BICICLETTE CLASSICHE ED ELETTRICHE SAFETYKIT PER LE AZIENDE CONDUCENTI ANZIANI - bfu
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La rivista upi per i partner della prevenzione 1/2015
BICICLETTE
CLASSICHE ED
ELETTRICHE
Al lavoro pedalando
SAFETYKIT
PER LE AZIENDE
Utilizzo immediato,
onere minimo
CONDUCENTI
ANZIANI
Promuovere l’auto-
regolamentazione
Introduzione
EDITORIALE
La cifra: il centro
Tox Info Suisse inter-
viene subito
11 674 volte è squillato il numero di l’Ufficio federale della sanità pubblica
Tenetelo bene a mente! emergenza 145 del Tox Info Suisse nel UFSP offre informazioni complete. Fra
«Passeggiando in bicicletta …», dice 2013. Nella maggior parte dei casi si le molteplici iniziative, anche l’app
una famosa canzone. E in Svizzera la trattava di emergenze in relazione con «infochim», scaricabile gratuitamente
bicicletta è decisamente molto popo- sostanze chimiche in ambiente dome- per iPhone e Android. tg
lare. Tre milioni di persone vanno in stico. Poco più di un quarto di questi
bici – su strade asfaltate, fuori strada, casi si è rivelato un avvelenamento che Trovate altre cifre interessanti e
per fare la spesa o recarsi al lavoro, ha richiesto un trattamento medico, il tanti consigli utili sulla prevenzione
senza o con pedalata assistita da pro- 6 – 8 % con conseguenze gravi e singo- degli infortuni anche tramite i nuovi
pulsione elettrica. Sì: andare in bici- larmente anche mortali. Molto proba- canali sociali dell’upi
cletta è davvero divertente! bilmente le cifre nascoste sono molto www.socialmedia.upi.ch
E dovrà anche esserlo in futuro. maggiori, da 4 a 5 volte superiori, a
Chi si attiene alle regole, si rende visi- detta degli esperti. Ciò conferma che
bile agli altri nell’oscurità (ben visi- a livello di prodotti chimici occorre
bile anche di notte) e si protegge il agire con una certa urgenza.
capo per ogni eventualità (le teste A metà 2015 entreranno in vigore
sagge si proteggono), ha decisamente nuovi simboli di pericolo. Affinché
una marcia in più. E anche chi, come la popolazione impari a riconoscerli,
me, si muove comodamente seduto
su una bicicletta elettrica deve adot-
tare uno stile di guida previdente.
Infatti, noi e-biker sottovalutiamo
facilmente la nostra velocità effettiva,
poiché veniamo percepiti come «nor-
mali» ciclisti.
Diamo dunque il benvenuto alla
primavera! Auguro a tutti voi serene e
sicure pedalate – naturalmente con
un bel copricapo protettivo!
Tom Glanzmann
COLOPHON
Editore: upi – Ufficio prevenzione infortuni, Hodlerstrasse 5a, CH-3011 Berna, info@upi.ch, www.upi.ch, telefono + 41 31 390 22 22 Cambiamenti d’indirizzo: abo@upi.ch Redazione:
Ursula Marti (wortreich gmbh), Tom Glanzmann (upi), Rolf Moning (upi), Nathalie Wirtner Julmi Indirizzo di redazione: Ursula Marti, wortreich gmbh, Maulbeerstrasse 14, 3011 Berna,
ursula.marti@wortreich-gmbh.ch, telefono + 41 31 305 55 66 Traduzione: Francesca Grandi, Riva San Vitale Correzione: Antonio Cifelli (upi) Foto: pagina 1: thinkstock; pagine 2, 5, 12, 13,
16: bfu; pagine 3, 6, 7, 8, 9, 10, 11: Iris Andermatt; pagine 14, 15: VCS Layout: SRT Kurth & Partner AG, Ittigen Stampa: AST & FISCHER AG, Wabern Tiratura: italiano: 1200, francese: 3400,
tedesco 9400 esemplari. Rivista trimestrale. ISSN 2235-8889 (Print) / ISSN 2235-8897 (PDF)
© Riproduzione degli articoli solamente con l’autorizzazione della redazione e con indicazione completa della fonte
2 area sicurezza 1/ 2015
DOSSIER BICICLETTA
L’esperta dell’upi e membro del team di ricerca Esther Walter: «I ciclisti possono fare molto per la loro sicurezza».
Al lavoro pedalando
PRECEDENZA, PRUDENZA! Se negli ultimi anni il numero di incidenti con auto
è diminuito, quello degli incidenti che coinvolgono biciclette è rimasto stabile. Una sfida
particolare è l’aumento delle e-bike. L’esperta upi Esther Walter informa.
C’è chi preferisce recarsi al lavoro in Per la salute, l’ambiente e anche la reca al lavoro in bici con un altro spi-
bici o e-bike, piuttosto che in treno o in propria qualità di vita, andare al lavo rito rispetto alla biciclettata praticata
auto. Cosa può dirmi della sicurezza ro in bici è senz’altro positivo. L’upi nel tempo libero per il piacere perso-
dei ciclisti? esorta le aziende a promuovere questo nale.
Esther Walter: Le statistiche sugli infor- mezzo di spostamento sensibilizzan-
tuni indicano che l’auto e i mezzi di tra- do altresì il personale sulla sicurezza Cosa possono fare i datori di lavoro
sporto pubblici sono più sicuri della in sella. per proteggere i loro collaboratori da
bicicletta. Il rischio aumenta ulterior- incidenti in bici?
mente se si inforca la bici anche per Quali particolari aspetti della sicu- Possono fornire consigli per pedalate
recarsi al lavoro. Ma i ciclisti possono rezza deve osservare chi si reca al sicure. Il SafetyKit dell’upi «Nessuno
influire notevolmente sulla loro sicu- lavoro in bici? frena se sei invisibile» contiene molti
rezza: c’è una bella differenza se il per- Essenzialmente, i pericoli sono gli stessi ausili pronti per l’uso e facilissimi da
corso casa-lavoro segue un asse di traf- del ciclismo praticato nel tempo libero, impiegare: un manifesto, un flyer
fico principale o strade secondarie solo che nelle ore di punta le strade con suggerimenti per un percorso
attraverso quartieri poco trafficati. sono invase da pendolari in automo- casa-lavoro sicuro, catarifrangenti,
bile. Molti di loro vanno di fretta o una presentazione e un videoclip (vedi
L’upi caldeggia dunque l’idea di recarsi sono stressati o con la testa già – o riquadro). Ma le imprese possono fare
al lavoro in bicicletta? ancora – al lavoro o a casa. Inoltre, ci si di più.
area sicurezza 1/ 2015 3
DOSSIER BICICLETTA
Ossia? Spesso i ciclisti non rispettano la pre- rispetta una precedenza. Sempre più
Possono creare spazi di parcheggio cedenza – agli stop, svoltando o addi- spesso gli automobilisti si distraggono
dove le biciclette sono protette dalle rittura passando col semaforo rosso. al volante con il cellulare o altri appa-
intemperie e possono essere assicurate In questo modo si espongono, in- recchi elettronici, e l’aumento delle
contro i furti. Occorrono anche arma- consapevolmente, a notevoli rischi. In biciclette elettriche in circolazione
dietti per il casco, i guanti, la prote- bicicletta è facile credere di avere sollecita ulteriormente la loro atten-
zione antipioggia ecc. Un buon equi- tutto sotto controllo, e si attraversa zione. Se un automobilista scambia
paggiamento aumenta la sicurezza; se i laddove bisognerebbe fermarsi. Le un’e-bike per una «normale» bici-
ciclisti possono depositarlo in loco, lo statistiche degli infortuni dimo stra
- cletta, e ne sottovaluta pertanto la
utilizzano più volentieri. Le imprese no che si tratta di false sicurezze. La velocità, il rischio di collisione è mag-
potrebbero anche offrire una volta violazione delle norme riguardanti giore.
all’anno un servizio riparazioni, affin- le precedenze è una causa frequente
ché luci e freni siano sempre perfetta- d’incidente. È davvero così difficile valutare la
mente funzionanti. velocità?
E quale ruolo rivestono le automobili- L’upi sta svolgendo uno studio pratico
Alcune grandi imprese propongono ste e gli automobilisti? che rileva la capacità degli automobili-
addirittura corsi per ciclisti … La sicurezza dei ciclisti dipende note- sti di valutare la velocità delle biciclette
Sì, ad esempio corsi mirati di e-bike o volmente anche dal comportamento classiche e delle biciclette elettriche.
di ciclismo fuori strada. È un’ottima degli automobilisti. Succede che il Attendiamo con ansia i risultati, che
iniziativa! Rispetto ai ciclisti, gli e-biker ciclista non venga scorto, in altri casi è dovrebbero essere disponibili nell’e-
si infortunano molto più spesso da soli, l’automobilista che a sua volta non state del 2015.
ovvero senza collisione con altri utenti
della circolazione. La bicicletta elettrica
non va sottovalutata. Un corso può for-
nire preziosi consigli! Spesso i corsi Precedenza alla prudenza – Non sai mai cosa ti può capitare!
aziendali riguardano l’uso della bici nel
tempo libero perché questo tipo di Le cifre feriti si è dimezzato, nello stesso
infortunio rappresenta un onere deci- • Nel 2013, 790 ciclisti e 114 e-biker si periodo il bilancio di ciclisti ed
samente maggiore rispetto agli infor- sono infortunati gravemente, 17 risp. e-biker non è migliorato.
tuni in bici sul percorso casa-lavoro. 4 in modo mortale.
• Nel 2012, 439 ciclisti e 42 e-biker La campagna
Cosa possono fare, dal canto loro, i sono rimasti feriti gravemente o •Lanciata nel 2014 da Pro Velo, ATA,
ciclisti per migliorare la loro sicurezza? mortalmente in una collisione; in upi, Suva, TCS, corpi di polizia e
Molto! Chi è sempre attento, si attiene due casi su tre la collisione ha FSS, la campagna «Precedenza alla
alle norme della circolazione, si rende coinvolto un’automobile. prudenza – Non sai mai cosa ti può
visibile circolando con le luci accese e • Il mancato rispetto di una precedenza capitare!» durerà fino al 2016.
materiale catarifrangente e indossa il è la principale causa di collisione tra
casco riduce decisamente i rischi. automobili e biciclette; entrambi www.prudenza-precedenza.ch
i mezzi sono indicati come responsa- Consigli per pedalate sicure:
Un altro importante tema è quello bili dell’incidente pressappoco in opuscolo «Bicicletta – Pedalare
della precedenza. Insieme a vari ugual misura (46 % risp. 44 %). sicuri» su
partner l’upi ha lanciato la campagna • Se tra il 2002 e il 2012 il numero di www.areasicurezza.upi.ch
«Precedenza alla prudenza – Non sai passeggeri di autoveicoli gravemente
mai cosa ti può capitare!».
4 area sicurezza 1/ 2015
SafetyKit dell’upi
Il nuovissimo SafetyKit «Nessuno frena
se sei invisibile» si propone di sensibiliz-
zare il personale delle PMI affinché si
rechi al lavoro in bici in tutta sicurezza.
La pubblicazione si rivolge ai responsa-
bili del personale e agli incaricati della
sicurezza, che possono così fare opera
di prevenzione con un onere minimo,
ed è incentrata sui seguenti messaggi:
• Prudenza in situazioni di precedenza:
vale la pena dare un’occhiata!
• Renditi visibile – anche di giorno.
• Indossa sempre il casco.
• Attenzione! Una bicicletta elettrica è
più veloce di quanto si pensi.
Il SafetyKit contiene:
• manifesto in formato A3 (da appen-
dere in mensa, in caffetteria, nelle
scale, in ascensore, alla bacheca, alla
ricezione ecc.)
• volantino con consigli per un
percorso casa-lavoro sicuro in bici
e catarifrangenti da distribuire
• presentazione PowerPoint (per eventi
informativi o per l’intranet aziendale)
• videoclip
Maggiori informazioni sull’intera
offerta per le aziende su
www.imprese.upi.ch
Tutti i temi dei SafetyKit su
www.safetykit.upi.ch Manifesto del SafetyKit «Nessuno frena se sei invisibile».
Ma quale ruolo riveste il casco? Quale messaggio riguardante il casco
La campagna non tocca questo vi sta particolarmente a cuore? upi
argomento … Il casco esplica il suo effetto protettore
Indossare il casco bici è assolutamente solamente se indossato correttamente. Avvicendamento
indispensabile, ma non è sufficiente. Il
casco non rappresenta un’assicurazione
Il 10 % circa dei ciclisti non lo fa, i bam-
bini addirittura in misura del 20 %!
ai vertici dell’upi
sulla vita, ma è un mezzo di preven- Un casco traballante perché non è stato Dopo trent’anni d’attività, a fine 2014
zione secondaria. Significa che non regolato a dovere può essere addirit- il membro della direzione upi Jörg
impedisce un incidente, ma riduce la tura pericoloso, poiché intralcia i Thoma ha raggiunto la meritata
gravità delle ferite – e in modo molto movimenti del capo e la visuale. In pensione. Regula Hartmann-Bertschi
efficace. L’attuale campagna ha lo questo senso le imprese potrebbero gli è subentrata il 1° gennaio 2015
scopo di impedire che gli incidenti svolgere un importante lavoro di infor- come nuovo membro della direzione.
avvengano. Ecco perché il casco non è mazione dei collaboratori e dei loro L’upi ringrazia Jörg Thoma per il
un elemento centrale – anche se le famigliari. preziosissimo impegno in tutti questi
imprese dovrebbero incoraggiare il anni e dà un caloroso benvenuto a
porto del casco! Intervista: Ursula Marti Regula Hartmann!
area sicurezza 1/ 2015 5
DOSSIER BICICLETTA
«Devo la vita al casco»
RITRATTO Voleva fare un’escursione in mountain bike nella valle d’Üschinen, ma le
cose sono andate diversamente: Urs Etter è rovinato a terra fratturandosi diverse vertebre.
Ma ha avuto fortuna: il casco gli ha evitato ferite ben più gravi.
Urs Etter è un mountain biker provetto,
membro del comitato del Bike-Club
Spiez e guida esperta di escursioni in
mountain bike. In un venerdì di otto-
bre aveva programmato un’uscita nella
magnifica valle d’Üschinen, presso
Kandersteg. Il tragitto era piacevole.
Urs Etter intercalava frequenti pause
per godersi il magnifico panorama
alpino. Il tempo era bello e il percorso
non particolarmente impegnativo.
«Per fortuna sono riuscito
a prendere il cellulare.»
Urs Etter
Il sentiero sassoso era ripido, ma Urs
Etter l’aveva già percorso innumerevoli
volte e per lui il pietrisco non rappre-
sentava un problema particolare.
Eppure, passata una spalla Urs Etter
manca una curva, esce dal sentiero,
cade oltre il manubrio e cozza al suolo
con la testa e una spalla. «Avevo fortis-
simi dolori alla spalla, che mi sembrava
in fiamme, e ho subito cercato di muo-
vere braccia e gambe. Giacevo a pancia
in giù in un affossamento accanto al
sentiero. Ho cercato di rimettermi in
piedi, ma non ci sono riuscito», de-
scrive Urs Etter i primi minuti dopo
l’incidente.
Fortunatamente, dopo aver fotogra-
fato il panorama era risalito in sella
infilando il cellulare nel taschino poste-
riore della maglia. Ma a causa delle
ferite, afferrarlo non era stato affatto
semplice. Inoltre, data la pessima
copertura di rete c’era voluta quasi Urs Etter, di Thun, alcune settimane dopo il grave infortunio in bicicletta.
6 area sicurezza 1/ 2015
mezz’ora prima che Urs Etter riuscisse
ad allertare i soccorsi. La polizia, l’am-
bulanza e un elicottero della REGA
giungono sul posto dopo altri 25
minuti. Ma nella valle d’Üschinen sta
calando la nebbia, e l’elicottero non
può atterrare. Urs Etter deve essere tra-
sportato in ambulanza fino a Kander-
steg. Qui viene affidato alla REGA ed
elitrasportato all’Inselspital di Berna.
Fortuna nella sfortuna
I medici dell’Inselspital stabilizzano la
colonna vertebrale di Urs Etter con
dodici viti di quattro centimetri e tre
placche in titanio: «Ho subito un infor-
tunio simile a un candidato di ‹Wetten
dass …?›, che nell’intento di scavalcare Senza la protezione del casco questa pietra acuminata avrebbe potuto ferire
delle automobili è caduto finendo in mortalmente Urs Etter.
sedia a rotelle! Ma mi sono reso conto
della vera fortuna che ho avuto nell’in-
cidente solamente quando in ospedale riabilitazione prevede passeggiate quo- e propria, ad esempio durante il rientro
mi hanno mostrato il casco. Se fossi tidiane con la cagnolina della famiglia, dal ristorante o mentre ci si reca in
caduto su quella pietra acuminata che nel periodo dopo l’incidente è pra- albergo. Per Urs Etter il casco è molto
senza il casco, ora sarei sicuramente ticamente diventata la sua terapista più di un pezzo dell’equipaggiamento:
paralizzato – o peggio: morto!» rac- personale, ride Urs Etter. La prossima è una garanzia contro ferite gravi!
conta Urs Etter. Invece, grazie all’inter- tappa sarà il rientro al lavoro. In qualità
vento chirurgico e alla fisioterapia il di capoprogetto IT, durante l’assenza è Camilla Krebs
ciclista ha potuto tornare in sella già riuscito da casa a dare un po’ di soste-
poche settimane dopo l’incidente. gno alle colleghe e ai colleghi, spiega.
Ovviamente con un’andatura calma e Rientrerà dapprima al 40 %, poi au
in posizione eretta, sottolinea l’appas- menterà progressivamente il lavoro
sionato mountain biker. fino a tornare pienamente operativo. Pedalate sicure
La bicicletta è un apprezzato mezzo
Mai più senza di spostamento, semplice e rapido,
«Senza casco, ora sarei L’incidente in mountain bike non ha per tre milioni di persone in
sicuramente paralizzato.» tolto ad Urs Etter il piacere di salire in Svizzera. Sono oltre 8 000 i ciclisti
Urs Etter sella, anzi: non vede l’ora di imbracciare che si infortunano ogni anno. La
la bici! Ma di una cosa è certo: «Non sicurezza in bicicletta inizia da un
inforcherò mai più una bicicletta senza equipaggiamento adeguato.
Urs Etter soffre ancora delle conse- indossare il casco – nemmeno per fare Trovate preziosi consigli:
guenze del grave incidente: ha forti pochi metri!» Per Urs Etter non esistono
dolori muscolari, come dopo un compromessi. Quando incrocia dei nell’opuscolo upi «Bicicletta»
intenso sforzo fisico, non può rimanere ciclisti senza casco, non può che scuo- nell’opuscolo upi «Mountain bike»
seduto a lungo e ha una sensibilità tere il capo. Gli incidenti non succedono nella lista di controllo di Urs Etter
ridotta nelle dita. Ha inoltre problemi solo su complicati percorsi per mountain (disponibile solo in tedesco)
con la voce, poiché anche le corde vocali bike, ci tiene a sottolineare. Lo constata
sono state toccate dal complicato inter- anche nel suo Bike-Club. Spesso gli inci- Tutto su www.areasicurezza.upi.ch
vento chirurgico. Il suo programma di denti avvengono dopo l’escursione vera
area sicurezza 1/ 2015 7
DOSSIER BICICLETTA
Promuovere la bicicletta significa
migliorare la sicurezza
L’OPINIONE di Jean-François Steiert, consigliere nazionale e presidente di
Pro Velo Svizzera, in merito all’«Iniziativa bici» che intende consolidare e rendere
più appetibile la ciclomobilità e altre forme di mobilità dolce.
O ltre la metà delle persone attive si
reca al lavoro percorrendo meno di
cinque chilometri. Significa che in Sviz
atti di vandalismo e la promozione del
rispetto reciproco nella circolazione di
tutti i giorni e nel tempo libero.
zera vi è un potenziale enorme, ma L’Iniziativa bici intende, in tal senso,
finora poco sfruttato, di itinerari percor fare pressione sulla politica nazionale.
ribili in bicicletta invece di incrementare Il fatto che sia sostenuta da numerose
il traffico utilizzando l’automobile o organizzazioni e rappresentanti del po
sovraccaricare i mezzi pubblici nei cen polo di quasi tutti i partiti politici
tri urbani. Con la diffusione della bici dimostra l’ampio consenso di cui gode
cletta elettrica, le salite non sono più di in Svizzera la questione di una mobi
ostacolo a un uso più frequente della bici lità dolce sicura. •
nella vita di tutti i giorni.
Vi è un indiscusso interesse pubblico
a che le persone si spostino a piedi o in
bici – un’evoluzione che fa bene alla
salute e riduce pertanto i costi, dimi
nuisce le emissioni di CO2 e di altri
residui gassosi e contribuisce alla qua
lità dell’aria che respiriamo. Non da
ultimo, riduce il fabbisogno di territo
rio per la rete stradale, migliorando il
comfort e riducendo gli intasamenti
per i conducenti di autoveicoli e i pas
seggeri dei mezzi pubblici costretti a
percorrere tragitti più lunghi.
Uno degli aspetti più importanti
della promozione della bicicletta è la Iniziativa bici
sicurezza – sia oggettiva che soggettiva. Il consigliere nazionale friburghese
Occorrono ciclopiste, corsie ciclabili suf Jean-François Steiert è presidente di
ficientemente larghe e, soprattutto, più Pro Velo Svizzera e del comitato
sicurezza agli attraversamenti e agli dell’Iniziativa bici che verrà lanciata
incroci, oggi ancora troppo pericolosi. Ci a marzo 2015. L’iniziativa chiede che
sono poi aspetti immateriali, come lo la ciclomobilità sia ancorata nella
stile di guida dei ciclisti e degli altri Costituzione federale al pari
attori della circolazione, che può contri dell’escursionismo e della mobilità
buire a migliorare la sicurezza di tutti pedonale. In particolare, chiede
tramite l’educazione al traffico, l’infor percorsi ciclabili sicuri per il traffico
mazione o anche le dovute sanzioni. di tutti i giorni e il tempo libero.
Jean-François Steiert: «La promozione Non da ultimo, la ciclomobilità sicura
di una mobilità dolce e sicura in Svizzera comprende anche misure contro i www.pro-velo.ch
raccoglie ampi consensi». 100 000 furti di biciclette annui e gli
8 area sicurezza 1/ 2015
PARTNER COMUNI
Informazioni di prima mano per
delegati upi alla sicurezza
FORMAZIONE CONTINUA Ogni due anni l’upi invita i delegati alla sicurezza a
un evento informativo teso a fornire nozioni fondamentali su temi attuali di prevenzione.
«area sicurezza» ha assistito a una delle dieci giornate informative per DS.
Nove del mattino al Centro interregio-
nale di perfezionamento di Tramelan,
nel Giura, dove si sono dati appun
tamento oltre 50 delegate e delegati
alla sicurezza (DS) provenienti dalla
Svizzera romanda. Fuori c’è ancora neb-
bia, ma la direttrice dell’upi Brigitte
Buhmann annuncia, ottimista, una
splendida giornata.
Durante una cosiddetta «giornata
d’informazione per SD» vengono pre-
sentate le novità dell’upi e, in work
shop, vengono trattati temi inerenti
alla prevenzione. Ogni due anni l’upi
organizza dieci di queste giornate in
tutte le regioni del Paese. Quest’anno vi
hanno partecipato circa 650 delegate e
delegati alla sicurezza. L’apprendimento è sinonimo di esperienza: le delegate e i delegati alla sicurezza toccano
Brigitte Buhmann presenta le nuove con mano il grado di resistenza allo scivolamento di diversi rivestimenti per pavimenti.
offerte per le imprese (cfr. i SafetyKit
dell’upi a pagina 5) e il pacchetto per la
sicurezza nelle scuole attualmente in venzione. Dal 2015 l’upi testerà con superfici, i DS possono percepire il
fase di progettazione. Nel programma candidati selezionati questa formazione diverso grado di resistenza allo scivola-
della giornata rientrano anche le cam- continua che, dal 2016, verrà proposta a mento dei rivestimenti asciutti e bagnati:
pagne di prevenzione 2015 e le nuove tutti i delegati e le delegate alla sicurezza. l’acqua ha un effetto lubrificante e modi-
vesti grafiche dell’upi nei social media, fica notevolmente l’aderenza tra pelle e
dove gli interessati trovano novità, con- Pratica per la pratica rivestimento. Si tratta poi di determi-
sigli utili e videoclip. Formazione continua significa anche nare il rivestimento più adatto per due
Per l’upi è importante veicolare infor- apprendere attraverso l’esperienza. Nella luoghi concreti servendosi della docu-
mazioni di prima mano ai suoi partner seconda parte della giornata informativa mentazione upi «Lista dei requisiti:
della prevenzione. Ai DS l’upi proporrà i DS si immergono in tre workshop pra- pavimenti e rivestimenti».
a breve una formazione per specialisti tici incentrati sui temi efficacia delle
della sicurezza – su richiesta degli stessi misure infrastrutturali nella circola- Il tempo trascorre rapidamente. Mentre
delegati: in un sondaggio, 80 % ha zione stradale, l’acqua nei parchi giochi e il sole fa finalmente capolino, i parteci-
espresso interesse per questo tipo di for- proprietà antisdrucciolo delle pavimen- panti si recano al pranzo in comune –
mazione. In un modulo base verranno tazioni. Alla luce dei 270 000 infortuni un modesto segno di riconoscenza
trattate le norme, i rischi e la comunica- dovuti a cadute che si verificano ogni dell’upi alle delegate e ai delegati per il
zione riguardante la prevenzione degli anno in casa e nel tempo libero – il 61 % loro prezioso impegno a favore della
infortuni. Successivamente, in cosid- dei quali su superfici piane – i rivesti- sicurezza!
detti moduli tematici si approfondi- menti per pavimenti sono di stretta
ranno singole tematiche legate alla pre- attualità. Passando le mani su quattro Tom Glanzmann
area sicurezza 1/ 2015 9
PARTNER IMPRESE
«Gli infortuni nel tempo libero sono
più problematici degli IP»
SAFETYKIT Pronti all’uso con un onere minimo e gratuiti – sono i principali vantaggi
dei SafetyKit lanciati dall’upi a metà 2014. «area sicurezza» ha chiesto alle imprese cosa
ne pensano di questo nuovo strumento.
due incidenti all’anno, con periodi
d’assenza che vanno da una settimana a
cinque mesi. Durante queste assenze gli
altri colleghi devono dare di più.
Abbiamo avuto purtroppo anche due
decessi.
Qual è, secondo lei, la sfida maggiore
degli infortuni non professionali?
Devo riuscire a sensibilizzare il perso-
nale sui comportamenti da adottare nel
tempo libero senza che ciò diventi
troppo limitativo o rovini loro il diver-
timento. Occorrono notevoli sforzi,
soprattutto all’inizio, che però sul
lungo termine sono paganti.
Che cosa fa, concretamente, per la
prevenzione degli infortuni?
Più volte all’anno formiamo tutto il per-
sonale sugli infortuni sul lavoro e nel
tempo libero. Affrontiamo questi temi
anche tra una formazione e l’altra. Ad
esempio, abbiamo utilizzato il SafetyKit
«Visibilità di notte» perché come panet-
tieri anche d’estate siamo spesso in viag-
Peter Lyner in una delle sue filiali: «Gli infortuni nel tempo libero danno più filo da gio quando è ancora notte. Abbiamo
torcere degli infortuni professionali». allegato il volantino al foglio di salario,
e come promemoria abbiamo appeso il
manifesto nel laboratorio, nei guarda-
La «Beck Lyner» è la più antica panet- ba. È successo correndo via dopo aver roba e in mensa. Facilissimo!
teria di Winterthur. L’azienda impiega acceso un fuoco d’artificio. Mi è costato
50 persone e ha due filiali. Il titolare tre mesi di assenza forzata dal lavoro. Quali effetti ha avuto la vostra azione?
Peter Lyner è venuto a conoscenza dei Ha indotto il personale a riflettere. In
SafetyKit upi «Cadute» e «Visibilità» Nella sua azienda, qual è il rapporto questo modo le persone si rendono
tramite l’associazione Panettieri-con- tra infortuni professionali e infortuni conto dei loro comportamenti e li
fettieri Svizzera. non professionali? modificano. Tematizzare la sicurezza è
In azienda non abbiamo praticamente però un compito costante, se si vuole
Signor Lyner, ha già subito un infortu- nessun infortunio. Gli infortuni nel che sia efficace nel tempo. Perciò impie-
nio nel tempo libero? tempo libero sono invece un autentico gheremo anche i prossimi SafetyKit
Peter Lyner: Mi sono fratturato una gam- grattacapo. Mediamente si verificano dell’upi!
10 area sicurezza 1/ 2015gato singoli strumenti dei SafetyKit. Ad
esempio, abbiamo trattato il tema della
visibilità e distribuito a tutto il perso-
nale il volantino e del materiale riflet-
tente. Apprezziamo molto anche le pre-
sentazioni, che adattiamo di volta in
volta alle esigenze specifiche della
nostra azienda. Questi kit sono fonte di
ispirazione e un’importante base su cui
organizzare i nostri workshop. Ab
biamo anche già noleggiato un’esposi-
zione tematica. La dimostrazione dal
vivo dell’effetto protettivo del casco da
bicicletta ha suscitato molto interesse e
stupore fra il personale.
Quali sono gli elementi essenziali del
vostro lavoro di prevenzione?
Abbiamo senz’altro bisogno del soste-
gno della direzione e occorre anche una
buona intesa tra incaricati della sicu-
rezza e responsabili del personale. Per
noi è importante motivare le persone ad
essere il principale attore della propria
sicurezza e tutelare la salute delle lavo-
Steve Eggenberger: «Per noi i SafetyKit sono fonte di ispirazione e un’importante ratrici e dei lavoratori, che a loro volta
base su cui organizzare i nostri programmi di prevenzione.» possono diventare in un certo senso
degli angeli custodi per le colleghe e i
colleghi di lavoro e per i famigliari.
Steve Eggenberger è incaricato della è dunque molto più acuto rispetto agli
sicurezza presso la «Compagnie in- infortuni in impresa. Non è semplice Interviste: Tom Glanzmann
dustrielle de Monthey SA» (Cimo). fare prevenzione attiva e sensibilizzare
L’azienda impiega circa 380 persone il personale senza ingerire nella sfera
ed offre alle imprese BASF, Syngenta privata delle persone … DISTINZIONE
e Huntsman (ca. 1 600 collaboratrici
e collaboratori) servizi di sicurezza
negli spazi industriali comuni.
Che cosa fate per la sicurezza del vostro
personale?
Premio sicurezza
Adottiamo misure di vario genere; Ogni due anni l’upi premia un comune
Signor Eggenberger, ha già subito un come impresa industriale, per noi gli o una città che si è distinto partico
infortunio nel tempo libero? infortuni sono già di per sé un argo- larmente nella prevenzione degli
Steve Eggenberger: Sì, sono inciampato mento prioritario. Dato il summenzio- infortuni. Dotato di 15 000 franchi,
su un sasso e mi sono slogato una cavi- nato numero di infortuni non profes- il prossimo premio verrà assegnato
glia – sono stato assente dal lavoro per sionali, la prevenzione degli infortuni nell’autunno del 2015.
una settimana. nel tempo libero assume crescente
importanza. Accanto alle formazioni Partecipate anche voi: l’upi attende
Quanti infortuni si verificano nella per nuovi collaboratori, due-tre volte con piacere le vostre candidature!
vostra azienda? all’anno ci rivolgiamo al personale tra- Termine ultimo di consegna dei
L’anno scorso abbiamo registrato 17 in- mite workshop o esposizioni tematiche. progetti: 30 giugno 2015.
fortuni nel tempo libero con assenze
dal lavoro e solamente due assenze Come avete finora utilizzato l’offerta Maggiori informazioni sul premio
dovute a infortuni sul lavoro. Il pro- dell’upi? sicurezza alla pagina
blema degli infortuni non professionali Per i nostri workshop abbiamo impie- www.comune-impegnato.upi.ch
area sicurezza 1/ 2015 11PARTNER IMPRESE
Promuovere l’autoregolamentazione
dei conducenti anziani
FORUM upi Quali misure consentono di migliorare la sicurezza dei conducenti
più anziani? L’autovalutazione mediante test è un concetto molto promettente.
Occorre altresì migliorare la qualità delle diagnosi mediche.
licenza di condurre in misura maggiore prevenzione, le visite di controllo rego-
rispetto alle generazioni precedenti. Di lari del medico di fiducia per i condu-
conseguenza, la percentuale di condu- centi sopra i 70 anni, «ogni due anni
centi anziani è in progressivo aumento. anche con Via sicura». Ma le esigenze
mediche verranno aggiornate e ampliate,
Necessità di una riflessione diffe- e per i controlli dell’idoneità alla guida
renziata vi saranno standard di garanzia della
Ma gli anziani al volante sono davvero qualità uniformi a livello nazionale.
così pericolosi come li dipingono Le decisioni del Consiglio federale
sovente i mass media quando sono coin- sono attese nei prossimi mesi. «L’upi
volti in un incidente? «Occorre differen- è dell’opinione che si debba fare tutto
ziare», ha premesso al Forum la diret- quanto in nostro potere affinché le per-
trice dell’upi Brigitte Buhmann. «Le sone anziane possano guidare in tutta
cifre assolute sugli incidenti con persone sicurezza il più a lungo possibile. Anche
anziane sono relativamente basse, ma i medici svolgono un ruolo essenziale.
percorrono anche meno chilometri Ma se un conducente anziano diviene
rispetto ai conducenti più giovani». Il un pericolo per sé e per gli altri, ci
rischio d’infortunio per chilometro per- vogliono strumenti affidabili in grado
corso cresce dopo i 65 anni, ma rimane di far emergere questi casi».
comunque molto inferiore al rischio per La relatrice Britta Lang, direttrice di
la categoria dei giovani conducenti. Il ricerca presso il Traffic Research Labo-
rischio maggiore degli anziani rispetto ratory TRL di Londra, ha sottolineato
alla media va considerato anche alla luce l’importanza della mobilità per le per-
della vulnerabilità maggiore di questi sone anziane. «L’automobile permette
Britta Lang, direttrice di ricerca presso il Traffic ultimi rispetto ai giovani. agli anziani di partecipare ad attività
Research Laboratory TRL di Londra, vede un Anche le statistiche dimostrano che i sociali e di curare i contatti. La revoca
ottimo potenziale nell’autoregolamentazione conducenti anziani non sono particolar- della licenza di condurre va spesso di
dell’idoneità alla guida mediante test specifici. mente pericolosi: a fronte dei 309 morti pari passo con la perdita di fiducia nei
registrati mediamente ogni anno nella propri mezzi e di autonomia». Secondo
circolazione stradale nel periodo tra il Britta Lang, accanto alla crescente
Il Forum upi sulla circolazione stradale 2011 e il 2013, solo in 36 casi a causare importanza dei mezzi pubblici anche
tenutosi a novembre 2014 ha cercato di l’incidente è stata una persona anziana. l’automobile privata si affermerà sem-
rispondere alla spinosa domanda: In 21 casi delle persone anziane erano pre più fra le persone anziane come
«Anziani al volante – davvero così responsabili e al contempo vittime, in mezzo di trasporto relativamente
pericolosi?». Entro il 2030 in Svizzera 15 casi vittime coinvolte indirettamente sicuro e flessibile.
la percentuale di conducenti sopra i (vedi grafico).
65 anni aumenterà dall’attuale 18 % a L’autoregolamentazione è efficace
un presumibile 24 %. Oggi le persone Miglioramenti come richiesto da Secondo Britta Lang, la sicurezza nel
anziane rimangono in buona salute Via sicura traffico relativamente elevata delle per-
sempre più a lungo, hanno esigenze di Brigitte Buhmann ha spiegato che la sone anziane è un effetto dell’autorego-
mobilità e sono in possesso di una legge prevedrà ancora, quale misura di lamentazione, ossia della capacità degli
12 area sicurezza 1/ 2015TEMPO LIBERO
anziani di percepire i limiti imposti sé dei conducenti più anziani, mediante
dall’età e di reagire adeguatamente a
queste mutate condizioni. Per esempio,
domande mirate su esperienze di guida
negative o difficoltà osservate durante
Ciaspolate
evitando situazioni a rischio o ridu- la guida. Altri test, invece, servono ad Le escursioni sulla neve sono molto
cendo progressivamente i chilometri appurare le prestazioni massime del apprezzate. L’uso di ciaspole (o rac-
percorsi fino a riconsegnare definitiva- conducente anziano rispetto a capacità chette da neve) facilita notevolmente
mente la licenza di condurre. rilevanti per la guida, al fine di deter- le camminate nella neve fresca e pro-
Proprio questa riflessione autore- minare eventuali deficit funzionali. fonda: ripartendo il peso corporeo su
sponsabilizzante ha un ottimo poten- Entrambi i tipi di test forniscono alla una superficie più estesa, le ciaspole
ziale e andrebbe favorita. «Riconse- persona anziana indicazioni su cosa evitano infatti di sprofondare eccessi-
gnare la patente al momento giusto è deve fare affinché il suo stile di guida vamente nella neve. Anche chi non
indispensabile per la sicurezza. Pos- rimanga sicuro o su quando è giunto il scia ha così la possibilità di addentrarsi
siamo aiutare gli anziani integrando le momento di riconsegnare la patente. in magnifici paesaggi invernali. Ma
loro percezioni soggettive con feedback I test sono già in uso in diversi Paesi nemmeno le ciaspolate sono prive di
oggettivi sulla loro idoneità alla guida», europei e, secondo la direttrice dell’upi, rischi, come le valanghe o la perdita
afferma Britta Lang. L’esperienza dimo- in futuro anche la Svizzera potrebbe dell’orientamento. Ogni inverno sono
stra che molte persone di una certa età adottarli. in media tre gli escursionisti su rac-
accettano di buon grado questo tipo di chette a perdere la vita in Svizzera. Il
feedback e ne tengono debitamente Ursula Marti soccorso alpino interviene saltuaria-
conto nelle loro decisioni. mente anche per trarre in salvo es-
cursionisti feriti o bloccati.
Due tipi di test
Secondo Britta Lang, fra gli strumenti Come aumentare la propria sicurezza:
di prevenzione si constatano due tipi di • Se siete principianti, scegliete solo
evoluzione: da un canto test che si pre- percorsi demarcati e assicurati.
figgono di migliorare la percezione di • Scegliete percorsi adatti alle vostre
capacità.
• Informatevi sulle condizioni della
neve e del tempo.
Anziani davvero così pericolosi? • Non avventuratevi sulla neve da soli.
• Pianificate sufficienti possibilità di
Ø 2011 – 2013 Morti Feriti gravi rientro anticipato e riserve di tempo.
Totale 309 4 256 L’upi mette a disposizione dei
gestori di sentieri invernali segnalati
Di cui anziani al volante 47 537
una guida per la preparazione,
la segnalazione, la manutenzione
Di cui incidenti causati da anziani 36 389
e la gestione di questi particolari
– anziani responsabili e vittime 21 (58 %) 112 (29 %) sentieri. La guida (in francese e
– anziani vittime indirette 15 (42 %) 277 (71 %) tedesco) è disponibile su
www.areasicurezza.upi.ch.
area sicurezza 1/ 2015 13PARTNER COMUNI
Percorsi casa-scuola sicuri
PIANI DI MOBILITÀ SCOLASTICA ATA e upi marciano a braccetto per soddisfare
le esigenze di bambini, genitori e partner delle scuole in diversi comuni e città romandi.
Un approccio globale e partecipativo per ridurre i rischi d’infortunio.
I bambini adorano «incontrare gli zioni sulla mobilità di 500 bambini dagli utenti lungo il tragitto di scuola, e
amici sul cammino di scuola, chiac- intervistati lungo il tragitto verso l’isti- in seguito emana raccomandazioni in
chierare, acquistare dolciumi al chiosco tuto scolastico Geisendorf di Ginevra. merito.
– quando le auto li lasciano attraver- Negli ultimi mesi l’ATA ha passato Sollecitato dall’ATA perché collabo-
sare». A loro non piace «quando le auto- al vaglio anche altri percorsi scolastici rasse alla fase del piano relativa all’ela-
mobili vanno troppo veloci, quando ci a Montreux e Ginevra. Accessibilità, borazione delle raccomandazioni, l’upi
sono lavori in corso, le bici e gli scooter sicurezza e vicinanza alla scuola sono contribuisce con le sue conoscenze tec-
che passano nonostante il segnale di di competenza delle autorità. Il piano niche e le sue competenze a livello di
stop del pattugliatore, quando arrivano di mobilità proposto dall’ATA consente sicurezza dei bambini. «Il piano di
in ritardo e … camminare sotto la piog- di identificare i modelli di spostamento mobilità scolastica risponde alle preoc-
gia!». Questo è il succo delle afferma- degli allievi e i punti ritenuti pericolosi cupazioni più sentite dai genitori e si
pone dal punto di vista dell’utente»,
spiega Claude Morzier, ingegnere civile
e consulente tecnico dell’upi in materia
di circolazione stradale. Ad esempio, i
punti principali vengono esaminati a
un metro dal suolo, che corrisponde
all’altezza degli occhi di uno scolaro.
«Fra le misure caldeggiate si auspica un
miglioramento della visibilità riorga-
nizzando i parcheggi o avanzando i
marciapiedi, o semplicemente ridimen-
sionando la vegetazione, la modifica
dei ritmi semaforici, la creazione di
zone 30 con le relative regole di convi-
venza», prosegue Claude Morzier.
Anche l’esperto tiene a sottolineare
che «i genitori-taxi preoccupano parec-
chio, benché l’upi sia ben consapevole
che talvolta non ci sono alternative. Ma
bisogna trovare aree sicure per far scen-
dere e salire i bambini, anche a costo di
prevedere delle zone a 200 – 300 metri
dalla scuola. Senza dimenticare i pedi-
bus, una valida alternativa quando il
domicilio è vicino a scuola». In fin dei
conti, la priorità spetta a una mobilità
dei bambini in tutta sicurezza!
Orario di punta alle scuole di Chernex, sulle alture di Montreux, dove è allo studio Nathalie Wirtner
un bilancio della mobilità.
14 area sicurezza 1/ 2015«Una base di lavoro molto solida»
L’opinione di Françoise Lanci-Montant, responsabile dell’ufficio di consulenza
romando dell’ATA.
Quando ritenete sia il momento più Quali sono le ragioni più frequenti
opportuno per chiedere consiglio che inducono ad avviare un’analisi,
all’upi? e da chi giungono gli input (comuni,
Françoise Lanci-Montant: Una volta associazioni dei genitori ecc.)?
disponibili il rilevamento e il rapporto Generalmente veniamo contattati
sulla mobilità, l’ATA chiede la collabo- quando attorno a un edificio scolastico
razione dell’upi e insieme formuliamo si presentano problemi ricorrenti e le
raccomandazioni tecniche e organizza- soluzioni finora adottate non hanno
tive. Il rapporto sulla mobilità è basato dato i risultati auspicati. Ci sono anche
sull’analisi dei questionari compilati da comuni desiderosi di farsi un quadro
genitori, bambini e insegnanti, ai quali completo sulla mobilità scolastica
si aggiunge la consultazione di partner prima di adottare misure concrete.
del quartiere – ludoteche, centri comu- Attualmente abbiamo diversi mandati
nitari, associazioni dei genitori, asili Françoise Lanci-Montant dell’ufficio scolastico della città di
nido ecc. Il rapporto ci fornisce infor- Ginevra, della direzione degli affari
mazioni chiave per capire i problemi di sociali, famiglie e giovani del comune
sicurezza dei percorsi casa-scuola e Come reagiscono i genitori, i bambini di Montreux o dell’ufficio tecnico della
poter migliorare gli itinerari scelti dai e gli insegnanti? città di Sion.
bambini: i punti nevralgici indicati dai I bambini sono curiosi e interessati a
parlare di come e con che cosa si spo-
genitori e dai partner scolastici, le espe- Quanto tempo occorre prima che si
rienze e le preferenze dei bambini, i stano. Nel quadro del piano di mobilità possano osservare i primi risultati?
diversi mezzi di trasporto, i tempi di organizziamo attività ad hoc. I bambini Dipende dalle misure raccomandate.
percorrenza, i motivi per cui i bambini sono al centro della strategia e affron- Durante la realizzazione del piano di
vengono accompagnati a scuola in tano con entusiasmo le attività proposte mobilità scolastica (che dura all’in-
automobile e così via. – il memory sulla mobilità, la giornata circa dodici mesi) vengono organizzate
internazionale dell’andare a scuola a azioni d’informazione e di sensibiliz-
Il primo progetto nel quale avete piedi, la giornata della mobilità con i zazione e misure organizzative. Per
coinvolto l’upi è quello della scuola mezzi pubblici ecc. Coinvolgiamo anche quanto riguarda le misure architetto-
Micheli-du-Crest a Ginevra. Come gli insegnanti, ad esempio mettendo a niche, dipende dalla disponibilità dei
valuta questa collaborazione? loro disposizione delle biciclette elettri- servizi tecnici interessati e dall’appro-
Molto positivamente! Grazie ai dati che affinché possano sperimentare un vazione dei necessari finanziamenti. nw
forniti dal rapporto di mobilità, l’upi è modo diverso di spostarsi. Teniamo in
in grado di formulare raccomandazioni considerazione anche la loro opinione w ww.areasicurezza.upi.ch
sulla base di informazioni oggettive e sulle modalità di spostamento delle
quantitative, senza lasciare adito ad classi per le attività extra sede. Infine, li
interpretazioni emotive. Si tratta dun- coinvolgiamo nelle attività pedagogiche.
que di una base di lavoro molto solida Il loro interesse cresce nel corso del pro-
che dà credibilità alle raccomandazioni cesso. Constatiamo un’ottima percen-
dell’upi. Collaboriamo con l’upi per- tuale di ritorno dei questionari (in media
ché desideriamo fondare la riflessione 80 %), con un’eccellente reazione anche
soprattutto sulle particolari percezioni da parte dei genitori. Anche le associa-
ed esigenze dei bambini potendo altresì zioni dei genitori e altri attori del quar-
contare sulla consulenza professionale tiere vengono consultati e coinvolti nella
di esperti di sicurezza stradale. fase di attuazione dei provvedimenti.
area sicurezza 1/ 2015 15CAMPAGNA
1.029.03 – 03.2015
«Occhi aperti – anche
quando hai la precedenza!»
La campagna moto per la prevenzione degli qualche suggerimento per scegliere la tenuta
incidenti motociclistici entra a pieno regime da moto più adatta. La pubblicazione è dispo-
nella seconda stagione, proseguendo il lavoro nibile online e presso i rivenditori specializzati
di sensibilizzazione dei motociclisti ed esor- di abbigliamento per motociclisti.
tandoli a non abbassare mai la guardia e ad Con uno stile di guida consapevole dei
adottare uno stile di guida difensivo. È, infatti, rischi e l’equipaggiamento appropriato, i
la migliore assicurazione sulla vita! motociclisti sono armati di tutto punto per
Il messaggio viene diffuso capillarmente e una stagione bella sotto ogni punto di vista.
si rivolge anche a tutti gli altri attori della cir- Buon viaggio! nw
colazione. Dopo l’esposizione SWISS-MOTO,
la Federazione motociclistica svizzera (FMS) – w
ww.stayin-alive.ch
organizzazione partner dell’upi in questa w
ww.facebook.com/stayinalive.ch
campagna – parteciperà ad una ventina di
altri eventi, come il XV Moto Show del Moto
Club Vevey, il Love Ride di Dübendorf o i
Rombo Days di Locarno. Presso lo stand del-
l’FMS è possibile testare ludicamente la pro-
pria velocità di reazione e vincere un premio.
Sul sito della campagna e nei social network
trovate molte novità, nuovi videoclip e allet-
tanti concorsi.
Non lasciatevi abbattere e proteggete la
vostra pelle, cari motociclisti! Nel vero e pro-
prio senso della parola, poiché l’abbigliamento
giusto è fondamentale. Un nuovo opuscolo dà
Love Ride: ci saremo anche nel 2015!
16 area sicurezza 1/ 2015Puoi anche leggere
