SELECT N. 1 | 2020 - Colori iconici - Centri Porsche Ticino
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SELECT
N. 1 | 2020
Rivista Porsche
Colori iconici
Quando i colori di una Porsche
determinano lo stile di vita di domani
Editoriale Molto più del colore Quasi nessun altro costruttore automobilistico ha dimostrato nella sua storia tanto coraggio quanto Porsche. Questo coraggio è evidente anche nella vasta gamma di colori che rappresentano molto più di una semplice verniciatura decorativa. Hanno qualcosa da dire. Sul marchio. Sullo spirito. E sul carattere di ogni singolo modello. I colori della vettura determinano anche le nuove collezioni Porsche Driver’s Selection. In questa edizione SELECT la Turbo Collection apre la strada alla nuova 911 Turbo S in argento GT metallizzato. Il colore sottolinea il suo carattere maturo e la sua potenza, che si riflettono nella collezione. Ridotta all’essenziale, focalizza lo sguardo soprattutto sulla scritta «turbo». orsche tuttavia può fare anche molto altro. Lo dimostra la P MARTINI RACING® Collection per la 917 «Hippie». La seconda classificata a Le Mans 1970 è diventata un punto di forza visivo della storia del racing automobilistico con il suo disegno psichedelico in verde e blu con punte di viola. Con la nuova collezione, reinterpretiamo lo stile di vita di ieri e lo portiamo nel mondo urbano. Infine, la #Porsche Collection dimostra che, oltre ai colori, il coraggio viene sottolineato anche dai disegni degli interni: dal sorprendente disegno Pascha al colorato motivo plaid. Basata sui modelli Transaxle, la collezione riporta in strada lo stile degli anni ’70 e ’80. Quindi, venite con noi in un viaggio nel tempo attraverso il mondo dei colori e delle fantasie Porsche. Ci auguriamo che vi piaccia leggere e scoprire. La redazione di SELECT
Indice
Inarrestabile 18 32 MARTINI RACING®
Collection
#Porsche Collection
06
18
24
28
Turbo Collection
La nuova 911 Turbo S
50 anni della 917 – Colours of Speed
60
Lo ha fatto di nuovo: la 911 Turbo S supera i suoi predecessori ma rimane fedele alle sue radici. Ancora più potenza, tecnologia 917 LH «Hippie»
più intelligente e un design ancora più sorprendente. Tutto ciò accentuato dalla vernice nel classico colore argento GT metallizzato.
La Porsche Driver’s Selection mostra come trasferire l’eleganza sportiva e la forza compressa in una collezione, a partire
30 Intervista con
designer Müller-Goodwyn
da pagina 6.
32 MARTINI RACING® Collection
06
56 Design dei colori
58 Modelli Transaxle
60 #Porsche Collection
Turbo Collection
68 Accessori
72 Colori Porsche
74 Driver’s Darlings
76 Panoramica dei prodotti | Orientamento |
Note legali
4 5
Sportiva, potente e
focalizzata sull’essenziale:
tutto questo descrive sia
la nuova 911 Turbo S che
la collezione che le dedichiamo.
I colori ridotti incontrano i
dettagli senza compromessi e
celebrano il design dell’ultimo
modello di una leggendaria famiglia
di vetture sportive. Per il tempo
libero, lo sport o il viaggio: come per
il vostro modello, l’abbigliamento è
perfetto per ogni situazione
e pronto per farvi sfuggire alla
stasi in qualsiasi momento.
911 TURBO
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6
COLLECTION
NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo. Felpa con
girocollo scritta «turbo». Cuciture laterali che
vengono in avanti a forma di V. Cucitura di
divisione sotto il petto. Con stampa decorativa
«turbo» e «PORSCHE» riflettente sul petto. 75 % cotone,
21 % poliestere, 4 % elastan. Colore blu scuro.
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8
NOVITÀ. Cronografo Classic – Turbo. Cronografo Classic con orologio
RONDA e 4 gemme. Quadrante in metallo argentato con dettagli
in blu e rosso e scritta «turbo». Vetro zaffiro con rivestimento antiriflesso
unilaterale. Cassa in acciaio finemente satinato. Impermeabilità fino
a 10 ATM. Tubo e corona avvitati, lucidati. Cinturino in tessuto blu notte
con elementi di regolazione della lunghezza. Lunghezza del cinturino
di 22 mm. Fibbia in acciaio con scritta al laser «PORSCHE».
Design di Studio F. A. P orsche. Con confezione pregiata
dell’orologio. Altezza: 12 mm. Ø 44 mm. Swiss Made.
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11
NOVITÀ. Giacca unisex – Turbo. Giacca impermeabile con sfumature
colorate sulla parte anteriore e sul cappuccio, ispirata alla
Porsche 911 Turbo S. Tutte le cuciture sono incollate. Colonna
d’acqua pari a 5.000 mm e traspirabilità di 5.000 g/m2/24 h.
Questa giacca protegge particolarmente bene dal vento e
dalle intemperie. Con stampe decorative e riflettenti «turbo»
e «PORSCHE». Con due tasche laterali. Con tasca interna
e taschino sul petto. Tasca interna con apertura per
auricolari. Con fessure di ventilazione nella cucitura
laterale. Orlo e maniche dotati per metà di un bordino
in gomma. Cappuccio con stopper a cordoncino
a scomparsa. Senza imbottitura. 100 % nylon.
In blu scuro. WAP 217 0XS-3XL 0L TRB |
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13
NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo. Vedere pag. 8 per i dettagli del prodotto. WAP 218 0XS-3XL 0L TRB | CHF 142.00* NOVITÀ. Sabot unisex – Turbo. Cintura con scritta «turbo» impres-
sa, scritta «PORSCHE» in argento e con maglia intarsiata. Suoletta preformata. Piacevolmente leggera da indossare. Ideale per viaggi, sport e casa. Disponibilità di taglie 36–47.
Materiale esterno: 100 % poliuretano, imbottitura: 100 % poliestere, suola: 100 % etilene vinil acetato. Colore blu scuro. WAP 215 036-047 0L TRB | CHF 59.00* [* IVA inclusa]
14 15
NOVITÀ. Collector’s T-shirt Edition N. 17 unisex – Limited Edition –
911 Turbo S. Porsche 911 Turbo S Collector’s T-Shirt. Con motivo di stampa
Porsche 911 Turbo S. Confezionata in esclusiva scatola metallica con lo
stesso motivo stampato inclusa cartolina con informazioni sulla vettura.
T-shirt in tessuto molto morbido. 100 % cotone. Colore blu scuro. Unisex.
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16 17Molti direbbero che la 911 Turbo è la vettura sportiva perfetta. Gli ingegneri e i
designer P
orsche la vedono in modo leggermente diverso. Non avranno pace fino a quando
non ne avranno ricavato veramente tutto. E poi? Si passerà al giro successivo. Perché
non esiste nulla di meno adatto a stare fermo di una Porsche. La nuova Porsche 911 Turbo S
supera nuovamente il modello che l’ha preceduta, ma non dimentica mai le sue radici.
911 TURBO S
18 19A
B
C
D
E
F
G G
Consumo di carburante 911 Turbo S [l/100 km]:
[WLTP] consumo combinato 12,3–12,0; Emissioni combinate di CO₂: combinate 278–271 g/km
Classe di efficienza in Svizzera: G
I suoi valori interni sono straordinari, ma anche il suo design fa girare a tutti
la testa. Prima l’elemento più importante: la parte posteriore. Il cuore di ogni
911 batte qui dal 1963: il motore boxer, con sovralimentazione, dal 1975. È
diventato più ampio e i parafanghi sono progettati per essere particolarmente
Già la prima 911 Turbo aveva saputo conciliare a modo suo apparenti contrad- possenti. Le linee rette sottolineano in modo chiaro le linee orizzontali. Il tipico
dizioni. La nuova 911 Turbo S è completamente identica alla precedente, alettone posteriore estraibile è stato affilato nel design e nella funzionalità
eppure totalmente nuova: oltre alla sua sportività estrema, è anche una vettura per prestazioni ancora maggiori. Da ricordare, tra questi, la fascia di raccordo
da usare tutti i giorni. Porsche mette tutta la sua passione e il suo know-how luminosa, che collega le luci posteriori a LED a forma tridimensionale e valorizza
per rendere ogni nuovo modello di 911 Turbo ancora più forte, più veloce perfettamente la scritta «PORSCHE» incastonata.
e più intelligente.
La parte anteriore riprende lo storico linguaggio della forma e, tuttavia, segue
Vi state chiedendo cosa significhi esattamente questo per la nuova 911 Turbo S? una propria strada. Quindi, il cofano anteriore, con i sui caratteristici rilievi e
Partiamo dal suo cuore: la nuova generazione di motori. Con il motore boxer l’estremità dritta nel paraurti anteriore, cita il design dei primi modelli 911.
biturbo VTG a 6 cilindri da 3,8 litri, la 911 Turbo S ha una potenza impressionante Nel complesso, comunque, la parte anteriore è diventata più ampia e migliora
di 478 kW [650 CV]. L’obiettivo di Porsche, però, non era semplicemente quello la stabilità di guida grazie alla maggiore carreggiata delle ruote. Un sistema
di aumentare la potenza, ma di sviluppare più idee per ogni cavallo. Per questo aerodinamico ampliato indica al vento contrario dove andare. Qui contano
motivo non solo sono state aumentate le prestazioni del motore, ma è stato soprattutto le alette di ventilazione attive nella parte anteriore più larga:
ulteriormente perfezionato anche il concept generale. Ogni dettaglio è stato consentono l’afflusso d’aria controllato in base al fabbisogno e ottimizzano
ottimizzato, continuamente messo in discussione o riorganizzato. Il nuovo ulteriormente il raffreddamento. Anche lo spoiler anteriore variabile e l’alettone
cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung [PDK] a 8 rapporti consente posteriore estraibile danno, però, un contributo significativo.
cambi di marcia estremamente rapidi senza interruzione della forza di trazione
e tutto in millisecondi. In confronto alla generazione precedente, offre una La nuova 911 Turbo S ha un look potente anche nel profilo. Sono in pochi a
perfetta combinazione tra comfort, performance ed efficienza. La Porsche viaggiare a così poca distanza dall’asfalto. L’impronta atletica accentua le
PERFETTA – PER IL MOMENTO
Traction Management [PTM] a trazione integrale continuamente sviluppata ruote di diverse dimensioni: quelle posteriori sono più ampie e più grandi di
dona maggiore precisione e resistenza. Insieme al Porsche Torque Vectoring Plus quelle anteriori. Questi cerchi misti da 20/21 pollici migliorano le prestazioni.
[PTV Plus] incl. differenziale posteriore autobloccante a controllo, il sistema
assicura la corretta distribuzione della potenza sulle singole ruote in ogni Infine, non dovrebbe mancare uno sguardo agli interni. Qui i principi della
DA 45 ANNI L’UNICO CONCORRENTE situazione di guida. In breve: per un enorme divertimento ad ogni curva. 911 Turbo vengono coerentemente applicati. Sportività senza compromessi
unita a un comfort elevato, elementi di design classici combinati con
Con prestazioni così elevate, il comfort non deve certamente essere trascurato. tecnologie moderne. La precisione analogica incontra l’integrazione digitale.
Il Porsche Active Suspension Management [PASM] è stato ottimizzato con Ad esempio, con elementi di comando ergonomici e ridotti e il touchscreen
Il 1974 fu l’inizio di una favolosa leggenda: la prima 911 con turbocompressore a gas di scarico una nuova generazione di ammortizzatori. Inoltre, gli innovativi sistemi di assi- ad alta risoluzione da 10,9 pollici del Porsche Communication Management
stenza alla guida consentono di godersi ancora di più ogni viaggio. A bordo [PCM] con inclusa la navigazione online. Così l’abitacolo della nuova
fu presentata al pubblico durante il Salone dell’Auto di Parigi. Già dalla data si intuiscono sono presenti, tra gli altri, anche la nuova modalità «WET» per il fondo stradale 911 Turbo S diventa una macchina del tempo che unisce passato e futuro.
il risultato e l’assenza di compromessi di questa serie. Mentre altri studiavano la crisi bagnato e, opzionale, la nuova Porsche InnoDrive che include il sistema adattivo
petrolifera nel settore, Porsche lanciò un messaggio. Non fu solo quello a stupire: di regolazione della velocità o l’assistente tenuta corsia incluso rilevamento Come potete vedere, grazie a tecnologie innovative ed esperienza di lunga
segnali stradali. Anche i freni adattati alle elevate prestazioni rendono il viaggio data, la 911 Turbo S è stata in grado di superare di nuovo se stessa. Tuttavia,
come prima vettura super sportiva, ricevette molte recensioni positive. ancora più sicuro. La nuova 911 Turbo S convince per il Porsche Ceramic le sue radici rimangono inconfondibili. Scopritela voi stessi: la migliore
Composite Brake [PCCB], testato nel Motorsport, e per la potenza frenante. 911 Turbo disponibile. Andare oltre... con certezza.
20 21NOVITÀ. 911 Turbo S Coupé 992 DieCast GT – 1 : 43. Colore argento GT metallizzato.
Interni in colore nero. Realizzato al 90 % in metallo e al 10 % in plastica.
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POTENZA COMPATTA
LA 911 TURBO S IN SCALA 1 : 43 PORTA
LE PRESTAZIONI ANCHE A CASA
22 23Per alcuni è un’affascinante tecnologia, per altri è pura emozione da far venire i brividi. La storia della 917 nel
Motorsport è ricca di sfaccettature come la vernice dei modelli. Nel Museo Porsche è stato possibile vivere le pietre
miliari del Motorsport in prima persona durante l’esposizione speciale «50 anni di Porsche 917 – Colours of Speed».
Chi l’ha persa però non deve essere triste.
24
C
olours of
SpeedEccezionale in ogni modo
da 50 anni
L
a vettura da corsa probabilmente più
importante nella storia del Motorsport
Porsche compirà 50 anni quest’anno:
la Porsche 917. I dieci modelli più
importanti e di maggiore successo sono stati
presentati in un’esposizione speciale, nonché
in altre quattro mostre. Tutte mettono in risalto
la profonda influenza che la 917 ha avuto non
solo sulle gare, anche se è stata costruita solo
fino al 1975.
La vettura da corsa più fotografata a Le Mans 1971 è stata la 917/20-001. La «Maialino rosa» fa ancora sorridere tutti.
È stata progettata come vettura sportiva del
P
Gruppo 4 appositamente per la 24 Ore di
Le Mans e per il campionato mondiale marche. er le altre vetture della serie 917 ci si focalizzò non solo sulla sfida, ma anche
Ha celebrato la sua anteprima il 12 marzo 1969 sulla tecnologia. Tra queste la 917 PA Spyder, che divenne una vettura di prova
al Salone dell’Auto di Ginevra. La 917 001 in con un motore a 16 cilindri, nonché le versioni «coda lunga» e Turbo. Perché
colore bianco con la parte anteriore verniciata Porsche è considerata un pioniere nella sovralimentazione a gas di scarico e
di verde è diventata qui la stella dello spettacolo stabilisce standard reali in termini di tecnologia di ricarica innovativa ed efficiente. Per
ed è stata inequivocabilmente il punto di forza alcuni esperti del settore automobilistico, il successo tecnologico è persino più impres-
anche all’esposizione speciale. È stata la prima I colori del marchio azzurro e arancio della compagnia petrolifera americana e lo sponsor di lunga data Gulf di Wyer hanno sionante delle vittorie ottenute. Negli ultimi decenni, sono stati compiuti grandi progressi
di un totale di 25 esemplari necessari per l’omo- contraddistinto l’immagine di molte gare. in questo campo, anche con un occhio di riguardo all’ambiente. P
orsche ha scritto la
logazione. Per più di un anno, i meccanici del storia, ma non solo nelle competizioni. La combinazione con lo sviluppo della serie è
museo, gli ex tecnici e gli ingegneri, l’archivio sempre stata importante per Ferry Porsche. Così ha coniato il motto: «Spendiamo soldi
aziendale Porsche AG e le società partner hanno per il Motorsport per poter costruire la migliore vettura sportiva per la strada». Il motto
lavorato insieme per riportarla alla condizione storico è ancora oggi molto attuale. Con questo spirito, P
orsche ha sviluppato una 911
originaria. con la nuova tecnologia di ricarica e ha reso la 911 Turbo un vettura di successo.
Un’altra pietra miliare nella storia è stata la Anche la vernice della 917 ha fatto la storia. In passato, si era soliti correre con i colori
vincitrice di Le Mans del 1970. La 917 Salzburg, nazionali del produttore, ma la fine degli anni ’60 divenne notevolmente più variopinta.
che deve il suo nome e la sua vernice rossa e Che si tratti del già citato «Salzburg» o «Hippie», il modello della nostra nuova collezione:
bianca al suo team, ha conquistato la prima la 917 è sempre stata un punto di forza visivo in pista. Insuperabile è la 917/20-001,
vittoria assoluta della Porsche nella gara di meglio conosciuta come la «Maialino rosa», la cui vernice rosa chiaro copia le parti anato-
24 ore. Hans Herrmann e Richard Attwood miche di un maiale. La «Maialino rosa» si trasformò come nessun’altra vettura da corsa
hanno iniziato con questo modello. I due affron- e scatenò reazioni che passavano dal luminoso entusiasmo al brusco rifiuto.
tarono le condizioni estremamente sfavorevoli
fino alla fine. L’anno seguente, Helmut Marko e Chi si è perso l’impressionante esposizione speciale, dovrebbe comunque recarsi a
Gijs van Lennep si collegarono a questo successo Stoccarda perché anche nella normale mostra si possono ammirare i modelli 917 in tutti
e stabilirono due record. Raggiunsero una velocità i colori e i disegni. E, da lì, è possibile portare a casa un pezzo di storia delle gare con il NOVITÀ. Tazza termica «Maialino rosa». Tazza termica di alta qualità in acciaio
media di 222,3 km/h e percorsero una distanza libro della mostra. legato a doppia parete. Design basato sulla leggendaria vernice «Maialino rosa»
di 5.335 chilometri. Un record sulla distanza della 917/20-001 del 1971. Con stemma Porsche sulla tazza e scritta Porsche
impressa sul coperchio. Tiene calde o fredde tutte le bevande. Capacità: circa
che dura da 39 anni. Bianca con un muso verde: ecco come la 917 001 è stata presentata per la prima volta al Salone dell’Auto di Ginevra nel 1969 0,45 l. Colore bianco Carrara. WAP 050 625 0L 917 | CHF 54.00* [* IVA inclusa]
ed è stata uno dei punti di forza dell’esposizione speciale.
26 27917 LH «HIPPIE» SPIRITO DEL PASSATO SU
L a 9 1 7 L H «Hi ppi e » n on p or t ò s olo c olor e n e lle gar e r ovin at e d all a pio g g i a
de l 1 9 7 0 . L a ve rni c e p ol a r iz z a nt e c ont e n eva l’in e guaglia bile t e c n i c a
in ge gn e ri st i c a, ch e l a fe c e a rr ivar e s e c on d a a l tr a gua r do e l a fe c e a c c et t ar e
n e l l a st ori a de l l e gare. A n ch e l a s ua s t or ia p er s on ale pr om et t e e m oz i o n i .
QUATTRO RUOTE
La serie fu presentata per la prima volta al pubblico un anno prima che la di Stoccarda e numerosi test drive, la 917 043 fu pronta per l’impiego in gara. però, resistettero e arrivarono secondi, appena subito dopo il primo posto, al percorso nessuno può rubargli questo record. Sul rettilineo la vettura
«coda lunga» con il numero di telaio 917 043 fosse lanciata a Le Mans. Già al Si era già contraddistinta per il suo consumo di carburante ridotto di raggiunto dalla 917 Salzburg. In termini di design, tuttavia, il modello psiche- raggiunse non meno di 386 km/h, e questo nel 1971. Venne tuttavia eliminato
Salone dell’Auto di Ginevra, la 917 stupì e ricevette molti elogi. Pochi giorni 38,6 l/100 km. Vinse il premio «Index of Thermal Efficiency» per il motore delico della «Hippie» divenne un campione, anche se suscitò indignazione in in gara a causa di problemi tecnici. Parti della 917 043 vennero quindi
dopo l’anteprima, le altre 24 vetture necessarie per l’omologazione erano con il miglior rendimento termico e, quindi, il miglior utilizzo dell’energia alcune persone. Nello stesso anno ci fu un lieto fine colorato per lo sponsor utilizzate per la 917 044, il resto fu demolito. Tutto ciò crea ancora confusione
pronte per essere guidate e furono approvate dalla FIA. Questo è stato l’inizio contenuta nel carburante. Shell, i cui colori rosso e giallo sostituirono il verde e il viola. Il reparto design sul numero di telaio. A proposito, la 917 044 nel design «Hippie» può essere
di un’ineguagliabile storia di successo nelle gare. presentò anche un’altra 917 con posteriore corto e una 911 S 2.5. Il reparto ammirata ancora oggi nel Museo della Simeone Foundation a Filadelfia.
Il training della 917 avvenne ancora con una vernice di base viola, su cui si Design Porsche ha dimostrato ancora una volta la sua bravura e la sua capa-
La prima generazione fu rielaborata per Le Mans nel 1970. I progettisti otti- increspavano onde bianche. Fu solo poco prima della gara che i dettagli cità di stabilire mode.
mizzarono la carrozzeria per renderla ancora più stabile durante la guida e colore verde le conferirono un design unico. Su richiesta di Martini International,
rimossero le alette di ventilazione mobili nella parte posteriore e anteriore divenne una delle auto più fotografate a Le Mans e ricevette il soprannome Cosa è successo quindi alla vettura? La carrozzeria della 917 043 fu nuova-
lateralmente in base alle normative modificate relative agli ausili aerodinamici. di «Hippie». Gérard Larrousse e Willi Kauhsen infine scesero in gara il mente modificata e andò a John Wyer. Nel training preliminare di Le Mans 71,
Dopo numerosi test nelle gallerie del vento dell’istituto di ricerca per 13 giugno 1970 e affrontarono le cattive condizioni. Forti piogge e difetti l’inglese Jacky Oliver stabilì il miglior tempo sul giro che fosse mai stato
l’ingegneria automobilistica e dei motori delle vetture [FKFS] dell’Università tecnici portarono all’abbandono di molti concorrenti. Larrousse e Kauhsen, raggiunto a Le Mans con 3:13,6 minuti. Grazie alle successive modifiche
28 29DA «HIPPIE» A
TRENDSETTER
I n u n’ i nt e r v i st a, l a st i l i st a Po r s c h e D o r ot h e a Mü l l e r- G o o d w y n c i r ac c o nt a c o m e
si a st at o r ag g i u nt o l o st r ao r d i n ar i o d e si g n d e l l a 9 1 7 0 4 3 , m e g l i o c o n o s ci u t a
c o m e « H i p p i e » . C i of fr e an c h e u n a p an o r ami c a d e l su o l avo r o q u ot i d i an o i n Po r s ch e.
COME È ARRIVATA A PORSCHE? abbiamo deciso di voler riprodurre quei colori nella QUALE MODELLO PREFERISCE DI PIÙ?
Quando sono tornata da un viaggio di studio negli verniciatura. Richard Soderberg ha quindi contribuito Adoro tutti i modelli Porsche. Ma la mia preferita
Stati Uniti nel 1970, mi sono imbattuta in una pub- in modo decisivo alla concezione grafica, io ho è la vettura della Berlino-Roma.
blicità nella Hofer Frankenpost: «Cercasi grafici con gestito le vernici.
esperienza nella progettazione di colori e materiali». COME È ANDATA QUANDO HA GUIDATO LA
Durante il colloquio, Anatole Lapine, il responsabile NELLA RIVISTA «MOTORSPORT» DEL LUGLIO PRIMA VOLTA UNA PORSCHE?
dello studio, e io siamo stati sin dal primo momento 1970, IL DESIGN È STATO DESCRITTO COME Mi sono subito sentita come in una cabina di pilo-
sulla stessa lunghezza d’onda. Sono stata colpita «VOLGARE». LA REAZIONE È STATA PIUTTOSTO taggio di un aereo. Sono stata guidata dal suono
anche dalla collaborazione con colleghi di tutto il NEGATIVA IN QUEL MOMENTO? del motore. Ho provato questa sensazione in ogni
mondo. Siamo stati da subito una famiglia. Solo chi non poteva pensare a nient’altro che alle Porsche.
«sacre» vetture sportive, dovette restare di sasso
E QUALI ERANO LE SUE ATTIVITÀ? la prima volta. Le persone aperte a futuri sviluppi, LE PIACE IL DESIGN DEI NUOVI MODELLI?
Nel mio team, abbiamo progettato vetture su furono felici di sentirsi ispirate. Ciò è evidente Non sostituirei mai il mio primo amore. Spero solo
misura per le famiglie Porsche e Piëch e per molti dall’elevato numero di vetture esclusive che ci che i progettisti e i tecnici di oggi non dimentichino
clienti VIP. Abbiamo anche lavorato su progetti è stato permesso di progettare. E che sono ancora mai le loro radici e non siano guidati dal consumismo
relativi al design per il reparto corse e abbiamo popolari nei Porsche Club di tutto il mondo. superficiale.
supportato il marketing. La mia attenzione era
puntata specialmente sullo sviluppo di gamme COM’È STATO ESSERE UNA DONNA CHE
di colore per esterni e interni, che supervisionavo LAVORA NELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA
dalla progettazione alla consegna. NEGLI ANNI ’70?
Per me è stato un dono di Dio. Non avevo idea di
DOROTHEA MÜLLER-GOODWYN ONLINE CIRCOLANO VARIE STORIE SUL DESIGN quale fosse la tecnica, ma amavo guidare. E rimasi
DELLA 917 «HIPPIE». CHI L’HA SVILUPPATO sorpresa dal fatto che una vettura meravigliosa
DOROTHEA MÜLLER-GOODWYN È STATA DAVVERO? come la 911 necessitasse di tecnici qualificati e
STILISTA PER PORSCHE DAL 1970 AL 1975 E Il design è stato sviluppato dal Porsche Studio. di qualcuno che ne facesse vivere l’anima. È stato
DAL 1978 AL 2003 E HA LAVORATO, TRA LE Siamo stati in grado di esprimere la nostra passione fantastico per me aver potuto avere la meglio su
ALTRE COSE, CON IL RESPONSABILE DEL per colori e forme laddove eravamo sicuri di avere costruttori inflessibili o campioni dello sport in
DESIGN ANATOLE LAPINE. IL SUO TEAM HA l’attenzione del pubblico. È così che siamo diventati tema di design. La moglie di Anatole Lapine era
FATTO IN MODO CHE I MODELLI ENTRASSERO un punto di riferimento in termini di forma, colore già stilista negli Stati Uniti. Forse per questo
NELLA STORIA DELLE VETTURE SPORTIVE e stile di vita. Ci siamo sempre ispirati a vicenda. probabilmente era alla ricerca di una donna con
NON SOLO PER LE LORO PRESTAZIONI, Un giorno, mentre lavoravamo alla 917, io indossavo delle capacità.
MA ANCHE PER IL LORO LOOK. un vestito stile Twiggy dai colori appariscenti e
30 31MARTINI RACING®
COLLECTION
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Vedere pag. 38 per i dettagli del prodotto. WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | CHF 273.00* [* IVA inclusa]
L as c i ar e i n d i e t r o l e ve c c h i e c o nve n z i o n i e d a r e
c o r ag g i o s e c o nfe r m e : n o n è s o l o q u e s t o ci ò ch e
h a d e f i n i t o l o sp i r i t o d e l t e mp o al l a f i n e d e g l i
an n i ’ 6 0 . C o n l a 9 1 7 , P o r s c h e h a p o r t at o q u e s t a
at t i t u d i n e su l l a p i st a d i L e M an s n e l 1 9 7 0 e,
c o n l a n o st r a c o l l e zi o n e, fac c i am o l o s t e s s o
o g g i n e l l e st r ad e d e l l e p r i n c i p a l i ci t t à .
33Ne ssun o p uò dist o gliere lo s guardo d a qui. I c olori p ot e nt i
e i n u m e r o s i de t t agl i de l l a c ol l e z i on e p or t a n o lo s t ile di
v i t a di ie r i n e l l a v i t a quot i di an a. Il m o de llo p s ich e de lic o
d e l l a « H ippi e » , i l suo num e ro di p ar t e nz a e de l m o de llo
c o s ì c om e i l de si gn t i pi c o de l M ARTINI R ACING ®
r e n do n o o gni o ut f i t un ve ro piac er e p er gli o c chi.
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orsche 917 «Hippie» in blu/verde.
Cordoncino e orlo del cappuccio nei tipici colori MARTINI RACING®. Stemma «MARTINI RACING® PORSCHE»
sul petto, stemma con numero 3 sull’avambraccio e 917 Pin sull’orlo. 75 % cotone, 20 % poliestere, 5 % elastan.
Colore blu scuro. WAP 556 00S-3XL 0L MRH | CHF 166.00* [* IVA inclusa]
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Giacca trapuntata moderna e leggermente imbottita, reversibile e con cappuccio. Con taschino e due tasche laterali. Impermeabile e antivento. Dettagli nei tipici colori
MARTINI RACING®. Stemma «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto, stemma con numero 3 sull’avambraccio e 917 Pin sull’orlo. L’interno è ispirato alla P orsche 917 «Hippie».
Materiale esterno in colore blu: 100 % nylon. Materiale esterno fantasia: 100 % poliestere. Colore blu/verde/bianco. WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | CHF 273.00* [* IVA inclusa]
38 39NOVITÀ. Zaino – MARTINI RACING®. Moderno zaino nell’amato MARTINI RACING® Design con logo 3D sulla parte anteriore e dettagli in verde. Capiente scomparto
interno con scomparto per laptop. Tasca frontale separata e ampia tasca posteriore. Con attacco per trolley. Materiale esterno: 70 % poliestere, 30 % acrilico.
Imbottitura: 100 % poliestere. Colore blu scuro. WAP 035 926 0L 0MR | CHF 118.00* NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile donna – MARTINI RACING®. Giacca trapuntata
moderna e leggermente imbottita reversibile e con cappuccio. Con taschino e due tasche laterali. Impermeabile e antivento. Dettagli nei tipici colori MARTINI RACING®.
Stemma «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto, stemma con numero 3 sull’avambraccio e 917 Pin sull’orlo. L’interno è ispirato alla P orsche 917 «Hippie».
Materiale esterno in colore blu: 100 % nylon. Materiale esterno fantasia: 100 % poliestere. Colore blu/verde/bianco. WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | CHF 273.00* [* IVA inclusa]
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40 41NOVITÀ. Berretto da baseball unisex – MARTINI RACING®. Berretto da baseball con ricami MARTINI RACING® nella parte anteriore e ricami «PORSCHE» in quella posteriore. Cinturino di
chiusura nei classici colori MARTINI RACING®, a regolazione continua. Ispirato alla P orsche 917 «coda lunga» MARTINI RACING®, meglio conosciuta con il nome di «Porsche 917 Hippie»,
su cui si trova un 3 applicato e una bandiera da corsa su un lato. 100 % cotone. Colore blu scuro/bianco. WAP 550 001 0L MRH | CHF 35.00* NOVITÀ. T-shirt da uomo – MARTINI RACING®.
T-shirt a mezza manica con colletto a girocollo in colore blu scuro/bianco. Spalle e collo con fascia nei tipici colori MARTINI RACING®. Distintivo «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto e
distintivo con numero 3 sull’avambraccio. Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla P orsche 917 «Hippie». 100 % cotone. Colore blu scuro.
WAP 551 00S-3XL 0L MRH | CHF 71.00* NOVITÀ. Cronografo – MARTINI RACING®. Vedere pag. 49 per i dettagli del prodotto. WAP 070 071 0L MRC | CHF 831.00* [* IVA inclusa]
42 43NOVITÀ. Borsa per il tempo libero – MARTINI RACING®. Moderno borsone nell’amato design MARTINI RACING® con logo 3D sulla parte frontale e
dettagli in colore verde. Capiente scomparto centrale con piccola tasca interna con chiusura zip per gli oggetti personali. Due tasche laterali.
Con tracolla amovibile. Materiale esterno: 70 % poliestere, 30 % acrilico. Imbottitura: 100 % poliestere. Colore blu scuro. WAP 035 927 0L 0MR |
CHF 118.00* NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile da uomo – MARTINI RACING®. Moderna giacca trapuntata con imbottitura leggera
reversibile e cappuccio. Con taschino sul petto e due tasche laterali. Impermeabile e antivento. Dettagli nei tipici colori MARTINI RACING®.
Stemma «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto, stemma con numero 3 sull’avambraccio e pin 917 sull’orlo. L’interno è ispirato alla
Porsche 917 «Hippie». Materiale esterno in colore blu: 100 % nylon. Materiale esterno fantasia: 100 % poliestere. Colore blu/verde/bianco.
WAP 559 00S-3XL 0L MRH | CHF 273.00* NOVITÀ. Cintura unisex – MARTINI RACING®. Cintura intessuta nei tipici colori MARTINI RACING®.
A regolazione continua. Sulla fibbia è impressa la scritta «PORSCHE». Estremità della cintura bordata in pelle. Pelle sulla fibbia con logo
Porsche MARTINI RACING® impresso. Taglie: S [80 cm], M [95 cm], L [110 cm] e XL [125 cm]. Cintura: 100 % poliestere. Fibbia: 100 % lega di zinco.
Colore blu/rosso. WAP 557 080-125 0L MRH | CHF 83.00* NOVITÀ. Collector’s T-Shirt Edition N. 18 unisex – Limited Edition – MARTINI RACING®.
Vedere pag. 49 per i dettagli del prodotto. WAP 671 0XS-3XL 0L MRH | CHF 59.00* NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING®.
Vedere pag. 46 per i dettagli del prodotto. WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | CHF 94.00* NOVITÀ. Bottiglia termoisolante – MARTINI RACING®.
Vedere pag. 52 per i dettagli del prodotto. WAP 050 062 0L 0MR | CHF 78.00* [* IVA inclusa]
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con numero 3 sull’avambraccio. Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla P orsche 917 «Hippie».
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fazzoletto decorativo da tasca. 50 cm × 50 cm. 100 % cotone. Colore blu/verde/bianco. WAP 550 006 0L MRH | CHF 23.00* [* IVA inclusa]
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Fibbia in acciaio con scritta al laser «PORSCHE». Con confezione degli orologi pregiata. Altezza: 12 mm. Ø 42 mm. Swiss Made. WAP 070 071 0L MRC | CHF 831.00*
NOVITÀ. Collector’s T-Shirt Edition N. 18 unisex – Limited Edition – MARTINI RACING®. Porsche
917 «Hippie» Collector’s Shirt. Confezionata in un’esclusiva scatola
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48 49NOVITÀ. Polo da uomo – MARTINI RACING®. Polo a mezza manica con 2 bottoni. Spalle e collo con fascia nei tipici colori MARTINI RACING®. Distintivo «MARTINI RACING® PORSCHE»
sul petto e distintivo con numero 3 sull’avambraccio. Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla P
orsche 917 «Hippie».
100 % cotone. Colore blu scuro. WAP 922 00S-3XL 0L MRH | CHF 94.00* NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING®. Polo a mezza con scollo a V femminile in colore
blu scuro/grigio. Cuciture laterali decorate nei tipici colori MARTINI RACING®. Distintivo «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto e distintivo con numero 3 sull’avambraccio.
Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla Porsche
917 «Hippie». 100 % cotone. Colore blu. WAP 552 0XS-XXL 0L MRH | CHF 71.00*
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il pouf può essere utilizzato sia all’interno che all’esterno. Pouf: 100 % schiuma poliuretanica. Dimensioni: circa 400 × 400 mm. Rivestimento: 100 % poliestere. Colore blu scuro.
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Custodia per iPhone nel tipico look MARTINI RACING® e scritta «MARTINI RACING» e «PORSCHE». Pulsanti per i tasti del volume, aperture per la fotocamera, l’altoparlante e il microfono.
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52 53NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING®. Vedere pag. 46 per i dettagli del prodotto. WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | CHF 94.00* NOVITÀ. Portachiavi da collo –
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orsche di tessuto.
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54 55Scegliere la giusta tonalità
Ieri, come oggi, i colori e, in particolare, quelli per la comunicazione erano più di un semplice
elemento decorativo. Su un nuovo colore esistono tutta una serie di test da svolgere.
Perciò, ad esempio, come è diventata la 911 GT3 RS del suo verde lucertola?
B S
arbara Sika e Daniela Milošević sono e gli acquirenti scelgono o meno questa Porsche che viene passata al microscopio per nell’industria della moda e dell’arredamento.
responsabili dello sviluppo dei colori tonalità di verde non è la principale mesi e sottoposta a vari test di resistenza. I singoli colori che i clienti Porsche ordinano
Porsche. Più che altro devono rendere priorità per le designer. I cosiddetti colori oltre alle normali tonalità di colori, suggeriscono
L
inconfondibile il carattere di nuovi modelli. per la comunicazione possono e dovrebbero e designer del colore dividono il loro lavoro anche le mode.
La 911 GT3 RS promette ad entrambe sportività, essere persino accentuati. Hanno lo scopo di in tre fasi. Per prima cosa analizzano la
P
agilità e maneggevolezza. Tutto questo enfatizzare l’unicità di ogni modello, attirare su di storia di una vettura. «Se non conosci il rima dello sviluppo tecnico, un team più
viene sottolineato perfettamente dal nome essi l’attenzione e attrarre clienti nello showroom. passato, non puoi modellare il futuro», Sika lo sa. ampio di esperti verifica ancora una volta
«verde lucertola», dopo la parola inglese per Non è però un lavoro facile, poiché le designer Quindi collaborano con l’ufficio vendite per verifi- la fattibilità dal punto di vista tecnico e
lucertola. Anche il suo guidatore dovrà essere devono intuire le future tendenze con diversi care se la tonalità di colore corrisponde in modo se si armonizza con gli interni. Perciò, finché
estroverso come il sorprendente verde, perché anni di anticipo. Ciò si ritrova principalmente ottimale al carattere della vettura. Poi arriva la non trova finalmente un modello a cui è destinato,
questa macchina non si guida per nascondersi. negli elevati livelli di qualità di una nuova vernice parte più difficile: si deve diventare trendsetter. un colore percorre una lunga strada. Ne vale,
Trovano ispirazione nelle tendenze ricorrenti però, la pena.
Il contributo include brani dell’articolo «Farbenlehre» [Scienza dei colori] della rivista per i clienti P
orsche Christophorus, n. 386.
56 57TRANS
AXLE
Oltre 40 anni fa Porsche si reinventò e introdusse una struttura fino a quel momento insolita, che
suscitò scalpore: era iniziata l’era dei modelli di Transaxle. Ieri come oggi, varie furono le opinioni.
Per alcuni, questi modelli rappresentano ancora oggi perfette vetture sportive, per altri sono stati
un errore nella storia della Porsche. Non meno controverse sono state le discussioni sulle vistose
vernici e sugli insoliti modelli degli interni nelle serie 924, 928, 944 e 968.
La storia di successo dei modelli Transaxle senza eguali iniziò nel 1976 e non si Tutto è iniziato con la 924, che per poco sarebbe potuta non diventare una Un anno dopo, il modello Transaxle successivo uscì dallo stabilimento: la 928. sicura maneggevolezza. Nel 1978 la 928 fu la prima vettura sportiva a
concluse fino al 1995 con quasi 400.000 esemplari costruiti. Transaxle è una Porsche. Il modello venne originariamente sviluppato per VW. Tuttavia, Dotata di otto cilindri anziché quattro come in precedenza, sembrava unire tre ricevere il più alto riconoscimento internazionale «European Car of the Year»
parola artificiale inglese composta da «transmission» per cambio e «axle» per a causa della crisi petrolifera, la società si ritirò. Porsche riconobbe un grande vetture: una vettura sportiva ad alte prestazioni di razza, una comoda coupé [Vettura europea dell’anno].
asse, perché il motore è nella parte anteriore e il cambio nella parte posteriore. potenziale nel progetto del giovane designer Porsche Harm Lagaaij e acquisì di lusso e un’utilitaria versatile. L’auto stabilì anche degli standard in termini
La potenza viene trasferita tra il motore e l’asse posteriore tramite un albero tutti i diritti per la nuova vettura sportiva. Oltre al caratteristico linguaggio di comportamento di guida: l’asse Weissach «è un rivoluzionario telaio ed è Negli successivi seguirono i modelli 944 e 968 che incarnarono anche la
primario, che si trova in un tubo rigido. In quel periodo, questo principio per della forma della 911, aveva sviluppato una nuova forma che, come coupé, ancora la nostra base di lavoro», afferma Manfred Harrer, direttore del reparto perfetta combinazione di vita quotidiana, lusso e vettura sportiva. Dall’estate
una vettura sportiva senza assistenza elettronica alla guida era un concept inno- pochi anni dopo, sarebbe diventata la vettura sportiva più venduta al mondo. sviluppo vetture di Porsche. Soprattutto, risolse un problema di quel periodo 1981 all’aprile 1991, furono costruite oltre 160.000 unità della 944. Per questo
vativo. Persino i colori erano numerosi e sorprendenti, per come erano conosciuti E nonostante il suo design originale, sembrava inserirsi perfettamente nella che non riguardava solo le vetture sportive. A causa delle nuove prestazioni motivo viene messa al primo posto nella serie Transaxle. In seguito, entrò nel
prima della 911. Inizialmente, i modelli Transaxle erano ancora in rosso brillante, famiglia Porsche. Perché, anche se il progetto era destinato alla VW, Lagaaij inconsuete e intense, anche le vetture usate dalle famiglie erano diventate mercato la 968, di cui furono prodotte all’incirca solamente 11.000 vetture.
blu, giallo o verde e riflettevano lo spirito del tempo. In seguito i colori divennero aveva sempre pensato a una Porsche per il disegno. Anche l’orientamento sempre più difficili da controllare e si erano trasformate nei cosiddetti Nel 1995 la produzione della straordinaria serie fu infine interrotta. Con lo
più tenui, come il bordeaux o il grigio. Anche gli interni presentavano motivi della nuova serie era nuovo per Porsche. La direzione da seguire venne data «produttori di vedove». Il nuovo asse Weissach, il cui nome fa riferimento spirito di innovazione che incarnano, queste vetture sono ancora un esempio
insoliti: dal colorato motivo plaid a quello a spina di pesce. Le combinazioni da uno slogan pubblicitario di quel periodo: la vettura familiare e sportiva. anche alla «proprietà di compensazione autostabilizzante che regola l’angolo», saliente della filosofia di Porsche e hanno aperto la strada a tutti i coraggiosi
stravaganti sono oggi particolarmente apprezzate dai collezionisti. della nuova 928 risolse questo problema e assicurò una migliore e, soprattutto, modelli orientati al futuro che hanno seguito e che seguiranno.
Il contributo include brani dell’articolo «Die Achse des Besseren» [L’asse dei miglioramenti] della rivista per i clienti Porsche Christophorus, n. 386.
58 59#
NOVITÀ. Berretto da baseball unisex – #Porsche. Berretto
da baseball a 5 pannelli. Pannello anteriore con stampa
Che si tratti di 924, 928, 944 o 968, i modelli
HD e scritta «PORSCHE». Numero 924 ricamato tono su tono Transaxle hanno attirato l’attenzione con i loro
sul lato. Design della stampa sul lato inferiore della visiera
ispirato al rivestimento dei sedili della Porsche 924. Con cinturino esterni. Anche per gli interni è stato dimostrato
regolabile in tessuto e fibbia in metallo con sigla «PORSCHE».
Taglia unica. Unisex. Colore blu scuro. 60 % cotone, 40 % poliestere. coraggio nell’uso di colori e modelli. La nuova
Colore blu scuro. WAP 440 001 0L 924 | CHF 35.00*
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#Porsche Collection è interamente dedicata ai
modelli cult. L’esclusiva scatola di calzini ricorda i
modelli, mentre le parti superiori regalano alcune
sorprese attraverso tecniche di stampa innovative,
perché abbiamo saputo trarre il massimo anche
dai modelli del passato.
#PORSCHE
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60 61NOVITÀ. Felpa da uomo – #Porsche. Felpa
da uomo con colletto baseball e due tasche
laterali. Lato superiore del braccio con
struttura a costine di due colori in colore
grigio chiaro/blu scuro. Sulla schiena si trova
un design di stampa 3D, che a seconda
della prospettiva mostra due motivi diversi.
70 % cotone, 24 % poliestere, 6 % elastan.
Colore blu scuro. WAP 442 00S-3XL 0L 924 |
CHF 178.00* NOVITÀ. T-shirt da uomo – #Porsche.
Vedere pag. 64 per i dettagli del prodotto.
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63NOVITÀ. T-shirt da uomo –
#Porsche. T-shirt a mezza
manica. Sulla schiena si trova
un design di stampa 3D, che
a seconda della prospettiva
mostra due motivi diversi.
100 % cotone. Colore bordeaux.
WAP 440 00S-3XL 0L 924 |
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65NOVITÀ. Scatola di calzini, pacchetto da 4, unisex – #Porsche. Scatola di calzini Porsche con 4 paia identici, ispirata agli interni
dei modelli della Porsche Transaxle 924, 928, 944 e 968: linee bianche, colorato con motivi plaid, Pashà e spina di pesce.
Circolazione del sistema venoso facilitata. Punta rimagliata a mano, libera da pressione. Taglie disponibili: 36/38–48/50.
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rosso urlante o persino allo stravagante viola. L’ampia selezione
consente a ogni guidatore di portare il proprio carattere nel
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nostro marchio. Gli audaci colori del passato sono oggi parti-
PORSCHE colarmente apprezzati dai collezionisti. Allo stesso tempo,
la 911 viene trasformata in una testimonianza dell’epoca in
movimento. Come la moda di ogni generazione, la 911 si è
reinventata, sorpresa da tutto ciò che non è convenzionale,
e si è liberata dai gusti conservatori. Ha anche aperto la strada
a modelli più recenti, come la 944 o la 928, che vengono
mostrati naturalmente con colori incisivi.
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Tutto ebbe inizio nel 1963: il prototipo della 911, la 901, veniva
QUALITÀ, PRESTAZIONI E DESIGN LEGGENDARI: SONO QUESTE LE
SPIRITO DEL TEMPO DI OGNI ERA O DETERMINANO LE TENDENZE DI DOMANI.
CARATTERISTICHE CHE TUTTI PENSANO SU UNA PORSCHE. I COLORI ORIGINALI
PERÒ SONO DIVENTATI UN MARCHIO. RIFLETTONO CONTEMPORANEAMENTE LO ancora presentato in bianco semplice. Quando fece il suo
debutto il modello con il nome 911, esisteva già una scelta tra
sette colori standard e quattro vernici particolari. Solo quattro
anni più tardi si era passati già a 30 colori speciali, tra cui si
contavano le prime vernici metallizzate. Non c’è da meravi-
gliarsi che i classici vengano ricordati soprattutto con colori
vivaci. Come il movimento studentesco degli anni ’60,
i designer sembravano non voler più sottomettersi alle
DAL 1972: DAL 1972:
convenzioni. La nuova varietà, però, non piacque a tutti.
VERDE GIALLOGNOLO CHIARO [COLORE SPECIALE] ARANCIONE GULF
La polizia inglese sostenne persino che avrebbero dovuto
esserci solo vetture bianche. Per fortuna inutilmente.
Con la fine degli anni ’60 e l’inizio degli anni ’70, si tornò
ancora una volta al colore. Hippy, festival come Woodstock
o abiti con modelli psichedelici influenzarono un’intera genera-
DI VERNICI SPECIALI
zione e, naturalmente, i colori della Porsche. Anche le compe-
tizioni di quel tempo lasciarono il segno, ad esempio nel colore
blu Gulf. Ed emerse ancora un’altra tendenza nel 1972 con
la 911 Carrera RS 2.7, con la scritta «Carrera» che risaltava
sulla fiancata della vettura. Era inoltre disponibile in quattro
colori e abbinata alle razze multiple.
Dal 1975, la gamma di colori divenne temporaneamente più
tenue e ci si focalizzò sulle tonalità più scure. Come per la
DAL 2017: DAL 1989:
moda però, il gusto cambiò presto di nuovo. Negli anni ’80
BLU MIAMI VIOLA RUBINO
nelle serie come «Miami Vice» erano presenti look con Neon
Deisgn dominante e tonalità pastello simili a caramelle.
Così mentre la 944 S2 veniva mostrata in colore blu marittimo,
la 911 Carrera RS della generazione 964 sorprese per il viola
rubino tendente al rosa e la 928 GTS venne avvolta nel colore
ametista. Chiunque creda in questo momento che la moda
ricorrente non porterà più sorprese, si convincerà presto del
contrario.
DAL 2012:
Il contributo include brani dell’articolo «Ton getroffen» [Tonalità azzeccata] pubblicato sulla rivista P
orsche Klassik 10. GIALLO RACING
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