L'ACCIAIO GREEN - Nord-Lock
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BOLTED
MAGAZINE SULLE TECNOLOGIE DI SERRAGGIO
NUMERO 1 - 2020
IL CAMMINO VERSO
L’ACCIAIO GREEN
Dalla materia prima al fine vita del prodotto,
analizziamo in che modo rendere sostenibile
l’acciaio per il suo intero ciclo vita
EOLICO OFFSHORE SOTTO I RIFLETTORI UN PONTE NON
GALLEGGIANTE Incontriamo Elena Moral, TROPPO LONTANO
Scopri le ultime tendenze premiato ingegnere ferroviario La soluzione innovativa
dell’energia eolica per un nuovo ponte
a Stoccolma
www.bolted.com
04 20
PLD SPACE GLI ESPERTI
Le sfide dello sviluppo I nostri esperti rispondono
di un motore a reazione ai più intricati quesiti
oltre l'atmosfera. F0- F0 F0+
di ingegneria.
06 22
APPROFONDIMENTI DI SETTORE RAMBOLL – SLUSSEN
Qual è il potenziale L’innovativa soluzione
dell’Eolico Galleggiante per un ponte molto
Offshore? complesso a Stoccolma.
10 25
SOTTO I RIFLETTORI – ELENA MORAL IL MONOWALKER
Il know how acquisito Il trekking è facile
progettando un treno ad alta con questo carrello
velocità che attraversa il deserto. monoruota fuoristrada.
13 26
IL CAMMINO VERSO LA STORIA DEL TSR+
L’ACCIAIO GREEN Vi presentiamo Samad Ludi,
Ripensare la produzione e l’ingegnere che sta dietro
l’utilizzo dell’acciaio per uno al tensionatore con ritorno
sviluppo più sostenibile. automatico più veloce del mondo.
17
JAPAN STEEL WORKS
Una grande sfida di
manutenzione risolta con il
tensionamento Superbolt.
MANAGING EDITOR ART DIRECTION
La rivista Bolted viene pubblicata dal Gruppo Nord-Lock possano derivare dall’utilizzo delle informazioni rese
con l’obiettivo di aumentare la conoscenza del serrag- disponibili in Bolted.
Alexander Wennberg & DESIGN gio sicuro e delle soluzioni ingegnerizzate. Bolted viene Avete ricevuto la rivista Bolted poiché siete un nostro
pubblicata due volte all’anno in dieci lingue, compreso
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giapponese, coreano, spagnolo e svedese. una fiera commerciale, oppure abbonandovi alla rivi-
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Gruppo Nord-Lock Exakta verranno accettati . La riproduzione del materiale conte- Se non da voi, abbiamo ottenuto le vostre informazioni di
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mazioni fornite sono ad esclusivo rischio dell’utente; il
Gruppo Nord-Lock non si assume alcuna responsabilità
per danni diretti, indiretti, incidentali o consequenziali che
Fredrik Meuller
CEO Gruppo Nord-Lock
L’acciaio è un materiale utilizzato più o meno
in tutto ciò che noi e i nostri clienti produciamo.
Dai parchi eolici offshore ai treni ad alta
velocità, ai ponti e ai motori a reazione…
Noi di Nord-Lock Group vogliamo fare la migliorare ulteriormente l’ambiente di lavoro per
differenza salvando vite umane e i nostri dipendenti e consentire una produzione
salvaguardando le applicazioni dei clienti con più sostenibile ed efficiente – dal consumo di
le nostre soluzioni di serraggio critiche. Con la energia alla riduzione al minimo dei rifiuti.
sostenibilità più o meno sulla bocca di tutti ora,
nel 2020, e a soli dieci anni di distanza dagli A proposito di energia, abbiamo parlato con
obiettivi di sviluppo dell’Agenda 2030, è tempo gli esperti del settore delle turbine eoliche
di rivedere, riflettere e agire. galleggianti offshore. È molto emozionante
seguire gli sviluppi e l’enorme potenziale che
Mentre noi, come gruppo, decidiamo le nostre l’energia eolica offshore può offrire. Siamo
aree di intervento e ci poniamo degli obiettivi anche andati in Spagna per incontrare
su come possiamo fare la differenza al meglio, l’ingegnere Elena Moral, vincitrice di un premio
abbiamo pensato: quale modo migliore per per il suo ruolo di leader nella costruzione
contribuire e ispirare i nostri clienti se non dell’ambizioso progetto ferroviario Medina-
guardare alla materia prima che tutti noi Mecca. Mentre eravamo in Spagna, abbiamo
utilizziamo? L’industria siderurgica ha una anche visitato PLD Space, che utilizza le
storia piuttosto oscura dal punto di vista rondelle Nord-Lock nei suoi motori a reazione.
ambientale, ma ha fatto progressi stupefacenti
sia in termini di emissioni che di riutilizzo. Non è tutto. Parliamo anche di “Slussen”,
Con diverse innovazioni in cantiere, questo è un imponente progetto di costruzione nella
un settore che può ispirare tutti. nostra bella capitale Stoccolma, e analizziamo
come abbiamo risolto un problema per
Quest’anno stiamo aggiornando tre dei nostri sei Japan Steel Works.
siti produttivi. Lo stiamo facendo in parte per
soddisfare le richieste future, ma anche per Buona lettura!
BOLTED 1 - 2020 3
SICUREZZA OTTENUTA
Andare oltre l'atmosfera può essere
problematica per le apparecchiature.
Sviluppare un motore a reazione per
questo ambiente è una sfida enorme.
Se durante il funzionamento sorgono
delle complicazioni, il motore e le
parti ad esso associate potrebbero
riportare dei danni.
FINO AL LIMITE MASSIMO
L’azienda aerospaziale spagnola PLD sviluppa veicoli di
lancio e offre servizi di lancio commerciale suborbitale e orbi-
tale dedicati a piccoli carichi utili e piccoli satelliti. Dalla sua
fondazione nel 2011, l’azienda è passata da piccola start-up
a fiorente azienda di 42 dipendenti.
La scelta di materiali e componenti di alta qualità
è stata essenziale nella progettazione e costru-
zione dei veicoli di lancio MIURA 1 e MIURA 5
dell’azienda.
“I materiali che utilizziamo sono molto specifici.
Ad esempio, i bulloni che uniscono i componenti
devono essere estremamente robusti e affidabili.
In questo modo, nulla finisce fuori posto durante
un volo ad alta intensità”, afferma Raúl Torres,
CEO e cofondatore di PLD. Ismael Gutiérrez,
Head of Propulsion, concorda:
“La qualità è fondamentale
perché spingiamo ogni
singola parte al limite
delle sue capacità”.
Poi aggiunge: “Dobbiamo testare i diversi scenari
che potrebbero verificarsi, in modo da garantire
la sicurezza e l’osservanza di norme severe. Se
non disponiamo delle caratteristiche massime da
specificare, come la resistenza massima, il tasso
di usura, tutti questi parametri, non possiamo
adempiere ai requisiti del nostro test”.
Ciò è particolarmente vero per il reparto di propulsione, Le rondelle di fissaggio a cunei Nord-Lock sono ora utiliz-
dove il materiale di base compromesso potrebbe portare zate per la maggior parte dei giunti bullonati degli endore-
a guasti prematuri a causa delle elevate esigenze dell’ap- attori di PLD Space, come pure sulle piattaforme di lancio
plicazione. dei razzi.
In un ambiente altamente vibrazionale come lo spazio, il “Abbiamo utilizzato con successo le loro rondelle prati-
mantenimento del precarico nel bullone è una priorità camente per ogni giunto bullonato del motore, e hanno
assoluta. Poiché il tradizionale filo di sicurezza non poteva funzionato davvero bene”, dice Gutiérrez. “Nei nostri test
offrire una soluzione praticabile, il team PLD Space ha di accensione il precarico viene mantenuto e non abbiamo
iniziato a cercare un altro tipo di meccanismo di ritenzione rilevato alcun allentamento dei bulloni”.
e si è imbattuto in Nord-Lock.
Potendo contare su materiali di qualità, PLD Space si sta ora
“Abbiamo fatto un serio confronto tra i preparando per il primo lancio commerciale di MIURA 1.
diversi tipi di tecnologie e abbiamo deciso Testo Maria Reilly Foto Jörgen Lindström e PLD Space
di scegliere Nord-Lock perché le loro
rondelle di fissaggio a cunei offrivano una
robustezza incredibile”, afferma Torres.
CLIENTE SEDE
PLD SPACE ELCHE, SPAGNA
Raúl Torres
BUSINESS APPLICAZIONE
CEO E COFONDATORE
SETTORE AEROSPAZIALE VEICOLI DI LANCIO
SFIDA
MANTENERE IL PRECARICO DEI BULLONI
IN CONDIZIONI ESTREME NELLO SPAZIO
SOLUZIONE
Ismael Gutiérrez
LE RONDELLE PER FISSAGGIO A CUNEI
HEAD OF PROPULSION
DI NORD-LOCK IMPEDISCONO L’ALLENTAMENTO
DEI BULLONI
BOLTED 1 - 2020 5
APPROFONDIMENTI DI SETTORE
L’EOLICO GALLEGGIANTE
L’enorme potenziale che l’energia eolica
offshore può essere in grado di offrire sta
OFFSHORE STA
facendo notizia in tutto il mondo. Alla fine
del 2019 il gigante norvegese dell’energia
Equinor ha confermato che il suo massic-
CAMBIANDO MARCIA
cio investimento nel parco eolico offshore
galleggiante (ofw) di Hywind da 88 MW
OFW sta andando avanti. Pochi giorni dopo
l’Agenzia Internazionale per l’Energia, IEA,
Immaginate di produrre 11 volte più ha pubblicato un importante rapporto con
notizie sorprendenti. In esso si afferma che
elettricità di quanta ne serva al mondo intero, l’eolico offshore, non solo galleggiante ma
utilizzando esclusivamente turbine eoliche anche con strutture a fondo fisso, potrebbe
generare 11 volte più elettricità del fabbiso-
offshore. Ciò è possibile, riferisce l’autorevole gno mondiale e attrarre 1 trilione di dollari
Agenzia Internazionale per l’Energia, IEA. in investimenti di capitale entro il 2040.
Nel settore dell’energia eolica, c’è davvero
molto movimento.
Testo Hugh O’Brian
Illustrazione Getty Images
Tre sottosettori eolici,
in base alla localizzazione
Di base, l’odierno settore dell’energia eolica
moderna può essere grossolanamente
suddiviso in tre categorie, a seconda della
collocazione delle turbine e della loro confi-
gurazione strutturale. Ecco quali sono:
6 BOLTED 1 - 2020
Onshore (con supporto sulla terraferma), vento più costanti e alte riducono le rifiuti, ma che nessuno vuole avere nelle
“Near offshore” fisso (con supporto fisso fluttuazioni nella produzione di ener- vicinanze della propria abitazione.
installato nel fondo marino), e Offshore gia elettrica. Un fattore secondario che
Il CEO di Equinor:
galleggiante (montata su una piattaforma può contribuire ad accelerare L’OFW è
l’80% risiede in acque profonde
gallegiante al di sopra del fondo marino) – la crescente resistenza del pubblico alla
Questa combinazione di driver ha rivolto
v. Figura 1 nella pagina successiva. collocazione delle turbine eoliche dove
una maggiore attenzione a OFW, che può
possono essere viste o sentite.
La tecnologia Offshore Floating Wind essere utilizzato in acque più profonde.
(OFW), ossia l’eolico galleggiante Il frutto a portata Quando ha annunciato la decisione finale
offshore, prevede una turbina montata di mano è stato raccolto di Equinor di procedere con il progetto
su una struttura galleggiante, che offre L’ecolico galleggiante off-shore sta rice- Hywind Tampen da 88 MW, che prevede
il vantaggio molto importante di consen- vendo maggiore attenzione anche per il un investimento di circa 550 milioni di
semplice fatto che è già stato raccolto dollari, il CEO Eldar Sætre è stato molto
tire la generazione di energia elettrica a
il “frutto a portata di mano” offerto da chiaro sulla decisione dell’azienda:
profondità superiori ai 60 metri – dove
le strutture montate sul fondo fissate al numerosi siti eolici onshore e vicini alla
costa. Naturalmente, vi sono poten- “Circa l’80% del potenziale
fondale marino non sono più realizzabili.
zialmente migliaia di altri siti eolici di risorse globali per l’eolico
Mentre la capacità di produzione di ener- onshore e near offshore che possono offshore risiede in acque
gia eolica fissa sia a terra che in mare ancora essere sviluppati, ma anche la profonde”, afferma il CEO di
aperto è cresciuta enormemente negli crescente resistenza a vedere e sentire
Equinor, Eldar Sætre.
ultimi decenni, molti esperti del settore le turbine sta avendo delle conseguenze.
ritengono che L’OFW possa vantare il Si tratta della sindrome NIMBY, ovvero “E l’eolico galleggiante offshore può svol-
potenziale di crescita futura più elevato. Not In My Back Yard, che si riferisce alle gere un ruolo importante nella transi-
Ciò è dovuto alla sua capacità di essere installazioni di infrastrutture di cui la zione verso un approvvigionamento
collocato in acque più profonde, più società ha generalmente bisogno, come energetico globale più sostenibile”,
lontane dalla costa, dove velocità del le centrali elettriche o le discariche di prosegue Saetre.
BOLTED 1 - 2020 7
Uno dei principali motivi che hanno ramente un progetto di sviluppo tecno- a progetti su larga scala, aiutato da un
spinto Equinor a intraprendere questo logico e industriale, un trampolino di ampio sostegno finanziario, contribuirà
progetto è che l’elettricità prodotta sarà lancio per la costruzione di un’industria a migliorare l’efficienza e porterà a una
utilizzata sulle vicine piattaforme petroli- di grande importanza che crea valore significativa riduzione dei costi. Questo
fere di Gullfaks e Snorre, riducendo diret- producendo energia pulita e allo stesso trend rende più fattibili ulteriori progetti
tamente l’uso di gas e quindi le emissioni tempo riducendo le emissioni di CO2”. europei, supportati da un ulteriore soste-
di CO2 di 200.000 tonnellate all’anno. gno governativo agli sviluppi a lungo
A ritmo sostenuto, dagli esordi
termine dell’energia eolica galleggiante”.
Trampolino di lancio a 1.000 MW agli investimenti massicci
Arne Eik, Lead Business Developer di Erik Rijkers, Direttore di Market Deve- Molti paesi hanno a disposizione
Equinor per l’eolico offshore, spiega che lopment & Strategy del gruppo di market solo siti profondi
Tampen è solo un passo nel percorso intelligence Quest Floating Wind Energy, Charlotte Obhrai, Professore Associato
afferma che, sebbene solo cinque anni nella ricerca sull’energia eolica offshore
dell’azienda verso progetti su scala
fa l’energia eolica galleggiante fosse agli presso l’Università di Stavanger in
industriale con un elevato rapporto costo-
albori, e incontrando più oppositori che Norvegia, è fiduciosa che l’energia eolica
efficienza.
sostenitori, ora ha fatto molta strada in galleggiante abbia un futuro luminoso.
“L’attuale Hywind Scotland da 30 MW termini di fornitura di nuovi progetti
ha dimostrato che l’eolico galleggiante galleggianti, scaled demonstrator, “Per raggiungere gli obiettivi
offshore funziona e Hywind Tampen da progetti pre-commerciali e nuovi attori. energetici futuri, il vento
88 MW sarà almeno 3 volte più grande,” è essenziale” afferma
“L’ingresso di aziende come Equinor,
afferma Eik. “Nel giro di pochi anni,
Repsol, SBM, Aker Solutions e, più Charlotte Obhrai.
speriamo di realizzare un progetto da
recentemente, Shell ha portato ad un
200-400 MW, per avviarci poi verso cambio di marcia nella vitalità di questo “E in molti paesi i siti vicini all’offshore più
progetti su scala industriale di oltre giovane settore e la capacità finale di facili da raggiungere sono già occupati.
1.000 MW. produrre 50 o 100 unità a turbina galleg- Alcuni paesi, come il Giappone, hanno
giante (FTU) in serie”, spiega Rijkers. pochi o nessun sito poco profondo. Quindi,
“Devo aggiungere che nel passaggio da
i siti più profondi rappresentano il futuro
Hywind Scotland a Hywind Tampen “L’energia eolica galleggiante è un e questo significa strutture galleggianti”.
stiamo ottenendo una riduzione dei costi mercato in rapida evoluzione”, continua,
di circa il 40%. Guardando più lontano, “e l’Europa è stata il ’banco di prova’ Inoltre, afferma, al largo le velocità del
siamo molto fiduciosi che continueremo globale. Il successo di recenti progetti vento sono generalmente più elevate e
a ottenere significative riduzioni dei costi, come Hywind Scotland e Windfloat con l’aumentare della velocità del vento
man mano che aumenteremo la scala Atlantic spingerà l’esportazione di questa la quantità di energia elettrica che è
del prossimo progetto dopo Hywind tecnologia verso gli Stati Uniti e l’Asia possibile produrre raggiunge i valori
Tampen. Quindi Hywind Tampen è chia- ben prima del 2025. Questo passaggio dell’elevazione a potenza cubica.
Galleggiante Fissa near Onshore
offshore offshore
Figura 1
Arne Eik Erik Rijkers
LEAD BUSINESS DEVELOPER DIRECTOR OF MARKET
OFFSHORE WIND DEVELOPMENT & STRATEGY
EQUINOR QUEST FLOATING WIND ENERGY
8 BOLTED 1 - 2020
Panoramica del mercato dell’eolico galleggiante offshore
14.000
12.000
10.000
8.000
MW
6.000
4.000
Fonte Equinor
2.000
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Europa Asia Americhe
Quindi anche un piccolo aumento della installata molto piccola, quindi è diffi- Le giunzioni bullonate
velocità media del vento fa una grande cile fare deduzioni attendibili. E qualsiasi sono l’anello debole?
differenza nella produzione di energia e fallimento di un progetto può impattare
“La valutazione della vita utile dei bulloni
la tecnologia si sta chiaramente svilup- negativamente sulla fiducia”, ammette.
è un aspetto ostico per l’industria eolica,
pando per sfruttare questo potenziale.
“Tuttavia, tenendo conto di tutti i fattori, in quanto rappresenta il punto più debole
Naturalmente, ci sono delle sfide da prevediamo una crescita molto costante nel calcolo della vita della torre. Sembra
affrontare, soprattutto per quanto della capacità globale dell’energia eolica esservi un punto cieco in quell’area, poiché i
riguarda i costi di costruzione e di instal- galleggiante entro il 2030. Il punto bulloni non sono considerati come parte dei
lazione, per la sottostruttura galleggiante. importante è che questa crescita rispec- calcoli standard della vita utile, i quali sono
“Si stanno utilizzando e testando nume- chia da vicino i tassi di crescita registrati tutti basati su codici aeroelastici”.
rosi concetti”, continua Obhrai. “Proba- dal settore dell’eolico near offshore. David McMillan alla University of
bilmente continueranno ad esserci Strathclyde di Glasgow
Pertanto riteniamo che durante il 2030,
numerosi progetti, poiché quello giusto a meno di problemi imprevisti, OFW si
per una particolare località si basa su “Prevedere le prestazioni e l’affidabilità
metterà davvero in moto partendo da delle giunzioni bullonate per tutta la durata
diversi fattori, come la profondità del una solida base. L’eolico galleggiante,
porto più vicino, le competenze e le capa- utile di un asset galleggiante è una sfida, sia
come oggi l’eolico near offshore, sarà per le loro dimensioni fisiche che per gli
cità produttive locali, ecc.
valutato come un legittimo investimento ambienti ostili in cui vengono impiegate”.
Prospettive positive, ma tendenze energetico a basso rischio con tassi di Tomas Svendsen –
difficili da desumere in questa fase crescita dinamica simili”. Nord-Lock Group Norvegia
Matthew Hannon, docente presso l’Uni-
Ci attendono tempi entusiasmanti
versità di Strathclyde a Glasgow in Scozia,
L’esatta velocità di crescita dell’eolico
afferma che, sebbene sia opportuno
offshore è chiaramente aperta a nume-
essere cauti sulla velocità di sviluppo, la
rose interpretazioni. Ma la tendenza è
tendenza è chiara e positiva.
incontestabile e sarà ovviamente inte-
“Anche se le prospettive a lungo termine ressante vedere come si svilupperanno
sono ottimistiche, in questo momento nei prossimi anni sia il mercato che
l’eolico galleggiante offshore ha una base la tecnologia.
Charlotte Obhrai Matthew Hannon
PROFESSORE ASSOCIATO NELLA DOCENTE
RICERCA SULL’EOLICO OFFSHORE UNIVERSITY OF STRATHCLYDE
PRESSO L’UNIVERSITÀ DI STAVANGER
BOLTED 1 - 2020 9
Elena Moral ha trascorso quasi due decenni
come ingegnere nel settore ferroviario presso
Talgo, un produttore spagnolo di treni ad
alta velocità. Durante questo periodo, è
stata insignita del premio WICE (Women in
Construction and Engineering) 2019 per il suo
ruolo di leader nella costruzione dell’ambizioso
progetto ferroviario Medina-Mecca.
Testo Gonzalo Atienza Foto Brian Hallett
Come si è evoluto il suo ruolo da Perché pensa di aver ricevuto
quando è entrata a far parte di Talgo? il premio WICE per Ingegnere
Ho trascorso l’intera carriera profes- Ferroviario Europeo?
sionale di quasi due decenni con Talgo, In larga misura il premio è stato assegnato
quindi ho lavorato con molti reparti diversi grazie al progetto Medina-Mecca. Si tratta
dell’azienda. Coordino tutte le varie aree di uno dei progetti ferroviari più compli-
funzionali come l’ingegneria, le vendite e cati mai intrapresi: la costruzione della
la produzione. È essenziale distribuire le prima linea ferroviaria ad alta velocità in
risorse necessarie attraverso i nostri nume- condizioni simili a quelle del deserto. Oltre
rosi progetti, il che ci permette di raggiun- 1.000 persone hanno lavorato a questo
gere gli obiettivi di tutti i nostri sforzi in progetto incredibilmente ambizioso, quindi
tutto il mondo. è importante sottolineare che qualsiasi
premio è il prodotto della collaborazione.
La mia vasta esperienza tecnica mi offre un
punto di vista da cui partire per avere una Non mi considero l’unica vincitrice. Il team
stretta collaborazione con ogni team per che ho guidato ha sviluppato soluzioni sia
risolvere eventuali problemi. Sono progetti internamente che attraverso la collabora-
lunghi, che si estendono su più anni e, date zione con altre industrie, in modo da poter
le dimensioni di Talgo, significa che la operare a temperature superiori ai 50°C,
direzione dei progetti deve essere molto con polvere che penetrava nelle fessure
pratica. Tutti si sentono coinvolti personal- più sottili, e sabbia che quando si viaggia a
mente e quando parlo con i miei colleghi mi velocità superiori ai 300 km/h diventa un
riferisco spesso a loro definendoli “i miei abrasivo estremamente efficiente – lette-
treni”. Abbiamo il privilegio di lavorare in ralmente carta vetrata. La linea vanta ora
un settore che contribuisce a migliorare 1,3 milioni di chilometri operativi accumu-
il benessere delle persone, il che rende il lati dallo scorso anno, e i risultati positivi ci
lavoro molto gratificante. rendono molto orgogliosi del nostro lavoro.SOTTO I RIFLETTORI
ELENA
MORAL
BOLTED 1 - 2020 11Cosa vi ha insegnato l’aver Perché ritiene che premi come il Nome
intrapreso un progetto così WICE siano necessari? Elena Moral
ambizioso? WICE cerca di dare visibilità ai contributi Titolo
Progettare un treno in modo tale che possa delle donne in diversi settori dell’ingegneria, Project Execution Director,
viaggiare ad alta velocità attraverso un per rendere questi ruoli più attraenti e contri- Talgo
deserto è un affascinante rompicapo inge- buire ad affrontare lo squilibrio di genere nel
Background professionale
gneristico, quindi ciò che abbiamo appreso nostro settore. In molti paesi, meno del 20%
Responsabile di progetto
lo possiamo applicare a molti altri conte- dei professionisti dell’ingegneria sono donne.
per i progetti ferroviari
sti. Sigillare ermeticamente il treno per Avere modelli di ruolo che le ragazze possono
ad alta velocità Talgo:
impedire l’ingresso di particelle di polvere vedere e intendono imitare può renderle
ingegneria, progettazione,
potrebbe trovare applicazioni a tempera- più propense a scegliere carriere simili nel
produzione e collaudo.
ture sotto lo zero per fermare la neve o altri settore. In definitiva, i numeri parlano da sé.
Talgo è uno dei principali
elementi. Sviluppare una vernice che non si Le donne costituiscono la metà della nostra produttori mondiali di treni
scheggi quando si viaggia sulla sabbia può società e quindi la metà del potenziale bacino passeggeri, specializzato nella
insegnarci alternative sostenibili a ciò che di talenti del settore. Le aziende lungimiranti progettazione, produzione e
utilizziamo attualmente. Noi di Talgo siamo non possono permettersi di ignorare questo manutenzione di treni regionali,
orgogliosi della ricchezza della nostra espe- aspetto quando pensano al loro futuro. In interurbani e ad alta velocità.
rienza di collaborazione con i clienti, che ci un mondo ideale, si spera nel prossimo
permette di essere pionieri nella realizza- futuro, questo tipo di premi scomparirà,
zione di soluzioni ferroviarie ad alta velocità e una tale distinzione di genere non sarà
su misura per le loro specifiche esigenze. più necessaria.
12 BOLTED 1 - 2020IL CAMMINO VERSO
L’ACCIAIO GREEN
La produzione dell’acciaio è una delle principali
cause d’inquinamento al mondo. Data la
crescente attenzione riservata alla crisi
climatica e alla sostenibilità, le cose dovevano
cambiare. Ed effettivamente il cambiamento
è in corso, attraverso le innovazioni e il
pensiero circolare. Ma è un lungo cammino
che richiederà un nuovo modo di pensare
lungo tutto il ciclo di vita del prodotto, dalla
progettazione alle soluzioni a fine vita.
Testo Brian Cloughley
BOLTED 1 - 2020 13Affrontare il cambiamento climatico e il acciai speciali e altre qualità di acciaio utiliz-
collasso ambientale è una delle più grandi zando solo acciaio riciclato.
sfide che l’umanità abbia mai affrontato, e
l’industria siderurgica ha un ruolo impor- “È bello parlare di efficienza energetica e di
tante da svolgere. Il Gruppo intergoverna- impronta di carbonio”, afferma Åhman.
tivo sul cambiamento climatico ha stimato
nel 2014 che la produzione di acciaio è stata
“Ma dobbiamo anche
responsabile del 5% di tutte le emissioni di prendere sul serio le sfide
gas serra. Per mettere in prospettiva questo a lungo termine,e questo
dato, l’aviazione è responsabile del 2% delle significa concentrarsi sulle
emissioni globali.
cose difficili da realizzare”.
Chiaramente, i produttori di acciaio e le
“Dobbiamo sostituire tutti gli altiforni? Se sì,
innumerevoli industrie che utilizzano l’ac-
con cosa?
ciaio hanno la responsabilità di affrontare
la sostenibilità in generale e il cambiamento Emissioni prossime allo zero
climatico in particolare. Fortunatamente, ci Le innovazioni tecnologiche nell’industria
sono le opportunità per farlo. siderurgica che hanno maggiori probabilità
di successo, suggerisce Åhman, si basano
Innovazioni nella produzione
sulla sostituzione degli altiforni a carbone
dell’acciaio
con metodi basati su combustibili rinnovabili.
Ci sono alcuni motivi di ottimismo nel settore.
In primo luogo, oggi l’acciaio viene prodotto Questo approccio è stato sperimentato
in modo di granlunga più efficiente rispetto in collaborazioni pubblico-private sia
al passato. L’energia utilizzata per produrre in Svezia (HYBRIT) che in Germania
acciaio è diminuita drasticamente negli ultimi (SALCOS). Entrambi questi progetti hanno
50 anni e c’è ancora margine per ulteriori ideato metodi per utilizzare l’elettricità da
miglioramenti. Vi è anche un aumento della energie rinnovabili per produrre idrogeno,
quantità di acciaio prodotto da rottami – oltre e poi usare quell’idrogeno per sostituire il
un terzo dell’acciaio prodotto a livello globale carbone da coke nella fase di riduzione della
ora proviene da materiali riciclati. produzione dell’acciaio. Come sottoprodotto,
questo metodo produce acqua anziché CO2,
Per Max Åhman, docente senior presso la
quindi può teoricamente produrre acciaio
Environmental and Energy Systems Studies
con emissioni zero o prossime allo zero.
dell’Università di Lund, in Svezia, questi
sviluppi sono positivi ma non sufficienti “Qui non ci sono incognite tecniche”, afferma
per affrontare le sfide ambientali con cui Åhman. “Abbiamo eseguito la riduzione
ci dobbiamo confrontare. Egli sostiene che diretta dell’idrogeno, e l’elettrolisi. Ciò che
sono necessarie tecnologie all’avanguardia deve essere verificato è la fattibilità su scala
affinché l’acciaio diventi una risorsa real- economica e in modo integrato”.
mente sostenibile.
Un aspetto che incombe su tutto ciò è che
“Possiamo aumentare e aumenteremo la le decisioni a lungo termine devono essere
quantità di acciaio riciclato”, afferma. “Se prese al più presto. Dati i lunghi cicli di inve-
viene fuso in un forno ad arco elettrico con stimento in questo settore, gli investitori
elettricità rinnovabile, le emissioni sono dovranno presto decidere dove vogliono
vicine allo zero”. Va bene, ma non possiamo essere nel 2050.
fare completamente affidamento sull’acciaio
riciclato”. In primo luogo, perché la domanda “Se si intende sostituire gli altiforni con la
di acciaio a livello globale è in crescita, quindi riduzione diretta dell’idrogeno, si deve
continueremo ad avere bisogno di più acciaio fondamentalmente decidere entro il 2025.
vergine. In secondo luogo, ci sono problemi Questo è il lasso di tempo di cui stiamo
di qualità. Non è sempre possibile produrre parlando”, conclude Åhman.
14 BOLTED 1 - 2020ESPLORAZIONE INDUSTRIA MINERARIA LAVORAZIONE
MATERIE PRIME
CICLO RICICLO
DI VITA
PROGETTAZIONE
DELL’ACCIAIO
Fonte EIT – Raw Materials
RACCOLTA
PRODUZIONE
UTILIZZO/RIUTILIZZO
Valutazione del ciclo di vita ciaio contribuisce a ridurre il consumo di
Max Åhman L’acciaio è presente ovunque nella società energia in tutto il sistema”.
DOCENTE moderna, quindi concentrarsi esclusiva-
STUDI SUI SISTEMI
AMBIENTALI ED ENERGETICI mente sulla sua produzione non fornirebbe Può anche essere facile
UNIVERSITÀ DI LUND un resoconto completo del suo ruolo in un trascurare il fatto che la
futuro sostenibile. Karin Östman, senior sostenibilità non si limita
policy advisor presso Jernkontoret (l’asso-
a ridurre le emissioni.
ciazione svedese dei produttori di acciaio),
sostiene che la valutazione del ciclo di vita Sostenibilità significa mantenere un pianeta
Karin Östman (LCA) rappresenti un metodo migliore per vivibile o, come spiega L’ONU in una descri-
SENIOR POLICY ADVISOR comprendere l’acciaio e la sostenibilità.
JERNKONTORET
zione dei suoi Obiettivi di Sviluppo Sosteni-
bile, “proteggere il pianeta e migliorare la vita
L’LCA consiste nell’ottenere una misurazione
e le prospettive di tutti, ovunque”. Secondo
più verosimile dell’impatto di un prodotto,
Östman, questa prospettiva è condivisa da
dalla culla alla tomba. Valutando l’intero ciclo
molti nell’industria siderurgica.
di vita di un prodotto, si ritiene sia possibile
comprendere le sue prestazioni ambientali e “La visione che noi di Jernkontoret ci siamo
prendere decisioni migliori sui percorsi soste- prefissati è che entro il 2050 l’industria
nibili. Inoltre, i progressi nella produzione siderurgica in Svezia non produrrà più nulla
significano che l’acciaio può avere un ruolo che non crei valore per la società”, afferma.
positivo nella realizzazione della sostenibilità. “Questo significa zero emissioni e zero
spreco, ma si tratta anche di contribuire
“Un esempio potrebbe essere lo sviluppo di
a una società migliore”. Una parte impor-
qualità dell’acciaio altoresistenziale”, spiega
tante consiste nel fornire buone carriere e
Östman. “Quando l’acciaio altoresistenziale
ambienti di lavoro più sicuri e più equi”.
viene utilizzato nelle automobili, il loro peso
si riduce e diventano più efficienti dal punto
di vista dei consumi. In questo modo l’ac-
BOLTED 1 - 2020 15Utilizzare l’acciaio Riduci, riusa, ricicla
in modo sostenibile La prima considerazione riguarda l’effi-
Anche se ci vorranno alcuni anni prima che cienza dei materiali e la sovraprogettazione.
l’“acciaio green” descritto da Max Åhman La valutazione del ciclo di vita inizia con
sia disponibile in commercio, vi sono l’estrazione delle risorse, e la sovraprogetta-
ancora opzioni sostenibili per i produttori zione – che rende un prodotto più forte, più
e gli ingegneri meccanici. L’approccio di grande o più complesso di quanto richiesto
Jernkontoret alla sostenibilità del ciclo di dal suo uso finale – è per definizione un uso
vita può aiutare ad identificare le fonti di inefficiente dei materiali.
miglioramento.
L’utilizzo di acciaio proveniente da mate-
Rendere l’analisi del ciclo di vita una parte riali riciclati può essere un modo per ridurre
centrale del processo di progettazione è l’uso di materie prime, ma, a seconda
fondamentale. Numerosi paesi, organizza- dell’applicazione, un acciaio di qualità supe-
zioni intergovernative e non governative riore potrebbe essere un modo migliore per
mantengono inventari del ciclo di vita per ottimizzare la progettazione e ridurre l’im-
quantificare l’impatto dei prodotti e dei patto di un prodotto per tutta la sua durata.
loro input. I set di dati contenuti in questi
inventari hanno lo scopo di essere onni- È sempre consigliabile
comprensivi e coprono l’impatto ambien- valutare la fine della vita
tale delle materie prime, della produzione, di un prodotto già in fase di
del trasporto, dell’uso finale e molto altro
ancora fino alla fine del ciclo di vita.
progettazione, per consentire
un modello circolare.
Questi dati consentono una valutazione
completa del ciclo di vita per un’ampia L’acciaio è riciclabile all’infinito, tuttavia la
varietà di beni, ma vi sono alcune conside- contaminazione con altri metalli – special-
razioni di base che riguardano quasi tutte le mente il rame – spesso limita l’utilità
applicazioni che richiedono l’acciaio. dell’acciaio riciclato. La riciclabilità varia
enormemente a seconda del tipo di prodotto,
ma garantire un facile smontaggio e ridurre
al minimo la saldatura dell’acciaio ad altri
metalli sono considerazioni di progetta-
zione applicabili in qualsiasi industria.
Aumento dell’impatto positivo sulla catena del valore
LOGISTICA OPERAZIONI UTILIZZO DEL FINE VITA DEL
MATERIE PRIME FORNITORI DISTRIBUZIONE
INBOUND AZIENDALI PRODOTTO PRODOTTO
Fonte GRI, ONU Global Compact, e WBCSD
Un approccio olistico – cioè che tenga conto dell’intera catena
chiave – è fondamentale per raggiungere uno sviluppo sostenibile.
16 BOLTED 1 - 2020IMMAGINARE
LA SOLUZIONE
DI SUCCESSO
NELLA VOSTRA
MENTE
Come un atleta vincente, può un
responsabile della manutenzione
visualizzare la soluzione perfetta
nella sua mente prima ancora di
realizzarla? Japan Steel Works
potrebbe avere la risposta.
BOLTED 1 - 2020 17SICUREZZA OTTENUTA
La pressa di forgiatura idraulica da 14.000 tonnellate di JSW ha
un’altezza totale di 22 m, che comprende anche la porzione interrata.
Testo Hugh O’Brian Foto Keisuke Okada e Japan Steel Works
Japan Steel Works, Ltd. (JSW) a Muro- Una delle principali sfide di manuten- Un problema molto frustrante
ran, sull’isola di Hokkaido, gestisce una zione che JSW ha affrontato per molti e costoso
delle più grandi presse da forgiatura anni ha riguardato il serraggio e lo svita- Takumi Kawauchiya, responsabile della
al mondo, in grado di gestire enormi mento dei giganteschi bulloni delle sue manutenzione degli impianti della Divi-
lingotti di acciaio fino a 670 tonnellate. presse idrauliche per la forgiatura e delle sione Manufacturing di JSW da oltre
L’azienda, fondata nel 1907, è oggi un imponentio pompe idrauliche che le 30 anni, afferma che questo problema è
produttore affermato di prodotti in azionano. Ciò include bulloni di dimen- stato motivo di grande frustrazione, sia
acciaio fuso e forgiato di grandi dimen- sioni M180 che fissano gli “alberi di per lui che per l’azienda.
sioni, lamiere di acciaio e componenti bilanciamento” sulla pressa idraulica di
di macchinari industriali. Con 3 stabi- forgiatura da 14.000 tonnellate e bulloni “Adottavamo metodi di serraggio molto
limenti in Giappone e 18 uffici in tutto M64 sulla pompa idraulica che serrano energici, martellamento e chiave dinamo-
il mondo, JSW utilizza tecnologie avan- il coperchio e la struttura principale per metrica idraulica, che erano sia imprecisi
zate per la produzione di presse, alberi resistere all’enorme pressione necessaria che fisicamente faticosissimi per il nostro
di turbine e persino spade giapponesi. per la pressa idraulica di forgiatura. personale”, spiega il sig. Kawauchiya.
Nell’ambito del servizio post-vendita, “Era un pesante fardello per gli operai e
l’azienda ha recentemente iniziato ad Il problema era la difficoltà di ottenere allo stesso tempo non funzionava perfet-
offrire servizi di manutenzione per reci- un serraggio preciso ed uniforme di tamente. A volte, in queste macchine ben
pienti a pressione, presse e altre attrez- questi grossi bulloni. JSW aveva sempre progettate, si verificavano addirittura dei
zature pesanti. utilizzato il martello o una chiave dina- guasti ai bulloni a causa di un precarico
mometrica idraulica, che erano gli unici impreciso degli stessi”.
metodi disponibili. Tuttavia, questo
portava ad un serraggio impreciso, ed
anche, a volte, alla rottura dei bulloni a
causa della variazione del precarico.
18 BOLTED 1 - 2020CLIENTE APPLICAZIONI SOLUZIONE
THE JAPAN STEEL PRESSA IDRAULICA DI FORGIATURA DA 14.000 TONNELLATE TENSIONATORI MULTI-
WORKS, LTD. E IMPONENTE POMPA A PRESSIONE IDRAULICA JACKBOLT SUPERBOLT
APPLICAZIONE (PRESSA) APPLICAZIONE (POMPA)
TIRANTE DI BILANCIAMENTO (M180) BULLONE COPERCHIO (M64, 4 PEZZI COME SET DA 8 UNITÀ)
DIMENSIONI PRESSA
ALTEZZA DA TERRA 16,44 M (L’ALTEZZA TOTALE, COMPRESA LA PARTE INTERRATA, È PARI A 22 M)
Un’immagine mentale della da Superbolt. Ho realizzato che è un auten- “La funzione Flex-in &
soluzione di successo tico problem solver.” Il Sig. Kawauchiya
Flex-out è molto vantaggiosa,
Come un golfista professionista che spiega che ciò è dovuto alla facilità opera-
prima di colpire la palla immagina dove tiva, rispetto al precedente lavoro di colpire
specialmente per il fissaggio
essa andrà a finire per ottenere un risul- i grossi bulloni con un martello. dei componenti sottoposti
tato positivo, il Sig. Kawauchiya racconta ad un’ampia variazione
Dato il suo design unico, alcuni inizial-
che, per ogni sfida di riparazione che sta di carichi dinamici”.
affrontando, ama dipingere un’immagine mente hanno sollevato dubbi sul fatto che
mentale di come sarà il risultato positivo. Superbolt fosse effettivamente in grado Infatti, questo è il segreto per prevenire
“Visualizzo l’intero processo operativo nella di serrare bulloni di grandi dimensioni o la rottura dei bulloni, e l’analisi dei dati
mia mente, compresa l’analisi di quello temevano che il serraggio di tutti i piccoli dei test dimostra che Superbolt distribu-
che potrebbe essere il modo migliore per jackbolt sul corpo del dado comportasse isce la sollecitazione su ogni filettatura
risolvere il problema, l’opzione A o B, e poi un grande dispendio di tempo. Quando gli della vite in modo molto uniforme. Anche
lo esamino passo dopo passo. Solo dopo è stato chiesto come ha risposto a questi i dadi idraulici possono ridurre il carico
aver finito di creare questa immagine timori, il Sig. Kawauchiya ha risposto di lavoro di serraggio, ma non funzio-
inizio a lavorare”, afferma. che anche gli altri metodi presentavano nano per prevenire la rottura dei bulloni.
degli inconvenienti. “La chiave dinamo- Questa tecnologia è brevettata dal Gruppo
Le sfide di serraggio rappresentavano un metrica idraulica richiede unità pesanti Nord-Lock e i prodotti che ne copiano la
problema serio che scompaginava le sue come le pompe. E anche martellare è un struttura non hanno questa caratteristica.
strategie ben ponderate. Normalmente, lavoro molto pesante, quindi il serraggio
prosegue, quando accadevano incidenti di numerosi bulloni di grandi dimensioni Kobayashi sottolinea anche altri vantaggi
imprevisti, creava un piano alternativo è estenuante. Rispetto a questi metodi, di Superbolt dal punto di vista del progetti-
a partire dall’esperienza e rivisitava l’in- Superbolt è molto più facile anche se sta. “La precisione del serraggio dei bulloni
tero processo. Tuttavia, quando si veri- dobbiamo serrare i jackbolt”. mediante martellamento varia notevol-
ficava un problema inaspettato come mente da persona a persona, quindi alcuni
la rottura di un bullone, interrompeva La tecnologia Flex-in e Flex-out bulloni potrebbero non essere serrati bene.
il funzionamento dell’impianto. Più il incrementa la sicurezza Anche se il bullone è serrato, potrebbe non
fermo macchina si protraeva, maggiori della giunzione avere un precarico sufficiente. La ripetibi-
erano le perdite economiche, che Il vantaggio offerto da Superbolt non è lità di Superbolt è ottima e chiunque può
possono ammontare anche a decine solo la riduzione del carico di lavoro. serrare il bullone allo stesso stato, con
di migliaia di euro per un solo giorno. Viene incrementata anche la sicurezza conseguente maggiore sicurezza delle
“Ovviamente, nulla era più importante della giunzione del bullone, volta a preve- riparazioni di manutenzione”. Questa
della velocità di recupero e di riavvio nire la rottura del bullone e i pericoli ad elevata ripetibilità riduce il rischio di lavori
degli impianti”, commenta Kawauchiya. esso associati. Superbolt è in grado di non corretti e previene gli incidenti, oltre
prevenire la rottura del bullone grazie alla a contribuire a ridurre i tempi di fermo
“Il mio sogno era risolvere sua struttura “Flex-in & Flex-out”, frutto macchina non pianificati e costosi.
questa sfida di manutenzione”. del design brevettato del jackbolt. Essa
distribuisce sull’intera filettatura la solle- Come il progettista di un’azienda costrut-
Emotivamente “commosso” citazione che normalmente si concentra trice di macchine ottiene benefici da
da un vero problem solver sul primo e sul secondo tratto della filet- Superbolt, anche gli utenti finali delle
Per fortuna il suo sogno si è avverato qual- tatura, aprendo la parte inferiore verso macchine possono anche ridurre il costo
che anno fa. Quando il Sig. Kawauchiya ha l’esterno e chiudendo la parte superiore totale di proprietà. Se consideriamo l’effi-
serrato per la prima volta i bulloni di grandi verso l’interno durante il serraggio. cienza delle spese di manutenzione come
dimensioni con Superbolt, afferma di essere “qualità”, questo è un miglioramento della
rimasto soddisfatto perché si è reso conto Il Sig. Ryu Kobayashi, che è stato respon- qualità e può essere considerato come
che questo suo problema a lungo termine, di sabile della progettazione delle attrezza- un servizio per gli utenti finali. Questo
difficile soluzione, era stato effettivamente ture di produzione per molti anni presso aspetto può anche rappresentare un ulte-
risolto. “Quando ho completato il serraggio, la Divisione Attrezzature di JSW, ritiene riore argomento per i team di vendita dei
sono rimasto profondamente commosso che questo sia un grande vantaggio. produttori di macchinari.
19GLI ESPERTI
Quali sono gli aspetti di cui
tenere conto quando si riutilizzano Sonny Halberg
APPLICATION AND SALES ENGINEER
le giunzioni bullonate? NORD-LOCK GROUP
Inviate le vostre domande sulle tecnologie di serraggio via e-mail a experts@nord-lock.com
F0min F0max
Precarico minimo: Precarico massimo:
se ci si trova a se si supera il punto
valori inferiori, di snervamento,
si verifica uno si verifica una
scorrimento e/o deformazione.
un’apertura
del giunto.
F 0- F0 F 0+
Figura 1
Il precarico funzionale viene calcolato e impostato.
Mantenersi entro la gamma prevista in fase di progettazione!
In una fabbrica viene installato un Nel processo di progettazione un ingegnere imposta l’intervallo
di precarico di un giunto, come mostrato in Figura 1 – in modo
bullone senza lubrificazione e tutto tale che le parti non si aprano o comincino a scorrere, e che la
funziona bene... fino alla prima resistenza allo snervamento non venga superata in nessuno
degli elementi. I coefficienti di attrito rientrano nel calcolo
volta in cui il bullone viene rimosso per individuare la coppia nominale necessaria per ottenere il
e riutilizzato. A quel punto, iniziano corretto precarico.
L’area di contatto del bullone viene appiattita durante la prima
i problemi. Perché?
operazione di serraggio, per via della rugosità e delle irregolarità
della superficie. Ciò che accade durante il riutilizzo è che l’attrito
aumenta a causa della maggiore area di contatto generata al
primo serraggio. Ciò significa che per ottenere lo stesso preca-
rico che si aveva durante il primo serraggio, è necessaria una
coppia di serraggio più elevata. Se, invece, durante il riutilizzo
si applica semplicemente la stessa coppia di serraggio inizial-
mente raccomandata , il risultato è un precarico inferiore.
20 BOLTED 1 - 2020Serraggio senza lubrificazione
La grafica in Figura 2 illustra un bullone M12 di grado 8,8 che Serraggio originale
è stato serrato una prima volta e poi riutilizzato senza alcuna
lubrificazione. L’intervallo di precarico definito dal progetti-
45
Carico di serraggio [kN]
sta è contrassegnato in blu. Il primo serraggio rientra chiara-
40
mente in questo intervallo e tutto funziona bene. Tuttavia, a
causa degli effetti dell’attrito, la prima volta in cui l’elemento 35
di fissaggio viene riutilizzato, per ottenere il precarico richiesto 30
è necessaria una coppia di serraggio più elevata. 25
Un esempio potrebbe essere una macchina che funziona bene 20
quando arriva dal produttore. La prima revisione di manuten- 15
zione viene effettuata, ad esempio, dopo un anno. Quando il 10
bullone viene riutilizzato, seguendo le istruzioni del costrut- 5
tore, e serrato con quella che si ritiene essere la coppia corretta, 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
il precarico raggiunto è al di sotto del range originariamente
stabilito dall’ingegnere. Coppia [Nm]
Riutilizzo ripetuto
Questo è il momento in cui si verificano i problemi. Il precarico
senza lubrificazione Figura 2
è troppo basso e gli elementi possono iniziare a scorrere, il che
delle filettature
significa che il giunto si allenta e/o il bullone si rompe.
Conclusione
Il riutilizzo di giunzioni bullonate senza un’adeguata lubrifica- Riutilizzo ripetuto con
zione è un vero e proprio azzardo. Si può essere tentati di non lubrificazione delle filettature
utilizzare la lubrificazione per risparmiare tempo, o può non
essere possibile a causa, ad esempio, di motivi igienici. Ma è 45
Carico di serraggio [kN]
importante essere consapevoli del fatto che il calo di precarico 40
tra la prima installazione e il primo riutilizzo senza lubrifica- 35
zione può essere elvatissimo e variare molto. Ciò significa che 30
il precarico raggiunto non può essere previsto con precisione. 25
Se non si utilizza la lubrificazione, allora sarebbe più sicuro
20
cambiare ogni volta gli elementi di fissaggio, anziché riutilizzarli.
15
Se gli elementi di fissaggio devono essere riutilizzati, si racco- 10
manda vivamente di effettuare una buona lubrificazione
5
uniforme. È molto importante che i bulloni vengano nuova-
0
mente puliti e lubrificati con lo stesso prodotto. In questo modo 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
si ripristineranno le condizioni di attrito al livello originale, Coppia [Nm]
mantenendo il carico di serraggio entro il range predefinito
(v. Figura 3). Figura 3
Se si inizia ad effettuare la lubrificazione,
assicurarsi che la coppia di serraggio sia
regolata in base alle nuove condizioni di
attrito e ai nuovi valori. Se necessitate di
assistenza, contattate il Gruppo Nord-Lock
BOLTED 1 - 2020 21SICUREZZA OTTENUTA
UNA SOLUZIONE
INNOVATIVA PER UN
PONTE SPECIALE
140 metri di lunghezza, 45 metri di
larghezza e 3.400 tonnellate di peso.
E color oro. Il nuovo ponte di Stoccolma
è sicuramente destinato a diventare un
nuovo punto di riferimento nella capitale
della Svezia. È un progetto che ha messo
alla prova anche i progettisti più esperti.
Testo Jens Kärrman Immagini Stockholm Stad e Foster & Partners
L’interscambio di Slussen è un luogo iconico di un tema scottante. Tutta questa attenzione è uno
Stoccolma. È una caratteristica dominante nel degli aspetti che rende il progetto di Slussen così
paesaggio urbano e un elemento fondamentale speciale. L’ambiente è un altro degli aspetti chiave.
delle infrastrutture della capitale. Costruire un nuovo ponte nel bel mezzo di una
grande città senza fermare completamente il traf-
Slussen collega il Mar Baltico al lago Mälaren fico per diversi anni è complicato.
e vanta una lunga storia come via commerciale.
Dal 1642 vi si trova una chiusa, per adeguarsi al “Le orde di pedoni hanno una costante esigenza di
dislivello dell’acqua tra il mare e il lago. L’attuale passaggio. Così, per fare spazio alle fondamenta
chiusa ha 85 anni ed è in cattivo stato di conser- del nuovo ponte da costruire, è stato costruito e un
vazione. La città di Stoccolma ha quindi deciso di ponte provvisorio, ora in funzione”, spiega Tomas
sostituire i due ponti attuali, che collegano i centri Bergström dello studio di consulenti per la società
urbani di Södermalm e Gamla Stan, con un nuovo sostenibile Ramboll, che ha lavorato alla parte del
ponte in acciaio. progetto relativa al ponte, per conto dell’appalta-
tore principale Skanska.
La nuova chiusa aumenterà la quantità di acqua in
uscita dal lago Mälaren, riducendo così il rischio I vincoli di tempo, la durevolezza e il peso sono
di inondazioni, che potrebbero rappresentare una alcune delle principali ragioni per cui il ponte
minaccia per l’acqua potabile di questa regione ad viene costruito interamente in acciaio.
alta concentrazione demografica.
“Se l’intero ponte fosse stato costruito in cemento
Grazie alla sua posizione nel cuore di Stoccolma, la armato, ci sarebbe voluto un anno in più”, osserva
riqualificazione di Slussen rappresenta da decenni il capo progettista di Ramboll, Tore Lundmark.
22 BOLTED 1 - 2020Lo spessore del ponte varia, così come la sua sti del ponte di Ramboll hanno scoperto che si
altezza. La sezione meridionale del ponte è alta adattava bene alla speciale progettazione del
sette metri, mentre l’estremità settentrionale ponte nel progetto di Slussen.
del ponte, a ridosso del ben conservato centro
medievale di Stoccolma Gamla Stan, è alta “La pressione nei cuscinetti presenta più o
meno di un metro. meno la stessa forza sia verso l’alto che verso
il basso. I movimenti erano talmente grandi
Si tratta di un progetto complicato, e il percorso che siamo stati costretti ad utilizzare colonne
verso il ponte finito ha messo alla prova la resi- incernierate, con cuscinetti sferici con un asse
stenza e la pazienza degli ingegneri di Skanska e passante, quindi questi assi si adattavano alle
Ramboll, portandole al limite. “Abbiamo realiz- nostre esigenze”, afferma Tore Lundmark.
zato 550 disegni. Sono oltre il doppio rispetto
a quelli del secondo progetto più grande che Il ponte sarà consegnato in un unico pezzo via
abbiamo realizzato”, riferisce Tomas Bergström. nave dalla Cina, dove i 72 pezzi sono stati assem-
blati da una delle più grandi aziende di costru-
Per gestire i movimenti generati nel ponte,
zione di ponti al mondo. Una volta arrivato a
Ramboll ha scelto di utilizzare come montanti
Stoccolma, sarà trasferito a Slussen su pontoni
le colonne incernierate con assi del Sistema
in due canali e poi calato sui suoi supporti. Il
Expander del gruppo Nord-Lock.
nuovo ponte sarà installato nella primavera
Il sistema Expander System è usato più del 2020 e l’apertura ufficiale di questo nuovo
frequentemente tra gli elementi mobili delle punto di riferimento nel cuore della capitale
macchine di grandi dimensioni, ma i progetti- svedese è prevista per l’estate del 2021.
BOLTED 1 - 2020 23La costruzione di un ponte
è in controtendenza
“I progetti di ponti sono oggi molto più
imponenti. Raramente abbiamo la possi-
bilità di costruire un singolo ponte su un
fiume, dato che quei ponti sono già stati
costruiti”, afferma Tore Lundmark, insi-
gnito del titolo di dottore onorario dalla
Luleå University of Technology. Progetta
ponti sin dai primi anni ’80 e nel corso
della sua lunga carriera è stato coinvolto –
in diversi ruoli – in numerosi progetti di
alto profilo.
La standardizzazione e una mentalità
modulare sono oggi la norma in nume-
rosi settori dell’industria delle costruzioni.
Ma i progetti di costruzione di ponti sono
in controtendenza. Diventano sempre più
complessi.
“Raramente vi sono elementi dritti e la
standardizzazione è quasi impossibile.
La maggior parte dei ponti curva e piega,
oppure presenta larghezze variabili. Ogni
Disegno 3D del ponte con Expander System,
ponte ha un carattere e una personalità completo di assi e cuscinetti
unici”, sostiene Tore Lundmark.
CLIENTE CLIENTE FINALE APPALTATORE PRINCIPALE
Tomas Bergström RAMBOLL LA CITTÀ DI STOCCOLMA, SVEZIA SKANSKA
SENIOR CONSULTANT
RAMBOLL
SFIDA
GESTIRE I MOVIMENTI IN UN PONTE CON GRANDI VARIAZIONI DI
ALTEZZA DELLA SEZIONE TRASVERSALE E GEOMETRIA VARIABILE
DELLA SEZIONE TRASVERSALE
APPLICAZIONE SOLUZIONE
Tore Lundmark PUNTONI PER COLONNE INCERNIERATE SISTEMA EXPANDER
CHIEF DESIGNER
RAMBOLL
VANTAGGI
NON SI PRODURRA ALCUN GIOCO TRA I MONTANTI E LA STRUTTURA
DEL PONTE
24 BOLTED 1 - 2020Puoi anche leggere
