LIVE N - INTERVISTA A HUBERT WAEBER, NUOVO PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DELL'ESA
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LIVE
No 2/22
IN PRIMO PIANO DAL MONDO DELL’ESA
INTERVISTA A HUBERT WAEBER, APERTA LA NUOVA
NUOVO PRESIDENTE DEL CONSIGLIO SEDE DI SAN GALLO
DI AMMINISTRAZIONE DELL’ESA
I Colophon Editrice ESA Burgdorf, 3401 Burgdorf, esa.ch E-mail info@esa.ch, Tel. +41 34 429 02 25 Redazione, progetto e ideazione Management services e comunicazione ESA Burgdorf Responsabile Stefanie Langenstein Foto ESA Burgdorf, Burgdorf / pagg. 22, 23 Garage Härtsch AG, Rickenbach / pagg. 26, 27 Goodyear Suisse SA, Volketswil / pagg. 24, 25 Panta Rhei PR AG, Zurigo Copyright I contenuti di questa rivista sono tutelati dal diritto d’autore e possono essere utilizzati esclusivamente previo consenso scritto da parte dell’ESA di Burgdorf.
CARA LETTRICE, INDICE
CARO LETTORE,
al momento state iniziando tutti a dedicarvi all’importante attività invernale che, come «Affronto la vita con oggettività» 4
voi e noi ben sappiamo, è molto impegnativa. Spero che siate altrettanto consapevoli
di poter contare come sempre su di noi, cioè sulla vostra ESA. Non solo come pre- La nuova sede dell’ESA di 7
statrice di servizi e fornitrice, ma anche come cooperativa del settore automobilistico. San Gallo è pronta
In questo spirito abbiamo lanciato anche l’iniziativa «Più forti, insieme – inverno
2022/23» (pagina 28) a favore dei nostri comproprietari e clienti – con il chiaro obiet- Fare una cosa senza abbandonare l’altra 10
tivo di lanciare un segnale cooperativo in tempi economicamente difficili.
Pronti per la mobilità elettrica 11
Potreste ribattere – giustamente! – che in ultima analisi abbiamo un mandato coo-
perativo da adempiere. Ma posso assicurarvi che non ci limitiamo ad assolvere per Eventi 12
senso del dovere agli obblighi sanciti dagli statuti. Al contrario, il nostro operato come
cooperativa è mosso da un autentico impegno e da una vera passione. Il mix fa la differenza 15
Per questo i nostri clienti, che sono anche comproprietari dell’ESA, si fidano di noi da Investimenti nella carrozzeria 16
oltre 90 anni. Nella presente edizione di «ESA-Live» trovate già due esempi pratici:
i nostri clienti della Garage Härtsch AG (pagg. 22, 23) e della Garage Automobiles News dal mondo dell’ESA 18
Senn AG (pagg. 16, 17), con i quali abbiamo realizzato due progetti entusiasmanti.
MechaniXclub: per la formazione 20
Investiamo molto nel dialogo e nel rapporto collaborativo con la nostra clientela. e il perfezionamento
Sicuramente saprete che i diversi eventi dell’ESA sono importanti e vengono vissuti
da anni con intensa partecipazione. Finalmente, dopo la pandemia da coronavirus, «Il fattore umano è determinante 21
abbiamo potuto riprendere questa tradizione (da pag. 12). In particolare, siamo stati per la cibersicurezza»
lieti di poter allestire di nuovo una festa per i collaboratori dell’ESA e di ringraziare
così il nostro personale. «Un impianto di lavaggio 22
è per sempre...»
Come cooperativa, diamo particolare importanza all’investimento razionale ed econo-
mico del vostro denaro. Ci siamo sicuramente riusciti con la costruzione della nuova A colloquio con Mathias Binswanger, 24
succursale di San Gallo (da pag. 7): un edificio semplice, funzionale ed esteticamente ricercatore della felicità
gradevole, che abbiamo inaugurato lo scorso agosto rispettando il budget e le sca-
denze. L’attuale situazione sui mercati mondiali, e in particolare in Europa, è fonte Scoprite il mondo dei negozi 25
di incertezza e di preoccupazione. L’ho già scritto nell’ultimo numero e lo ribadisco: dei nostri partner
facciamo ancora una volta appello al nostro slogan «Più forti, insieme». Vi ringrazio di
cuore per i vostri acquisti, la vostra fedeltà, la vostra fiducia e il vostro impegno. Grazie. GOODYEAR presenta pionieristiche 26
innovazioni nel settore degli pneumatici
Una nuova iniziativa per il settore 28
Primo mercato digitale svizzero 29
degli pneumatici
Una giornata di Andrea D’Andreti 30
Giorgio Feitknecht,
CEO
4 I IN PRIMO PIANO
«AFFRONTO LA VITA
CON OGGETTIVITÀ»
Hubert Waeber è un imprenditore fino al midollo. Oltre 20 anni fa ha fondato il gruppo AHG, che
oggi è la più grande concessionaria Opel in Svizzera. Inoltre si impegna come presidente del Con-
siglio di Amministrazione del club di hockey su ghiaccio HC Fribourg-Gottéron AG – e dallo scorso
maggio anche dell’ESA. Scoprite di più su Hubert Waeber nell’intervista.
I Signor Waeber, lei è un imprenditore molto convinto che la prossimità degli automobilisti ai garagisti regionali sia
impegnato. Quanto è importante per lei il vero segreto del successo del nostro settore.
l’equilibrio tra lavoro e vita privata?
Riesco a dormire bene – e ne sono grato. Poi mi prendo consapevol- I Come la descriverebbero le persone che
mente del tempo per andare a passeggiare con mia moglie e il nostro lavorano per lei?
cane oppure per un conviviale aperitivo con gli amici. È importante stac-
care la spina. Quasi tanto importante quanto delegare. Tutto funziona È importante circondarsi di brave persone – sia nella vita privata che sul
meglio nella vita se lo si fa insieme. lavoro – e prendersene cura. Mi pongo sempre questa domanda: tratto
abbastanza bene il mio personale? E non mi riferisco soltanto all’ap-
proccio retributivo, ma soprattutto anche alla dimostrazione di stima.
I Oggi il gruppo AHG comprende dodici
aziende. Lo spirito del garagista le è stato
trasmesso in culla? I Insomma, si direbbe il superiore perfetto…
Sono cresciuto in una famiglia ultra-cattolica e da piccolo volevo in- Non misuro le persone da quel che fanno ma in base a come sfruttano le
traprendere un cammino teologico. Ma crescendo mi sono allontanato proprie opportunità personali. Così ad alcuni di loro ho senz’altro fatto
da questa idea e ho invece puntato a un tirocinio professionale come capire che si poteva fare di più. Ma in linea di principio penso che le
riparatore di autoveicoli. A quanto pare ho svolto il mio lavoro piuttosto persone che lavorano con me apprezzino il mio atteggiamento aperto e
bene e mi è stata assegnata tanta responsabilità molto rapidamente. diretto – e il mio tentativo di fungere da esempio.
Quindi ho iniziato presto a imparare per la mia successiva vita profes-
sionale. Ho rilevato il primo garage nel 1998 a Tafers.
I In qualità di presidente del Consiglio di
Amministrazione dell’ESA cosa le sta
I E con questo ha posato la prima pietra? particolarmente a cuore?
Due anni dopo ho rilevato il garage Belle-Croix a Friburgo. Inizialmente I valori dell’ESA! Sono gli stessi che vivo di persona, nella mia vita
soltanto il personale e l’azienda operativa, poi anche l’immobile. Nei professionale e privata. Pensiamo allo slogan: «Più forti, insieme».
20 anni successivi ci sono state dieci altre ditte. Si trattava di aziende o O alla forma giuridica della cooperativa, solidale per statuto. Per me
troppo piccole per una concessionaria di tipo A o troppo grandi per una sono importanti questi pensieri e il chiaro mandato di essere a disposi-
ti tipo B, quindi una fusione era più che sensata. In altri casi ho rilevato zione dei comproprietari e delle comproprietarie in modo che possano
delle ditte nell’ambito di pianificazioni della successione. fare acquisti convenienti.
I Sembra proprio che lei sia un uomo IE
come valuterebbe al momento l’ESA?
d’affari con le connession igiuste?
Un paio di anni fa nel Consiglio di Amministrazione abbiamo migliorato
Naturalmente avere una buona rete di contatti aiuta. Ma in linea di la logistica, che è il cuore dell’ESA. O pensate anche ai tre magazzini di
principio sono una persona che affronta la vita con oggettività e sono ritiro e fornitura che l’ESA ha aperto solo negli ultimi tre anni. Oppure
aperto a chance e opportunità. E se l’istinto mi dice di coglierle, lo faccio. alla nuova sede di San Gallo. O ancora alle consegne notturne, atti-
vate dall’ESA. E poi l’ESA investe costantemente nella digitalizzazione.
Come vede, l’ESA vuole andare avanti per continuare a poter agire con
I Si potrebbe dire che lei sia un imprenditore rapidità e affidabilità.
con i piedi per terra ma con un buon fiuto?
Per rilevare con successo un’attività servono trattative oneste e tra- I Ma c’è qualcosa che le sta un po’ stretto
sparenti e una vera interazione. Magari qualche affare mi è scappato, nell’ESA?
perché di tanto in tanto ho rifiutato un’offerta redditizia se il mio istinto
era contrario. La situazione economica, al momento impegnativa, riguarda tutti gli at-
tori coinvolti a livello economico – anche l’ESA. E naturalmente anche
noi sappiamo quanto siano importanti i temi specifici per il settore che
I Cosa possono imparare le lettrici e i lettori si riflettono su di noi.
dalla sua esperienza professionale
nell’attività di garagista?
I Per esempio?
Affronto la vita con oggettività. Questo mi ha sempre portato dei van-
taggi. Il mio obiettivo è sempre stata la crescita, ma pensando sem- Penso alla nuova strategia di distribuzione dei produttori. È una preoc-
pre in piccolo e mantenendo un radicamento locale. Ogni volta che cupazione per alcuni soggetti del settore. Personalmente la vedo così:
ho rilevato un’azienda ho sempre pensato per prima cosa al personale anche in futuro l’automobilista vorrà che «qualcuno» si occupi della sua
coinvolto. La sua soddisfazione è essenziale per una ditta. E poi sono mobilità. E dico consapevolmente «sua mobilità», perché le opportunità
6 I IN PRIMO PIANO
per ambiti commerciali nuovi o aggiuntivi sono grandi. E sono certo che Senz’altro (ride)! Ma vedo soprattutto dei parallelismi: servono visioni, la
l’automobilista vorrà contare su questo servizio nelle proprie vicinanze. giusta motivazione, qualcuno che vada avanti e ponga obiettivi ambiziosi.
E allora perché non dal suo garagista di fiducia? Emergono nuove op- A proposito di linea di confine: gli svizzeri non tedeschi preferiscono porsi
portunità anche per l’ESA, ad esempio per le parti di ricambio. obiettivi bassi e avere la certezza di raggiungerli. Il mio cuore germano-
fono preferisce porsene di più alti e raggiunge quindi maggiori risultati.
I E la mobilità elettrica?
I E funziona?
Naturalmente il mercato cambierà, ma continueranno a servire parti
di ricambio, pneumatici, batterie ecc. Vedo delle occasioni anche per Sì, è fonte di motivazione, stimola e mostra nuove strade.
l’ESA, ma di nuovo anche per i garagisti.
I Lei è appassionato di sport in generale o
I E l’ESA è pronta per tutte queste sfide? cosa l’ha portata all’HC Fribourg-Gottéron?
Sì. L’ESA è solida e ben equipaggiata. Ma sa anche lei come vanno le Mi piace fare passeggiate e pratico attivamente lo sci. Non ho mai gio-
cose: non ci si può sedere sugli allori, bisogna sempre guardare avanti. cato a hockey su ghiaccio, ma sono sempre stato un fan del «nostro»
Dobbiamo agire e migliorare sempre nell’interesse dei soci della nostra club di hockey qui a Friburgo. Ho iniziato come sponsor del club, poi
cooperativa. sono entrato nel Consiglio di Amministrazione.
I Come vuole essere percepito nella sua I E quando si è poi trattato del posto
veste di presidente del Consiglio di da presidente del CdA?
Amministrazione?
Ho sempre detto: «impensabile». All’epoca la presidenza era un la-
Voglio dire ai soci dell’ESA: «Sono uno di voi – uno che appartiene pro- voro al 70 per cento. Quando non è stato possibile trovare qualcuno
prio al mondo dei garage. Sono vicino, e sono disponibile». Mi sento al internamente ho detto ai miei colleghi: «Se tutti voi siete pronti a
servizio delle comproprietarie e dei comproprietari, nonché del settore investire più tempo, io mi assumo la presidenza, ma al massimo al
e del personale. 20 per cento». Abbiamo suddiviso diversamente i compiti. Funziona
benissimo e i colleghi del Consiglio di Amministrazione sono contenti
di assumersi più responsabilità.
I Cambio argomento e la metto un po’ sulla
linea di confine... Lei è più friburghese
o svizzero tedesco? I E come trova il lavoro nel Consiglio
di Amministrazione dell’ESA?
Come friburghese bilingue mi sento un po’ svizzero francese e un po’ te-
desco. O per dirla con altre parole, mi sento federalista. Anche l’ESA ha Il CdA dell’ESA è un organo federale con membri a mandato plurien-
una struttura federale: dal personale al Comitato direttivo, fino al Con- nale – non soltanto nel Consiglio stesso ma anche nel Comitato diret-
siglio di Amministrazione. Quindi siamo proprio fatti l’uno per l’altra. tivo. La comunicazione su tutte le attività – sia di natura operativa che
strategica – scorre in modo fluido. Fedele al nostro motto: «Più forti,
insieme». Come vede i valori penetrano un po’ ovunque.
I C’è una differenza tra l’HC Fribourg-Gottéron
e l’ESA?
I Informazioni personali
Hubert Waeber (*23 ottobre 1961) ha frequentato fino al 1981 una formazione da riparatore di auto-
mobili in un garage Ford a Friburgo; a 25 anni è diventato direttore di un grande garage Ford con 44 tra
collaboratrici e collaboratori e nel 1998 titolare di un garage Opel a Friburgo. Padre di tre figli ormai adulti,
nel 2005 ha fondato il gruppo AHG. Hubert Waeber gestisce l’innovativa impresa, nella quale riveste la
carica di azionista unico, presidente del CdA e direttore, con 12 autofficine tra Bulle-Freiburg-Broye e la
zona del Seeland biennese. Il gruppo AHG gestisce le marche Opel, Ford, Mazda, Isuzu e Crosscamp. Come
principale concessionario Opel della Svizzera dà lavoro a oltre 150 tra collaboratrici e collaboratori. Inoltre
gestisce in nove aziende il programma per garagisti le GARAGE. Il gruppo AHG raggiunge ogni anno un
fatturato di ca. 80 milioni di CHF. Dal 2019, in veste di Presidente del Consiglio di Amministrazione, Hubert
Waeber gestisce anche il club di hockey su ghiaccio Fribourg-Gottéron. Dal 2007 è anche membro del CdA
dell’ESA – e da maggio 2022 ne ha assunto la Presidenza.
DAL MONDO DELL’ESA I 7
LA NUOVA SEDE DELL’ESA DI SAN
GALLO È PRONTA
Negli ultimi due anni l’ESA ha smantellato i due edifici esistenti delle sue succursali di San Gallo e
successivamente costruito la nuova sede. Si tratta di un capolavoro della logistica, che corrisponde
a tutti gli attuali standard in termini economici ed ecologici. L’ESA ha aperto la nuova sede a inizio
settembre, con due eventi inaugurali.
I Dati principali della nuova sede
– Ca. 12 500 metri lineari di scaffalature a ripiani
– Capacità di stoccaggio di pneumatici per l’intero
bacino d’utenza della succursale di San Gallo
– Magazzino per merci pericolose (piano terra) con
oltre 130 postazioni per pallet
– 170 postazioni per pallet dedicate agli accessori
(3° piano)
– Oltre 300 postazioni per pallet complessive
– Un totale di 28 429 collocazioni
I Smaltimento del materiale esausto
Materiale ingombrante: 10 000 kg
Legno: 15 000 kg
Ferro: 12 000 kg
I Dati di riferimento durante la
ristrutturazione
Articoli trasferiti a magazzino: 31 400
Quantità trasferite a magazzino: 105 632
Ore di lavoro dell’ESA: 2335
Ore di trasloco dell’ESA: 1745
Incollaggio collocazioni: 218 ore
Pulizia ripiani: 1370 ore
Pulizia infrastruttura: 170 ore
8 I DAL MONDO DELL’ESA
Con un nuovo interessante edificio per la sua succursale di San Gallo,
l’ESA dà un segnale: la cooperativa investe circa 16 milioni nella
nuova struttura, che apporta un chiaro valore aggiunto ai garage della
Svizzera orientale. Dopo due intense fasi di costruzione negli ultimi due
anni, l’ESA ha debitamente inaugurato il nuovo edificio con due eventi.
Per offrire un servizio ancora più efficiente ai propri clienti in futuro,
l’ESA ha investito in una nuova sede per la propria succursale a San
Gallo. «Da due edifici esistenti ne abbiamo ricavato uno», afferma Da-
niel Fraefel, direttore dell’ESA di San Gallo. Le due tappe di esecuzione
dei lavori si sono rese necessarie per non dover interrompere le attività
della succursale. «Anche durante le fasi di costruzione volevamo servire
la nostra clientela nelle condizioni abituali e in modo affidabile: ebbene,
ci siamo riusciti», continua Daniel Fraefel. Le due tappe erano neces-
sarie e opportune anche per un altro motivo: al posto dei due edifici
precedenti sul terreno, ne è stato realizzato uno solo con un ampissimo
magazzino merci. «In questo modo l’ESA getta le basi per poter lavo-
rare in modo efficiente anche in futuro – anche solo attraverso l’unione
dei due immobili. Così ottimizziamo i processi», continua Daniel Fraefel. Adrian Krauer, responsabile Magazzino e Logistica dei trasporti dell’ESA di San Gallo, e
Daniel Fraefel, direttore dell’ESA di San Gallo, hanno sostenuto insieme il progetto.
I «Una costruzione di questo tipo è unica nel
suo genere»
Nonostante la pandemia da coronavirus e una guerra in Europa è stato
possibile mettere puntualmente in funzione l’edificio per riporvi a luglio
gli pneumatici invernali. La clientela ha continuato a essere servita e
rifornita per tutta la fase di costruzione. Adrian Krauer, responsabile
Magazzino e Logistica dei trasporti dell’ESA di San Gallo è soddisfatto
degli ultimi due anni: «Sono stati entrambi anni intensi. In particolare
perché dovevamo portare avanti il normale funzionamento, senza inter-
ruzioni. Serve una buona dose di organizzazione e capacità logistica.
Ma ci siamo riusciti bene», ricorda Adrian Krauer, responsabile Logistica
dell’ESA di San Gallo, mostrandosi soddisfatto per gli ultimi due anni.
Ora, insieme alle colleghe e ai colleghi, beneficia di una nuova struttura
moderna, realizzata proprio pensando ai processi di lavoro.
I Un’inaugurazioni adeguatamente festeggiata
L’ESA ha festeggiato in due giornate l’inaugurazione della nuova sede:
venerdì sera Giorgio Feitknecht, CEO dell’ESA, e Daniel Fraefel, diret-
tore dell’ESA di San Gallo, hanno salutato gli ospiti invitati all’evento
serale. Prima del discorso d’apertura ufficiale è vi è stato un tour gui-
dato, durante il quale gli ospiti incuriositi hanno potuto visitare la strut-
tura e apprendere dal personale molte informazioni sulla gestione del
magazzino e sulla logistica della nuova sede di San Gallo. La nuova
sede ha destato stupore soprattutto per le sue dimensioni, con il nuovo
magazzino pneumatici che ha spazio a sufficienza per trasferire tutti gli
ordini di pneumatici della succursale. La parte musicale e l’intratteni-
mento della serata sono stati curati da Swen Tangl, musicista 24enne
dell’Oberland zurighese. Sabato l’ESA ha nuovamente aperto le porte
a tutti gli interessati. Hanno dato seguito all’invito clienti provenienti
da tutto il bacino di utenza della succursale: dalla Turgovia, da San
Gallo, dai due Appenzello, dal Canton Grigioni (Engadina esclusa) e
dal Principato del Liechtenstein. Ora la clientela dispone in loco di un
assortimento di ordini a magazzino ancora più ampio. Grazie alla com-
binazione con il servizio di fornitura ampliato negli ultimi due anni, ci
La grande sfida è stata mantenere attivo il funzionamento quotidiano durante lo smantella-
sono tutte le premesse per un futuro sviluppo estremamente positivo mento degli edifici esistenti, ma anche durante la costruzione della nuova sede. Di questo si
nel bacino d’utenza dell’ESA di San Gallo. sono occupati Adrian Krauer e Daniel Fraefel con i loro team di San Gallo.
I9 Diverse centinaia di ospiti hanno presenziato all’evento inaugurale a San Gallo. Oltre a tante congratulazioni da parte della clientela per la nuova sede e la piacevole convivialità, le dimen- sioni del magazzino scoperte dagli ospiti durante le visite guidate hanno suscitato stupore.
10 I MOBILITÀ ELETTRICA
FARE UNA COSA
SENZA ABBANDONARE L’ALTRA
Le auto a propulsione elettrica si diffondono sempre di più sulle strade I Procedere a doppio binario: una sfida
e nelle officine. La situazione attuale, con possibili impasse nell’approv-
vigionamento di corrente elettrica, potrebbe rallentare questo sviluppo I garage si trovano di fronte alla sfida di costruire e ampliare l’infra-
a breve termine, ma non lo fermerà. Nei prossimi anni i veicoli elettrici struttura e il know-how per i veicoli elettrici e, al contempo, mantenere
diventeranno la normalità. aggiornati l’infrastruttura e il know-how per quelli a combustione. È
quindi importante continuare a frequentare corsi sulle tecnologie tra-
L’ESA ha pertanto ampliato di conseguenza il proprio assortimento, dizionali. Naturalmente ci sono anche tematiche che non dipendono
coprendo così le nuove esigenze e le richieste della sua clientela. Sulla dalla tecnica propulsiva, ad esempio la calibratura delle telecamere per
piattaforma di formazione mechanixcampus.ch, è stata fortemente am- i sistemi di assistenza.
pliata l’offerta di corsi nell’ambito della tecnologia ad alta tensione.
Ogni garagista deve decidere in prima persona su quali punti di forza
della propria attività commerciale vuole puntare. Dipende anche dalle
I Il motore a combustione non è sparito competenze a disposizione, dalle possibilità di investimenti, dalle parti-
colarità del mercato locale e dalla predisposizione personale.
È importante che le garagiste e i garagisti familiarizzino con la nuova
tecnologia e preparino la propria azienda per il futuro. Tuttavia, la
grande maggioranza dei veicoli oggi in circolazione è ancora provvista I L’ESA come partner
di motore a combustione e continuerà ancora ad essere così nei pros-
simi anni, nonostante l’aumento dei veicoli elettrici. Si rilevano inoltre Comunque un’azienda si posizioni sul mercato, l’ESA è sempre al suo
segnali del fatto che una parte dei proprietari di veicoli conservano più fianco come partner. L’ESA investe nella mobilità elettrica e amplia an-
a lungo la propria auto rispetto al passato. L’età media del parco veicoli che al contempo l’assortimento tradizionale di componenti, per poter
in Svizzera cresce. Questo comporta un potenziale ancora maggiore per soddisfare le esigenze di tutta la clientela. Anche la sua offerta forma-
i lavori di manutenzione sui veicoli più vecchi. tiva è costantemente armonizzata con i cambiamenti sul mercato. Dove
occorre, l’ESA offre nuovi servizi per un futuro di successo per i garagisti
Davanti a un simile scenario l’ESA investe non soltanto nell’amplia- svizzeri. Più forti, insieme.
mento dell’assortimento in correlazione con la mobilità elettrica, ma
estende anche ulteriormente l’assortimento in termini di pezzi di
servizio e d’usura. In breve, si tratta di fare una cosa senza abban-
donare l’altra.PRONTI PER LA
MOBILITÀ ELETTRICA
Naturalmente anche nell’ambito della mobilità elettrica l’ESA prende di corsi tematici specifici, il modulo contiene strumenti di supporto per
sul serio il proprio mandato cooperativo di promuovere la capacità eco- la consulenza ai clienti nel settore della tecnica di ricarica oppure of-
nomica dei comproprietari, sostenendo i garage con prodotti e servizi ferte speciali sull’assortimento dell’ESA. Questo modulo è disponibile
rilevanti. A un’ampia scelta di utensili VDE, apparecchi diagnostici, solo per i garagisti che dispongono delle adeguate qualifiche nella tec-
equipaggiamenti di protezione, attrezzature da officina e apparecchi nica ad alta tensione e le cui officine sono attrezzate per questi lavori.
di carica si aggiungono tra l’altro anche corsi e pacchetti software con «emotion point» può essere combinato con programmi esistenti dedi-
informazioni tecniche. La brochure da poco realizzata «Panoramica cati ai garagisti dell’ESA.
dell’assortimento mobilità elettrica» presenta in modo chiaro tutti gli
articoli che possono essere ordinati con semplicità e rapidità su esa.ch.
I mechanixcampus.ch
I e-DEAL Per la formazione di base e continua, l’UPSA ha sviluppato in colla-
borazione con l’organizzazione specialistica Electrosuisse un concetto
La vostra ESA sostiene le aziende sul percorso verso la mobilità elettrica di formazione ampiamente supportato e reciprocamente riconosciuto.
anche in termini di finanziamento. Con un «e-DEAL», la clientela riceve Diversi importatori di veicoli, centri per corsi interaziendali, scuole pro-
un pacchetto complessivo e gratuito con tutti gli apparecchi neces- fessionali e altri partner di formazione offrono corsi sulla tecnica ad
sari per riparare veicoli elettrici. Inoltre, nel prezzo del pacchetto sono alto voltaggio. Su mechanixcampus.ch, la piattaforma di formazione
comprese anche giornate di formazione, affinché il personale disponga dell’ESA, si possono trovare corsi sull’alta tensione e di altro tipo in
delle necessarie qualifiche. Il pacchetto complessivo verrà successiva- diverse regioni della Svizzera. I partner le GARAGE e sympacar, i mem-
mente ammortizzato con l’acquisto di pezzi di servizio e d’usura. Una bri del MechaniXclub, i comproprietari dell’ESA e i soci dell’UPSA rice-
volta raggiunta la soglia concordata, il pacchetto passa gratuitamente vono uno sconto del 20 per cento sul costo del corso. Nell’ambito della
di proprietà dell’azienda. mobilità elettrica, i partner del modulo per garagisti «emotion point»
beneficiano addirittura di una giornata di corso gratuita all’anno.
L’iscrizione alle formazioni avviene in modo facile e veloce tramite
I «emotion point» mechanixcampus.ch.
Con il modulo per garagisti «emotion point», le aziende mostrano alla
potenziale clientela la propria competenza nell’ambito della mobilità
elettrica. Oltre al supporto al marketing e alle agevolazioni per l’offerta12 I EVENTI
EVENTI
Nell’ESA la clientela non è solo un insieme di clienti. In qualità di comproprietarie e comproprietari, la coo-
perativa appartiene a loro. Per questo lo scambio personale, il dialogo e il contatto tra il personale e i com-
proprietari è essenziale per l’ESA. La pandemia da coronavirus ha reso impossibili gli eventi in presenza negli
ultimi due anni, ma quest’anno è stato ricco di eventi di ogni tipo. Diamo un’occhiata veloce.
I Assemblea generale dell’ESA
Il 19 maggio 2022 si è svolta la tradizionale assemblea generale, uno ministrazione, si è congedato. Al contempo l’assemblea generale ha
degli eventi più grandi del settore. L’affluenza di visitatori ha travolto nominato Hubert Waeber quale nuovo presidente in carica del CdA. Il
l’ESA: oltre 1300 partecipanti da tutta la Svizzera – un numero mai gruppo musicale Oesch’s die Dritten, con il suo avvincente concerto, ha
visto prima – ha preso parte all’assemblea generale di quest’anno. In garantito un’atmosfera festosa e varia.
tale occasione, Markus Hutter, presidente uscente del Consiglio di Am-I 13 I Incontro accademico le GARAGE L’incontro accademico le GARAGE si svolge ogni anno ed è stato accolto pica di discesa, con il suo psicologo sportivo dott. Christian Marcolli, molto bene da parte. Ben quattro relatori hanno trasmesso agli ospiti hanno condiviso con gli ospiti le loro esperienze personali, offrendo uno impulsi per la loro attività giornaliera: Oliver Gisin Rovsing, consulente sguardo leggermente diverso ma altrettanto appassionante e spunti di esterno per l’ottimizzazione post-vendita e l’aumento della produtti- riflessione su temi attuali del settore automobilistico. vità, Remo Mucha, responsabile Mobilità elettrica presso Helion, Beat Jenny, istruttore commerciale, e Dominique Gisin, campionessa olim- I Festa dell’ESA Per la prima volta dopo quattro anni, lo scorso settembre si è svolta in tutta la Svizzera hanno partecipato alla festa aziendale nella sede nuovamente la festa per il personale. In occasione della giornata, tutti principale di Burgdorf. Lo scambio tra i collaboratori e la gioia di essere i quadri dirigenti hanno viziato le proprie collaboratrici e i propri colla- parte del team dell’ESA sono stati il fulcro di questo evento conviviale. boratori. Circa la metà delle oltre 600 persone che lavorano per l’ESA
14 I EVENTI I Apertura a Charrat e Vuisternens-en-Ogoz Il magazzino di ritiro e fornitura di Charrat (VS) è entrato in funzione percorso di consegna rimanga breve, al fine di essere ancora più vicini già a settembre 2021. Poco dopo, nella primavera 2022, è seguito un alla clientela, in particolare nelle zone che rappresentano una sfida dal altro magazzino di questo tipo a Vuisternens-en-Ogoz. Non è un caso punto di vista della viabilità. Entrambi i magazzini di ritiro e fornitura che l’ESA nel frattempo gestisca magazzini di ritiro e fornitura in cin- sono stati inaugurati come si deve nel corso di una piccola ma bella que sedi della Svizzera. I magazzini di questo tipo garantiscono che il festa per la clientela regionale. I Evento per i partner le GARAGE La gita per i partner le GARAGE quest’anno si è svolta contempora- magazzino esterno del Museo dei Trasporti di Rain (Lucerna), seguita da neamente in due località: nella regione della Svizzera centrale l’ESA una crociera sul Lago di Morat o su quello dei Quattro Cantoni, i quasi ha accolto i partner le GARAGE delle regioni di Giubiasco, Honau, 150 ospiti complessivi si sono infine incontrati per un pranzo su una San Gallo e Regensdorf. I partner le GARAGE delle regioni di Burgdorf barca, in un meraviglioso clima di fine estate. e Bussigny si sono invece incontrati nella regione di Friburgo. Dopo aver fatto visita al museo Kaeserberg a Granges-Paccot (Friburgo) o al
PROGRAMMA E MODULI PER GARAGISTI I 15
IL MIX FA LA DIFFERENZA
Grandi sfide attendono i garage. Ci sono sempre stati progressi tecnici e cambiamenti, ma attualmente i
fattori che incidono sul successo di un’azienda sono particolarmente numerosi e – in parte – ancor più in-
calcolabili di prima.
I Occuparsi del futuro Nella maggior parte dei casi procedere a zig zag non è la scelta mi-
gliore per raggiungere la meta. L’ESA non si assume il potere decisio-
Non è facile trovare un modello commerciale per un garage. Occorre nale, che è in mano alle singole imprenditrici e ai singoli imprenditori,
rispondere a innumerevoli domande per trovare il modello giusto per ma naturalmente può aiutare in fase di attuazione. Da una parte in
la propria azienda: qual è il potenziale di clientela della mia regione? qualità di partner affidabile per l’equipaggiamento e l’attrezzatura del
Rappresentare marche specifiche? Uno o più marche? Quale seg- garage nonché l’approvvigionamento giornaliero di pezzi di servizio e
mento? Garage multimarca indipendente? Oppure una combinazione d’usura, pneumatici e tanto altro. E dall’altra come fornitore di diversi
tra rappresentanza di marche e garage multimarca? Come garage programmi e moduli per garagisti, un programma per carrozzieri e come
multimarca, servire tutte le marche o specializzarsi su alcune? Am- mediatrice di corsi di formazione.
pliare anticipatamente la competenza per i veicoli elettrici? Offrire
miratamente la manutenzione e la riparazione dei veicoli d’epoca? Un programma per garagisti rafforza il profilo di un’azienda, trasmette
Gestire attivamente il settore degli pneumatici? Offrire lavori di car- competenze multimarca e crea fiducia. Il programma per carrozzieri
rozzeria? Quali prestazioni svolgere in azienda e quali affidare semmai trasmette la competenza specifica in materia di riparazione di carroz-
esternamente? E tante, tante altre domande... zerie e i moduli per garagisti sono dedicati ciascuno a un singolo tema.
E questo a prescindere dal fatto che, accanto a un programma a un mo-
Per ogni azienda le risposte sono diverse. E nessuna è giusta o sba- dulo, si gestisca anche una marca. Ogni garage risponde diversamente
gliata. Alla fin fine l’offerta di servizi e il posizionamento rispetto al alle domande e trova il giusto mix per la propria situazione. Sulla piat-
potenziale di clientela della regione devono essere adeguati ai punti taforma di formazione dell’ESA si trovano i corsi per sviluppare nella
di forza del personale e non da ultimo anche alla storia dell’azienda. giusta direzione le competenze del personale.
Per questo è importante per i garagisti porsi queste domande mirate e
occuparsi del futuro della propria azienda.
I Decidere e agire di conseguenza
Rispondere alle domande è la base per decidere. Disponendo di solide
fondamenta, poi non basterà certo un leggero venticello a sconvolgerci.16 I PROGETTI VINCENTI PER I CLIENTI
INVESTIMENTI NELLA CARROZZERIA
Da oltre 60 anni l’azienda a conduzione familiare Automobiles Senn SA opera con successo, ormai in ben
quattro sedi nella Svizzera occidentale (Neuchâtel, Thielle, La Chaux-de-Fonds e Yverdon-les-Bains). A Le Bey,
vicino a Yverdon-les-Bains, al momento il garage sta rendendo più professionale la propria officina di carroz-
zeria e la sta ampliando di conseguenza in collaborazione con l’ESA.
Se originariamente venivano gestite principalmente le marche Volkswa- sedi. L’officina di Yverdon-les-Bains è già raddoppiata nel 2012 e anche
gen e poi Audi, oggi anche SEAT, CUPRA e i veicoli commerciali VW le attrezzature e gli showroom a La Chaux-de-Fonds sono stati co-
fanno parte del portfolio di Garage Automobiles Senn SA, nella Svizzera stantemente ammodernati. Da tanti anni i due fratelli hanno coltivato
francese. Pierre-Daniel Senn, vicepresidente dell’UPSA Svizzera e presi- progetti, desideri e visioni per un’officina di carrozzeria del tutto nuova
dente dell’UPSA Neuchâtel, gestisce insieme a suo fratello David Senn a Yverdon-les-Bains e da questa primavera la nuova officina risplende
l’azienda a conduzione familiare, fondata originariamente nel 1959 da quindi di nuova lucentezza.
suo padre dopo aver rilevato il «Garage Hirondelle» di Neuchâtel. Oggi
l’azienda, chiamata Automobiles Senn SA dalla fine dell’ultimo secolo, La ristrutturazione ha posto delle sfide ad Automobiles Senn AG. Non
occupa oltre 150 tra collaboratrici e collaboratori in quattro sedi ed è soltanto perché durante i lavori l’azienda avrebbe dovuto restare ope-
nota in tutta la regione per la sua versatilità. rativa, ma anche a causa della posizione degli immobili, che hanno
rappresentato una peculiarità perché collocati su terreni di due comuni
Pierre-Daniel Senn e suo fratello David Senn hanno investito negli diversi. Per Pierre Daniel Senn è stato presto chiaro che l’ESA sarebbe
ultimi decenni nelle diverse sedi aziendali, del tutto fedeli al motto stata incaricata di una gran parte delle attrezzature aziendali, compresa
«Più che un semplice garage». Lo scopo dei due fratelli è offrire alla la loro progettazione. «Una collaborazione di lunga data – Automobiles
propria clientela un’assistenza per le automobili completa tra tutte le Senn AG possiede a La Chaux-de-Fonds già due cabine di vernicia-
Grazie alle sue dimensioni, la cabina di verniciatura e
asciugatura di TRICON è adatta anche a grandi furgoni
come VW Crafter e simili.Da sinistra a destra: Alain Papaux, responsabile della sede di Yverdon-les-Bains di Automobiles Senn SA, Alain Barraud, Key Account Manager vendite presso l’ESA, Pierre Daniel Senn,
presidente del CdA e comproprietario di Garage Automobiles SA, e Marco Vizzielli, Key Account Manager vendite presso l’ESA, sono stati incaricati della progettazione e della messa in
funzione degli impianti durante la ristrutturazione.
tura e asciugatura Tricon – e il vasto know-how dell’ESA hanno in tal dopo i primi mesi di funzionamento degli impianti: «I confortevoli im-
senso costituito una base di fiducia per questa decisione», spiega Pierre pianti sono più ergonomici e gli spazi più ampi ci consentono maggiore
Daniel Senn. flessibilità e capacità. Questo significa che siamo più efficienti e pos-
siamo così anche dare più appuntamenti rispetto a prima», dichiara
L’ESA ha ad esempio consegnato a Yverdon-les-Bains una buona parte convinto Papaux. «Gli impianti moderni sono anche un valore aggiunto
degli apparecchi e delle attrezzature per la carrozzeria. Troviamo tra sul mercato del lavoro», aggiunge Pierre Daniel Senn. Per Alain Papaux
l’altro una cabina di verniciatura e asciugatura e una zona multifunzio- anche i posti di lavoro multifunzionali sono un punto di forza della
nale con raggi a infrarossi e UV e aspirazione centrale della polvere di struttura per un’assistenza rapida e orientata al futuro: «Non importa
rettifica. Tutti gli impianti di verniciatura sono completamente automa- che si tratti di marche proprie o di terzi – con gli impianti attuali siamo
tici e grazie alla tecnica e sistemi di controllo avanzati sono efficienti, preparati al meglio per il futuro», dice Alain Papaux.
economici e produttivi. Così anche Alain Papaux, responsabile di sede
di Automobiles Senn SA a Yverdon-les-Bains, trae un bilancio positivo
Pierre Daniel Senn e Alain Papaux sono visibilmente orgogliosi del loro nuovo ampliamento della carrozzeria.18 I NEWS DAL MONDO DELL’ESA
NEWS DAL MONDO DELL’ESA
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simo pne umatico ES dieci milioni
di pneumatici
I 10 milione o già m ov im en ta to
-how ed espe
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e i ga ra gi st i svizzeri hann o ol tr e 40 anni di know co no
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A+TE C A R racc
hiudon e convin
otti in Europa
TE C A R! G li pneumatici ES i ga ra ge sv iz zeri, sono prod in co lla to il veicolo
ES A+ us iv am ente presso ra . In ol tr e tengono
rienza, dispon
ibile es cl a guida si cu rfetta. Da anni
or di na rie pr estazioni e a un al ita tiv i pe r una tenuta pe
stra isiti qu
grazie alle loro gli elevati requ ti del TC S.
to st ra da le e soddisfano da i te st indipenden
al man co nf er m at o
anche sempre o orgogliosi.
tutto questo è in es clusiva: ne siam
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ono prodotti in dei propri uten
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lc e e co nf ortevole graz
– Guida do20 I MECHANIXCLUB
MECHANIXCLUB: PER LA
FORMAZIONE E IL PERFEZIONAMENTO
L’esclusivo club del settore svizzero dell’automobile e della car- MechaniXclub unico nel suo genere per i suoi oltre 11 500
rozzeria affascina i propri soci con diverse offerte attraenti. Ol- soci. Per sostenere l’apprendimento dei giovani professionisti, il
tre ad offrire vantaggi alle aziende, questo club gratuito mira MechaniXclub, in collaborazione con diversi insegnanti delle
in particolare a motivare i loro collaboratori più giovani. Unica scuole professionali, redige sussidi informativi per la formazione
condizione per l’adesione è svolgere un’attività nel settore e il perfezionamento mettendoli gratuitamente a disposizione sul
svizzero dell’automobile e della carrozzeria. La combinazione sito mechanixclub.ch:
tra contenuti didattici, eventi, concorsi e agevolazioni rende il
I
I 1. Basic-Sheets I 3. DiagnosticTests
I Basic-Sheets trasmettono conoscenze tecniche di base in modo I DiagnosticTests contengono tematiche collegate alla diagno-
semplice e comprensibile. Sono particolarmente adatti per stu- stica. Proprio come per i Technic-Sheets, su una pagina A4 ven-
denti delle scuole professionali nei primi anni di formazione. I gono di volta in volta raffigurati in modo semplice gli obiettivi di
Basic-Sheets sono ideati e realizzati da Andi Senger (centro di rendimento scolastico e vengono poste domande. I DiagnosticTe-
formazione Emme bze, Burgdorf) e Urs Wartenweiler (centro di sts sono redatti da un totale di sei autori della TBZ (Technische
formazione Soletta-Grenchen). La traduzione è a cura di Eric Berufsschule Zürich, Scuola professionale tecnica di Zurigo).
Schaer (centro di formazione Biel-Bienne).
I 4. Esercizi per la qualifica professionale
I 2. Technic-Sheets
In collaborazione con l’UPSA e carrosserie suisse vengono messi
I Technic-Sheets sono ideali per gli apprendisti dal secondo anno gratuitamente a disposizione esercizi per la qualifica professionale.
di tirocinio. Su una pagina A4 vengono di volta in volta raffigurati
e riassunti in modo semplice gli obiettivi di rendimento scolastico
della formazione «Tecnica automobilistica». Andreas Lerch (ex
insegnante di una scuola professionale di tecnica automobili-
stica) è responsabile dei Technic-Sheets.
1. 2. 3. 4.
Systèmes de transmissions intégrales Synchronisation 1 Moteur
agissant sur la roue. Le terme « synchroniser » est utilisé pour diverses applications. Moteurs alternatifs 7. Calculez la puissance de charge en cas de charge avec la prise
1 Différentiel avant avec couple
Plus le frottement entre Lorsque deux choses en mouvement sont alignées, elles sont de l’illustration 3 et un courant de 32 A.
EXAMEN FINAL
conique.
le pneu et la chaussée
2 Arbre de transmission. synchronisées. S’agissant de carburateurs alimentant les cylindres 1. Notez la signification anglaise complète des abréviations MECATRONICIEN(NE) D’AUTOMOBILES VÉHICULES LÉGERS
est important ainsi que
3 Différentiel arrière. d’un vieux moteur, ceux-ci doivent être synchronisés. Au chan- suivantes.
plus la charge sur la roue gement de rapports dans une boîte de vitesses, la technologie
Sources : Mini, Mercedes-Benz
4 Embrayage multidisque à
Quelle: Mercedes-Benz
est forte, plus la force de
commande électrohydrau- égalise la vitesse circonférentielle des pignons. On la nomme de ce BEV:
lique. Transmission intégrale
frottement pouvant être fait, boîte de vitesses synchronisée. Informations pour le candidat à l’examen écrit 2017
Sources: TBZ, Internet
enclenchable en cas de
transmise est élevée. Le 8. Notez trois raisons qui expliquent pourquoi la charge sur une
Double débrayage avec un coup d’accélérateur
Illustration : Lerch
besoin.
5 Appareil de commande de cercle de Kamm décrit prise de courant domestique traditionnelle n’est pas recom- Contenu des dossiers et
l‘embrayage multidisque qui cela graphiquement et Autrefois, lorsque les boîtes de vitesses n’étaient pas synchroni- PHEV: mandée.
communique par bus avec le
représente la réserve de sées, les conducteurs devaient participer activement à la synchro- temps à disposition: - Connaissances professionnelles I 75'
calculateur ESP.
forces transmissibles d’un nisation. Pour ce faire, il s’agit tout d‘abord de débrayer puis pla- Technique automobile (électricité / électronique)
pneu en ligne droite ou cer le sélecteur de vitesses au point mort et embrayer à nouveau. Bases (calcul, physique, électrotechnique, prescriptions,
Différentiel avant et Un véhicule équipé d‘une transmission en virage sous l’action A partir de là, cela dépend si l’on désire passer au rapport inférieur FCEV: informatique, information technique)
Embrayage multidisque essieu arrière
couple conique intégrale embrayable est de type traction
ou propulsion avec un entraînement d’une force motrice ou de ou supérieur. Lors du passage à la vitesse supérieure, il suffit de
activable de l‘autre essieu. L‘embrayage freinage. La transmission débrayer à nouveau, d’engager le rapport suivant et d’embrayer. - Connaissances professionnelles II 75'
peut être commandé par le patinage ou intégrale a l’avantage Lors du passage à la vitesse inférieure en revanche, lorsque le sé-
activement au moyen d‘un appareil de Technique automobile (moteur)
commande. En cas de patinage des roues, de répartir les forces lecteur de vitesse se trouve au point mort et après avoir embrayé
Bases (calcul/physique, connaissance des matières, technique de
un blocage électronique du différentiel motrices sur les quatre à nouveau, il s’agit de donner un coup d’accélérateur (coup de 2. Évaluez les déclarations sur l’illustration 1 avec «vrai» (V) Illustration 1
est réalisé au moyen d‘une intervention fabrication, information technique)
roues, ce qui réduit les gaz intermédiaire), puis débrayer, passer la vitesse inférieure et ou «faux» (F).
de freinage.
forces longitudinales embrayer à nouveau. __ L’illustration présente un concept de
individuelles. Les réserves motorisation mild-hybrid. - Connaissances professionnelles III 50'
Les systèmes de transmissions intégrales d’un véhicule peuvent de forces latérales sont donc plus importantes.
Constitution __ Les sous-ensembles jaunes opèrent uniquement Technique automobile (transmission)
© A. Senger/U. Wartenweiler/trad. E. Schaer/ESA
être classés en trois catégories: Dans les boîtes de vitesses à trois arbres, également nommées coupler le rapport précédent en passant au point mort, car deux comme moteur électrique.
© UPSA, Case postale 5232, 3001 Berne
Bases (calcul/physique, connaissance des matières, technique de
Transmission intégrale embrayable équiaxes (voir illustration), l’entrée du couple sur l’arbre primaire rapports engrenés simultanément engendreraient le blocage de la __ Cet hybride parallèle est désigné sous le terme fabrication, information technique)
Ces problèmes d'examen doivent
© A. Lerch / trad. E.Schaer / ESA
être traités confidentiellement
enclenchable manuellement par le conducteur De nombreux constructeurs privilégient sur les véhicules se trouve sur le même axe que la sortie sur l’arbre secondaire. boîte de vitesses. de «Concept P5».
enclenchement piloté au moyen d’un embrayage modernes l’entrainement 4x4 piloté par un embrayage. Dans Ces deux arbres sont indépendants mais peuvent être reliés l’un à
Changement de rapport __ Grâce à cette construction, l’essieu arrière - Connaissances professionnelles IV 50'
transmission intégrale permanente avec différentiel des conditions normales, seul un essieu est entraîné. Lorsque l’autre en prise directe par crabotage au niveau de z1 et z4. n’a besoin d’aucun différentiel.
le calculateur constate que le patinage (différence de vitesse Dans le premier et second rapport le couple passe par l’engrenage Pour sortir la vitesse, c’est-à-dire désaccoupler les pignons d’un Technique automobile (châssis)
L’enclenchement manuel n’équipe plus les véhicules de tourisme circonférentielle de la roue et la vitesse du véhicule) est trop fixe z1 - z2 sur l’arbre intermédiaire puis par z5 - z6 pour le 1er engrenage, il faut débrayer. Si l’on passe du premier rapport au Bases (calcul/physique, connaissance des matières, technique de
© TBZ/ ESA
fabrication, information technique)
actuels. Le second essieu est accouplé mécaniquement par des important, le second essieu est activé au moyen de l’embrayage. rapport et z3 e- z4 pour le 2e rapport. second à un régime moteur de 3000/min, l’arbre primaire tourne 3. Évaluez les déclarations sur l’illustration 2 avec «vrai» (V)
crabots, ce qui ne permet qu’un usage tout-terrain (Offroad), Les embrayages passifs, tels les visco-coupleurs, réagissent à la En troisième vitesse (prise directe), l’arbre primaire et l’arbre à 3000/min, l’intermédiaire à 1500/min et le secondaire à 750/min ou «faux» (F).
car la compensation des régimes entre l’essieu avant et l’essieu différence de vitesse en embrayant lorsque les roues motrices secondaires sont crabotés au niveau de z1 et z4. De ce fait, l’arbre lorsque l’on débraye pour sortir la vitesse. Afin de pouvoir engre- __ Les deux convertisseurs DC/DC assument le rôle d’un Moyens auxiliaires autorisés
arrière n’est plus réalisée. Les systèmes de transmissions patinent (en principe comme aide au démarrage). Actuellement, secondaire tourne au même régime que le moteur. ner les pignons du second rapport, ils doivent tourner à la même redresseur. pour toute la durée l'examen: - Calculatrice de poche (sans imprimante ni secteur)
intégrales modernes misent sur des différentiels ou des systèmes les véhicules équipés d’embrayages multidisques sont au premier Dans cette boîte de vitesses, les engrenages à denture droite sont vitesse circonférentielle. L’arbre secondaire tourne encore à 750 tr/ __ Le réseau de bord représenté appartient à un véhicule Illustration 2 Réseau de bord - Formulaires techniques (sans exemples numériques)
enclenchables par embrayage. Ceux-ci permettent soit une plan. Les systèmes 4x4 actifs peuvent être rendus solidaires coulissés sur l’arbre secondaire, cette conception est appelée boîte min et pour que son pignon du deuxième rapport puisse s’engager hybride intégral.
répartition fixe du couple ou une répartition variable grâce à des soit mécaniquement, soit par pression d’huile (liaison arbre de à pignons coulissants. dans celui de l’arbre intermédiaire qui tourne à 1500/min, celui-ci __ Dans ce système, tous les consommateurs sont alimentés M/G 1
- Cahier de normes « ASETA »
interventions de régulation. Sur les véhicules hybrides, la traction transmission pignon d’attaque). Les systèmes mécaniques sont Les engrenages à denture droite génèrent du bruit dans la chaîne doit être freiné. On réalise cela par un double débrayage. Après le par la batterie haute tension. - Matériel de dessin technique
intégrale peut être réalisée en utilisant le moteur à combustion commandés soit électriquement, soit électromécaniquement cinématique, c’est pour cette raison qu’on ne les retrouve que débrayage et passage du sélecteur de vitesses au point mort, on __ Le convertisseur DC/AC transforme les signaux numériques - 4 stylos ou crayons de couleurs différentes
pour entrainer un essieu et la machine électrique pour l’autre. par un levier. Le coupleur Haldex fonctionne avec la pression pour la marche arrière. embraye à nouveau. Le régime du moteur ayant fortement baissé, en signaux analogiques. Inverter
DC DC
K
d’huile d’une pompe hydraulique à entrainement électrique. La l’arbre intermédiaire est freiné à une vitesse proche de l’arbre
Remarques:
DC AC
Contexte physique commande électrique permet à l’appareil de commande de faire
Régime des arbres secondaire qui continue à tourner au régime lié à la vitesse du 4. Justifiez la raison pour laquelle les convertisseurs de
Inverter
La force motrice qu’un pneu peut transmettre dépend du varier le patinage de l’embrayage et d’adapter ainsi l’effet de Lorsque le régime moteur est de 3 000/min, l’arbre intermédiaire véhicule, cela permet d’engager le deuxième rapport. l’illustration 2 sont reliés d’un côté à trois câbles et de
coefficient de frottement µ. Celui-ci défini la force de frottement blocage à la situation de traction et de conduite. L’activation et tourne à environ 1 500/min (on admet un rapport de 2:1). Sur Lorsque l’on rétrograde de la deuxième vitesse à la première, ce l’autre seulement à deux.
DC
Hochvoltbatterie - Inscrire votre numéro de candidat sur toutes les feuilles volantes à l’emplacement prévu.
DC
transmissible entre le pneu et la chaussée en fonction de la charge la désactivation ciblées de la transmission intégrale commandée l’illustration, il est d’environ 1,8 : 1). Lorsque le 1er rapport est n’est pas un freinage du pignon du premier rapport sur l’arbre in- - Contrôler s'il n'y a pas de devoirs aussi au verso des feuilles d'examen.
M/G 2
par l’embrayage permettent d’influencer le comportement routier engagé, le régime est à nouveau divisé par deux par l’engrenage termédiaire qui est nécessaire, mais son accélération. Ainsi, après
Force longitudinale Relation des
forces en ligne
Relation des
forces en virage dans les virages et de réduire les interventions de l’ESP (système z5 - z6, l’arbre secondaire tourne alors à 750/min. avoir embrayé lorsque le sélecteur de vitesses est au point mort, il 12 V - Vos réponses doivent être indiquées de manière claire et précise afin d'éviter toute
droite de gestion de la stabilité). Il est ainsi possible d’éviter un sur- ou Les pignons z2, z3, z5 et z7 sont solidaires de l’arbre intermédiaire s’agit d’augmenter le régime moteur (coup de gaz intermédiaire) possibilité de contestation.
un sous-virage imminent en enclenchant le second essieu moteur. (2). z1 est solidaire de l’arbre primaire (1) et z4 ; z6 peuvent cou- avant de débrayer une seconde fois afin de passer le premier Illustration 3 Prise de recharge
- Les questions à choix multiples ne comportent qu’une seule réponse correcte.
lisser axialement sur l’arbre secondaire (3). Lorsque la 1ère vitesse rapport et embrayer à nouveau pour terminer le rétrogradage. 5. Justifiez à l’aide de trois points l’utilisation d’un réseau de bord
Réalisé en 7.2022
Réalisé en 8.2021
- Les devoirs comportant la remarque:
Créé en: 06/2022
Règle générale: est engagée, z6 coulisse sur la gauche jusqu’à ce que ses dents Le mouvement d’embrayage lorsque le sélecteur de vitesse est au de 48 V plutôt que d’un réseau de bord haute tension. CP PP
Force
latérale
La transmission intégrale répartit la s’engrènent avec celles de z5. point mort ayant lieu simultanément avec un coup d’accélérateur « Résultat avec développement mathématique complet »
traction, ainsi chaque pneu transmet moins En deuxième vitesse, z4 est coulissé vers la gauche jusqu’à ce que bien dosé, ce processus nécessite un peu de pratique afin d’être sont à résoudre proprement en indiquant le développement complet à l’emplacement prévu.
de force motrice et transmettra plus de ses dents s’engrènent avec celles de z3. En prise directe, z4 coulis- bien maîtrisé et permettre le changement de vitesses sans bruit.
force latérale. On distingue les systèmes se encore d’avantage vers la gauche de façon à craboter latéra- N PE L1 Les résultats obtenus seront arrondis d'une manière réaliste, les unités choisies en
de transmissions intégrales enclenchables, lement z1. En première vitesse, l’arbre secondaire tourne à 750/ L3 L2
conséquence.
pilotés par un embrayage, par rapport aux min; en deuxième vitesse, à environ 1500/min et en prise directe à Le double débrayage permet de changer 6. Évaluez les déclarations sur l’illustration 3 avec «vrai» (V) ou Pour tous les autres devoirs, il n’est pas nécessaire d’indiquer le développement.
Le cercle de Kamm représente graphiquement la force de frottement maximale disponible. Le systèmes d’entrainement permanents. 3000/min (même régime que le moteur). silencieusement les rapports des boîtes de «faux» (F).
traçage des vecteurs de forces longitudinales et latérales donne la résultante. La transmission
intégrale génère des forces longitudinales plus faibles.
A chaque changement de vitesse, il est indispensable de désac- vitesses non synchronisées. __ La prise représentée est utilisée pour une charge en courant
alternatif.
Objectif : Explication de l‘objectif : Objectifs : Explication des objectifs :
MA 5.6.08 Expliquer les principes de commandes des systèmes de transmissions intégrales.
__ Les raccordements «CP» et «PP» s’utilisent pour une char-
MA 4.6.06 Expliquer les synchroniseurs simples et multiples.
MM Aucun objectif ge en courant continu.
MM 4.5.04 Expliquer le rôle des composants de la boîte de vitesses.
AM Aucun objectif AM xxx __ Il s’agit d’une prise de «Type 2». Lösungen auf https://tbz.ch/loesungen-diagnostictests
__ Cette prise porte l’abréviation «CHAdeMO». 2017_MA_VL-TIT_F.docx
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