Centri Porsche Ticino www.porsche-ticino.ch - AMAG First AG
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Centri Porsche Ticino www.porsche-ticino.ch
08
La prima uscita internazionale del marchio Porsche.
1949 a ginevra. 06 70 anni nel retrovisore.
E il futuro ben chiaro davanti.
Verso il futuro.
12
Con innovazione e tanto fascino.
10 7 decenni di storia Porsche.
Porsche Driving Experience Winter.
Il meglio.
Emozioni a non finire.
20
Colophon
Porsche Times è edito da Centro Porsche Ticino, AMAG First SA, Via Pian Scairolo 46A,
C.P. 326, 6915 Pambio-Noranco, Tel. 091 961 80 60, Fax 091 961 80 66
info@porsche-ticino.ch, www.porsche-ticino.ch. Tiratura: 3’000 ex.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità per foto e manoscritti inviati spontaneamente.
Il Centro Porsche si assume la responsabilità dei contenuti redazionali e delle
immagini di questo numero. Sono escluse le pagine ufficiali della Porsche Schweiz AG.
Redazione e pubblicità: Mazzantini & Associati SA, Corso Elvezia 10, 6900 Lugano,
Tel. 091 910 56 60, porschetimes@mazzantini.com. Salvo cambiamenti ed errori.
2
EDITORIALE
1948-2018: 70 ANNI DI PASSIONE PORSCHE
8 giugno 1948: data storica che ha segnato un’epoca nella vita
della Casa di Stoccarda. Il giorno in cui esce il celebre modello
04-19 Speciale anniversario. 356, prima vettura in serie nelle versioni cabrio e coupé. Progetto
I 70 anni di Porsche.
a cui Ferdinand Porsche e il figlio Anton «Ferry» avevano messo
20 Porsche Driving Experience Winter.
mano da almeno una decina d’anni, nonostante le mille difficoltà
Emozioni a non finire.
e vicissitudini legate al conflitto.
22 Porsche Cup Suisse.
Intramontabile passione sportiva.
23 Fascino, bellezza ed esclusività a Locarno. Dieci anni di studi e riflessioni sfociati in una vettura straordinaria,
Tutta la passione Classic Porsche. con una meccanica che ricalcava nello schema di base l’impostazione
24 Una nuova entusiasmante stagione. della Volkswagen, cioè motore boxer a quattro cilindri, raffreddato
Insieme al Porsche Club Ticino. ad aria e cambio verso l’abitacolo. Materiali e tecnologie per testate,
25 Porsche Panamera a Villa Leopoldo. cilindri, pistoni e bielle furono progressivamente migliorati,
Lusso a regola d’arte. consentendo regimi di rotazione più elevati e quindi prestazioni
26 In viaggio verso il futuro. decisamente all’avanguardia.
Porsche al salone dell’auto di Ginevra.
28 Emozioni e passioni. Innovazione tecnica destinata a lasciare il segno nel modello succes-
Il Porsche Club Ticino in Franciacorta.
sivo, quella 911 disegnata da «Ferry» che avrebbe spianato la strada
29 Scorsi sulle piste del mitico circuito di Hockenheim.
alla Casa di Stoccarda nell’affermarsi come una delle principali
Sfreccia la passione Porsche.
aziende mondiali produttrici di vetture sportive. Proprio all’insegna
30 Introduction to Racetrack 2018.
Provare l’atmosfera delle corse dal vivo. di quel marchio che l’avrebbe caratterizzata nei decenni successivi
32 Porsche Club Ticino alla 24h del Nürburgring. al 1948.
Una goccia di solidarità e un battito d’amore.
34 Raduno Porsche a Mollis – 16 giugno 2018. Settant’anni di sportività, che i Centri Porsche di Lugano e Locarno,
Tutta la bellezza e l’esclusività targate Porsche. insieme al Porsche Club Ticino, vogliono festeggiare ad Ambrì il
36 Un mito senza tempo. prossimo sabato 2 giugno. Un vero e proprio Porsche Day, festa
Il fascino intramontabile della 911 Turbo. gioiosa arricchita da una piacevole e conviviale grigliata:
38 Centro Porsche Locarno e Golf Club Le Gerre Losone. occasione imperdibile per riunirci con le nostre Porsche e festeggiare
Un’alleanza di esclusività. settant’anni di sportività. Un’esclusiva bellezza dal 1948.
40 Check del climatizzatore Porsche & Original
Porsche Sound.
Piacere di guida estivo da assaporare con tutti i 5 sensi.
Ivan Jacoma Luca Rifuggio
Direttore Direttore
Centro Porsche Lugano Centro Porsche Locarno
Porsche Ticino
3
RADUNO PORSCHE A MOLLIS
16 GIUGNO 2018 Si segni
subito la
data!
E FFEN MOL L
TR I Il raduno Porsche a Mollis è un evento speciale e quest’anno, nel
S/ 70° anniversario di Porsche, lo è ancora di più. Voi potrete esserci,
P OR S C HE
GL A il 16 giugno 2018 a Mollis. Ammirate vetture Porsche di tutte le
generazioni e godetevi un indimenticabile programma di contorno
RUS
tra persone con la stessa passione. Il Concours d’Elégance per
vetture classiche, ospiti illustri, la Classic Restauration Challenge,
diverse tombole, attività Porsche Kids, Porsche Driver's Selec-
tion Shop, vetture selezionate del Museo Porsche e prelibatezze
culinarie attendono voi e la vostra famiglia. Potete trovare ulteriori
informazioni sul sito www.porschetreffenmollis.ch
QUANDO Sabato 16 giugno 2018
DOVE Campo di volo di Mollis / Canton Glarona
HIGHLIGHT Concours d’Elégance, Classic Restauration
Challenge, programma per le famiglie, musica dal
vivo, prelibatezze culinarie, vetture selezionate
del Museo Porsche
4
PORSCHE CONQUISTA IL MONDO
IL PUNTO DI PARTENZA È LA SVIZZERA
Purtroppo solo pochi insider sanno che la produzione
dei modelli Porsche 356 probabilmente non sarebbe
mai iniziata senza lo svizzero Rupprecht von Senger, il
quale nel 1948 ordinò le prime cinque vetture in assoluto
e si assicurò un’opzione su altre cinquanta. Ma soprattutto
fece in modo che la marca appena nata venisse presentata
per la prima volta a Ginevra.
Testo di Jürgen Lewandowski
È interessante chiedersi a che punto sarebbe oggi Porsche senza
la Svizzera e senza il Salone dell’auto di Ginevra. Per comprendere il
fascino di questa domanda dobbiamo tornare al 1948. 70 anni fa nel
mese di luglio l’azienda, ancora molto giovane, alla vigilia del Gran Premio
di Svizzera presentò la primissima Porsche. Più esattamente la 356/1,
quella sportiva a motore centrale con il numero di telaio 356-001 che Ferry
Porsche aveva costruito come prima «tipo 356» tra il 1947 e il 1948 e che l’8
giugno 1948 ottenne a Gmünd l’omologazione e il 15 giugno la targa K-45 286.
I giornalisti di Berna erano entusiasti e la rivista «Motor und Sport» (antenata di
auto, motor und sport) esaltò la prima 356 come «incrocio tra una Volkswagen e un’auto da corsa Auto Union per il segmento delle sportive». La rivista
bernese Automobil Revue il 7 luglio 1948 scrisse invece: «Come prototipo Porsche ha costruito per il momento una sportiva biposto aperta che prima
del GP di Svizzera abbiamo lanciato sul circuito di Bremgarten, ricavandone subito un’impressione di grande fiducia. Ha proprio le caratteristiche di
guida che ci si attende da una vettura moderna.»
5
LA PRIMA
Tuttavia il finanziamento del progetto non era ancora assicurato e a
questo punto entrò in gioco il nome di uno svizzero: Rupprecht von
Senger. Amante delle auto e commerciante, all’inizio di settembre
USCITA INTER-
del 1948 aveva acquistato la 356/1 per 7’000 franchi, fornendo
a Porsche la liquidità necessaria per poter portare avanti l’idea di
una propria coupé. Coupé che, grazie alle relazioni positive, furono
vendute rapidamente. Già nel 1947 von Senger si era assicura-
NAZIONALE
to il diritto di prelazione sulle prime cinque sportive Porsche per
importarle in Svizzera, oltre a un’opzione su altre 50 vetture. Pagò un
anticipo in contanti e sostenne la produzione procurando i ricambi
necessari, gli pneumatici e le lamiere in metallo leggero. Inoltre, nel
DEL MARCHIO 1948 von Senger mise Ferry Porsche in contatto con l’albergatore
zurighese e commerciante di auto Bernhard Blank, il quale trasformò
una parte del suo albergo in show room, presentando alla fine dello
PORSCHE
stesso anno la prima coupé Porsche mai costruita: la 356/2. A mar-
zo dell’anno successivo Blank organizzò poi la prima uscita interna-
zionale del marchio Porsche al Salone dell’auto di Ginevra. La vettura
diventò una chicca tra i benestanti amanti delle sportive. Allora
NEL 1949 una coupé costava 14’500 franchi, la cabriolet 16’500 franchi. A
fine 1949 in Europa erano stati venduti 27 esemplari della sportiva
costruita artigianalmente. Quella prima presenza fu l’inizio della
A GINEVRA
ancor oggi solida e florida relazione tra il Salone dell'auto di Ginevra,
la Svizzera e Porsche, cui fece seguito nei decenni successivi un
notevole numero di debutti a livello svizzero, europeo e mondiale.
6
IL MEGLIO DEVE ANCORA ARRIVARE
All’origine del marchio Porsche c’è un sogno: il sogno di Ferry
Porsche della vettura sportiva perfetta. Da allora è trascorso molto
tempo. Ma il sogno continua a stimolarci e acquista ogni giorno
maggior forza. Ormai da 70 anni.
«Avevamo in mente una vettura
piccola, maneggevole e leggera
con prestazioni superiori a quelle
di un’auto grande e potente.» Presente con tanta passione:
Ferry Porsche ai bordi del circuito
Una vettura che alla fine degli anni 40 ancora non esisteva, né nella
regione attorno a Gmünd, in Austria, dove Ferry Porsche in una
piccola officina lavorava alle sue creazioni né in nessun altro posto
al mondo. Così Ferry decide di costruirsela da solo.
Nel febbraio del 1948 il suo sogno diviene realtà: la 356 n. 1, la
prima auto con il marchio Porsche, percorre le tortuose strade della
Carinzia. Una pietra miliare alla quale ne fecero seguito molte altre.
Una carrozzeria realizzata in alluminio del peso di soli 585 chilo-
grammi. Un motore 4 cilindri boxer da 35 CV. Una velocità massima,
impressionante per l’epoca, di 135 km/h. Era proprio la roadster
sportiva sognata da Ferry Porsche il quale, solo poche settimane
più tardi, la schiera alla partenza della gara cittadina di Innsbruck
Finalmente pronti per soddisfare la grande
con Herbert Kaes al volante. Risultato: vittoria di categoria. È anche richiesta: Ferry Porsche durante la
l’inizio di una storia leggendaria nelle competizioni, con oltre 30’000 produzione della 356 a Zuffenhausen
trionfi e un record di 19 vittorie complessive alla 24 Ore di Le Mans.
Dalla Mille Miglia alla Carrera Panamericana, dal Sebring al Nürburg-
ring, fino ad arrivare alla Parigi-Dakar, non c’è praticamente una gara
o un circuito in cui Porsche non abbia festeggiato un successo.
Eppure le vittorie per Porsche non sono un obiettivo a sé stante.
L’automobilismo sportivo, oggi come allora, serve a sperimentare
novità tecniche per la produzione di serie. Attraverso le competizioni
otteniamo un prezioso know-how per lo sviluppo dei nuovi modelli.
Perché, come diceva Ferry Porsche: «La vita stessa è una gara,
caratterizzata da un punto di partenza e uno di arrivo. Se la nostra
partecipazione abbia o meno avuto un valore, dipende da ciò che
durante la gara abbiamo imparato e da come lo abbiamo applicato.»
Automobilismo sportivo fin
dalla prima ora: la 356 in gara
7
70 ANNI NEL RETROVISORE E
IL FUTURO BEN CHIARO DAVANTI
FESTEGGI CON PORSCHE SPORT CAR TOGETHER DAY:
AD AMBRÌ IL NOSTRO ANNIVERSARIO PER
NOI I 70 ANNI I 70 ANNI DI PORSCHE
DI PORSCHE IL Settant’anni di sportività Porsche: evento unico, imperdibile, un anniver-
sario di grande richiamo quello che i Centri Porsche di Lugano e Locarno
2 GIUGNO 2018
festeggeranno insieme agli amici del Porsche Club Ticino il prossimo
sabato 2 giugno ad Ambrì. Evento di assoluta esclusività all’insegna dello
sport e del divertimento.
Dalle 10 del mattino sulle piste del locale aeroporto ci ritroveremo infatti
a celebrare e condividere attorno a una gustosa grigliata i tanti piacevoli
momenti finora trascorsi insieme, progettando altrettante nuove av-
venture, naturalmente sotto gli sguardi delle nostre magnifiche Porsche
posizionate ed esposte per l’occasione.
Durante la giornata potremo seguire inoltre lo slalom su pista organizzato
All’origine del marchio Porsche c’è un sogno: il sogno di dal Porsche Club Ticino e, per chi fosse interessato, ci sarà anche la pos-
Ferry Porsche della vettura sportiva perfetta. Da allora è sibilità di provare l’ebrezza dei giri liberi in pista come copilota sulle nostre
trascorso molto tempo. Ma il sogno continua a stimolar- Cayman GT4 CS da corsa. Un evento dunque imperdibile quello di sabato
ci e acquista ogni 2 giugno: occasione gioiosa e assolutamente da condividere all’insegna
giorno maggior forza. dell’esclusività Porsche.
Da 70 anni Porsche
è sinonimo di auto
sportive di altissimo
livello. Anche uno
svizzero vi ha con-
tribuito: Jo Siffert.
Allora c’erano solo
pochi piloti ugual-
UN MITO
mente veloci sia in
Formula 1 che
CHE AFFASCINA
con i prototipi. Per Il sogno della vettura sportiva perfetta continua a essere ciò che affascina
questo non c’è da gli amanti del marchio Porsche di tutto il mondo e che caratterizza da 70
meravigliarsi che il anni il mito Porsche. La prima pietra di questo fascino è stata posata da
pilota friburghese Ferry Porsche con il suo personale sogno di vettura sportiva.
abbia ottenuto i suoi maggiori successi come membro
della squadra di casa Porsche. Nel fumetto dedicato a
Jo Siffert potrà scoprire come tutto iniziò e come tutto
finì quel tragico 24 ottobre 1971. Il fumetto è stato
prodotto e pubblicato dalla Porsche Schweiz AG in edizio-
ne limitata a 7000 esemplari e in esclusiva per il
70° anniversario del marchio Porsche.
8
«All’inizio mi guardai attorno, ma non riuscivo
a trovare l'auto che sognavo. Così decisi di
costruirmela io.»
Ferdinand «Ferry» Porsche
TRE GENERAZIONI
Sullo sfondo Ferdinand Porsche, davanti
Ferry Porsche con il figlio
Ferdinand Alexander Porsche nel 1960
9
CON INNOVAZIONE E
TANTO FASCINO VERSO IL FUTURO
Ormai anche l’elettromobilità Porsche ha compiuto il salto dalla Quale aspetto avrà esattamente la sportiva del futuro è in parte an-
pista alla produzione di serie. Eccome! A Le Mans la 919 Hybrid cora da decidere. Certo è però che sarà riconoscibile come qualcosa
ha dimostrato per tre volte consecutive che un concetto ibrido di straordinario. Avrà una forma che ne sottolineerà la funzione come
innovativo è assolutamente in grado di vincere. Inoltre, con la un punto esclamativo. Probabilmente sarà anche in grado di guidarsi
Panamera Turbo S E-Hybrid (500 kW, 680 CV), è stata dotata da sola, ma il volante continuerà ad esserci, affinché possa conti-
di propulsione ibrida una delle Porsche più potenti di tutti i nuare a essere guidata come una vettura sportiva, cioè con le mani,
tempi. La Mission E, presentata del 2015 alla IAA di Francoforte, con i piedi e con tutti i sensi. Indicare la direzione e la velocità è
rappresenta invece l’inizio di un percorso verso il futuro. Un infatti una peculiarità del modo di vivere tipicamente Porsche. Il suo
nuovo capitolo della storia delle vetture sportive al quale, con potenziale prestazionale sarà anche in futuro tipicamente sportivo
la Mission E Cross Turismo, si sono aggiunti nuovi emozionanti e le linee esterne ne saranno il simbolo. La Porsche di dopodomani
contenuti. Al più tardi nel 2019 uscirà dalla catena di montaggio sarà quindi sicuramente riconoscibile come tale. Come una vettura
la prima Porsche a propulsione esclusivamente elettrica. Lo nei cui geni si nasconde un codice speciale: 911.
sguardo però si spinge addirittura ancora più in là.
10PRONTI PER IL FUTURO...
E ANCHE PER IL WEEKEND
A che cosa pensiamo oggi noi di Porsche, quando pensiamo al Per tutti coloro che amano muoversi su un terreno nuovo, ci sono
domani? Alla vettura sportiva del futuro naturalmente. Ma anche pure interessanti caratteristiche Cross Utility come spoiler anterio-
alla mobilità sostenibile, alla digitalizzazione e, non da ultimo, a tutti re, minigonne e diffusore posteriore con inserti offroad, sospensioni
gli entusiasti che attendono impazientemente tutto ciò che verrà. robuste con distanza dal suolo aumentata e bagagliaio variabile.
Con la concept car Mission E Cross Turismo presentiamo la nostra
visione della e-mobilità allo stato puro, sotto forma di una vettura Anche grazie a un’autonomia di oltre 500 km (NEDC), la Mission E
sportiva esclusivamente elettrica per uno stile di vita attivo. Con Cross Turismo è attrezzata per qualsiasi progetto spontaneo. Inoltre,
4 porte, 4 posti singoli e una parte posteriore «turismo», che offre con la sua innovativa tecnologia a 800 Volt, basta una ricarica di 15
ancora più spazio per esprimersi liberamente. Una vettura per le minuti per ottenere 400 km di autonomia.
avventure della vita quotidiana quindi, ma con valori prestazionali
che sono tutt’altro che da tutti i giorni. In fin dei conti, anche una Lo sguardo al futuro è elettrizzante e, per quanto concerne l’utilizzo
propulsione esclusivamente elettrica deve soddisfare i nostri stan- spontaneo del tempo libero in futuro, la tensione sale.
dard in fatto di E-Performance.
11IL MEGLIO DI 7
DECENNI DI
STORIA PORSCHE
GLI ANNI 50
Mentre le prime Porsche 356, a partire dal 1948, erano state co-
struite a Gmünd in Austria, alla fine del 1949 Ferry Porsche decide
il ritorno a Stoccarda. In cooperazione con la carrozzeria Reutter,
nella primavera del 1950 inizia la produzione di serie. Entro la fine
del decennio vengono costruiti quasi 40’000 esemplari della
Porsche 356. Tale successo si fonda principalmente su due fattori:
le competizioni e l’esportazione. Nel 1950 vengono esportate le
prime Porsche negli Stati Uniti, dove diventano un bestseller. Solo
un anno più tardi Porsche ottiene con la 356 SL la prima vittoria
di categoria a Le Mans. Successivamente vetture da gara come la
550 e la 718 Spyder dimostrano tutto il proprio potenziale in
numerose competizioni. Le esperienze accumulate in campo tecnico
vanno a vantaggio della produzione di serie.
911 2.0 COUPÉ
» Anno: 1965
» Motore: 6 cil. boxer
» Cilindrata: 1’991 cm3
» Potenza: 96 kW (130 CV)
» Peso: 1’080 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 9,1 s
» Velocità massima: 210 km/h
12Da 70 anni Porsche è sinonimo di auto sportive di altissimo livello.
L’8 giugno 1948 fu immatricolata la prima vettura con il marchio
Porsche: la 356 «n.1» Roadster. Quel giorno è considerato la data
di nascita della marca Porsche. Con la 356 Ferry Porsche realizzò il
suo sogno di guida sportiva. La sua visione di allora rispecchia tutti
i valori che ancora oggi caratterizzano il marchio.
356 «N.1» ROADSTER
» Anno: 1948
» Motore: 4 cil. boxer
» Cilindrata: 1’131 cm3
» Potenza: 26 kW (35 CV)
» Peso: 585 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 23,0 s
» Velocità massima: 135 km/h
GLI ANNI 60
Struttura leggera, motore in posizione centrale e propulsori potenti
ed efficienti sono gli ingredienti di una lunga serie di successi
nell’automobilismo sortivo. Dopo la vittoria nel Campionato mondiale
marche di Formula 2 nel 1960, Porsche nel 1961 entra in Formula 1.
Parallelamente, gli ingegneri del reparto sviluppo di Zuffenhausen
lavorano all’erede della 356, che aveva avuto un grande successo.
Il nuovo modello viene presentato nel 1963 con la denominazione
901. La produzione di serie della sportiva, poi ridenominata 911, ini-
zia nell’autunno del 1964. Due anni più tardi a completare la gamma
arriva la 911 Targa, la prima cabriolet sicura al mondo. Nell’automo-
bilismo sportivo Porsche ottiene grandi vittorie con i modelli 904,
906, 907 e 908.
13911 CARRERA RS 2.7
» Anno: 1972
» Motore: 6 cil. boxer
» Cilindrata: 2’687 cm3
» Potenza: 154 kW (210 CV)
» Peso: 1’075 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 6,3 s
» Velocità massima: 240 km/h
GLI ANNI 80
Porsche nel 1982 reagisce al variare delle richieste dei clienti pre-
sentando nuovi modelli come la 944 e la 911 SC Cabriolet. Presso
il centro di sviluppo di Weissach si lavora a ritmi forzati e lo spettro
dei progetti va dal cockpit per l’Airbus al carrello elevatore. Nelle
corse le vetture tipo 956 e 962 iniziano una serie di vittorie unica
nel suo genere, coronata da sette vittorie complessive a Le Mans. A
metà del decennio, con la 959, Porsche dà un’idea di quello che sarà
il futuro dell’industria automobilistica. Dopo anni di grandi successi
economici, nel 1987 a causa di problemi congiunturali si verifica un
forte calo delle vendite. Porsche affronta la situazione presentando
nel 1988 la 911 Carrera 4 (tipo 964) a trazione integrale, dando il
via a una nuova generazione della sportiva per antonomasia.
911 TURBO
» Anno: 1995
» Motore: 6 cil. boxer turbo
» Cilindrata: 3’600 cm3
» Potenza: 300 kW (408 CV)
» Peso: 1’500 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 4,5 s
» Velocità massima: 290 km/h
14GLI ANNI 70
Dopo due vittorie complessive a Le Mans e tre campionati del mondo
sportprototipi consecutivi, Porsche dal 1972 schiera la 917/10
in versione Spyder nel campionato americano CanAm. Il primo
turbocompressore della 917/30 Spyder, estremamente efficace,
nel 1974 viene rilevato nella produzione di serie con la 911 Turbo.
Parallelamente la 911 viene completamente rielaborata presso il
nuovo centro di sviluppo Porsche di Weissach e poi presentata come
seconda generazione nel 1973. Con quasi 120’000 vetture vendute,
la VW-Porsche 914, presentata nel 1969, diventa la vettura sportiva
più venduta della sua epoca. Nella seconda metà del decennio l’offer-
ta viene ampliata con le nuove sportive a motore anteriore 924 e 928.
Nell’automobilismo sportivo la 935 e la 936 ottengono a partire dal
1976 tre vittorie complessive a Le Mans e due titoli mondiali.
959
» Anno: 1986
» Motore: 6 cil. boxer, 2 turbocompressori sequenziali
» Cilindrata: 2’849 cm3
» Potenza: 331 kW (450 CV)
» Peso: 1’450 kg
» Accelerazione 0-100 km/h 3,9 s
» Velocità massima: 315 km/h
GLI ANNI 90
A Zuffenhausen e Weissach i primi anni del nuovo decennio sono
caratterizzati da ampie ristrutturazioni. Nuovi processi organizzativi
e di produzione, oltre a una nuova efficiente strategia dei model-
li, consentono di ottenere nel 1995 il turnaround finanziario. La
generazione 993 della 911, presentata nel 1993, è l’ultima 911
della storia dell’automobile raffreddata ad aria. Le succede nel 1997
la generazione 996 della 911, sviluppata completamente ex novo e
azionata da un sei cilindri boxer raffreddato ad acqua. Con la Boxster
Porsche presenta inoltre una nuova roadster a motore centrale
che si rivolge a nuovi segmenti di clientela. A Le Mans la 911 GT1
ottiene nel 1988 la 16a vittoria complessiva, stabilendo un record
per casa Porsche.
15GLI ANNI 2000
Porsche debutta nel nuovo millennio con la presentazione dello studio
Carrera GT. La supersportiva viene costruita a partire dal 2003 nella
nuova fabbrica Porsche di Lipsia dove, dal 2002, nasce anche la serie
Cayenne, con la quale Porsche si afferma su nuovi mercati. La sesta
generazione della 911, denominata internamente 997, prosegue la
storia di successo dello storico modello. Posizionata strategicamente
tra la Boxster e la 911, nel 2005 arriva sul mercato la coupé a motore
centrale Cayman. Un’ulteriore pietra miliare è l’introduzione della Gran
Turismo quattro porte Porsche Panamera nell’autunno 2009. Nell’au-
tomobilismo sportivo la RS Spyder, nelle American Le Mans Series, dal
2005 si ricollega ai successi storici della Porsche Spyder.
918 SPYDER
» Anno: 2013
» Motore: 8 cil. a V
» Cilindrata: 4’593 cm3
» Potenza: 652 kW (887 CV) combinata
» Peso: 1’674 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 2,6 s
» Velocità massima: 345 km/h
16CARRERA GT
» Anno: 2003
» Motore: 10 cil. a V
» Cilindrata: 5’733 cm3
» Potenza: 450 kW (612 CV)
» Peso: 1’380 kg
» Accelerazione 0-100 km/h: 3,9 s
» Velocità massima: 330 km/h
GLI ANNI 2010
Il nuovo decennio è inizialmente caratterizzato dall’integrazione del-
la marca Porsche nel gruppo Volkswagen. La strada verso il futuro
è disegnata dallo studio della 918 Spyder, presentato nel 2010.
Nell’arco di soli tre anni la sportiva ibrida plug-in ad alte prestazioni
viene sviluppata per la produzione di serie. Una nuova generazione
della 911 (la 991) viene presentata nel 2011. Si contraddistingue
prima di tutto per la vasta gamma di varianti che vanno dalla Carrera
alla Turbo, fino ad arrivare alla GT3 RS. Un’ulteriore importante de-
cisione è rappresentata dal lancio della Porsche Macan, costruita a
Lipsia dal 2013. A Le Mans nel 2015 la 919 Hybrid conquista la 17a
vittoria complessiva per casa Porsche, oltre ai titoli marche e piloti
del FIA World Endurance Championship (WEC).
17DA 70 ANNI COSTRUIAMO
AUTO SPORTIVE PARTENDO DAI SOGNI.
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911 2.7 Coupé 911 Carrera 3.2 Coupé 911 Carrer
911 Coupé / 911 Cabriolet 901
911 Carrera 3.2 Coupé Turbo-Look
356 1100 Coupé 356 A 1300 Coupé 356 C 1600 C Coupé
356 Coupé / Cabriolet
356 B 1600 Cabriolet 356 C 1600 C Cabriolet
911 2.0 Targa 911 Carrera 3.2 Targa
911 Targa
356 Nr. 1 Roadster
356 Roadster 911 Turbo
356 America Roadster 356 B 1600 Roadster
911 Turbo 911 Turbo 3.0
911 Turbo 3.3 Targa
911 SC/RS
911 R/RS 911 Carrera RS 2.7
911 Carrera RS
Porsche DNA 959
550 1500 RS Spyder 356 B 1600 GS 904 Carrera GTS
Carrera GTL Abarth
OPEN SHAZAM SELECT CAMERA SCAN CODE
Boxster
1948 1950 1960 1970 1980 1990
18ra Coupé 911 Carrera Coupé 911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 Coupé 911 Carrera 4 Coupé
911 Targa
911 Targa 4 911 Targa 4 GTS
911 Turbo Coupé 911 Turbo Cabriolet
911 R
911 GT3 911 GT3 911 GT3
S 3.8 911 GT3 RS 911 GT3 RS
911 GT2
911 GT2 911 GT2 RS 911 GT2 RS
918 Spyder
911 GT1 Carrera GT
Panamera 4S
Panamera Turbo
Panamera Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
Panamera S E-Hybrid
Panamera Turbo Sport Turismo
Panamera Sport Turismo
Cayenne Turbo Cayenne Turbo S
Cayenne Cayenne Turbo
Cayenne Cayenne
Cayenne S Hybrid
Macan S
Macan
Macan Turbo
Cayman
Cayman S Cayman S
718
Boxster S
Boxster Boxster S
Boxster Spyder
2000 2005 2010 2015 2017 2018
19PORSCHE DRIVING
EXPERIENCE
WINTER: EMOZIONI
A NON FINIRE
20Freddo, neve e ghiaccio: ingredienti che Accompagnati dal direttore del Centro Tante accelerate, frenate, curve improvvise
per cinque giorni hanno accompagnato una Porsche Lugano, Ivan Jacoma, negli ultimi e repentine svolte: giornate veramente
ventina di appassionati clienti dei Centri giorni di gennaio i nostri «eroi» hanno indescrivibili quelle del Porsche Driving
Porsche Ticino in un’esperienza dalle mille partecipato infatti ai corsi Camp4 e al più Experience a Levi, l’indole sportiva che ci
emozioni. Immersi nel lussuoso comprenso- impegnativo livello di guida su ghiaccio: spinge fuori dai tradizionali schemi. Per la
rio sciistico di Levi, piccolo ma accogliente l’Ice-ForceS, programma disegnato per guide Casa di Stoccarda la conferma di un’impa-
centro turistico alle estreme propaggini set- in condizioni davvero al limite, dove neve, reggiabile esclusività, passione ed emozione
tentrionali della Finlandia, sede della coppa ghiaccio e freddo polare sono stati padroni verso sfide estreme. Un inizio di anno a tutto
mondiale di sci alpino, i nostri campioni si assoluti di casa, richiedendo quindi massima gas, con le temperature giuste per scaldare
sono tuffati durante l’ultima settimana dello e assoluta concentrazione a guidatori motori e caricare batterie in vista di tanti
scorso gennaio nella formidabile Porsche e istruttori. nuovi appassionanti incontri.
Driving Experience Winter, impareggiabile
avventura di guida estrema in un ambiente L’inestimabile appoggio e i pratici consigli
davvero mozzafiato. di questi ultimi sono stati infatti parte
irrinunciabile delle prove, un sostegno fon-
Su percorsi studiati e attrezzati del Porsche damentale per impostare traiettorie, frenate,
Driving Center di Levi, i nostri amici, immersi improvvisi cambi di direzione o manovre
nel maestoso silenzio di sconfinati boschi evasive: accorgimenti preziosi e indispen-
innevati, hanno dato libero sfogo alla loro sabili a garantire nella massima sicurezza
innata indole sportiva. Una cornice indescri- un assoluto piacere di guida. A bordo di fiam-
vibile, a pochi chilometri dal magnifico Hotel meggianti modelli Porsche 911 turbo e
Levi Panorama, moderna e confortevole GT3, equipaggiati con pneumatici Spike,
struttura che li ha ospitati per questa terza, i partecipanti hanno dato gas sviluppando
consecutiva e assolutamente esclusiva quella «memoria muscolare» capace di
esperienza di guida invernale. trasformare condizioni di pericolo in riflessi
istintivi.
21PORSCHE
CUP SUISSE:
INTRAMONTABILE
PASSIONE SPORTIVA
Una vera e propria resa dei conti automobilistica in sei avvincenti
serie di gare, che ogni anno suscitano sempre un grandissimo
entusiasmo: su avvincenti circuiti internazionali, tra i quali Imola,
Dijon e Le Castellet, formidabili vetture Porsche omologate per
la circolazione su strada, competono infatti con auto modificate
appositamente per le gare, assicurando momenti veramente di
Porsche e il motorsport: grande emozione.
due concetti chiave nel
Corse da mozzare il fiato, studiate per risvegliare tutta la passione
mondo automobilistico e sportiva tra gli amanti del marchio di Zuffenhausen. Con i cuori
tra loro indissolubilmente traboccanti di adrenalina, dopo il primo formidabile incontro di aprile
sulle piste dello Spielberg, oggi Red Bull Ring, già terreno del
legati. Una tradizione di Primo Gran Premio d’Austria di F1 nel 1964, la Porsche Cup Suisse
grande sportività che la si sta preparando ad affrontare le successive sfide di un campionato
che nelle scorse edizioni ha riservato davvero tante sorprese.
Casa di Stoccarda da anni
persegue tenacemente sui Tra l’8 e il 9 giugno le vetture Porsche si sfideranno infatti sul mitico
tracciato provenzale «Paul Ricard» di Le Castellet, quindi in luglio
mitici circuiti della Porsche a Imola, per poi sfrecciare a metà agosto, immaginiamo sotto un
Cup Suisse, campionato infuocato sole, sui quasi quattro chilometri del circuito di Dijon-
sportivo a metà strada tra Prenois, già sede di cinque edizioni del Gran Premio di Francia di F1
e del Gran Premio di Svizzera nel 1982.
la Porsche Sport Driving
Suisse e i campionati mo- Le ultime due competizioni, ormai in veste autunnale, sono program-
mate invece nei fine settimana di settembre e ottobre, rispettiva-
nomarca Porsche per i piloti mente al Mugello e a Misano, circuito che nell’ultima edizione ha
professionisti. visto il giovane debuttante della AMAG First Rennsport, Dominik
Fischli, su GT4 Clubsport, aggiudicarsi ben sei gare sprint su nove.
Un gran bel successo, come per AMAG e suoi Centri Porsche di
Maienfeld, Locarno, Lugano, Schinznach, Wintherthur e Zurigo che,
anche per questa stagione nella Porsche Cup Suisse, offrono il loro
servizio assistenza per veicoli da strada in qualità di Team AMAG
First Rennsport.
22FASCINO, BELLEZZA ED
ESCLUSIVITÀ A LOCARNO
TUTTA LA PASSIONE
CLASSIC PORSCHE
Quella dello scorso 1° febbraio al Centro
Porsche Locarno è stata una serata dal Serata destinata quindi a rafforzare e tra-
sapore veramente indescrivibile. Parlare di mandare tra i nostri clienti e amanti Porsche
Porsche è scrivere infatti pagine di una una passione che affonda le sue radici in
esclusività più unica che rara, raccontare constatare ammirando alcuni modelli quella tradizionale sportività che dalle origini
una storia centenaria fatta di passione, esposti, tra i quali una fiammeggiante 964 vede l’emblema di Zuffenhausen gareggiare
competizioni, audacia e tanta voglia di pri- rossa del 1989 rimessa a nuovo lo scorso e vincere preziosi trofei sui principali circuiti
meggiare con modelli straordinari per anno dalla carrozzeria del Centro Porsche del motorsport internazionale. Una storia
bellezza e fascino. Charme che ha incantato Locarno che, proprio recentemente, ha scritta con impegno e sudore, fatica e passio-
i tanti appassionati accorsi negli esclusivi terminato la ristrutturazione anche di una ne, che il Centro Porsche Locarno, attraverso
spazi di Gordola per una serata Classic, 911 da 2.4 litri del 1973. i concorsi Classic Challenge, vuole coltivare
incontro conviviale dove ammirare e apprez- per trasmettere la trentennale esperienza e
zare quelle tante straordinarie vetture che Proprio la 911 è stata protagonista indiscus- conoscenza dei suoi collaboratori. Impegno
nel tempo ci hanno stuzzicato fantasia, pas- sa della serata con alcuni modelli che hanno a conferma dell’attestata esclusività unani-
sione e amore per il marchio di Stoccarda. calamitato gli sguardi dei tanti sportivi memente tributata a Porsche.
accorsi per l’occasione. Meravigliosa la
Lusso ed esclusività sono state infatti le Speedster del 1990 da 3.2 litri, 231 CV,
parole d’ordine di una serata che ha visto una delle 2274 vetture prodotte in versione
l’esposizione di tante fantastiche auto, turbo look, affiancata da una S Targa 1969
alcune ristrutturate, altre in fase di ristruttu- da 2.0 litri per 170 CV e una 911 del 1985,
razione o che saranno a breve sottoposte peraltro allestita con l’obiettivo di gareg-
a un meticoloso restauro. Impegno che i giare alla prossima 24h Classic del Nürburg-
nostri clienti e appassionati hanno potuto ring. Bellezza e fascino che hanno contri-
buito nel diffondere tra amici e appassionati
della Casa di Stoccarda, un marchio sino-
nimo di assoluta e formidabile esclusività.
23UNA NUOVA
ENTUSIA-
SMANTE
STAGIONE
INSIEME AL PORSCHE CLUB TICINO
Lo scorso venerdì 2 febbraio, nell’esclusiva cornice dell’hotel Eden Roc Un antipasto, quello del 10 marzo, che farà seguito a tante nuove
di Ascona, si è tenuta la tradizionale Assemblea e cena sociale del entusiasmanti avventure, destinate ad accompagnarci fino alla
nostro Porsche Club Ticino. Occasione conviviale per confermare gli prossima estate, prima con lo Slalom di Ambrì, il 2 giugno, occasione
auguri di un ottimo inizio di anno nuovo, ma anche incontro per rin- per celebrare i 70 anni di Porsche, quindi due settimane dopo con
novare le cariche del Comitato e presentare ai nostri soci il pro- lo straordinario raduno di Mollis in Canton Glarona, evento che già
gramma di una stagione che si preannuncia davvero ricca d’iniziative la scorsa edizione ha fatto battere forte i cuori ai tanti appassionati
nel segno, ovviamente, della più esclusiva sportività Porsche. accorsi sulle piste del locale aerodromo, per chiudere infine questa
prima parte dell’anno il 23 giugno con il raduno Porsche di Varano.
Anche quest’anno infatti vogliamo far ruggire i nostri motori su strade
sterrate e percorsi emozionanti che, in questa prima parte dell’anno, Un calendario davvero ricco quello proposto ad Ascona, serata
ci hanno visto già sfrecciare sulle emozionanti curve dell’Autodromo degnamente conclusa con una cena esclusiva che ha voluto ribadire
di Franciacorta «Daniel Bonara». Una bella e adrenalinica guida in l’impegno del Porsche Club Ticino nella promozione di attività di
pista, affiancati da istruttori che ci hanno permesso di superare i sicuro interesse e richiamo. Eventi che tutti noi possiamo scoprire
limiti guidando alla massima velocità e insegnandoci in particolare nel dettaglio entrando nel sito www.porsche-club-ticino.ch o colle-
a tenere sotto controllo gli alti livelli di stress emotivo in gioco. gandoci alla pagina facebook del nostro Club www.facebook.com/
porscheclubticinoch. Non restare a guardare, unisciti all’esclusività
Porsche!
24PORSCHE PANAMERA
A VILLA LEOPOLDO:
LUSSO A REGOLA D’ARTE
Location esclusiva, luogo ricco di fascino e
charme grazie a un paesaggio mozzafiato
incastonato tra montagne e laghi, Villa Prin-
cipe Leopoldo ha ospitato lo scorso 1° marzo
un evento di grande richiamo e bellezza.
Gli splendidi ambienti immersi nell’incante-
vole scenario della Collina d’Oro, sono stati
infatti teatro di un imperdibile vernissage
cui Porsche non poteva ovviamente mancare.
Due le straordinarie vetture che il Centro
Porsche Lugano, sponsor ufficiale della
serata, ha presentato al pubblico accorso
numeroso per assistere all’esposizione
della fotografa, pittrice e interior designer,
Ribana Szutor. Panamera Turbo e Panamera
Ibrida Sport Turismo hanno accolto infatti
i nostri esclusivi clienti per una serata
dal gusto veramente raffinato e seducente.
Due lussuose vetture che il Centro Porsche
Lugano ha voluto celebrare in un evento
dal sapore veramente esclusivo, segnato da
colori e atmosfere di gran classe che hanno
allietato per alcune ore i nostri clienti.
Occasione per omaggiare un’artista raffinata
che con la sua arte ha saputo certo arricchire
ed esaltare due modelli di punta della Casa
di Stoccarda.
Porsche e l’arte: sicuramente un bel con-
nubio, raffinata passione per le forme, tratti
esclusivi, design alla moda. Qualità vincenti
che da sempre contraddistinguono il marchio
di Zuffenhausen, magnificamente esaltato
a Villa Principe Leopoldo con un evento di
classe che ha confermato tutta la sua bellez-
za. Panamera Turbo e Panamera Ibrida Sport
Turismo: lusso a regola d’arte.
25IN VIAGGIO VERSO IL FU
PORSCHE AL SALONE D
26UTURO:
DELL’AUTO DI GINEVRA
Ogni anno centinaia di migliaia di appassionati delle come l’altra grande, strepitosa novità svelata nell’esclu-
quattro ruote sono calamitati a Ginevra per assistere sivo stand della Casa di Stoccarda: la Porsche Mission E
al suo formidabile Salone dell’auto. 88a edizione quella Cross Turismo.
che si è svolta tra l’8 e il 18 marzo scorsi sul Lemano,
occasione imperdibile per ammirare e lustrarsi gli occhi Quattro porte, poco meno di 5 metri di lunghezza e 800
davanti a centinaia di modelli delle più esclusive fogge, Volt, quanto basta a capire che sul Lemano Porsche ha
confrontarsi con gli ultimi ritrovati della scienza e dell’in- voluto mostrare un chiaro indirizzo sul futuro di una
novazione tecnologica, ammirare le più esclusive vetture gamma che ha già riservato non poche sorprese con
sul mercato. la Panamera E-Hybrid. Una supersportiva elettrica la
Mission E Cross Turismo, trazione integrale e design
Una fiera del lusso quella ginevrina, dove Porsche gioca votato all'offroad, 200 km/h in una manciata di secondi,
come sempre un ruolo di primo piano, presenza ormai livelli di potenza impareggiabili per qualunque altra
affermata e consolidata, marchio distintivo di un Salone vettura elettrica dello stesso segmento.
che è appuntamento irrinunciabile per chi fa dell’auto la
sua grande passione. Una scelta che la Casa di Stoccarda Un futuro decisamente vicino quello che ha prospettato
ha confermato esponendo le sue ultime straordinarie Porsche al Salone di Ginevra: nella più importante fiera
creazioni, gioielli da mozzare il fiato per i loro elevati europea dedicata al mondo delle quattro ruote, la Casa
standard tecnici, qualitativi e di design. di Stoccarda ha eccelso ancora una volta spingendo due
straordinari modelli verso nuovi limiti. Ecco il successo
Su uno stand a due piani di oltre mille metri quadrati, strepitoso tributato lo scorso marzo allo stand del mar-
Porsche ha svelato nei dieci di giorni di presenza sul chio di Zuffenhausen. Due supercar in viaggio verso il
Lemano, le sue première mondiali, concentrato assoluto futuro.
di alte prestazioni e potenza senza limiti. La 911 GT3 RS
è stata infatti l’indiscussa protagonista di questo
magnifico evento, conferma per la Casa di Stoccarda
della sua inimitabile capacità a sprigionare emozioni,
intrecciando tradizionale sportività con potenza e innova-
zione tecnologica.
Un bolide, la 911 GT3 RS, motore 4.0 boxer da sei cilindri
e 520 CV di potenza, 9.000 giri al minuto con cambio
PDK a sette rapporti. Anche l’aspetto è assolutamente
innovativo grazie a un diverso frontale, alettone e cofano
a racchiudere interni decisamente più racing con sedili
da competizione in fibra di carbonio, rollbar, estintore e
cinture di sicurezza con sei punti di fissaggio. Un concen-
trato di sportività che emana adrenalina allo stato puro,
27EMOZIONI E PASSIONI:
IL PORSCHE CLUB TICINO
IN FRANCIACORTA
Sabato 10 marzo il Porsche Club Ticino è stato protagonista di uno E per rendere ancora più esclusivi questi giri liberi, il Porsche Club
straordinario incontro tra le magnifiche colline della Franciacorta. Ticino ha dato l’opportunità ai nostri fortunati sportivi di mettersi al
Tanta voglia di divertirsi e come sempre carichi di passione ed entu- volante e provare i brividi di una mitica Porsche Cayman GT4 Club-
siasmo, un discreto numero di soci in tarda mattinata ha dato libero sport, vera macchina da corsa, nata per le piste, feroce e affamata di
sfogo alla propria vena sportiva sul mitico circuito di Castrezzato, rivali. Un’occasione aperta ai soci del Club iscritti ai giri liberi con la
immaginato e voluto nel 2005 da un imprenditore edile bresciano, propria vettura, che hanno poi potuto revisionare, grazie a un furgone
ex-pilota dilettante e appassionato di auto, riuscito a creare un vero attrezzato nel paddock, con piccoli interventi, lavaggio vetri e pom-
e proprio «centro divertimento» destinato a piloti e famiglie. paggio gomme.
Dalle 10 alle 13, infatti, le piste del leggendario autodromo sono state Giornata davvero carica di emozioni quella dello scorso 10 marzo,
riservate in esclusiva al Club ticinese e ai suoi soci che, ancora una occasione per il Porsche Club Ticino nel confermare ancora una volta
volta, hanno potuto scaldare i motori delle loro straordinarie Porsche, l’indissolubile binomio tra la nostra anima sportiva e il fascino di un
migliorando e affinando la propria tecnica di guida in tutta sicurezza. rilassato incontro tra amici. Ritrovo veramente ben assortito, splen-
Un’occasione per aggredire l’asfalto del circuito, lasciandosi travolgere dido connubio per raffinati palati capaci di cogliere gusti unici e
dalla propria natura sportiva in un ambiente unico, reso magico da inimitabili, proprio nel segno di quella genuina sportività, per alcune
un’atmosfera che ha certo inebriato i cuori dei tanti soci. ore l’indiscussa protagonista sul meraviglioso circuito lombardo.
28A HOCKENHEIM
SFRECCIA LA
PASSIONE PORSCHE
Tra il 18 e 20 marzo scorsi sulle piste del
mitico circuito di Hockenheim, sede di ben
trentacinque edizioni del GP di F1, ventuno Padronanza del veicolo, corretta posizione di
affezionati clienti del nostro Centro Porsche seduta e di utilizzo dei comandi del volante,
Lugano, sotto la supervisione dell’Automobile comportamento in situazioni critiche, imposta-
Club Svizzero, si sono cimentati con le loro zione della traiettoria: ecco gli elementi che
straordinarie vetture in un fantastico quanto hanno reso davvero avvincenti questa due
adrenalinico corso per l’ottenimento della giorni sull’Hockenheimring, esperienza vera-
licenza di competizione. mente formativa per il conseguimento di un
brevetto che è perfetto condensato di tutta
Affiancati da istruttori professionisti, i nostri la sportività e competitività Porsche.
sportivi hanno affrontato impegnativi moduli
didattici, organizzati e studiati per migliorare Due giornate all’insegna della più pura pas-
sensibilmente le loro doti al volante nelle sione, del divertimento e di una convivialità
condizioni più estreme. Curve, accelerazioni capaci di rafforzare ancor più il nostro indis-
e frenate sono stati infatti gli ingredienti di solubile legame alla Casa di Stoccarda. Valore
un menù capace di risvegliare quell’innata confermato anche dall’assoluta esclusività
passione per un guida sportiva migliorata riservata ai nostri amici sportivi accolti negli
anche grazie a un importante confronto incantevoli ambienti degli hotel Speyer am
teorico. Technik Museum e ACHAT Comfort, eleganza
e raffinatezza testimonianza di un incontro
veramente fuori dagli schemi ordinari. Come
sempre in perfetto stile Porsche.
29INTRODUCTION TO RACETRACK 2018
PROVARE L’ATMOSFERA
DELLE CORSE DAL VIVO
30La Porsche Sports Cup Suisse (PSCS) è sinonimo di velocità,
professionalità e tutta l’atmosfera delle corse. In questa
categoria di gare, piloti appassionati e ambiziosi affrontano
la sfida di misurare le proprie forze sui circuiti europei, offrendo
le autentiche forti emozioni del vero automobilismo sportivo.
Introduction to Racetrack
Il giovedì prima di ogni gara avete la possibilità di testare e migliorare
le vostre capacità in pista sotto la guida esperta di un istruttore,
indipendentemente dal fatto che siate già iscritti alla PSCS o che desi-
deriate provare la vostra Porsche su un circuito per la prima volta.
Dopo l’arrivo in totale autonomia e con mezzi propri nel luogo della
manifestazione, avrete libero accesso al circuito, alla tribuna e ai box.
Con l’assistenza di una guida competente, avrete modo di visitare
il circuito e il sistema di cronometraggio, dando uno sguardo anche
alla direzione di gara e al lavoro di una delle squadre partecipanti.
L’accesso al settore Porsche Hospitality per tutta la giornata
provvederà a soddisfare le vostre esigenze anche dal punto di vista
culinario.
PROGRAMMA INTRODUCTION TO RACETRACK 2018
Mercoledì Trasferimento individuale, sistemazione in hotel
Cena comune
Giovedì » Colazione sul circuito
» Lezione teorica
» 2 turni guidati da 30 minuti sul circuito
» Imola 5.–7. luglio 2018 » Pranzo
» Dijon 15.–17. agosto 2018 (completo) » Lezione teorica
» Mugello 26.–28. settembre 2018 » 2 turni guidati da 30 minuti sul circuito
» Misano 24.–26. ottobre 2018 » Cena comune
Costi Il costo per persona ammonta a CHF 1'391.– Venerdì » Libero accesso alla Porsche Sports Cup Suisse,
Il costo per l'accompagnatore è di CHF 199.– oppure possibilità di prenotare una seconda
giornata di guida (giornata supplementare).
Ulteriori informazioni www.porsche-ticino.ch » Ritorno individuale
Contatto & Iscrizione Francesca Sgroi Utilizzerete la vostra vettura. Sono inclusi i servizi sopra elencati,
francesca.sgroi@porsche-ticino.ch due pernottamenti in hotel e un servizio sul posto di controllo
+41 91 961 81 18 pressione dei pneumatici.
31UNA GOCCIA DI SOLIDARIETÀ E UN BATTITO D’AMORE PER IL
PORSCHE CLUB TICINO ALLA
24H DEL NÜRBURGRING
La partecipazione del Porsche non può che rafforzare il suo legame col In questo modo abbiamo finora aiutato, e
nostro territorio. Avvocata Perucchi e anche con notevole successo, una sessan-
Club Ticino alla 24h del Nürburg-
dott. Spiess, da quanto tempo siete attivi e tina di giovani, le cui condizioni di vita sono
ring è una conferma della grande impegnati con i vostri sodalizi? E qual è la migliorate davvero sensibilmente.
sportività che anima la Casa di loro finalità?
Stoccarda. Passione, voglia di SPIESS La Fondazione Bambini Cardiopatici
competere e, naturalmente di PERUCCHI L’Associazione La Goccia è nata nel Mondo è nata su iniziativa del Prof.
casualmente 16 anni fa, riunendo persone Tiziano Moccetti nel 1998. La Fondazione ha
vincere, tagliando per primi quel attive professionalmente in diversi ambiti, lo scopo di curare bambini affetti da cardio-
prestigioso traguardo su uno ma accomunate da uno stesso desiderio: patie congenite, nati in Paesi con strutture
dei più importanti circuiti auto- fare qualcosa per aiutare le componenti più sanitarie carenti. Si tratta spesso di bimbi
mobilistici internazionali. Una fragili ed esposte della nostra società. Tra in condizioni particolarmente gravi che,
loro ci sono bambini e adolescenti, soprat- condannati dalle locali situazioni economiche,
sfida quella del Porsche Club tutto minorenni vittime di maltrattamenti sociali e sanitarie, sarebbero destinati, se
Ticino, primo sodalizio sportivo fisici, psicologici, di trascuratezza o di abusi non aiutati, a morte certa. In questi 20 anni
al mondo a schierare sulle piste sessuali. Nostro obiettivo è aiutarli tramite di attività abbiamo trasportato e operato al
di Adenau una propria vettura, l’ascolto, l’accompagna- Cardiocentro Ticino quasi
mento educativo, l’ac- 100 bambini, ridonando
per l’occasione allestita con
coglienza, la consulenza vita, serenità e la possi-
gli sgargianti colori del nostro educativa e le terapie bilità di rientrare a casa
amato Ticino. (dalla psicoterapia, pas- dopo la convalescenza
sando per la ippoterapia, presso nostre famiglie
Una corsa a tutta velocità su quell’ «inferno fino alla musicoterapi- affidatarie ticinesi. Recen-
verde» adagiato tra le meravigliose colline ca) sostenendoli anche temente abbiamo rac-
della Renania-Palatinato, ma anche una gara finanziariamente. Abbia- colto anche fondi per
di solidarietà votata ad alcune realtà asso- mo spesso riscontrato, finanziare la costruzione
ciative e assistenziali del nostro territorio. infatti, che vi sono certo a Damasco del primo
Se correre è vincere, Porsche si è già guada- terapie efficaci e che centro di cardiologia in-
gnata il primo gradino del podio. Due sono potrebbero avere grandi fantile del Medio Oriente.
infatti le associazioni che il sodalizio ticinese benefici, ma i cui costi purtroppo non sono
ha contribuito a sostenere partecipando alla coperti dalla cassa malati. I nostri diretti D. «Associazione La Goccia» e «Fondazione
24h: l’ «Associazione La Goccia» di Torricella- interlocutori sono quindi i centri di terapia Bambini Cardiopatici nel Mondo» sono stati
Taverne guidata dall’avvocata Francesca o i singoli professionisti che, presentando sponsor ufficiali del Porsche Club Ticino in
Perucchi e la «Fondazione Bambini Cardiopa- al comitato casi coperti da segreto profes- questa fantastica gara che, ogni anno, attira
tici nel Mondo» del dottor Max Spiess. sionale, sono poi da La Goccia valutati per un migliaia di persone da svariate parti del
sostegno finanziario, concesso in base agli mondo. Pensate che questa occasione possa
D. Da sempre Porsche è sinonimo di passione eventuali benefici terapeutici e alle condizioni garantirvi maggiore visibilità? Chi sono
e sportività, e l’impegno filantropico di un economiche del singolo. Due sono infatti solitamente i vostri sostenitori?
suo Club ne è diretta testimonianza. Sapere le particolarità del nostro modus operandi:
che i risultati e i guadagni di una gara sono fiducia nei terapisti e sostegno mirato PERUCCHI Ogni occasione per far cono-
devoluti a locali realtà associazionistiche, che escluda dispersioni di tempo e denaro. scere la nostra attività è positiva e colta con
32gratitudine. Da un lato perché possiamo ricreativo-culturali e la risposta è sempre essere in futuro altre collaborazioni?
sostenere i nostri interventi solo grazie alla stata molto positiva. Siamo ben felici di spe-
generosità degli sponsor, principalmente rimentare altre modalità di promozione, e per PERUCCHI Con mio marito, Nicola Casamas-
aziende e singoli privati, di cui naturalmente questo vi siamo davvero molto riconoscenti. sima, da sempre appassionato di Porsche
ne auspichiamo l’aumento. Ci farebbe piacere e oggi socio del Porsche Club Ticino, ho
infatti allargare la rosa dei collaboratori, SPIESS Da circa 4 anni siamo legati alle atti- partecipato agli eventi organizzati dal Club.
diffondere la nostra attività al più alto numero vità del Velo Club Capriasca. Questo legame Mi sono sempre sentita bene e divertita,
di terapisti in qualsiasi ambito, perché pos- ci ha dato grandi soddisfazioni; tutti i soci nello spirito rilassato e sportivo che si respira
sano a noi rivolgersi e aiutare quindi i loro attivi portano il logo della nostra Fondazione nel gruppo, fondamento stesso di questo
pazienti. Questa particolare occasione per sulla maglia e ad ogni evento si ricordano di progetto della 24h del Nürburgring, maturato
La Goccia è davvero preziosa. Mio marito noi con delle donazioni. In occasione della durante una cena in Franciacorta tra mio
è socio del Porsche Club Ticino e con lui ho tappa luganese del Giro d’Italia 2015, il noto marito e gli amici del Club. Idea alla quale da
partecipato in diverse occasioni a gite ed campione Alberto Contador ha firmato la sua subito mi sono appassionata, contribuendo
eventi sportivi emozionanti. È sempre un maglia rosa e l’ha donata, con tanto di dedica, all’organizzazione dell’evento, insieme ad altri
grande piacere incontrare in membri del Comitato e alcuni soci,
amicizia tanti soci che condivi- condividendone entusiasmo e
dono la stessa passione e questo soddisfazione. D’altra parte sono
mi rende davvero molto speran- Presidente dell’associazione «La
zosa: passione e sportività van- Goccia» sin dalla sua costituzione,
no di pari passo con simpatia e e da allora ne ho seguito passo
generosità. dopo passo l’attività. Quando si è
voluto abbinare alla 24h un’opera
SPIESS Ogni evento risulta filantropica, è stato quindi per me
importante per darci visibilità spontaneo parlare dell’associa-
e farci conoscere visto che, per zione, evidenziandone l’impegno
raggiungere i nostri obiettivi, a dare conforto e aiutare giovani
abbiamo bisogno dell’aiuto dei segnati da dolori e sofferenze.
nostri fantastici donatori. Gli Idea che è piaciuta subito ai nostri
eventi che abbiamo organizzato amici sportivi che l’hanno imme-
per farci conoscere erano legati diatamente abbracciata, di fatto
alla musica lirica ed abbiamo aiutando e sostenendo attraverso
sempre avuto un buon riscontro. questo progetto, l’associazione La
I nostri sostenitori sono essen- Goccia. Ringrazio tutti di cuore.
zialmente i cittadini ticinesi che
hanno conosciuto le nostre at- SPIESS La passione per il
tività con il passaparola oppure marchio Porsche ha contagiato
perché già conoscono il Cardio- anche il Presidente della Fonda-
centro. zione Bambini Cardiopatici nel
Mondo. Non posso nascondere
D. Sport e filantropia è un bi- infatti il grande entusiasmo che
nomio piuttosto frequente. Per nutro per la Casa di Stoccarda
Porsche la passione delle corse e le sue vetture, di cui possiedo
è nella propria natura, e gareg- con orgoglio una fantastica 993
giare per un fine umanitario non può che alla nostra Fondazione, che l’ha poi esposta 4S. La speranza naturalmente è che anche
essere ulteriore motivo di orgoglio. Avete nell’atrio del Cardiocentro Ticino per due in futuro si possa ancora collaborare, unendo
già associato in passato il vostro nome settimane consecutive. Nella prima metà di mirabilmente, come fatto in questa occasione,
ad altre competizioni o iniziative sportive? giugno abbiamo partecipato anche a un’asta sport e filantropia, un binomio che ritengo
E quale è stata la risposta? pubblica su e-Bay, il cui ricavato è stato poi assolutamente vincente.
interamente devoluto in favore del nostro
PERUCCHI Effettivamente non è mai capi- progetto in Guinea Bissau.
tato con iniziative sportive: è la prima volta
e siamo molto onorate di averlo potuto fare D. Come siete entrati in contatto con il
con il Porsche Club. In passato abbiamo Porsche Club Ticino e il suo progetto al
associato «La Goccia» a manifestazioni Nürburgring? Pensate che ci possano
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