, azienda assolutamente leader in ambito internazionale per
quanto riguarda la progettazione, realizzazione e consegna chiavi in mano di
navi specializzate nel trasporto via mare di gas liquefatto e prodotti
chimici, vanta una versatilità aziendale che, negli anni, è andata sempre più
arricchendosi di esperienze anche in altri settori, non ultimo, fra gli
altri, quello della movimentazione, trasporto, varo e alaggio delle grandi
navi da diporto in acciaio e alluminio, specialmente dai cantieri della
Darsena pisana, trasportate per mezzo di particolari pontoni autolivellanti
della serie San Marco concepiti appositamente per il trasferimento di carichi
eccezionali lungo il canale dei Navicelli.

Il nome San Marco attribuito ai mezzi speciali per il trasporto lungo il
canale che collega Pisa con Livorno è quasi tutelare e ricorda le gloriose
Officine San Marco sulla cui tradizione gli ingegneri Mauro e Claudio
Evangelisti hanno innestato con successo nel 1996 l’attuale stabilimento, un
complesso di oltre 45 mila mq di superficie, di cui più di 10 mila coperti.

Nei capannoni e sui piazzali della Gas and Heat prendono corpo e forma le
complesse sovrastrutture e tutte le parti ad elevato contenuto tecnologico
delle navi gasiere e chimichiere che, successivamente, vengono caricate nella
darsena dello stabilimento sulle chiatte autolivellanti, poi, seguendo il
canale dei Navicelli, raggiungono il porto di Livorno per essere imbarcate su
navi specializzate “heavy lift”, e raggiungere, quindi, il cantiere – spesso
all’estero – di costruzione dello scafo dove ogni componente viene assemblata
dando vita alla nave vera e propria, sempre sotto la continua direzione e
sorveglianza dell’azienda pisano livornese.

I serbatoi costruiti dalla Gas and Heat rappresentano un autentico vanto
dell’industria italiana, quanto di meglio esiste nel campo del trasporto via
mare di gas liquefatto derivato da prodotti petroliferi, che, per mantenere
il proprio stato liquido, ha bisogno di una temperatura di meno 48°,
assicurata e mantenuta mediante appositi, sofisticatissimi impianti per la

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liquefazione. Tanto per dare un’idea della compressione a cui viene
sottoposto il gas liquefatto, basterà pensare che ad ogni metro cubo di
prodotto allo stato liquido corrispondono 600 metri cubi di gas, ciò
comporta, naturalmente, l’impiego di tecniche ad elevatissimo grado di
sicurezza e di materiali della massima qualità e affidabilità.

Oltre ai serbatoi per il gas di derivazione petrolifera, che si trasporta in
quantità compresa fra i 1000 e i 23 mila mc, nello stabilimento di Tombolo
vengono costruiti anche quelli per il trasporto dell’etilene, che raggiunge
lo stato liquido a meno 104°, trasportabile in quantità fra i 1000 e i 90
mila mc.

Il gioiello di Mauro e Claudio Evangelisti affiancati anche dall’epigono,
Federico, è impegnato anche nella costruzione in Sardegna del terminale di un
deposito di stoccaggio di 9 mila mc di gas metano nella zona del porto
industriale di Santa Giusta, in Sardegna la cui ultimazione è prevista per la
fine del prossimo anno

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