LA MOBILITÀ SOSTENIBILE E I VEICOLI ELETTRICI - EPPUR SI MUOVE SCENARI E MODELLI DIGITALE E DINTORNI PROSPETTIVE E TENDENZE - Repower Group
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LA MOBILITÀ SOSTENIBILE
E I VEICOLI ELETTRICI
III Rapporto 2019
EPPUR SI MUOVE
SCENARI E MODELLI
DIGITALE E DINTORNI
PROSPETTIVE E TENDENZE
EPPUR SI MUOVE Il mercato elettrico in Italia Il mercato elettrico in Italia 2
IL MERCATO ELETTRICO IN ITALIA
TREND IN ASCESA E IL FENOMENO IBRIDE
EPPUR SI MUOVE
IL MERCATO ELETTRICO IN ITALIA
Trend in ascesa e il fenomeno ibride
IL MERCATO EUROPEO
La vision della mobilità a impatto zero
IL MERCATO MONDIALE
Numeri in crescita, panorami differenti
SMART MOBILITY IN CINA
Un modello “valido” di mobilità elettrica
Secondo le più recenti rilevazioni Unrae, il
4.996
mercato 2018 delle immatricolazioni in Italia
si è chiuso un po’ sottotono rispetto alle
attese, con una variazione percentuale del
IMMATRICOLAZIONI DI AUTO
-3,3% rispetto al 2017: una flessione dettata FULL ELECTRIC NEL 2018,
molto probabilmente dall’attesa che ha PIÙ DEL DOPPIO DI QUELLE
DELL’ANNO PRECEDENTE:
preceduto gli incentivi della Legge di Bilancio, +147,3% SUL 2017
in vigore da marzo 2019, ma sulla quale ha
influito anche l’entrata in vigore delle nuove
norme europee per l’omologazione dei
veicoli, raccolte sotto il nome di Worldwide
harmonized Light vehicles Test Procedure APPROFONDISCI
UNRAE MERCATO IMMATRICOLAZIONI
(WLTP), che hanno introdotto test più autovetture in Italia
EPPUR SI MUOVE Il mercato elettrico in Italia Il mercato elettrico in Italia 3
stringenti sui consumi e sulle emissioni. immatricolazioni di auto elettriche pure: 380
Dalla sintesi dei dati spicca la positività veicoli solo nel mese di dicembre 2018, con
di un’annata che, per le ibride in generale una variazione percentuale sullo stesso mese
(EREV - Extended-Range Electric Vehicles, del 2017 del 92,9%. Certo, si tratta di volumi
HEV - Hybrid Electric Vehicles e PHEV - ancora molto dimensionati, ma pur sempre
Plug-in Hybrid Electric Vehicles), si è chiusa indicativi del trend.
con un’incidenza del 4,5% sul totale delle
immatricolazioni e che, per le ibride plug-in IL TREND IBRIDO PLUG-IN
in particolare, si attesta su una variazione I numeri delle vendite di auto elettriche
percentuale del 59,4%, nonostante la frenata sono in costante ascesa. Perché, allora, le
registrata nel mese di dicembre 2018 case costruttrici continuano a orientarsi
(-29,4% su dicembre 2017). Continuano verso l’ibrido plug-in? Ancora qualche
a crescere (+148,5% sul 2017) invece le dato per ricostruire il contesto. Si tenga
I MODELLI ELETTRICI PIÙ VENDUTI presente che, nell’intero 2018 sono state L’ibrido plug-in è un fenomeno che sta ancora
dettando legge sul mercato italiano. Motivo? In testa
AUTONOMIA immatricolate complessivamente 1.923.718 sono sempre i costi, più contenuti all’acquisto
GEN-DIC 2018 MODELLI UNITÀ 2018 UNITÀ 2017 km (*) auto. Di queste, 9.579 auto (tra elettriche e
ibride plug-in) avrebbero potuto beneficiare
1 Nissan Leaf 1.473 464 378
della manovra degli incentivi 2019.
2 Smart Fortwo 1.050 184 155-160 Va, inoltre, tenuto presente che, rispetto al
2017, le ibride plug-in sono passate dalle
3 Renault Zoe 1.029 321 300-403
2.865 alle 4.569 immatricolazioni del 2018. e sta ancora modificando gli scenari del
4 Tesla Model S 263 307 490-632 Ma, dato ancor più rilevante, nello stesso mercato italiano, nonostante sia destinata a
arco di tempo le immatricolazioni di full ridimensionarsi nel tempo.
5 Tesla Model X 201 226 417-565
electric sono passate da quota 2.020 a Una conferma che giunge, per esempio,
6 BMW i3 179 132 270-285 4.996, siglando nel 2018 un +147,3%. anche da MINI la cui prima auto full electric
7 Smart ForFour 164 36 155 Gli indicatori, dunque, fanno pensare sarà lanciata a fine 2019 dopo un paio
a una sempre più diffusa propensione di anni di esperienza fatta con l’ultima
8 Volkswagen eGolf 113 38 300 all’acquisto dell’elettrico. Ma il passaggio Countryman, ibrida plug-in. Un altro dato
9 Citroen C-Zero 98 85 150 “intermedio” all’ibrido plug-in, per effetto interessante giunge dal noleggio a lungo
della sindrome da range anxiety o, più termine, settore in cui il fenomeno ibride è
10 Jaguar i-Pace 88 0 470 semplicemente, per i costi all’acquisto più in significativo aumento, come rilevato dalla
contenuti rispetto a quelli dei veicoli full ricerca condotta dalla rivista Fleet Manager,
Fonte: elaborazioni Unrae su dati al 31/12/2018 (*) Autonomia dichiarata dalle case produttrici electric - è una tendenza che ha modificato di cui parliamo più nel dettaglio qui.
EPPUR SI MUOVE Il mercato europeo Il mercato europeo 4
NUOVE IMMATRICOLAZIONI BEV PER REGIO NI/PAESE (IN MIGLIAIA)
IL MERCATO EUROPEO
LA VISION DELLA MOBILITÀ A IMPATTO ZERO
USA EUROPA CINA
+67% +145% +1.097%
551
107 117
64 48 46
2014 2017 2014 2017 2014 2017
Fonte: Ev volumes - McKinsey center for future mobility
APPROFONDISCI Un’industria solida, che si distingue specificità. La ricerca individua poi e l’incremento degli investimenti, con le
RACE 2050, a vision for the European
automotive industry per l’innovazione tecnologica, il talento, le altri quattro megatrend con impatto start-up tecnologiche, da parte di player
competenze e lo spirito di collaborazione, “disruptive”, tra loro collegati, uno dei esterni al settore.
che oggi si trova di fronte a sfide complesse: quali è la mobilità elettrica, affiancato da
così descrive il panorama europeo guida autonoma, connettività e mobilità LA LEZIONE CHE ARRIVA DAL NORD
dell’automotive la ricerca “Race 2050 - condivisa. Nella rosa dei Paesi che vantano la quota di
A vision for the European automotive La via europea al futuro, il 2050 della ricerca veicoli elettrici più alta al mondo sul totale
industry” del McKinsey Center for Future McKinsey, unisce una visione focalizzata sul di quelli acquistati, ben tre fanno parte
Mobility. cliente, il concetto di mobilità sostenibile della regione all’estremo Nord dell’Europa:
La sostenibilità è tra i “megatrend” e conti in attivo per i produttori, con la Norvegia, Islanda e Svezia.
individuati nella ricerca, in particolare prospettiva di una mobilità a impatto zero Qui l’elettrico detiene rispettivamente
l’Europa avrebbe le carte per candidarsi entro il 2050. percentuali pari al 39%, 11,7% e 6,3% nel
a un ruolo guida in virtù delle proprie Tra le sfide, l’avanzata dei produttori asiatici 2017 (dati OECD/IEA).
EPPUR SI MUOVE Il mercato europeo Il mercato europeo 5
4,5
NORVEGIA
4,0
ISLANDA
3,5
SVEZIA
Auto elettriche (mln)
3,0 SVEZIA
2,5
CINA
2,0
GERMANIA
1,5 NORVEGIA
1,0 STATI UNITI
ISLANDA
0,5 FINLANDIA
GIAPPONE
DANIMARCA
2010 2015 2020 2025 2030 0% 10% 20% 30% 40%
Fonte: Nordic Ev OutLook 2018 Fonte: Electric Vehicle Outlook 2018 - Bloomberg NEF
L’intera area, che si definisce Nordic e ma, quando la Danimarca li ha sospesi, le opzioni di scelta per i consumatori, in 2025, prima di tutti. In Francia e UK l’anno
che comprende anche la Danimarca e la ha anche registrato un forte calo nelle tutti i segmenti di mercato. limite è il 2040, per l’India il 2030.
Finlandia, ha un patrimonio circolante vendite. Al contrario, la Norvegia - con Da questo punto di vista la strada da In realtà i singoli produttori hanno fissato
elettrificato di 250.000 automobili: poche scelte politiche chiare - è diventata la percorrere è ancora lunga, basti pensare autonomamente date diverse.
in termini assoluti, sono infatti solo l’8% prima nazione al mondo. In Norvegia, che al momento non ci sono utilitarie con Nissan, per esempio, smetterà di vendere
a livello globale, anche se la regione infatti, nel 2018 le vendite sono cresciute motorizzazioni ibride plug-in. auto diesel in Europa nel 2021, Fiat
rappresenta il terzo più grande mercato del 40% e la quota di elettrico è salita al Altri elementi cruciali sono lo sviluppo Chrysler nel 2022, Toyota addirittura alla
per questo tipo di auto in termini di 49,1%, mentre la prospettiva per il 2019 è dell’infrastruttura di ricarica, perché fine del 2018.
volumi, dopo Cina e Usa. addirittura del 70%. condiziona l’uso dell’auto nei percorsi Mitsubishi produce e vende solo pick-up
Danimarca e Norvegia preferiscono le full interregionali e rappresenta una barriera diesel in Europa, ma a breve bloccherà
electric mentre Finlandia, Islanda e Svezia I MOTORI DELLA DIFFUSIONE psicologica (e non solo) all’acquisto, e la anche questi, mentre Suzuki ha già
le ibride. Il successo delle elettriche si deve Per sostenere la crescita dei modelli data di stop della vendita del diesel: la smesso, come Porsche.
principalmente agli incentivi governativi elettrici o PHEV, è fondamentale ampliare Norvegia, ancora una volta, l’ha fissata al Resistono invece Volvo e BMW.
EPPUR SI MUOVE Il mercato mondiale Il mercato mondiale 6
IL MERCATO MONDIALE
NUMERI IN CRESCITA, PANORAMI DIFFERENTI
alta nell’elettrico si conferma la Norvegia stipulati, che hanno superato i 724.000.
con il 39,2%. Al secondo posto l’Islanda, Nel quinquennio 2012-2018, il peso del
11,7%, seguita da Svezia, 6,3%, Cina (2,2%), leasing sugli investimenti è cresciuto dal
Germania (1,6%), Stati Uniti (1,2%) e 12,6% al 16,3%.
Giappone (1%).
Secondo l’Electric Vehicle Index 2018 di USA, UNA SCELTA ANCORA NON
McKinsey, i pure electric (BEV - Battery UNANIME
Electric Vehicles) hanno raggiunto quota Negli Stati Uniti agiscono forze
66% con un trend di crescita superiore contrastanti che in parte spingono e,
rispetto ai plug-in (PHEV). in parte, deprimono il mercato della
In totale dunque - informa l’IEA Global e-mobility. Sotto la presidenza di Donald
Electric Vehicle (EV) Outlook 2018 - sulle Trump, lo Stato Federale ha annunciato
strade globali circolano oltre 3 milioni di una revisione degli standard per i veicoli
auto elettriche (+50% rispetto all’anno tradizionali a vantaggio dei carburanti
precedente). Le vendite sono aumentate più inquinanti, anche se ad oggi non vi
toccando il valore di 1,6 milioni di veicoli, sono certezze sui parametri utilizzati.
pari al 2% delle vendite complessive di Una decina di Stati, invece, hanno
automobili, con quote però inferiori dichiarato di voler proseguire sulla strada
in molte regioni del mondo. Crescono delle emissioni zero: la California, la più
anche i modelli proposti dalle case avanzata, ha fissato al 2040 lo stop per la
APPROFONDISCI Nel 2017 le vendite di veicoli elettrici a automobilistiche: erano 155 a fine 2017, produzione di veicoli a combustione.
VENDITE DI VEICOLI ELETTRICI A LIVELLO
GLOBALE, Electric Vehicle Outlook 2018 livello globale hanno superato il milione di nel 2022 si prevede saranno 289. Nonostante il caso Tesla, dunque, gli
unità vedute e più della metà delle vendite Non solo, grande spinta al comparto USA risultano piuttosto indietro a livello
sono state realizzate in sei città cinesi. A giunge anche dal mondo del leasing, globale, collocabili in quella fase di
confermarlo sono i dati dell’Electric Vehicle formula che “naturalmente” sostiene la mercato che McKinsey definisce “deboli
Outlook 2018 di Bloomberg New Energy. mobilità elettrica, sia perché si rivolge segnali e molto rumore”, dopo Norvegia,
Nel 2025 però si prevede il superamento per lo più alle aziende sia perché i costi Svezia, Cina, Francia e Germania. Si pensi,
degli 11 milioni, per arrivare ai 30 milioni del noleggio sono molto più convenienti infatti, che la disponibilità dei modelli
nel 2030 e 559 milioni nel 2040, quando rispetto a quelli d’acquisto. In Italia per elettrici, per esempio il lancio della Tesla
le auto elettriche rappresenteranno il 55% esempio, fa sapere Assilea, il mercato del Model 3, traina le vendite e la quota di
delle vendite del nuovo e toccheranno il leasing ha chiuso il 2018 con una crescita mercato sale: a luglio 2018 ha superato
tetto del 33% della flotta globale. rispetto all’anno precedente del +5,3% in il 2%, +90% rispetto al 2017. Ma più della
Il Paese che detiene la quota di mercato più valore e del +2,7% nel numero di contratti metà degli acquisti avviene nella sola
EPPUR SI MUOVE Il mercato mondiale Smart mobility in Cina 7
SMART MOBILITY IN CINA
UN “MODELLO VALIDO” DI MOBILITÀ ELETTRICA
California, quindi la produzione di veicoli e ampi per un comfort irraggiungibile
componenti è in calo. con un veicolo tradizionale e dimensioni
Va considerato, inoltre, che negli Stati Uniti esterne inferiori. C’è spazio per tre persone
il costo basso dei carburanti tradizionali e adulte, sedili reclinabili fino a 55 gradi e
le scelte diverse dei singoli Stati rispetto spazio per stendere le gambe.
alla concessione di incentivi fanno sì La tecnologia proprietaria di motore e
che la scelta dell’elettrico non sia ancora batteria garantisce un’autonomia che
unanime. supera i 60 km, una velocità di oltre 320
km/h e un’esperienza di guida confortevole
LUCID AI BLOCCHI DI PARTENZA e appagante. Connettività e sistemi smart
Proprio in California, e non a caso, ha sede contribuiscono al piacere del viaggio con
la start-up Lucid. La tecnologia della Silicon controllo vocale del veicolo e il sistema di
Valley incontra l’animo green californiano guida autonoma.
e il locale mercato del lusso, in questo caso
sostenuti dagli investimenti del Public
Investment Fund saudita (PIF): oltre un
miliardo di dollari che permetteranno a
Lucid di lanciare nel 2020 Lucid Air, il primo
veicolo elettrico della Casa. APPROFONDISCI
LUCID AIR, il progetto esclusivo della start-up
Il design si ispira ai jet di lusso: interni californiana sarà lanciato nel 2020
La Cina è il secondo Paese al mondo, componente digitale anche nel settore
dopo gli Stati Uniti, per gli investimenti automotive. In più vanno sottolineati i 4,8
in e-mobility (McKinsey, 2018). Le miliardi di euro di sussidi governativi nel
aziende coinvolte sono una sessantina, solo anno 2017.
numericamente le stesse della Germania, Per quanto riguarda la diffusione di veicoli
ma l’investimento è 20 volte più elevato, elettrici, attualmente la Cina si posiziona
e - dato ancor più significativo - non sono dopo Norvegia e Svezia, i Paesi più avanzati
necessariamente aziende produttrici nel comparto. Ma, sulla base delle quattro
di automobili, anzi. Oltre il 90% del fasi di sviluppo individuate da McKinsey -
denaro arriva da imprese attive nel secondo le quali la Norvegia è già al terzo
settore tecnologico, da venture capitalist step, per il quale il passaggio all’elettrico
e da operazioni di private equity, a è inevitabile (l’ultimo gradino è, infatti,
dimostrazione del crescente peso della l’adozione dell’elettrico come normalità)
EPPUR SI MUOVE Smart mobility in Cina Smart mobility in Cina 8
CONTAMINAZIONE GLOBALE PER UNA PROPOSTA (AL MOMENTO) LOCALE
Intervista ad Andrea Carlon, Design Manager del dipartimento
Global Brand Design NIO
- la Cina si colloca nella fase due: chiara circolanti sono elettrici, come la maggior
emersione di un modello valido di mobilità Sul mercato da soli 4 anni, il progetto NIO
parte dei taxi. E se, nel mondo, gli scooter
elettrica. sottintende una visione a lungo termine
elettrici sono circa 250 milioni, il 99% di
La Repubblica Popolare è, però, il primo e una elevata capacità di integrare (e
essi è appunto in Cina. Va detto, infine, che
mercato mondiale: vale quanto Europa rendere coerente) l’immagine del marchio
entro il 2020, il governo del Paese mira a un
e Stati Uniti messi insieme. I veicoli sia con l’offerta innovativa del veicolo sia
totale di 5 milioni di punti di ricarica attivi,
alimentati con energie alternative rientrano con i servizi connessi. Il coordinamento
rispetto agli attuali 200.000.
nella strategia “MIC (Made in China) 2025”, dell’immagine di NIO in Cina è nelle mani
di un italiano, Andrea Carlon, da otto anni
iniziativa del primo ministro Li Keqiang per IL CASO NIO
rendere l’industria cinese indipendente dai a Shanghai e da due nel ruolo di Design
In cinese significa “Arriva il cielo
brevetti stranieri. Tra le misure a contrasto Manager del dipartimento Global Brand
azzurro”. L’allusione è evidente: il brand
dell’inquinamento ma anche per spingere Design di NIO.
automobilistico cinese per i veicoli elettrici
i produttori a fabbricare auto elettriche, in Nio si propone come ambasciatore di
città come Shanghai e Pechino da anni non Stile europeo e stile cinese: quali le
una filosofia di vita green che abbraccia
è più possibile immatricolare auto nuove: differenze principali?
sin dalle premesse i concetti di smart e
per ottenere le targhe si deve partecipare «I cinesi tengono molto alla propria
comfort. Nel 2018, a partire da giugno,
a una lotteria (Pechino) o a un’asta immagine pubblica e di conseguenza
ha consegnato al mercato cinese 11.348
(Shanghai), mentre per chi acquista un ai servizi e ai prodotti che possono
SUV ES8 (3.318 solo nel mese di dicembre),
veicolo elettrico la targa è gratuita. In città rappresentarli di fronte alla propria
approfittando di un picco nelle vendite
come Shenzhen, inoltre, tutti e 16.000 i bus cerchia di conoscenze. Sono attratti
spinto dalla scadenza, a fine anno, degli
e interessati da ciò che può elevare il
incentivi governativi. un domani sempre migliore, abbracciata
proprio standing. Anche la sostanza è
5 MLN
ES8, l’ammiraglia, è definita “uno spazio dal consumatore medio. Questa positività
importante, ma deve trovare riscontro
abitativo su quattro ruote con il comfort si riflette sui brand. Un altro aspetto
nell’apparenza, come dimostra il successo
nel Dna”, equipaggiata con doppio che contraddistingue i consumatori
PUNTI DI RICARICA in Cina dei brand del lusso. NIO esprime
ATTIVI: QUESTO motore intelligente E-AWD, sistema di cinesi è la grande stima verso il prodotto
L’OBIETTIVO ENTRO questa attenzione attraverso il design
IL 2020 DEL GOVERNO guida autonoma e “AI NOMI”, sistema di importato, molte volte maggiore rispetto
dei nostri veicoli: guida autonoma, linee
CINESE. ATTUALMENTE, intelligenza artificiale sviluppato dalla a quella riposta nel prodotto locale. NIO
SONO 200.000 semplici e pulite, modernità da vivere e da
casa madre per interagire con i passeggeri cerca di rovesciare questo paradigma
mostrare. Il secondo aspetto caratteristico
e, contemporaneamente, gestire tutte le proponendo un prodotto locale di fascia
del mercato cinese è la visione molto
funzioni dell’auto. ES6 è un SUV elettrico premium capace di contendere quote di
positiva del futuro: è dagli anni Novanta
a lunga percorrenza, la cui autonomia
che l’economia cresce annualmente più mercato ai brand stranieri. L’obiettivo è
APPROFONDISCI dichiarata raggiunge i 510 km, per
IL MONDO NIO del 6%, il Governo sostiene la fiducia in costruire un brand globale con appeal in
veicoli, app, servizi e… life style un’accelerazione da 0 a 100 in 4,7 secondi.
EPPUR SI MUOVE Smart mobility in Cina Smart mobility in Cina 9
SOURCE: NIO
Cina, oggi il primo mercato, ma anche in alla NIO App e alla nostra soluzione di
tutto il mondo, dove presto entreremo, ricarica NIO Power. La NIO House è uno
dall’Europa agli Stati Uniti. Per farlo showroom, un format tra caffè, vip lounge e
cerchiamo di immedesimarci con il punto di riferimento per la community NIO,
potenziale cliente puntando a un design ubicato nel centro di grandi città, in edifici
progressivo e a una user experience senza e location esclusive. Caffè, libreria, spazio
precedenti nel mondo dell’auto». eventi, joycamp per bambini, uno spazio in
città dove incontrarsi e rilassarsi, ricaricare
Quali sono le unicità del progetto NIO l’auto ma anche lasciare il figlio per andare a
rispetto ai modelli presenti sul mercato? fare shopping. La comunicazione e gli eventi
«Come brand globale, NIO propone viaggiano sulla NIO App, il social di NIO che
un’esperienza estetica e d’uso, vanta oltre 200.000 utenti attivi giornalieri,
prestazioni e qualità costruttiva non necessariamente clienti NIO, ma tutti
superiori. A differenza dei produttori interessati alle nostre news, eventi, prodotti
OEM tradizionali, ovvero di tutti i più e merchandise. Per i clienti invece i servizi
grossi marchi automobilistici, conserva puntano sulla facilità e velocità della ricarica,
il controllo totale dei veicoli dalla e sulla esaltazione della convenienza di
produzione alla vendita: non ci serviamo acquistare un veicolo elettrico. NIO Power
di concessionari, vendiamo direttamente, Swap è una soluzione avanzata di ricarica in
quindi l’immagine, i servizi e il prezzo 3 minuti (invece dei più comuni 40) basata
ricarica mobile a chiamata dalla app. Se Come cambierà, a tuo giudizio, il modo
sono coerenti e uguali per tutti. Il post- sulla sostituzione della batteria. Chi acquista
non ci sono stazioni nei paraggi la ricarica ti di viaggiare nel prossimo futuro?
vendita è forse il nostro servizio migliore, una NIO può optare per l’affitto della
raggiunge in qualunque posto aggiungendo «Credo che i veicoli a guida autonoma
anch’esso stabilito centralmente e sotto batteria al posto del tradizionale acquisto,
il controllo NIO, che offre la garanzia a questo porta a uno sconto rilevante sul costo 100 km di autonomia in soli 10 minuti. La diventeranno realtà anche prima di
vita sui veicoli: per chi acquista, un’altra finale, compreso tra un quinto e un terzo del soluzione della batteria in affitto permette a quanto ci aspettiamo oggi, creando
rassicurazione di qualità. Ma un’auto totale. Evidente il vantaggio per il cliente: NIO di offrire anche ai primi clienti batterie una vera rivoluzione che renderà tutte
dalle prestazioni eccezionali e dalla con NIO Power Swap la stazione di servizio di nuova generazione, tutte retrocompatibili. le altre auto mezzi “obsoleti”. Spostarsi
qualità garantita e solo l’inizio del mondo semplicemente sostituisce la batteria scarica Infine, la versione a domicilio: un addetto non obbligherà più a guidare: le persone
dei servizi di NIO». con una carica nelle stazioni di servizio e in ritira l’auto mentre l’utente è a casa propria, avranno molto più tempo libero a
più non ci si deve più preoccupare dell’usura la ricarica e la riconsegna in un tempo disposizione per l’intrattenimento e la
Come è strutturato il mondo NIO? della batteria. In aggiunta, il furgoncino prestabilito, con un abbonamento mensile o socialità. Un grande mercato tutto da
«I servizi ruotano attorno alle NIO House, di NIO Power Mobile, offre un servizio di annuale». sviluppare».
SCENARI E MODELLI Sviluppo e infrastrutture Sviluppo e infrastrutture 10
SVILUPPO E INFRASTRUTTURE
L’IMPATTO REALE E GLI SCENARI POTENZIALI
Sulla base degli scenari di sviluppo
del settore (base, moderato e accelerato)
stimati dall’“E-mobility Report 2018” del
Politecnico di Milano, in Italia l’impatto
SCENARI E MODELLI “reale” della mobilità elettrica si verificherà
intorno al 2025, con una crescita molto
sostenuta al 2030. Non solo veicoli, però.
SVILUPPO E INFRASTRUTTURE
Perché, nel delineare i potenziali scenari di
L’impatto reale e gli scenari potenziali
sviluppo, non si può prescindere da tutti gli
altri fattori: la componente di investimento
I NUOVI MODELLI DI BUSINESS (veicolo e punti di ricarica) e quella di
Strategie in corso gestione (costo della ricarica e della
manutenzione del veicolo), la capillarità e
la distribuzione delle colonnine di ricarica Entro il 2020 il PNIRE prevede di installare tra i 4.500 e
PASSARE ALL’ELETTRICO CONVIENE lungo tutto lo Stivale, la velocità stessa della i 13.000 punti di ricarica lenta/accelerata (SCENARI E MODELLI Sviluppo e infrastrutture Sviluppo e infrastrutture 11
COOPETITION
BMW e Daimler per Share Now
“Coopetition” è un neologismo creato
per definire i rapporti tra player di
un mercato giovane o, comunque, in
grande crescita, nel quale è più utile
e semplice ampliare il perimetro
complessivo del mercato rispetto a
guadagnare quote dello stesso a danno
di un competitor.
È questo il caso dei servizi legati alla
mobilità sostenibile ed elettrica,
settore dai numeri ancora piccoli ma
in forte crescita.
La “coopetition” è stata messa in
pratica in maniera esemplare da due
primari gruppi automobilistici: BMW
e Daimler.
A febbraio 2019, infatti, le due case
automobilistiche hanno ricevuto il
nulla osta da parte della commissaria
europea alla concorrenza, Margrethe
solo il 5% sono i punti di ricarica in ambito il piano di sviluppo prevede al 2020 ultra-veloce (fino a 350 kW, con standard
Vestager, alla fusione dei rispettivi
extra urbano, dove però tendenzialmente l’installazione di circa 1,2 milioni di stazioni CCS) in Europa: entro il 2020, 400 punti
servizi di carsharing: Car2go e
i numeri esigui sono compensati da di ricarica complessive. per ricaricare la maggior parte delle auto
DriveNow, diventati Share Now.
una maggiore velocità di ricarica delle elettriche oggi in circolazione in 15-30
Già oggi le rispettive app permettono
colonnine. PLAYER E NUOVE TRAIETTORIE minuti. Anche l’Italia fa parte del network
di visualizzare la flotta del “coopetitor”.
Entro il prossimo anno, inoltre, stando al In parallelo con l’evolversi dei programmi e ospiterà 20 stazioni.
Piano nazionale infrastrutturale per la infrastrutturali per la mobilità elettrica, Altro caso interessante è il progetto
ricarica dei veicoli alimentati a energia si sta modificando anche il microcosmo europeo EVA+ che, lanciato circa un anno
elettrica (PNIRE) potranno essere installati dei player coinvolti nel settore. Un caso fa, ha coinvolto costruttori automobilistici
fino a 13.000 punti di ricarica accelerata su tutti, la joint venture “Ionity”, che vede del calibro di Renault, Nissan, BMW,
(almeno 20 kW) e fino a 6.000 stazioni di le tedesche BMW, Daimler e Volkswagen Volkswagen Group Italia, Audi AG e ha
ricarica ultra-veloce (almeno da 50 a 70 kW). trovare il punto di incontro con l’americana portato all’installazione di 110 colonnine APPROFONDISCI
EVA+, ELECTRIC VEHICLES ARTERIES
Giusto per fare un paragone, in Germania Ford per lo sviluppo di una rete di ricarica fast recharge nel nostro Paese. in Italy and AustriaSCENARI E MODELLI I nuovi modelli di business I nuovi modelli di business 12
I NUOVI MODELLI
DI BUSINESS
STRATEGIE IN CORSO
Norvegia a parte, tendenzialmente
tutti i Paesi europei si trovano in una fase
iniziale di adozione della mobilità elettrica:
una fase in cui non si è ancora affermato
un modello di business vincente in termini
assoluti e si sta ancora sperimentando
l’uso in parallelo di approcci diversi
caratterizzati dalla prevalenza di operatori
con ruoli differenti.
I soggetti coinvolti in questo
settore possono essere: fornitori di
tecnologia, gestori tecnici e operativi
dell’infrastruttura di ricarica (i cosiddetti
CPO – Charge Point Operator), venditori
Nello sviluppo della e-mobility decisivo è il ruolo
del servizio di e-mobility (EMP – Electric delle infrastrutture di ricarica mentre in evoluzione
BUSINESS MODEL DELLA RICARICA ELETTRICA
Mobility Provider) e di servizi correlati sono ancora i modelli di business in campo
Il modello di tipo 1 è caratterizzato dalla presenza di un committente,
(dall’autenticazione del cliente alla pubblico o privato, che affida a un main contractor l’installazione
gestione dei pagamenti fino alla Tipologia 1 di una infrastruttura di ricarica, rimanendone però il gestore tecnico
localizzazione delle colonnine o dei e operativo. Il contractor invece si occupa del rapporto con il fornitore
di tecnologia e della vendita del servizio.
parcheggi), main contractor del progetto,
committenti e finanziatori. Quali sono Il modello di tipo 2 è un modello di tipo 1 dove a occuparsi della gestione tecnica
Tipologia 2
i principali modelli di business, dietro (manutenzione) è un operatore specializzato.
l’erogazione del servizio di ricarica,
presenti sul mercato italiano? Il venditore del servizio di e-mobility coincide con l’operatore tecnico e il main
Tipologia 3
contractor.
Sintetizzando un panorama estremamente
variegato, l’E-Mobility Report 2018
80% ha individuato cinque modelli, la cui
diffusione è molto differente sul territorio
Tipologia 4
Il committente si affida a un unico operatore, di solito una utility, capace di
gestire tutti gli aspetti dell’infrastruttura.
ATTUALMENTE LA MAGGIOR
PARTE DELLE INSTALLAZIONI
nazionale. Va ricordato infatti che siamo
DI RICARICA IN ITALIA RICADE in una situazione ancora tutta in divenire, Le grandi compagnie petrolifere titolari di stazioni di rifornimento tradizionale
NELLA TIPOLOGIA 4, OSSIA
in cui i protagonisti si stanno adoperando Tipologia 5 si attrezzano per fornire anche la ricarica elettrica, attraverso la collaborazione o
DOVE L’UNICO OPERATORE
l’acquisizione di un operatore della mobilità elettrica.
A GESTIRE L’INFRASTRUTTURA per individuare le strategie più corrette da
È UNA UTILITY
applicare al mercato italiano.SCENARI E MODELLI I nuovi modelli di business I nuovi modelli di business 13
PRO E CONTRO
IL MODELLO REPOWER Ciascuno dei modelli emersi identificati
Da un lato, Repower si è ritagliata nell’E-Mobility Report 2018 presenta punti
un ruolo da utility nel settore della di forza e debolezza che nel breve periodo
mobilità elettrica, garantendo supporto peseranno rispetto alla loro affermazione
in fase di installazione, interfaccia nei diversi mercati.
e manutenzione degli strumenti di Per esempio, contare su un operatore
ricarica. tecnico specializzato per la gestione della
L’offerta Repower, essendo rivolta rete è sicuramente un vantaggio non
esclusivamente alle PMI, prevede nel indifferente, in termini sia di servizio
suo modello l’installazione di strumenti offerto sia di remunerazione dell’impresa.
su suolo privato ad accesso pubblico Analogamente, l’adozione di una policy
(laddove l’host lo consenta). univoca nell’accesso al servizio, che
Da un altro lato, Repower offre agli significa una chiara strategia in merito a
e-driver la possibilità di accesso a orari di accesso all’infrastruttura e sistemi
network più ampi, grazie alle sue di pagamento, corrisponde a una maggiore
interfacce online come Recharge trasparenza e fruibilità per i cittadini.
Around e ad accordi specifici con Gli altri fattori importanti da considerare
i cosiddetti EMP, Electric Mobility nella valutazione del modello di business
Operator, come nel caso di Digital sono la capillarità della rete di ricarica, il
Charging Solution, accordo chiave di cui suo posizionamento, la potenza offerta e la
parliamo più nel dettaglio qui. velocità del rifornimento di energia.
Questa parte “digital” dell’offerta In Italia il modello prevalente è quello
è in linea con i mercati europei più rappresentato dalla tipologia 4, la cui
avanzati e permette alle soluzioni diffusione è legata anche alla tariffazione
Repower di muoversi in un contesto in euro/kWh, la più trasparente e
di interoperabilità che combina di apprezzata dal mercato.
continuo gli strumenti disponibili in Minoritari i modelli 1, 2 e 3, che potrebbero
però fondersi in uno solo, a tutto vantaggio
tempo reale con le app rivolte agli
dello sviluppo del network.
e-driver, rendendo un servizio che ad
Il modello 5, nel nostro Paese, è marginale
oggi è ancora lontano dalle logiche delle
ma va monitorato per le potenzialità di
maggiori utility.
sviluppo.SCENARI E MODELLI Passare all’elettrico conviene Passare all’elettrico conviene 14
PASSARE ALL’ELETTRICO CONVIENE
INCENTIVI ALL’ACQUISTO MA NON SOLO
singole regioni, province e comuni. DAL 1°MARZO 2019 AL 31 DICEMBRE 2021
Il Friuli Venezia Giulia contribuisce
Acquisto/immatricolazione auto nuova
direttamente con 4.000 e 5.000 euro in
sotto i 50.000 euro iva esclusa
caso di acquisto di un veicolo elettrico
(BEV e PHEV) tramite rottamazione di • con rottamazione usato
un veicolo a benzina Euro 0 o 1 o Diesel. Emissioni (almeno Euro 1): contributo
Anche la Provincia Autonoma di Trento 0-20 g/km 6.000 euro
• senza rottamazione: 2.500
mette a disposizione incentivi diretti euro
all’acquisto: 6.000 euro per l’acquisto di
una BEV, 4.000 euro per l’acquisto di una • con rottamazione: 2.500
Emissioni euro
PHEV. Alcuni comuni, invece, fanno la loro 21-70 g/km • senza rottamazione: 1.500
parte consentendo alle auto elettriche euro
l’accesso gratuito alle ZTL e la possibilità
di posteggio gratuito nelle aree di sosta a
pagamento o riservate ai residenti. ECOTASSA: CHI INQUINA PAGA
Il Veneto prevede 5 anni di esenzione dal Acquisto/immatricolazione auto nuova
bollo per chi acquista un’auto elettrica e >160 g/km
con il nuovo bando di ottobre 2018 mette a
Emissioni
disposizione contributi per oltre 4 milioni imposta 1.100 euro
161-175 g/km
di euro per promuovere la rottamazione
APPROFONDISCI La Legge di Bilancio 2019, oltre a di veicoli commerciali inquinanti e la Emissioni
LEGGE DI BILANCIO: le principali misure di imposta 1.600 euro
istituire un sistema di incentivi e di sostituzione con veicoli a basso impatto 176-200 g/km
interesse del Ministero Infrastrutture e Trasporti
ecotasse studiate per sostenere il ricambio ambientale. Emissioni
del parco auto circolante, prevede delle Esenzione permanente dal bollo per imposta 2.000 euro
201-250 g/km
detrazioni fiscali fino al 50% sulle spese le auto elettriche, invece, in Piemonte;
sostenute (su un ammontare complessivo esenzione che per i veicoli ibridi sotto Emissioni imposta 2.500 euro
i 100 kW è limitata ai primi 5 anni di >250 g/km
non superiore a 3.000 euro) per l’acquisto e
la posa in opera di infrastrutture di ricarica immatricolazione. E, con validità sul 2019
dei veicoli alimentati ad energia elettrica. fino a esaurimento fondi, la Regione ha
Come già accaduto in passato, però, inoltre messo a disposizione di micro,
anche quest’anno gli incentivi statali sono piccole e medie imprese 4 milioni di euro
rafforzati dalle offerte delle concessionarie per il rinnovo dei veicoli commerciali più
e da iniziative locali, come quelle delle inquinanti.SCENARI E MODELLI Passare all’elettrico conviene Passare all’elettrico conviene 15
DISINCENTIVI
E ALTRE INIZIATIVE
Infine, ecco l’Emilia-Romagna che anche il business di un paese verso l’innovazione del mondo ci sono governi che stanno
nel 2019, e per il terzo anno consecutivo, e il futuro della mobilità sostenibile. accelerando nel sostenere la diffusione Non solo incentivi, dunque. Perché
mette a disposizione contributi destinati Ma non possono (e non devono) essere della mobilità elettrica, nel nostro bel tra i provvedimenti per promuovere e
a coloro che acquistano e immatricolano l’unico mezzo con cui approcciare la nuova paese sono principalmente aziende ed sostenere l’e-mobility non mancano le
un’auto ad alimentazione elettrica, era della mobilità. Lo prova il caso della enti pubblici - per dimensioni e risorse - ad disincentivazioni all’utilizzo di mezzi
ibrida, a basso impatto ambientale Danimarca, come anticipato nel capitolo 1. avere la capacità d’acquisto di un parco inquinanti. Sempre più numerosi sono
e a ridotto consumo energetico. Non Nel 2017, infatti, soprattutto a causa della elettrico e correlati servizi di ricarica. i comuni italiani in cui vige il divieto di
si tratta di un’esenzione del bollo progressiva diminuzione dei sostegni Che fare? circolazione dei veicoli ad alimentazione
auto - come specificato anche sul sito statali, il mercato dell’auto danese ha visto Sicuramente un primo grande passo, tradizionale all’interno delle aree
dell’Amministrazione regionale - ma di un crollo massiccio nelle vendite delle ora, è far leva su uno sviluppo diffuso urbane. Milano e Roma, in particolare,
un contributo triennale equivalente: gli elettriche, passate da circa 5.000 veicoli nel dell’infrastruttura pubblica. Allo stesso hanno già dichiarato guerra al diesel;
intestatari, infatti, dovranno pagare il bollo 2015 a poco oltre 700 due anni più tardi. tempo bisogna rafforzare l’impegno per la nel capoluogo lombardo i diesel fino a
e poi inoltrare la richiesta di contributo E in Italia? Si sta davvero facendo tutto il promozione della costruzione di una rete Euro 3 sono banditi dall’area cittadina
online tramite l’apposita applicazione sul possibile perché l’e-mobility acquisisca la di ricarica privata. (B) già dalla fine di febbraio 2019, con
portale Ambiente. massa critica necessaria? Le infrastrutture Quella della mobilità elettrica è, un’escalation che porterà al blocco
sono in grado di supportare una infatti, una sfida in cui ognuno deve completo per questa alimentazione
INCENTIVI SÌ O NO, DUNQUE? circolazione di massa di veicoli elettrici fare la propria parte. Per questo sono
entro il 2027; la Capitale ha annunciato
Gli incentivi sono strumenti di sicuro lungo tutto lo stivale? chiamati in campo anche i produttori di
lo stop alla circolazione dei diesel nel
impatto, seppur temporaneo, che I quesiti su cui riflettere sono numerosi. automobili. Ma attenzione: non è soltanto
centro a partire dal 2024.
contribuiscono a traghettare la cultura e Nel frattempo, però, mentre nel resto l’abbattimento del prezzo del veicolo ad
attrarre nuovi investitori quanto una
APPROFONDISCI
corretta e chiara proiezione di budget nel CAR COST INDEX di Leaseplan: quale il costo
futuro. L’auto elettrica, è vero, all’acquisto medio delle auto in Italia e in Europa?
costa di più ma, come ormai da più parti
dimostrato, il suo Total Cost of Ownership
si conferma estremamente concorrenziale
nel lungo periodo.
2027
SARÀ L’ANNO DEL
BLOCCO COMPLETO PER
L’ALIMENTAZIONE DIESEL
IN TUTTO IL TERRITORIO
Con lo stop agli incentivi nel 2017, in Danimarca, DEL COMUNE DI MILANO
le vendite di auto elettriche non hanno superato i
1.000 esemplari: lo 0,4% del mercatoSCENARI E MODELLI La mobilità elettrica in azienda La mobilità elettrica in azienda 16
LA MOBILITÀ ELETTRICA IN AZIENDA
UNA LEVA DI BUSINESS PER IL FUTURO
La mobilità elettrica si propone come Innanzitutto, rispetto ai privati, le aziende accesso senza limitazioni alle Zone a e Ibrido 2018” condotta dalla rivista Fleet
vera leva di business per tutte quelle realtà possiedono una maggiore capacità di Traffico Limitato delle città. Manager su una sessantina di aziende
che guardano al futuro e che vogliono investimento. rappresentative di una flotta complessiva
posizionarsi come eccellenze innovative L’implementazione dell’elettrico nelle flotte RENTING, UN TRAMPOLINO di oltre 50.000 veicoli, la quota elettrica
all’interno di contesti parimenti avanzati. rappresenta, inoltre, un notevole risparmio PREZIOSO continua a crescere - seppur con numeri
Anche per questo sono proprio le aziende in termini di carburante. E, non da ultimo, Gli ultimi dati Unrae a disposizione ancora dimensionati rispetto al totale di
gli interlocutori privilegiati del mercato ne rafforza il posizionamento del brand (gennaio 2019) evidenziano mercato - passando dallo 0,5% del 2016
dell’e-mobility. che, facendo leva sulla responsabilità una diminuzione nei numeri di all’1,6% del 2018.
Negli ultimi anni è infatti alle imprese che sociale di impresa, può essere usato immatricolazioni aziendali (la variazione Ma sono sempre le ibride, coerentemente
va riconosciuto il merito di aver contribuito come argomento di comunicazione verso percentuale sul 2018 si attesta a -29,7) ma con il trend di mercato complessivo, ad
in modo importante all’aumento delle l’interno e l’esterno. anche di noleggio sia a breve sia a lungo aumentare in modo più significativo,
immatricolazioni di auto elettriche in Tra gli elementi attrattivi delle flotte termine (entrambi a -20 su gennaio 2018). passando dallo 0,7% al 2,3%.
Italia. Quali i fattori chiave? elettriche spiccano, poi, la facilità di Ma, secondo l’indagine “Survey Elettrico Interessanti inoltre le modalità di
assegnazione di questi veicoli: i dati
evidenziano che l’83% dei mezzi elettrici
REPOWER E LEASEPLAN è utilizzato in pool (il restante 17% in
Leaseplan, il primo operatore di leasing fringe benefit) e il 68% di essi percorre
al mondo con 1,8 milioni di veicoli esclusivamente le vie cittadine.
gestiti in oltre 30 paesi, insieme a E non vi sono dubbi sulla validità della
Repower per sostenere la diffusione formula del noleggio a lungo termine,
della mobilità elettrica. con la quale è acquisito ben il 98%
Le due multinazionali hanno delle auto elettriche aziendali. Secondo
annunciato il prossimo lancio di Aniasa (Associazione Nazionale Industria
un prodotto unico, che miscelerà dell’Autonoleggio e Servizi Automobilistici),
competenze e sinergie il renting - insieme con la clientela
per offrire un’esperienza semplice corporate - si conferma infatti un ottimo
alle aziende (ma anche ai privati) trampolino per la mobilità elettrica.
che decidono di passare
al full electric.
In questo caso il cliente avrà a
disposizione una consulenza a 360
gradi che inizia dal mezzo e finisce
APPROFONDISCI
all’ecosistema in cui è calato. XVII RAPPORTO ANIASA, l’evoluzione della
mobilità, il ruolo del noleggio e le flotte aziendaliDIGITALE E DINTORNI Le nuove abitudini degli italiani Le nuove abitudini degli italiani 17
LE NUOVE ABITUDINI DEGLI ITALIANI
OBIETTIVO: COINVOLGERE I PIÙ GIOVANI
L’automobile è la regina della mobilità APPROFONDISCI
MILLENNIALS ALLA GUIDA per il Quattroruote
per gli italiani, dicono i numeri del rapporto Day 2019
Censis-Michelin, ma dal 2001 (anno da
cui parte la rilevazione) a oggi le abitudini
DIGITALE E DINTORNI sono cambiate molto. Se da un lato sono
aumentati i cosiddetti “pendolarissimi”,
65,4%
cioè coloro che percorrono oltre 50 km
LE NUOVE ABITUDINI DEGLI ITALIANI al giorno (1,2 milioni, +500.000 persone
Obiettivo: coinvolgere i più giovani rispetto al 2001), secondo il Censis gli
È LA PERCENTUALE DI ITALIANI
italiani preferiscono viaggiare in macchina: CHE SCELGONO LA MACCHINA
DIGITALE “FUORI” a sceglierla sono il 65,4%, 27 milioni, +17,4% COME MEZZO PREFERENZIALE
PER I PROPRI SPOSTAMENTI
I dati per risparmiare e per pianificare dal 2001.
Secondo le rilevazioni dell’“Osservatorio
DIGITALE “DENTRO” sulla mobilità sostenibile” di Lorien
Orizzonti di comfort Consulting, però, gli italiani conoscono
in media poco più di un nome (1,2) di
servizio di sharing mobility, nonostante
EVOLUZIONE SHARING la conoscenza di questa soluzione sia
Le sfide del domani pressoché raddoppiata nel 2018.
I giovani, più propensi al car sharing, sono
però sempre meno interessati a prendere
ESPERIENZE “ELETTRICHE”
la patente. Lo conferma anche l’indagine
L’impegno concreto delle aziende
“Millennials alla guida”, presentata lo scorso
febbraio al Quattroruote Day 2019 dalla
NOVITÀ DAL CES società di consulenza Bain & Company.
Futuro possibile Tra i giovani nati in Italia, Germania e
Regno Unito, a cavallo tra il 1984 e il
1995, crolla infatti il numero delle patenti
(-25% tra il 2001 e il 2017) e quello delle
immatricolazioni (-50% tra il 2008 e il
2017). In più, per gli under 35 anni, l’auto
è solo al quinto posto tra le priorità dopo il
risparmio, le spese quotidiane, le vacanzeDIGITALE E DINTORNI Le nuove abitudini degli italiani Le nuove abitudini degli italiani 18 e l’acquisto di una casa. Eppure, rispetto ai coetanei “metropolitani”, i millenial che vivono fuori dalle città percepiscono l’auto come un bene necessario ed “essenziale”. Quasi tutti, inoltre, apprezzano l’idea di un’auto che inquini meno ma i giovani intervistati optano per l’elettrico solamente “in presenza di incentivi” o se offerto “a parità di condizioni economiche” rispetto a una vettura tradizionale. E poco sanno delle nuove tecnologie come i sistemi di assistenza alla guida e diffidano della guida autonoma. Perché? I giovani dispongono del 17% in meno del reddito reale e il PIL pro-capite in Italia si è ridotto in media dello 0,4%. Come riavvicinare, dunque, una intera generazione al mondo dell’auto? Probabilmente è “solo” questione di intercettarla in modo adeguato: la comunicazione di settore oggi è ancora legata al prodotto, ai consumi, alle performance, ai finanziamenti all’acquisto. Ma evidentemente non basta più: per la “generazione iperconnessa” ci vogliono informazioni che puntino maggiormente sui nuovi valori legati alla mobilità. Per i millennial l’auto non è più tra le priorità, soprattutto nelle città: le patenti sono sempre meno, ma sono proprio i giovani a preferire il car sharing
DIGITALE E DINTORNI Digitale “fuori” Digitale “fuori” 19
DIGITALE “FUORI”
I DATI PER RISPARMIARE E PER PIANIFICARE
di automobile (si pensi all’auto a guida e a una reportistica che, complici vere e
autonoma) ma anche in riferimento a un proprie community organizzate, consente
vero e proprio ecosistema digitale che, ogni di svolgere in “modalità elettrica” le più
giorno, cresce e si integra attorno al veicolo. comuni attività familiari come itinerari di
App, community, social, connettività: viaggio e spunti per le vacanze, condivisione
la mobilità elettrica ha rapidamente di notizie in tema di elettrificazione di
colto le opportunità del mondo digitale mezzi a carburante tradizionale, dubbi
creando e offrendo un numero quasi e ragguagli in ambito legislativo, come
infinito di servizi agli utenti. Si tratta di suggerimenti per l’acquisto di mezzi
un ambito in continua evoluzione, pronto usati o l’adesione a gruppi d’acquisto per
a rispondere a bisogni sempre nuovi e in l’investimento sul nuovo.
linea con il consolidamento di un rinnovato Alle aziende il digitale offre la possibilità
approccio alla modalità di ricarica, dove di gestire e ottimizzare l’operatività
il driver non dovrà più preoccuparsi di delle flotte, tenendo conto che - come
recarsi appositamente in un luogo dove già raccontato nel capitolo 2 - l’opzione
fisicamente è collocato l’erogatore di mobilità elettrica contribuisce in modo
energia, perché questo sarà sempre più incisivo alla riduzione dei consumi e
spesso collocato nei punti d’interesse della dell’impatto ambientale: temi rilevanti per
sua quotidianità, che si tratti dell’ufficio, del le imprese sempre più attente all’etica ma
cinema o del supermercato. anche interessate a cautelarsi in vista di
Sicurezza e comfort sono i cardini Il ruolo delle app nella e-mobility è sempre più ChargeMap, E-go Ricarica, E-Moving, Evway, sviluppi legislativi, come quello che ha visto
centrale: per esempio, informano sulla presenza e
attorno cui ruota imprescindibilmente la sulla disponibilità delle colonnine di ricarica NextCharge, PlughShare, Recharge Around: limitare progressivamente alle auto diesel
mobilità moderna. Canoni cui la e-mobility queste le applicazioni al momento attive l’accesso ai centri cittadini. Motivo che sta
risponde in modo naturale, associando che si rivolgono al driver, informando sulla inducendo anche le società di noleggio a
ad essi - come più volte sottolineato - un presenza e disponibilità delle colonnine lungo termine ad attrezzarsi per andare
nuovo e crescente sentiment collettivo di ricarica lungo i percorsi selezionati, con incontro alle nuove esigenze di mercato.
di attenzione all’impatto ambientale e
alla qualità dell’esperienza di viaggio. 1,2 tanto di recensioni ma anche consigli sulle
mete turistiche o punti di interesse in zona.
La ricerca e lo sviluppo, in particolare GLI ITALIANI CONOSCONO Sempre grazie allo sviluppo del mondo
IN MEDIA POCO PIÙ DI UN
negli ultimi vent’anni, hanno segnato NOME DI SERVIZIO DI SHARING
digitale, per esempio, il privato che
traguardi importanti nel settore, non MOBILITY (OSSERVATORIO installa un sistema di ricarica presso la
SULLA MOBILITÀ SOSTENIBILE -
solo in termini di conquiste tecnologiche propria abitazione oggi (e sempre più) APPROFONDISCI
LORIEN CONSULTING)
LA MOBILITÀ ELETTRICA IN AZIENDA, una leva
legate all’evoluzione del concetto stesso ha accesso a una serie di informazioni di business per il futuroDIGITALE E DINTORNI Digitale “dentro” Digitale “dentro” 20
DIGITALE “DENTRO” HOMO MOBILIS
ORIZZONTI DI COMFORT by Repower
La dimensione “digital” della mobilità
elettrica non è solo attorno a essa, ma
anche al suo interno. La e-mobility è infatti
“naturalmente” digitale, intrisa di soluzioni
avanzate create e sviluppate per rispondere,
in modo semplice e immediato, a tutte le
esigenze degli utenti. Fuori come dentro
l’auto.
In un veicolo elettrico il concetto di
comfort, per esempio, si riflette nella
dotazione tecnologica: quella funzionale,
utile ad esempio ad aprire l’auto
tramite smartphone, e quella riservata
all’entertainment dei passeggeri tramite
l’integrazione con i sistemi CarPlay e
I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) sono Compie un anno Homo Mobilis by
sempre più diffusi: tra essi, la frenata automatica di
Android Auto; senza dimenticare che emergenza che entro il 2021 diventerà obbligatoria Repower, lo spazio digitale dedicato
La velocità è ancora importante?
grandi passi in avanti si stanno facendo Anche Repower, grazie alle illustrazioni di Michele alla mobilità elettrica dove Repower
Tranquillini e alle risposte di Paolo Colombo, prova
anche nel migliorare le condizioni di guida a dare il proprio contributo al dibattito pubblico
racconta le proprie esperienze “sul
del pilota. Ad oggi non possiamo ancora sul futuro della mobilità ponendosi una serie di campo” e raccoglie le news del settore,
domande chiave e offrendo una delle possibili
parlare di guida autonoma ma assistita risposte a livello mondiale. Presente sui tre
social di riferimento (FB, IG e TW), è
sì, con dispositivi che alleggeriscono - se
sul blog che si sviluppano contenuti e
attivati - l’impegno nei contesti di manovra
approfondimenti. Diverse le interviste
più ripetitivi e noiosi, come le lunghe
rilasciate da chi ha scelto la mobilità
percorrenze in autostrada, o complessi
elettrica per il business, puntando sulla
(per qualcuno) come il park assist per il
visibilità che si ottiene facendo leva su
parcheggio. La stessa tecnologia Veichle
un argomento che suscita crescente
to Grid, che in futuro permetterà di
interesse. A un anno dal lancio del
immettere energia in rete prendendola
progetto, il digitale si conferma lo
dalle auto elettriche collegate, prevede una
spazio elettivo per dialogare su una
intelligenza di sistema che dialoghi con
tecnologia in via di affermazione, dove
quella a bordo del veicolo, come già oggi
e-driver e curiosi si confrontano e
avviene tra il veicolo elettrico e lo strumento
chiedono consigli sulle best practice.
di ricarica, se di ultima generazione.DIGITALE E DINTORNI Digitale “dentro” Evoluzione sharing 21
RECHARGE AROUND EVOLUZIONE SHARING
E LE ALTRE PIATTAFORME PER E-DRIVER LE SFIDE DEL DOMANI
In Italia la sharing mobility nasce nel il principio della condivisione. Principio,
marzo 1998 con il Decreto del Ministro oltre tutto, strettamente legato a quello
dell’Ambiente che parla di “servizi di uso del risparmio energetico e del rispetto
collettivo ottimale delle autovetture” dell’ambiente. In questo contesto, la
e di “forme di multiproprietà delle scelta dell’elettrico diventa un passaggio
autovetture destinate ad essere utilizzate obbligato, o meglio: è la spinta che avvia
Dopo il lancio nel 2018 di Recharge da più persone”. I primi passi li ha mossi i progetti e che pone sfide immediate
Around, l’applicazione per segnalare il settore pubblico ma il vero elemento ai produttori di veicoli, a chi gestisce le
agli e-driver tutti gli strumenti di disruptive per la diffusione su larga scala infrastrutture di ricarica e alle società
ricarica disponibili nelle vicinanze, di queste soluzioni coincide con l’avvento di noleggio. Tutti devono attrezzarsi per
Repower ha concluso un accordo della tecnologia digitale e delle prime soddisfare le richieste emergenti.
chiave con Digital Charging Solutions, piattaforme per smartphone: le aziende
la società i cui servizi sono presenti private entrano nel business. L’ULTIMO MIGLIO
su tutte le auto elettriche dei gruppi Nel 2017 solo il 3% dei Comuni della DELL’E-COMMERCE
Bmw, Audi e Mercedes (al momento). La Penisola, 278 su 7.954, poteva vantare un Consumi, inquinamento, rumore: l’impatto
rete dei punti di ricarica è sempre più servizio di sharing mobility, il 58% ubicato della logistica dell’ultimo miglio sulle città
integrata, non solo in Italia ma in tutta nel Nord, il 12% al Centro e il 30% al Sud. è rilevante. L’e-commerce ha complicato
Europa, a tutto vantaggio di chi guida In tutto 18,1 milioni di italiani, il 28% della e appesantito la logistica urbana, e non
un’auto elettrica, e l’offerta popolazione. Il primato dei chilometri solo quella: sono 120 milioni i pacchi
di soluzioni digitali si va così percorsi va a Roma, 8, cui seguono Milano quantificati dal Fright Leaders Council,
arricchendo sempre più, come la con 7,2 km e Torino, 5,3km. l’84% recapitati a casa. Il rapporto MIT,
comparsa di soggetti sempre più La maggior parte dei veicoli sono biciclette, MISE, MATTM e RSE 2017 “Elementi per una
strutturati su un mercato in continuo 7.679 le automobili. Tra scooter e vetture, roadmap della mobilità sostenibile” parla
cambiamento. di 300-400 viaggi di veicoli merci ogni 1.000
il numero dei veicoli elettrici è cresciuto
di 3,5 volte dal 2015 al 2017, quando persone al giorno, 30-50 tonnellate di merci
SCARICA LA APP
RECHARGE AROUND Repower rappresentava il 27% del totale dei veicoli per persona all’anno.
condivisi in circolazione, di cui 24% C’è però anche un risvolto positivo: l’ultimo
automobili a zero emissioni. miglio è territorio ideale per l’espansione
Il fenomeno sharing, però, non coinvolge dell’elettrico. Tratte brevi, focus sull’ecologia
solo la mobilità pubblica. Siamo nell’era in da parte di molte aziende retail allineate
cui il concetto di “proprietà” sta cedendo il alle aspettative green dei propri clienti,
passo a quello di “possesso”, che è appunto silenziosità dei veicoli, accesso illimitato ai
la condizione essenziale per diffondere centri urbani: i vantaggi sono davvero molti.Puoi anche leggere
