Porsche GTS Experience Targa Florio Revival 2015 - Aprile 2015 - Sicily Italy
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Porsche GTS Experience
Targa Florio Revival 2015.
Aprile 2015 - Sicily Italy
partecipò alla Targa Florio. La piccola vettura da corsa ai dieci giri del Piccolo Circuito delle
ad alte prestazioni, con una potenza di 45 Madonie. Anche se, nel frattempo, il tracciato
Porsche e la Targa Florio CV e un peso di 598 chilogrammi, conquistò era stato ridotto da 148 a 72 chilometri, la
immediatamente il primo e il secondo posto nella Targa Florio continuava a godere della fama
La celebre corsa automobilistica siciliana Targa sua categoria. Nel 1924, un progetto Porsche di corsa automobilistica su strada più dura al
Florio si lega alla storia di Porsche AG come mondo. Stradine con fondi diversi, ponti stretti
riuscì a conseguire addirittura la vittoria assoluta:
nessun’altra gara. Disputata per la prima volta si trattava della vettura da corsa Mercedes da e tortuosi, attraversamenti nei paesi, curve
nel 1906 sotto l’egida del duca Vicenzo Florio, 2 litri con motore a compressione a quattro “cieche” e a gomito, salite e discese ripide: la
la corsa automobilistica con oltre 6.000 curve e cilindri, guidata da Christian Werner, che vinse Targa Florio era una delle più grandi sfide su
innumerevoli salite, che nelle sue ultime edizioni la Targa e la Coppa Florio. Per l’Università di strada che ci si poteva immaginare per una
ha raggiunto un tracciato di 72 chilometri Stoccarda fu una gradita occasione per conferire vettura sportiva poiché, diversamente da quanto
sulle strade della catena montuosa siciliana un’onorificenza al capo costruttore Daimler accadeva all’epoca per le altre corse su strada,
delle Madonie, ha rappresentato per molti dell’epoca, Ferdinand Porsche. questo tracciato non veniva chiuso neanche
decenni una delle principali sfide del Motorsport durante l’allenamento e i piloti erano costretti
internazionale. Già nel 1922, la Austro Daimler Dopo la seconda guerra mondiale, la Dr. Ing. h.c. a confrontarsi continuamente con traffico e
“Sascha”, costruita da Ferdinand Porsche, F. Porsche AG partecipò con le proprie vetture ostacoli.
Il 10 giugno 1956, Porsche conquistò alla Il successo fu quanto mai sorprendente, se Targa Florio la vittoria fino ad allora più grande si pensa che solo undici giorni prima della e importante della storia dell’azienda. Il pilota Targa Florio, la Porsche 550 A Spyder aveva italiano Umberto Maglioli con una Porsche debuttato alla 1.000 km del Nürburgring. 550 A Spyder riuscì a portare a Stoccarda- Il direttore di gara Porsche, Huschke von Zuffenhausen la vittoria assoluta. Con questa Hanstein, incoraggiato dalla vittoria di categoria vittoria, la giovane azienda Porsche si conquistata, si recò in Sicilia col pilota Maglioli assicurava il riconoscimento internazionale e due meccanici per testare nuovamente poiché, per la prima volta, un pilota alla guida di la competitività della Spyder aperta. Per il una vettura della categoria inferiore fino a due costruttore di vetture sportive di Stoccarda si litri di cilindrata riusciva a sconfiggere vetture trattava della prima partecipazione a questa con cilindrata maggiore e molto più potenti. corsa leggendaria, poiché fino a quel momento Maglioli surclassò letteralmente la concorrenza la Targa Florio era stata considerata dominio italiana con una velocità media di 90,0 km/h delle grandi scuderie italiane. Maglioli concluse e un vantaggio di quasi 15 minuti sul secondo il percorso di 720 chilometri senza cambio classificato. pilota con un tempo di 7:54.52 ore e, grazie
all’affidabilità della sua Porsche, si fermò ai box per un solo rifornimento. La vittoria di Umberto Maglioli nel 1956 ha segnato l’inizio di una straordinaria storia di successi per il costruttore di vetture sportive di Stoccarda. Dopo il successo di Maglioli, nel 1959, la coppia di piloti Edgar Barth e Wolfgang Seidel portò a Stoccarda-Zuffenhausen la seconda vittoria assoluta nella Targa Florio con la Porsche 718 RSK Spyder. Nel 1960 seguì la vittoria di Joakim Bonnier e Hans Herrmann con Carrera GTS, concepita da Ferdinand Alexander la Porsche 718 RS 60 Spyder, e nel 1963 quella Porsche: i piloti Antonio Pucci e Colin Davis di Joakim Bonnier e Carlo Abate con la Porsche stracciarono tutti i prototipi della concorrenza 718 GTR. Il 1964 inaugura per Porsche una con un modello di serie Tipo 904 conquistando nuova stagione nelle competizioni con la 904 la quinta vittoria assoluta nell’aprile del 1964.
nel 1966, vincevano Herbert Müller e Willu Mai-
resse sulla vettura sportiva costruita con telaio
tubolare e carrozzeria in materiale plastico. Nel
maggio 1967, la squadra Porsche si presentava
alla Targa Florio con sei prototipi della Porsche
910. La corsa si concluse con una triplice
vittoria, quando anche Rolf Stommelen e Paul
Hawkins tagliarono il traguardo con la Porsche
910-8 davanti alle due vetture da corsa Tipo
Con l’introduzione della Porsche 911, nel 1964 910-6. Porsche ottenne la tripletta nel 1968 con
inizia una nuova era anche nella costruzione la vittoria di Vic Elford e Umberto Maglioli con la
delle vetture sportive. Il motore a sei cilindri deri- Tipo 907-8. L’ambita “Coppa Florio” passò defi-
vato dal propulsore della Porsche 911, assicurò nitivamente nelle mani di Porsche AG e ricevette
l’imbattibilità della Porsche 906 Carrera non un posto d’onore nello studio di Ferry Porsche.
solo nella categoria delle vetture sportive da
due litri. Alla 50ma edizione della Targa Florio
del percorso. Anche la Targa Florio del 1970,
in cui Porsche schierò la leggera e agile Tipo
908/03 Spyder, si concluse con una doppia
vittoria Porsche (Jo Siffert/Brian Redman, Pedro
Rodriguez/Leo Kinnunen) e con il giro record di
Kinnunen ad una velocità media di 128,57 km/h.
Nel 1973, Gijs van Lennep e Herbert Müller al
volante della Porsche 911 Carrera RSR entraro-
no come vincitori negli annali della tradizionale
Nel 1969, Porsche rispose al nuovo regolamen- corsa automobilistica di durata. Fino a quando,
to del Campionato Mondiale Marche sviluppando nel 1973, la Targa Florio ha fatto parte delle gare
la Tipo 908/02 Spyder. Quattro delle sei Por- del Campionato mondiale, Porsche è stata il
sche 980/02 presentatesi alla partenza conqui- marchio automobilistico di maggiore successo
starono i primi quattro posti. La vittoria assoluta collezionando complessivamente undici vittorie
spettò a Gerhard Mitter e Udo Schütz che, dopo assolute.
6:07.45 ore, stabilirono anche un nuovo record
Vittorie assolute Porsche
alla Targa Florio
1956 1959
Umberto Maglioli Edgar Barth/Wolfgang Seidel
Porsche 550 A Spyder Porsche 718 RSK Spyder
1960 1963 1964 Joakim Bonnier/Hans Herrmann Joakim Bonnier/Carlo Abate Colin Davis/Antonio Pucci Porsche 718 RS 60 Spyder Porsche 718 GTR Porsche 904 Carrera GTS
1966 1967 1968 Herbert Müller/Willy Mairesse Paul Hawkins/Rolf Stommelen Vic Elford/Umberto Maglioli Porsche 906 Carrera 6 Porsche 910-8 Porsche 907-8
1969 1970 1973 Gerhard Mitter/Udo Schütz Jo Siffert/Brian Redman Gijs van Lennep/Herbert Müller Porsche 908/02 Spyder Porsche 908/03 Spyder Porsche 911 Carrera RSR
Ospite d’onore al GTS Experience Porsche 908/02 Spyder Anno Modello 1969 Motore boxer 8 cilindri Cilindrata 2997 cm3 Potenza 350 CV (259 kW) Velocità massima 280 km/h Il trionfo alla Targa Florio del 1969 di Gerhard Mitter e Udo Schütz a bordo della 908/2 Spyder, ha permesso a Porsche di vincere per la prima volta il Campionato Mondiale Costruttori. Questa vittoria è il giusto riconoscimento degli sforzi incessanti compiuti dal team ufficiale per costruire una nuova vettura da corsa per ogni gara del Campionato Mondiale. Nella 908/2 Spyder in struttura leggera tutto è stato ottimizzato in funzione del peso, dai mozzi delle ruote in titanio al cambio a cinque marce, per ottenere un peso piuma di 600 chilogrammi.
GTS Experience I modelli
Boxster GTS. Dati tecnici.
Numero cilindri 6
Cilindrata 3.436 cm3
Potenza (DIN) a 243 KW (330 CV) a 6.700 giri/min
Coppia massima a 370 Nm tra i 4,500 e 5.800 giri/min
Trasmissione Cambio manuale 6 rapporti - PDK a 7 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 4 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 330 mm, post. 229 mm
Cerchi Ant. 8 J x 20 - post 9,5 J x 20
Pneumatici Ant. 235/35 ZR 20 - post 265/35 ZR 20
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 12,7
Ciclo extraurbano 7,1
Ciclo combinato 9,0
Emissioni di CO2 (g/km)1) 211
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 1.345 kg
Peso complessivo ammesso 1.655 kg
Velocità massima 281 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 5,0 s - PDK 4,7 sCayman GTS. Dati tecnici.
Numero cilindri 6
Cilindrata 3.436 cm3
Potenza (DIN) a 250 KW (340 CV) a 7.400 giri/min
Coppia massima a 380 Nm tra i 4,750 e 5.800 giri/min
Trasmissione Cambio manuale 6 rapporti - PDK a 7 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 4 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 330 mm, post. 229 mm
Cerchi Ant. 8 J x 20 - post 9,5 J x 20
Pneumatici Ant. 235/35 ZR 20 - post 265/35 ZR 20
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 12,7
Ciclo extraurbano 7,1
Ciclo combinato 9,0
Emissioni di CO2 (g/km)1) 211
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 1.345 kg
Peso complessivo ammesso 1.66 5 kg
Velocità massima 285 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,9 s - PDK 4,6 s911 Carrera GTS Coupé. Dati tecnici.
Numero cilindri 6
Cilindrata 3.800 cm3
Potenza (DIN) a 316 KW (430 CV) a 7.500 giri/min
Coppia massima a 440 Nm a 5.750 giri/min
Trasmissione Cambio manuale 7 rapporti - PDK a 7 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 6 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 340 mm, post. 330 mm
Cerchi Ant. 9 J x 20 - post 11,5 J x 20
Pneumatici Ant. 245/35 ZR 20 - post 305/30 ZR 20
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 13,7
Ciclo extraurbano 7,5
Ciclo combinato 9,5
Emissioni di CO2 (g/km)1) 223
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 1.425 kg
Peso complessivo ammesso 1.850 kg
Velocità massima 306 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,4 s911 Targa 4 GTS. Dati tecnici.
Numero cilindri 6
Cilindrata 3.800 cm3
Potenza (DIN) a 316 KW (430 CV) a 7.500 giri/min
Coppia massima a 440 Nm a 5.750 giri/min
Trasmissione Cambio manuale 7 rapporti - PDK a 7 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 6 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 340 mm, post. 330 mm
Cerchi Ant. 9 J x 20 - post 11,5 J x 20
Pneumatici Ant. 245/35 ZR 20 - post 305/30 ZR 20
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 13,9
Ciclo extraurbano 7,7
Ciclo combinato 10,0
Emissioni di CO2 (g/km)1) 237
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 1.560 kg
Peso complessivo ammesso 1.960 kg
Velocità massima 303 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,7 sPanamera GTS. Dati tecnici.
Numero cilindri 8
Cilindrata 4.806 cm3
Potenza (DIN) a 324 KW (440 CV) a 6.700 giri/min
Coppia massima a 520 Nm a 3.500 giri/min
Trasmissione Trazione integrale - PDK a 7 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 6 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 390 mm, post. 350 mm
Cerchi Ant. 9 J x 19 - post 10 J x 19
Pneumatici Ant. 255/45 ZR 19 - post 285/40 ZR 19
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 15,7
Ciclo extraurbano 7,8
Ciclo combinato 10,7
Emissioni di CO2 (g/km)1) 249
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 1.925 kg
Peso complessivo ammesso 2.500 kg
Velocità massima 288 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,4 s
Accelerazione intermedia 80-120 km/h 3,1 sCayenne GTS. Dati tecnici.
Motore V6
Cilindrata 3.604 cm3
Potenza (DIN) a 324 KW (440 CV) a 6.000 giri/min
Coppia massima a 600 Nm tra i 1.600 e 5.000 giri/min
Trasmissione Cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti
Impianto frenante Pinze fisse ant. a 6 pistoncini, post. a 4 pistoncini
Dischi autoventilanti ant. 390 mm, post. 358 mm
Cerchi 9,5 J x 20
Pneumatici 275/45 R 20
Consumi (l/100 km)1)
Ciclo urbano 13,2 - 12,9
Ciclo extraurbano 8,3 - 8,1
Ciclo combinato 10,0 - 9,8
Emissioni di CO2 (g/km)1) 234 - 228
Standard emissioni EU6
Peso a vuoto Norma DIN 2.110 kg
Peso complessivo ammesso 2.865 kg
Velocità massima 262 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 5,2 s
Accelerazione intermedia 80-120 km/h 3,3 sLong Circuit Targa Florio dal 1906 al 1911 e 1931 2.000 curve, 148 km Road map, GTS Experience, Targa Florio Revival
Stage 1
Grand Hotel Villa Igiea - Tribune di Cerda
km 79,00 - 1h 10’
Traffico intenso!Stage 2
Tribune di Cerda - Collesano
km 132 - 2h 45’
Tribune di Cerda
Da Cerda Centro a Caltavuturo
strada sconnessa con buche/frane.
Procedere a 20 km/hRelay Station Casale Drinzi Contrada Drinzi, Collesano
Stage 3
Collesano, Museo Targa Florio.
km 4,00 - 10’
Interno del Museo Targa Florio a Collesano.Parking area
Stage 4 Collesano - Grand Hotel Villa Igiea Palermo. km 79 1h 20’
Targa Florio, Percorso corto km 72 Percorso medio 110 km le varianti storiche dal 1932 al 1936 e dal 1951 al 1977 dal 1919 al 1930 del percorso
Note
Numeri utili:
Mauro Gentile Grand Hotel Villa Igiea
Director PR Press Office Salita Belmonte, 43
Porsche Italia 90142 Palermo - Italy
Mobile: +39 348 3317008 Tel. +39 091 6312111
Barbara Calore Museo Targa Florio Collesano
Corso Vittorio Emanuele, 3
Mobile: +39 348 3663096 90016 Collesano (PA) - Italy
Tel. +39 0921 664684Puoi anche leggere
