CAMBIO AI VERTICI DELL'UPI MOTO TOUR DE SUISSE DELEGATI UPI ALLA SICUREZZA - BFU
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La rivista upi per i partner della prevenzione 1 / 2019
CAMBIO AI VERTICI
DELL’UPI
Intervista al nuovo
direttore Stefan Siegrist
MOTO
Cinque nuovi roadmovie
per i centauri
TOUR DE SUISSE
DELEGATI UPI ALLA
SICUREZZA
Hugo Schuwey di
Rechthalten FR
INTRODUZIONE
EDITORIALE
50% meno incidenti
motociclistici gravi
Sulla linea ideale
Le cime delle montagne si stagliano La frenata d’emergenza in sella a una più sicura e la velocità di collisione più
maestose nel cielo. Il sole fa capolino tra moto è una manovra che nasconde bassa. «Il sistema antibloccaggio com-
nuvole vaporose come zucchero filato. parecchie insidie: spesso l’azione del porta molti vantaggi in termini di sicu-
La strada che sale sinuosa verso il passo freno anteriore non è ripartita adegua- rezza e riduce della metà la probabilità
del Grimsel è praticamente deserta. Un tamente rispetto a quella del freno di subire un incidente grave», spiega
mattino luminoso, perfetto per una bella posteriore e lo spazio di frenata si Mario Cavegn, responsabile del settore
escursione in moto. O per girare i video allunga. Può anche succedere che si Circolazione stradale all’upi.
della campagna dell’upi che vuole sensi- freni troppo bruscamente per lo spa- Attualmente solo una minima parte
bilizzare i centauri sull’importanza di vento e le ruote si blocchino. La conse- delle circa 400 000 moto immatricolate
una guida sicura: come si imposta una guenza? Cadute dolorose prima ancora in Svizzera sono dotate di ABS. Il poten-
curva perfetta? Come evitare che la pro- della collisione vera e propria. Eppure ziale di prevenzione è dunque notevole,
pria testa diventi un bersaglio sulla cor- un rimedio c’è: il sistema antibloc- anche se dal 2017 nell’UE tutte le moto
sia opposta? Come frenare di fronte a un caggio (ABS) che permette di dosare nuove superiori ai 125 cc devono averlo.
ostacolo improvviso? la frenata e libera i motociclisti dal Purtroppo l’ABS non può essere mon-
I consigli degli esperti sono di vitale timore di dover frenare di tato in un secondo tempo. Si rac-
importanza per i motociclisti. Ma sono colpo rischiando di comanda quindi di cam-
preziosi anche per gli altri utenti della cadere. Lo spazio di biare moto optando
strada perché li aiutano a immedesimarsi frenata si accor- per un modello più
nell’altro. Non dimentichiamo infatti che cia, la frenata è recente. um
non siamo mai soli sulla strada!
Anche noi redattori dobbiamo riu-
scire a calarci nelle situazioni che descri-
viamo, a immedesimarci nei lettori che
devono capire i nostri testi. In questo
numero ci rivolgiamo a voi per chiedervi
E
la vostra opinione sulla rivista. La leggete
NT
RI E
volentieri? Quali articoli o rubriche pre- SC H ID
ferite? Scriveteci all’indirizzo h.frauchi- IO D INC
ger@upi.ch. Attendiamo i vostri riscon-
tri e consigli.
Hans Frauchiger,redattore upi
COLOPHON
Editore: upi – Ufficio prevenzione infortuni, Hodlerstrasse 5a, CH-3011 Berna, info@upi.ch, www.upi.ch, telefono + 41 31 390 22 22 Cambiamenti d’indirizzo: abo@upi.ch
Redazione: Ursula Marti (wortreich gmbh), Marc Bächler (upi), Nathalie Wirtner Julmi (upi), Nicolas Kessler (upi), Hans Frauchiger (upi) Indirizzo di redazione: Ursula Marti, wortreich gmbh,
Maulbeerstrasse 14, 3011 Berna, ursula.marti@wortreich-gmbh.ch, telefono + 41 31 305 55 66 Traduzione: si dice sàrl, Friburgo Correzione: Antonio Cifelli (upi) Foto: pagine 1, 7, 8, 9: Rob
Lewis; pagina 2 (editoriale): Ines Badertscher; pagine 2 (grafica), 6, 12, 13: upi; pagina 3: PPR / Niels Franke; pagina 4: Ruben Wyttenbach; pagina 10: Iris Andermatt; pagina 11: Vertical
Access Sàrl; pagina 14: Corinne Aeberhard, Freiburger Nachrichten; pagina 16: Manuel Lopez, Keystone Layout: SRT Kurth & Partner AG, Ittigen Stampa: AST & FISCHER AG, Wabern
Tiratura: italiano: 1100, francese: 3000, tedesco 8900 esemplari. Rivista trimestrale. ISSN 2235-8889 (Print) / ISSN 2235-8897 (PDF)
© upi 2019. Tutti i diritti riservati. Uso permesso con l’indicazione della fonte. È escluso l’uso commerciale.
2 area sicurezza 1 / 2019
CAMBIO AI VERTICI
Brigitte Buhmann passa il testimone a Stefan Siegrist, fine 2018.
«Ben concepito, attuabile
e incontestato»
STEFAN SIEGRIST, DIRETTORE DELL’UPI Il mondo è sempre più digitale, diversificato
e compatto. In questa intervista il nuovo direttore Stefan Siegrist spiega come intende
consolidare la posizione dell’upi in un contesto ricco di sfide ma anche di stimoli.
Stefan Siegrist, come si diventa Lei è una figura nota tra gli specialisti nali che incrementa la nostra efficacia.
direttore dell’upi? della prevenzione e lavora all’upi da Non è facile trovare un contesto così
(Ride) Senza rendersene conto! Scherzi trent’anni. Come mai così fedele? stimolante altrove.
a parte, penso che sia fondamentale Direi che la fedeltà c’entra poco. Sono
svolgere il proprio lavoro con passione stato assunto all’upi dopo gli studi. Com’è cambiato l’upi negli ultimi 30
apprezzando il contatto con gli altri. Ci Pensavo di rimanere due o tre anni. anni?
vuole anche la volontà di costruire e la Invece sono stato conquistato subito Quando ho iniziato a lavorarci, non
disponibilità ad affrontare le sfide del dal carattere unico e nel contempo aveva certo le dimensioni di oggi. Ma
futuro con un team interdisciplinare. È sfaccettato di questa organizzazione già allora si distingueva per la qualità
inoltre importante che alla testa dell’upi che riunisce tante competenze sotto lo del suo lavoro e la capacità di approfon-
ci sia qualcuno che conosce bene il core stesso tetto, dalla ricerca alla consu- dimento. Tuttavia eravamo poco spe-
business. Non siamo una multinazio- lenza, dalla formazione alla comunica- cializzati. Pur essendo ricercatore redi-
nale in cui un CEO può limitarsi ai zione. Inoltre intratteniamo una solida gevo opuscoli e scrivevo addirittura
compiti dirigenziali. rete di contatti nazionali e internazio- comunicati stampa, tenevo corsi e con-
area sicurezza 1 / 2019 3
menzionerei infine le pubbliche rela-
zioni e la rilevanza mediatica.
Come pensa di sfruttarli per far
crescere ulteriormente l’upi?
Il rischio insito in determinate attività
può e deve essere ridotto in tutti i set-
tori, non solo in quello della circola-
zione stradale. Impossibile senza
misure normative incisive. L’upi conti-
nuerà a impegnarsi in tal senso ope-
rando in prima linea per attuare le
misure esistenti, ma anche in ambito
prenormativo. Vogliamo far sentire la
nostra voce già in fase legislativa, affin-
ché gli aspetti legati alla sicurezza
siano considerati fin dall’inizio. L’upi
dispone del know-how necessario per
fornire analisi approfondite e mostrare
la strada per prevenire lesioni gravi
dovute a infortuni nei settori della cir-
colazione stradale, dello sport, della
casa e del tempo libero.
Quali sono le sfide future per la
«Le aspettative per l’auto a guida autonoma sono eccessive e premature», sostiene prevenzione degli infortuni?
Stefan Siegrist, qui alle prese con una macchina telecomandata. Il mondo diventa sempre più digitale,
diversificato e compatto. Questa evolu-
zione ha ripercussioni anche a livello di
cepivo misure di sicurezza. Oggi è nostra base finanziaria è garantita e prevenzione degli infortuni. Pensiamo
diverso, disponiamo di specialisti in disponiamo di personale altamente allo sport: gli infortuni non diminui-
ogni posizione, anche nella comunica- qualificato. Questi presupposti sono scono, perché la gente ha più tempo e
zione che giustamente è stata poten- essenziali per un efficace lavoro di pre- pratica diverse discipline sportive. E
ziata. È una crescita che abbiamo venzione. Dobbiamo però stare attenti che dire dei passi da gigante che la tec-
dovuto metabolizzare: i processi erano nologia sta facendo nella circolazione
più lunghi e mancavano interfacce. stradale? Tutti parlano della guida
«Non dobbiamo esagerare
Oltre ad ampliare le competenze in autonoma e del fatto che presto non ci
ma nemmeno minimizzare. La
tutti i settori era quindi necessaria saranno più incidenti stradali.
gente vuole sapere quanto
una migliore organizzazione. Oggi l’upi
un’attività è pericolosa.»
poggia su ottime basi, grazie anche al Una bella prospettiva, no?
prezioso lavoro di Brigitte Buhmann. Certo, ma le aspettative a questo
a non dare per scontata la nostra base riguardo sono decisamente troppo
L’upi gode quindi di ottima salute. finanziaria. Un altro aspetto positivo alte. Il progresso tecnologico crea l’il-
Quali sono i suoi punti di forza? sono i buoni contatti che intratteniamo lusione del controllo. Eppure l’essere
Forniamo un servizio di qualità e con la politica, le autorità, i comuni e le umano continuerà a giocare un ruolo
godiamo di altissima visibilità. La associazioni. Tra i punti forti dell’upi decisivo ancora per molto tempo,
4 area sicurezza 1 / 2019
CAMBIO AI VERTICI
anche se dovrà intervenire meno come penso alla prevenzione comportamen- Qual è il ruolo dell’upi in tutto questo?
conducente e più come supervisore, tale ma anche a quella strutturale. Uno È importante che l’upi dia un’indi-
un compito peraltro ad alto rischio di sciatore si aspetta ad esempio di essere cazione realistica del rischio d’infor-
errore. Tornando alle sfide future, vor- informato sui pericoli e dà per scontato tunio, senza esagerare ma senza
rei menzionare un grandissimo pro- che la pista sia sicura, per cui non neanche minimizzare. La gente vuole
blema che viene sottovalutato: quello rischia di andare a sbattere contro un sapere quanto un’attività è pericolosa
del numero di feriti molto gravi. Un palo non protetto o di finire in un e che cosa può fare per aumentare la
altro tema importante è la presenza dirupo. Lo stesso vale per la casa. propria sicurezza. A tal fine i nostri
sempre più marcata sulle strade di La consapevolezza per la prevenzione specialisti formulano pareri fondati e
nuovi mezzi simili a veicoli, come il degli infortuni va rafforzata anche in indipendenti da interessi economici e
monopattino elettrico. Da parte mia politici.
sono ottimista e convinto che verremo
«L’upi dispone del know-how
a capo di queste sfide. Siamo in linea Ha assunto la sua nuova carica
necessario per fornire analisi
anche con gli obiettivi dell’USTRA, all’inizio dell’anno. Che cosa distin-
approfondite e mostrare la
secondo cui entro il 2030 il numero di guerà il «suo» upi?
strada per prevenire lesioni
morti sulle strade dovrà dimezzarsi e il Dobbiamo promuovere maggiormente
gravi dovute a infortuni.»
numero di feriti gravi ridursi drastica- l’interazione tra ricerca e prassi, riser-
mente. Le misure ci sono ampiamente, vare più tempo per questioni d’attua-
pensiamo ad esempio a Via sicura. ambito architettonico. Per non parlare lità e avere il coraggio di formulare
Basta attuarle in modo efficace. della sicurezza dei prodotti. Chi usa raccomandazioni con maggiore tempe-
una sega elettrica non vuole certo per- stività tenendo conto dei risultati più
Prima ha accennato al fatto che nello dere un dito a causa di un difetto di recenti della ricerca. Altrimenti lo farà
sport gli infortuni non diminuiscono. fabbricazione. È inoltre fondamentale qualcun altro. L’autorevolezza speciali-
Ma se ne verificano molti anche in casa divulgare le nostre raccomandazioni stica dell’upi va consolidata ulterior-
e in giardino. dove sono necessarie, ad esempio nelle mente. Quel che l’upi fa è ben conce-
In generale si fa sempre più sport. Il scuole o nelle aziende. Infine l’invec- pito, attuabile e quindi incontestato.
fatto che il numero di infortuni sia sta- chiamento della popolazione, di per
bile è quindi un buon risultato. Ciò sé positivo, ci pone davanti a nuove Marc Bächler
nonostante il numero delle lesioni gravi sfide. Gli anziani sono più vulnerabili,
e mortali può e deve diminuire. Qui soprattutto se cadono e si fanno male.
Stefan Siegrist è direttore dell’upi dall’inizio dell’anno. Il Consiglio di fondazione,
guidato dal presidente della Direzione della Suva Felix Weber, lo ha eletto all’unani-
mità. Sbaragliando la concorrenza, il 57enne specialista di prevenzione e collaboratore
di lungo corso dell’upi è subentrato a Brigitte Buhmann andata in pensione dopo aver
tenuto le redini dell’organizzazione per 15 anni.
Dal 1988 Stefan Siegrist è stato a capo di diverse sezioni di ricerca e consulenza
dell’upi e ha dato un contributo importante alla prevenzione nei tre settori d’attività
Circolazione stradale, Sport e Casa/tempo libero. Nel 2003 è entrato a far parte della
Direzione e nel 2008 è stato nominato vicedirettore. Dottore in psicologia, Siegrist ha
inoltre presieduto il Consiglio di esperti del Fondo di sicurezza stradale FSS fino alla
fine del 2018. Sul piano internazionale rappresenta la Svizzera in diversi gruppi di
lavoro e organismi di sicurezza stradale.
Stefan Siegrist, sposato e padre di due figlie adulte, è anche appassionato di tennis.
area sicurezza 1 / 2019 5
DOSSIER MOTO
Roadmovie per centauri
NUOVA OPERAZIONE Con l’operazione di sensibilizzazione e formazione «Sicuri in moto»,
l’upi e i suoi partner riprendono alcuni elementi della campagna precedente intraprendendo
tuttavia nuove vie. Brevi video e storie sui social illustrano il mondo della moto.
dagli attori: «Sono veri professionisti.
Hanno espresso tutto il loro talento.
Non hanno mai gettato la spugna, anzi,
hanno sempre tracciato linee ideali,
accelerato o frenato al momento giusto
a prescindere dal numero di ripetizioni
prima della ripresa perfetta».
I video, presentati la prima volta
alla SWISS-MOTO 2019, verranno
riproposti in altre manifestazioni per
motociclisti e diffusi tramite i social
media. Ad aprile inizierà l’affissione
dei manifesti che invitano i centauri
a ripensare il loro stile di guida e a
dare un’occhiata ai consigli online
dei BikeXperts. «Il nostro obiettivo è
indurre il maggior numero possibile
di motociclisti a guardare i video», ha
affermato Claudia Bucher, «per evi-
Protagonisti e filmcrew lavorano fianco a fianco alla realizzazione dei video. tare che il divertimento sulle due ruote
si perda per strada».
Negli ultimi anni, con lo slogan «Non fa parte anche André Vital, un video Ursula Marti
farti abbattere», la campagna «Stayin’ blogger che dal suo furgone intervista
Alive» ha sensibilizzato i motociclisti specialisti, commenta le scene che si Video e maggiori informazioni al link
sul tema della guida sicura. Ora si apre verificano sulle strade e spiega le www.stayin-alive.ch
un nuovo capitolo con Huevo, Mrs videosequenze in modo avvincente. Il nuovo opuscolo «Sempre sulla linea
Phoenix e Usseglio, tre biker veraci I tre compari offrono i consigli giusti ideale» con i consigli dei BikeXperts è
nonché influencer protagonisti di una per vivere la moto in sicurezza senza disponibile al link www.upi.ch (ordi-
webserie di cinque video che presenta rinunciare al divertimento sui tratti nare, n. art. 3.021)
l’affascinante mondo delle due ruote e più suggestivi della rete svizzera.
le sue insidie.
Le ricerche condotte dall’upi hanno Riprese impegnative
permesso di stabilire che la maggior La produzione dei filmati è stata un’e-
parte degli incidenti motociclistici è sperienza unica per tutti i partecipanti.
dovuta essenzialmente a cinque cause: Le scene sono state girate in vari luoghi,
collisioni agli incroci, frenata, velocità, a volte senza fermare il traffico. Questa
rispetto delle distanze, linee in curva. scelta ha richiesto un notevole sforzo
Sono proprio questi gli argomenti trat- a livello di pianificazione. Claudia
tati con umorismo e altrettanta profes- Bucher, responsabile della campagna
sionalità dai tre influencer. Del gruppo all’upi, loda l’impegno dimostrato
6 sicher leben 4 / 2018
BikeXperts danno l’esempio: la linea di curva dev’essere precisa.
I consigli dei BikeXperts
Le statistiche sugli incidenti e le ricerche scientifiche permettono di capire dove si nascondono i rischi maggiori. Anche
le raccomandazioni sui comportamenti più sicuri si basano su analisi accurate. I BikeXperts vanno al nocciolo di queste
problematiche, evidenziando quanto siano importanti la responsabilità personale e uno stile di guida previdente.
Collisioni agli incroci Frenata e velocità Rispetto delle distanze e velocità
Il 60 percento degli incidenti motociclistici Frenare a fondo con una moto è impegnativo. I tamponamenti occupano il terzo posto nella
avviene agli incroci. Spesso i centauri, con Quando ci spaventiamo il corpo si contrae, graduatoria degli incidenti. Se non si rispetta
la loro sagoma stretta, non vengono visti. anche le mani. Inoltre, per il timore di frenare la distanza si rischia di entrare nell’angolo
Inoltre si tende a sottovalutare la loro velo- troppo, rischiamo di non frenare abbastanza. morto dell’automobilista e, soprattutto in fase
cità. Sebbene / degli incidenti siano causati
2 3 Chi non frena correttamente regala metri di sorpasso, non si può più reagire se il veicolo
dagli automobilisti, i motociclisti possono preziosi. che precede frena improvvisamente.
incrementare sensibilmente la sicurezza con Scegli una moto dotata di ABS. Tieni una distanza di almeno due secondi.
un comportamento corretto. Esercita la frenata d’emergenza a una Sorpassa solo se lungo i due lati della
Tieni sempre presente che qualcuno può velocità reale. strada non vi sono accessi (sbocchi,
rubarti la precedenza. Non circolare a velocità eccessiva: velocità parcheggi ecc.).
� Riduci la velocità, sii pronto a frenare. doppia = spazio di frenata quadruplicato. � In gruppo circolate sfalsati.
� Cerca il contatto visivo.
Linee in curva
Un progetto condiviso
Poco meno di ½ degli incidenti motociclistici
L’operazione di sensibilizzazione e
avviene in curva. In curva una motocicletta è
formazione è sostenuta, oltre che
larga quanto una macchina. Per restare inte-
NUOVA SERIE WEB dall’upi, dalla Federazione moto-
ramente nella propria corsia (anche con la
ciclistica svizzera, l’Associazione
testa) e non rischiare di cadere, è importante
svizzera maestri conducenti moto e
conoscere la linea corretta sia nelle curve a
l’Associazione svizzera maestri
sinistra che in quelle a destra.
conducenti. Beneficia inoltre dell’ap-
Adegua la velocità alla curva.
poggio finanziario del Fondo di
Sii sempre in grado di fermarti entro i
sicurezza stradale.
limiti del tuo campo di visibilità; se la
strada è stretta, anche a metà di tale
campo.
Segui sempre la linea di curva corretta.
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sicher leben 1 / 2019 7
Benzina nel sangue
OPINIONI Abbiamo chiesto a Huevo, Mrs Phoenix e Usseglio, i biker veraci testimonial
della campagna Stayin’ Alive, che cosa significa per loro la moto e che importanza
ha la campagna dell’upi.
Huevo (44), gestore dell’Ace Café di Mrs Phoenix (20), agente del treno, Usseglio (31), consulente tecnico di
Lucerna, guida una chopper guida una moto supersport vendita, teamrider, guida una superbike
Le chopper mi sono sempre piaciute Noi motociclisti siamo una grande fami- La mia moto è un gioiello. Quando ci
molto: sono scialle, ti permettono di glia. Per me questo senso di apparte- salgo mi sento a casa. Non c’è niente di
tenere una posizione rilassata ma il look nenza è molto importante. Ho la moto più bello che andare a fare un giro dopo
è tosto. È proprio il mio stile. In sella a nel sangue. È una sensazione impagabile il lavoro e immergermi nei miei pensieri.
questa moto non sei necessariamente quando do gas e nelle curve mi sento Ho però imparato che quando salgo in
veloce. Il bello di guidarla è che ti senti diventare un tutt’uno con la moto. sella anche per girare in un circuito è
libero, staccato dalla realtà di tutti i Purtroppo ci sono anche situazioni criti- meglio lasciare a casa il mio ego: non
giorni. Ti devi concentrare sulla moto e che. In sella bisogna avere una certa sicu- devo dimostrare niente a nessuno.
sulla strada. rezza. Per questo partecipo alla campa- Sostengo pienamente la campagna
Ho accettato subito di partecipare alla gna dell’upi. Purtroppo gli incidenti dell’upi perché è importante attirare l’at-
campagna dell’upi. Perfino una vecchia anche mortali non mancano mai. Sono tenzione sugli aspetti critici. La campa-
volpe come me ha potuto imparare qual- cose che mi toccano e voglio impe- gna ha un piglio coraggioso e avanguar-
cosa durante le riprese. I consigli che gnarmi, se non per evitarli, almeno per distico. Spero che il nuovo look conquisti
diamo a tutti i motociclisti attraverso la ridurli. anche i neopatentati e i giovani.
campagna sono preziosi anche per me.
8 area sicurezza 1 / 2019
DOSSIER MOTO
Sorpassi pericolosi sulle strade alpine
DECISIONE DEL TRIBUNALE FEDERALE Sorpassare è consentito solo con visuale libera, tratto
di strada necessario sgombro e se la manovra non è d’impedimento per i veicoli in senso inverso.
§§
Lo ha ricordato il Tribunale federale a un motociclista che aveva effettuato una manovra pericolosa.
Sulla strada di un passo
alpino un motociclista
supera un’auto della
polizia. Dopo la mano-
vra, tuttavia, non rientra
ma prosegue sulla corsia
di contromano per supe-
rare un altro veicolo in
una curva a destra senza
visuale. Il motociclista agisce senza
avere la certezza di poter concludere la
manovra senza ostacolare il traffico in
senso opposto.
Le istanze cantonali hanno ricono- Nei sorpassi sulle strade alpine la prudenza è d’obbligo.
sciuto X colpevole di violazione per
negligenza delle norme della circola-
zione e lo hanno condannato a una di nuovo la carreggiata di sinistra. Non la corsia del veicolo che si avvicina e
multa CHF 400.– e una pena pecunia- è quindi sufficiente che il veicolo in ha la precedenza viene liberata due
ria con la condizionale di 15 aliquote sorpasso intenda concludere la mano- secondi prima che i due veicoli si
giornaliere di CHF 80.–. X ha impu- vra prima della curva senza visuale: incrocino. Gli occupanti non si spaven-
gnato la decisione davanti al Tribunale deve avere da subito la certezza di tano e l’automobilista non deve frenare
federale che però ha respinto il ricorso poterla concludere in modo sicuro, per evitare una situazione di pericolo.
(sentenza 6B_104/2015). senza mettere in pericolo terzi. Infine, Nel caso concreto le riprese filmate
chi vuole sorpassare prima di una hanno chiaramente documentato che
Non ostacolare il traffico contrario curva senza visuale deve tenere pre- la visuale era insufficiente per operare
La decisione del Tribunale federale si sente che può sempre sopraggiungere il sorpasso prima della curva a destra.
fonda sulle considerazioni seguenti: un altro veicolo.
a tenore dell’art. 35 cpv. 2 della legge Simone Studer
sulla circolazione stradale (LCStr), Distanza di sicurezza
sorpassare è consentito solo se la visuale Durante il sorpasso bisogna tenere una Maggiori informazioni su
è libera, il tratto di strada necessario distanza di sicurezza di almeno due www.stayin-alive.ch e www.upi.ch
è sgombro e la manovra non è d’impe- secondi sia rispetto al veicolo da supe- (Consulenza > Diritto > Circolazione
dimento per i veicoli che giungono in rare sia rispetto a un veicolo che soprag- stradale e Consulenza > Decisioni
senso inverso. Il sorpasso in una curva giunge in senso contrario. Il fatto che del Tribunale federale)
senza visuale non è quindi ammesso. questa distanza debba essere conside-
Secondo il Tribunale federale, inoltre, rata da due punti di vista è giustificato
devono essere liberi e sgombri anche la da ragioni dettate dalla fisica.
visuale e il tratto di strada di cui il vei- Prima di tutto questo metodo permette
colo che sopraggiunge in senso contra- di rientrare senza mettere in pericolo il
rio necessita per raggiungere il punto in veicolo superato (che non deve rallen-
cui il veicolo in sorpasso abbandona tare per consentire il sorpasso). Inoltre,
area sicurezza 1 / 2019 9
DOSSIER MOTO
«In moto non hai mai la precedenza»
SUL CAMPO Christoph Jöhr, ex maestro conducente e responsabile della sezione Com-
portamento nel traffico dell’upi, sa cosa serve per garantire la sicurezza in sella. Si muove
a cavallo tra ricerca e pratica e ha collaborato alla realizzazione della nuova campagna.
Come si presenta attualmente l’inci- Da questa risposta si evince chiara-
dentalità nel traffico motociclistico? mente che nelle collisioni tra una moto
Negli ultimi dieci anni il numero dei e una macchina la colpa è prevalente-
danni gravi alle persone imputabili a mente dell’automobilista. Che appello
un incidente motociclistico è diminu- lancia a questi utenti della strada?
ito di un terzo, ma i motociclisti che si Gli automobilisti devono capire quando
infortunano ogni anno sono pur sem- inizia la stagione motociclistica, con-
pre 1100. Per loro il rischio per chilo- frontarsi con il tema e riconoscere i
metri percorsi è molto più alto rispetto pericoli tipici. Soprattutto, gli automo-
a quello degli automobilisti. Motivo bilisti devono assolutamente guardare
sufficiente per occuparsi un po’ di più più volte a sinistra e a destra agli incroci
della sicurezza in moto. prima di ripartire, dato che i motocicli-
sti con la loro sagoma stretta sono poco
Cosa possono fare i motociclisti, a visibili e si avvicinano più in fretta di
livello di comportamento, per la quanto ci si aspetta.
propria sicurezza?
Molto. Devono prima di tutto imparare Come può contribuire la formazione
che non hanno mai la precedenza, a alla sicurezza?
prescindere dalle norme. Spesso l’auto- Il maestro conducente ha un grande
mobilista valuta male la loro velocità influsso sul comportamento del moto-
o non li vede perché «scompaiono» die- ciclista. Durante le lezioni può tematiz-
tro un palo o un albero. Il motociclista zare le fonti di pericolo, il comporta-
deve frenare per evitare lo scontro mento e l’atteggiamento. L’Associazione
anche se ha la precedenza. È una que- svizzera maestri conducenti moto e
stione di testa. Bisogna essere consape- l’Associazione svizzera maestri condu-
voli della propria vulnerabilità. Una centi si impegnano molto per garantire
guida difensiva e previdente è una una formazione seria e solida. Del resto,
buona misura di protezione. Il giusto sono partner importanti della nuova
atteggiamento è più importante della campagna. I video dei BikeXperts si
competenza di guida, che comunque prestano benissimo alla formazione e
serve. Conta molto anche la velocità: se all’aggiornamento dei motociclisti.
inadeguata, è spesso causa di incidenti
dovuti a perdita del controllo del mezzo Ursula Marti
o a errore del conducente.
Christoph Jöhr, consulente upi e motociclista,
consiglia di tenere uno stile di guida difensivo e
previdente.
10 area sicurezza 1 / 2019PARTNER PRODOTTI
Pulizie in quota nella massima sicurezza
PULIZIA DEI VETRI Fino a che altezza è possibile pulire le superfici vetrate?
Dipende dai dispositivi di sicurezza su cui si può contare. Se i presupposti non
sono propizi è meglio far intervenire una ditta specializzata.
Il sole brilla e i suoi raggi mettono di
buonumore... ma fanno anche risaltare
lo sporco sui vetri. È tempo che l’antico
rituale delle pulizie di primavera si
ripeta.
L’operazione può risultare più o
meno ardua a seconda dell’accessibilità
delle vetrate esterne. Ogni anno oltre
50 persone muoiono cadendo da fine-
stre, balconi o scale a pioli. La pulizia e
la manutenzione di finestre fissate con
viti comporta un rischio elevato di
caduta. Per quanto concerne le abita-
zioni, l’upi consiglia di installare delle
ringhiere sul lato esterno delle finestre.
Una valida alternativa è rivolgersi
a una ditta specializzata in grado di Per la manutenzione di superfici vetrate difficilmente raggiungibili, specie se molto
eseguire questo lavoro anche in punti alte, si consiglia di rivolgersi a una ditta specializzata.
difficilmente accessibili. Se ponteggi
o piattaforme aeree dovessero essere
troppo costosi o non adatti allo scopo, miare tempo e garantiscono una mag- questa operazione da anni. Bisogne-
si può sempre optare per un intervento giore sicurezza. Quasi mai chi sta per rebbe convincerli a rinunciare a perico-
in sospensione a funi portanti, come acquistare un appartamento in condo- losi equilibrismi. «Perché non rivolgersi
spiega Jean-Pascal Charpilloz, direttore minio pensa ai lavori di manutenzione a una ditta specializzata o non com-
e specialista in materia di sicurezza alla che lo aspettano. E invece farebbe bene prare un ponteggio tutti insieme per
Vertical Access: «A volte abbiamo a che a informarsi, ad esempio proprio sulle fare delle pulizie un’occasione di socia-
fare con edifici ad alto valore estetico operazioni di pulizia. Beatrix Jeannot- lizzazione?», conclude Jeannottat.
quasi totalmente privi di elementi di tat, consulente Casa, tempo libero e
ancoraggio. Creando punti di fissaggio prodotti all’upi, consiglia ai futuri pro- Nathalie Wirtner Julmi
provvisori (certificati a norma EN 795) prietari condominiali di chiedere se
si possono eseguire brevi interventi in esiste un piano dettagliato per le pulizie Opuscoli tecnici «Ringhiere e para-
tutta sicurezza». e a quanto ammontano i relativi costi. petti» (n. art. 2.003) e «Il vetro
nell’architettura» (n. art. 2.006)
Meglio prevenire Cambiare abitudini Opuscolo informativo Suva, codice
Si consiglia di prevedere parapetti, «In nessun caso si deve salire su una 44033.i «Installazioni per la pulizia
punti di ancoraggio e guardacorpo già scala a pioli o un davanzale e sporgersi e la manutenzione di finestre, facciate
in fase di costruzione, in modo da age- per raggiungere la superficie da pulire. e tetti»
volare il montaggio, la sostituzione e la Può costare la vita», avverte la consu-
pulizia di vetrate poste molto in alto. lente dell’upi. La prudenza non è mai
Sono investimenti che vale la pena fare, troppa, specie per gli anziani che si sen-
perché a lungo termine fanno rispar- tono sicuri perché abituati a compiere
area sicurezza 1 / 2019 11PARTNER COMUNI
Nuova pubblicazione sui
parchi giochi
GIOCO IN SICUREZZA Dopo la revisione della norma SN EN 1176, l’upi pubblica una nuova
versione della documentazione tecnica dedicata alla sicurezza nei parchi giochi. Anche se in
Svizzera il livello di sicurezza di queste strutture è molto alto, il tema resta d’attualità.
elastiche che non permettono rimbalzi manutenzione. «Con questa pubblica-
alti, per cui non sono paragonabili a un zione si possono definire le responsabi-
normale trampolino», spiega Roger lità e garantire la sicurezza a lungo ter-
Schmid, uno degli autori. mine», precisa Schmid.
Minimizzare i pericoli anziché Forte domanda
escluderli Ogni anno gli specialisti dell’upi redi-
Sabbiere, torri d’arrampicata, scivoli e gono non meno di 100 rapporti tec-
capanne sugli alberi: i parchi giochi nici sulla sicurezza dei parchi giochi.
offrono una moltitudine di attrezza- «Inoltre riceviamo molte richieste
ture per soddisfare il bisogno di muo- telefoniche», aggiunge Roger Schmid.
versi e giocare dei bambini, che in que- Ed è bene che sia così, perché solo con
ste strutture possono inoltre allenare la una manutenzione regolare eseguita
resistenza e aumentare la fiducia in se a regola d’arte si può tenere basso il
stessi. Secondo Roger Schmid, puntare
alla sicurezza assoluta non serve: «Biso-
gna minimizzare i pericoli. I bambini «I bambini devono
devono imparare a riconoscere i rischi e imparare a riconoscere
a gestirli». In quest’ottica il parco gio- i rischi e a gestirli.»
chi è un luogo di apprendimento.
Fortunatamente nei parchi giochi
rischio d’infortuni. Anche se in
svizzeri gli infortuni con ferite gravi
Svizzera il livello di sicurezza dei
o addirittura mortali sono rari. Ciò
parchi giochi pubblici è molto alto, la
nonostante ogni anno circa 9000 bam-
questione della sicurezza resta un
argomento con forti implicazioni
«Sul parco giochi si allena emozionali.
I parchi giochi offrono una moltitudine di la resistenza e si aumenta
Nicolas Kessler
attrezzature per muoversi e giocare. la fiducia in se stessi.»
Documentazione tecnica «Parchi
giochi» su www.upi.ch (Ordinare,
La nuova pubblicazione dedicata ai bini e 2000 adulti si infortunano in
n. art. 2.348)
parchi giochi si propone di fornire a chi parchi giochi pubblici e privati, perlo-
si occupa della loro progettazione e più in seguito a una caduta. Sebbene
manutenzione strumenti utili per rea- non costituiscano una priorità delle
lizzare e arredarli nel segno della sicu- attività di prevenzione, queste strutture
rezza, tenendo in giusta considerazione sono teatro di un infortunio da caduta
le esigenze di chi li utilizza. La versione su otto tra i bambini.
rielaborata introduce un nuovo tema, La documentazione tecnica spiega
quello dei tappeti elastici. «Sempre più quali sono gli aspetti da considerare
parchi giochi propongono attrezzature per allestire un piano di sicurezza e
12 area sicurezza 1 / 2019PARTNER RICERCA
Promuovere la bici,
ma non a scapito della sicurezza
FORUM DELL’UPI L’uso della bicicletta viene promosso in Svizzera, una tendenza confermata
dalle urne lo scorso settembre: le strade vengono adeguate, le norme della circolazione modi-
ficate. Come possono queste misure contribuire a incrementare la sicurezza?
Promuovere la bicicletta è un segno dei
tempi. Nelle regioni ad alta urbanizza-
zione è un modo per assicurare la
mobilità del futuro. Tuttavia, l’au-
mento del traffico ciclistico si traduce
in una maggiore pressione sulle auto-
rità che devono predisporre un’infra-
struttura adeguata e cambiare le regole
a favore dei ciclisti. Le possibilità sono
molte, ma non tutte vanno a beneficio
della sicurezza, come spiega l’upi in un Partecipazione record al Forum dell’upi 2018
nuovo documento di base.
Il Forum dell’upi tenutosi il
14 novembre 2018 voleva inserire la zen dell’istituto SWOV dell’Aia (Paesi bili e integrati nella pianificazione dei
sicurezza dei ciclisti nell’agenda dei Bassi) ha illustrato come la bicicletta trasporti. Concretamente si trattava
decisori e contribuire a promuovere viene promossa nel suo paese. È seguito di individuare possibilità per miglio-
misure di sicurezza. Che il tema sia di un dibattito condotto da Stefan Sie- rare approcci consolidati come la pia-
scottante attualità lo ha dimostrato grist, nuovo direttore dell’upi, in cui nificazione della rete, la gestione della
la partecipazione record all’appunta- Regula Rytz, consigliera nazionale e velocità o la sensibilizzazione dei cicli-
mento. La direttrice dell’upi Brigitte presidente dei Verdi svizzeri, Thierry sti e degli automobilisti.
Buhmann ha colto l’occasione per inco- Burkhart, consigliere nazionale, mem-
raggiare i presenti ad attivarsi: «I cicli- bro della Commissione trasporti e Marc Bächler
sti sono fonte di preoccupazione per la vicepresidente del TCS, Stéphane
prevenzione. Contrariamente a quanto Bolognini, delegato bici a Losanna e Maggiori informazioni sul Forum e
si osserva in altri ambiti, il numero di Patrick Eberling, responsabile Tecnica sul documento di base dell’upi «Velo-
incidenti ciclistici non accenna a dimi- del traffico all’upi hanno discusso förderung und Verkehrssicherheit –
nuire. È quindi urgente intervenire». possibili approcci per conciliare la sicu- ein Widerspruch?» su forum.upi.ch.
Nella sua relazione, lo specialista di rezza con la promozione della bici,
fama internazionale Gert Jan Wijlhui- cercando provvedimenti efficaci, attua-
ECHEX, una piattaforma per lo scambio di esperienze
Da alcuni anni l’upi organizza per le prevenzione degli infortuni non profes- contatti e aggiornare le loro cono-
aziende della Romandia una giornata sionali», spiega Christian Wyssmüller, scenze. «Le numerose presentazioni
di scambio di esperienze sulla salute consulente Aziende per la Svizzera analizzano gli infortuni non professio-
e la sicurezza. «L’incontro integra romanda. nali da diverse prospettive e forniscono
perfettamente i corsi che teniamo nelle Alla giornata, che si tiene ogni anno in spunti preziosi per la definizione
aziende. Per gli specialisti è un’occa- un’altra azienda, i partecipanti possono di nuove attività di prevenzione»,
sione per uno scambio di vedute sulla inoltre ampliare la propria rete di aggiunge Wyssmüller. nk
area sicurezza 1 / 2019 13PARTNER COMUNI
TOUR
DESU
ISSE
Il persuasore
RECHTHALTEN (FR) Hugo Schuwey è uno dei vincitori del nuovo premio di sicurezza
dell’upi. Ha trasformato il suo comune in una zona 30. Come ha fatto? Ha convinto gli
abitanti della validità e importanza del suo progetto. A modo suo.
Hugo Schuwey (55) non è ancora
del tutto soddisfatto: nel cuore di
Rechthalten, piccolo comune situato
nell’area germanofona del cantone di
Friburgo, davanti al negozietto del
paese in cui non c’è più nulla da com-
prare già da un anno e mezzo, un pas-
saggio pedonale taglia la strada princi-
pale che attraversa il borgo. Si tratta di
una via molto frequentata che collega
la regione turistica dello Schwarzsee
all’autostrada. Hugo Schuwey, consi-
gliere comunale e delegato upi alla sicu-
rezza, spiega che attraversare quelle
strisce pedonali è molto pericoloso per
gli abitanti del posto. Rendere sicuro
quell’attraversamento è l’ultimo passo
del suo ambizioso progetto.
Statistiche
Sette anni fa, quando fu eletto nel
consiglio comunale di Rechthalten,
l’agente di polizia criminale Schuwey,
uomo senza colore politico, si buttò a
capofitto in un progetto abbandonato:
il piano di mobilità. Nessuno prima di
lui ci aveva mai messo le mani seria-
mente.
C’era un problema… di lusso. «A
Rechthalten non si sono mai verificati
molti incidenti», spiega Schuwey. Tra-
dotto in cifre, significa che in cinque
anni, tra il 2008 e il 2012, non si è regi-
Hugo Schuwey, delegato upi alla sicurezza di Rechthalten, ha convinto i suoi concittadini a strato un solo incidente né al centro né
sostenerlo. nei quartieri residenziali. O meglio, in
quel periodo di incidenti ne sono capi-
tati quattro, con feriti lievi, quasi tutti
dovuti all’attraversamento di caprioli.
Tour de Suisse presenta di volta in volta un delegato upi alla sicurezza attivo in una delle
Insomma, stando alle statistiche, il
otto regioni definite dall’upi. Questo ritratto chiude la serie che ha dato spazio ai delegati
problema riguardava più la fauna che
di Airolo, Würenlos, Courroux-Courcelon, Svitto, Nidau, Grand-Saconnex e Lutzenberg.
non il limite di velocità. Eppure
14 area sicurezza 1 / 2019Schuwey si prefissò proprio quest’o- agente di polizia a Friburgo e l’attività sentirlo raccontare storie e battute su
biettivo: imporre il limite di 30 km/h svolta a titolo gratuito per il comune, Jaun, il suo luogo d’origine, situato
in tutto il comune, ovunque la legge lo insomma tutti i suoi sforzi furono ripa- nelle Alpi friburghesi a 45 minuti
consentisse, rendendo gli incroci meno gati dal risultato della votazione: 66 sì, d’auto da Rechthalten. Anche il suo
pericolosi e adottando una segnaletica nessun no e un’astensione. dialetto tradisce le sue vere origini.
più chiara. «Abito qui da 25 anni», racconta
Schuwey sapeva che per spuntarla Stupore Schuwey di nuovo davanti al nego-
doveva ottenere il consenso della gente, Ci vollero tre anni prima che anche zietto, mentre medita sul suo cruccio:
tanto più che le statistiche non erano il cantone dicesse definitivamente sì. il passaggio pedonale. Anche in questo
un argomento convincente. Portò Ora, però, il limite di 30 km/h è una tratto di strada si deve fare tutto il pos-
realtà in quasi tutto il comune. Nel sibile perché non si verifichino inci-
«Non bisogna aspettare frattempo, Schuwey ha vinto il premio denti, né oggi né mai. E lui, l’attuatore
un incidente dell’upi, ma la soddisfazione più grande del piano di mobilità di Rechthalten, ce
per intervenire.» gliel’hanno data le reazioni dei suoi la metterà tutta per riuscirci.
concittadini. «Gli abitanti dicono che
avanti la sua battaglia sostenendo che circolano meno auto rispetto agli anni Marc Kipfer
non bisognava aspettare un incidente passati e che quindi c’è anche meno
per intervenire, riuscendo anche a farsi rumore». A Schuwey arrivano mail e
dare del matto. telefonate, anche dall’estero, di persone ZOOM
che gli chiedono stupite come sia riu-
Lobbying
Schuwey si mise all’opera. Coinvolse i
scito a trasformare un intero villaggio
in una zona 30.
Premi di sicurezza
genitori dei bambini più piccoli e gli Ormai tutti conoscono Schuwey e regionali dell’upi
abitanti dei quartieri interessati. Istituì lui non smette di sorprendere. Quando,
un gruppo di lavoro e volle che i come delegato upi alla sicurezza, Nell’autunno 2018 l’upi ha assegnato
suoi cinque componenti parlassero rimodernò il parco giochi della scuola, per la prima volta i premi di sicurezza
del progetto ovunque andassero: nel fece tenere il discorso inaugurale a regionali. In futuro il riconoscimento
vicinato, tra le associazioni, al risto- Slawa Bykow, la leggenda friburghese sarà conferito ogni due anni nelle otto
rante cinese «Sternen» e soprattutto dell’hockey su ghiaccio. Quando si regioni svizzere. Vengono insigniti i
all’osteria «Zum Brennenden Herz». trattò di gemellarsi con un comune delegati upi alla sicurezza che si sono
Nel frattempo si accordò con gli esperti straniero, Schuwey non scelse un distinti maggiormente per il loro
dell’amministrazione cantonale su cosa qualsiasi villaggio europeo simile impegno tra i 1200 presenti in tutta la
fosse fattibile e cosa no e scoprì che si a Rechthalten, ma Changping, un Svizzera.
poteva fare molto. Schuwey coinvolse distretto urbano di Pechino con un L’edizione 2018 ha premiato Hugo
anche gli specialisti dell’upi a Berna. La numero di abitanti a sette cifre. Le 1083 Schuwey (Rechthalten/FR), Marcel Küng
sua idea divenne un voluminoso piano anime di Rechthalten, insomma, (Horw/LU), Andreas Hochstrasser
di mobilità da sottoporre all’approva- hanno sempre qualcosa di cui stupirsi. (Buchs/ZH), Mario Beretta (Uznach/SG),
zione dell’assemblea comunale. La Schuwey, diventato nonno da poco, Stefan Fiechter (Arlesheim/BL), Mariella
sua determinazione, l’impegno con il non è originario di Rechthalten. Se Vanacore (Bedano/TI), Eric Bodenmüller
gruppo di lavoro, le riunioni in pausa capiti al «Zum Brennenden Herz» men- (Chêne-Bourg/GE) e Stéphane Schranz
pranzo, il dividersi tra il suo lavoro di tre prende un caffè in compagnia, puoi (Sonceboz-Sombeval/BE).
area sicurezza 1 / 2019 15CAMPAGNA
1.053.03 – 03.2019
Attenzione con gli antistaminici
La natura si risveglia, i primi fiori sboc- problemi di vista, fattori che incidono che non comportano rischi. Il consiglio
ciano e diffondono nell’aria i propri sulla capacità di guida, ancor più se semplice ma efficace «Pensa, informati,
pollini: è arrivata la primavera! In Svizzera assunti in concomitanza con altri farmaci, guida!» è il principale messaggio della
sono ben due milioni le persone che alcol o altre sostanze. Cocktail come campagna dell’upi «Farmaci al volante»,
soffrono di allergie. Molte ricorrono a questi possono rivelarsi fatali sulle strade. attualmente in corso con il sostegno
antistaminici, colliri o pomate oculari e Si raccomanda quindi di chiedere a uno di pharmaSuisse e FMH. nw
altri rimedi, anche naturali, per alleviare i specialista (medico, farmacista o
sintomi. È tuttavia importante ricordare droghiere) se il farmaco che si intende Video, informazioni e materiale
che questi prodotti possono provocare acquistare compromette la capacità di di comunicazione su
sonnolenza, ridurre la reattività o causare guida. A volte esistono rimedi alternativi www.pensa-informati-guida.ch
16 area sicurezza 1 / 2019Puoi anche leggere
