TRIAL DELLE NAZIONI: L'ITALIA SUL PODIO - MOTO AUTODROMO - trial delle nazioni: l'italia sul podio
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ANNO LXVI – N°4 – 0TT0BRE 2022
MOTO AUTODROMO
TRIAL DELLE
NAZIONI:
L’ITALIA
SUL PODIO
ELETTRICA FERRARI CICLABILE
RENAULT MEGANE PUROSANGUE PENSATA MALE
EFFICIENZA E È UN SUPER SUV, E PIENA DI RISCHI
CLASSE AL TOP, MA FA INORRIDIRE A CAUSA DELLE
MA LE RICARICHE... I PURISTI AUTO IN SOSTA
Poste Italiane Spa – Spedizione in Abbonamento Postale – 70% - Milano Roserio – n.4/2022
LA SERENITÀ TI GUIDA NEL FUTURO
DELLA MOBILITÀ 7 8 38
NUOVI DIVIETI IN AREA B MONZA FESTEGGIA I 100 ANNI ARRIVA LA MOTO ELETTRICA
Dai primi di ottobre anche le auto Dopo due anni di crisi il GP d’Italia Arriva dalla California la Maxienduro
Euro 5 Diesel ed Euro 2 a benzina di F1 a Monza è tornato alla grande a emissioni zero. Potenza e scatto
non possono più e entrare in area B. per festeggiare i cento anni della ottimi. Peso non indifferente. 300 km
AC Milano chiede al Comune un pista. Record di pubblico sulle di autonomia e ricarica da 2 a 10 ore.
anno di moratoria del divieto tribune rosso Ferrari che arriva 2° Ha la retromarcia e costa 27.220 euro
SOMMARIO Anno LXVI - N° 4 OTTOBRE 2022
5 EDITORIALE 31 ANNIVERSARI
ANNO LXVI – N°4 – 0TT0BRE 2022
Comunicazione del Presidente I 40 anni della Opel Corsa
7 ACI NEWS 32 PROVA AUTO
Area B: rinviare i nuovi divieti Riecco il VW “Bulli”, ma elettrico
8 MONZA 100 34 AUTO D’EPOCA
Un Gran Premio da ricordare Youngtimer a Cassano d’Adda
10 MONZA 100 36 ACI STORICO
MOTO AUTODROMO
TRIAL DELLE Il primo GP del Metaverso Info, appuntamenti, notizie
NAZIONI:
L’ITALIA
SUL PODIO 11 MONZA 100 37 RADUNO
ELETTRICA
RENAULT MEGANE
FERRARI
PUROSANGUE
CICLABILE
PENSATA MALE
Il podcast dell’Autodromo La Inverigo-Monza 5793
12 PISTE CICLABILI 38 PROVA MOTO
EFFICIENZA E È UN SUPER SUV, E PIENA DI RISCHI
CLASSE AL TOP, MA FA INORRIDIRE A CAUSA DELLE
MA LE RICARICHE... I PURISTI AUTO IN SOSTA
Poste Italiane Spa – Spedizione in Abbonamento Postale – 70% - Milano Roserio – n.4/2022
Il pericolo è il mio mestiere! Arriva la Maxienduro elettrica
I funamboli della
spettacolare specialità 14 AUTO TEST 40 GARE A MONZA
motociclistica del Trial Purosangue: Super Suv Ferrari Trial delle Nazioni sulla Sopraelevata
hanno dato vita su un 18 PROVA AUTO 42 GARE A MONZA
tracciato artificiale allestito Renault Megane Elettrica GT Open e ACI Racing WE
nell’area dell’Autodromo
di Monza al Trial delle 20 AUTO TEST 44 CONCERTO
Nazioni, prova del Mahindra KUV100 Bifuel Musica in pista a Monza
Mondiale a squadre. 22 AUTO TEST 45 LETTURE
Italiani a podio: 3° le La C5 Aircross cambia faccia Novità in libreria
ragazze, 2° gli uomini.
24 MINI PROVE 46 ACM DELEGAZIONI
Le ultime novità del mercato Sei segnalazioni a Milano e Provincia
25 DOSSIER MOBILITA’ 2022 49 ACM SPORTELLO
Politica ed economia dei trasporti Orari e servizi della sede di c.so Venezia
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è gratuito fino a 35 km anche per le biciclette e con il nuovo servizio Fix or Repair i ACM Services srl - Corso Venezia, 43 - 20121 Milano Direttore responsabile: Maurizio Gussoni
costi di manodopera sono coperti fino a €650 l’anno. Direzione e redazione: Direttore tecnico scientifico: Paolo Redaelli
Corso Venezia, 43 - 20121 Milano Hanno collaborato:
Tel. 02 7745239/320 - Fax 02 781
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MILANO E “AREA B”
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S tiamo vivendo uno dei periodi
più difficili della nostra
storia recente: negli ultimi tre
per molti una spesa non ancora
ammortizzata o addirittura non
ancora pienamente sostenuta.
anni i problemi generati dalla Negli ultimi tempi avrete
pandemia, che ci auguriamo ascoltato o letto numerose mie
alle spalle, hanno fortemente dichiarazioni in cui ho lanciato un
condizionato le nostre relazioni accorato appello alle Istituzioni:
economiche e sociali. istituiamo presso l’Automobile
Ad aggravare le condizioni di Club un tavolo di confronto per
vita delle nostre famiglie si sono pianificare proroghe e deroghe
poi assommati i riflessi dello a questi divieti, sfruttando il
sconsiderato conflitto avviato potenziale del servizio Move-in di
dall’invasione dell’Ucraina da Regione Lombardia, ascoltando
parte della Russia. gli esperti di varie posizioni,
La guerra che sta martoriando preservando per lo meno i veicoli
CONDIZIONI
ESCLUSIVE intere regioni ha così innescato acquistati pochi anni orsono.
PER I SOCI e/o acuito una guerra energetica Al momento in cui va in stampa
che si traduce in aumenti questo numero di Via! purtroppo
generalizzati e ingenti delle nessuna disponibilità è giunta dal
bollette che dobbiamo pagare Comune di Milano.
ogni mese. Noi, ve lo garantisco, non
In questa generale situazione di desisteremo: da quando è sorto,
difficoltà, il Comune di Milano ha più di cento anni orsono,
confermato le ulteriori limitazioni AC Milano si è sempre battuto
alla circolazione previste dal per il diritto alla mobilità di tutti
GERONIMO Piano dell’Area B. i cittadini.
LA RUSSA A migliaia e migliaia di Gli spostamenti sono
autovetture in possesso di fondamentali per la vita
PRESIDENTE cittadini lombardi (oltre economica e sociale e
AUTOMOBILE CLUB 1,2 milioni) dal 1 ottobre è l’automobile – ovviamente in
MILANO praticamente interdetta la sinergia e interconnessione con
circolazione nel capoluogo (salvo gli altri mezzi di trasporto – è
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ACI NEWS
AREA B: IN VIGORE IL DIVIETO PER I DIESEL EURO 5 E I BENZINA EURO 2
AC MILANO CHIEDE UNA SOSPENSIONE
Appello del presidente dell’ Automobile Club Milano La Russa per prorogare i nuovi divieti ed evitare disagi
ai cittadini. Richiesto un Tavolo di concertazione tra le autorità interessate
L o scorso 1° ottobre uffi-
cialmente, ma in pratica
lunedì 3 ottobre, è entrata
voratori di recarsi presso la
propria sede e a imprese di
proseguire la loro attività, sa-
in vigore nel vasto territorio rebbe oggi molto penalizzan-
urbano compreso nei confini te e problematico.
della cosiddetta Area B di Mi- “Fermare tutto per un anno - ha
lano una ulteriore restrizione concluso La Russa - permette-
all’ingresso e alla circolazione rebbe di rivalutare la situazione
dei motori diesel e benzina e anche di comunicare meglio le
che ha fatto molto discutere. nuove restrizioni. Sono infatti
Oltre alle categorie di veicoli convinto, e lo evidenziano an-
già interessate dal blocco che, che le telefonate che riceviamo ai
lo ricordiamo, è attivo dal lu- nostri centralini dagli automobi-
nedì al venerdì dalle 7.30 alle Venezia – ha aggiunto - è di- La Russa - in questa specifica listi, che in molti non siano cor-
19.30, si sono aggiunti mezzi sponibile per ospitare un tavolo situazione va oltre a una richie- rettamente informati della nuova
di immatricolazione più re- che, coinvolgendo innanzitutto sta ideologica o di parte”. La si- situazione. E fioccheranno le
cente tra cui principalmente Comune di Milano e Regione tuazione economica è infatti multe (da 163 a 658 Euro - ndr)
gli Euro 2 a benzina e gli Euro Lombardia, valuti se è possibi- davanti agli occhi di tutti con con un’ulteriore beffa per i cit-
4 e 5 diesel. Si tratta, comples- le intraprendere un percorso in il costo della vita alle stelle e tadini”. Resta valido un “Bo-
sivamente, di oltre 100 mila grado di trovare una soluzione moltissime persone in diffi- nus” di 50 ingressi entro 12
vetture nella sola Milano, il equa a questo tema scottante”. coltà. Impedire a migliaia di mesi, in attesa di poter instal-
triplo in provincia e quasi 1 AC Milano propone un anno famiglie che solo banalmente lare, per chi ne fa richiesta, il
milione e 300 mila in Lombar- di moratoria sui nuovi divie- devono accompagnare i figli dispositivo MOVE con monte
dia (vedi scheda). ti. “Una proposta che – spiega a scuola o a fare sport, a la- chilometri a scalare.
Per questo l’Automobile Club
Milano, nella persona del suo VIETATO L’INGRESSO
presidente Geronimo La Rus-
sa, ancor prima dell’entrata in LE CATEGORIE DI AUTO NUOVI DIVIETI
vigore del provvedimento, ha INTERESSATE ANCHE IN AREA C
lanciato un appello e un in- Euro 2 benzina; Euro 2 benzina;
vito alle autorità competenti
Euro 4 diesel senza FAP; Euro 3, 4 diesel con FAP di
a ragionare congiuntamente
Euro 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta
sul provvedimento. “La fretta
serie e campo V.5 > 0,0045 circolazione
L’AUTODROMO CENTENARIO
Compleanno
col botto!
La gente, la festa, la corsa: un Gran Premio memorabile
Testo di Paolo Moroni
La partenza della corsa e sotto, una delle fasi iniziali con La Ferrari di Leclerc ancora davanti alla Red Bull di Verstappen.
Festa anche nel paddock tornato a scintillare di mondanità e
grandi ritorni: una falange di più o meno vecchie glorie della
F1, da Fittipaldi a Prost, da Alesi a Villeneuve, da Hakkinen
a Coulthard e poi Massa, Giacomelli, Herbert, Salo; tanti Vip
come i presidenti CONI Malagò e ACI Sticchi Damiani; John
Elkann, presidente Stellantis e suo cugino Andrea Agnelli,
presidente Juventus; Luca De Meo, CEO di Renault. Ecco il
mondo del calcio con il CT Mancini e gli “ex” Materazzi, Oddo,
Batistuta e altri sportivi come Agostini, la Pellegrini, Tamberi.
Ecco lo show business con Sylvester Stallone e Hugh Grant; ci
sono pure Fedez la gentil consorte influencer
Spettacolo in pista, ma non solo. L’antipasto delle gare delle
categorie supporter e la celebrazione della vittoria, 50 anni fa
a Monza e poi nel Mondiale, di Emerson Fittipaldi che gira
in pista sulla sua vecchia Lotus: la sfilata dei piloti in gara su
auto d’epoca e quella, sempre vintage, delle Alfa Romeo. E poi
Una folla oceanica corre sotto al podio a fine gara. Circa 337 mila presenze nei 3 giorni dell’evento. In alto, il passaggio eventi, musica, esposizioni e tante novità pensando soprattutto
delle Frecce Tricolori precedute dall’Airbus di Ita Airways con i colori del Centenario dell’Autodromo. al pubblico. Dalla app con tutte le info riguardanti le svariate
Sotto, Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella in visita al paddock accompagnato dal Presidente facce del “Gipì” alla Fan Zone con una trentina di stand, un
di ACI Angelo Sticchi Damiani (sulla destra) e dal Presidente e CEO della F1 Stefano Domenicali. palco esibizioni, DJ set e giochi per un intrattenimento a 360
gradi. Infine l’autodromo del futuro con la corsa virtuale nel
Metaverso e gli NFT Fan Token e Vip Token: non solo corse.
Dopo due anni di magra finalmente la fame di F1 a Monza è stata
saziata. Un’abbuffata di Gran Premio per una folla record di 337 mila
entusiasti tifosi presenti e un miliardo davanti alla TV nel mondo,
come non si vedeva da anni, che ha degnamente celebrato il Centenario
dell’Autodromo assieme alla eccezionale presenza del Presidente Il podio : primo Verstappen (Red Bull), secondo Leclerc
della Repubblica Sergio Mattarella e al sorvolo tricolore della Pattuglia (Ferrari), terzo Russell (Mercedes). Sotto Festa per Leclerc
Acrobatica e dell’aereo Ita Airways in livrea “Monza 100” dopo l’Inno
Nazionale cantato da Andrea Bocelli.
Il tifo fa la ola per la pole di Leclerc. Si spera nell’orgoglio Ferrari: “almeno
la soddisfazione di una vittoria in casa!”. Il monegasco fa 17 giri in testa
in totale e non scende sotto la terza piazza, ma deve arrendersi (senza
mollare) al passo da padrone del campione del mondo Verstappen e della
sua macchina energizzata che “Ti mette le ali”. Massimo…. sindacale dei
ferraristi (Sainz quarto), ma senza esito. Fa discutere il finale senza più
lotta, congelato dalla Safety Car. Ma fischi immeritati per il vincitore Pit Stop di Verstappen.
8 9
AUTODROMO NAZIONALE MONZA
META-CHALLENGE LA STORIA E I PROTAGONISTI DELL’AUTODROMO
Monza corre nel Metaverso Il podcast del Tempio
Il primo Gran Premio virtuale del mondo per la gara di F1 all’ Autodromo
della Velocità
D omenica 11 settembre,
al termine del Formula
1 Pirelli Gran Premio d’Italia
Token e Monza Vip Token -
gli esclusivi NFT in edizione
limitata che permettono
Una serie in otto puntate scritta e speakerata da Pino Allievi che racconta la storia
del leggendario Autodromo Nazionale Monza. Disponibile su tutte le piattaforme
2022, il Monza Meta Circuit, di godere di benefit sia
primo circuito al mondo nel mondo virtuale che in
nel Metaverso, ha ospitato
sul suo asfalto 3.0 la Monza
Meta-Challenge.
quello reale - saranno eventi
esclusivi, challenge dedicate
e attività di gaming che si
D allo scorso 7 settembre,
è disponibile su tutte
le piattaforme di streaming
Si tratta del primo GP susseguiranno per le stagioni audio “Monza 100 – Il
virtuale della storia che ha 2022-2024. podcast dell’Autodromo”,
rappresentato per gli utenti Il certificato di proprietà una serie scritta e speakerata
un’esperienza emozionante dei Token in serie limitata, dalla firma internazionale
e adrenalinica oltre che del inoltre, è collezionabile della Formula 1 Pino Allievi
tutto inedita e totalmente e rivendibile: un vero per l’Autodromo Nazionale
immersiva. I possessori dei e proprio memorabilia Monza. E’ la storia del
Monza Fan Token e dei digitale, destinato ad Circuito e il racconto dei
Monza Vip Token, infatti, appassionati e collezionisti tanti miti, degli aneddoti
hanno avuto l’opportunità 3.0. I Token sono e degli episodi che hanno
di mettersi alla prova con il ancora acquistabili su reso celebre il Tempio della
proprio avatar, gareggiando piattaforma Opensea, in Velocità.
a bordo delle monoposto valuta Ethereum, fino a “Monza 100 – Il podcast
nel Monza Meta-Circuit, la esaurimento. dell’Autodromo” è un
fedele riproduzione di tutti Gli utenti possono podcast in otto puntate,
gli spazi dell’Autodromo ancora garantirsi uno dei realizzato nell’anno del
Nazionale Monza, sviluppata prestigiosi Token in serie centenario del Circuito,
su piattaforma The Nemesis. limitata di Monza Meta in cui il noto giornalista del centenario. Riassumere produzione di cui siamo oltre la Formula 1: i Gran
Un’occasione unica per Circuit accedendo alla e storyteller Pino Allievi 100 anni di storia di un molto orgogliosi perché Premi di motociclismo, le
scrivere virtualmente il pagina http://metacircuit. racconta le vicende più tracciato leggendario, che consente di esplorare tutte le 1000 Chilometri, la Formula
proprio nome accanto a monzanet.it/ e seguendo le interessanti nascoste dietro ha visto tutti i più forti piloti potenzialità di un prodotto Junior.
quello dei piloti che, nella hanno visto oltre 200 piloti Meta Circuit previsti dalla indicazioni per l’acquisto. ai risultati delle corse, le della storia del motorsport audio al servizio di una Ma Monza è anche la
realtà, hanno reso magici i mettersi alla prova sul gara con il tempo record di Il progetto Monza Meta curiosità, i retroscena dei sfrecciare sui suoi rettilinei grande storia». storia di grandi sconfitte,
primi 100 anni del Tempio circuito virtuale percorrendo 2’05’’339, aggiudicandosi Circuit e i Monza Token box, le beffe tra i piloti e le e tra i suoi cordoli, è stata sfortuna e prime volte,
della Velocità, entrando a più di 3000 giri. un posto nella storia del sono realizzati e curati note tecniche più salienti. una sfida ardua e stimolante LA SERIE PODCAST come la prima donna alla
tutti gli effetti a far parte Ad avere la meglio su tutti circuito. Le iniziative che da Nfactory, startup Il risultato è un ritratto allo stesso tempo, che ci Per Pino Allievi il percorso partenza di un GP di F1,
della leggenda. nella Centenary Race è stato d’ora in avanti saranno italiana specializzata nella diverso di un Autodromo ha permesso di raccontare disegnato in questa serie è incidenti rocamboleschi e
Nella settimana si sono @BONYSOSAYT, che ha dedicate in esclusiva ai realizzazione di prodotti e che è stato, ed è, teatro di alcune delle storie più volto a raccontare “Cento paure nascoste dei piloti.
tenute le prove libere, che percorso i 3 giri del Monza possessori dei Monza Fan tecnologie Web 3.0. vicende che riguardano straordinarie che il mondo anni di emozioni impagabili. L’ultima puntata è dedicata
campioni, costruttori, dei motori abbia mai Segreti e imprese dei piloti al rapporto tra l’Autodromo
personaggi vari anche a tinte conosciuto. entrati nella storia”. Si e la città di Monza, dal tifo
forti. Episodi spesso inediti Con la voce di Pino Allievi, comincia con la nascita entusiasta del pubblico alle
che sono diventati leggende. crediamo di aver realizzato dell’Autodromo nel 1922, per storie poco conosciute dei
Monza vista da un prodotto dinamico e alla percorrerne la storia legata ai piloti monzesi scesi in pista.
un’angolatura mai esplorata: portata di tutti, appassionati piloti della Formula 1 (tra cui “Monza 100 - Il podcast
meno scontata, più di sfide in pista e non». Nuvolari, Varzi, gli Ascari dell’Autodromo” è una serie
veritiera e soprattutto più «Grazie allo storytelling padre e figlio, Fangio) che podcast ideata e prodotta da
appassionante. Alessandra di Allievi e a un sound hanno contribuito a generare Dr Podcast Audio Factory
Zinno, Direttore Generale design immersivo vogliamo il mito del circuito. LTD per Autodromo
di Autodromo Nazionale condurre il pubblico in un A seguire il rapporto Nazionale Monza.
Monza, ha commentato: viaggio storico tra i box, tra la Ferrari e Monza, i La serie è disponibile su
«La realizzazione di un sulla pit lane, a bordo delle protagonisti di “un giorno di tutte le piattaforme di
podcast sul Tempio della monoposto, negli auricolari gloria a Monza”, da Scarfiotti streaming audio e sul sito
Velocità era un obiettivo dei piloti - commenta a Fittipaldi passando dell’Autodromo di Monza
che avevamo in cantiere per Raffaele Tovazzi, direttore per Alboreto, Montoya e al link www.monzanet.it/
Oltre 200 concorrenti per il coinvolgente Gran Premio in formato digitale 3.0 che ha realisticamente riprodotto pista e strutture arricchire le celebrazioni creativo del podcast - È una Frentzen fino alla Monza podcast
10 11
FALLIMENTO ANNUNCIATO
Piste e ciclisti: il mio
mestiere è il pericolo!
Certe scelte del Comune nella realizzazione delle ciclabili, specie in corso Buenos Aires ed
in viale Monza, si stanno dimostrando davvero poco felici. Se si ha a cuore la sicurezza.
Testo di Maurizio Gussoni
N on era difficile capirlo
prima: i negozi e
gli esercizi commerciali,
necessitano di merce e di
rifornimenti. Ma questo
ragionamento, semplice
semplice, evidentemente non
era proprio degli scienziati
che hanno progettato le
piste ciclabili milanesi.
Specialmente quelle sulla Obiettivamente, la fermata per il carico e scarico è una reale necessità. Il cervellotico
traiettoria Oberdan/Sesto progetto milanese, però, impedisce queste operazioni. Il risultato è sotto gli occhi di
San Giovanni che, per tutti: i ciclisti per evitare i mezzi, invadono percolosamente la carreggiata delle auto.
alcuni chilometri, vede una
concentrazione di negozi,
di bar e di ristoranti da fare
impallidire!
Questa meraviglia di
“mobilità alternativa”
funziona così: la ciclabile
è a lato del marciapiede, i
parcheggi sono in mezzo alla
strada e le corsie per le auto,
ridotte ad una per senso di
marcia, al centro. Per il carico
e scarico esistono alcuni Alcuni scampoli di
spazi, rari e disseminati vita quotidiana tra
senza alcuna logica, Oberdan e Sesto.
perennemente occupati dalle Il signore con il
auto in sosta. bambino a bordo fa
Il risultato? I furgoni ed già capire l’andazzo!
i camion parcheggiano
bellamente al lato del
marciapiede, invadendo
la ciclabile. Si tratta di una Eppure anche all’asilo
violazione, ma gli autisti SUONA LA SIRENA! insegnano che la bicicletta
confidano nell’impunità, è più lenta e sarà sempre
I mezzi di soccorso non hanno
infatti è più facile vedere sorpassata da qualche
alternative: per passare devono
per strada il Fantasma del automobilista (che in questo
procedere a cavallo delle corsie di
Louvre che un vigile! E poi, caso dovrà lavorare come
marcia. E se queste sono ingombre non
senza questa violazione, un orefice per non urtarla).
c’è scampo, il mezzo rimarrà incastrato
come potrebbero scaricare? O da qualche stupido che
anche per dei lunghissimi minuti. Con
Il risultato peggiore, però, la sorpasserà in scioltezza,
ovvio rischio per l’incolumità di chi ha
è per i poveri ciclisti i quali, aumentando il pericolo.
richiesto l’aiuto. Possible che ai geniali
per aggirare l’ostacolo, Però occorre ammetterlo: da
politici e tecnici comunali questo
devono entrare nella corsia Palazzo Marino queste vie…
problema non sia venuto in mente?
delle auto. non si vedono!
12 13
FERRARI PUROSANGUE
Un “cavallino” così
non si era mai visto
abitacolo spazioso, un portellone che dà
accesso a un bagagliaio degno di questo
nome ed è tenuta piuttosto lontana
dall’asfalto da cerchi da 22 pollici
davanti e da 23 pollici dietro.
Le forme modellate, muscolose e
aggressive - che davanti richiamano
quelle della Roma - sono opera del
centro stile interno governato da Flavio
Manzoni. La struttura è realizzata con
materiali come alluminio e fibra di
carbonio (per il tetto) con aggiunte di
acciai altoresistenziali nei punti più
sollecitati.
L’abitacolo ospita quattro occupanti
su poltrone singole (regolabili
Da Maranello esce per la prima volta una vettura con queste caratteristiche. elettricamente a con funzione
Ha dimensioni abbondanti, il confort e l’abitabilità di una berlina e le ruote alte da suv. massaggio) che sembrano sedili da
corsa e, per la verità, sono in posizione
Ma non rinuncia al leggendario 12 cilindri che con 725 CV la spinge a oltre 310 all’ora più bassa rispetto a quanto ci si aspetta
Testo di Paolo Mangili normalmente da un suv.
Alla zona posteriore si accede tramite
E nzo Ferrari non l’avrebbe nemmeno
presa in considerazione, ma erano
altri tempi e di suv non se ne parlava
E nonostante quest’auto sia lontana
anni luce dalle abitudini di Maranello,
il popolo ferrarista - o, per lo meno,
Comunque sarebbe meglio non
insistere troppo sul concetto di suv,
perché i vertici del Cavallino Rampante
portiere motorizzate che si aprono
controvento: una soluzione che,
ad esempio, viene utilizzata dalla
ancora. Ma, andando avanti nel tempo, la parte più modernista - l’ ha accolta manifestano un po’ di fastidio quando Rolls Royce, ma che non si era mai
neppure Luca di Montezemolo la bene, tanto è vero che la lista di si utilizza questa definizione per parlare vista su una vettura di impostazione
voleva. E all’inizio era della stessa attesa, si dice, è già di un paio d’anni, della Purosangue. Il motivo è che sportiva come la Purosangue. Per non
idea anche il compianto Sergio nonostante sia prevista una produzione non vorrebbero che le Ferrari fossero penalizzare la rigidità della struttura
Marchionne. Ma nel frattempo di circa 3 mila esemplari ogni 12 mesi. integrabili in alcuna formula utilizzata non è stato possibile rinunciare al
la Lamborghini ha lanciato la Urus, che E nonostante un prezzo base di 390 da altre case automobilistiche. montante centrale, ma l’accessibilità
è stato un successo e ha fatto impennare mila euro, destinati inevitabilmente Ma, comunque la si voglia catalogare, dietro è decisamente buona.
le vendite del “Toro” di Sant’Agata a crescere perché il cliente tipo di siamo davanti alla Ferrari più grande Nella vista posteriore la Purosangue non manca certo di aggressività, ll tetto in vetro, a richiesta, ha un
Bolognese. Così anche la prima suv di queste auto normalmente si lancia in mai costruita. È lunga poco meno di ma il portellone posteriore, che ha l’apertura elettrica, consente l’accesso sistema di oscuramento automatico
Maranello si è concretizzata. personalizzazioni molto costose. 5 metri, ha la trazione integrale, un a un bagagliaio abbondante, con ha un volume utile di 473 litri. ottenuto tramite una pellicola
14 15
FERRARI PUROSANGUE
Gli enormi cerchi da 22 IN BREVE
pollici davanti e da 23 dietro
influiscono sulle proporzioni ALIMENTAZIONE: benzina
e la fanno sembrare più CILINDRATA: 6.496 cc
compatta di quanto non sia POTENZA MASSIMA: 725 CV
in realtà. La foto a destra COPPIA MASSIMA: 716 Nm
evidenzia la soluzione
TRAZIONE: integrale
delle portiere posteriori con
apertura controvento. CAMBIO: aut. doppia frizione 8 rapp.
DIMENSIONI:4.973x2.028x1.589 mm
PESO A SECCO: 2.033 kg
VELOCITÀ: oltre 310 km/h
ACCELERAZIONE 0/100: 3,3 sec
PREZZO: 390.000 Euro
elettrocromica, come quello già visto
sulla Maserati MC20 Cielo.
LA TRAZIONE INTEGRALE SECONDO MARANELLO Tutte le finiture sono naturalmente
Il sistema di trazione integrale Poi un secondo albero invia una di prim’ordine: la pelle si spreca,
della Purosangue è diverso da parte della coppia direttamente così come la fibra di carbonio e altri
quello di tutte le altre vetture di dal motore, senza passare dal materiali tecnici. mentre la coppia, che raggiunge i 716 a 100 km/h e 10,6 per arrivare a 200. motori elettrici che fanno variare
questo genere e deriva da quello cambio, alle ruote anteriori grazie La plancia è originalissima, perché Nm a 6.250 giri, è già disponibile per Mentre il poderoso sistema frenante la corsa di ciascuna ruota fino a 15
già impiegato in passato sulle FF a una “power transfer unit” (PTU) manca uno schermo centrale, ma il l’80% a 2.100 giri in modo da permettere consente di arrestarsi da 100 km/h in volte al secondo per ottimizzare il
e 4GTCLusso. Dal motore parte controllata elettronicamente e conducente e il passeggero anteriore anche una guida rilassata. 32,8 metri e in 129 metri dai 200. Come contatto tra asfalto e pneumatici. La
l’albero che trasmette la potenza con due rapporti, che cambiano hanno a disposizione un display Per contro, le prestazioni dichiarate non dire che la Purosangue se la può giocare trazione è integrale e per aumentare la
al cambio elettroattuato a doppia automaticamente in funzione della ciascuno e lo schermo ricurvo dietro il contribuiscono affatto ad alimentare serenamente in tutto con le sorelle più manovrabilità e la stabilità alle andature
frizione con 8 rapporti, che è velocità e delle necessità. Si tratta volante, simile a quello delle Roma e un’idea del relax, visto che la Ferrari piccole e leggere. elevate è stato adottato un sistema di
montato sull’asse posteriore: in quindi di una trazione integrale SF90 Stradale, permette a chi guida di promette oltre 310 km/h di velocità Per gestire tutto questo c’è un sistema sterzata integrale mutuato da quello già
questo modo le oltre due tonnellate “part time” che permette di tenere sott’occhio tutte le informazioni massima, 3,3 secondi per passare da 0 sospensivo inedito con quattro utilizzato sulla 812 Competizione.
della Purosangue vengono ripartite mantenere il comportamento tipico di marcia, compresi i settaggi di
al 49% davanti e al 51% dietro. delle vetture a trazione posteriore. motore, cambio e assetto impostati col
tradizionale “manettino” sul volante.
La dotazione di sistemi di assistenza
PERÒ CON LA SP51
alla guida, però, non è allo stato
SI TORNA AL CLASSICO
dell’arte, perché si è preferito rinunciare Se la Purosangue è molto diversa dalle Ferrari
ai sistemi “invasivi” che influiscono viste finora, non mancano i prodotti che invece
troppo sulla guida e che avrebbero rimangono ben saldi nel solco della tradizione.
limitato il rapporto diretto tra auto e Un facoltoso cliente taiwanese del Cavallino
conducente. Rampante, ad esempio, ha chiesto alla divisione
Per rafforzare la tesi che la Purosangue, Progetti Speciali di Maranello di confezionargli
anche se “diversa”, è una vera Ferrari, un esemplare unico basato sulla 812 GTS.
è stato scelto il motore Ferrari per Ne è nata la SP51: una spider da sogno che non
eccellenza, cioè il 12 cilindri a V prevede neppure una capote di fortuna ed
aspirato. In questa configurazione non è spinta da un V12 da 800 CV che le permette
ha nessuna forma di elettrificazione e di raggiungere i 340 km/h. Va da sè che il costo
la cilindrata è di 6,5 litri. La potenza dell’operazione è stato mantenuto segretissimo.
massima è di 725 CV a 7.750 giri,
16 17
RENAULT MEGANE E-TECH EV60 ICONIC
Un’elettrica comoda
IN BREVE
ALIMENTAZIONE: ettrica
e dalla guida brillante
AUTONOMIA DICHIARATA: 395 km
POTENZA MASSIMA: 220 CV
COPPIA MASSIMA: 300 Nm
TRAZIONE: anteriore
CAMBIO: continuo
La francesina totalmente elettrica si è dimostrata estremamete rilassante e parecchio DIMENSIONI: 4,210x1.770x1,500 mm
PESO: 1.624 kg
reattiva nella guida. Buona anche l’autonomia, ma le infrastruttire, da noi, sono penose!
VELOCITÀ: 160 km/h
Testo di Maurizio Gussoni ACCELERAZIONE 0/100: 7,4 sec
PREZZO VERSIONE
V olete una berlina compatta,
con la linea aggressiva, le
ruote alte, confortevole e parecchio
di giri“ per avere potenza e coppia.
Tanto è vero che, senza tante alchimie
di turbo, 16 valvole e doppi alberi a
Che però sale parecchio se si impara
a sfruttare in maniera intelligente
l’ottimo sistema di rigenerazione (la
PROVATA: 45.300 Euro
frenata sfruttando solo il motore). sottile che ruba poco spazio ai
prestazionale? Eccola, è la Renault camme in testa, una vettura elettrica
In più, come è necessario oggigiorno, passeggeri. Che però continua ad
Mégane E-TECH Electric, una vettura accelera immediatamente, sfruttando
Mégane è piena di elettronica che essere un dato rilevante in termini di
ipertecnologica, totalmente elettrica. tutta la potenza di cui dispone. Lo
consente un infotainment ricco di peso: 395 kg, anche se su questo fronte
In più capace, grazie alla coppia dimostra l’accelerazione sullo 0/100
ogni possibilità ed impreziosito da un i passi avanti sono stati fatti. Ma ora
immediata dei motori elettrici, di dare che spunta 7,4 secondi, poco più
grande schermo centrale da 12,3”. ecco il dato saliente per chi si appresta
tanto piacere di guida. di una Ferrari Dino degli Anni ‘60!
Dal punto di vista tecnico Mégane è a pensare di acquistare una vettura
Infatti Mégane, che nella versione più E lo vale stesso per la ripresa. La
dotata di un motore elettrico sincrono, elettrica, dato anche il costo non è
vitaminica dispone di 220 CV, sfrutta velocità massima è di 160 km/h,
da 160 kW di potenza e 300 Nm di esattamente da poco: l’autonomia.
al massimo la dote della trazione quindi ampiamente sufficiente, ma
coppia, che pesa soltanto 145 kg e di Mégane, alla prova dei fatti, percorre
elettrica che non obbliga a “salire ampiamente sconsigliabile se si vuole
un gruppo batterie particolarmente una media di circa 300 km. Quindi un
mantenere una decente autonomia.
dato di ottimo livello e neanche troppo
distante dai valori teorici dichiarati,
dimostrando nel contempo anche
ottime capacità di ricarica. Infatti,
utilizzando le colonnine di potenza
media, abbiamo ricaricato dal 61 al
96% in circa 60 minuti. Quindi una
sosta al bar o per una rapida colazione
sono sufficienti... per sopravvivere. A
patto che nei pressi ci sia una bar o un
ristorante! Insomma, a volte la carenza
di infrastrutture rischia di trasformare
La E-TECH ha un look decisamente aggressivo, specialmente nel posteriore. Gli un ottimo oggetto in una punizione
interni sono lussuosi ed ultra-tecnologici. Comoda la ricarica, specialmente se si (non meritata) a carico di una
può non utilizzare il cavo di alimentazione nel baule ma il collegamento diretto. eccellente espressione di tecnologia!
E poi un dato umoristico: per il
Comune di Milano, quello che vuole
essere il più “green” d’Italia, queste
vetture non esistono. Infatti abbiamo
provato a chiamare il centralino del
Comune (020202) e chiedere, fornendo
il numero di targa, se potevamo
accedere alla famosa area C, quella
istituita per motivi ecologici (ma
che pagando... diventa accessibile).
Alla fine, dopo una ricerca, la gentile
centralinista ha sentenziato che la
targa... non era censita. Curioso
per una vettura regolarmente
immatricolata al PRA!
Come sempre la burocrazia e le
chiassose e roboanti affermazioni di
Per questa versione della Megane, la casa francese, si è impegnata nel design. Che, al tempo stesso, trasmette sensazioni di certe strutture pubbliche riescono a
modernità, tecnologia ed aggressività. I soggetti più alti, però, a volte urtano con la testa entrando nei posti posteriori. strapparti una sonora risata…
18 19TEST MAHINDRA KUV100 NXT M-BIFUEL
Dalla misteriosa India
sufficiente per non dover obbligare
- specie in città - ad un nevrotico e
continuo uso del cambio. Complice
...una piccola tuttofare
in questo anche il peso della vettura
abbastanza contenuto.
La parte infotainment è piuttosto
completa, anche se la qualità del
suono, ovviamente, non è quella di un
impianto hi-fi di alto livello. Comunque
è assolutamente accettabile ed il volume
Di dimensioni ridotte, ma con una buona abitabilità. Accessoriata ma anche economica è proporzionato alle dimensioni
dell’abitacolo. Però qualche problema
per la doppia alimentazione, la KUV100 sfoggia pure un prezzo davvero accessibile. non manca. Innanzitutto il touchscreen
Testo di Maurizio Gussoni non è particolarmente reattivo, poi il
pulsante home non è preciso nel suo
assemblaggio e qualche volta rimane
Il design è ispirato a quello delle incastrato, impedendo di manovrare
auto europee, ma è penalizato il volume o di spegnere l’impianto.
dalle ridotte dimensioni in Questo si somma con la riproduzione
lunghezza. A favore, però, della da chiavetta USB che non si ferma con
capacità di parcheggio. la funzione PAUSE e con il menù di
gestione dell’impianto che si esprime
esclusivamente in lingua inglese.
Ed ora passiamo alle cose serie: la nostra
prova consumo, come è logico che sia, ha
privilegiato l’alimentazione GPL. Sono
stati percorsi circa 400 km, utilizzando
il gas fino ad esaurimento. L’itinerario,
Nonostante il prezzo contenuto, la KUV100 offre una discreta qualità degli
che è stato per circa un terzo cittadino e
interni che sfoggiano un look decisamente teutonico. Ottima la dotazione di serie.
per due terzi autostradale, ha visto un
consumo medio che si è attestato sui 12
km/lt, quindi assolutamente accettabile,
anche in relazione al notevole minor
costo del GPL (circa 0,8 Euro/lt!).
Per concludere. La Mahindra KUV100,
specie nella versione più accessoriata,
vanta un rapporto qualità/prezzo
davvero invidiabile. Inoltre è abbastanza
comoda e trasmette una sensazione di
solidità. In più la presenza dell’impianto
a GPL, peraltro dotato di un buon
software di gestione del sistema,
rappresenta un valore in più, specie per
P iccola, misura meno di 4 metri, con quella clientela che ha deciso di superare
una simpatica forma ad ovetto, l’assurdo handicap di immagine che
ecco l’indiana Mahindra KUV100 NXT affligge le auto orientali.
M-BIFUEL. In più è bivalente, perché
fornita di serie di impianto GPL e una certa difficoltà nel tenere la il cofano motore o si ricorre ad una
guidabile dai neopatentati. A questo si traiettoria in rettilineo, a causa di qualche frenata di emergenza si accendono
IN BREVE
aggiunge un minimo di capacità di off ondeggiamento dell’avantreno che automaticamente le quattro frecce. ALIMENTAZIONE: benz. e GPL
road, data la notevole altezza da terra richiede continue correzioni. In curva, Una forte perplessità, invece, per un’altra CILINDRATA: 1.198 cc
della scocca. invece, nonostante un baricentro non scelta del costruttore: se si marcia con le
POTENZA: 87 cv
Ma cove va e come si comporta su strada particolarmente basso, la KUV100 non sicure chiuse, al momento dell’apertura
questa piccola che arriva da Oriente? dimostra di avere particolari problemi e della porta è impossibile uscire dall’auto COPPIA MASSIMA: 115 Nm
Certo non si tratta di un’auto dal cipiglio rimane ancorata a terra in modo sicuro, senza sbloccare manualmente la sicura. TRAZIONE: anteriore
sportiveggiante, ma il comportamento anche con il posteriore. Per motivi di sicurezza, immaginiamo CAMBIO: manuale 5 velocità
generale della vettura, anche quando Buone le dotazioni di sicurezza, in caso di incendio, sarebbe molto più DIMENSIONI: 3.700X1.727X1.665 mm
si procede in autostrada a velocità assolutamente allineate con quanto è opportuno che la sicura si sbloccasse
VELOCITÀ: 148 km/h
piuttosto elevata, è sufficientemente assolutamente necessario. Eccellenti, automaticamente tirando la maniglia
sicuro. Lo sterzo, però, in molti casi specie nell’allestimento K8 le dotazioni interna della porta. CONSUMO DICHIARATO: 7,2 LT/100 KM
si rivela poco preciso e con un gioco di bordo. In più un plauso a proposito Il motore è abbastanza brillante e PREZZO VERSIONE
eccessivo, un particolare che provoca di due particolari: quando si apre dispone di una coppia ampiamente PROVATA: 17.645 Euro
20 21TEST CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID 225 SHINE
Col restyling 2022
trazione, che “invade”parzialmente il
vano di carico, e delle sospensioni, che
sono diverse e più ingombranti rispetto
ha cambiato faccia
a quelle delle altre C5 Aircross. In ogni
caso, facendo avanzare il divano si
guadagnano altri 140 litri, passando da
460 a 600 litri totali
La gamma motori è invariata, quindi
comprende un 1.200 a benzina e un
1.500 a gasolio da 130 CV e, appunto, il
A quattro anni dalla nascita ha ricevuto un nuovo muso moderno e intrigante. 1.600 plug-in da 225 CV combinati. Per
E dentro c’è un sistema multimediale più efficace. La meccanica invece resta invariata. l’ibrida bisogna spendere almeno 43.350
In modalità elettrica la C5 ibrida può percorrere fino a una cinquantina di km euro (47.100 nel caso della Shine di questa
Testo di Paolo Mangili senza che il motore termico si accenda e, all’occorrenza, di arrivare a 135 km/h. prova), ma l’entry level della gamma
rinnovata è a 29.700 euro.
Guidando la C5 Aircross Hybrid
si percepisce subito il gran comfort:
le sospensioni sono molto efficaci
nell’assorbire le irregolarità della strada,
grazie anche ai tamponi di fondo corsa
idraulici, che sono di serie su tutte le
versioni. Tra le curve emerge un po’ di
rollio che non pregiudica la stabilità né la
precisione nel seguire le traiettorie.
Lo sterzo leggero aiuta nelle manovre ma
è anche sufficientemente preciso.
La spinta combinata del motore termico
e di quello elettrico è energica e costante.
Ma anche viaggiando solo a “emissioni
zero” si fila che è un piacere fino a 135
km/h, con uno scatto molto interessante.
E se non si esagera con l’acceleratore,
si possono percorrere anche una
cinquantina di km senza far accendere il
motore a benzina. Che, comunque,
è silenzioso ed è in buona sintonia con
il cambio automatico a 8 rapporti anche
L a Citroën C5 Aircross è stata
presentata nel 2018 quindi
è normale che adesso sia oggetto di un
cromata che si raccorda con i proiettori a
led. Le dimensioni restano invariate, ma
la fiancata risalta di più grazie
luminosi tridimensionali, invece dei
precedenti quattro.
All’interno le modifiche sono di dettaglio:
utilizzare. Ma il nuovo infotainment e la
strumentazione digitale non sono presenti
sull’allestimento base Live.
parte delle concorrenti. E anche di
qualche suv di dimensioni maggiori.
E dall’allestimento Feel Pack in su sono
quando deve fare gli straordinari perché
la carica della batteria scarseggia.
Bisogna invece fare un po’ di abitudine
aggiornamento. Sono per lo più piccoli a nuovi cerchi in lega che arrivano a 18 le plastiche sono diventate più scure, L’abitacolo della C5 Aircross continua ad presenti i sedili Advanced Comfort che al pedale del freno perché, sull’ibrida
ritocchi che, però, le danno un aspetto pollici. E sono sempre presenti gli ci sono nuovi rivestimenti e anche un essere uno dei più funzionali e pratici hanno davvero una marcia in più in plug-in, cambia leggermente la sensibilità
più determinato e importante. ormai tradizionali “air bump” laterali sistema multimediale rinnovato, con della sua categoria. Offre tanti vani termini di comodità quando si avvicendano gli effetti del
È stato modificato soprattutto il frontale, posizionati sotto le porte. lo schermo da 10 pollici “galleggiante” (quello tra i sedili anteriori è ampio Il bagagliaio della versione plug-in sistema di recupero dell’energia in
che ha nuove protezioni scure e, adesso, Dietro cambia la fanaleria, e ciascun e posizionato più vicino agli occupanti, e refrigerato) ed è luminoso e più di questa prova, però, perde 120 litri decelerazione e l’azione dei dischi vera
una griglia unica con una doppia linea gruppo ottico è composto da tre elementi che però è un po’ macchinoso da spazioso rispetto a quelli della maggior di capacità a causa della batteria di e propria.
IN BREVE
ALIMENTAZIONE: turbobenzina+ elett.
CILINDRATA: 1.598 cc
POTENZA COMBINATA: 225 CV
COPPIA MASSIMA: 360 NM
TRAZIONE: anteriore
CAMBIO: automatico a 8 rapporti
DIMENSIONI: 4.500X1.840X1.690 mm
VELOCITÀ: 225 km/h
ACCELERAZIONE 0/100: 9,0 secondi
L’abitacolo è molto funzionale ma, soprattutto, ampio e luminoso. E i sedili Advanced
Comfort assicurano una comodità notevole. La versione ibrida, però, ha un bagagliaio PREZZO VERSIONE
PROVATA: 47.100 Euro
un po’ meno capiente rispetto a quello dei modelli con motorizzazione convenzionale.
22 23COMMISSIONE MOBILITÀ ACM A cura di Paolo Redaelli
MONDO AUTO DOSSIER MOBILITÀ 2022
QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO
MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE POLITICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI
ALFA ROMEO TONALE
1.6 MULTIJET F inalmente la gamma si amplia con
il motore a gasolio: un 1600 da 130
CV abbinato a un cambio automatico a
vivacità di alcune concorrenti più potenti.
E il cambio mantiene più a lungo i rapporti
corti. Anche un po’ troppo, in certi casi. UN BILANCIO DEL GOVERNO
DRAGHI: AI TEMPI DEL
PENSATA SOPRATTUTTO doppia frizione con sei rapporti. Questa La modalità Efficiency Advanced, invece,
PER LE FLOTTE variante è dedicata soprattutto alle flotte, è più calma, riduce i consumi e facilita la
ma i privati ancora attratti dal diesel, marcia sui fondi scivolosi.
la apprezzeranno. Il motore è regolare,
abbastanza silenzioso e dà il meglio ai
regimi bassi. Ci sono tre modalità di guida:
IN BREVE RIFORMAFORE NEOLIBERISTA,
Normal, Dynamic e Efficiency Advanced.
La Normal è più adatta all’uso tranquillo
MOTORI
DIMENSIONI
1.6 (D)
435/184/160 CM NEI TRASPORTI SI E’ RIFORMATO
E LIBERALIZZATO POCHISSIMO
ed è assecondata dalla fluidità del cambio.
In Dynamic c’è più prontezza, ma non la PREZZO DA 35.500 EURO
Luci e soprattutto ombre della legge sulla concorrenza, rimandata più volte,
RANGE ROVER SPORT
P510 L a nuova Range Rover Sport riprende
le forme della versione lunga ma
appare più sportiva per il tetto nero e
prontissima grazie alla spinta immediata
del motore elettrico. E i consumi sono
accettabili rispetto alle prestazioni. Quando
che conferma lo scarso interesse della politica italiana verso l’abbattimento dei monopoli.
SARÀ ANCHE IBRIDA MA spiovente nella zona posteriore, la fanaleria la batteria è carica, può percorrere 111 km Permane l’avversione verso gare vere nei trasporti pubblici. Le vicende che hanno riguardato
È DECISAMENTE SPORTIVA posteriore orizzontale e i 10 cm in meno in modalità elettrica. E viaggiando solo con Alitalia/Ita e Autostrade per l’Italia. Sempre intoccabile il settore ferroviario,
di lunghezza. Ed è anche decisamente le batterie si toccano i 140 km/h. che ci costa 10 miliardi all’anno: perché non aprire alla competizione i servizi locali e quelli
più accessibile, visto che i prezzi partono
da 95.300 euro: quasi 30 mila in meno di lunga percorrenza non ad alta velocità?
IN BREVE
rispetto all’entry level della sorella grande.
Sorprende soprattutto la più potente delle MOTORI 3.0 (BZ) + ELETTRICO Testo di prof. Marco Ponti, BRT Onlus, Commissione Mobilità AC Milano
ibride plug-in, la P510e da 510 CV. Al DIMENSIONI 495/205/182 CM
semaforo sono in poche a tenerle testa. Ha UNA LEGGE PER LA
un rumore coinvolgente e una risposta PREZZI DA 142.000 EURO
CONCORRENZA CON MODESTI
MIGLIORAMENTI
SMART #1
CRESCE E DIVENTA
L a smart diventa tutta un’altra cosa:
una crossover lunga 4 metri e 27. Ed
elettrica, anche se questa strada era già
hanno fino a 440 km di autonomia,
sono scattanti, guidabili e le sospensioni
assorbono bene. La Brabus è 4x4, ha 400
Nell’elenco delle cose non fatte e che si
dovevano fare ci sono molte cose. E di
TUTTA UN’ALTRA COSA quelle fatte, alcune era meglio non farle.
stata inaugurata dalle versioni precedenti. km di autonomia e un’accelerazione La legge sulla concorrenza, che è
Ma è anche super potente: le due versioni mostruosa. Con lei non bisogna farsi entrata da poco in vigore, è stata
disponibili inizialmente hanno 272 oppure, prendere la mano. rimandata più volte, tanto che ha
nel caso della Brabus bimotore, addirittura ancora la denominazione 2021, e
428 CV. Il design è di Mercedes, ma la dovrebbe essere annuale, ma il tema
IN BREVE
costruzione avviene in Cina. L’abitacolo è interessa talmente la politica italiana
curato nel montaggio, ricercato nel design, MOTORI ELETTRICI che di fatto si fa quando capita. I taxi
molto digitalizzato e ospita comodamente DIMENSIONI 430/182/164 CM comunque sono stati stralciati (un
quattro adulti. Il bagagliaio invece è pessimo segnale di cedimento alle
piuttosto piccolo. Le versioni “normali” PREZZI DA 40.650 EURO
corporazioni). Per i servizi locali,
tra cui i trasporti (Cap.3 art. 8 e 9),
comunque c’è stata apparentemente
SUZUKI S-CROSS
HYBRID 140V L a Suzuki cambia l’offerta di S-Cross
con cambio automatico introducendo
una versione con un 1.500 aspirato da
più tranquille e, nonostante l’aiuto della
parte elettrica, il cambio non è molto
fluido nei passaggi di marcia e nella guida
una accelerazione per i relativi decreti
attuativi che forse potranno attenuare le
istanze anticoncorrenziali che sembrano
evitare agli enti locali di fare gare vere,
cioè in cui possa vincere davvero un
Sarebbe comprensibile l’opposizione ad
una vera liberalizzazione “nel mercato”
AUTOMATICA SEMPLIFICATA 102 al posto del 1.400 turbo da 129 CV brillante gli innesti dei sei rapporti sono dominanti in diversi schieramenti concorrente diverso dall’incumbent, dei servizi, ma questa opposizione
E PIÙ ECONOMA e con cambio robotizzato, anziché con un po’ bruschi. Il consumo di benzina è politici (in effetti il monopolio per il cioè da quello che c’era prima (inutile riguarda solo verificare se è possibile
convertitore di coppia. Ma sempre mild- ragionevole. Può anche essere 4x4. consenso elettorale è molto meglio, i ricordare che invece di gare finte ottenere i servizi di trasporto locale
hybrid. L’obiettivo è quello di ridurre monopolisti, e i loro addetti e fornitori, abbiamo una solida esperienza). alle stesse tariffe con meno sussidi, o
consumi ed emissioni di anidride stanno più tranquilli, e non c’è il rischio Ora, il problema maggiore sarebbe ottenerne di più, o abbassarne le tariffe.
carbonica. All’esterno non ci sono IN BREVE dell’avvento di pericolosi invasori capire perché esista questa sorda, ma Cioè non si vuole verificare se con una
cambiamenti. L’agilità è buona , il rollio è MOTORI 1.5 (BZ) + ELETTRICO stranieri, magari più efficienti…). a volte esplicita, opposizione a un forma di concorrenza assai limitata,
contenuto e lo sterzo è abbastanza preciso, Ma occorrerà valutarne gli impatti: in sistema di gare, se non si vuole accettare come è avvenuto con pieno successo
ma le sospensioni sono un po’ rigide. Le
DIMENSIONI 430/179/159 CM
realtà nelle pieghe della nuova legge l’ipotesi di sistematici “voti di scambio”, nel resto d’Europa continentale, si
prestazioni, prevedibilmente, diventano PREZZI DA 32.890 EURO vi sono ancora molte scorciatoie per o peggio. può migliorare la socialità del servizio
24 25COMMISSIONE MOBILITÀ ACM
DOSSIER MOBILITÀ 2022
Velocità con Italo, e nelle merci con
molti operatori, sembra difficile trovare TRASPORTI E NORMATIVE
giustificazioni per mantenere in mano
pubblica una parte di questi servizi.
Questo con la conseguenza di alterare
il mercato due volte: mantenendo
una situazione di operatori privati in
IL CONDUCENTE VIRTUOSO
competizione con soggetti pubblici
che non possono fallire, e questi SECONDO IL CODICE
DELLA STRADA
ultimi mantenendoli anche “integrati
verticalmente” con l’infrastruttura,
entro la stessa società FSI. Due vantaggi
sostanziali, a parte gli aggiustamenti
formali. Per il Legislatore, il conducente non deve solo rispettare tutte le regole, ma deve saper
E perché non aprire alla competizione i anche prevedere eventuali violazioni compiute da altri. E in caso di sinistro, il giudice chiede
servizi ferroviari locali (grande successo
delle gare tedesche), e quelli di lunga anche chi ha palesemente ragione di dimostrare di aver fatto tutto il possibile per
percorrenza non-AV, puntando a esiti evitare il danno. Il Legislatore prevede, inoltre, il rispetto delle regole da parte di tutti
come quelli conseguiti aprendo la gli utenti della strada, nessuno escluso: conducenti dei veicoli (tutti) e pedoni
concorrenza nell’AV? Qui si sono avute
sia riduzioni tariffarie che servizi più Testo di avv. Filippo Rosada, Commissione Mobilità AC Milano
frequenti, rispetto ad una situazione di
offerto. potrà fallire qualsiasi cosa faccia. Tutto monopolio. Difficile pensare a una pura
Il decreto citato sembra in effetti
separare più nettamente i meccanismi
sembra ripetersi, visto che è proprio
la certezza del salvataggio pubblico,
fatalità, se invece per questi due servizi
non si presentano concorrenti.
L a finalità del Codice della Strada la
si può rinvenire dalla lettura del suo
art. 140: “Gli utenti della strada devono
di assegnazione dei servizi nel caso sempre avvenuto, che ha costituito la In compenso si è fatto un grandioso comportarsi in modo da non costituire
l’ente locale sia anche concorrente, causa principale dei ripetuti dissesti piano di investimenti ferroviari per il pericolo o intralcio per la circolazione ed in
gareggiando con la sua impresa. della “compagnia di bandiera”, che la PNRR. Un fiume di risorse finanziarie modo che sia in ogni caso salvaguardata la
Tuttavia per esempio sembra mantenere bandiera aveva certo sulla coda, ma per una serie di opere, soprattutto nel sicurezza stradale” . E prosegue affermando
facoltativa la suddivisione in un a cui ha fatto fare figure molto poco Mezzogiorno, a totale carico delle casse che “I singoli comportamenti, oltre quanto
numero adeguato di lotti separati anche brillanti. pubbliche. già previsto nei precedenti titoli, sono fissati
nelle città maggiori. In caso di un lotto La vicenda della buonuscita Apparentemente la razionalità di dalle norme che seguono.”
unico per città come Roma Napoli o plurimiliardaria ad Autostrade per tali opere è risultata un pò dubbia E’ la sicurezza stradale il bene tutelato
Milano, chi mai concorrerebbe contro le l’Italia (AspI) è non solo stupefacente ai proponenti stessi, per cui per dalla normativa speciale e il mezzo
imprese comunali, sapendo poi che in e scandalosa in sé (sembra un premio non rischiare sorprese si è deciso di primario individuato dal legislatore
caso di vittoria avrà come controparte per il crollo del ponte di Genova, con le affidarne gli studi di fattibilità allo perché ciò accada è il rispetto delle
l’ente la cui impresa ha perso la gara? vittime relative), ma sarà fatta pagare stesso destinatario dei fondi (FSI), che si regole da parte di tutti gli “utenti”.
Ente che poi ha tutti gli strumenti per ancora agli utenti, che pure quelle è visto costretto, per giustificare scelte Questi ultimi si individuano nei
rendere la vita difficile all’incauto infrastrutture le hanno già ampiamente difficilmente giustificabili, a sviluppare conducenti dei veicoli (siano questi
vincitore. ammortizzate. E anche la vicenda della una metodologia di valutazione per lo velocipedi o monopattini) così come
Un altro aspetto da interpretare è “revoca revocata” delle autostrade meno discutibile, che sembra in grado nei pedoni e in tutti gli altri soggetti
quello degli affidamenti diretti, o “in abruzzesi è un altro episodio molto di trovare fattibile tutto e il contrario di sottoposti alle regole della normativa
house”. E’ richiesta una completa poco edificante, e suona come un tutto (e crea paradossi comprovabili, dedicata alla circolazione dei veicoli.
documentazione, economica e goffo tentativo di “mostrare i muscoli” quale la convenienza sociale a non Ma il rispetto delle regole non è
tecnica, per usare questa fonte di con un interlocutore che forse non ha effettuare viaggi anche in assenza di sufficiente per tentare di arginare
affidamento, ma non è chiaro se poi imbarazzanti storie da raccontare, come costi ambientali). Per i dettagli, si veda l’incidentalità stradale, così che il
l’Autorità regolatrice preposta, l’ART, potrebbe essere il caso di AspI. il sito di BRT onlus. legislatore ha ritenuto di inserire nel inteso quale legittima aspettativa
ottobre 2017, n. 25421), il legislatore, al
abbia pieno diritto di respingere una E anche dal punto di vista ambientale nostro impianto normativo un altro della buona condotta altrui, bensì
fine di tutelare il bene della sicurezza
documentazione che non risultasse E PER LE FERROVIE DI RIFORME queste opere suscitano perplessità: significativo comma (art. 141 co 2). vige il principio opposto.
stradale di cui al principio informatore
adeguata, ri-imponendo la gara. NON SI È PROPRIO PARLATO, essendovi un gran numero di manufatti, La norma è deputata a regolamentare la Il conducente del veicolo diligente,
come declamato dall’art. 140 c.d.s., ha
ANZI… soprattutto gallerie, che generano velocità dei veicoli e il secondo comma per essere considerato tale, non deve
introdotto il concetto della prevedibilità
NEMMENO PER IL SETTORE molte emissioni in fase di costruzione, in particolare così recita: “Il conducente fare affidamento sul rispetto delle
della scorrettezza altrui, quale
AEREO ED AUTOSTRADALE SI Soprattutto non c’è traccia di ed essendo assai incerte le previsioni deve sempre conservare il controllo del regole da parti degli utenti della strada,
parametro per valutare la condotta di
SONO VISTE RIFORME RILEVANTI innovazioni regolatorie per il settore del traffico sottraibile alla strada, vi è proprio veicolo ed essere in grado di bensì deve tenere una condotta di
guida del conducente.
ferroviario, che assorbe una grande il concreto rischio di un risultato del compiere tutte le manovre necessarie in guida che tenga conto della probabilità
Ancor più specifico è l’art. 342 del
La compagnia aerea pubblica ITA, che è quantità di risorse pubbliche, tipo conseguito in Spagna, dove più di condizione di sicurezza, specialmente che gli altri conducenti o pedoni
Regolamento al c.d.s. che dispone
succeduta alla gloriosa Alitalia e perde dell’ordine dei 10 miliardi annui. un terzo delle linee AV ha determinato l’arresto tempestivo del veicolo entro i che siano, violino le norme
che la regolazione della velocità, può
altrettanti soldi, è stata venduta, ma Questo rimane un tema davvero un danno netto all’ambiente. Tuttavia limiti del suo campo di visibilità e dinanzi a di prudenza previste dal legislatore.
avere inizio solo nel momento in cui sia
per il 49% rimane pubblica. Sembra intoccabile. Una volta dimostrato negli studi di fattibilità per il PNRR qualsiasi ostacolo prevedibile.” Il mancato rispetto di questa regola
percepibile l’esistenza di un pericolo.
ovvio che si vuole mantenere a quella (nei fatti, non in teoria) che sulla rete finora visti, sempre per sicurezza, i Stante l’inquadramento della prudenziale, comporta
In estrema sintesi, nell’ambito della
impresa una solida protezione dalla possono operare con successo aziende costi ambientali di cantiere non sono circolazione stradale nell’ambito la corresponsabilità dell’utente
circolazione stradale non vige il
concorrenza, visto che di nuovo non in competizione tra loro, nell’Alta neppure stati calcolati. delle attività pericolose (Cass. civ., 26 in caso di incidente stradale.
principio giuridico dell’“affidamento”,
26 27Puoi anche leggere
