Centro Porsche Ticino - Porsche TimesEdizione estate 2009 - La Cayenne GTS "Porsche Design Edition 3".
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Porsche Times
Edizione estate 2009
Centro Porsche Ticino
Cayenne Family Days
Una giornata in famiglia
La Cayenne GTS
Questi siamo noi „Porsche Design
Il Team del Centro Porsche Ticino
si presenta Edition 3”.
Contenuto. Editoriale.
3 Cayenne Family Days. L’ottimismo è il sale di ogni
Una giornata in famiglia. appassionato Porsche
4 L’entusiasmo per l’automobile. L’ottimismo è un atteggiamento che si
Porsche Clubs svizzeri. realizza nel pensare e nel vivere, riguarda
3 Cayenne Family Days. l’esistenza, il modo di comportarsi e di agire
5 Porsche Cayenne GTS con il prossimo e la società. Nel quotidiano,
„Porsche Design Edition 3”. essere ottimisti significa guardare „il lato
Sportiva. Esclusiva. Straordinaria. 5 Cayenne GTS Porsche Design
Edition 3. positivo delle cose” un atteggiamento menta-
le che, se coltivato con intelligenza, trasfor-
6 Viaggo nel tempo – motori ma il nostro modo di sentire e vivere le cose.
centrali.
Personalmente ritengo che oggi più che mai
„Non cambierei neppure una vite.”
debba valere l’ottimismo del fare che ci con-
duca a prendere le giuste misure alla crisi,
7 Tecnologia delle auto
sportive. ovvero a considerarla nelle sue reali dimen-
La nuova Panamera. sioni evitando che essa si tramuti, soprattutto
nella nostra mente, in una catastrofe apoca-
8 Cayenne S Hybrid. littica. Se è vero che l’intelletto deve essere
Veleggiare in autostrada. realista, perché l’occhio della mente deve
6 Viaggo nel tempo – motori centrali. prevedere i pericoli prima ancora che com-
9 Porsche Sports Cup Suisse 09. paiono, anche quando sono soltanto even-
Un avvio riuscito. tuali, è ancor più vero che la volontà deve
7 La nuova Panamera.
sempre nutrirsi di ottimismo e l’ottimismo
11 Questi siamo noi. ha il suo corollario nel buon umore, in quella
Il Team del Centro Porsche Ticino si che i Greci chiamavano l’eudemonia. Questo
presenta.
termine, che indica il senso della felicità
come scopo ultimo della vita e dell’esistenza
umana, ci offre una direzione concreta verso
la quale volgere il nostro sguardo… e se
questo spazierà attraverso il parabrezza di
una delle nostre magnifiche vetture, potremo
regalarci un sorriso in più, il modo migliore
per rinnovare il nostro coraggio ed alimentare
8 Cayenne S Hybrid. il nostro ottimismo.
9 Porsche Sports Cup Suisse.
Oliviero Milani
Porsche Times è edito da
Centro Porsche Ticino
AMAG Automobili e Motori SA
Via Pian Scairolo 46A, C.P. 326
CH-6915 Pambio-Noranco
Tel. 091 961 80 60, Fax 091 961 80 66
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Tiratura: 2’200 copie
Periodicità: trimestrale
Redazione e pubblicità: Mazzantini & Associati SA,
Corso Elvezia 10, 6900 Lugano, Tel. 091 910 56 60,
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Cayenne Family Days. Pagina Una giornata in famiglia tra il rombo dei motori e la gioia dei bambini. Dal 2 al 4 aprile scorso, presso il Centro regalato a tutti emozioni, stupore e diverti- Porsche Ticino sono state organizzate tre mento. giornate di porte aperte dedicate a tutti i Tutto questo per permettere ai genitori di modelli Cayenne e che hanno visto prota- provare la Cayenne diesel e di cimentarsi goniste tante famiglie che, particolarmente in una prova di consumo su di un percorso nella giornata di sabato, hanno potuto vivere prestabilito. una piacevolissima giornata all’insegna del I premi in palio hanno suscitato un grande marchio di Stoccarda. interesse e sono stati la molla che ha fatto Per i più piccoli erano stati allestiti una pista ottenere risultati di consumo veramente elettrica con la quale cimentarsi in appassio- strepitosi per una vettura della classe e nanti gare, una playstation grazie alla quale delle dimensioni della Cayenne diesel. sfidarsi in duelli estenuanti, un circuito con tanto di cartelli stradali, ostacoli e protezio- I Cayenne Family Days sono stati quindi la ni con gomme e birilli e un castello gonfia- risposta a chi, ancora oggi, è convinto che bile sul quale saltare sino allo sfinimento. Porsche progetti e costruisca solamente A coinvolgere tutti i kid’s era presente il vetture da single poco adatte a chi, invece, noto clown prestigiatore „Semolino” che ha ha una famiglia da trasportare.
I Porsche Clubs svizzeri. Pagina 4
Vivere insieme l’entusiasmo
per l’automobile.
Condividere il fascino Porsche con perso- Tutto ciò che serve per diventare soci è Porsche Club regionali, offre a piloti ambi-
ne che hanno la stessa passione, vivere possedere una Porsche. E naturalmente il ziosi la possibilità non solo di migliorare la
il mito in tutto il suo dinamismo fino a piacere di condividere il fascino Porsche con propria performance personale, ma anche
diventarne parte integrante – ecco cosa persone che hanno la stessa inclinazione. di partecipare a eventi motoristici finalizzati
significa associarsi a un Porsche Club. ad incrementare la sicurezza nella guida. I
Una sola tessera per un divertimento soci che amano gli sport agonistici potranno
Il panorama dei Porsche Clubs svizzeri è doppio. partecipare alla Porsche Sports Cup Suisse,
estremamente vario. Ciascuno dei 23 clubs I Porsche Clubs regionali fanno parte a in occasione della quale i guidatori Porsche
regionali opera attivamente in campo sociale loro volta della Federazione Porsche Clubs potranno misurarsi in gare mozzafiato su cir-
e sportivo, offrendo a tutti i fan Porsche Svizzeri (VSPC). Accanto alle numerose attivi- cuiti internazionali.
una rassegna varia e interessante di eventi tà del proprio club di appartenenza, ciascun Nei Porsche Clubs svizzeri c’è posto per ogni
– in ogni sfaccettatura, dal momento che la membro può usufruire anche delle offerte Porsche mai costruita. E naturalmente per
vita del club regionale è individuale almeno interclub e partecipare a manifestazioni ogni possessore di Porsche. Se anche voi
quanto ogni singolo socio e la propria vet- interregionali organizzate e coordinate dalla siete interessati a entrare a farne parte, infor-
tura. Tour di una giornata, attività per il fine Federazione. Tra queste rientra, ad esempio, matevi senza impegno presso:
settimana, slalom su aree dedicate, corsi per la Porsche Sports Cup Suisse.
piloti sportivi e gare su circuito o endurance Verband Schweizer Porsche Clubs
a Dijon, Hockenheim e Monza assicurano il Sport motoristici – passione per gli alti Postfach 520
massimo del divertimento e dell’agonismo regimi. 8623 Wetzikon
sportivo. La VSPC, in stretta collaborazione con i www.porsche-clubs.ch
porsche design
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Porsche Cayenne GTS „Porsche Design Edition 3”. Pagina 5
Sportiva, esclusiva, straordinaria:
Cayenne GTS „Porsche Design Edition 3”.
È chiaro già al primo sguardo: il design decisamente caratteristica almeno sotto zione diretta (DFI) da 298 kW (405 CV) e
è quello tipico di Porsche. In questo due punti di vista: quello dell’accensione, una coppia di 500 Nm di sicuro non è meno
fuoristrada sportivo l’evidente firma del che premendo un pulsante romba attra- impressionante.
Porsche Design Studio di Zell am See, verso lo scarico sportivo di serie, e quello Infine, la Cayenne GTS „Porsche Design
Austria, emerge in tutta la sua forza. dell’impianto stereo BOSE® Surround con Edition 3” con Tiptronic S di serie è in
14 diffusori per una potenza complessiva di grado di passare da 0 a 100 km/h in soli
L’inconfondibile filosofia si evidenzia innan- 410 Watt. Ma i suoni non sono certo l’unica 6,5 secondi, raggiungendo una velocità
zitutto nel colore della carrozzeria, grigio fonte di emozioni di quest’auto: la potenza massima di 251 km/h.
lava metallizzato, che delinea con chiarezza del motore aspirato V8 da 4,8 litri con inie-
l’immagine sportivo-purista della Cayenne a Come per ogni „Porsche Design Edition”,
cui fanno da contrappunto le strisce sulle anche questa edizione limitata della
fiancate e sul cofano motore, altro chiaro Cayenne gode di una ricca dotazione di
riferimento a origini esclusive. Anche le esclusivi accessori Porsche Design di serie.
ruote Cayenne SportPlus da 21 pollici di L‘Edition 3 include un cronografo automati-
serie sono verniciate nella stessa tonalità. co modello P’6612 con cassa super-leggera
L’estetica impeccabile è completata da fari in titanio a cui si coordina perfettamente il
bi-xeno di serie, cristalli oscurati Privacy e set di quattro valige con etichetta „Porsche
dalla scritta del modello „Cayenne GTS” in Design Edition 3”, composto da tre trolley e
nero con la „S” rossa sul retro. una funzionale borsa porta-documenti.
Dopo aver preso posto sul sedile sportivo a
regolazione elettrica con pacchetto memory
comfort, fianchi rialzati ed esclusiva selleria Consumo normale di carburante (l/100 km): 13,9
in pelle nera con cuciture a contrasto rosse, Emissione C02 (g/km): 332
il pilota può aspettarsi un’esperienza sonora
Viaggio nel tempo - motori centrali. Pagina 6
„Non cambierei neppure della prima partecipazione a Le Mans nel
1953 quest’auto riuscì a mettere a segno
una sensazionale doppia vittoria nella pro-
una vite.” pria categoria. La 550 Spyder era una due
posti aperta con motore e cambio al centro
dotata di una scocca leggera ma stabile:
un’autentica atleta in ogni suo millimetro,
testata in galleria del vento sin nel 1952. Il
motore del modello 550, internamente detto
547, era dotato di quattro alberi a camme
in testa mossi da alberi di rinvio. Il quattro
cilindri sfruttava un blocco di metallo leggero,
raggiungendo 110 CV con circa 1500 cm3. I
suoi geni si sono perpetrati anche cinquan‘an-
ni dopo, nella Boxster e nella Boxster S.
Nel settembre del 1996 Porsche ha definito
un nuovo canone di prestazioni e sicurezza
nel segmento delle sportive scoperte: la
Boxster sa coniugare le caratteristiche dina-
Lo sviluppo e l’implementazione del pulsore compatto combinati a una posizione miche di un’auto sportiva con una versatilità
motore centrale in campo automobi- favorevole del baricentro. illimitata per l’uso di tutti i giorni. Si distingue
listico portano indiscutibilmente la dalle concorrenti soprattutto grazie alla
firma Porsche. Già nel 1933 Ferdinand La 356/1 del 1948, ossia la prima Porsche formula del motore centrale Boxter sei
Porsche partecipò allo sviluppo di un’au- con motore centrale, fu più di un’auto sporti- cilindri, tipicamente Porsche. L’esperienza
to da corsa a 16 cilindri configurata con va: fu la nascita di un‘idea. Quella di combina- che la Boxster sa offrire va molto oltre il pia-
motore centrale. In questo „viaggio nel re in una sola auto un design inconfondibile, cere di guidare. Con una velocità massima
tempo Porsche” desideriamo presentarvi alta arte ingegneristica, una spiccata sporti- di 240 km/h e un’accelerazione da 0 a
una selezione significativa di modelli vità ma anche un’impressionante adattabilità 100 km/h in 6,9 secondi era e resta la prima
storici e attuali con motore centrale nati alla vita di tutti i giorni. della classe anche nei modelli di nuova gene-
nella fucina di idee Porsche. razione.
Nel 1953 si andò addirittura oltre, creando Non sono da meno il coupé sportivo Cayman
Ferdinand Porsche capì presto dove risiede- un’autentica „purosangue” da corsa: la 550, con motore centrale presentato nel 2005 e
vano i vantaggi di questo concetto: il motore che in seguito ha ricevuto il soprannome di la Cayman S, che persuadono per gli altissimi
centrale consente una distribuzione quasi Spyder. livelli di agilità e dinamismo di guida meritan-
omogenea del peso su asse anteriore e Il suo scopo fu da subito uno solo: parteci- do regolarmente i voti migliori.
posteriore. Ne consegue un comportamento pare alle gare e vincere. Mille Miglia, Il principio del „motore centrale” di Porsche
di guida equilibrato, non compromesso da Carrera Panamericana, Targa Florio oppure i non tramonta mai: ogni curva è un’esperienza
sottosterzo né da sovrasterzo, grazie al 1’000 km del Nürburgring – già in occasione indimenticabile.
quale si raggiungono velocità in curva decisa-
mente elevate.
L’esempio più lampante: la seconda genera-
zione di modelli con motore centrale Boxster
e Cayman presentati in febbraio. Il motore
centrale si combina per lo più con la trazione
posteriore per sfruttare i vantaggi di un pro-
Tecnologia Panamera. Pagina 7
Novità in classe premium:
Panamera. Tecnologia delle auto sportive.
La Panamera ridefinisce i canoni di premendo un semplice pulsante. Le sospen- magnesio. Grazie a questa costruzione intel-
potenza, dinamismo di marcia ed effi- sioni pneumatiche adattive di serie sulla ligente la Panamera S arriva a pesare solo
cienza della classe premium: da sempre Panamera Turbo (optional negli altri casi) 1’770 chilogrammi. Inoltre il rivestimento del
le competenze chiave di Porsche. segnano un divario ancora maggiore tra i pro- sottoscocca della Panamera aiuta a ridurre
grammi per telaio sportivo e comfort. Inoltre la resistenza all’aria e la portanza. Un tratto
Massimi livelli di prestazioni ed efficienza. è possibile incrementare ulteriormente il dina- saliente del pacchetto aerodinamico è lo
I modelli Panamera S e 4S hanno raggiunto mismo di guida e il comfort in tutti i modelli spoiler posteriore attivo a quattro vie della
una potenza di 400 CV, la Panamera Turbo sfruttando il sistema di regolazione del telaio Panamera Turbo che ottimizza l’aerodinamica
addirittura 500 CV. Per la Panamera vengo- Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). I e la performance grazie a una gestione
no proposti esclusivamente motori con inie- pacchetti optional Sport Chrono assicurano dell’angolo d’incidenza e della geometria
zione diretta a risparmio di carburante. Con il un tuning strutturato per la massima perfor- funzionale alla situazione di guida.
PDK, per la prima volta Porsche propone un mance senza compromessi semplicemente La Panamera è in grado di gestire bene
cambio a doppia frizione in questo segmento premendo il tasto Sport Plus. un viaggio confortevole almeno quanto
per contribuire a una maggiore economicità l’andatura sportiva tipicamente Porsche.
e a un livello superiore di sportività e comfort Struttura leggera e funzionalità. Naturalmente con i 60 anni di know-how di
di guida. Tra i primati della Panamera ricor- I nuovi modelli Panamera sfruttano una Zuffenhausen in fatto di auto sportive.
diamo inoltre il primo sistema start-stop scocca leggera ibrida. Questo implica che,
installato su un’auto premium con cambio ad esempio, gli assi, il cofano motore, i
automatico. Pur mantenendo prestazioni su parafanghi, le porte e il portello posteriore
strada decisamente convincenti, la Panamera sono in alluminio, mentre i telai dei finestrini e
S con PDK consuma solo 10,8 litri per 100 il coperchio della testa dei cilindri in
chilometri.
n Magnesio
Dinamismo e comfort. n Alluminio
L‘autotelaio offre un comfort di marcia deci- n Acciai imbutiti
samente elevato nell‘assetto di base che n Acciai microlegati ad
però, grazie al Porsche Active Suspension alta resistenza
Management (PASM), può trasformarsi in n Acciai multifase
un autotelaio sportivo per guida attiva n Acciai legati con boro
La Cayenne S Hybrid. Pagina 8
Veleggiare in autostrada.
Alla fine del decennio Porsche proporrà funge inoltre da generatore e motore di
una versione del fuoristrada sportivo avviamento. La macchina elettrica è collega-
Cayenne con propulsione ibrida. Già oggi ta a una batteria al nichel-idruro di metallo
vengono utilizzati dei modelli prototipo (NiMH) senza manutenzione e a tenuta di
basati sulla Cayenne attuale. La Cayenne gas in cui viene accumulata l’energia elettri-
Hybrid combina il motore V6 da 3,6 litri ca recuperata frenando e in determinate
a iniezione diretta (DFI) a un motore situazioni di guida. La batteria, del peso di delicatamente il pedale dell’acceleratore,
elettrico. Con 8,9 litri per 100 chilome- 70 chilogrammi, è situata nell’alloggiamento l’avviamento sfrutta solo il motore elettrico.
tri, la Cayenne Hybrid si accontenta del destinato alla ruota di scorta per non pena- Percorsi grossomodo due chilometri alla
consumo di carburante di un quattro lizzare in alcun modo il generoso volume velocità massima di 50 km/h si inserisce il
cilindri – con le prestazioni di otto. Con di carico del bagagliaio della Cayenne. Il motore a benzina.
emissioni di CO2 inferiori a 210 g/km, sistema è controllato dal potente Hybrid
si posizionano circa il 20% al di sotto Manager, in grado di elaborare più di Contrariamente ad altre formule di ibrida-
delle auto convenzionali con prestazioni 20’000 parametri dati. zione che esplicano i propri vantaggi nella
analoghe. modalità urbana, il sistema di Porsche offre
L’elemento chiave del full-hybrid parallelo è la possibilità di viaggiare liberamente fino
la frizione tra motore a scoppio e motore a 138 km orari senza il motore a scoppio,
elettrico. Con una semplice pressione sul ovvero – come dicono i tecnici – di veleg-
pedale dell’acceleratore la frizione assicura giare. Ne consegue che chi viaggia in auto-
l’avviamento del propulsore e il completo strada con relativa frequenza può usufruire
raggiungimento del massimo regime entro di notevoli risparmi di carburante.
300 millisecondi senza che il pilota si accor-
ga di nulla. La reazione immediata dell’Hybrid Manager,
della frizione e del motore a combustione
Avviando la Cayenne S Hybrid – senza i della Cayenne Hybrid consente uno sprint
tipici rumori del motorino di avviamento vivace da 0 a 100 km in 6,8 secondi
La propulsione ibrida ha una lunga tradizio- – dapprima si assiste all’attivazione del altrettanto spontaneo della gemella con
ne presso Porsche. Lo sviluppo curato da motore a combustione per un controllo motore V8.
Ferdinand Porsche della prima auto ibrida generale di tutti i sistemi. Se si preme
di serie, il Lohner Porsche, risale addirittura
all’anno 1900. Ora, a distanza di 110 anni,
segue la Cayenne S Hybrid, uno sviluppo
realizzato in collaborazione con Volkswagen.
Il progetto sfrutta il cosiddetto sistema
full-hybrid parallelo, che consente una pro-
pulsione meramente elettrica. Il propulsore
primario è un V6 compresso da tre litri a
iniezione diretta di benzina con una potenza
nominale di 333 CV, abbinato a un motore
elettrico da 38 kW utilizzato in via aggiun-
tiva per incrementare la potenza oppure
come propulsore unico. Il motore elettrico
Porsche Sports Cup Suisse – stagione agonistica 2009. Pagina
6 circuiti, 6 eventi, 5 slalom, 1 esperienza:
Porsche allo stato puro.
Ogni anno la VSPC (Federazione „Wet Race” per l’apertura a Hockenheim.
Porsche Clubs Svizzeri) indice la coppa Il 17/18 aprile 2009 gli appassionati piloti
di marchio ufficiale di casa Porsche. del Clubsport hanno inaugurato la stagione
La Porsche Sports Cup Suisse offre agonistica 2009 della Porsche Sports Cup
a guidatori ambiziosi l’opportunità di Suisse sul circuito di 4‘867 m di Hockenheim
portare la propria auto sportiva su un (D). Piloti senza licenza e con licenza Sports
circuito europeo in condizioni di gara. Cup si sono inseguiti con le proprie auto
Quest’anno la Porsche Sports Cup sportive attraverso i difficili passaggi in un‘av-
Suisse verrà disputata a Hockenheim, vincente „prova di forza”.
Lédenon, Le Castellet, Dijon, Monza e
Magny-Cours. Allo stesso tempo, alla partenza dei 6 giri
prestabiliti per la Porsche Sports Cup Suisse già nei giri di prova, anche in considerazione
Le Porsche sono auto sportive adatte alla e del Porsche Driver‘s Challenge si è presen- dell’elevato livello delle prestazioni della squa-
vita di tutti i giorni, ma con un fascino che tata una sfida del tutto particolare: la pioggia dra dei piloti della Sports Cup e della relativa
i piloti davvero appassionati amano vivere ininterrotta ha richiesto il massimo impegno vicinanza dei tempi registrati.
anche sui circuiti agonistici. Con o senza ai piloti altamente motivati, mantenendo
licenza di gara, „esplorate” i vostri limiti l‘adrenalina sempre ai più alti livelli. Una vittoria con vantaggio sin dalla par-
a condizioni generali controllate senza tenza.
correre inutili rischi. Che si tratti di modelli Tuttavia, la guida disciplinata di cui tutti Dopo due giri preliminari dietro alla safety
Porsche omologati per la strada oppure i partecipanti hanno saputo dar prova ha car, alla partenza della categoria 5b com-
di auto sportive modificate da gara, la consentito loro di superare con la massima pletamente composta da vetture GT3 Cup,
Porsche Sports Cup Suisse garantisce maestria gli ostacoli causati dalla pioggia. Jean-Paul von Burg sulla sua 997 GT3 Cup
tensione, agonismo e azione allo stato Tempi di giro di poco superiori a due minuti ha saputo sfruttare a fondo la completa
puro. hanno ripromesso eccitazione allo stato puro libertà di visuale davanti a sé mantenendo la
Porsche Sports Cup Suisse – stagione agonistica 2009. Pagina 10
posizione di testa fino al traguardo: dopo una con il suo giro più regolare, ha mancato di
partenza senza errori ha relegato i suoi due poco meno di 0,3 secondi il miglior tempo da
avversari Manuel Nicolaidis e Patrick Schmalz lui registrato al terzo giro.
al secondo e terzo posto.
Un‘apertura di gara riuscita nonostante la
Quando la sfida mette alla prova la pioggia, in una categoria di sport motoristici
costanza. che sta conquistando un numero sempre
Alla Porsche Sports Cup Suisse si è quindi maggiore di appassionati, con quasi il 10% di
aggiunto anche il punteggio del Porsche piloti alla partenza in più rispetto alla stagione
Driver‘s Challenge, dove come sempre non è 2008.
stato il guidatore più veloce a vincere, ma il
più costante. In questo caso il range di velo- Seconda e terza gara in Francia.
cità in cui si sono mossi i partecipanti è stato Il 22 e 23 maggio a Lédenon e il 26 e 27
assolutamente irrilevante. giugno a Le Castellet si sono svolte la secon-
Tra gli ulteriori elementi di estremo fascino di da e la terza gara della serie di quest’anno.
questa classe è emersa senz’altro la grande Anche questi eventi si sono distinti per com-
varietà delle vetture che si sono date appun- petizioni mozzafiato e l’estrema lealtà degli
tamento sulla linea di partenza: a disputarsi avversari, lasciando sperare in un buon livello
tempi giro costanti c’erano Porsche risalenti di adrenalina per il prosieguo della stagione.
a tre decenni.
Per ulteriori informazioni:
Accanto a sei generazioni di modelli 911 si Verband Schweizer Porsche Clubs
sono ritrovate alla partenza anche una 944 (Sekretariat) Le prossime gare
Turbo e una 968 CS, due vetture piuttosto Postfach 520, 8623 Wetzikon 21.-22.08.09 Dijon (20.08 training)
diverse della serie Transaxle. Tel. +41 (0)43 488-09-11 25.-26.09.09 Monza
Fax +41 (0)44 497-66-01 17.-18.10.09 Magny-Cours
Alla fine è stato Lucas Veronelli a bordo della Cellulare +41 (0)79 400 40 29 (16.10 training)
sua 997 GT3 a ritrovarsi in vantaggio quando, www.porsche-clubs.chIl Team del Centro Porsche Ticino si presenta. Pagina 11
Questi siamo noi.
Come abbiamo già avuto modo di scri- persone che condividono gli stessi valori Ma chi sono nel loro privato e quali sono
vere, il potenziale più importante per di integrità, professionalità e passione. le loro passioni? Continuiamo a cono-
il Centro Porsche Ticino è costituito Ognuno di loro, quotidianamente vi aiuta scerli da vicino:
senza dubbio dai suoi collaboratori, a trasformare il vostro sogno in realtà.
Cosa rappresenta Se l’auto sportiva è la sua passione, ci ritroviamo alla ricerca di nuove mete per
per lei lavorare quali altri sport pratica o segue? scoprire la bella Svizzera.
per un marchio Lo sport nella vita è fondamentale, è fonte Di fronte ad un nuovo potenziale clien-
di prestigio come di ricarica e allo stesso tempo motivo di te qual è il suo primo pensiero?
Porsche? competizione. Pratico l’Hockey su ghiaccio Trasmettergli la filosofia Porsche, capire le
Rappresentare il dall’età di 10 anni, attualmente a livello sue esigenze tentando di soddisfarle ma,
marchio Porsche, amatoriale ma in passato anche come alle- soprattutto, offrirgli la possibilità di vivere
Adrian Stoll l’automobile sportiva natore e direttore sportivo, esperienze che personalmente le emozioni che solo una
per eccellenza, è sicuramente fonte di mi hanno dato la possibilità di arricchire la Porsche può regalare.
orgoglio. Essere ambasciatore del mar- mia vita dal profilo del contatto umano. Quali sono i punti di forza del Centro
chio Porsche per me è il raggiungimento Come ama trascorrere il suo tempo Porsche Ticino?
della massima espressione professionale. libero in famiglia? La lunga esperienza maturata dal nostro
Oltre al prestigio ho scoperto il fascino del Durante i weekend amo trascorrere più staff e l’ottima sinergia interna tra il per-
mondo Porsche, automobile che trasmette tempo possibile con mia moglie e le mie sonale tecnico e vendita sono in grado di
emozioni e seduce attestandosi mito per bimbe. La mia dolce metà è una grande garantire un servizio completo e professio-
grandi e piccini. appassionata della natura e quindi spesso nalmente ineccepibile alla nostra clientela.
Cosa rappresenta fin dalla mia prima macchina. Seguo con un’offerta, di un appuntamento in officina o
per lei lavorare molto piacere tutte le corse automobilisti- se semplicemente necessita di un’informa-
per un marchio che, dalla F1 ai Rally. Nel tempo libero mi zione.
di prestigio come piace inoltre andare in montagna e fare Quali sono i punti di forza del Centro
Porsche? delle passeggiate raccogliendo funghi. Porsche Ticino?
Un sogno realizzato, Come ama trascorrere il suo tempo Come partenza potrei citare la struttura,
sono entrato a far libero in famiglia? innovativa, funzionale e soprattutto all’avan-
Simone Sagliocco parte dell’organiz- Il tempo libero cerco di trascorrerlo con la guardia.
zazione commerciale da poco tempo ed è mia compagna Laura e il mio piccolo Aris Il team del Centro Porsche Ticino con il
stato il raggiungimento di un obiettivo che nato nel giugno scorso che mi da tante reparto vendita, officina, magazzino e rice-
inseguivo da anni. Ho sempre ammirato soddisfazioni con tutti i cambiamenti nella zione offre proprio quello che serve per
questo marchio ma ancora di più per la crescita e con tutte le nuove esperienze avere la completezza. La competenza delle
tradizione e la storia che esso rappresenta. giornaliere che vive e ci fa vivere da neo singole persone fa del nostro Centro un
Inconfondibile in ogni suo modello, lo stile genitori. vero e proprio punto di riferimento per tutti
PORSCHE rappresenta per me il numero 1. Di fronte ad un potenziale nuovo clien- gli appassionati del marchio.
Se l’auto sportiva è la sua passione, te qual’è il suo primo pensiero?
quali altri sport pratica o segue? La voglia di capirne le necessità, i bisogni
Il mondo dei motori mi ha sempre affasci- per poterlo accontentare in modo profes-
nato, sono legato alla trazione posteriore sionale e completo, sia se necessita diLa vostra passione... la nostra qualità.
Noi per voi.
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