Il 24 Febbraio del 1582 fu adottato il calendario Gregoriano
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7 Luglio 2019 -
Il 24 Febbraio del 1582 fu adottato il
calendario Gregoriano
LIVORNO – Se oggi è il 24 e non il 14 Febbraio è perché, esattamente
quattrocentotrentasei anni or sono (1582), papa Gregorio XIII, al secolo Ugo
Boncompagni da Bologna, emanò da Villa Mondragone la bolla Inter gravissimas
con cui vennero accolte importanti e fondamentali correzioni al calendario
Giuliano in uso fin dai tempi di Caio Giulio Cesare, da cui aveva mutuato il
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7 Luglio 2019 -
nome.
Il nuovo sistema di misurazione del tempo fu scelto su proposta del medico
calabrese Luigi Lilio, membro di una apposita commissione presieduta dal
padre gesuita Cristoforo Clavio, docente al Collegio romano (poi Gregoriano)
insieme al matematico Ignazio Danti e all’astronomo Giuseppe Scala. Come base
per il nuovo calendario furono adottate le misurazioni codificate
dall’astronomo Niccolò Copernico nella sua opera De Revolutionibus orbium
coelestium libri sex, pubblicata nel 1543, anno in cui lo scienziato polacco,
che, fra l’altro, era riuscito a calcolare con apprezzabilissima accuratezza
sia l’anno tropico che quello siderale, privò il mondo della sua utilissima
presenza.
Il calendario Gregoriano, con cui, anche senza avvedercene, ci troviamo a
fare i conti in diversi momenti della giornata, magari servendoci dei
modernissimi (e diabolici) strumenti informatico elettronici, è oggi in uso
nella maggior parte dei Paesi della terra ed è (grosso modo) fondato sul
susseguirsi delle stagioni ossia sull’anno solare composto da 12 mesi con
durata da ventotto a trentun giorni per un totale di trecentosessantacinque
che – notoriamente – salgono a trecentosessantasei ogni quattro anni in cui
si ha il così detto anno bisestile.
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7 Luglio 2019 -
Tra cento giorni il battesimo di Msc
Seaview
GINEVRA – Mancano solo cento giorni al battesimo di Msc Seaview, la smartship
di Msc Crociere in arrivo il prossimo 2 Giugno a Civitavecchia con una grande
cerimonia cui prenderanno parte istituzioni e personaggi del mondo dello
spettacolo italiano e internazionale che saranno svelati nel corso delle
prossime settimane.
«Oggi iniziamo il conto alla rovescia per Msc Seaview, una nave ultramoderna
che offrirà a bordo una pluralità di servizi mai vista prima, incentrati
sull’offerta culinaria, sull’intrattenimento affidato a professionisti di
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7 Luglio 2019 -
respiro internazionale, sul design e sulla tecnologia» ha detto Leonardo
Massa, country manager della compagnia.
Msc Seaview sarà impegnata per tutta l’estate tra Genova, Napoli e Messina,
porti di imbarco di un itinerario settimanale nel Mediterraneo occidentale
con tappe a La Valletta, Barcellona e Marsiglia. Al termine della stagione
estiva la nuova futuristica nave si sposterà in Sud America per offrire
crociere verso i luoghi più affascinanti del Brasile.
La nave è gemella di Msc Seaside (nella foto), battezzata lo scorso Dicembre
a Miami per mano della diva del cinema mondiale Sophia Loren.
Caratterizzata da un design inconfondibile, Msc Seaview è dotata di una
promenade esterna che gira intorno alla nave collocata sui ponti inferiori,
offrendo in questo modo ai crocieristi l’esperienza unica di vivere la
vacanza ancora più a contatto con il mare.
Msc Seaview è attualmente in costruzione nello stabilimento Fincantieri di
Monfalcone e sarà completata a fine Maggio. La vendita delle crociere a bordo
della nuova nave è già aperta da tempo e sta facendo registrare un altissimo
apprezzamento da parte dei viaggiatori.
Msc Seaview potrà ospitare nelle sue 2.066 cabine fino a 5.179 passeggeri,
oltre a 1.413 membri d’equipaggio. Una stazza lorda di 154.000 tonnellate e
323 metri di lunghezza.
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7 Luglio 2019 -
Vanelo presidente Giovani
Confindustria Livorno-Massa Carrara
LIVORNO – E’ Filippo Vanelo il nuovo presidente del Gruppo Giovani
Imprenditori di Confindustria Livorno Massa Carrara. Ad eleggerlo alla guida
del neocostituito gruppo, l’assemblea che si è riunita, mercoledì 21
Febbraio, nella sede di via Roma.
«Sono orgoglioso di essere alla guida dei Giovani Imprenditori di
Confindustria Livorno Massa Carrara – sottolinea Filippo Vanelo – Come Gruppo
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7 Luglio 2019 -
Giovani Imprenditori ci aspetta un periodo impegnativo, molte sono le
iniziative da mettere in agenda. Forte sarà il nostro impegno nell’ambito
delle attività di orientamento negli Istituti Superiori dei nostri territori.
Sosteniamo la necessità di dedicare attenzione ed impegno costanti
all’educazione e alla formazione delle nuove generazioni e promuoveremo
iniziative atte a dare continuità alla collaborazione tra le scuole e le
nostre aziende, intensificando le attività in ambito dell’ Alternanza Scuola-
Lavoro. L’auspicio è che tali interventi contribuiscano ad arginare la
disoccupazione giovanile e la lenta e troppo lunga transizione tra l’uscita
dalla scuola e l’ingresso nel mondo del lavoro”.
Il Gruppo Giovani Imprenditori di Confindustria Livorno Massa Carrara
promuoverà inoltre iniziative congiunte con il mondo accademico,
collaborazioni di ricerca e innovazione e attività di trasferimento
tecnologico, con l’obiettivo di far dialogare imprese e ricercatori, con
particolare attenzione alle profonde modifiche del sistema produttivo legate
a Industria 4.0.
Eletti anche tre vice presidenti, Lorenzo Santalena (Hallite Italia),
Bernardino Papasogli Tacca (Carbonati Apuani) e Edoardo Vernazza (San
Colombano Costruzioni). Nel corso dell’assemblea è stato nominato anche il
Consiglio del Gruppo, di cui fanno parte Tommaso Barsotti (Famor Italia),
Paolo Mazzi (Furrer), Valentina Ricci (Gruppo Programma) e Niccolò Zanchi
(Carbonovus.).
Filippo Vanelo, classe 1978, è amministratore delegato e general manager di
diverse aziende di famiglia: Valdettaro Shipyard ed F. V. Cantiere Navale per
quanto riguarda la cantieristica da diporto, e la neo costituita I. Van.
Massa, che si occupa di acquisizione e ristrutturazione di immobili. Ricopre
inoltre ruoli importanti anche nelle altre aziende di famiglia: Doganella
Graniti, del settore lapideo, Marina del Fezzano e Cantiere Valdettaro a
Portovenere, due porti turistici ormai punti di riferimento fondamentali per
il ricovero, refitting e stazionamento di imbarcazioni da diporto.
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7 Luglio 2019 -
Smart cities: Bureau Veritas punta su
formazione
MILANO – Economia circolare, efficienza energetica, sistemi di gestione per
lo sviluppo sostenibile delle comunità. Le sfide per il futuro, nella chiave
di lettura delle Smart cities, si giocano anche su questi settori, nei quali
solo una formazione qualificata, come quella che Bureau Veritas è in grado di
fornire, può consentire un reale salto di qualità.
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Muovendo dalla necessità di centrare questi obiettivi, indicati dallo
Standard ISO 37101 «Sviluppo Sostenibile nelle Comunità», Bureau Veritas ha
messo a punto un calendario di incontri che hanno la finalità di supportare i
decisori pubblici e privati in un percorso di modelli per lo sviluppo
sostenibile.
Focalizzati sulle norme ISO e/o sulle Best Practices, i corsi messi a punto
da Bureau Veritas e dal partner Algebra faranno perno su strumenti concreti
per la misurazione e gestione degli indicatori chiave, indispensabili ai fini
della pianificazione strategica e governativa del territorio.
Sul sito www.bureauveritas.it è possibile consultare l’interto catalogo dei
corsi di formazione in programma fino al mese di Luglio.
La formazione è un’attività strategica per qualsiasi organizzazione poichè la
crescita delle risorse è fondamentale per il successo aziendale. Traducendo
la propria competenza tecnica in opportunità formative fortemente
professionalizzanti, Bureau Veritas propone una ricca offerta di corsi di
formazione tenuti da esperti nazionali ed internazionali capaci di
trasmettere in aula l’esperienza acquisita durante l’attività in campo.
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Rigotti: diventeremo la compagnia di
bandiera
ROMA -Il presidente di Alisarda e Aqa Holding, Marco Rigotti, in
un’intervista alla Nuova Sardegnaafferma che il Futuro di Air Italy sarà
sempre più legato all’isola.
“Alitalia è una società insolvente oggi posta in procedura concorsuale con il
sostegno del governo.
Sembra ormai certo che sarà venduta e il nuovo proprietario non sarà
italiano. Mi sembra quasi scontato che noi diventeremo la compagnia di
bandiera”.
Rigotti spiega la doppia strategia della compagnia. Da una parte i
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collegamenti a corto raggio che avranno una grande attenzione per la
Sardegna, dall’altra quelli a lungo raggio che avranno il loro cuore a
Malpensa.
“Olbia e Malpensa saranno collegate e questo ponte servirà anche per portare
turisti internazionali in Sardegna. Oltre a consentire ai sardi di viaggiare
per il mondo in modo comodo”.
Il ramo di Meridiana Maintenance non sarà tagliato, e i 400 esuberi saranno i
primi a essere richiamati a lavoro, prosegue Rigotti. Il piano di rilancio
con 50 aerei e 1500 posti di lavoro si dispiegherà su 5 anni. In merito alla
possibilità di creare un network sardo che tocchi tre aeroporti, come
auspicato dall’assessore regionale ai Trasporti Carlo Careddu, “è una
valutazione che facciamo, ma si deve partire dal carattere finanziario ed
economico per fare un ragionamento”, osserva Rigotti. L’interesse per
Cagliari e Alghero c’è, ma “l’offerta del bando deve essere appetibile per la
compagnia”.
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Istat: fatturato 2017 +5,1%, top dal
2011
ROMA – L’Istat rileva che nella media del 2017 il fatturato dell’industria,
corretto per gli effetti di calendario, aumenta in valore del 5,1%, gli
ordini del 6,6% (dati grezzi).
L’Istat aggiunge che il dato sul fatturato è il più alto dal 2011 (quando era
+6,8%) e che per il solo comparto manifatturiero cresce in volume del 3,3%.
A dicembre, il fatturato dell’industria cresce del 2,5% su novembre e del
7,2% sullo stesso periodo del 2016.
Gli ordini mostrano un deciso incremento congiunturale (+6,5%) e tendenziale
(+6,9%).
A dicembre 2017, l’indice destagionalizzato del fatturato dell’industria
raggiunge il livello più elevato (110) da ottobre 2008, continua l’Istat
spiegando che nel quarto trimestre la crescita, rispetto al trimestre
precedente, è pari al 2,9%.
La crescita congiunturale del fatturato a dicembre è dovuta sia al mercato
interno (+2,9%), sia a quello estero (+1,9%). Anche gli ordinativi segnano
incrementi per entrambi i mercati (+7,6% per il mercato interno e +5,1% per
quello estero).
Gli indici destagionalizzati del fatturato mostrano incrementi congiunturali
diffusi a tutti i raggruppamenti principali di industrie, ma più rilevanti
per l’energia (+5,7%). Corretto per gli effetti di calendario (l’Istat spiega
che i giorni lavorativi sono stati 18 contro i 20 di dicembre 2016) il
fatturato totale cresce in termini tendenziali del 7,2%, con incrementi del
7,3% sul mercato interno e del 7,1% su quello estero.
L’indice grezzo del fatturato aumenta, in termini tendenziali, dello 0,7%: il
contributo più ampio a tale incremento viene dalla componente interna
dell’energia.
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Per il fatturato tutti i settori registrano incrementi tendenziali, quello
maggiore del comparto manifatturiero si rileva nella fabbricazione di
prodotti di elettronica ed ottica (+17,6%).
Nel confronto con il mese di dicembre 2016, l’indice grezzo degli ordinativi
segna un aumento del 6,9%. L’Istat spiega che ad aumentare sono tutti i
settori, ad eccezione della metallurgia (-0,8%).
Particolarmente significativi risultano gli incrementi dell’elettronica
(+22,6%) e delle apparecchiature elettriche (+21,4).
Il ministro dello sviluppo economico Carlo Calenda su twitter commentando i
dati diffusi oggi dall’Istat ha scritto: “Fatturato industria record dal
2011. Continuare a giocare in attacco stimolando investimenti in competenze e
tecnologie e in difesa gestendo le transizioni industriali con strumenti più
forti”.
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Trascorsi 126 anni dalla ”nascita” del
motore di Rudolf Diesel
LIVORNO – Sono trascorsi centoventisei anni da quando il 23 Febbraio del 1892
Rudolf Christian Karl Diesel (Parigi, 18 Marzo 1858 – Canale della Manica, 30
Settembre 1913), ottenne il brevetto per il motore che oggi tutti conoscono
con il suo nome.
Diplomatosi a pieni voti alla Technische Hochschule, divenne socio della
”Skizzenvereins der mechanisch-technischen Abteilung des Königlichen
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Polytechnikums zu München“, più tardi Studentenverbindung AMIV (Akademischer
Maschinen-Ingenieur-Verein), infine, nel 1880 si laureò con il massimo dei
voti alla Technische Universität di Monaco.
Dopo la laurea, lavorò per due anni come tecnico e progettista a Winterthur,
in Svizzera, poi, rientrato a Parigi, trovò impiego alle industrie Linde come
ingegnere della refrigerazione.
Impegnatosi subito nella ricerca di un sistema di propulsione che potesse
sostituire validamente il vapore, facendo tesoro della sua ottima
preparazione matematica e fisica, il giovane ingegnere giunse a progettare un
motore capace di rendere meglio e di più della macchina a vapore riuscendo a
brevettarlo nel 1892, ma fino al 1897 non ne venne realizzato alcun esemplare
che funzionasse in modo del tutto soddisfacente. A Parigi, fra l’altro,
Diesel sviluppò il gusto per le belle arti e una filosofia internazionalista,
si sposò nel 1883 ed ebbe tre figli.
Come spesso accade a molti geni di ogni tempo, il Nostro incontrò un bel po’
di difficoltà per le licenze e i finanziamenti e la sua invenzione ebbe
fortuna solo dopo la sua morte, sopraggiunta per una strana “caduta” in mare
dal piroscafo Dresden che lo stava portando in Inghilterra.
Dopo diversi esperimenti e tentativi con vari tipi di carburante, il motore
cominciò finalmente a marciare e, il primo Gennaio 1898, fu fondata la
Dieselmotorenfabrik Augsburg seguita, il 17 Settembre, dalla fondazione della
Allgemeinen Gesellschaft für Dieselmotoren e, nel 1900 a Londra, da quella
della Diesel Engine Company.
La presentazione ufficiale del motore, funzionante con olio di arachidi,
avvenne all’Esposizione Universale di Parigi del 1900 e il primo diesel
destinato al mercato fu assemblato in una distilleria statunitense. Rudolf
Diesel lavorò anche in Austria per la Leobersdorfer Maschinenfabrik e, nel
1905, venne realizzato il primo propulsore diesel austriaco. La prima nave
spinta da un apparato diesel risale al 1903, ma la prima a solcare veramente
i mari fu, nel 1912, la MS Selandia a Cohopenagen. La prima locomotiva diesel
fu la Diesel-Klose-Sulzer- Therhermolokomotive della Borsig mentre il primo
apparato di piccola cilindrata è del 1908.
I primi a fare uso massiccio dei motori diesel, dopo la morte dell’ideatore
furono i tedeschi che, nella grande guerra, li impiegarono sui micidiali U –
Boote, sulle navi e sugli autocarri mentre le prime automobili ad usare
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questo tipo di propulsore furono la Mercedes-Benz 260 D e la Hanomag Rekord,
comparse alla Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung di Berlino
nel 1936.
A Rudolph Diesel erano stati riconosciuti moltissimi brevetti in pressoché in
tutti i Paesi europei che avevano assicurato all’intraprendente ingegnere una
rendita milionaria rendendolo ricco in pochissimo tempo.
Sulle circostanze della sua morte sussistono numerosi dubbi non ancora
dissipati; nell’immediato si pensò al suicidio, ma secondo indagini
successive essa fu attribuita alla tedesca Kaiserliche Marine che, cominciava
ad impiegare i motori diesel sui sottomarini non ostante la durissima
opposizione dell’inventore. Si pensò anche che Diesel avesse compiuto il suo
viaggio fatale verso l’Inghilterra per proporre i suoi motori alla Royal Navy
per metterla in condizione di opporsi meglio alla Marina del Kaiser che
aveva, perciò, un ottimo motivo per eliminarlo.
I suoi resti, con indosso solo un portapastiglie, un portamonete, un coltello
da tasca e una custodia per occhiali, furono recuperati nella Manica il 10
Ottobre 1913 dalla motovedetta olandese Coertsen. Secondo la prassi di allora
dopo aver recuperato gli effetti personali, riconosciuti tre giorni dopo dal
figlio minore, Eugen, il corpo fu restituito al mare.
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Costituita Commissione nautica
Confindustria Toscana
MARINA DI CARRARA – Nel processo di consolidamento per la rappresentanza dei
settori strategici dell’economia regionale, è stato affidato il coordinamento
della Commissione nautica di Confindustria Toscana a Giovanni Costantino,
presidente di Italian Sea Group, gruppo leader della nautica internazionale
che costruisce a Marina di Carrara yacht e navi fino a 200 metri di lunghezza
e dà lavoro a quasi 1000 persone tra maestranze dirette e indotto.
Le criticità della nautica e della cantieristica toscana sono state al centro
di un primo incontro tra una delegazione della Commissione guidata da
Giovanni Costantino, l’assessore regionale alle infrastrutture, mobilità,
urbanistica e politiche abitative Vincenzo Ceccarelli, l’assessore regionale
alle attività produttive, al credito, al turismo e al commercio, Stefano
Ciuffo e il presidente della Commissione regionale per la ripresa economico-
sociale della Toscana costiera, Antonio Mazzeo.
Il confronto con i rappresentanti della Regione Toscana si è incentrato in
particolare sui temi delle concessioni e della pianificazione urbanistica
concernenti la portualità e le infrastrutture e sulle opportunità di sviluppo
previste dagli strumenti a sostegno dell’innovazione, nell’ambito del piano
nazionale Industria 4.0.
La delegazione di Confindustria Toscana era composta da: Gabriele Baccetti,
coordinatore di Confindustria Toscana, Katia Balducci, presidente della
sezione Nautica di Confindustria Toscana Nord oltre che presidente della
società Navigo, Ennio Buonomo, Ceo dei Cantieri Navali Codecasa di Viareggio,
Giovanni Costantino, presidente di Italian Sea Group di Marina di Carrara e
presidente della Commissione Nautica di Confindustria Toscana, Alessia
Prosperi, funzionario responsabile della sezione Cantieristica e Nautica di
Confindustria Livorno Massa Carrara e Matteo Italo Ratti, presidente della
sezione di Confindustria Livorno Massa Carrara.
A conclusione dell’incontro i rappresentati della Regione Toscana e della
Confindustria Toscana hanno convenuto sull’opportunità di proseguire il
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monitoraggio degli aspetti normativi che regolano le concessioni oltre che
dell’attuazione degli obiettivi convenuti nel piano strategico per lo
sviluppo della Costa Toscana, che hanno dirette connessioni con i comparti
interessati.
Ema: Gentiloni, verificheremo la
trasparenza
MILANO – Il premier Paolo Gentiloni parlando a Milano dell’assegnazione della
nuova sede dell’Ema ad Amsterdam ha dichiarato: “La città, la regione e il
governo stanno lavorando e continueranno a lavorare per verificare che il
processo sia stato fatto con correttezza e trasparenza, perché se così non
fosse non sarebbe un torto solo a Milano ma un torto all’Italia e
all’Europa”.
Davanti anche al sindaco di Milano, Giuseppe Sala, all’inaugurazione della
nuova sede del centro di ricerca Cefriel, Gentiloni ha elogiato il “gioco di
squadra” per portare l’Expo 2015 a Milano ma anche quello per la candidatura
per Ema.
“Un gioco di squadra per Ema – ha detto il premier – che, al di là di facili
battute di sapore talora elettoralistico, ha portato risultati. Milano è
arrivata nella finalissima, quando- tutti all’ inizio davano per vittoriosa
la capitale slovacca.
Tutti pensavano che la Germania avrebbe distribuito le carte, ma le cose sono
andate diversamente”.
Gentiloni ha assicurato che “adesso con lo stesso spirito e capacità di fare
squadra, senza battute elettoralistiche”, l’ Italia agirà in Europa per
capire come è maturata veramente l’ assegnazione dell’Agenzia del Farmaco ad
Amsterdam.
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Fermata nave da carico “Sea Bird”
ANCONA – Nelle prime ore di ieri, al largo del porto di Fano, è avvenuta una
collisione tra la motonave “Sea Bird”, di bandiera Togo, ed il
motopeschereccio “Monterray”, di base nel predetto porto, a seguito della
quale, fortunatamente non si sono verificati infortuni ai marittimi.
Mentre il peschereccio è regolarmente rientrato nel porto fanese scortato
dalla Motovedetta CP 872, il mercantile è stato dirottato nel porto di Ancona
per essere sottoposto ad attività di indagine da parte degli ispettori della
Capitaneria di porto di Ancona, finalizzata ad accertare le cause del
sinistro.
A conclusione delle verifiche ispettive, l’unità è stata “detenuta” per gravi
carenze in materia di sicurezza della navigazione; in particolare è stata
riscontrata l’avaria al VDR (scatola nera delle navi), nonché il mancato
aggiornamento delle carte nautiche, obbligatorie per la navigazione.
Solo una volta ripristinati gli standard di sicurezza la motonave “SEA BIRD”
potra riprendere il mare nel pieno rispetto della normativa internazionale
richiesta a garanzia dei lavoratori marittimi, della tutela dell’ambiente
marino e più in generale della sicurezza della navigazione.
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