Benetti: venduti cinque yacht - Messaggero Marittimo
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30 Marzo 2020 -
Benetti: venduti cinque yacht
VIAREGGIO – Cinque nuovi contratti per altrettanti yacht per il cantiere
Benetti.
Dopo la vendita del primo B.Now ad un armatore del Medio Oriente, già amante
degli yacht Benetti, nelle ultime settimane venduto anche un secondo.
“Il mercato nautico internazionale si è lasciato conquistare dai nostri
prodotti più recenti. Queste vendite confermano la scelta vincente del brand
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di affiancare al Made in Italy consolidato di grande qualità una visione
sempre più all’avanguardia” ha dichiarato Franco Fusignani, amministratore
delegato. “Benetti è riuscito ancora una volta a stupire con un’innovazione
senza precedenti grazie alla scelta di collaborare con nuovi designer,
all’utilizzo di nuove tecnologie, ma anche a un miglioramento del controllo
dei processi di produzione che ha generato maggiore qualità”,
B.Now 50M, custom yacht di 50 metri di lunghezza con scafo in acciaio e
sovrastruttura in alluminio, si distingue per i tempi di consegna
estremamente contenuti ed è dotato di 6 cabine per 12 ospiti e di 6 cabine
per 10 membri dell’equipaggio.
Frutto della collaborazione tra il cantiere e lo studio inglese Rwd, il suo
layout personalizzabile è sviluppato attraverso linee esterne dalle inedite
geometrie che danno il benvenuto ad un design nautico del tutto nuovo. La
zona giorno interna-esterna del ponte principale non ha soluzione di
continuità con la pool lounge panoramica che, insieme al beach club, sembra
essere un’estensione del ponte di poppa.
Con la mediazione di Alex Krykanyuk, broker di Fraser, Benetti vende invece
la seconda unità di Diamond 145, nave ammiraglia della categoria Class. Lunga
44 metri, realizzata con scafo in vetroresina e dalla stazza lorda di 456
tonnellate, Diamond 145 raggiunge 3.800 miglia nautiche ad una velocità di
crociera di 11 nodi. Il lavoro sugli esterni del designer Giorgio M.
Cassetta, coniugato con quello dell’Interior style department di Benetti,
esalta i dettagli e celebra proporzioni armoniche ed equilibrate.
Diamond 145 dispone di 5 cabine per 10 ospiti e di 5 cabine per 7 membri
dell’equipaggio. Colpisce il fatto che si tratti dell’unica imbarcazione di
44 metri in vetroresina disponibile sul mercato e che l’area esterna si
estenda su più di 350 metri quadrati. A poppa, porte a vetro scorrevoli si
aprono sulla beach area che può impreziosirsi con un hammam, una sauna o
diventare una sala toys con un facile accesso al mare.
A conferma del gradimento del mercato verso i nuovi modelli Benetti, sono
state vendute anche la quarta e la quinta unità di Oasis 40M, uno yacht
pensato per armatori energici e sofisticati che vogliono vivere il mare a 360
gradi. Lungo 40,80 metri, con un dislocamento di 310 tonnellate, Oasis 40M
può coprire distanze fino a 4.000 miglia nautiche ad una velocità di crociera
di 11 nodi.
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È una barca dal respiro internazionale perché, oltre alla provenienza dei
suoi armatori che sono americani, asiatici ed europei, nasce da un progetto
che è frutto della collaborazione tra Benetti, garante del Made in Italy, lo
studio inglese Rwd, interprete di un inedito concetto di lifestyle, e lo
studio newyorkese Bonetti/Kozerski Architecture che ha dato la sua impronta
alla progettazione degli interni.
Oasis 40M, che si sviluppa su 4 ponti con 5 cabine per 10 ospiti e 5 cabine
per 9 membri dell’equipaggio, è uno yacht ricco di soluzioni in cui il
contatto con l’acqua ha un ruolo di primo piano, come dimostra la beach area
con infinity pool a pochi passi dal mare.
Ad oggi, infine, sono dieci le unità di Fast 125 vendute. Gli esterni sono
disegnati da Stefano Righini, mentre lo studio londinese Rwd ha progettato
gli interni. Con i suoi 38,1 metri di lunghezza ed un dislocamento di 197
tonnellate, questo yacht della categoria Class raggiunge 1.750 miglia
nautiche ad una velocità di crociera di 12 nodi.
Il vero fiore all’occhiello del Fast 125 è la combinazione della carena D2P
(displacement to planing), progettata da Pierluigi Ausonio e dal Centro
ricerche e sviluppo di Azimut|Benetti, con i propulsori Azipull in carbonio a
bassa resistenza e alta efficienza. Questa soluzione assicura una velocità
massima di 24 nodi, facile manovrabilità, consumi ridotti ed un elevato
comfort grazie alla sensibile diminuzione delle vibrazioni e alla
silenziosità.
Fast 125 accoglie 4 cabine ospiti per 8 persone, tutte con bagno privato,
insieme a 4 cabine per i 7 membri dell’equipaggio.
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Il Logistico dell’Anno, domani a
Milano
MILANO – Nella mattinata di domani venerdì 8 novembre, l’assegnazione dei
premi “Il Logistico dell’Anno” presso l’Auditorium Giò Ponti di Assolombarda,
a Milano.
Assologistica – con la sua divisione Cultura e Formazione e il magazine
Euromerci – attribuirà gli ambiti riconoscimenti a manager e imprese che
hanno fatto dell’innovazione il loro punto di forza.
Numerosa, anche quest’anno, la partecipazione al concorso, con la massiccia
candidatura di progetti davvero interessanti soprattutto in ambiti quali
information technology e logistica 4.0, sostenibilità ambientale,
multimodalità, formazione e ricerca & sviluppo.
“Obiettivo del Premio è quello di far emergere imprese e manager che fanno
dell’innovazione il loro punto di forza – spiega il segretario generale di
Assologistica, Jean Francois Daher – Innovando, tutte queste realtà
forniscono un prezioso contributo nel dare un volto nuovo alla logistica e al
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supply chain management. Quello dell’innovazione è sempre stato il filo
conduttore del ‘Logistico dell’Anno’, un evento che si inserisce oggi in un
contesto in cui innovarsi è presupposto imprescindibile per continuare a
operare in un mercato che sta cambiando a ritmi fino a qualche tempo fa
impensabili”.
La cerimonia di premiazione è preceduta dal convegno “ORIZZONTI E SFIDE DELLA
LOGISTICA DI OGGI E DI QUELLA CHE VERRÀ”, moderato da Annamaria Di Ruscio,
Ceo di NetConsulting cube. Relatori di spicco – ciascuno dal proprio speciale
punto di osservazione – illustreranno i maggiori trend del settore logistico
sia attuali che degli anni a venire. Massimo Marciani, presidente del Freight
Leaders Council, relazionerà su ‘Logistica e democrazia economica’. Verranno
quindi affrontate da parte dell’avv. Sara Armella (Studio Legale Sara Armella
& Associati) le sfide rappresentate dai nuovi paradigmi politico-economici
che stanno stravolgendo i commerci mondiali. Il compito di indicarci le
strade che intraprenderà il mondo del lavoro in un comparto sempre più
automatizzato toccherà all’avv. Michele Bignami (Studio Legale NCTM). E
ancora si discuterà dell’importanza di circolarità economica e green
logistics nell’intervento di Daniele Testi, presidente di SOS LOGistica. Sul
ruolo strategicamente epocale della tecnologica si confronteranno vari
relatori tra cui il prof. Guido Perboli, direttore di ICT for City Logistics
and Enterprises del Politecnico di Torino – ICELab@Polito, Lorenzo Bollani di
TESISQUARE ed Enrico Camerinelli (quest’ultimo si focalizzerà sul ruolo della
blockchain in logistica). Da ultimo di parlerà dell’importanza delle
infrastrutture (reali e virtuali) con Rossella Panero, presidente di TTS
Italia e Claudia Maria Terzi, assessore alle Infrastrutture, Trasporti e
Mobilità Sostenibile di Regione Lombardia. I lavori verranno chiusi da
Damiano Frosi, direttore dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet”,
che amplierà gli orizzonti, presentando le innovazioni di alcune startup
internazionali.
Nel corso della mattina verrà attribuita anche la Borsa di Studio “Alvaro
Spizzica” per una tesi di laurea (sempre in ambito logistica e supply chain
management) curata da una neo-laureata o un neo-laureato.
La nostra testata messaggeromarittimo.it sarà presente all’evento anche
quest’anno come nelle passate edizioni.
Clicca qui per il programma della manifestazione.
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Approvata graduatoria dei progetti
Interreg
FIRENZE – Approvata la graduatoria dei progetti del IV avviso pubblico del
Programma Interreg Italia-Francia Marittimo. Alla scadenza sono pervenute 36
candidature e i progetti approvati sono stati 18.
Con la nuova graduatoria è stato coperto quasi il totale (97,71%) del budget
messo a disposizione, che ammontava a tredici milioni di euro. Positiva la
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risposta arrivata dal territorio toscano: delle 36 candidature presentate,
quelle con capofila toscano sono state 13 (36%) e 45 i candidati totali del
territorio (24%).
Come ricorda una nota della Regione Toscana, il bando, pubblicato a Marzo
2019, era rivolto al finanziamento di progetti in due dei quattro assi del
Programma: il primo riguarda la promozione della competitività delle imprese
nelle filiere prioritarie transfrontaliere; il secondo il miglioramento
dell’accessibilità dei territori e della sostenibilità delle aree portuali.
Nel primo asse sono stati approvati 16 progetti (8 con capofila toscano),
dedicati all’acquisto di servizi per le Pmi, sia nuove che già esistenti, nei
settori della nautica, cantieristica navale, turismo sostenibile e tecnologie
blue e verdi.
Del secondo asse sono stati finanziati due progetti: il primo prevede lo
studio e la sperimentazione di un servizio di bigliettazione integrata
intermodale, con l’obiettivo di superare l’attuale scarsa integrazione dei
sistemi di trasporto del territorio e coinvolge tutti i partner del programma
(per la Toscana partecipa l’assessorato a mobilità, infrastrutture e
trasporti).
Il secondo progetto è costituito da un importante partenariato tecnico – tra
cui l’Arpat – ed ha l’obiettivo di realizzare un osservatorio
transfrontaliero per il monitoraggio della qualità dell’aria nei porti,
favorendo al contempo la crescita sostenibile delle attività portuali nel
rispetto delle normative vigenti e di quelle europee.
La graduatoria con i beneficiari ammessi e tutte le altre informazioni utili
saranno pubblicate sul sito Interreg interreg-maritime.eu
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Varo tecnico di Costa Firenze
MARGHERA – Varo tecnico di Costa Firenze oggi, nello stabilimento Fincantieri
di Marghera. Questa è la seconda nave Costa Crociere progettata e costruita
appositamente per il mercato cinese. La sua consegna è prevista il 30
Settembre 2020, una volta completati gli allestimenti interni.
Costa Firenze è la nave gemella di Costa Venezia, costruita sempre da
Fincantieri a Monfalcone e inaugurata a Trieste lo scorso primo Marzo. I
progetti per la costruzione di queste due unità coinvolgono migliaia di
lavoratori dei cantieri e dipendenti dell’indotto. I benefici per
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l’occupazione non riguardano solo i cantieri ma, soprattutto per
l’allestimento degli interni, anche imprese esterne, la maggior parte delle
quali italiane.
Con una stazza di 135.500 tonnellate lorde e una capacità di oltre 5.200
ospiti, Costa Firenze e Costa Venezia sono le più grandi navi introdotte da
Costa nel mercato cinese, dove la compagnia è presente dal 2006. Fanno parte
di un piano di espansione che comprende un totale di 7 nuove navi in consegna
per il Gruppo Costa entro il 2023, per un investimento complessivo di oltre 6
miliardi di euro.
Durante la cerimonia di oggi Costa Firenze ha toccato il mare per la prima
volta. La celebrazione ha seguito il protocollo previsto dalla tradizione
marinara per queste occasioni, con l’allagamento del bacino dove la nave ha
preso forma negli ultimi mesi, seguito del taglio del nastro per la rottura
della bottiglia da parte della madrina Franca Pierobon, una dipendente del
cantiere di Marghera.
La nuova nave è ispirata alla città di Firenze, culla di secoli di storia e
cultura italiane. Durante le crociere di Costa Firenze gli ospiti potranno
immergersi completamente nella bellezza e nello stile italiani. Come la sua
gemella Costa Venezia, anche Costa Firenze proporrà una serie di innovazioni
pensate in maniera specifica per il mercato cinese.
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Nota di Fincantieri su accertamenti
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GdF
TRIESTE – Una nota di Fincantieri, diffusa poco fa, esprime le considerazioni
della società in merito alla vicenda che vede alcuni dipendenti “oggetto di
accertamenti da parte della Guardia di Finanza”.
“Con riferimento all’operazione disposta dalla Procura della Repubblica di
Venezia -si legge nella nota inviata in redazione- che vede anche personale
Fincantieri oggetto di accertamenti da parte della Guardia di Finanza, la
società rivendica la propria estraneità rispetto ai fatti cui le indagini si
riferiscono.
Fincantieri -continuano da Trieste- sta assicurando piena collaborazione agli
inquirenti e auspica che verrà dimostrata la completa estraneità dei propri
dipendenti. Laddove invece le accuse venissero confermate, la società
adotterà immediati provvedimenti nei confronti di dipendenti che si fossero
resi responsabili di condotte illecite, lesive dell’immagine della società.
Fincantieri adotta, anche in quanto emittente quotato, gli standard più
elevati di compliance operativa e normativa, e impronta costantemente la
propria azione a principi etici e di massima trasparenza”.
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Dazi, Bonaccini a Bruxelles
BRUXELLES – I dazi americani preoccupano l’Europa e sono la priorità numero
uno per l’agroalimentare della Ue.
Già al lavoro sulle prime misure a tutela delle produzioni di qualità, di cui
l’Emilia-Romagna detiene il record con 44 prodotti Dop e Igp: uno
stanziamento iniziale di 200 milioni di euro per la promozione sul mercato
europeo e quello estero di tali prodotti e fondi da attivare per le imprese
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colpite dai dazi.
A confermarlo è Elisabetta Siracusa, vice-capo di gabinetto aggiunto di Phil
Hogan, commissario europeo uscente all’Agricoltura. Le sue parole, nel corso
dell’incontro di oggi a Bruxelles con il presidente della Regione Emilia-
Romagna, Stefano Bonaccini, riflettono il pensiero del commissario europeo,
in procinto di assumere la delega al Commercio nel nuovo esecutivo Ue guidato
dalla presidente Van Der Leyen.
Al centro dell’incontro – dopo la manifestazione ‘NO DAZI’ di giovedì scorso
che ha visto insieme, a Bologna, Regione, agricoltori, produttori e
rappresentanti dei Consorzi Dop e Igp dell’Emilia-Romagna – l’allarme e le
ripercussioni delle barriere doganali volute dal presidente Trump per il
comparto dell’agroalimentare emiliano-romagnolo, fatto di eccellenze
apprezzate in tutto il mondo, tante imprese per tantissimi posti di lavoro,
che vale 8 miliardi export, di cui l’8% verso gli Usa.
In gioco ci sono il presente – dal 18 ottobre alcune aziende stanno già
pagando dazi aggiuntivi del 25% sul mercato Usa – e il futuro delle imprese
del settore e i posti di lavoro di chi contribuisce ad affermare la qualità
delle nostre produzioni Dop e Igp.
“Chiediamo all’Europa di difendere l’economia dei nostri territori- ha
affermato il presidente Bonaccini-, fatta anche di tanti prodotti
straordinari dell’agroalimentare e del cibo. Abbiamo bisogno di sostegno per
salvare il lavoro e il reddito dei nostri agricoltori, tutelare l’unicità
delle nostre produzioni, difendere le nostre 44 Dop e Igp, un primato in
Europa, da falsi e contraffazioni e continuare a promuovere sul mercato Usa
tutti i nostri prodotti”.
“Abbiamo una piattaforma pronta- ha chiarito Bonaccini- e già approvata
all’unanimità dall’Associazione delle Regioni europee per i prodotti
d’origine, Arepo. Si tratta di tre punti fondamentali e imprescindibili per
l’Emilia-Romagna: fondo di riserva di crisi, quota risorse per i Consorzi
delle indicazioni geografiche e priorità dei punteggi nei bandi”.
In sintesi, la prima richiesta riguarda l’integrazione del fondo di riserva
per le crisi da destinare al supporto dei produttori colpiti da dazi. Con il
secondo punto si chiede di prevedere una quota di risorse a favore dei
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consorzi delle indicazioni geografiche (IG) Dop e Igp per la tutela legale
nei Paesi non coperti da trattati bilaterali. Infine, come terzo punto,
occorre prevedere dei punteggi di priorità nell’ambito dei bandi del
Regolamento Ue 1144/2014, per progetti ed azioni promozionali delle Ig
colpite dai dazi proprio su quei mercati in cui sono stati imposti.
La vice-capo di gabinetto, Siracusa, nel ribadire la grande preoccupazione
per i dazi e la vicinanza del commissario Hogan all’Emilia-Romagna, ha
appunto anticipato due misure europee pronte a partire nel 2020. La prima che
riguarda proprio la promozione, che potrà contare per la prima volta su un
plafond di circa 200 milioni di euro per azioni sui principali mercati
esteri, tra cui il nord America e l’Asia. La seconda misura riguarda
pacchetti di fondi di promozione che possono essere utilizzati in situazioni
di crisi o per fornire ulteriori risorse ai programmi di promozione
all’interno dell’Unione europea o sui mercati esteri”. In conclusione, ha
sottolineato la costante attenzione di Hogan al tema della protezione dei
prodotti Dop e Igp, atteggiamento che porterà con sé nel suo futuro ruolo di
Commissario al commercio.
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Industria 4.0 e tecnologia 5G: impatto
sulla logistica
FIRENZE – La Regione Toscana e Comune di Prato, insieme al Pin Polo
Universitario Città di Prato danno il via alla seconda fase di
sensibilizzazione nei confronti del tessuto imprenditoriale per far conoscere
le opportunità che le innovazioni date dall’integrazione tra Industria 4.0 e
tecnologia 5G avranno sul sistema produttivo.
Nel secondo Modulo di informazione e progettazione un ciclo di quattro
seminari per far comprendere approccio e opportunità nel settore strategico
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della Logistica, per il quale si ipotizza un percorso di innovazione
tecnologica e organizzativa collegata al cosiddetta “Internet delle cose”.
Un nuovo modo di fare logistica basandosi su big data, internet of things,
sensoristica, smart products, automazione e intelligenza artificiale grazie
all’utilizzo delle nuove opportunità offerte.
Sono previsti 4 incontri di 3 ore ciascuno in cui si alterneranno due
approcci disciplinari: Area ingegneristica (Tecnologie 5G e applicazioni nel
settore della Logistica) e Area economica (Applicazioni tecnologiche,
processi innovativi e modelli manageriali nello scenario Industria 4.0).
Primo appuntamento oggi, mercoledì 6 Novembre: “Logistica integrata &
economia circolare”, coordinato dal professor Mauro Lombardi del Laboratorio
di Economia dell’innovazione del Pin.
Il secondo mercoledì 13 Novembre, coordinato dal professore Lorenzo Mucchi
del Dipartimento Ingegneria Informatica dell’Università di Firenze dal titolo
“Soluzioni Ict per l’Industry 4.0” e verterà sulle reti di sensori per il
controllo remoto e l’analisi dei Big Data con algoritmi di intelligenza
artificiale per applicazioni in ambito Industria 4.0, con un dettaglio
particolare dedicato al settore della logistica.
Mercoledì 20 Novembre si parlerà di “Riorganizzare la supply chain: nuove
forme di management” e mercoledi 27 Novembre “Cosa la Tecnologia 5G può fare
per l’industria” per approfondire come ottenere prodotti riutilizzabili nel
più lungo periodo possibile, come organizzare le supply chains, che possono
tendenzialmente coinvolgere sequenze economico produttive intersettoriali.
“Tutte le attività economico-produttive -spiega l’assessore regionale alle
attività produttive Stefano Ciuoffo– saranno rivoluzionate: dal riuso di
prodotti al refurbishment, fino ai nuovi processi e alla riorganizzazione
logistica. L’attività di disseminazione di conoscenza e sensibilizzazione
messa in campo da Regione Toscana e Comune di Prato punta proprio a colmare
la carenza di competenze delle Pmi che su questi temi rischiano di rimanere
impreparate. Si va verso nuove modalità del sistema logistico in cui
produzione, distribuzione e attenzione al cliente dovranno essere concepiti
sinergicamente e in maniera strategica. C’è un vantaggio economico che si
potrà trarre dal fare meglio, più veloci, precisi e avendo tutto sotto
controllo e Prato e la Toscana, regione vocata all’export, devono farsi
trovare preparate per cogliere queste opportunità”.
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Il programma dettagliato a questo link.
Road Show in Asia: esito positivo per
Contship Italia
LA SPEZIA – Si conclude positivamente il quinto Road Show in Asia del Gruppo
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Contship Italia, rientrato in sede dopo aver incontrato oltre 200
professionisti della supply chain durante gli eventi organizzati negli hub
asiatici di Seul, Shanghai, Hong Kong, Taipei e Singapore.
Soddisfatto Daniele Testi, direttore marketing e comunicazione, che ha
guidato la delegazione: “Questo è il quinto anno in cui coinvolgiamo gli
stakeholder presenti nei principali hub asiatici; anche in questa occasione,
abbiamo registrato un’accoglienza calorosa da parte dei nostri partner, ed è
stato molto bello celebrare insieme agli amici asiatici il 50° anniversario
del Gruppo.”
Per Testi il riscontro raccolto indica che gli operatori logistici
riconoscono sempre più chiaramente la crescente frammentazione e la
complessità della supply chain globale. “Nell’ambito di questa complessità,
però, si fanno strada interessanti opportunità, che si sviluppano soprattutto
attorno al tema della gestione del rischio, attraverso cui è possibile creare
valore per gli utilizzatori finali dei servizi di trasporto, anche grazie
alle soluzioni offerte dal Gruppo Contship Italia.”
I partecipanti, sottolinea, si sono dimostrati quanto mai interessati a
discutere dei benefici concreti legati all’utilizzo del sistema Southern
Gateway, come via alternativa per raggiungere i mercati del centro e del sud
Europa.
“Crediamo -ha aggiunto Testi- che sia più importante che mai sottolineare le
potenzialità del sistema Southern Gateway per i freight forwarder, i
caricatori e gli NVOCC asiatici. Una gestione attenta del rischio legato alle
operazioni, in un mondo come quello di oggi, sempre più interconnesso e
sensibile agli eventi imprevisti, rappresenta una strategia lungimirante ed
efficace, per tutti i fornitori di servizi logistici.
A causa dei problemi legati alla congestione e ai fattori ambientali legati
all’utilizzo dei gateway del nord Europa, vediamo sempre più operatori
interessati a mitigare il rischio. Il Gruppo Contship Italia, con i suoi
terminal e le soluzioni intermodali integrate, si è posizionato sul mercato
proprio per offrire le alternative richieste.”
“I commerci internazionali -ha evidenziato Peter Hill, direttore vendite e
business development del Gruppo Contship Italia, membro della delegazione al
Road Show in Asia- si trovano a fronteggiare uno scenario caratterizzato da
livelli di incertezza molto alti: le nuove regolamentazioni IMO 2020 e il
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tetto imposto alle emissioni di zolfo porteranno le compagnie di navigazione
a cercare di ridurre la lunghezza delle rotte, con effetti positivi sui
volumi instradati attraverso i porti del sud Europa, come La Spezia”.
“Registriamo una crescita costante dei volumi tra l’Italia, la Cina e il sud-
est asiatico, sia in importazione che in esportazione.
Nel lungo periodo, la Cina continuerà ad essere un partner commerciale di
primo livello, per l’Europa e in particolare per l’Italia. Attualmente, il
30% dei volumi movimentati a La Spezia vede la Cina come punto di partenza o
destinazione, e la quota sale al 60% se si includono gli altri Paesi del sud-
est e dell’Asia centrale”.
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ArcelorMittal rinuncia a ex Ilva
MILANO – ArcelorMittal ha annunciato il ritiro dalla ex Ilva di Taranto.
InvestCo Italy ha inviato oggi ai Commissari straordinari di Ilva Spa “una
comunicazione di recesso dal contratto o risoluzione dello stesso per
l’affitto e il successivo acquisto condizionato dei rami d’azienda di Ilva e
di alcune sue controllate, a cui è stata data esecuzione il 31 Ottobre 2018”.
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Si legge nella nota stampa della società.
La stessa società ricorda che il contratto prevede che “nel caso in cui un
nuovo provvedimento legislativo incida sul piano ambientale dello
stabilimento di Taranto in misura tale da rendere impossibile la sua gestione
o l’attuazione del piano industriale, essa ha il diritto contrattuale di
recedere dallo stesso contratto”.
“Con effetto dal 3 Novembre 2019 – prosegue la nota – il Parlamento italiano
ha eliminato la protezione lagale necessaria alla società per attuare il suo
piano ambientale senza il rischio di responsabilità penale, giustificando
così la comunicazione di recesso”.
“In aggiunta, i provvedimenti emessi dal Tribunale penale di Taranto
obbligano i Commissari straordinari di Ilva a completare talune prescrizioni
entro il 13 Dicembre 2019 – termine che gli stessi Commissari hanno ritenuto
impossibile da rispettare – peno lo spegnimento dell’altoforno numero due.
Tale prescrizioni dovrebbero ragionevolmente essere applicate anche ad altri
due altoforni dello stabilimento di Taranto”. Cosa che “renderebbe
impossibile” per ArcelorMittall “attuare il suo piano industriale, gestire lo
stabilimento e in generale, eseguire il contratto”.
Infine, ArcelorMittal “ha chiesto ai Commissari straordinari di assumersi la
responsabilità per le operazioni e i dipendenti entro 30 giorni dal
ricevimento della comunicazione”, conclude il comunicato del gruppo.
Nel pomeriggio è previsto un vertice al Mise, i ministri Stefano Patuanelli
(Sviluppo economico), Giuseppe Luciano Provenzano (Sud), Sergio Costa
(Ambiente) terranno un incontro sul futuro del gruppo Ilva.
Anche se fonti ministeriali si dicone certe che non esistano “presupposti
giuridici per il recesso del contratto”.
Mentre per il segretario generale della Uil, Carmelo Barbagallo, si
“prefigura una catastrofe industriale per il nostro Paese”. Senza gli
stabilimenti coinvolti, il futuro della nostra economia diventa più incerto.
“Questo disimpegno, le cui origini sono da esaminare a fondo, è
inaccettabile, perché è il preludio a un dramma occupazionale”.
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Qatar silk road exhibition 2019
DOHA – Inaugurata ieri a Doha, la Qatar silk road exhibition 2019 è la
principale manifestazione internazionale qatarina del settore, organizzata
dall’Ice-Agenzia in collaborazione con Invitalia.
Fino a domani il centro espositivo Decc-Doha exhibition & convention centre
ospiterà la delegazione italiana che con Assoporti e Uir (Unione interporti
riuniti) riunisce i principali rappresentanti di porti ed interporti
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italiani.
Nello specifico sono presenti l’Autorità di Sistema portuale del mar
Adriatico settentrionale, del mar Adriatico meridionale e quella de mar
Tirreno settentrionale, a rappresentare il sistema porti italiani, e Cepim
Spa-Interporto di Parma in rappresentanza degli interporti.
La manifestazione, alla sua prima edizione in Qatar, si pone come obiettivo
il riunire istituzioni governative, semi-governative e privati che lavorano
nel settore dei trasporti, delle spedizioni e della logistica per scambiare
esperienze e aprire nuovi orizzonti per lo scambio di investimenti tra i
paesi partecipanti.
Per dare maggiore risalto alla presenza delle realtà italiane alla
manifestazione fieristica, oltre all’acquisto dell’area espositiva ed al suo
allestimento, l’Ice-Agenzia ha programmato una serie di azioni di
informazione e comunicazione. La rilevante presenza della delegazione del
padiglione Italia ha visto subito in visita, l’Ambasciatore Italiano Pasquale
Salzano unitamente ai rappresentanti dell’ufficio Ice di Roma e di Doha, che
hanno accolto, insieme alla delegazione dei porti e degli interporti, il
ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni. Successivamente una fitta
agenda di incontri con i vari rappresentanti del settore logistico e portuale
che ha visto la delegazione impegnata fino a tardo pomeriggio. In serata, i
delegati si sono ritrovati presso la residenza dell’Ambasciatore per
proseguire con il networking avviato nella mattinata.
“Stiamo proseguendo con un lavoro capillare di promozione del sistema
Italia”, ha commentato il presidente di Assoporti Daniele Rossi, “e siamo
molto soddisfatti di aver partecipato a questa prima edizione della fiera
Qatar silk road exhibition 2019 con una delegazione di rappresentanza dei
nostri porti.”
“Questa è un’ottima occasione per favorire la conoscenza delle realtà e
l’interconnessione tra l’Europa e l’area emiratina e qatarina -sottolinea
l’ingegner Luigi Capitani presidente Cepim e vicepresidente Uir- oggi più che
mai è fondamentale aprire le nostre società verso i mercati emergenti
incentivando, conoscenze, connessioni e scambi. I centri logistici oggi sono
un’importante catalizzatore per lo sviluppo dei nuovi mercati; è inutile
rimanere arroccati sulle posizioni individuali, occorre invece fare rete e
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creare confronti, tavoli di discussione, dibattiti e connessioni con altri
paesi, solo così si porta davvero valore aggiunto alle singole realtà”.
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