Baldissara: "Settore automobilistico colpito da una crisi dell'offerta"
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25 Agosto 2019 -
Baldissara: “Settore automobilistico
colpito da una crisi dell’offerta”
SORRENTO – Costantino Baldissara, direttore commerciale Grimaldi, a Sorrento
per l’assemblea generale annuale di Ecg, associazione dei professionisti
della logistica e dei veicoli in Europa, sottolinea come l’industria
dell’auto sia colpita da una crisi dell’offerta, più che della domanda: “I
clienti che prima sceglievano la benzina, poi hanno preferito il diesel e ora
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di fronte ai cambiamenti aspettano di capire quale sarà il futuro”.
Elettrico?Ibrido? A questo ancora le case automobilistiche non sanno
rispondere e il calo dei volumi in Europa è dovuto, appunto, anche alla
mancata disponibilità dell’offerta.
“Come associazione dobbiamo lavorare insieme intercettando i cambiamenti,
anche quelli tecnologici, così sono sicuro, il settore si rivitalizzerà”.
Effetto Brexit: se ne parlerà a Monaco
MONACO – Mentre la premier britannica Theresa May annuncia le sue dimissioni
e in lacrime si rammarica di non aver saputo attuare la Brexit, il mondo del
commercio si interroga ancora sul futuro legato ai traffici con l’isola.
Occasione importante per parlarne sarà la fiera Transport logistic a Monaco
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di Baviera che accoglierà dal 4 al 7 Giugno gli operatori della logistica
europea.
Da un sondaggio condotto proprio da Transport logistic, che ha coinvolto
2.680 visitatori della fiera, emerge che nonostante il caos prospettato dalla
Brexit, tra dazi, controlli delle merci, aumento di tempi e costi, molti
professionisti del settore sembrano essere comunque preparati.
“Il 38% degli intervistati ha affermato di essere pronto ad affrontare
qualsiasi eventualità. Il 50% non si ritiene direttamente interessato dalle
conseguenze della Brexit e solo il 12% teme i danni derivanti da un’uscita
senza accordo”, spiega Stefan Rummel, ad di Messe München.
Se infatti, i governi stanno ancora negoziando i tempi e la realizzazione
della Brexit, da tempo molte aziende hanno già preso misure concrete per
ridurre al minimo gli effetti dell’uscita britannica dall’Unione europea: big
player e medie imprese, questo sarà un tema molto caldo per chiunque
parteciperà alla fiera.
“Anche il barometro dei trasporti di Timocom -commentano ancora da Monaco-
mostra che gli inglesi non rimangono con le mani in mano: nel primo trimestre
del 2019 i trasporti con tir diretti nel Regno Unito hanno visto un notevole
incremento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente”.
Le statistiche della borsa merci sulla domanda e l’offerta di trasporto in
Europa fanno registrare un aumento del 112% dei trasporti con destinazione
Oltremanica. E circa un’azienda britannica su tre sta progettando di
delocalizzare le proprie attività all’estero.
A dirlo è un sondaggio condotto dall’associazione economica Institute of
directors tra 1.200 titolari nel Gennaio 2019.
Nel caso di una Brexit senza accordo saranno inevitabili code e lunghi tempi
di attesa soprattutto nel punto di transito tra Dover e Calais, da cui
passano ogni giorno oltre 11.000 tir.
Anche i Paesi Bassi risentono notevolmente degli ultimi sviluppi politici,
considerando la loro funzione di snodo logistico e le catene di
approvvigionamento strettamente intrecciate con la Gran Bretagna. Secondo
Eurostat, nel 2017 circa l’8,8% delle esportazioni olandesi è stato destinato
al Regno Unito. Il porto di Rotterdam, il più grande d’Europa, si sta
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preparando alacremente alle conseguenze della Brexit, investendo finora circa
1,5 milioni di euro.
Si prevede che in futuro sarà necessario controllare circa 10.500 navi in più
all’anno, coinvolgendo centinaia di nuovi collaboratori, tra cui personale
doganale, veterinari e addetti ai controlli alimentari.
Il porto ha investito anche in un nuovo sistema di registrazione digitale
pensato per le società che hanno rapporti commerciali con la Gran Bretagna e
che devono registrare i propri carichi. Secondo le stime della compagnia
portuale si tratta di circa 4.200 aziende.
Tramite una simulazione il porto ha altresì analizzato le ripercussioni della
Brexit sui terminal portuali. Sono stati quindi adibiti nuovi parcheggi per i
tir e agli autotrasportatori sono stati distribuiti degli opuscoli con le più
importanti novità.
“Tutti questi preparativi – spiega Mark van Dijk, External affairs manager
del porto di Rotterdam- sono necessari per attenuare al massimo le
conseguenze negative della Brexit. Tuttavia l’intero settore della logistica
dovrà saper collaborare al meglio per arrivare ad una transizione di
successo. Come abbiamo già ribadito, questo è un presupposto necessario per
avere dei flussi commerciali efficaci”.
Di tutto questo si parlerà a Transport logistic, a cui parteciperà anche Il
Messaggero Marittimo, con un programma fitto di interventi.
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ECG premia gli studenti dell’Academy
SORRENTO – ECG premia gli studenti che hanno concluso il corso di laurea
nella ECG Academy nell’ambito della 24a Assemblea annuale che si sta
svolgendo a Sorrento presso l’Hilton Palace Hotel. ECG, come abbiamo già
spiegato nel nostro sito, è l’associazione internazionale che si occupa
dell’industria della logistica a senso ampio, includendo il trasporto su
strada, marittimo e ferroviario, e dei conduttori di veicoli. L’assemblea
generale è l’occasione per fare il punto sulla realtà dell’associazione,
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sulle richieste dei soci, ed è soprattutto un momento importante per i soci
stessi di incontrarsi, presentarsi, conoscersi, avere occasione di
networking.
Un’occasione preziosa non solo per i membri ormai veterani dell’associazione
, ma anche per le giovani generazioni. Da segnalare che la stessa ECG ha
istituito un’Academy, per rispondere alla necessità di formare personale
specialistico in materia di management della logistica. Una scuola dunque che
punta ad approfondire la conoscenza e la competenza di giovani motivati,
nell’ambito della logistica dei veicoli, innovazione, gestione dei rischi,
digitalizzazione dei procedimenti di gestione. ECG premia e investe sul
futuro dei giovani.
Come infatti è emerso in occasione della cerimonia delle premiazioni, spesso
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le aziende, in questo caso nell’ambito della logistica, hanno difficoltà ad
incontrare professionalità specifiche e con adeguata formazione e proprio
per rispondere a questa esigenza è nata l’Accademia ECG che alla fine prevede
esami scritti e l’esposizione di una tesi. I 5 moduli in programma per il
prossimo corso di laurea sono previsti a Berlino, ottobre 2019, a Brema,
dicembre, a Barcellona, febbraio 2020, a Torino ad aprile ed a Lisbona a
maggio.
I lavori dell’Assemblea sono ripresi nella mattina di questo venerdì 24
maggio, ultimo giorno di convegno.
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ECG in assemblea generale a Sorrento
SORRENTO – ECG in assemblea generale annuale, nella bellissima cornice
dell’Hilton Sorrento Palace Hote. L’associazione che riunisce i
professionisti della logistica e dei veicoli in Europa ha organizzato due
giorni di lavori che hanno preso il via nel pomeriggio di questo giovedì 23
Maggio per concludersi venerdì 24 Maggio, alla presenza dei membri
dell’Associazione di vari paesi europei e non solo.
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Anche quest’anno il Messaggero Marittimo è presente ai lavori dell’Assemblea,
dove si stanno susseguendo le relazioni dei vertici ECG e dove seguiranno
occasioni importanti di networking tra i professionisti nel settore.
Ad aprire i lavori di ECG in assemblea generale annuale a Sorrento il
Presidente Wolfgang Gobel, che nella sua relazione ha rappresentato la
situazione economica che il mondo della logistica in generale sta
affrontando, in riferimento anche ad un quadro normativo sul piano europeo in
continua trasformazione.
Ricordiamo che il Presidente è stato eletto nella scorsa Assemblea, che ha
avuto luogo lo scorso maggio a Madrid (anche in quell’occasione il Messaggero
Marittimo era presente) ricevendo un mandato di due anni. Wolfgang rimarrà
dunque in carica anche per il prossimo anno. Numerosi anche quest’anno gli
operatori presenti sul territorio italiano, tra questi ricordiamo il Gruppo
Grimaldi, Automar spa, Rolfo spa, Autotrade & Logistics, ed altri ancora.
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La Sicilia al Transport Logistic 2019
di Monaco
AUGUSTA – Dal 4 al 7 Giugno 2019, Monaco di Baviera ospiterà Transport
Logistic, la fiera leader a livello mondiale per logistica, mobilità, IT e
gestione della catena di approvvigionamento.
Tra i tanti che giungeranno dall’Italia nella capitale bavarese, anche il
nostro giornale, l’Autorità di Sistema portuale del mare di Sicilia orientale
parteciperà con una novità: un proprio stand e congiuntamente all’Autorità di
Sistema portuale del mare di Sicilia occidentale.
Il Transport Logistic è una grande opportunità di business e di incontro fra
fornitori e buyer. Sempre in crescita il numero di espositori che quest’anno
saranno 2.360 per 60.726 visitatori provenienti da 123 nazioni e regioni. La
fiera riunisce sotto la propria piattaforma B2B i principali fornitori di
servizi logistici ed i clienti ad essi interessati.
In particolare, per quanto riguarda i trasporti marittimi, la fiera ospiterà
le aziende di servizi legati alle compagnie di navigazione oceanica (merci
generiche, trasporto di container, trasporto roll-on/roll-off, rinfuse, merci
refrigerate, trasporto marittimo a corto e lungo raggio), ed ai servizi
logistici dei porti e degli interporti.
Durante i giorni di Transport Logistic seminari e conferenze tenuti da più di
200 esperti del settore che tratteranno tutti i temi legati alla logistica, i
trend di mercato e le nuove sfide per gli anni a venire.
L’Autorità di Sistema portuale del mare di Sicilia orientale parteciperà alla
manifestazione per supportare e promuovere l’intera gamma di servizi delle
aziende di logistica e trasporto marittimo del porto di Catania e Augusta.
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Aeroporto di Forlì: nulla osta per
servizio di salvataggio e antincendio
BOLOGNA – Il ministero degli Interni, di concerto con quello delle
Infrastrutture e trasporti, ha rilasciato nei giorni scorsi il nulla osta che
consente all’aeroporto di Forlì “Luigi Ridolfi” il ripristino del servizio
salvataggio e antincendio da parte del Corpo nazionale dei Vigili del fuoco.
Il via libera ministeriale, arrivato grazie all’interessamento della Regione
e che fa seguito al parere positivo già espresso dall’Ente nazionale per
l’aviazione civile (Enac) nel dicembre scorso, rappresenta un passo avanti
decisivo per la riattivazione dell’operatività dello scalo forlivese, in
quanto riconosce al “Ridolfi” le stesse condizioni operative di cui
usufruiscono gli aeroporti circostanti.
Ora manca soltanto l’emanazione del decreto interministeriale – Ministero
degli Interni e Infrastrutture e trasporti – per ufficializzare l’inserimento
dell’aeroporto di Forlì fra quelli dove il Corpo nazionale dei Vigili del
fuoco assicura direttamente il servizio di salvataggio e anticendio.
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Fi-Pi-Li: dalla Regione Toscana 26
milioni di euro
FIRENZE – 26 milioni di euro del piano di interventi straordinari, si sommano
all’ordinaria manutenzione e ad altri investimenti già previsti dalla Regione
Toscana per migliorare la sicurezza della Sgc Fi-Pi-Li, la più importante
strada regionale di competenza della Regione, l’unica a due corsie per senso
di marcia.
La Fi-Pi-Li, infrastruttura essenziale per la viabilità regionale, sarà
oggetto di un dettagliato piano di interventi concordato tra la Regione
Toscana, la Città Metropolitana di Firenze, le Province di Pisa e Livorno e
Anci Toscana.
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Il Piano presentato ieri dall’assessore regionale alle infrastrutture
“dimostra l’impegno della Regione verso un’infrastruttura ritenuta
particolarmente importante perchè collega due porti e due importanti città al
capoluogo regionale e, per questo, è fortemente interessata dal traffico
pesante. Si tratta di lavori necessari, che andranno a beneficio di tutta
l’utenza, ma nella fase realizzativa sarà necessaria un po’ di pazienza. È
stata comunque -prosegue l’assessore- posta grande attenzione alle
comunicazioni all’utenza, per cercare di ridurre la quantità di mezzi pesanti
è stata coinvolta Società Autostrade, affinchè utilizzi i propri canali di
comunicazione, compresa Isoradio, per suggerire percorsi alternativi alla Fi-
Pi-Li (ad esempio l’uso della Firenze-Mare), sono state studiate soluzioni
specifiche per limitare i disagi a chi, soprattutto in estate, utilizzerà il
collegamento per raggiungere il mare”.
Tra gli interventi previsti, alcuni dei quali già in corso o appena
realizzati, alcune opere di grande importanza e a lungo attese:
– il ripristino della rampa di accesso di via Quaglierini, a Livorno, la cui
fine dei lavori è prevista per il Febbraio 2020.
Per ridurre i disagi del cantiere, è stata prevista la riduzione tra il 1°
Giugno ed il 30 Settembre delle aperture del ponte mobile sulla Sp 224, che
resterà sempre chiuso il sabato e la domenica, in modo da favorire lo
scorrimento del traffico in direzione del mare nei fine settimane estivi.
– Messa in sicurezza del tratto Ginestra-Montelupo e successivamente del
tratto Montelupo-Empoli est: il primo intervento riguarda il tratto di Fi-Pi-
Li compreso tra il Km15+180 e il Km 19+375 (dallo svincolo di Ginestra
Fiorentina allo svincolo di Montelupo Fiorentino), e prevede il rifacimento
della pavimentazione stradale con asfalto drenate e fonoassorbente, della
segnaletica orizzontale, la sostituzione di tutte le barriere di sicurezza
spartitraffico e di parte di quelle laterali, la sostituzione delle barriere
fonoassorbenti, il rifacimento della rete di drenaggio delle acque della
piattaforma stradale, la posa di cavidotti per il futuro alloggiamento di
infrastrutture informatiche.
I lavori dovrebbero durare 380 giorni, ma l’impresa vincitrice della gara
d’appalto si è impegnata a concludere il primo stralcio in 8 mesi (240
giorni). Non sono previsti lavori notturni, dato che non sarebbe stata
comunque possibile la riapertura delle corsie durante il giorno. Durante
l’esecuzione dei lavori si prevede di non interrompere la circolazione ma di
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lasciare una corsia per senso di marcia.
A partire dal 27 Maggio inizierà il restringimento della viabilità ad una
corsia per senso di marcia nell’area interessata dai lavori.
– Interventi di miglioramento generale dell’infrastruttura: grazie ad un
investimento regionale da 4.671.093 di euro (di cui 1.171.093 derivati dalle
sanzioni per superamento dei limite di velocità sulla Fi-Pi-Li stessa),
saranno effettuati ulteriori lavori.
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Anama: grande il divario tra aeroporti
italiani e concorrenti europei
MILANO – Si è svolto a Milano il convegno “Osservatorio Cargo Aereo: diamo i
numeri! ” durante il quale Anama e il Cluster Cargo Aereo hanno presentato lo
studio “Il trasporto aereo merci in Italia: efficacia ed efficienza rispetto
ai principali competitor europei”, realizzato in collaborazione con EY con
l’obiettivo di raccogliere dati sui due principali aeroporti cargo italiani –
Milano Malpensa e Roma Fiumicino – per valutarne la competitività rispetto
alle principali realtà aeroportuali europee: Amsterdam, Bruxelles, Parigi,
Madrid, Francoforte, Monaco, Lipsia, Liegi, Lussemburgo e Zurigo.
Il dato che emerge dal panel analizzato è contrastante e vede che il cargo
aereo rappresenta il 22,6% del valore dell’export italiano extra Ue e,
dunque, si conferma un settore fondamentale per l’economia dell’Italia, Paese
tradizionalmente vocato all’export e che fa della qualità dei propri prodotti
(Made in Italy) la chiave del proprio successo commerciale.
Tuttavia si nota ancora nel panel, è ancora grande il gap tra il sistema
aeroportuale italiano e quello dei principali competitor europei: Milano
Malpensa e Roma Fiumicino, infatti, movimentano solo il 7% delle merci
europee, mentre i primi tre aeroporti – Amsterdam, Parigi e Francoforte ne
movimentano il 55%.
Dove origina questo dato? Lo studio dell’Osservatorio Cargo Aereo cerca di
dare una risposta a questa domanda, analizzando e approfondendo alcuni
aspetti che risultano essere determinanti per la competitività di un
aeroporto:
Infrastrutturazione: Fiumicino e Malpensa fungono da fanalini di coda su
numerosità dei magazzini (5 unità a Fiumicino e 6 unità a Malpensa rispetto
alle 50 di Frankfurt Main) e dimensione dei magazzini (25.000 mq a Fiumicino
e 70.000 mq a Malpensa rispetto a Paris Charles de Gaulle con 700.000).
Fiumicino e Malpensa, inoltre, hanno ampi margini di miglioramento su
accessibilità e servizi per camion e autisti.
Un altro dato che merita attenzione è il modello di concessione degli spazi
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aeroportuali: in 8 dei 12 aeroporti presi in analisi (ad esclusione di quelli
italiani, di Bruxelles e di Zurigo) la gestione degli scali è pubblica o a
forte partecipazione pubblica.
Flussi di traffico: in termini di numero di destinazioni, Malpensa e
Fiumicino si collocano in fondo alla classifica, rispettivamente all’ultimo
posto (con 51 destinazioni) e al quart’ultimo posto (con 90 destinazioni),
contro Amsterdam Schiphol (431), seguito da Paris Charles de Gaulle (364) e
da Frankfurt Main (300); tuttavia, mentre Roma Fiumicino si colloca
all’ultimo posto per merci movimentate, Malpensa si colloca al 7° posto del
panel sia per merci totali sia per merci in import ed export, evidenziando
una crescita nell’ultimo decennio del 6,9%, la terza più alta fatta
registrare dagli scali del panel, dopo Leipzig Halle (CAGR +9,8%), Paris
Charles de Gaulle (CAGR +8,4%).
Operatività e servizi: Fiumicino e Malpensa si collocano su livelli di
saturazione rispettivamente del 66% e 60%: un dato positivo che indica come i
due aeroporti abbiano ancora una capacità potenziale rispettivamente del 34%
e del 40%. Tuttavia, offrono il servizio di Dogana H23/7 solo per
sdoganamenti elettronici. Sopra la media, invece, la copertura garantita per
quanto riguarda i servizi per merci speciali.
Investimenti: emerge il dato positivo di Milano, al 1° posto per numero di
iniziative infrastrutturali tra gli aeroporti del panel. Poche, invece, le
iniziative in ambito digitale presso lo scalo di Fiumicino.
Dopo la puntuale e approfondita presentazione di Antonella Scardino, capo
progetto per Ernst & Young, il Presidente di Anama, Marina Marzani, in
rappresentanza del Cluster Cargo Aereo, ha così commentato i risultati del
primo studio dell’Osservatorio Cargo Aereo: “Con il progetto
dell’Osservatorio vogliamo dare voce al cargo aereo, che rappresenta una
nicchia di un settore, quello del trasporto merci, che nonostante balzi poco
agli onori della cronaca è fondamentale per la competitività di un Paese. Una
voce che faccia dei dati la propria forza e la propria autorevolezza”.
Ha poi aggiunto il presidente Marzani: “questo primo studio restituisce un
quadro in chiaroscuro dei nostri principali aeroporti: alcuni aspetti di
qualità e molti altri sui quali lavorare – pubblico e privato insieme – per
migliorare: in primis le infrastrutture, indispensabili per dare servizi alla
merce e ai camion (piste, magazzini, parcheggi, strade di collegamento, etc.)
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e un incremento delle rotte servite, per aumentare i flussi di traffico.
Inoltre, è necessaria un’accelerazione nella digitalizzazione dei processi,
che consentirebbe una maggiore efficienza e affidabilità nella gestione dei
flussi fisici e informativi tra gli operatori della filiera. In particolare,
è necessario promuovere in Italia l’utilizzo della lettera di vettura aerea
elettronica (e-AWB), che vede Malpensa e Fiumicino agli ultimi posti nel
confronto europeo.
Alessio Quaranta, direttore generale Enac ha ringraziato il Cluster Cargo
Aereo per il lavoro svolto: “questo primo studio ha un merito: traccia una
strada per capire come risolvere tutti insieme – operatori pubblici e privati
– i numerosi problemi del settore cargo nel nostro Paese. Ritengo che, in
termini di politiche pubbliche, un settore come quello del cargo aereo, in
crescita e ad alto valore aggiunto, abbia bisogno di un approccio ad hoc (che
in altri Paesi europei esiste), che ne consideri la specificità: l’elevata
qualità del prodotto trasportato ha bisogno di tempi rapidi di gestione e di
consegna, secondo le esigenze del mercato.
Questo aspetto va compreso dagli operatori pubblici e privati quando si
pianificano gli interventi di sviluppo degli scali (semplificazione dei
processi, servizi, infrastrutture). Credo ci sia tanto lavoro da fare ma,
come dicevo, la strada è tracciata: questo studio ci fornisce chiara
indicazione degli obiettivi e della strada da percorrere. Fare squadra è
stato fondamentale in questi anni e lo sarà ancora di più da oggi in avanti.
Attendiamo lo studio del prossimo anno per conoscere quali saranno stati i
passi avanti fatti dal sistema del cargo aereo in Italia”.
Il presidente Marzani ha concluso il convegno con una riflessione: “Come ha
sottolineato Alessio Quaranta, che ringrazio, questo studio ha il grande
merito di imporci una riflessione: da una parte sul modello di gestione degli
aeroporti italiani e dall’altra sull’esigenza di una politica di sviluppo del
trasporto aereo a lungo termine e di una pianificazione strategica e
condivisa degli investimenti”.
Durante il convegno sono intervenuti anche Silvia Moretto, presidente di
Fedespedi, Nereo Marcucci, presidente di Confetra, e Angelo Cutrona per
l’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.
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Il futuro di Automar verso la
digitalizzazione
ROMA – Anche Giulia Brucato, direttore Automar spa, è intervenuta alla
giornata organizzata da Alis a Roma sulla mobilità ad impatto zero.
La società, spiega ai nostri microfoni, specializzata in automotive con
attività di piazzale e trasporto, segue il passaggio verso l’elettrico, che
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porterà cambiamenti anche nel settore della logistica.
Il futuro sta anche nella digitalizzazione che Automar basa su due punti
chiave: trasparenza dei processi e tempestività delle informazioni.
A25, viadotto dei Popoli: prove di
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carico
ROMA – Da domani a venerdi 24 Maggio partiranno le prove di carico, disposte
dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sul viadotto Popoli,
sull’autostrada A25.
Nello specifico, ad essere interessata sarà la carreggiata est in direzione
Pescara. Nella seconda settimana di Giugno verranno effettuate anche sulla
carreggiata ovest in direzione Roma.
A differenza delle precedenti prove di cariche svolte su altri viadotti delle
autostrade A24-A25, in questo caso si tratta di verifiche che non riguardano
la sicurezza del viadotto esistente, bensì prove che consentono di
controllare l’efficacia del progetto dei lavori di adeguamento, finanziato
con parte dei 192 milioni di euro stanziati col decreto Genova, e messo a
punto dal concessionario.
Le prove sull’impalcato del ponte, si rendono necessarie perché il progetto
esecutivo presentato da Strada dei Parchi per la messa in sicurezza e
l’adeguamento sismico del viadotto Popoli è stato approvato dal Comitato
tecnico amministrativo con cinque prescrizioni: su dissipatori sismici,
impalcato, prezzi da applicare, fondazioni, cedimenti differenziali e opere
provvisionali.
L’Ufficio Ispettivo Territoriale del Mit, coordinandosi con l’attività
scientifica dell’Università di Roma La Sapienza, deve accertare, prima
dell’inizio dei lavori sul viadotto, l’avvenuto adempimento di tutte le
cinque prescrizioni. Le prove di carico che inizieranno mercoledì serviranno
dunque proprio per verificare, per quanto riguarda l’impalcato del viadotto,
l’efficacia del progetto del concessionario per la messa in sicurezza del
Popoli.
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