I Protagonisti - Giordano Editore
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i Protagonisti
i Protagonisti
i Protagonisti
EDITORIALE I PARTNERS
5 Editoriale A.BA.CO
21 Sostenibilità e innovazione:
MARICAN in continua crescita la rete
logistica del Gruppo Ambrosio
6 Il gruppo Marican programma
investimenti per 500 mln
di euro in Campania FOCUS
8 Gruppo Marican, quando la
responsabilità sociale 25 Una nuova visione
per il governo del paese
SOMMARIO
è un valore
26 Sistema Logistico
per la competitività globale
I PROTAGONISTI
30 Il contesto globale
e la teoria Keynesiana
11 CARLO CANCIELLO
Un concentrato di passione, 3
creatività e concretezza 32 Perchè l’Italia deve guardare
alla Via del Cotone
13 FERDINANDO CANCIELLO
Visione e strategia 33 Un progetto per far rinascere
il cambiamento
di un manager di successo
15 MICHELE CANCIELLO 34 Dalla economia
alla politica economica
Il leader silenzioso
dei trasporti
MARICAN 36 L’Italia e il Mezzogiorno
si attivano per incrociare
17 La gamma di servizi al top
di Marican
la «Via del cotone
e la Via della seta»
i Protagonisti
Editoriale
4
i Protagonisti
U na nuova pubblicazione mensile è come un lieto evento:
la nascita di un bambino che con il tempo diventerà persona,
ma che già dal suo primo vagito manifesta i cromosomi
che ne caratterizzeranno la vita.
Questo primo vagito – per una nuova rivista – è la sua testata:
il primo segnale che, come una sintetica dichiarazione d’intenti,
raggiunge la realtà circostante e che, nel nostro caso, già indica
con esplicita chiarezza intenzioni, ambizioni, impegno del nascitura.
«I Protagonisti» dice già tutto: rivela che dietro le strutture
EDITORIALE
di cui si darà conto ci sono delle persone e che da esse
– dalla loro passione, dalla loro capacità, dalla loro volontà –
dipendono i risultati che quelle strutture stanno raggiungendo.
Risultati, naturalmente, nel settore della logistica e dei trasporti
come è evidente dalla paternità della pubblicazione,
condivisa dalle rivista «Sistemi di logistica e «Il Denaro»
e che, dunque, possono essere ottenuti soltanto
attraverso la concretezza della strategia, la rapidità dell’attuazione, 5
l’attenzione al sociale e all’ambiente.
In questo primo numero presentiamo il Gruppo Marican,
che a queste caratteristiche risponde con la precisione di una fotografia
e, grazie ad esse, è riuscita non solo a raggiungere traguardi
di alto livello, ma continua ad ampliare la sua sfera d’azione
con un piano industriale teso a rafforzare il sistema logistico
del nostro Mezzogiorno. Perché – ed è l’ulteriore qualità del Gruppo –
molto spesso le soluzioni scaturiscono da una fantasia imprenditoriale
che fa parte del patrimonio delle imprese – e degli uomini – del Sud.
Anche questa caratteristica rende «Protagonisti»
tanti imprenditori del nostro Meridione.
È ora che il mondo della logistica li conosca meglio.
È l’obiettivo che questa nuova rivista
che da loro prende nome intende raggiungere.
a firma di
Umberto Cutolo
i Protagonisti
Previsti 3mila nuovi posti di lavoro
Il gruppo Marican programma
investimenti per 500 mln di euro
in Campania
Il piano industriale che, tra il 2021 alimentando un circuito virtuoso: in- que anni sarà proprio questa: svilup-
e il 2024, prevede investimenti per vestimenti-nuova occupazione’, sot- pare e potenziare un sistema logistico
MARICAN
500 milioni di euro e la creazione di tolineano gli imprenditori che negli integrato in un’ottica di interconnes-
3.000 posti di lavoro, tra le province ultimi anni hanno realizzato più di sione e intermodalità delle varie in-
di Napoli e Caserta, con l’obiettivo di 300.000 mq di edifici industriali, pro- frastrutture, fino a raggiungere la per-
rafforzare il sistema logistico del Sud gettati e realizzati in un’ottica di logi- fetta intermodalità: aria, ferro, gom-
Italia. Questo è il piano presentato da- stica integrata ed ecosostenibile, in- ma, acqua’.
gli imprenditori Michele, Ferdinando ducendo ad investire in Campania Per gli imprenditori, ‘oggi, non è
6 e Carlo Canciello, alla guida del
Gruppo Marican.
colossi dell’economia globale come
Amazon, Ferrero, Magneti Marelli,
più sufficiente disporre di varie e ne-
cessarie infrastrutture, questa è sem-
Si tratta di investimenti totalmente Mondo Convenienza, Fedex, Euro- plicemente la premessa’. ‘Quello che
privati, che non prevedono nessuna spin, Fercam, Expert, A.BA.CO., Li- è indispensabile – avvertono – è la
forma di intervento o di finanziamen- dl, Caterpillar, Md, Sole 365 e Decò. cosiddetta ‘messa in rete’ delle infra-
to di carattere pubblico. Il progetto punta a seguire la scia strutture. Se non c’è la rete, non pos-
Investimenti che puntano ad attrar- dello sviluppo che potrebbe arrivare sono funzionare a regime di efficien-
re anche l’intervento di capitali esteri. dagli investimenti del Recovery Plan. za e competitività. Si tratta di uno
Altro aspetto di grande importanza è ‘Il tema dello sviluppo economico e scenario di estrema rilevanza, che può
che il Piano industriale presentato dal dell’occupazione – spiegano gli im- far preferire agli investitori un territo-
nostro Gruppo – spiegano i Canciello prenditori campani – dovrà essere al rio rispetto ad un altro, in un contesto
– ha convinto importanti investitori centro del Piano nazionale di ripresa e economico nel quale altri vantaggi si
esteri che hanno deciso di sostenernli resilienza per arginare una recessione fatica davvero a trovarne’.
mediante un fondo dedicato. Il nostro che nei prossimi mesi rischia di ren- E il tema delle infrastrutture e della
obiettivo prioritario resta quello di dere drammatica la condizione di la- interconnessione dei territori è mon-
rafforzare il sistema logistico del voratori e imprese. C’è bisogno di in- diale. ‘Quanto accaduto nel Canale di
Mezzogiorno in generale e della re- vestimenti massicci e seri, perché la Suez – continuano i Canciello – nelle
gione Campania in particolare, attra- sfida che l’Italia e il Mezzogiorno scorse settimane ha messo a nudo una
endo grandi aziende sul territorio e devono vincere entro i prossimi cin- serie di criticità insite, non solo nel
i Protagonisti
MARICAN
7
trasporto marittimo, ma nel sistema può diventare ‘l’hub centrale per gli tere al servizio di aree di produzione
infrastrutturale generale dell’intero scambi commerciali per tutto il baci- che presentino forti potenzialità di
bacino del Mediterraneo. Un inciden- no del Mediterraneo: da operatori del- sviluppo nel medio-lungo termine.
te che ha evidenziato fragilità e para- la logistica è chiaro che il tema delle In questa ottica assume un carattere
dossi del mercato globalizzato, e ri- piattaforme territoriali intermodali è centrale il ruolo del Mezzogiorno,
cordato quanto incidenti relativamen- al centro della nostra attenzione’, perché è da qui che può passare il fu-
te banali e imprevedibili possano continuano. turo dell’economia italiana, ma an-
avere conseguenze enormi per l’eco- Per i Canciello, ‘esistono tutte le che europea’.
nomia mondiale’. premesse affinché il baricentro logi- ‘Imprese ed istituzioni dovranno
Il Gruppo Marican è attivo in setto- stico dell’Ue si possa trasferire verso essere capaci di sviluppare un’econo-
ri chiave dell’economia del Paese co- Sud rispetto all’assetto attuale, gra- mia sempre più competitiva, aperta ed
me immobiliare, costruzioni, agricol- zie ad una struttura di investimenti in integrata con i mercati internazionali,
tura, energie rinnovabili e food. Ma il infrastrutture caratterizzata dalla guardando con un occhio al Mediter-
punto di partenza per gli imprenditori progressiva diffusione nell’Europa raneo ed un occhio al Nord Europa’,
campani resta il Mezzogiorno che meridionale di poli logistici, da met- concludono i tre imprenditori.
i Protagonisti
Gruppo Marican,
quando la responsabilità sociale
è un valore
L’emergenza Covid ha costretto mancanza di coesione sociale. Il suc- Gli esempi riportati, che sono solo
l’intera umanità a dover fronteggiare cesso di Marican si misura infatti an- alcune delle tanti iniziative messe in
MARICAN
una situazione imprevedibile e a mo- che nella sua capacità di garantire campo dal Gruppo Marican, dimo-
dificare il proprio stile di vita per condizioni di benessere umano che strano come la chiave per aiutare gli
adattarci a nuove condizioni. Il lock- superino i concetti di classe e genere e ultimi sia aprirsi alle relazioni esterne
down, limitando la nostra possibilità siano equamente distribuite. e mettere al centro il valore solida-
di esplorazione della realtà esterna, Il Gruppo Marican ha elevato la rietà, dando vita a iniziative in grado
ha spostato l’attenzione verso l’inter- propria responsabilità sociale durante di donare un sorriso anche a chi è ri-
8 no: la persona e il suo benessere psi- questo periodo di crisi, mettendo in masto indietro.
cofisico. Tuttavia il benessere del sin- atto azioni a beneficio dei dipendenti,
Per il Gruppo Marican portare
golo è inserito in una logica più am- dei clienti e dell’intera collettività.
avanti i valori aziendali e proteggere
pia, comunitaria. La qualità della vita Citiamo i “Bauletti della Solidarietà”,
la qualità del rapporto con gli sta-
di un individuo è il risultato anche e una iniziativa di grande impatto so-
keholder non è un elemento seconda-
soprattutto delle relazioni che egli in- ciale, mediante la quale l’azienda ha
rio, ma la via da perseguire, soprat-
staura con le strutture sociali, gli am- continuamente sostenuto le famiglie
tutto in una situazione di crisi. Un
bienti fisici e non con cui si interfac- indigenti, attraverso la donazione di
tipo di mindset che tutte le aziende
cia quotidianamente. In questo qua- generi alimentari. Senza dimenticare
dovrebbero prendere come riferi-
dro è impossibile non tenere conto del il sostegno alla ricerca scientifica per
ruolo del Gruppo Marican, per cui la la prevenzione e la cura delle malattie mento assieme ad una maggiore ca-
Sostenibilità sociale risulta essere che affliggono tanti bambini, con ini- pacità di relazione. In questo senso, i
sempre una priorità. ziative a supporto degli ospedali pe- dati sul terzo Rapporto Censis 2020
Le continue attività solidali poste in diatrici “Bambino Gesù” di Roma e sul welfare aziendale sono incorag-
essere dal Gruppo Marican sul territo- “Santobono Pausilipon” di Napoli. gianti: il 95% delle imprese coinvol-
rio sono la dimostrazione che la so- Da ricordare anche la donazione di te nell’indagine ritiene che sia im-
stenibilità sociale è il nucleo e la base autovetture a diverse Associazioni e portante conservare e/o potenziare
per l’esistenza della sostenibilità eco- Onlus per consentire loro di garantire gli attuali servizi, opportunità e tute-
nomica e ambientale, irrealizzabili in la mobilità a chi ha bisogno. le aziendali in futuro.
i Protagonisti
MARICAN
9
i Protagonisti
“Il Gruppo Marican, anche grazie In un momento storico così difficile pacifici e a costruire un futuro migliore
all’educazione ricevuta e ai sacrifici come quello che stiamo vivendo, il per le generazioni a venire.
compiuti quotidianamente dalla fa- Gruppo Marican avverte viva l’esigen- Il Gruppo Marican conduce quoti-
miglia Canciello, ha maturato la za di rafforzare il senso di Comunità e dianamente iniziative benefiche con
consapevolezza che la diffusione di non far mancare sostegno a coloro la consapevolezza che la solidarietà
della cultura della solidarietà, che si ritrovano per qualsiasi motivo non può essere enunciazione, né tanto
dell’ascolto reciproco, della costru- esclusi, emarginati, seguendo gli inse- meno strumento per carpire consenso.
zione della speranza, sono direttrici gnamenti di Papa Francesco, che ci La solidarietà e l’attenzione al
principali per favorire percorsi di dicono che bisogna essere costruttori mondo del volontariato, del non pro-
crescita collettiva ed abbattere le di pace e le nostre comunità devono fit, dell’impresa autenticamente so-
tante barriere invisibili troppo spes- essere scuole di rispetto e di dialogo, ciale sono per il Gruppo Marican e
so sottovalutate o non comprese luoghi in cui si impara a superare le per la Famiglia Canciello riferimenti
nella loro complessità. tensioni, a promuovere rapporti equi e imprescindibili.”
MARICAN
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MARICAN PER IL SOCIALE
Marican Holding - Home
Nuovo Polo Logistico Campano - Dai spazio al tuo businessi Protagonisti
Carlo Canciello
Un concentrato
di passione,
creatività
I PROTAGONISTI
e concretezza
Manager illuminato e concreto,
Carlo Canciello è il più grande
dei fratelli e dalla sua passione 11
per l’arte e per il design ha preso
forma il “Modello Marican”, ov-
vero la realizzazione di immobili
industriali realizzati con una
grande attenzione all’estetica,
con proposte dal design seducen-
Dalla sua passione per l’arte, in progetti e delle planimetrie, un immo-
te, dettagli accurati e spiccata
particolare per il pittore olandese bile industriale deve essere concepito
personalità, lontani dai soliti
Piet Mondrian e per il suo neopla- per creare valore. Quando parlo di
anonimi capannoni e progettati
sticismo, Lei è riuscito a creare un valore, non mi riferisco solo all’a-
senza tralasciare i principi dello
nuovo modo di concepire gli immo- spetto meramente economico, ma an-
sviluppo sostenibile. Intervistare
bili industriali che, negli anni, si è che alla capacità di creare relazioni
Carlo Canciello ti dà la possibili-
rivelato una case history di succes-
tà di entrare in contatto con un positive prima con la collettività e poi
so. Cosa l’ha spinta a puntare sulle
punto di vista mai banale o scon- con partner, esistenti e potenziali.
sue passioni?
tato sul mondo della logistica. Partendo da questi presupposti, il
A mio avviso, prima delle mura e Gruppo Marican è riuscita a creare
delle fondamenta, ancor prima dei valore a 360° nelle zone in cui opera,i Protagonisti
in quanto oltre ad innescare un circu- trincee drenanti nelle quali l’acqua prietà del Gruppo Marican. La po-
ito virtuoso investimenti-nuova occu- del tetto viene convogliata all’interno tenza annua complessiva generata è
pazione, abbiamo anche condotto di una vasca drenante da cui viene pari a circa 8,3 MW. Tutti gli impianti
una importante opera di riqualifica- depurata e reimmessa nella falda ac- hanno avuto accesso agli incentivi di
zione del territorio. Inoltre, la parti- quifera. cui al DM 19/02/2007 (c.d. “Secondo
colarità degli edifici, tale da identifi-
Conto Energia”), agli incentivi di cui
carla come stile Marican sta sicura-
Sempre in materia di sostenibilità al DM 06/08/2010 (c.d. “Terzo Conto
mente nelle finestrature a nastro con
ambientale, non possiamo trascura- Energia”) oppure al DM 05/05/2011
vetri colorati, che richiamano le com-
re un altro fiore all’occhiello del (c.d. “Quarto Conto Energia”), assi-
posizioni geometriche dell’artista
Gruppo Marican, ovvero il Parco curandosi una tariffa incentivante per
olandese Piet Mondrian, che rendono
Fotovoltaico Vega. Può illustrarce- impianti su edificio, variabile in fun-
gli edifici dinamici e movimentati ol-
ne le peculiarità?
tre che esteticamente accattivanti. zione della potenza dell’impianto e
I PROTAGONISTI
La forte attenzione alle tematiche della data di entrata in esercizio. L’e-
Oggi il Gruppo Marican può defi- ambientali è evidenziata, appunto, nergia elettrica prodotta viene ceduta
nirsi un “business builder” serio, dalla realizzazione del Parco Fotovol- alla rete elettrica di distribuzione at-
concreto e affidabile? taico Vega, costituito da 15 impianti traverso il sistema del Ritiro Dedica-
fotovoltaici indipendenti, installati to, con apposita convenzione stipula-
Oltre a poterlo affermare personal-
sulle sommità degli immobili di pro- ta con il GSE.
mente, è soprattutto il mercato a darci
ragione. Ogni nostro progetto nasce
sempre con lo stesso obiettivo: offrire
alle aziende “immobili su misura” in
12 modo da consentire ad esse di lavora-
re e progredire, avendo a disposizione
una serie di servizi altrove non dispo-
nibili. Inoltre, sempre in un’ottica di
attenzione al territorio e alle comuni-
tà che vi vivono, è la nostra vocazione
alla sostenibilità ambientale. L’impe-
gno costante nella ricerca dei più ele-
vati standard qualitativi, nella scelta
di brand leader e nell’utilizzo di pro-
dotti d’eccellenza, rendono gli immo-
bili impeccabili sia sotto l’aspetto
funzionale, che sotto il profilo esteti-
co. Altra caratteristica legata la con-
cetto di ecosostenibilità è la presenza
sulle pareti degli edifici di cementi
foto catalitici, che trasformano il mo-
nossido di carbonio in ossigeno. I no-
stri manufatti, inoltre, dispongono dii Protagonisti
Ferdinando Canciello
Visione
e strategia
di un manager
I PROTAGONISTI
di successo
Ferdinando è il secondo dei fra-
telli Canciello, imprenditore at-
tento e sempre oculato nelle scel-
te che hanno decretato il succes-
13
so del Gruppo Marican negli ul-
timi anni. Gli osservatori più at-
tenti gli riconoscono una non
comune capacità di orientare le
strategie del gruppo, grazie ad
una vision che gli consente di es- un’ottica di logistica integrata ed eco- zioso, prevedendo investimenti per
sere sempre un passo avanti ri- sostenbile, che ha già indotto ad inve- 500 milioni nei prossimi tre anni e
spetto alla concorrenza. stire in Campania veri e propri colossi circa 3.000 posti di lavoro tra dipen-
dell’economia globale come Amazon, denti diretti e indotto.
Ferrero, Magneti Marelli, Mondo
È anche grazie a queste doti di Fer- Convenienza, Fedex, Eurospin, Fer- Il Gruppo Marican ha presentato
dinando Canciello se, negli ultimi an- cam, Expert, A.BA.CO., Lidl, Cater- un Piano Industriale per il prossimo
ni, il Gruppo Marican si è affermato pillar, MD, Sole 365 e Decò, solo per triennio (2021, 2022 e 2023), preve-
come modello virtuoso di riqualifica- citarne alcuni. dendo investimenti, tra le province di
zione e sviluppo del territorio, realiz- Napoli e di Caserta, per un totale
zando più di 500.000 mq di edifici Con il vostro gruppo avete avviato complessivo di oltre 500 milioni di
industriali, progettati e realizzati in un Piano Industriale molto ambi- euro, che consentiranno la creazionei Protagonisti
di 3.000 nuovi posti di lavoro, tra di- strutture. Questa è semplicemente la stono tutte le premesse affinché il ba-
pendenti diretti ed indotto che si an- premessa. Quello che è indispensabi- ricentro logistico dell’Ue si possa
drà a generare. Si tratta di investi- le è la cosiddetta “messa in rete” del- trasferire verso Sud rispetto all’asset-
menti totalmente privati, che non pre- le infrastrutture. Se non c’è la rete, to attuale, grazie ad una struttura di
vedono nessuna forma di intervento o non possono funzionare a regime le investimenti in infrastrutture caratte-
di finanziamento di carattere pubbli- infrastrutture. Si tratta di uno scena- rizzata dalla progressiva diffusione
co. Inoltre, altro aspetto di grande rio di estrema rilevanza, che può far nell’Europa meridionale di poli logi-
importanza, il Piano Industriale pre- preferire agli investitori un territorio stici, da mettere al servizio di aree di
sentato dal nostro Gruppo ha convin- rispetto ad un altro, in un contesto produzione che presentino forti po-
to importanti investitori esteri che economico nel quale altri vantaggi si tenzialità di sviluppo nel medio-lungo
hanno deciso di sostenerne la portata fatica davvero a trovarne. termine. In questa ottica assume un
mediante un fondo dedicato. Il nostro carattere centrale il ruolo del Mezzo-
obiettivo prioritario è quello di raf- giorno, perché è da qui che può pas-
I PROTAGONISTI
Quindi, ritiene che il Mezzogiorno
forzare il Sistema Logistico del Mez-
possa diventare l’hub centrale per sare il futuro dell’economia italiana,
zogiorno in generale e della regione
gli scambi commerciali per tutto il ma anche europea. Imprese ed Istitu-
Campania in particolare, attraendo
bacino del Mediterraneo? zioni dovranno essere capaci di svi-
grandi aziende sul territorio e ali-
luppare un’economia sempre più
mentando un circuito virtuoso investi-
Assolutamente sì. Da operatori del- competitiva, aperta ed integrata con i
menti-nuova occupazione.
la logistica è chiaro che il tema delle mercati internazionali, guardando
piattaforme territoriali intermodali è con un occhio al Mediterraneo ed un
Il futuro del Mezzogiorno, secondo al centro della nostra attenzione. Esi- occhio al Nord Europa.
Lei, passa anche dalla logistica inte-
14 grata e dall’intermodalità?
Il tema dello sviluppo economico e
dell’occupazione dovrà essere al cen-
tro del Piano Nazionale di Ripresa e
Resilienza per arginare una recessio-
ne che nei prossimi mesi rischia di
rendere drammatica la condizione di
lavoratori e imprese. C’è bisogno di
investimenti massicci e seri, perché la
sfida che l’Italia e il Mezzogiorno de-
vono vincere entro i prossimi cinque
anni sarà proprio questa: sviluppare
e potenziare un sistema logistico inte-
grato in un’ottica di interconnessione
e intermodalità delle varie infrastrut-
ture, fino a raggiungere la perfetta
intermodalità: aria, ferro, gomma,
acqua. Oggi, non è più sufficiente di-
sporre di varie e necessarie infra-i Protagonisti
Michele Canciello
Il leader
silenzioso
I PROTAGONISTI
Se i numeri sono fondamentali
per capire la forza un’azienda,
non è da essi che bisogna partire
per comprendere in toto la vera
essenza di una realtà imprendi- 15
toriale, qual è oggi il Gruppo Ma-
rican. Infatti, il valore aggiunto
di Marican è indiscutibilmente la
complementarietà della persona-
lità dei fratelli Canciello. Miche-
le, il terzo dei tre fratelli, si con- Dall’osservatorio privilegiato di un trata di molti operatori. Dal punto di
figura come un “artefice silente” operatore esperto come Lei, come si vista dei clienti e degli investitori, in-
di questo successo aziendale. presenta il mercato italiano degli im- somma, la logistica non è più una
Mai invasivo, ma sempre attento mobili industriali e della logistica? semplice nicchia. Chi ci contatta è
e incisivo nelle scelte decisive e quasi sempre un big player, ad altissi-
importanti per la vita del Grup- Dai dati in nostro possesso e per mo valore tecnologico in cerca di un
po, Michele Canciello è in grado quella che è la nostra esperienza quo- immobile full service per fitti di lunga
di coniugare come pochi discre- tidiana, il mercato italiano è a dir po- scadenza. Fondamentali che conti-
zione e decisionismo, dando ulte- co effervescente. Abbiamo tantissime nueranno a sostenere il mercato, in
riore forza all’azienda di fami- richieste da parte dei nostri clienti e crescita continua da due anni e mezzo
glia, soprattutto nei momenti ci confrontiamo con un panorama re- anche nei prossimi anni. Non a caso,
chiave. so più competitivo dopo la nuova en- sul nostro tavolo, c’è un piano indu-i Protagonisti
za sanitaria, il settore della logistica
ha generato un fatturato complessivo
quasi 80 miliardi di euro, contando su
una forza lavoro di oltre un milione di
unità. Nonostante questi numeri, nel
sistema emergono criticità diffuse. Su
tutte l’inefficienza delle infrastrutture
che oggi ci costa ben 70 miliardi l’an-
no. Quanto è accaduto a fine marzo,
con il blocco del canale di Suez per
una settimana, è un chiaro esempio
delle ripercussioni che può avere una
grave inefficienza infrastrutturale
I PROTAGONISTI
sull’economia mondiale. L’emergenza
che ci ha investiti nell’ultimo anno e
mezzo ha messo a nudo alcune fragili-
tà su cui è necessario investire. In pri-
mis, un ulteriore e deciso potenzia-
mento dell’intermodalità, su cui noi
striale alquanto ambizioso che preve- “Lo stato di salute della nostra rete stiamo investendo in maniera forte e
de investimenti per 500 milioni di eu- autostradale è molto critico e non decisa già da qualche anno”.
ro ed un ritorno occupazionale di consente, soprattutto in alcune aree
16 3.000 unità lavorative. del Paese come il Mezzogiorno, una
rapida ed efficace circolazione delle
Riesce ad individuare dei punti di
forza nel sistema logistico del no-
Che incidenza ha avuto la pande- merci. Ritardi ed ingorghi sono
stro Paese?
mia sull’evoluzione della logistica all’ordine del giorno e spesso ostaco-
intermodale? lano l’accesso ai porti, che sono inve- “Ovviamente sì… Innanzitutto, non
ce i veri centri propulsori della nostra possiamo trascurare la resilienza di
“L’emergenza Covid-19 sta metten- economia e dovrebbero essere messi un settore, che si è dimostrato capace
do in luce tutti i vantaggi del trasporto in condizione di accogliere e creare di reggere l’urto di questa pandemia e
intermodale, anche da un punto di vi- ricchezza. Confido in un corretto im- di molte altre condizioni difficili, fa-
sta prettamente sanitario. L’intermo- piego dei fondi del PNRR per rilan- cendo affidamento solo sul proprio
dalità, a mio avviso, ha altissimi stan- ciare definitivamente l’intero sistema spirito di adattamento e sul proprio
dard di sicurezza e favorisce una tipo- infrastrutturale italiano e per sposta- desiderio di innovazione. La digita-
logia di trasporto merci che possiamo re sempre più al sud il baricentro eu- lizzazione del trasporto, dello stoc-
definire sicuri sotto tutti i punti di vi- ropeo della logistica integrata. caggio e degli ordini è ormai una re-
sta, visto che limita in modo significa- altà per la stragrande maggioranza
tivo le interazioni tra le persone. delle aziende, che hanno dato vita a
Quali sono, oggi, le principali criti-
nuovi paradigmi d’impresa, aprendo
cità del cluster logistico italiano?
Qual è la sua idea sulla rete infra- la strada verso l’affermazione della
strutturale italiana? “Lo scorso anno, in piena emergen- logistica 4.0”.i Protagonisti
La gamma di servizi al top
di Marican
Quando leggiamo che il Gruppo
Marican offre ai propri partner dei
condomini industriali full service, si
può essere certi che si tratta di una of-
ferta al top, sotto tutti i punti di vista.
MARICAN
Infatti, le aziende che hanno scelto o
che intendono scegliere gli immobili
Marican per la propria attività, posso-
no contare anche sui seguenti servizi:
Vega Parking: un unico grande
spazio di circa 40.000 mq, all’inter-
Vega Food è il luogo ideale dove po-
ter trascorrere piacevoli momenti
ferti: bar e caffetteria, pausa pranzo,
take away, delivery e servizio mensa. 17
no del Nuovo Polo Logistico Cam-
all’insegna della buona tavola, poten-
pano, attrezzato e funzionale, per Vega Luxury: rappresenta una af-
do gustare pietanze realizzate con
rendere piacevole e organizzata ogni fermata realtà nel comparto luxury
prodotti di qualità, in ogni momento
sosta. service, specializzata nel noleggio di
della giornata.
Vega Car Wash: è il servizio di la- auto e yacht di lusso, configurandosi
vaggio auto e autotreni ecologico e Vega Cafè: un nuovo concept bar come un nuovo format di luxury
con operatore situato all’interno del nel cuore di Frattamaggiore, una raf- experience, grazie ad un servizio
Vega Parking. finata location in cui perdersi con pia- esclusivo e di qualità, in linea con le
cere e ritrovarsi in allegria a condivi- tendenze di un mercato in continua
Vega Street Food: situato all’inter-
dere momenti di convivialità, in crescita. Grazie alla vision che carat-
no Vega Parking, è il punto bar e ga-
stronomia per momenti di ristoro un’atmosfera sobria ed elegante. terizza l’agire del Gruppo Marican,
all’insegna della qualità. Facilmente Gifò: situato nell’area industriale di mediante una serie di investimenti
raggiungibile, essendo posizionato a Marcianise, propone pizze speciali, mirati, Vega Luxury ha ampliato la
breve distanza dai condomini indu- realizzate con impasti a lenta lievita- propria gamma di servizi ed oggi è in
striali Vega. zione naturale e piatti tradizionali, grado di operare con efficienza e se-
Vega Food: design accogliente e con l’utilizzo di ingredienti genuini rietà anche nel campo del jet private
un’offerta gastronomica di qualità, proprio come a casa. Tra i servizi of- transfer.MARICAN i Protagonisti 18
cafè | bistrot | restaurant | cantina | private party | business event & catering
l'eccellenza in ogni momento della giornata.
Viale della Logistica - Carinaro (CE) - Edifico Vega 12 +39 081 010 8261i Protagonisti
i Partners
I PARTNERS
20i Protagonisti
Sostenibilità e innovazione:
in continua crescita la rete
logistica del Gruppo Ambrosio
Il Gruppo Ambrosio è tra i protago-
nisti dell’industrializzazione del Mez-
A.BA.CO
zogiorno.
Fondata nel 1963 da Luigi Am-
brosio, la A.BA.CO dagli anni ’70
si occupa di carichi completi per i
grossi player dell’acciaio, colle-
gando l’Italsider di Bagnoli e l’Al-
fasud di Pomigliano verso il Nord
21
Italia.
Aprendo la prima filiale a Rivoli
(To), il Gruppo ha seguito, come par-
tner selezionato, lo sviluppo della
Fiat, creando collegamenti Nord-Sud
e impianti di prossimità con gli stabi-
limenti di Cassino (Fr), Atessa (Ch) e
Melfi (Pz).
Dopo il forte impulso dato dai fon-
datori, oggi l’azienda è guidata dalla
terza generazione della famiglia Am-
brosio, due dinamici manager qua-
rantenni Luigi e Vincenzo Ambrosio,
che l’hanno condotta oltre i confini
geografici nazionali, aprendo nuovi
rami di attività.A.BA.CO i Protagonisti
“Dal 2005 – sottolinea Vincenzo – ment’, permette l’ottimizzazione de- continua Vincenzo –: investiamo in
collaboriamo con importanti operato- gli spazi e l’abbattimento degli spre- progetti innovativi come l’impiego di
ri per i servizi inbound degli stabili- chi; il “delivery management” punta a mezzi per il trasporto pesante a Lng,
menti Fiat Auto, oggi “Stellantis”. chiudere il cerchio della distribuzione dotati di serbatoio criogenico. La di-
“La nostra esperienza ci consente di entro le 12/24 ore. minuzione del 99% di polveri sottili
22 consegnare la merce direttamente sul-
le linee di produzione grazie ad attivi-
Picking e tracking delle merci ven-
gono codificati da sistemi proprietari,
pone la flotta del Gruppo tra le più
‘green’ d’Italia. Inoltre l’intermodali-
tà cosiddette ‘just in time’ e ‘just in con una infrastruttura IT collegata in tà contribuisce a limitare l’impatto
sequence’ ”. fibra ottica con tutte le piattaforme ambientale, ottimizzando tempi e co-
del Gruppo e interconnessa con i ge- sti di consegna”.
Anche se l’automotive rimane uno
dei principali settori di riferimento, stionali dei clienti. A.BA.CO ha 300 trattori di ultima
generazione dei quali 140 LNG, 600
dal 2011 A.BA.CO implementa nuovi Lo sviluppo internazionale negli ulti-
semirimorchi ed una stazione interna
servizi logistici e di distribuzione nei mi anni, segna una tappa decisiva grazie
di rifornimento di LNG con grandi
settori food ed elettronica. ad importanti investimenti in risorse
vantaggi in termini di tempi di ap-
La costante attenzione all’innova- umane, mezzi e strutture dirette estere-
provvigionamento.
zione, inoltre, pone gli Ambrosio co- come la consociata A.BA.CO Germany,
Per la gestione dell’ultimo miglio
me partner di importanti operatori fondata a Wolfsburg e supportata, oggi,
dispone di oltre 400 furgoni che si ag-
dell’eCommerce e della distribuzio- dalle piattaforme di Rivoli (TO) – rac-
giungono a 20 motrici, van elettrici e
neexpress, accreditati per i servizi li- cordata alla ferrovia presso l’Interporto
scooter, per consegna nei centri stori-
nehaul, handling e distribuzione Italia Sito – e di Bressanone (BZ) inaugurata
ci ed in zone a traffico limitato.
anche con primari brand beverage e nell’aprile scorso.
Tutta la flotta è di proprietà ed è do-
food: la gestione di magazzini, con “La crescita di A.BA.CO è all’inse- tata di collegamento satellitare Gps
soluzioni di ‘warehouse manage- gna della sostenibilità ambientale – per la tracciabilità di mezzi e merci.i Protagonisti
A.BA.CO
Oggi il network conta 16 sedi operati- ta economica e sociale del nostro Pa- Campania e il Canale DO e GDO per
ve su tutto il territorio nazionale e a ese, ma lo spirito deve restare quello il settore alimentare impiantato a Ca-
Wolfsburg in Germania, da lavoro ad di sempre; quello che ha sempre ca- rinaro (CE) abbiamo avviato la colla-
oltre 600 dipendenti con gestione di- ratterizzato anche i nostri predecesso- borazione con il Gruppo Marican –
retta delle piattaforme, tra cui i mo- ri: una spiccata capacità di analisi, prosegue Luigi Ambrosio – e siamo
derni impianti di Carinaro (Ce) e No-
la (Na), specializzati anche nella ge-
una forte vocazione all’investimento
e alla crescita. Quindi, - prosegue Lu-
entrati a far parte di un progetto indu-
striale sempre in continua crescita,
23
stione della catena del freddo. igi – noi continuiamo a crederci fino dotato di servizi e collegamenti sia
“Gli hub – precisa Luigi Ambrosio in fondo, ad investire per consolidare all’infrastruttura sia alle più impor-
– sono collegati tra loro dai veicoli la partnership con clienti importanti e tanti arterie stradali e autostradali.
industriali, mentre le consegne 7/7 su ad aprirci a nuovi canali”. All’interno dell’area è possibile crea-
tre turni, sabato e domenica compre- re la giusta collaborazione tra aziende
si, vengono effettuate con furgoni o Attraverso l’insediamento della operanti in vari settori ein tale ottica
scooter nei centri urbani”. Stiamo vi- nuova piattaforma di “rilancio” della immaginare una comune azione di
vendo una fase straordinaria della vi- distribuzione per il Gruppo Expert in sviluppo.i Protagonisti
Focus
FOCUS
24i Protagonisti
Una nuova visione
per il governo del paese
Mettendo ordine negli archivi dei politico si serve del proprio potere per vate come il Gruppo Marican che nel
nostri uffici, ci sono balzati agli occhi coprire azioni illecite e favorire i suoi Mezzogiorno d’Italia sta lanciando po-
scritti, saggi, ricerche e documenti di protetti (Enciclopedia Treccani). litiche industriali per la logistica, capa-
lavoro che trattano dei temi della mo- È Forse lo specchio del Paese? È ci di dare una visione che ancora non
bilità delle persone e delle merci in un forse la differenza che oggi si riscon- c’è dell’Europa Mediterranea.
contesto politico che a partire dagli tra tra il Sud e il Nord. Manteniamo la “barra al centro” nel-
anni ’70 e per almeno un ventennio Questa casualità di accostamento di la navigazione dei saperi cercando di
hanno definito l’ossatura dei trasporti figure ci ha dato lo spunto per qualche trasferire ai giovani, che hanno talento,
nel Paese, operando soprattutto sulle riflessione ad alta voce sulla necessità con buoni insegnamenti ad avere un
medie-lunghe distanze con collega- di interventi per il Mezzogiorno d’Ita- sogno e che Marican può sostenere.
FOCUS
menti che hanno “accorciato” il Paese lia continentale ed insulare, ma anche Per ritrovare il senso dello Stato,
rispetto all’Europa in termini di di- per l’Italia Centrale che gradualmente quale valore primario per i cittadini, e
stanza e tempo! Hanno evidenziato le sta mollando le ancore che la teneva- ricominciare a definire prospettive
criticità che avevano e che abbiamo no ancorata al Nord per uno slitta- lungimiranti per il Paese sulla capaci-
sui valichi alpini. Con una accorta po-
litica europea si è riusciti a portare in
mento verso il Sud del Paese nella
logica Euro Mediterranea.
tà di programmare e pianificare per
curare innanzitutto il patrimonio, in-
25
Italia i 4 corridoi europei, anche se gli Il nostro obiettivo resta fissato sulle frastrutture funzionali e ambientali e
stessi interessano soprattutto l’Italia macroregioni, che è l’unica strada per restituire ai cittadini del Nord, del
del Nord e solo marginalmente l’Ita- aggregare il Paese sul piano territoria- Centro e del Sud del Paese la fierezza
lia Centrale, trascurando il Mezzo- le, sia funzionale che economico. di essere cittadini italiani e imprendi-
giorno. Nel mentre prendevamo vi- È solo grazie ad alcune aziende pri- tori lungimiranti!
sione della documentazione di lavoro,
nella libreria abbiamo trovato acco-
state le foto con la figura di Pulcinella
e il ritratto che impersona il Padrino.
Pulcinella: simbolo universale della
napoletanità di cui incarna l’esube-
ranza, il virtuosismo mimico e cano-
ro, lo spirito ironico, canagliesco e
generoso, la “filosofia pratica” e di-
sincantata (Enciclopedia Treccani).
Padrino: Personaggio autorevole e
insospettabile che specie in campoi Protagonisti
Sistema Logistico
per la competitività globale
Negli ultimi anni si sta determinan- Dalla consultazione posta alla no- re fenomeni complessi come quelli
do un “conflitto” tra flussi di traffico e stra attenzione per le valutazioni della dati dal processo di globalizzazione
luoghi di generazione e destinazione documentazione e verifiche del conte- economica.
degli spostamenti passeggeri e merci sto delineato e dei possibili scenari Ormai è sempre più evidente la
che la logistica non riesce ancora a che si possono definire nei prossimi “frattura” tra le metodologie messe a
governare! A scala mondiale le eco- mesi sulla evoluzione dei traffici del punto fino ad oggi ed i complessi te-
nomie che generano questi conflitti settore dei trasporti e logistica a scala mi economici che devono essere rap-
sono così schematicamente definite: internazionale e a scala mondiale, ab- presentati.
– America del Nord: Area a forte
An area with a strong value of innova- Value-added production area and consumer markets
valenza di innovazione e ricerca tion and research with high added with a strong loss of the political role
FOCUS
value production, high –consumption (NORTHERN EUROPE)
markets and protective tariffs
con produzione ad alto valore (USA)
Area with a strong
presence of oil and
aggiunto e mercati ad alti con- methane fields and
Countries involved in
sumi. the agreements with
FAR EAST countries
(EASTERN EUROPEAN
– Europa del Nord: Area di produ- COUNTRIES)
26
GLOBAL CONTEXT
zione a valore aggiunto e mer-
Low labour-cost
cati di consumo. production area and
increasingly a leader
– Area Euro asiatica data dai Paesi of world trade
(FAR EAST)
dell’Est-Emirati Arabi: Area con Area with the largest mineral
deposits of raw materials and
Countries’ awareness of the role in
forte presenza di giacimenti di the global economy
Production area with SME structures - Consu-
mption area of great importance for the geo-
(AFRICA) economic position in the trade market,
Sud Polo Magnetico
petrolio e metano. especially in the Mediterranean area
(ITALY)
– Continente africano: Area con i
più grandi giacimenti minerari LA POPOLAZIONE WORLD POPULATION
biamo potuto verificare che i risultati Le variabili che impattano forte-
MONDIALE POPULATION MONDIALE
di materie prime. dati dalle applicazioni di alcuni mo- mente sulla tenuta dei cicli economici
I demografi sottolineano che le stati- Demographers point out that official Les démographes soulignent que les
– Far East: Area di produzione a delli econometrici nell’annostatistics
2008 per
stiche ufficiali contano a livello mon- che diventano
count around 7.8 billion sempre officielles
statistiques più brevi
comptente envi- 5
diale circa 7,8 miliardi di persone. Le
people worldwide. Estimates made ron 7,8 milliards de personnes dans le
basso costo del lavoro con forti stime operate sulla base dei consumi
on the basis sempre più interrelati traestimations
loro sono:
definire scenari al 2020-2030,
nei diversi continenti e fenomeni mi-
sonoof consumption in the monde. Les
different continents and migratory
faites sur la
base de la consommation dans les
surplus finanziari. phenomena, compared to the official
gratori, rispetto al dato ufficiale ri- différents continents et des phén-
risultati rispetto ai dati reali comple- a) Popolazione
portano centinaia di migliaia di per-
figure, report hundreds of miles of omènes migratoires, par rapport au
– l’Italia tenta di collocarsi nella sone, non censite. Le “aliquote” di people, not surveyed. The “rates” of chiffre officiel, font état de centaines
tamente irrealistici!
maggiore deficit demografico si regi- the greatest demographic deficit are de milliers de personnes, non recen-
I demografi sottolineano che le sta-
nuova geografia dello sviluppo strano in Cina, India, Africa, America recorded in China, India, Africa, Latin sées. Les “taux” du plus grand déficit
L’imbarazzo maggiore non è stato
Latina. America. démographique sont enregistrées en
tistiche ufficiali contano a livello
come area di produzione con Lo scenario della popolazione mon- The scenario of the world population Chine, en Inde, en Afrique, en Amériq-
strutture di PMI e area di con- tanto nella lettura dei risultati, ma
diale nella variante media fa registra- in the average variant shows a very ue Latine. Le scénario de la popula-
mondiale 7 miliardi di persone. Le
re al 2030 un trend di crescita molto strong growth trend in Africa and Asia tion dans la variante moyenne montre
sumi con forti vantaggi per il dal constatare che i parametri posti a
sostenuto nel continente africano e by 2030, with stabilisation and a une très forte tendance à la croissan-
stime operate sulla base dei consumi
quello asiatico con una stabilizzazio- slight increase in the other regions. ce en Afrique et en Asie d’ici à 2030,
ne e lieve crescita negli altri conti-
base del modello siano risultati for- Europe continues to age, the propor- avec une stabilisation et une légère
posizionamento geografico ri- nenti.
nei diversi continenti e fenomeni mi-
tion of older people is increasing. croissance dans les autres régions.
L’Europa continua ad invecchiare, la The median age is higher in Germany L’Europe continue à vieillir, la propor-
spetto al mercato degli scambi. temente limitativi nel poter esplicita-
percentuale di anziani è in continuo
gratori che stanno determinando le
and in Italy where it is found that the tion de personnes âgées augmente.
aumento. ratio is just over three people of L’âge médian est plus élevé en Germa-
L’età mediana è più elevata in Germa- working age for every person aged 65 nie et en Italie où l’on où l’on constate
nia e in Italia dove si riscontra che il or over. que le ratio est d’un peu plus de trois
rapporto è poco più di tre persone in Future trends in the ageing of the EU personnes en âge de travailler pour
età lavorativa per ogni persona di età population in the next 10 years will chaque personne de 65 ans ou plus.
pari o superiore ai 65 anni. be less than 3 people for every indi- Les tendances futures du vieillisse-
Le tendenze future dell’invecchia- vidual > 65 years of ages ment de la population de l’UE au coursi Protagonisti
grandi megalopoli, rispetto al dato bliche si è molto impoverito per la tiche correttive per definire un merca-
ufficiale riportano 1 miliardo circa di scarsità di risorse, ma anche dal fermo to dei servizi di trasporti e logistica
persone (valore approssimato per di- che è stato imposto al settore per la più equilibrato nelle modalità, più
fetto), non censite. Le “aliquote” di scarsa propensione ad investimenti in competitivo per produttività, più tra-
maggiore deficit demografico si regi- un momento di forte crisi economica e sparente nel rapporto domanda-offer-
strano in Cina, India, Africa, America scarsità di mezzi finanziari propri. ta, ma che manca ancora di un forte
Latina. Alcune linee di produzione sono indirizzo politico!
b) Energia e consumi energetici: dal superate rispetto alle nuove esigenze La convinzione degli addetti ai la-
petrolio al gas naturale dei consumatori. È il caso dell’auto- vori è che il tema della logistica e del
motive e di altri settori maturi come trasporto delle merci, ancor più la
Malgrado le politiche “green” la di- mobilità, vengono percepiti come un
quello aereo e ferroviario.
pendenza dal petrolio continua a cre- “fastidio” e non come reale è: fattore
Questa situazione si è ulteriormente
scere con impoverimento delle risor- di sviluppo.
aggravata per i “conflitti” che si stan-
se. Questo determina un prezzo del Eppure il livello di internazionaliz-
no determinando tra i settori indicati
petrolio a scala mondiale sottoposto zazione delle imprese è più che buono.
nel difficile equilibrio di scala mon-
non solo a logiche di mercato, ma uti- L’economia italiana per il made in
diale dove il sistema economico-fi-
lizzato come strumento di “pressio- Italy, per la capacità dei propri opera-
nanziario è sempre più difficile da
ne” nelle politiche dei paesi produtto- tori, tiene ancora alto il livello delle
governare anche se si istituiscono Isti-
ri rispetto a quelli consumatori. esportazioni.
tuti di controllo e/o di sostegno a pae-
FOCUS
c) Finanza internazionale e flussi fi- si che stentano a trovare un nuovo ci- Le esportazioni sostengono la eco-
nanziari clo di crescita. nomia italiana con un saldo positivo
I paesi produttori a basso costo del In questo contesto sul piano macro- al netto dei prodotti energetici e con
economico registriamo che i cicli un grande livello di “apertura” a scala
lavoro e con livelli di produttività
elevatissimi dei fattori lavoro e capi- economici sono sempre più brevi. La mondiale. 27
tale e quelli possessori di beni ener- durata di un ciclo economico negli ul- Gli indici degli analisti mondiali
getici: Cina, Brasile, India, Russia, timi 10 anni è stata mediamente di 3 che misurano la competitività di al-
ecc. hanno utilizzato i surplus finan- anni e mezzo. cuni settori economici come quello
ziari per sostenere il debito pubblico Questa economia fluida e congiun- dei trasporti e della logistica, ci dan-
dei paesi non più produttori, ma con- turale non riesce a consolidare un si- no un po’ in caduta per quanto ri-
sumatori quali America del Nord, stema logistico di scala mondiale ca- guarda la nostra capacità competiti-
Europa. Lo spostamento di flussi fi- pace di seguire e migliorare la geo- va, misurando la produttività com-
nanziari, anche se minimi, da un pa- grafia degli scambi ed il posiziona- plessiva di sistema in maniera un po’
ese all’altro potrebbe comportare mento degli operatori. aggregata.
processi di instabilità tali da porre in Se disaggreghiamo il dato delle
***
crisi le economie di molti paesi, cre- esportazioni per numero di relazione
Lo stato di crisi della economia or- che abbiamo con il “mondo” esterno
ando situazioni complesse anche a
mai si registra giorno dopo giorno; gli e per valore degli scambi, il risultato è
livello geopolitico.
analisti di settore ci danno una chiave che siamo al 12° posto nel mondo per
d) Ricerca ed innovazione di lettura, se mi è consentito un po’ numero di relazioni e per capacità di
Il settore della ricerca e della inno- provinciale e relativa al solo mercato tenere le relazioni di scambio, ma re-
vazione, sia da parte delle imprese pri- interno. trocediamo al 22° posto per intensità
vate che da parte delle politiche pub- Sono state individuate alcune poli- e valore!i Protagonisti
Occorre lavorare al fianco degli – la logistica è al 3° posto dei set- Allo stato attuale le criticità che
operatori per fornire loro chiavi di tori economici, al contrario in non riusciamo a rimuovere sono:
lettura meno generaliste, ma anche Italia perde 40 miliardi di euro
– Insufficienza degli impianti ne-
per stimolare e creare un nuovo mo- all’anno.
cessari a completare la rete pro-
do di fare business orientato ad un – la conoscenza di nuovi mercati,
prio nelle aree a maggiore gene-
nuovo modello di gestione dei servi- le opportunità di nuovi busi-
razione di traffico.
zi, soprattutto di grandi player inter- ness, sono elementi primari per
– Impianti localizzati in aree che
nazionali. migliorare la competitività del-
presentano un’elevata dispersio-
Occorre allargare il quadro delle le aziende del settore.
ne delle attività produttive sul
conoscenze seguendo gli operatori Basti pensare che in Olanda sono territorio e determinando diffi-
soprattutto quelli che operano in Pae- stati stanziati 50 milioni di euro per coltà di acquisizione della do-
si che non sono “storici” ma che han- promuovere la logistica nel mondo. manda.
no registrato un forte aumento di Con il Piano Nazionale della Lo- – Presenza di strozzature in molti
scambi commerciali, vedi i Balcani, i gistica, abbiamo impresso una acce- degli impianti realizzati che ne
Paesi mediterranei Africani, i Paesi lerazione per la conoscenza delle
limitano l’operatività.
euro Asiatici. criticità di settore e per le azioni ne-
– Limiti dimensionali e funzionali
Occorre un quadro puntuale e pre- cessarie a consolidare nello spazio
dell’infrastruttura ferroviaria che
ciso delle criticità e dei punti di forza di 3 anni una nuova politica di inter-
non consente la formazione di
vento dalla lunga distanza all’ultimo
FOCUS
nei nostri scambi commerciali. treni “lunghi e pesanti” e l’utiliz-
Uno dei punti critici è certamente il miglio.
zo di semi-rimorchi.
tema delle dogane che in Italia ritarda Non è pensabile che il dibattito in
– Irregolarità del servizio ferro-
notevolmente la competizione dei no- corso possa esaurirsi nei corridoi in-
viario che non garantisce la cer-
frastrutturali come se lo sviluppo di
28 stri porti, aeroporti, interporti; ma le
dogane sono le uniche responsabili? un Paese potesse dipendere dal nume-
tezza dei termini di resa della
merce.
A nostro avviso più che le dogane è ro di porti ed aeroporti, tralasciando
– Mancanza di un programma di
il sistema complessivo dei controlli: un concetto fondamentale che la com-
efficientamento della catena del
73 operazioni previste e 16 organismi petitività si misura dal livello di ac-
combinato in modo da ridurre i
diversi che intervengono, nelle opera- cessibilità dei territori e di connettivi-
costi unitari finali del servizio
zioni di verifica e controllo. tà delle reti.
(necessità già espressa dal Piano
Questo meccanismo così burocra- Resta prioritaria pertanto una poli-
della Logistica).
tica di interventi per potenziare il si-
tizzato fa seguire un ritardo delle no- – Frammentazione dell’autotra-
stema dei valichi alpini ma occorre
stre merci di 10 giorni per le esporta- sporto che rende difficile la con-
più il riordino della rete fondamentale
zioni e 9 giorni per le importazioni. versione all’intermodale con un
di collegamento tra le piattaforme ter-
Operando un confronto sui tempi e conto proprio che è quasi pari al
ritoriali del Paese per migliorare la
modi delle politiche pubbliche italia- conto terzi.
accessibilità ai territori e la connetti-
ne a confronto con gli altri paesi risul- – Difficoltà di esternalizzare le at-
vità delle reti.
ta evidente che: tività logistiche sui processi di
In questo contesto resta fondamen-
– in Germania e in Olanda per i tale un ridisegno dei nodi fondamen- filiera.
controlli si opera con tempi ri- tali per impiantare una rete logistica – Mancanza di strumenti informati-
dotti di 2/3 rispetto a quelli che capace di sostenere una vera politica ci atti a garantire non solo l’effi-
registrano i nostri operatori. co-modale. cienza delle attività ma anche ili Protagonisti
necessario coordinamento tra i degli interporti accompagnata da – Sistemare gli impianti ferroviari
soggetti che intervengono nella una classificazione degli impian- di alcuni porti al fine di una loro
catena del trasporto. ti, il loro regime giuridico, l’as- maggiore interconnessione con le
– Inadeguatezza di Norme tali da setto delle competenze di riferi- infrastrutture retroportuali.
consentire un’organizzazione più mento con forte riorganizzazione – Mettere a punto un serie di stru-
evoluta degli interporti imple- della gestione dei terminali. menti informatici di sistema e dei
mentandone l’attrattività. – Eliminare i “colli di bottiglia” relativi accordi di interfaccia.
sulle direttrici nazionali che im- – Ripristinare gli incentivi agli in-
Le priorità assegnate e condivise
pediscono il transito di treni vestimenti per l’autotrasporto.
che consegniamo al decisore politico
lunghi e pesanti con semirimor- – Promuovere accordi con le Re-
sono:
chi e containers high cube, riso- gioni ed i Comuni per progetti
– Attuare una nuova normativa di luzione dei problemi di connet- locali di incentivazione all’ester-
regolazione del settore che defi- tività e di accessibilità nelle ma- nalizzazione della logistica e per
nisca leggi di riforma dei porti e cro-aree. politiche di city logistic.
FOCUS
29i Protagonisti
Il contesto globale
e la teoria Keynesiana
In questo quadro contestuale le po- zione e sostegno alla domanda aggre- Quali sono i punti a vantaggio e
polazioni hanno un nuovo modo di gata soprattutto in un momento come quelli a svantaggio della supply chain.
organizzare gli spazi con trasporti, questo, ove le aree territoriali di rife- Fattori che giocano a favore sono:
comunicazioni, infrastrutture globali rimento sono sempre più ampie e più
complesse. – Infrastrutture.
che puntano a farli diventare sempre
In un mondo di supply chain, nono- – Mercati dei capitali.
più connessi per facilitare gli scambi,
stante il passare del tempo, esiste però – Deregulation.
le informazioni, le culture, ecc.
ancora la legge della domanda e – Comunicazioni.
Resta comunque un concetto di ba-
se che allo stato attuale è una inva- dell’offerta e gli investimenti seguono con queste ricadute positive:
riante: “La connettività è uno dei la domanda che è distribuita su are – Creano opportunità economi-
FOCUS
grandi fattori di slancio nell’econo- sempre più vaste che hanno bisogno di che laddove non ne è presente
mia globale”. In questo quadro conte- una maggiore connettività e di una alcuna traccia.
stuale viene sempre più invocata la qualità di servizi capace di incidere – Salvezza per i miliardi di abi-
teoria Keynesiana degli investimenti sulle decisioni di soggetti che rappre- tanti nei paesi in via di sviluppo.
30 in lavori pubblici come strumento per
la creazione di occupazione e il soste-
sentano
MONDIALE
la domanda
NELLA
giatori e sulle
di
LO SCENARIO DELLA POPOLAZIONE
VARIANTE
scelte
mobilità
modaliMEDIA
viag-
THE SCENARIO OF THE WORLD
I fattori
POPULATION
dei deciso- che AVERAGE
IN THE
LE SCÉNARIO DE LA
giocano a sfavore MONDIALE
sono: DANS L
(MLN) DI ABITANTI. VARIANT (MLN) OF INHABITANTS. MOYENNE (MLN) D’
gno alla domanda aggregata. ri per il traffico merci, e per questo che – Inefficienze per la mancanza di
Fonte: CRESME su dati UN Depart-
possiamo affermare che supply chain e Source: CRESME
regoleonadeguate
UN Department of territo-
alla scala Source: CRESME Su
È una teoria che possiamo relativiz- ment of Economic and Social Affairs, Economic and Social Affairs, Popula- tement Des Affaires
zare considerato che i cicli economici connettività
Population sono i(2015)
Division nuovi principi orga- riale
tion Division di (2015)
data riferimento Sociales De L’onu, D
World Population
nizzativi Prospects:
dell’economia The 2015
globale. World Population Prospects:
– Attriti politici The 2015dal preva-
generati Population (2015) P
si susseguono a caratteri temporali Revision. New York: United Nation Revision. New York: United Nations Population Mondia
2015. New York: Na
sempre più brevi e le opportunità di
sviluppo sono sempre più affidate a
variabili quali il tempo di esecuzione
degli investimenti soprattutto privati e
alla organizzazione dei servizi sem-
pre più affinata dalla catena del valore
più orientata al profitto e poco all’eti-
ca e su spazi territoriali che superano
Sud Polo Magnetico
i confini amministrativi degli Stati.
Pertanto oggi viene posta in discus-
sione la politica degli investimenti
pubblici quale cardine fondamentale
dello sviluppo in termini di occupa-
6 L’EUROPA E IL EUROPE AND THE L’EUROPE E
MEZZOGIORNO MIDDLE DAY OF ITALY DU SUD S’
D’ITALIA SI ATTIVANO GET ACTIVATED TO POUR TRAVPuoi anche leggere
