La nuova 911 GT2 RS Implacabile - Porsche AG
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La nuova 911 GT2 RS
Implacabile
IMPLACABILE. CONTENUTO
Concezione della
911 GT2 RS
Trazione
8
26
Telaio 36
Sicurezza 46
Interni e Infotainment 52
Conclusioni 66
Personalizzazioni 70
Dati tecnici 88
UNA CONFERMA. NON SOLO UN PROPOSITO.
POTENTE NEI FATTI. NON CHIACCHIERE.
UN CICLONE. NON UNA BREZZOLINA.
700 CV CON TRAZIONE POSTERIORE. NON PER TUTTI.
UNA GT AD ALTE PRESTAZIONI. MAI SOTTO LE ASPETTATIVE.
UNA VETTURA UNICA. NON BANALE.
SI DÀ UN TONO. NESSUN ALTOPARLANTE.
UN MOTORE BOXER BITURBO DA 3,8 LITRI. SENZA COMPROMESSI.
UNA COMBATTENTE. NON UN’INDECISA.
UNA PAROLA. NON UN ROMANZO.
IMPLACABILE. LA NUOVA 911 GT2 RS.
Concezione 9
PERFORMANCE.
ALL’APICE.
La nuova 911 GT2 RS è niente meno che il
tiro in porta finora più centrato che sia stato
sferrato da Porsche, con prestazioni pari a
quelle di una vettura supersportiva.
Il suo design coniuga le esigenze di aerodi-
namicità della deportanza ottimale con l’af-
flusso d’aria massimo possibile. La struttura
leggera che ne consegue fa sì che questa
vettura rappresenti l’acme del purismo spor-
tivo. Il telaio per impiego in pista con mag-
giore stabilità in curva assicura alla nuova
911 GT2 RS uno spunto di alcuni secondi in
più mentre il suo motore biturbo a 6 cilindri
da 3,8 litri con 515 kW (700 CV) le conferi-
sce l’autorità sufficiente per affermarsi al
top.
CONCEZIONE DELLA 911 GT2 RS
Highlight 11
A BORDO DI UNA VETTURA
IMPLACABILE.
Design e aerodinamica: nella parte anteriore prese
d’aria particolarmente ampie con griglie in color titanio,
spoiler anteriore ottimizzato per una deportanza aerodi-
namica e due prese d’aria NACA sul cofano anteriore
per una ventilazione ottimale dell’impianto frenante. Nella
parte posteriore si ha una deportanza ancora maggiore
grazie all’ampio alettone posteriore e ai due condotti
Ram Air sul cofano posteriore che consentono una mag-
giore quantità di aria di combustione.
Performance: motore biturbo a 6 cilindri da 3,8 litri
con 515 kW (700 CV), coppia pari a 750 Nm e una spinta
propulsiva massima di 340 km/h.
Struttura leggera: tetto in magnesio, cofa- Sicurezza: sistema di stabilizzazione vettura Trasmissione: cambio a doppia frizione Concetto di vettura: vettura sportiva ad Sound: impianto di scarico di nuova conce-
no anteriore, parafanghi, cofano posteriore orientato alla performance, Porsche orsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti
P alte prestazioni con trazione posteriore, ae- zione, indipendente, con silenziatore in tita-
e alettone posteriore in carbonio, parte Ceramic Composite Brake (PCCB) e fari prin- orientato alla performance con corse estre- rodinamica orientata alla deportanza, telaio nio e sound intenso di un turbocompressore
anteriore e posteriore con struttura leggera cipali Bi-Xenon in struttura leggera di serie, mamente brevi e modalità PDK SPORT per per impiego in pista con giunti sferici su tut- ad alte prestazioni.
Tutto riassunto in un filmato:
in poliuretano, lunotto e cristalli laterali in fari LED a scelta senza sovrapprezzo. cambi marcia particolarmente dinamici. ti i supporti telaio, nonché sistema supporti scannerizzate il codice o visitate il sito
policarbonato, silenziatore in titanio. motore attivi e asse posteriore sterzante ww.p orsche.com/911-GT2-RS-highlights e avviate il filmato.
w
con assetto sportivo.
I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 91.
Aerodinamica e design 13
RESISTENZA AERODINAMICA?
INUTILE.
AERODINAMICA E DESIGN.
Il design della nuova 911 GT2 RS deve quin- rino frontale a contribuire maggiormente te impiegate per l’areazione dell’abitacolo
di essere in grado di armonizzare richieste alla deportanza. Tutte le prese d’aria di raf- nelle vetture 911 GT3 Cup. Con la
in totale antitesi: massima velocità (un valo- freddamento sono protette da griglie in co- 911 GT2 RS vengono utilizzate per la prima
re di cx quanto più vantaggioso) da un lato e lor titanio. volta in una Porsche di serie per l’areazione
un’aerodinamica ottimizzata per la pista dell’impianto frenante e senza impattare sul
(maggiore deportanza possibile) dall’altro. L’autentica tecnologia Motorsport è visibile valore di cx. La loro forma è stata messa a
Compito non facile? I nostri ingegneri danno anche nelle prese di raffreddamento dei pas- punto dal National Advisory Committee for
il meglio, specialmente quando la situazione saruota anteriori dei parafanghi, dove le la- Aeronautics (NACA), il comitato precursore
si complica. melle in carbonio assicurano una ventilazio- dell’agenzia spaziale NASA.
ne efficace dei passaruota anteriori. Ciò
Dalle parole ai fatti: le potenti prese d’aria consente di ridurre la sovrappressione ge- Segno distintivo di prestazioni estreme: le
nella parte anteriore dalla forma aerodinami- nerata dal movimento di rotazione delle ruo- prese d’aria laterali per il raffreddamento
ca assicurano un raffreddamento ottimale. te e quindi la portanza. Tali feritoie di venti- dell’aria di alimentazione, che nella nuova
La presa d’aria aggiuntiva davanti al cofano lazione ricordano le branchie di uno squalo. 911 GT2 RS sono particolarmente ampie.
anteriore contribuisce all’afflusso dell’aria al (Sarà una coincidenza?) Inoltre, rispetto al modello precedente, le
radiatore centrale e allo stesso tempo ga- minigonne laterali sono state ampliate ulte-
rantisce la deportanza aerodinamica all’asse Dettaglio altamente funzionale: 2 aperture riormente, caratteristica che comporta un
anteriore mediante la deflessione del flusso di ventilazione sul cofano anteriore. Si tratta aumento della superficie del sottoscocca e,
d’aria. Tuttavia, è l’ampio bordo dello spoile- delle cosiddette prese d’aria NACA, già sta- di conseguenza, una maggiore deportanza.
Aerodinamica e design 15
La nuova 911 GT2 RS riprende la carrozze- Il dettaglio forse più evidente del nuovo rive-
ria particolarmente ampia della 911 Turbo. stimento posteriore è rappresentato dai ter-
Il suo vigoroso linguaggio della forma è evi- minali dell’impianto di scarico a flusso otti-
dente a colpo d’occhio nella parte posterio- mizzato, che generano il caratteristico
re, dove le sottili luci posteriori oscurate sound intenso della 911 GT2 RS.
con tecnica a LED ne sottolineano l’estetica.
Ciò che colpisce dal punto di vista tecnico,
L’alettone posteriore fisso in carbonio a funzionale ed estetico sono i catalizzatori
vista contribuisce a una visione d’insieme che, a regimi e carichi elevati, si illuminano
sportiva. I supporti dell’alettone sono realiz- di un colore rosso chiaro e sono visibili gra-
zati in alluminio fucinato, i nuovi profili alari zie ai flap aperti (almeno a chi riesce a se-
sono verniciati del colore dell’esterno. Ne ri- guire la vettura).
sulta un elemento orizzontale degno di nota.
Il risultato: un’aerodinamica ottimale in pista
Anche i due condotti Ram Air sul cofano po- e un buon valore di cx sui lunghi rettilinei.
steriore, che fungono da convogliatori d’a- Armonizzata in un design che parla chia-
ria, sono realizzati in carbonio e forniscono ramente. Come sempre, contano i fatti e
al motore l’aria di combustione. Caratteristi- non le parole.
co della 911 GT2 RS è il rivestimento poste-
riore con ampie prese d’aria. Le quattro fen-
diture presenti nella parte posteriore del
sottoscocca rafforzano l’effetto aerodinami-
co del diffusore.
Struttura leggera 17
SENZA UN GRAMMO DI GRASSO,
MA MOLTO AFFAMATA.
STRUTTURA LEGGERA.
Per le performance di una vettura sportiva dità del componente. La struttura leggera
ad alte prestazioni come la 911 GT2 RS il intelligente composita di alluminio-acciaio
peso è essenziale come la trazione. Per mantiene ridotto il peso della vettura.
questa ragione abbiamo soppesato ogni sin-
golo componente ricercando sempre il ma- Un’ulteriore riduzione, che consente un au-
teriale funzionale più leggero. mento delle prestazioni, è garantita dall’im-
piego della struttura leggera in poliuretano
Ne risulta una struttura leggera fin nei mini- con sfere cave di vetro ed elementi in fibra
mi dettagli, che consente un rapporto peso/ di carbonio. Questo materiale altamente tec-
potenza di soli 2,85 kg/kW (2,1 k g/CV) e nologico e leggero, ma estremamente stabi-
prestazioni straordinarie. Ve lo dimostriamo le, è stato utilizzato per il rivestimento ante-
di seguito. riore e posteriore.
Cofano anteriore, parafango anteriore, pre- Per la prima volta in Porsche, il lunotto e i
se di raffreddamento dei passaruota, parte cristalli laterali posteriori sono realizzati in
superiore degli specchi retrovisori esterni vetro in struttura leggera, un materiale con
SportDesign, prese d’aria laterali posteriori peso simile a quello del policarbonato che si
e componenti della parte posteriore sono caratterizza per la particolare resistenza ai
realizzati in materiale sintetico rinforzato graffi e alla rottura.
con fibra di carbonio (CfK), come anche mol-
ti componenti interni. All’interno la nuova 911 GT2 RS si caratteriz-
za anche per i pannelli porte in struttura leg-
Anche il cofano anteriore è realizzato in car- gera con leve apriporta ad archetto.
bonio ed è sagomato nella parte centrale,
come il tetto in magnesio. Qui, la nervatura Per ridurre ancora di più il peso, potete
non è solamente una caratteristica distintiva anche scegliere di non installare il sound
estetica dei componenti in struttura legge- system oppure il climatizzatore automatico.
ra, ma consente anche di aumentare la rigi-
Pacchetto Weissach 19
DA VICINO,
A WEISSACH.
PACCHETTO WEISSACH.
La nuova 911 GT2 RS è una vettura ad alte L’estetica e la struttura leggera si sintetizza-
prestazioni, che toglie il fiato al proprio gui- no, focalizzando l’attenzione sulla riduzione
datore. Eppure, i nostri sviluppatori hanno di peso. Con il pacchetto Weissach, il peso
aumentato ancora una volta l’intensità, la della vettura, infatti, viene ulteriormente
genuinità e l’unicità di questa vettura sporti- ridotto di quasi 30 kg rispetto a una
va d’eccezione. Con il pacchetto Weissach 911 GT2 RS con pacchetto Clubsport. Per la
opzionale. prima volta in una vettura di serie, gli stabi-
lizzatori sull’asse anteriore e su quello po-
Già il solo nome è un onere. Da quando il steriore, così come i relativi tiranti di colle-
pacchetto Weissach fu proposto per la pri- gamento, sono realizzati in carbonio per
ma volta in forma simile per la Porsche garantire prestazioni eccezionali.
918 Spyder, è sinonimo di struttura estre-
mamente leggera e di massima affinità al Dal punto di vista estetico, il segno distinti-
Motorsport. vo del pacchetto Weissach è la fascia deco-
rativa centrale verniciata nel colore dell’e-
sterno della vettura sul cofano anteriore e
sul tetto in carbonio a vista, che tratteggia
la linea ideale della 911 GT2 RS. Tutta la sua
potenza risulta chiaramente visibile sull’alet-
tone posteriore, con la scritta «PORSCHE».
Tirante di collegamento in carbonioPacchetto Weissach 21
Dal materiale plastico in struttura leggera alla Impossibile estendere la struttura leggera in
lega leggera. Solo con i cerchi in magnesio ogni minimo dettaglio? Sbagliato. Per dimi-
verniciati in colore oro bianco (satinato- nuire ulteriormente il peso, i progettisti della
lucido), il peso della nuova 911 GT2 RS con vettura hanno ridotto ancora il bordo del
pacchetto Weissach si riduce di circa tappetino. Perché ogni grammo conta.
11,5 kg, guadagnandoci ancora una volta
dal punto di vista estetico. Una vittoria su Il logo del pacchetto Weissach sui poggiate-
due fronti, quindi. sta e la targhetta sulla mascherina del por-
tabevande hanno una funzione puramente
La struttura leggera si ritrova anche nell’abi- estetica che non intacca il pacchetto mini-
tacolo: il roll-bar imbullonato è realizzato in male di cui andiamo fieri.
titanio e pesa circa 12 kg in meno rispetto
al roll-bar in acciaio opzionale previsto nel
pacchetto Clubsport. I paddle del cambio ul-
traleggeri e la modanatura del volante sono
invece in carbonio a vista.PERFORMANCE PERSINO AL POLSO.
IL CRONOGRAFO 911 GT2 RS PORSCHE DESIGN.
Ogni secondo conta. Per questo Porsche La cassa è in titanio, come il roll-bar del Il cronografo della 911 GT2 RS è dotato di
Design ha realizzato per la prima volta un pacchetto Weissach. Sul fondello è inciso il un cinturino in Alcantara® nera o rossa
cronometro che eguaglia le elevate presta- numero unico del telaio. Il rotore di carica è [disponibile nelle taglie M e L]. Grazie a un
zioni della 911 GT2 RS: il cronografo modellato in scala 1:1 secondo il cerchio in sistema di cambio rapido entrambi i cinturini
911 GT2 RS. lega di magnesio del pacchetto Weissach e possono essere facilmente scambiati e, ov-
verniciato nel colore originale. Il quadrante è viamente, entrambi sono realizzati negli
Sviluppato congiuntamente da Porsche in vero carbonio con fasce in argento GT stessi materiali degli interni della
Design e Porsche Mortorsport, il Timepiece metallizzato. La grafica e il colore del qua- 911 GT2 RS.
è disponibile per assicurare esclusivamente drante riprendono quelli della strumentazio-
a chi possiede una 911 GT2 RS prestazioni ne e del contagiri della 911 GT2 RS. Sulla Il proprio esclusivo Timepiece può essere
al top anche al polso grazie allo speciale scala tachimetrica spicca in contrasto cro- ordinato soltanto presso il Centro Porsche
movimento Porsche Design realizzato pres- matico la velocità massima di 340 km/h del- insieme alla vettura. Ulteriori informazioni
so lo stabilimento 01.200 con funzione la 911 GT2 RS. sono disponibili su
flyback, il ponte ottimizzato a livello di cari- www.porsche-design.com/timepieces.
co e il certificato di precisione COSC.
I dati relativi a consumi, emissioni di CO₂ e classe di efficienza sono consultabili a pagina 91.Motore 29
700 CV.
ANCORA DOMANDE?
MOTORE.
Tutti possono farsi valere. Ma per essere an- (VTG) con compressori ampi e sistema Un rapido sguardo al tachimetro. Arriva fino
che in grado di ottenere dei risultati, è ne- dell’aria di sovralimentazione di nuova con- a 400 km/h. Una cifra che farebbe emozio-
cessario possedere una caratteristica deci- cezione, iniezione diretta (DFI), VarioCam nare qualsiasi appassionato di vetture spor-
siva: il carisma. La capacità di guidare e di Plus e da una trasmissione sviluppata diret- tive e che allude anche alla velocità massi-
restare in prima linea. I dati sulla potenza tamente tramite l’asse posteriore. ma: con un valore pari a 340 km/h. Come ci
della nuova 911 GT2 RS mostrano che sa- arriva la 911 GT2 RS? Rapidamente, ovvia-
ranno in molti a seguirla, presumibilmente Con una cilindrata di 3.800 cm il motore
3
mente. Accelera da 0 a 100 km/h in soli
anche perché non riusciranno a superarla. eroga 515 kW (700 CV) a un regime di 2,8 secondi. I 200 km/h vengono raggiunti
7.000 giri/min. Il regime massimo è pari a in 8,3 secondi. E dopo 0 i 300 km/h sono
La sua potenza naturale deriva dal motore 7.200 giri/min, a partire da 2.500 giri/min ormai già stati superati da un po’.
boxer biturbo a 6 cilindri posizionato nel si ha una coppia massima di 750 Nm.
cuore della parte posteriore, dalla tecnica a Superiorità assoluta con prestazioni di lunga
4 valvole, dalla turbina a geometria variabile durata.
550 860
525 830
500 800
750 Nm
475 770
515 kW (700 CV)
450 740
425 710
400 680
375 650
350 650
Potenza (kW)
Coppia (Nm)
325 620
300 560
275 530
250 500
225 470
200 440
175 410
150 380
125 350
100 320
75 290
50 260
25 230
0 200
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
Regime (giri/min)
I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 91.Motore 31
Turbina a geometria variabile (VTG). VarioCam Plus. La potenza più elevata è assicurata non da
La turbina a geometria variabile dei due tur- Il VarioCam Plus è un concetto di motore una maggiore quantità d’aria, come nell’im-
bocompressori a gas di scarico raffreddati «2 in 1» che regola gli alberi a camme di pianto di aspirazione a risonanza classico,
ad acqua e collegati in parallelo devia il gas aspirazione e comanda l’alzata delle valvole ma da aria più fredda. Il risultato: un rendi-
di scarico che affluisce al suo interno trami- di aspirazione. mento del motore migliore e un aumento
te palette mobili a comando elettronico, in della potenza. Ma anche consumi ridotti con
modo da ottenere i massimi vantaggi sia di Il sistema distingue tra una normale richie- carichi e regimi elevati.
un turbocompressore «piccolo» sia di un tur- sta di potenza per l’uso quotidiano e una più
bocompressore «grande». In tal modo la tur- elevata, adeguandosi a uno dei due profili. Raffreddamento dell’aria di alimentazione.
bina a geometria variabile risolve il conflitto La commutazione avviene in modo imper- Oltre all’impianto di aspirazione ad espansio-
di obiettivi dei normali turbocompressori, cettibile tramite la gestione elettronica del ne, due grandi intercooler nella parte poste-
consentendo di raggiungere rapporti otti- motore. Risultato: accelerazione immediata, riore della vettura forniscono al motore aria
mizzati dei flussi per ogni condizione di eccezionale silenziosità di marcia e valori di di alimentazione raffreddata. In condizioni
esercizio. potenza straordinari. estreme, il sistema di nebulizzazione dell’ac-
qua di nuova concezione, che spruzza l’ac-
Di conseguenza, a regimi bassi del motore Impianto di aspirazione ad espansione. qua nebulizzata sulle reti degli intercooler,
si riesce a generare un alto numero di giri Rispetto all’impianto di aspirazione tradizio- consente un rifornimento di aria di alimenta-
della turbina e quindi una pressione di sovra- nale, l’impianto di aspirazione ad espansione zione termostabile.
limentazione elevata, raggiungendo un gra- della nuova 911 GT2 RS presenta una geo-
do ottimale di riempimento del motore, una metria modificata: il condotto di distribuzio- Ciò consente di garantire elevate prestazio-
coppia maggiore e prestazioni notevolmente ne è più lungo e con diametro ridotto, men- ni anche in caso di temperature esterne
aumentate. La curva di coppia raggiunge, tre i condotti di aspirazione sono più corti, alte. Il serbatoio contiene 5 litri di acqua ed
così, molto prima un livello più elevato. Per caratteristica che consente di sfruttare le è facilmente accessibile nel vano bagagli.
contro, a regimi elevati è possibile sfruttare vibrazioni d’aria in maniera diversa. Il risulta- Un’indicazione sul computer di bordo infor-
tutto il potenziale di un compressore grande to: la miscela nella camera di combustione ma dell’eventuale necessità di rabbocco
attraverso la regolazione delle palette. Il ri- è più fredda e può quindi essere accesa con dell’acqua quando il livello è basso.
sultato dell’accumulo dinamico della pres- maggiore efficacia. Gli intercooler rafforza-
sione di sovralimentazione attraverso la tur- no ulteriormente questo effetto.
bina a geometria variabile è una risposta
migliorata.Trasmissione 35
MARCIA SUCCESSIVA.
E VIA.
CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE P
ORSCHE DOPPELKUPPLUNG (PDK).
Una dimostrazione di forza a 7 marce: il che richiedono due frizioni. Questa doppia E i cambi marcia stessi? Li proverete. E li
PDK. Nella nuova 911 GT2 RS il PDK è stato frizione accoppia i due cambi al motore tra- sentirete. La centralina elettronica di con-
predisposto per raggiungere le massime mite due alberi primari separati. Nel cambio trollo del cambio specifica per vetture GT
prestazioni con paddle del cambio con rap- marcia avviene l’apertura di una frizione e, assicura passaggi alle marce superiori più
porti corti specifici e corse brevi. Anche la 7 contemporaneamente, la chiusura dell’altra spontanei e veloci e passaggi alle marce in-
a marcia presenta un’impostazione sportiva, questo per consentire cambi marcia in pochi feriori molto dinamici con la doppietta in
concepita per raggiungere la massima millisecondi e senza interruzione della forza scalata sportiva. Nella modalità PDK SPORT,
velocità. Nella leva selettrice, la cambiata motrice. i passaggi alla marcia inferiore in frenata
manuale è predisposta come nelle vetture da sono più aggressivi mentre in accelerazione
corsa impiegate nel Motorsport: un tocco Ovviamente ciò ha effetti positivi sull’accele- i tempi di cambiata si spostano a regimi più
indietro per passare alla marcia superiore, razione, sulla performance complessiva e elevati. Vivrete fino in fondo anche i passag-
uno in avanti per scalarla. sui consumi. Il piacere di guida è ancora più gi alle marce superiori sia dal punto di vista
dinamico e anche l’agilità viene ottimizzata. fisico che, naturalmente, emotivo.
Esaminiamo la tecnica: il PDK è composto
da due cambi integrati in un’unica scatola,Telaio 39
PIENO CONTATTO.
EMOZIONI UNICHE.
TELAIO.
Chi teme il confronto, dovrebbe rimanere a Sull’asse anteriore è montata una sospen- Un sistema di sollevamento opzionale
casa. Chi non tollera la linea dura, dovrebbe sione di tipo McPherson con helper e con dell’asse anteriore, disponibile su richiesta,
guidare un’altra vettura. Ma chi desidera non gruppo molla-ammortizzatore e ruote indi- solleva anteriormente la vettura di 30 mm,
solo stare a stretto contatto con l’asfalto pendenti collegate ai bracci longitudinali e fino a una velocità di circa 50 km/h e riduce
ma provare emozioni uniche non resterà de- trasversali. Posteriormente è montato un il pericolo di toccare terra in presenza di
luso. Perché l’assetto e i sistemi di regola- assale a bracci multipli con helper e telaio cordoli, rampe o negli accessi ai garage.
zione della 911 GT2 RS consentono di vivere ausiliario LSA (leggero, stabile, agile).
il fascino delle vetture sportive così da vici-
no, garantendo la massima aderenza con la Altezza, campanatura e convergenza, non-
strada. ché gli stabilizzatori, possono essere adat-
tati singolarmente per l’uso in pista. Per la
Il telaio, pertanto, è concepito per soddisfa- prima volta in una vettura stradale Porsche,
re gli elevati requisiti in condizioni limite di nella 911 GT2 RS tutti i giunti del telaio sono
guida dinamica. La nuova 911 GT2 RS, in stati sostituiti da giunti sferici. Essi consen-
combinazione con elementi del telaio appo- tono di unire il telaio alla carrozzeria in
sitamente adattati, offre un’agilità straordi- modo particolarmente saldo in modo da ot-
naria, elevata sicurezza di marcia a velocità tenere un comportamento in marcia preciso,
elevate e un comportamento in marcia potente e diretto con un pieno contatto
estremamente stabile. emozionale.Telaio 41
VICINO AL TERRENO,
MA MAI IN GINOCCHIO.
Asse posteriore sterzante. Sistema supporti motore attivi. Risultato: forza motrice più elevata e più uni-
L’asse posteriore sterzante combina, di se- Il sistema di controllo elettronico riduce al forme sull’asse posteriore, trazione maggio-
rie, performance e idoneità all’uso quotidia- minimo la percezione delle oscillazioni e del- re e accelerazione migliore. A velocità più
no con assetto sportivo. Un sistema di rego- le vibrazioni dell’intera catena di trasmissio- moderata, il comfort di guida aumenta gra-
lazione elettromeccanico per ogni ruota ne, in particolare del motore, combinando i zie alla regolazione più morbida del sistema
posteriore consente differenti angoli di ster- vantaggi dei sistemi di supporti motore atti- supporti motore attivi.
zata in base alle condizioni di guida, di ster- vi rigidi e morbidi.
zata e alla velocità. orsche Active Suspension Management
P
Un sistema di supporti motore rigido è otti- (PASM).
Il vantaggio alle basse velocità è che il siste- male dal punto di vista della dinamica di gui- Il sistema di regolazione elettronica applica-
ma dirige le ruote posteriori in direzione da, poiché consente la massima precisione. to agli ammortizzatori regola in modo attivo
contraria a quella delle ruote anteriori. Ciò Un sistema di supporti morbido, per contro, e costante la forza di smorzamento in fun-
comporta una riduzione virtuale del passo. riduce al minimo le oscillazioni e le vibrazio- zione delle condizioni e del tipo di guida per
Le curve più strette possono essere affron- ni aumentando il comfort su carreggiate ir- ogni singola ruota.
tate in maniera più dinamica e anche le ma- regolari, ma a svantaggio della dinamica di
novre di parcheggio sono più agevoli e il dia- guida. È possibile scegliere fra due programmi
metro di sterzata si riduce. sportivi premendo semplicemente un pul-
I nostri ingegneri hanno quindi adattato la ri- sante. La modalità «Normale» è concepita
Il vantaggio alle alte velocità è che il siste- gidità e lo smorzamento dei supporti moto- per una guida sportiva su strade e su circui-
ma dirige le ruote posteriori nella stessa di- re allo stile di guida e alle caratteristiche ti con fondo bagnato. La modalità sportiva è
rezione delle ruote anteriori. Questo allunga- della carreggiata mediante l’utilizzo di un flu- adattata appositamente per ottenere la
mento virtuale del passo aumenta la ido la cui viscosità varia in funzione di un massima accelerazione trasversale e la mi-
stabilità di marcia e, di conseguenza, l’agili- campo magnetico creato elettricamente. gliore trazione possibile in pista.
tà. Soprattutto nei cambi di corsia veloci o
nelle manovre di sorpasso in pista. In caso di variazioni di carico e in curve per-
corse a velocità elevata, la stabilità di mar-
cia aumenta nettamente grazie a un sistema
di supporti motore più rigido. Inoltre, il siste-
ma supporti motore attivi riduce le oscilla-
zioni verticali del motore in fase di accelera-
zione a pieno carico.Telaio 45
AZIONE.
REAZIONE.
Porsche Stability Managment (PSM). completa in due fasi. Per una maneggevo- In questo modo, la ruota posteriore più
Il PSM è un sistema di regolazione automati- lezza sportiva più consapevole. esterna alla curva riceve maggiore coppia
ca per stabilizzare la vettura in condizioni li- motrice. La precisione in curva migliora e
mite di guida dinamica. Oltre al sistema anti- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). l’agilità aumenta.
bloccaggio delle ruote include i sistemi di Il PTV Plus è stato adattato appositamente
regolazione Electronic Stability Control alla nuova 911 GT2 RS e funziona con un dif- Cerchi e pneumatici.
(ESC) e Traction Control (TC). ferenziale posteriore autobloccante variabile 20 pollici all’asse anteriore, 21 pollici all’as-
a regolazione elettronica. se posteriore. Espresso in parole: cerchi
Appositi sensori rilevano costantemente di- grandi e larghi, ampia superficie di appog-
rezione di marcia, velocità della vettura, ve- Per la gestione del differenziale autobloc- gio degli pneumatici ed elevata dinamica di
locità d’imbardata e accelerazione trasver- cante vengono presi in considerazione diver- guida. In cifre: pneumatici 265/35 ZR 20 su
sale. Da questi valori, il PSM calcola si parametri di guida. Risultato: una trazione cerchi da 9,5J x 20 anteriormente e pneu-
l’effettiva direzione di marcia. Se questa si maggiore, soprattutto in condizioni limite di matici 325/30 ZR 21 su cerchi da
discosta dalla traiettoria ottimale, il PSM in- guida dinamica, una dinamica trasversale 12,5J x 21 al posteriormente.
terviene con azioni mirate frenando le singo- più elevata e una stabilità di marcia netta-
le ruote. mente migliore in caso di variazioni di carico I nuovi cerchi fucinati in lega leggera, verni-
in curva e nei cambi di corsia. Inoltre, il si- ciati in colore oro bianco metallizzato (luci-
La particolarità del PSM nella nuova stema interviene con frenate mirate alla ruo- do) della 911 GT2 RS sono caratterizzati dal-
911 GT2 RS è il dosaggio estremamente ta posteriore destra o sinistra. La ruota po- le scritte «GT2 RS» fresate in
preciso e sensibile degli interventi di regola- steriore interna alla curva subisce una corrispondenza del canale a vista. A questo
zione dei sistemi e la loro disattivazione frenata in funzione dell’angolo di sterzata. livello di prestazioni, il serraggio centrale è
scontato. I bulloni centrali dei cerchi sono in
colore nero. Inconfondibile: la scritta «RS».
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(RDK) di serie segnala, se è in corso, una
perdita lenta o improvvisa di pressione. Inol-
tre, dispone di una modalità pista che indica
la pressione minima con pneumatici freddi
all’inizio di un impiego in pista.Sicurezza 49
PORSCHE CERAMIC COMPOSITE BRAKE (PCCB).
Tecnologia Motorsport per la serie: il Soprattutto in caso di forti sollecitazioni,
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). queste caratteristiche sono i migliori pre-
In molte competizioni ha superato i requisiti supposti per garantire uno spazio di frenata
più elevati, ad esempio nelle vetture della ridotto. Inoltre, grazie all’elevata resistenza
Porsche Mobil 1 Supercup. al fading del PCCB, la sicurezza migliora in
caso di frenata ad alte velocità.
Le dimensioni dei freni del PCCB testimonia-
no il potenziale di performance della nuova Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante
911 GT2 RS. I dischi freno in ceramica forati in carboceramica risiede nel peso estrema-
hanno un diametro anteriore di 410 mm e mente contenuto dei dischi freno: più legge-
posteriore di 390 mm, per una potenza fre- ri del 50 % circa rispetto a dischi in fusione
nante ancora più elevata. di ghisa grigia simili per struttura e dimen-
sioni. Questo fattore incide positivamente
L’impiego di pinze fisse monoblocco in allu- su prestazioni e consumi, riducendo soprat-
minio a 6 pistoncini sull’asse anteriore e a tutto le masse rotanti non sospese.
4 pistoncini su quello posteriore, verniciate
in colore giallo, garantisce valori di attrito Ne consegue una migliore aderenza al terre-
estremamente elevati, e soprattutto costan- no, maggiore comfort di guida, più elevata
ti, in fase di decelerazione. agilità e maneggevolezza, nonché una mino-
re resistenza al rotolamento, soprattutto su
strade sconnesse.
PIÙ VELOCE.
A ZERO.Pacchetto Clubsport 51
PACCHETTO CLUBSPORT.
Chi esercita un ruolo autoritario non deve Il pacchetto Clubsport comprende un roll-
essere fragile. Chi colpisce deve anche es- bar imbullonato alla scocca e alloggiato die-
sere in grado di incassare. Nel cruscotto, tro i sedili anteriori, una cintura di sicurezza
durante curve a S o a pieno carico, contano a 6 punti in colore rosso lato guidatore, un
non da ultime le qualità di resistenza . estintore con supporto e la predisposizione
per l’interruttore generale della batteria. Si
Il pacchetto Clubsport a scelta, disponibile ordina separatamente al reparto Porsche
senza sovrapprezzo, della nuova Motorsport, come il roll-bar anteriore per le
911 GT2 RS offre particolare resistenza e ul- manifestazioni di Motorsport.
teriore protezione in pista ed è anche l’equi-
paggiamento base ideale per le situazioni di
guida sportiva estrema.
INGABBIATI.
NELLO STILE P
ORSCHE.Interni 55
CRUSCOTTO.
Chi comunica in modo chiaro, si aspetta an- La strumentazione con schermo a colori da Il carbonio a vista viene utilizzato, ad esem-
che situazioni chiare. Vuole, e deve, avere 4,6 pollici ad alta risoluzione fornisce co- pio, per la modanatura del cruscotto, la ma-
sempre la situazione sotto controllo. Ciò stantemente i dati del computer di bordo. scherina del tunnel centrale e i listelli sotto-
vale in primo luogo per il guidatore. Tale ne- I dati del sistema di controllo pressione porta con la scritta «GT2 RS».
cessità si traduce in informazioni rilevabili in pneumatici (RDK) possono essere richiamati
pochi secondi, ergonomia perfettamente proprio come i dati del cronometro del pac- Come optional sono disponibili gli interni in
adattata, purismo di alta qualità in termini di chetto Chrono opzionale. In aggiunta, forni- pelle nera con Alcantara® nera.
materiali. Quindi, totale assenza di punti in- sce informazioni sulle impostazioni audio e
terrogativi. di comunicazione oppure mostra la cartina Volante.
del sistema di navigazione. Grazie al volante sportivo GT2 RS con padd-
Strumentazione. le del cambio è possibile cambiare come nel
Il chiaro linguaggio Porsche: cinque stru- Materiali. Motorsport. Le corse dei paddle sono spor-
menti circolari integrati nel cruscotto con il I materiali utilizzati sono della massima qua- tive, brevi e i cambi di marcia risultano
contagiri al centro. Il quadrante è in colore lità e adatti alla linea spiccatamente sporti- ancora più diretti e precisi.
titanio, le lancette e la scala graduata sono va. Predomina l’Alcantara di colore rosso,
®
in colore giallo. Una finezza d’impronta spor- la pelle nera e il carbonio a vista per nume- Il volante sportivo è regolabile assialmente e
tiva. rosi componenti interni. verticalmente fino a 40 mm. La corona del
volante in Alcantara® nera-rossa offre una
In modalità manuale PDK, l’indicatore digita- L’Alcantara® assicura una presa efficace, è presa sicura anche in caso di guida sporti-
le di cambio marcia e di passaggio alla mar- lavabile e di facile manutenzione. Per questo va. Un dettaglio innovativo: la marcatura a
cia superiore supporta uno stile di guida effi- motivo è presente soprattutto dove serve ore 12 in colore giallo.
cacemente sportivo. Un indicatore multi- una buona presa: sulla corona del volante e
COMANDI
funzione, che comprende le informazioni re- sulla leva selettrice. Ma anche sulle maniglie
lative a pressione di alimentazione, potenza delle porte, sui poggiabraccia nei pannelli
motore impiegata, accelerazione longitudi- porta e sul coperchio del vano portaoggetti
nale e trasversale (g-Force), mostra tutti i nel tunnel centrale. Anche il cielo e il rivesti-
CENTRALI.
dettagli relativi alla guida. mento del montante anteriore, centrale e
posteriore sono rifiniti in Alcantara®.Interni 57
Sedili a guscio.* le, collocati nella parte più alta dei fianchi,
Parte dell’equipaggiamento di serie: sedili a offrono un ottimo contenimento laterale an-
guscio realizzati interamente in materiale che del bacino. Il rivestimento di serie è in
sintetico rinforzato con fibra di carbonio pelle in colore nero con fascia centrale in
(CfK) rivestiti in carbonio a vista. Oltre all’im- A lcantara® e poggiatesta con scritta
pronta sportiva e a un ottimo contenimento «GT2 RS» in colore rosso.
laterale, si caratterizzano anche per la rego-
lazione in altezza, che consente di posizio- Sedili sportivi adattivi Plus.
nare il sedile fino a 30 mm più in basso e Coniugano sport e comfort, idoneità all’uso
20 mm più in alto. La regolazione in altezza quotidiano e all’impiego in pista: i sedili
è elettrica, quella longitudinale è manuale. Il sportivi adattivi Plus, disponibili a scelta con
rivestimento di serie è in pelle in colore nero fianchi in pelle, fascia centrale in Alcantara®
con fascia centrale rossa in Alcantara . Sui ®
rossa e scritta «GT2 RS» ricamata sui pog-
poggiatesta è ricamata la scritta «GT2 RS» giatesta. La regolazione elettrica a 18 vie
in colore rosso. permette di agire su: altezza della seduta,
inclinazione di seduta e schienale, regolazio-
Sedili sportivi a guscio.* ne della profondità della seduta, regolazione
Disponibili a scelta: sedili a guscio con longitudinale e del supporto lombare a
schienale reclinabile per un accesso agevo- 4 vie, adattando perfettamente i sedili alle
lato nella parte posteriore della vettura, air- vostre esigenze. I fianchi della seduta e del-
bag integrato per il torace e regolazione lon- lo schienale sono regolabili separatamente,
gitudinale manuale per guidatore e per un contenimento laterale su misura in
passeggero. curva e per aumentare il comfort nei percor-
si lunghi.
Il guscio del sedile è realizzato in materiale
TUTTO IL POTERE
sintetico rinforzato con fibra di vetro e car-
bonio e rivestito da una superficie in carbo-
nio a vista. I punti di rotazione dello schiena-
AL GUIDATORE. * In combinazione con i sedili a guscio o con i sedili sportivi a guscio non è consentito l’uso dei sistemi di ancoraggio dei
seggiolini per bambini.Porsche Connect 59
PORSCHE CONNECT.
Estremamente vicino alla strada. A tu per tu facce audio e sistema di comandi vocali, di- all’antenna esterna della vettura, per una ri- Connect e servizi Car Connect. Sono com-
con la vettura. Un tutt’uno con la spone di uno schermo touchscreen da cezione ottimizzata preservando la carica prese, ad esempio, le informazioni sul traffi-
911 GT2 RS. In questa 911 speciale, il colle- 7 pollici ad alta risoluzione che consente di della batteria. co in tempo reale che, già prima di partire,
gamento tra guidatore e vettura non poteva controllare in modo semplice le principali vi indicano il percorso più rapido per rag-
essere più intenso. Sia dal punto di vista funzioni della vettura. Un ulteriore componente è il modulo telefo- giungere la vostra destinazione. Durante la
analogico, che digitale. Con Porsche no LTE con lettore di schede SIM per un ele- marcia potete aggiornare regolarmente le
Connect abbiamo ampliato le funzioni vettu- Durante il viaggio potete godervi la vostra vato comfort di utilizzo e una qualità vocale informazioni sul traffico in tempo reale per
ra esistenti con servizi e app intelligenti, per musica preferita tramite lettore CD/DVD, ottimizzata nella vettura. Il modulo Connect ottimizzare il percorso. Per l’utilizzo dei ser-
aumentare ulteriormente il fascino di schede SD, disco fisso interno da 10 GB Plus consente anche di utilizzare numerosi vizi Porsche Connect è disponibile, per la
Porsche. Affinché possiate far fronte alle sfi- (Jukebox), porta USB (ad esempio per il vo- servizi Porsche Connect. Per vivere fino in prima volta, una scheda SIM compatibile
de della vita quotidiana in modo tempestivo, stro iPhone ) o ascoltare semplicemente la
®
fondo la vostra quotidianità, lasciare alla vo- con LTE integrata nella vettura che include
semplice e rapido. Senza sprecare parole di radio. stra 911 GT2 RS le attività di multitasking e un volume di dati. Pertanto non è più neces-
troppo, naturalmente. avere più tempo per guidare la vostra sario disporre di una propria scheda SIM.
Connect Plus. Porsche. Per utilizzare l’hotspot WLAN e le funzioni di
Il Porsche Communication Management Il modulo Connect Plus assicura la connetti- music streaming, nel Porsche Connect
(PCM) inclusa navigazione online. vità nella vostra Porsche. Il modulo Connect Servizi P
orsche Connect.* Store è disponibile anche un pacchetto dati
Il PCM è l’unità di comando centrale dei si- Plus consente un’integrazione ottimale del Grazie al modulo Connect Plus potete acce- WLAN. Naturalmente, su richiesta è possibi-
stemi audio, navigazione e comunicazione. vostro smartphone nella vettura. Un vano dere a servizi di grande utilità che vengono le continuare a utilizzare la propria scheda
L’attuale generazione con navigazione onli- per smartphone nel tunnel centrale trasmet- offerti in tre pacchetti di servizi: servizi di SIM. A tale scopo è necessario sottoscrive-
ne, predisposizione telefono cellulare, inter- te il segnale del vostro telefono cellulare navigazione e Infotainment, servizi dell’app re un contratto a pagamento con un provi-
der di servizi di telefonia mobile a scelta.
INFORMAZIONI CHIARE.
NESSUN PUNTO INTERROGATIVO. * I servizi Porsche Connect (esclusi i Car Connect Services) sono forniti gratuitamente per un periodo di 24 mesi, che può variare in base al tipo di pacchetto di servizi e al Paese.
Tale periodo potrebbe cambiare senza alcun preavviso. Maggiori informazioni sui periodi inclusi a titolo gratuito, sui relativi costi e sulla disponibilità dei singoli servizi nel vostro Paese
sono disponibili online allìndirizzo www.porsche.com/connect o presso il vostro Partner Porsche. Per l’utilizzo dei servizi Porsche Connect è necessaria una scheda SIM in grado di
supportare i dati. Richiede la stipula di un contratto separato, a pagamento, con un gestore di telefonia mobile.Porsche Connect 61
App Connect. tphone e avviare la navigazione utilizzando Porsche Connect Portal. Porsche Connect Store.
Oltre a servizi intelligenti, Porsche Connect gli indirizzi memorizzati. Inoltre, l’app Ogni Porsche può essere configurata in Desiderate prolungare il servizio? Oppure
offre anche due app per smartphone. La pri- Porsche Connect consente di accedere a base alle vostre preferenze. Anche Porsche acquistare altri servizi Porsche Connect?
ma è Porsche Car Connect per consultare i milioni di titoli musicali tramite la funzione Connect. Nel portale Porsche Connect pote- Visitate il Porsche Connect Store all’indirizzo
dati della vettura e per controllare da remo- music streaming integrata. Ulteriori informa- te gestire la vostra Porsche e personalizza- www.porsche.com/connect-store e scoprite
to determinate funzioni della vettura tramite zioni in merito ai servizi e alle app disponibili re i vostri servizi Connect in base ai vostri le offerte e le opzioni di Porsche Connect.
smartphone o Apple Watch . Un’ulteriore
®
sono consultabili all’indirizzo interessi, ad esempio inserendo nuove de-
funzione è il Porsche Vehicle Tracking w ww.porsche.com/connect. stinazioni per il sistema di navigazione o se-
System (PVTS) con riconoscimento dei furti. lezionando le fonti di informazione dalle qua-
Apple CarPlay.
®
li desiderate ascoltare le notizie nella vostra
La seconda app è l’app Porsche Connect, Con Apple CarPlay potete collegare il vo-
®
vettura. Inoltre, nel portale Porsche Connect
che consente di inviare alla vostra Porsche stro iPhone ® alla vostra Porsche e trasferire è possibile aggiungere in qualsiasi momento
le destinazioni prima di partire. Non appena alcune app direttamente sul display centrale altri utenti, ad esempio familiari o amici.
lo smartphone viene collegato al PCM, le vo- del Porsche Communication Management
stre destinazioni vengono visualizzate nella (PCM). Il riconoscimento vocale Siri® vi con-
vettura e si avvia direttamente la navigazio- sente di utilizzare comodamente le app du-
ne. Sul PCM è possibile visualizzare diretta- rante la marcia concentrandovi unicamente
mente anche il calendario del vostro smar- sulla strada.Sound system 63
SOUND SYSTEM.
Sound Package Plus. BOSE® Surround Sound-System.
Il Sound Package Plus assicura un sound di Sviluppato appositamente per i modelli 911
prim’ordine: 8 altoparlanti con una potenza e adattato perfettamente all’acustica dell’a-
di 150 watt. Tramite l’amplificatore integrato bitacolo di queste vetture, il Surround
nel PCM, lo spettro acustico nell’abitacolo Sound-System di BOSE® è disponibile come
della vettura è perfettamente adattato a gui- optional. Il sistema audio dispone di 12 alto-
datore e passeggero. parlanti attivi e canali di amplificazione, in-
cluso subwoofer da 100 watt brevettato in-
tegrato nella scocca. La concezione attiva
del sistema consente l’adattamento ottimale
di ogni singolo altoparlante all’abitacolo del-
la vettura trasformando la vostra
911 GT2 RS in una sala da concerto che
viaggia ad alta velocità. La potenza com-
plessiva è 555 watt.
SI DÀ UN TONO.
NEL VERO SENSO DELLA PAROLA.App Porsche Track Precision 65
CACCIA
AI RECORD.
APP P
ORSCHE TRACK PRECISION.*
Poter disporre di una potenza eccezionale è leva di comando del pacchetto Chrono op- gistrati, dei profili dei percorsi e dei piloti Pacchetto Chrono.
un conto, un altro è sfruttarla in pista come zionale oppure, in modo ancora più preciso, sono disponibili direttamente sullo smar- Il pacchetto Chrono opzionale offre inoltre
nei confronti a livello sportivo. Anche per chi con il lap trigger disponibile come optional tphone. per il cronometro analogico e digitale sul
desidera migliorare le proprie prestazioni tramite Porsche Tequipment, e confrontati cruscotto le seguenti funzioni: per l’indica-
personali e ottenere tempi migliori, l’app sullo smartphone. Il lap trigger, posizionabile accanto alla linea zione, memorizzazione e valutazione dei
Porsche Track Precision è la dotazione idea- di partenza/arrivo di un circuito, disponibile tempi sui giri misurati il PCM comprende an-
le. Nell’impiego in pista, l’app consente di visua- tramite Porsche Tequipment, consente misu- che un indicatore di performance. Il guidato-
lizzare la dinamica di guida sullo smartpho- razioni ancora più precise dei tempi sui giri, re può così conoscere il tempo e il tratto
Questa app consente di visualizzare, memo- ne dove, oltre ai tempi parziali e ai tempi sul simili a quelle delle competizioni sportive, e percorso del giro, nonché il numero di giri
rizzare e analizzare in dettaglio i dati di gui- giro, appaiono le differenze rispetto a un permette di bloccare e trasmettere questi compiuti e i tempi ottenuti. Inoltre viene mo-
da sul proprio smartphone. I tempi sul giro giro campione predefinito. Analisi grafiche e ultimi automaticamente. All’indirizzo strato il giro più veloce e il carburante resi-
possono essere cronometrati automatica- video dei dati di guida aiutano il guidatore a w ww.porsche.com/tequipment sono dispo- duo. Può essere definito sia il tragitto prefe-
mente tramite il preciso segnale GPS da migliorare ulteriormente la performance di nibili maggiori informazioni sull’offerta del rito, sia quello di riferimento.
10 Hz del PCM o manualmente mediante la guida. La gestione e lo scambio dei dati re- lap trigger.
* L’utilizzo dell’app è consentito solo in aree chiuse e può essere vietato da disposizioni di legge in determinati mercati e in occasione di determinati eventi (in particolare le riprese video).
Prima di utilizzare l’app, verificate che sia consentito dalle disposizioni di legge locali.Conclusioni 67
LA PRIMA PAROLA.
E L’ULTIMA.
CONCLUSIONI.
Alzare la voce? Possono farlo tutti. Sbraita-
re? Possono farlo in tanti. Fare grandi di-
scorsi? Sempre più di moda. Il carisma però
non si sbandiera ai quattro venti. Si esercita
con risolutezza.
La nuova 911 GT2 RS è una vettura perfezio-
nata. Rappresenta il più alto livello di svilup-
po in oltre 40 anni di tecnologia Turbo
Porsche. Le sue prestazioni a velocità eleva-
te la rendono di diritto un esempio rappre-
sentativo. Primo tra i pari.
Implacabile.
La nuova 911 GT2 RS.Personalizzazioni 73
PERSONALIZZAZIONI.
Per una volta provate a pensare che tutto menti personalizzati vi offrono la possibilità Scoprite di più su questa esclusiva forma
sia possibile. Immaginate di poter creare la di conferire ancora più personalità alla vostra di personalizzazione nelle pagine seguenti.
vettura sportiva dei vostri sogni. Senza limi- 911 GT2 RS. Lasciatevi ispirare e liberate il Abbiamo contrassegnato tutte le opzioni
ti. Disponendo di un’ampia scelta di colori e vostro spirito creativo. di personalizzazione di Porsche E xclusive
materiali. Aumentando personalità e perfor- Manufaktur. Sarete affascinati da tutto quello
mance. Proprio come fece Ferry Porsche Esistono molteplici possibilità e quasi nessun che è possibile realizzare.
con la sua prima Porsche: la 356/1. limite. Con Porsche E xclusive Manufaktur,
ad esempio, che vi consente di personaliz-
Nelle prossime pagine vi mostreremo che zare ulteriormente la vostra 911 GT2 RS in
aspetto può avere una vettura da sogno. base ai vostri desideri ai massimi livelli, di-
Troverete una panoramica delle diverse op- rettamente in fabbrica e in gran parte con
zioni, raggruppate per argomenti. L’ampia un lavoro artigianale.
gamma di colori e i numerosi equipaggia-Personalizzazioni 75
PORSCHE EXCLUSIVE MANUFAKTUR.
Il nostro bagaglio di esperienze ha origini Il valore aggiunto per voi? Un prodotto rea-
molto lontane. Sin dall’inizio, infatti, Porsche lizzato con la massima cura e maestria arti-
ha puntato a soddisfare i desideri dei clienti. gianale. In sostanza, l’accordo perfetto tra
Fino al 1986, questo programma si chiama- sportività, comfort, design e il vostro gusto
va «Programma per desideri particolari». personale. Una Porsche con la vostra firma,
Oggi si chiama Porsche Exclusive Manufaktur. appunto.
Da allora, la filosofia non è cambiata. Potete
scommetterci. Vi offriamo molteplici opzioni di personaliz-
zazione, estetiche e tecniche, per l’esterno
Amiamo ciò che facciamo e il nostro lavoro. e gli interni. Dalle modifiche impercettibili
Mettiamo la stessa passione in ogni minimo fino agli interventi più radicali. Lasciatevi
dettaglio, in ogni cucitura o centimetro qua- ispirare dalla vettura speciale descritta
drato di pelle. Diamo vita ai sogni creando nelle pagine seguenti e visitate il sito
pezzi unici. Direttamente in fabbrica. w ww.porsche.com/exclusive per reperire
tutte le informazioni sulla configurazione
Questo risultato si ottiene solo con originali- di questo pezzo unico.
tà, ispirazione, entusiasmo, già a partire dal-
la fase di consulenza. Solo una cosa, infatti,
ci sta particolarmente a cuore: i vostri desi-
deri. Li realizziamo grazie a un lavoro arti-
gianale paziente e accurato e all’impiego di
materiali pregiati come pelle, Alcantara®,
carbonio o alluminio.76 Personalizzazioni
MASSIME PRESTAZIONI.
ANCHE PER LA PERSONALIZZAZIONE.
LA 911 GT2 RS IN BLU MIAMI.
Amate sfruttare completamente il potenziale Date alla vostra vettura una marcia in più. Il
di performance o spingervi oltre, fino a rag- fondoscala della strumentazione e il qua-
giungere situazioni limite? Perché non farlo drante del cronometro Sport Chrono sono in
anche per impreziosire la vostra vettura? Fin colore bianco per conferire al cruscotto un
dall’inizio. Direttamente in fabbrica. tocco di originalità, giocando con i colori.
Combinare perfettamente sportività e per-
Seguite la vostra traiettoria ideale, anche sonalizzazione è davvero possibile.
nella configurazione della vettura. Gli ele-
menti verniciati nell’abitacolo della vostra Le prestazioni elevate non si esprimono solo
911 GT2 RS riprendono lo stesso colore con ottimi tempi sul giro.
dell’esterno, per un abbinamento perfetto e
particolare al tempo stesso. Dal pacchetto
interni alle lamelle delle bocchette dell’aria e
fino alla cornice del climatizzatore, tutto è
verniciato in colore blu Miami. Un dettaglio
esclusivo sono le cinture di sicurezza nel
medesimo colore.
Verniciati in colore blu Miami: pacchetto interni, lamelle bocchette dell’aria e cornice del climatizzatore. Cinture di sicurezza
in colore blu Miami, pedaliera e poggiapiede in alluminio, quadrante cronometro Sport Chrono e fondoscala strumentazione
in colore bianco, tappetini personalizzati bordati in pelle, coperchio del vano portaoggetti in Alcantara ® con scritta
«PORSCHE», piantone dello sterzo in pelle, pacchetto supplementare cruscotto in pelle e pacchetto supplementare pannelli
porte in pelle/Alcantara ®78 Personalizzazioni Personalizzazioni 79
COLORI.
Colori di serie degli interni.
Farsi valere, significa anche esprimere le Colori di serie dell’esterno. Colori speciali dell’esterno. Pelle/Similpelle/Alcantara®/Vernice soft.
proprie sfumature. Il programma colori della
911 GT2 RS comprende in totale 8 colori
per l’esterno. A scelta sono disponibili 4 co-
lori di serie e 4 colori speciali. Ad essi si ag-
giungono 2 colori per gli interni e, natural-
bianco argento GT metallizzato nero-rosso
mente, le innumerevoli possibilità offerte
dalla Porsche E xclusive Manufaktur.
nero gesso
Colori speciali degli interni.
Pelle/Alcantara®/Vernice soft.
rosso blu Miami nero-rosso
giallo racing arancione lava nero80 Personalizzazioni Personalizzazioni 81
911 GT2 RS
911 GT2 RS
Descrizione Codice Descrizione Codice
Motore. Esterno.
Serbatoio carburante da 90 litri • 082 Colori di serie • Di serie
Colore speciale • Codice
Trasmissione. Eliminazione denominazione modello ■ 498
Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 rapporti) • Di serie Supporto specchi retrovisori esterni SportDesign verniciato in colore nero (lucido) • XCS
Porsche Exclusive Manufaktur
Cerchi verniciati in colore argento Telaio. Copertura impianto lavafari verniciata1) • XUB Eliminazione denominazione modello
• Di serie
Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Copertura impianto lavafari verniciata in colore diverso da quello degli esterni • CGU
Sistema di sollevamento asse anteriore • 474
Porsche Exclusive Manufaktur
Apriporta verniciati in colore nero (lucido) • XJA
Cerchi.
Porsche Exclusive Manufaktur
Cerchi verniciati in colore oro bianco metallizzato (lucido) • Di serie Triangolo finestrino in carbonio • CSX
Cerchi verniciati in colore platino (satinato-lucido) • XDH Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur
Cerchi verniciati in colore nero (satinato-lucido) • XDK
Porsche Exclusive Manufaktur
Cerchi verniciati in colore argento • 346
Exclusive Cerchi verniciati in colore platino (satinato-lucido) Pacchetto di equipaggiamento. Exclusive Supporto specchi retrovisori esterni SportDesign e apriporta verniciati in colore nero (lucido)
Pacchetto Weissach • P70
Esterno: cofano anteriore e tetto in carbonio a vista con fascia decorativa verniciata nel
colore dell’esterno, alettone posteriore con scritta «PORSCHE».
Interni: roll-bar posteriore in titanio imbullonato, mascherine volante e paddle del cambio
in carbonio a vista, poggiatesta e targhetta sulla mascherina portabevande con logo
«Pacchetto Weissach», cintura di sicurezza a 6 punti lato passeggero.
Telaio: cerchi in magnesio fucinati 911 GT2 RS da 20/21 pollici, stabilizzatori e tiranti
di collegamento anteriori e posteriori in carbonio
• Di serie ■ a scelta, disponibile senza sovrapprezzo disponibile come optional con sovrapprezzo – non disponibile
Exclusive Cerchi verniciati in colore nero (satinato-lucido) Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute nel listino Exclusive Triangolo finestrino in carbonio
1)
Vernice nel colore dell’esterno. prezzi separato.Puoi anche leggere
