Somalia e Yemen: lo sviluppo della pesca
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30 Ottobre 2021 -
Somalia e Yemen: lo sviluppo della
pesca
ROMA – La Federazione del Mare ha ospitato la conferenza organizzata da
Federpesca, ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione
Internazionale, IORA (Indian Ocean Rim Association) e la Fondazione H.OPES,
che si inserisce nell’ambito del progetto “Development and Management of
Somalia’s and Yemen’s Marine Fisheries” incentrato sul supporto allo sviluppo
di un “sindacato dei datori di lavoro della pesca orientato ai servizi” in
Somalia e nello Yemen.
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Luca Sisto, direttore generale di Confitarma, ha rivolto un saluto di
benvenuto ai partecipanti, e in particolare a Gatot Hari Gunawan, direttore
generale di IORA, e ai componenti delle delegazioni di Somalia, Yemen e
Kenya, intervenuti a questa prima giornata.
Laurence Martin, segretario generale della Federazione del Mare, ha
sottolineato l’impegno di tutti per dare un nuovo impulso al Partenariato
Italia-IORA attraverso questo progetto ideato per affrontare le sfide della
pesca in Somalia e Yemen e individuare linee d’azione.
“Come la maggior parte dei cluster marittimi -ha detto- anche quello italiano
ha un approccio trasversale alle diverse attività economiche della Blue
Economy, al fine di promuovere una maggiore competitività e ecosistemi
imprenditoriali più interconnessi nel territorio”.
La versatilità e la flessibilità dei cluster marittimi sono gli altri fattori
importanti per l’obiettivo che “tutti noi vogliamo raggiungere, quello di
proteggere e ripristinare la salute dei nostri oceani costruendo le basi per
un’economia sostenibile in grado di potenziare le comunità costiere.
“Accettando questa responsabilità e cogliendo questa opportunità, possiamo
dare una spinta blu all’economia in tutto il mondo”.
Un progetto fortemente voluto da Luigi Giannini, presidente di Federpesca e
vice presidente della Federazione del Mare, con la sua ONG Fondazione Hope.
“Federpesca -ha detto Francesca Biondo, direttore di Federpesca- ha una lunga
storia di relazioni con i Paesi IORA e la loro diplomazia istituzionale ed
economica. In particolare Somalia e Yemen hanno entrambi enormi potenzialità
per quanto riguarda lo sviluppo delle attività di pesca e nella produzione di
prodotti ittici di qualità. L’incontro di questi giorni ha l’obiettivo di
rafforzare questo rapporto, trasferire competenze e supportare questi Paesi
nello sviluppo di un sistema di rappresentanza datoriale nel settore della
pesca. Siamo infatti convinti che la comunità imprenditoriale italiana possa
svolgere un ruolo essenziale nel processo di ricostruzione che Somalia e
Yemen dovranno affrontare nei prossimi anni”.
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Msc Crociere scelta da un milione di
turisti
GENOVA – Nella stagione estiva 2021, MSC Crociere ha movimentato in Italia
circa un milione di crocieristi, effettuando oltre 400 scali in 14 porti
della Penisola, dove ha impiegato ben 8 navi sulle 11 già entrate in servizio
dopo il lockdown, su un totale di 19 che compongono attualmente la sua
flotta, tra le più giovani e tecnologicamente avanzate al mondo, anche sotto
il profilo ambientale.
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Particolarmente significativa la presenza di turisti italiani a bordo, pari a
circa il 60% del totale e in crescita rispetto agli anni precedenti, a
conferma dell’importante contributo fornito dal settore crociere al “turismo
di prossimità”, favorito anche dalla proposta di nuove mete e itinerari
scelti in Italia da MSC, e alla ripresa dell’attività turistica in generale.
Lo ha reso noto oggi la compagnia durante un incontro a bordo di MSC
Virtuosa, giunta per la prima volta a Genova, home port di MSC Crociere e
principale scalo al mondo della compagnia per numero di passeggeri.
Leonardo Massa, managing director di MSC Crociere (nella foto insieme al
direttore commerciale Luca Valentini), ha dichiarato: “Siamo molto orgogliosi
di essere stata la prima compagnia al mondo a ripartire dopo il lockdown, ad
agosto 2020, e di averlo fatto in Italia e proprio da Genova. E siamo
altrettanto orgogliosi di aver movimentato, pur in un anno ancora difficile
come il 2021, un numero così elevato di crocieristi nella Penisola, fornendo
così un contributo prezioso alla ripresa del turismo in Italia e a sostegno
dei territori e delle comunità toccati dalle nostre navi. Questi dati
confermano, peraltro, la centralità dell’Italia per l’andamento settore
crocieristico a livello internazionale. Siamo sempre stati ottimisti sulla
ripartenza delle crociere, che oggi rappresentano – grazie all’adozione di un
protocollo di salute e sicurezza estremamente rigoroso – una delle modalità
di vacanza più sicure e gratificanti al mondo. C’è grande voglia di viaggiare
e i moltissimi ospiti che ci hanno scelto, e continuano a sceglierci,
confermano ancora una volta l’appeal intramontabile delle vacanze sul mare”.
Attualmente, delle 19 navi che compongono la flotta della Compagnia, ne sono
rientrate in servizio 11 che hanno navigato già in 21 paesi tra Mediterraneo,
Nord Europa, Arabia Saudita e Caraibi. Ma il cuore della ripartenza – secondo
i dati diffusi oggi – è l’Italia, con 14 porti che già hanno ospitato (e
ospiteranno entro la fine della stagione estiva) almeno una volta 8 navi
delle 11 in attualmente in navigazione.
Proprio oggi MSC Virtuosa ha toccato per la prima volta l’Italia con lo scalo
a Genova, a conclusione del ciclo di crociere effettuate nei mesi scorsi in
Gran Bretagna. Si tratta appunto dell’ottava nave che arriva in Italia carica
di crocieristi da quando, ad agosto del 2020, MSC Grandiosa è ripartita prima
al mondo grazie a un protocollo di salute e sicurezza che ha fatto scuola a
livello globale.
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I porti che maggiormente hanno beneficiato delle crociere di MSC sono stati
Genova con 85 scali, Civitavecchia con 60 scali e Bari con 54 scali. Seguono
Venezia/Monfalcone (43 scali), Napoli (29 scali), Taranto (28 scali),
Siracusa (28 scali), Palermo (19 scali), Trieste (16 scali), Ancona (15
scali), Messina (12 scali), La Spezia (10 scali), Brindisi (2 scali) e
Cagliari (1 scalo). Molto positiva la performance dei porti del Mezzogiorno
che, nel complesso, hanno collezionato 172 scali, contro i 154 dei porti del
Nord e i 76 del Centro Italia, a conferma del fatto che del turismo
crocieristico beneficiano ormai gran parte delle regioni italiane e non solo
quelle dove hanno sede i porti principali.
Taranto e Siracusa rappresentano due novità nella programmazione di MSC
Crociere e, grazie alla collaborazione delle autorità locali, è stato reso
possibile l’arrivo di MSC Seaside ogni settimana con migliaia di turisti a
bordo. Ognuno dei due porti quest’estate ha collezionato il risultato di
50.000 crocieristi giunti con la nave MSC, e una importante ricaduta
economica per il territorio.
“Fin da subito MSC Crociere ha lavorato per una ripartenza sicura, non solo
investendo sul protocollo, ma continuando a portare avanti il piano
industriale, con una visione di lungo periodo” ha aggiunto Leonardo Massa.
“Solo per dare una dimensione di quello che è stato fatto, quest’anno sono
entrate in flotta ben 2 nuove ammiraglie: MSC Virtuosa, la nave su cui siamo
a bordo oggi, che è arrivata in flotta lo scorso febbraio, e MSC Seashore,
consegnata da Fincantieri alla fine di luglio. Ma abbiamo anche avviato la
costruzione di MSC Euribia, seconda nave della Compagnia che sarà alimentata
a gas naturale liquefatto, il combustibile fossile più pulito esistente al
mondo, abbiamo celebrato la posa della chiglia di MSC Seascape a Monfalcone,
ed abbiamo anche presentato il nuovo brand del lusso della divisione crociere
MSC ‘Explora Journeys’, avviando anche a luglio la costruzione della prima
nave ‘Explora I’ che entrerà in servizio nel 2023. Abbiamo inoltre annunciato
la volontà di progettare e costruire la prima nave a idrogeno al mondo, in
partnership con due eccellenze italiane quali Fincantieri e Snam, ed abbiamo
avviato la progettazione di nuovi terminal crociere a Miami, Barcellona e
Ancona, senza mai smettere così di costruire il futuro con investimenti
adeguati e di lungo termine”.
Per le prossime stagioni invernali ed estiva la compagnia prevede la graduale
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ripartenza anche delle altre navi della flotta, in particolare il recente
annuncio della riapertura dei confini degli Usa consentirà anche ai turisti
italiani ed europei di raggiungere le navi di MSC Crociere posizionate ai
Caraibi e Antille non appena il Center for Disease and Prevention determinerà
le modalità di ingresso nel paese.
Per la prossima stagione invernale la compagnia ha aperto la strada per le
crociere in Arabia Saudita grazie ad un accordo con Cruise Saudi e gli
itinerari di MSC Bellissima che dal 30 Ottobre offrirà crociere di 7 notti da
Gedda, facendo scalo nei porti arabi di Ras Al Abyad, AlWajh e Yanbu con
escursioni ad Aqaba per Petra in Giordania, Safaga per Luxor in Egitto e poi
in Arabia Saudita.
MSC Virtuosa, dopo l’apertura di stagione nel Mediterraneo raggiungerà il suo
home port a Dubai negli Emirati Arabi con un itinerario inedito che tocca Abu
Dhabi, Sir Bani Yas, Dammam in Arabia Saudita e Doha in Qatar. Il
Mediterraneo resterà la destinazione principale anche in inverno con due navi
MSC Fantasia e MSC Grandiosa entrambe con home port Genova.
Mare sicuro 2021: tre mesi di
controlli
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LIVORNO – Con il 19 Settembre si chiudono i tre mesi dedicati all’operazione
Mare sicuro 2021 che ha visto ulteriormente implementata la presenza delle
donne e degli uomini della Capitaneria di Porto-Guardia Costiera lungo tutte
le coste della Regione Toscana, con particolare attenzione ai siti
considerati “sensibili” a causa della maggior affluenza turistico-balneare.
Nel dettaglio, lungo tutti gli oltre 600 chilometri di costa della regione
(isole comprese), che comprendono 30 uffici periferici del Corpo, sono stati
giornalmente impiegati in media circa 100 militari, con 40 unità navali
supportate da periodici voli degli elicotteri della Guardia Costiera di
Sarzana, nei momenti più delicati della stagione estiva, con il compito di
vigilare sull’ordinata e sicura fruizione di spiagge e mare.
“Mi piace ricordare -sottolinea il direttore marittimo, l’Ammiraglio Gaetano
Angora– alcuni episodi in cui l’immediato intervento della Guardia Costiera
ha scongiurato il peggio; mi riferisco, ad esempio, al trasporto di personale
medico da parte dei militari del Giglio sull’Isola di Giannutri per prestare
soccorso ad una persona infartuata, al salvataggio di un bagnante nelle acque
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antistanti Quercianella che a causa delle cattive condizioni del mare non
riusciva a tornare a riva, o ancora alle tre persone tratte in salvo nelle
acque elbane dopo l’incendio e l’affondamento dell’imbarcazione sulla quale
navigavano”.
Episodi che evidenziano come la rapidità d’intervento legata alla
professionalità e preparazione del personale sia fondamentale per poter
garantire una efficiente risposta alle situazioni emergenziali.
Alla sicurezza si è affiancato anche il costante presidio di quelle zone di
mare di maggior pregio naturalistico, con le tante missioni compiute dalle
motovedette in tutta l’area del “Parco Nazionale dell’Arcipelago Toscano” e,
per quanto riguarda la zona di Livorno, con un occhio particolarmente vigile
all’area marina protetta delle “Secche della Meloria”, che hanno consentito
di conseguire importanti risultati anche sotto il profilo della conservazione
e della tutela ambientale.
“Prevenzione, rapidità d’intervento e tutela dell’ambiente, sono state le
parole chiave con le quali abbiamo condotto quest’anno l’operazione mare
sicuro, per garantire un uso del mare, in tutte le sue forme, attento e
responsabile” dice Angora.
Oltre 30.000 controlli in tre mesi che hanno portato a 642 verbali di
illecito amministrativo e 41 notizie di reato alle competenti Autorità
Giudiziarie.
Particolare rilievo assume la restituzione alla pubblica fruizione di ben
25.000 metri quadri di arenili e specchi acquei abusivamente occupati.
Molto confortanti anche i numeri di Mare sicuro 2021 sugli interventi di
soccorsi effettuati, che hanno consentito di salvare o assistere ben 130
persone.
L’attività di vigilanza e tutela proseguirà lungo tutto il litorale toscano
anche al termine dell’operazione in questo scorcio di fine estate, per il
quale la Guardia Costiera continua a raccomandare sempre la massima prudenza
e cautela nell’esercizio delle attività balneari e diportistiche.
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Italia-Tunisia: i cluster si
incontrano
ROMA – Il segretario generale della Federazione del Mare Laurence Martin, ha
partecipato ai lavori del primo incontro virtuale Italia-Tunisia: Towards the
States-General of the Blue-Economy in the Mediterranean: a roadmap between
Italy and Tunisia, organizzato dal Cluster Blue Italian Growth (Big) e dal
Cluster Maritime Tunisien.
Le delegazioni di Italia e Tunisia hanno discusso del loro impegno a lavorare
insieme in tutti i settori della blue economy.
L’iniziativa è legata all’accordo strategico tra il cluster Blue Italian
Growth (Big) e il Cluster Maritime
Tunisien (CMT), firmato il 9 Giugno 2020, che stabilisce un quadro di
collaborazione sistemica, al quale è stata associata la FdM, per progetti,
iniziative e programmi di finanziamento comuni. Entrambi i paesi sono
interessati a lavorare insieme in tutti i settori dell’economia blu:
cantieristica navale, trasporto marittimo, pesca, acquacoltura.
Il ruolo dei due cluster sarà quello di dirigere, armonizzare e implementare
tali aree di cooperazione.
Il Panel “Maritime Transports, Ports Partnership and digitalization- Porto di
Rades”, guidato dalla
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Federazione del Mare, si è soffermato in particolare sulla necessità per i
porti tunisini di riacquisire competitività attraverso interventi strutturali
sia a livello di governance che di gestione portuale per snellire i flussi
delle merci, condizione sine qua non per attrarre investimenti ed operatori.
Eugenio Grimaldi, armatore di riferimento dello Shortsea, presente con
numerose linee in Tunisia, nel sottolineare la volontà di proseguire su nuove
progettualità, si è soffermato sulle difficoltà operative auspicando una
soluzione per i colli di bottiglia che frenano lo sviluppo e l’apertura di
nuovi collegamenti.
Antonella Querci e Francesco Alberto De Bari, Autorità di Sistema portuale
del Tirreno settentrionale, Antonia Autuori, amministratore delegato Michele
Autuori S.r.l, e Lorella d’Amico, DBA group hanno dato la loro disponibilità
ad una cooperazione rafforzata con le autorità portuali tunisine
sottolineando l’urgenza di promuovere la digitalizzazione della catena
logistica sulle due sponde del Mediterraneo.
Il Segretario Generale della FdM, ha ricordato che sulla base dei dati
dell’Istituto Nazionale di Statistica della Tunisia, l’Italia è il primo
fornitore del paese nordafricano con una quota di mercato di circa il 15% nel
2020 ed è il suo secondo cliente.
La Tunisia è il 5° mercato di destinazione per le esportazioni italiane nella
regione MENA nel 2020, il 2° in Nord Africa. Negli ultimi 4 anni si è
registrato un aumento costante di circa il 14% degli scambi con la Tunisia.
“Di fronte a queste cifre, il continuo rafforzamento del corridoio
commerciale tra Europa e Tunisia rappresenta un passo importante per il
cluster marittimo italiano, da sempre attento alle esigenze dei suoi membri
che desiderano espandere le proprie attività oltre i confini europei, in
particolare verso il Maghreb. In vista di un significativo aumento dei flussi
commerciali nei prossimi anni, è quindi fondamentale garantire una soluzione
logistica sempre più veloce e flessibile per facilitare gli scambi tra i
nostri due Paesi. Per attirare investitori tunisini e stranieri, i porti non
devono più essere un ostacolo, ma un vantaggio”.
Il Segretario generale ha aggiunto che gli operatori italiani non possono che
accogliere con favore le recenti dichiarazioni di Moez Chakchouk, Ministro
tunisino dei Trasporti e della Logistica, che ha confermato l’applicazione di
un programma urgente per la riorganizzazione delle aree portuali,
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l’integrazione dei sistemi elettronici TOS (Terminal Operation System) e
Smart Gates con le altre applicazioni informatiche nel porto di Rades.
“Il tempo sta per scadere su entrambe le sponde del Mediterraneo, le sfide
della transizione energetica, climatica e digitale per garantire una crescita
verde sono sfide ambiziose a livello globale che dobbiamo affrontare” ha
concluso Laurence Martin.
“I cluster marittimi dei nostri due paesi hanno un ruolo da svolgere per
implementare un sistema di trasporto più sostenibile, inclusivo,
intelligente, sicuro e resiliente”.
Confitarma al Tavolo tecnico con la
Marina
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ROMA – La periodica riunione del Tavolo tecnico Stato Maggiore Marina-
Confitarma di ieri, porta avanti la collaborazione avviata nel 2005 e vede il
coinvolgimento anche del Comando in Capo della Squadra Navale e del Comando
Generale del Corpo CC.PP.-Guardia costiera.
Per Confitarma ha partecipato all’incontro Cesare d’Amico, presidente del
Gruppo di lavoro “cyber/maritime security”, accompagnato dal direttore
generale Luca Sisto.
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D’Amico ha sottolineato come “garantire la libertà dei mari e la libera
circolazione del traffico marittimo, soprattutto a tutela degli equipaggi
delle nostre navi, è possibile solo se tutte le parti interessate, civili e
militari, cooperano in stretta sinergia condividendo le informazioni. È
necessario aumentare il livello di consapevolezza in materia di sicurezza
marittima, specie nell’attuale scenario contraddistinto da crescenti fattori
di rischio per la sicurezza collettiva del Paese sul piano geopolitico,
economico-finanziario, ambientale, tecnologico e, non ultimo, sanitario, che
rende sempre più indispensabile un approccio nazionale sistemico alle sfide
che caratterizzano il dominio marittimo”.
“Ed è proprio questo lo spirito con cui Confitarma partecipa da oltre
quindici anni al Tavolo tecnico, confermando la volontà di dare continuità e
sviluppare ulteriormente la proficua sinergia che da sempre contraddistingue
le relazioni tra armamento italiano, Marina Militare e Capitanerie di porto e
che si è ancor più rafforzata a partire dal 2005 quando gli attacchi dei
pirati nell’Oceano Indiano imposero nuove regole di comportamento e attività
di difesa. Oggi, con la pirateria informatica, le minacce alla
sicurezza della navigazione sono ancor più pericolose”.
Luca Sisto, nel sottolineare come la recente istituzione del Gruppo confermi
l’attenzione che Confitarma riserva alle tematiche della “sicurezza
marittima”, ha posto l’attenzione sulla necessità che le interlocuzioni con
le Amministrazioni competenti proseguano attivamente, anche al fine di
risolvere alcune criticità applicative relative alle norme sull’impiego di
PCASP a bordo delle navi di bandiera italiana in funzione antipirateria che,
allo stato attuale, rappresentano un ostacolo alla competitività della flotta
nazionale.
Conto alla rovescia per Italian Cruise
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Day
VENEZIA – Conto alla rovescia per la decima edizione di Italian Cruise Day,
il forum annuale di riferimento per il comparto crocieristico ideato e
organizzato da Risposte Turismo in programma quest’anno a Savona venerdì 29
Ottobre.
A poco più di un mese dall’appuntamento, al quale sono attesi partecipanti da
tutta Italia e non solo in rappresentanza delle diverse categorie
professionali impegnate nel comparto, si alza il sipario sui temi che saranno
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protagonisti delle tavole rotonde e degli interventi in programma.
La tradizionale tavola rotonda di apertura sarà dedicata quest’anno al
percorso verso la ripresa che porti e compagnie da crociera andranno a
intraprendere nel 2022, in un confronto a più voci sugli obiettivi da
raggiungere e le possibili criticità da superare.
Sostenibilità ambientale, sociale ed economica della crocieristica, nuove
soluzioni di promozione e vendita per conquistare il crocierista di domani e
futuro deployment delle navi in Italia e nel Mediterraneo saranno le altre
tematiche principali di Italian Cruise Day 2021, per un’intensa giornata di
confronto, analisi e dibattito sul presente e il futuro del comparto nel
nostro Paese.
Particolare attesa, infine, per la presentazione della nuova edizione di
Italian Cruise Watch, il rapporto di ricerca realizzato da Risposte Turismo
contenente, come da tradizione, i dati più aggiornati e rilevanti sul
comparto crocieristico in Italia e le previsioni per l’anno a venire e, per
la prima volta, una monografia dedicata alla “nave del futuro” e un focus
sugli itinerari e gli scali scelti dalle compagnie nel 2022.
“Italian Cruise Day festeggia quest’anno i suoi primi dieci anni, un
traguardo importante per un forum diventato negli anni il punto di
riferimento per la cruise industry italiana e oggi ancora più centrale
nell’agenda degli operatori di un comparto che ha saputo adattarsi in questo
periodo così difficile” ha dichiarato Francesco di Cesare, presidente
Risposte Turismo.
“Dal 2011 ad oggi – ha proseguito di Cesare – la geografia crocieristica
italiana è cambiata e sta cambiando con l’ingresso di nuovi porti e territori
negli itinerari delle compagnie, sempre più impegnate a offrire proposte
capaci di incontrare i gusti e le sensibilità della domanda. I numerosi
operatori coinvolti in questo settore sono ora chiamati ad una nuova sfida
che potrà richiedere scelte innovative. Anche di questo si parlerà venerdì 29
Ottobre nel prossimo Italian Cruise Day a Savona”.
La decima edizione di Italian Cruise Day è organizzata da Risposte Turismo in
partnership con Palacrociere Savona e con la collaborazione dell’Autorità di
Sistema portuale del Mar Ligure occidentale ed è patrocinato dal Ministero
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del Turismo.
La partecipazione a Italian Cruise Day è possibile previa iscrizione (info e
approfondimenti su www.italiancruiseday.it; @Twitter; @Linkedin).
Saimare: una semestrale 2021 da record
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GENOVA – Saimare chiude i primi sei mesi del 2021 con numeri importanti.
Il Consiglio di amministrazione presieduto dall’ex Sottosegretario ai
Trasporti Bartolomeo Mino Giachino ha approvato una semestrale da record per
la ultracentenaria azienda genovese leader nei servizi alle spedizioni
internazionali.
“Abbiamo superato non solo i livelli del 2019 ma anche quelli del 2018, un
anno record, del 23%. Da mesi abbiamo ripreso le assunzioni dei giovani
diplomati per formarli direttamente in azienda. I nostri servizi infatti
migliorano la competitività delle aziende che operano nel mercato globale”.
Il commercio internazionale si è ripreso e si sta dimostrando sempre di più
un grande motore di sviluppo per il Paese. Senza la crescita delle
esportazioni negli ultimi dieci anni il Pil sarebbe stato in rosso.
“Ecco perché sono necessari gli investimenti nelle infrastrutture di
trasporto dai porti, agli aeroporti, dalla reti europee di trasporto Ten-t a
partire dalla Tav alla nuova Diga foranea a Genova.
Chi ostacola questi investimenti va contro l’interesse generale che è
rappresentato da una Crescita economica maggiore unico modo per ridurre il
peso del Debito pubblico e per creare nuove occasioni di lavoro”.
Costa Crociere aggiorna i sui
programmi
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GENOVA – Costa Crociere annuncia alcuni importanti aggiornamenti relativi al
suo programma di vacanze per il 2022-2023, che riguardano due delle navi più
nuove e innovative della sua flotta: Costa Venezia (nella foto), entrata in
servizio nel 2019, e Costa Toscana, attualmente in costruzione.
A partire da Maggio 2022 Costa Venezia proporrà crociere in Turchia, con
partenza da Istanbul, una novità assoluta nel panorama attuale delle vacanze
in crociera. Costa Venezia andrà a rafforzare ulteriormente l’offerta Costa
nel Mediterraneo, dove opererà anche Costa Toscana a partire da Marzo 2022.
“In attesa del ritorno delle crociere in Asia, abbiamo deciso di riportare
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nel Mediterraneo Costa Venezia per proporre un programma di crociere davvero
unico, mai visto prima, che sarà disponibile solo con Costa. Il cuore di
questo nuovo prodotto è la Turchia, con Istanbul, una delle città più belle a
mondo. In linea con il nostro piano di ripresa graduale delle operazioni,
abbiamo inoltre deciso di spostare a marzo 2022 l’entrata in servizio della
nostra nuova ammiraglia Costa Toscana” – ha dichiarato Roberto Alberti, Chief
Commercial Officer di Costa Crociere.
Il nuovo programma in Turchia di Costa Venezia comprende tre diversi
itinerari, tutti con imbarco e sbarco a Istanbul, studiati in modo da
prevedere soste più lunghe nei porti.
Dal 1° Maggio al 13 Novembre 2022, Costa Venezia proporrà due itinerari di
una settimana dedicati a Turchia e Grecia, alternati tra loro, che possono
essere combinati in un unico “super tour” di 15 giorni, con 8 soste in porto
da più di 10 ore. Il primo itinerario comprende uno scalo di due giorni e una
notte a Istanbul, le splendide destinazioni turche di Izmir e Bodrum, l’isola
di Mykonos e Atene in Grecia. Il secondo itinerario prevede due soste di due
giorni e una notte a Istanbul e Kusadasi, in Turchia, per poi dirigersi alla
scoperta di Rodi ed Heraklion, in Grecia. Nell’inverno 2022-23, Costa
Venezia proporrà invece un terzo itinerario, di 12 giorni, in Turchia,
Egitto, Israele e Cipro, che permetterà di visitare Istanbul, con una sosta
di due giorni e una notte, Bodrum, Limassol, Haifa, sempre con una sosta di
due giorni e una notte, Alessandria d’Egitto e Kusadasi.
I nuovi programmi di Costa Venezia, che prevedono pacchetti “volo+crociera”
da tutti i principali Paesi europei, saranno disponibili per la prenotazione
a partire dalla prima metà di Ottobre.
La nuova ammiraglia Costa Toscana, la seconda nave del marchio Costa
alimentata a LNG, sarà consegnata come previsto a Dicembre 2021, ed entrerà
in servizio dal 5 Marzo 2022. L’itinerario che offrirà la nave da quella data
rimarrà invariato, con crociere di una settimana nel Mediterraneo
occidentale, che visiteranno Savona, Marsiglia, Barcellona, Valencia,
Palermo, Civitavecchia/Roma. Le crociere di Costa Toscana originariamente
previste dal 18 Dicembre 2021 sino a inizio Marzo 2022 verranno invece
effettuate da Costa Luminosa, che cancellerà quindi il suo programma di
crociere invernali lunghe nel Mediterraneo a causa delle restrizioni
attualmente in vigore in Israele.
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Carriere@ICD: aperte le candidature
SAVONA – Si aprono le candidature per la nuova edizione di Carriere@ICD, il
career day dedicato al comparto crocieristico, e per i premi di laurea ICD e
Assoporti.
Inserito nel programma della decima edizione di Italian Cruise Day, il forum
annuale di riferimento per il comparto crocieristico ideato e organizzato da
Risposte Turismo è in programma per venerdì 29 ottobre a Savona in
partnership con Palacrociere Savona e con la collaborazione dell’Autorità di
Sistema portuale del mar Ligure occidentale, patrocinato dal Ministero del
Turismo.
Entro il 24 Settembre tutti gli interessati dovranno compilare il modulo sul
sito di Carriere@ICD: 50 i posti disponibili riservati a candidati iscritti a
università/master italiani o fino ai 27 anni di età, selezionati dalla
segreteria organizzativa sulla base di criteri quali i titoli di studio
conseguiti, la conoscenza delle lingue e le eventuali esperienze
professionali già maturate nel settore turistico.
Tra tutte le candidature ricevute, Risposte Turismo contatterà i candidati
selezionati chiedendo loro di inviare un curriculum vitae che verrà
consegnato alle aziende partecipanti per consentire potenziali contatti anche
dopo il career day.
A confermare la propria partecipazione sono già state Costa Crociere,
Costamed Ship Services, Family Travel Advisor, Fersina Viaggi, Giver Viaggi,
Grandi Navi Veloci, Gruppo Bluvacanze, International Shore Services, Morandi
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Group, MSC Crociere, Porto di Livorno 2000, Trumpy Tours, Zampino Viaggi.
È fissato invece al 17 Settembre il termine ultimo per l’invio delle
candidature ai Premi di Laurea ICD (1.000 euro) e Assoporti (500 euro)
attraverso la compilazione del form sul medesimo sito.
Il premio verrà assegnato all’autore della migliore tesi sulla produzione e/o
il turismo crocieristico laureatosi tra il 1° Agosto 2019 ed il 31 Luglio
2021. Dopo la prima valutazione Risposte Turismo contatterà i primi cinque
candidati in graduatoria chiedendo l’invio della tesi completa. Al vincitore
verrà inoltre data la possibilità di partecipare all’Italian Cruise Day 2021.
Il premio di laurea dell’Associazione dei porti italiani sarà invece
assegnato alla migliore tesi sul tema della portualità crocieristica discussa
negli ultimi due anni.
Civitavecchia-Arbatax-Cagliari a
Grimaldi
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2021 -30 Ottobre 2021 -
NAPOLI – Civitavecchia-Arbatax-Cagliari affidata al Gruppo Grimaldi. E’ un
nuovo importante contributo per la continuità territoriale tra la Sardegna ed
il Continente. A partire dal prossimo 23 Settembre, la compagnia partenopea
avvierà il collegamento per il trasporto di merci e passeggeri.
La nuova linea collegherà con frequenza trisettimanale Civitavecchia con il
capoluogo sardo, prevedendo nel porto di Arbatax due scali intermedi in
ognuna delle due direzioni. Più precisamente, sono previste partenze da
Civitavecchia per Cagliari ogni martedì, giovedì e sabato alle ore 20.00, e
da Cagliari per Civitavecchia ogni lunedì, mercoledì e venerdì alle ore
20.00. L’itinerario include, inoltre, partenze dal porto di Arbatax ogni
martedì e giovedì (ore 02.00) per Civitavecchia, e il mercoledì e la domenica
(ore 06.00) in direzione Cagliari.
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Il nuovo itinerario Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, arricchirà una rete di
collegamenti che unisce i principali scali sardi al resto del Paese e che da
tempo la compagnia partenopea si impegna a potenziare. Di questo network fa
parte, dallo scorso Giugno, la linea operata in convenzione che prevede
collegamenti tra lo scalo di Cagliari e quelli di Napoli e Palermo con
frequenza bisettimanale da tutti e tre i porti.
Nel complesso, grazie al network Grimaldi, il Sud della Sardegna potrà
beneficiare di collegamenti marittimi nazionali sette giorni su sette.
Inoltre, in questo modo il Gruppo offrirà alla sua clientela servizi
marittimi tra il porto di Civitavecchia e tutti i principali scali dell’isola
(Cagliari, Olbia e Porto Torres).
Sulla linea il Gruppo Grimaldi impiegherà il suo moderno traghetto ro/pax
Catania. La nave battente bandiera italiana può trasportare oltre 2.200 metri
lineari di merci rotabili (automobili, furgoni, camion, semirimorchi, ecc.) e
fino a 955 passeggeri.
A disposizione di questi ultimi ci sono 93 cabine di varie tipologie
(interne, esterne e superior), tutte con aria condizionata e servizi privati,
alcune attrezzate per i passeggeri a mobilità ridotta e per gli animali
domestici che viaggiano al seguito, ed una comoda sala con poltrone
reclinabili. Diversi sono i servizi offerti a bordo, quali ristorante à la
carte, self-service, servizio bar h24, negozio, area video games.
La Catania è, inoltre, dotata di sistemi che ne riducono l’impatto
ambientale, come gli impianti di depurazione dei gas di scarico, che
permettono di abbattere le emissioni di zolfo e particolato, ed il
rivestimento siliconico della carena, che aumenta l’efficienza energetica
della nave.
In generale, la Catania presenta caratteristiche tecniche simili a quelle
della motonave Corfù, costruita dallo stesso cantiere Visentini ed impiegata
sulla succitata linea Napoli-Cagliari-Palermo. Come quest’ultima, anche la
nuova linea Civitavecchia-Arbatax-Cagliari è stata affidata al Gruppo
Grimaldi dal ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili,
dopo essere stata oggetto di numerosi bandi di gara andati deserti.
La compagnia partenopea inizierà ad operare il collegamento per sei mesi,
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rispondendo concretamente all’ingente domanda di servizi di trasporto di
merci e passeggeri da e per il Centro-Sud dell’Isola, in attesa di un
successivo bando ministeriale che punterà ad assicurare la continuità
marittima per altri cinque anni.
“Con l’avvio della nuova linea Civitavecchia-Arbatax-Cagliari dimostriamo
nuovamente la nostra vicinanza alle reali istanze del nostro Paese, con
particolare riferimento ai passeggeri e alle aziende di trasporto della
Sardegna Centro-Meridionale, che ormai da mesi chiedono servizi di trasporto
adeguati alle loro esigenze. Con i nostri collegamenti facciamo della
continuità territoriale non uno slogan ma una realtà, assicurando ai Sardi il
diritto alla mobilità e creando sempre più possibilità per gli operatori
economici dell’isola”, ha dichiarato Emanuele Grimaldi, amministratore
delegato del Gruppo partenopeo.
“Desidero ringraziare il vertice del ministero delle Infrastrutture e della
Mobilità Sostenibili per la fiducia ancora una volta accordataci. Ci
impegneremo per offrire un ottimo servizio come fatto sulla linea Napoli-
Cagliari-Palermo che, fin dal suo lancio, è stata fortemente apprezzata dalla
nostra clientela”, ha concluso Emanuele Grimaldi.
Attualmente il Gruppo Grimaldi offre vari servizi marittimi da e per la
Sardegna, tra cui lo storico collegamento Civitavecchia-Porto Torres-
Barcellona ed altre linee regolari miste per merci e passeggeri quali
Livorno-Olbia, Civitavecchia-Olbia e Napoli-Cagliari-Palermo; inoltre, opera
numerosi servizi merci che collegano Porto Torres con Genova e Cagliari con
Genova, Livorno, Salerno e Valencia/Sagunto.
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