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News Trasporti Sezione trasporto e logistica n. 30 anno VII, dal 17 settembre al 24 settembre 2018 Redatta con la collaborazione di
NEWSLETTER SEZIONE TRASPORTI E
LOGISTICA
Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
INTERNAZIONALE 4
Commissione UE nomina nuovi coordinatori per la Trans-European transport network (TEN-T) 4
College Meeting: l’UE intensifica la sua strategia per collegare l’Europa e l’Asia 4
Deutsche Bahn e Siemens Mobility firmano un accordo di cooperazione per il treno delle idee 5
Emissioni: l’Antitrust Ue indaga su Daimler, Bmw e Volkswagen 5
Renault EZ-PRO Concept: il futuro del trasporto merci urbano 6
Innotrans 2018, FS ITALIANE: migliorare il viaggio delle persone e delle merci in treno 7
Mercitalia: nuova era nel trasporto merci, dai servizi alta velocità allo “Smart Train” 8
Innotrans 2018, FS Italiane: ministro Toninelli svela i nuovi treni regionali ROCK E POP 8
Innotrans 2018: Alstom lancia StationOne, il marketplace online dedicato al settore ferroviario 9
Hannover: al via oggi l’IAA Commercial Vehicles. Il Padiglione italiano 10
InnoTrans 2018: Polo Mercitalia, nuovi mezzi per rilancio trasporto merci su ferro in Italia ed
Europa 11
SCANIA: debutta alla IAA il primo autobus a metano per lunghe distanze 12
ITALIA 13
Decreto Genova: l’ANSF dovrebbe lasciare il posto a una nuova agenzia 13
Art: seminario a Torino sulla “concorrenza per confronto”. Presenti Toninelli e Appendino 13
ART: pubblicato avviso per costituire elenco degli esperti con elevata professionalità
dell’Autorità 14
Gara Consip: Osservatorio trasporti (Onlit) a Toninelli, autobus troppo cari meccanismo gare da
rivedere 14
Interporto servizi cargo: Campania e Piemonte più vicine con nuovo collegamento ferroviario
MTO e meno emissioni di CO2 15
Assemblea Assaeroporti: nuove nomine per Consiglio Direttivo e Collegio dei Revisori contabili.
Palenzona riconfermato presidente 16
Nautica: on line nuova edizione Diporto Nautico in Italia – Anno 2017 16
FS Italiane: Teleborsa intervista l’AD Battisti a Innotrans 2018. Pop e Rock primi tasselli di
rinnovamento 17
Il video dell’intervista 18
Mercitalia: Teleborsa intervista a Innotrans 2018 Marco Gosso. Le ultime novità del trasporto
merci su rotaia 18
Industria Italiana Autobus: Bonaccini, nè stipendi pagati nè nuovi soci. Non accade nulla di
quanto concordato al Ministero 18
ADSP Tirreno centrale: prosegue il positivo andamento del traffico nei porti della Campania 18
ADSP Mar Ligure orientale: grande incremento delle prenotazioni. Nel 2019 previsti circa
700.000 passeggeri 19
Italo: l’ambiente Prima cambia look su tutti i treni AGV, nuove sedute per più comfort 19
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LOGISTICA
Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
REGIONE LAZIO 20
Roma - Latina, associazioni datoriali e sindacali insieme: opera strategica non rinviabile. Una
riunione dopo la sentenza del CDS 20
AdSP Mar Tirreno Centro Settentrionale: disponibili ad illustrare contenuto accordo sottoscritto il
12 settembre 20
Cotral: ora il titolo di viaggio mensile o annuale può essere ricaricato online 21
ROMA CAPITALE 21
Atac: è regolarmente in funzione il treno per la pulizia delle gallerie metropolitane 21
SCANIA: debutta alla IAA il primo autobus a metano per lunghe distanze 22
Atac: semestrale 2018 primo storico utile di 5,2 mln. Crescono ricavi di vendite 22
Atac: Simioni, primo storico utile di 5,2 mln di euro dopo crisi. Ricavi e produttività in aumento
24
Atac: Meleo, risanata l’azienda, ora inizia la svolta. L’Atac può crescere in legalità e trasparenza
24
Atac: Raggi, contenta per risanamento azienda. Primi risultati dicono che siamo su strada, stiamo
scrivendo la storia 25
Cesmot: con l’orario invernale sulla ferrovia Roma Nord sono arrivati nuovi disagi all’utenza 25
AGENDA 26
Tecnopolo Tiburtino Open Days 26 – 27 – 28 Settembre 2018 26
Porti: la sessione a cura dell’Adsp Tirreno settentrionale. Il porto smart naviga rotte digitali
globali 27
FSI protagonista a Maker Faire, in programma alla Fiera di Roma dal 12 al 14 ottobre 29
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LOGISTICA
Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
INTERNAZIONALE
Commissione UE nomina nuovi coordinatori per la Trans-European transport
network (TEN-T)
(FERPRESS) – Roma, 18 SET – La Commissione europea ha nominato tre nuovi coordinatori europei per
facilitare lo sviluppo della rete transeuropea di trasporto (TEN-T). I nuovi membri si uniscono al gruppo
originario di 8.
Iveta RADIČOVÁ, ex primo ministro slovacco, diventa il coordinatore europeo per il corridoio mediterraneo.
Anne Elisabet JENSEN, ex membro del Parlamento europeo, assume il ruolo per il corridoio Baltico –
Adriatico. A partire dal 1 ° gennaio 2019, Matthias RUETE, ex direttore generale presso la Commissione
europea, diventerà il coordinatore europeo dell’ERTMS.
Il commissario europeo per i trasporti Bulc ha dichiarato: “Il ruolo dei coordinatori europei TEN-T è
fondamentale per conseguire i nostri obiettivi di una connettività transfrontaliera efficiente in tutta l’UE e di
una mobilità intelligente, sostenibile e sicura.”
Karel VINCK continuerà il suo mandato come coordinatore europeo per ERTMS fino alla fine dell’anno. Kurt
BODEWIG, che in precedenza ha ricoperto il ruolo di coordinatore europeo per il corridoio Adriatico baltico,
assumerà il portafoglio delle autostrade del mare
Il mandato degli altri coordinatori è così esteso:
● Pat COX per il corridoio scandinavo-mediterraneo;
● Mathieu GROSCH per il corridoio Orient / East-Med;
● Catherine TRAUTMANN per il corridoio Mare del Nord-Baltico;
● Paweł WOJCIECHOWSKI per il Corridoio Reno-Alpino;
● Péter BALÁZS per il corridoio Mare del Nord Mediterraneo;
● Karla PEIJS per il corridoio del Reno-Danubio
● Carlo SECCHI per il corridoio atlantico.
College Meeting: l’UE intensifica la sua strategia per collegare l’Europa e
l’Asia
(FERPRESS) – Roma, 20 SET – La Commissione europea e l’High Representative of the Union for Foreign
Affairs and Security Policy hanno adottato una comunicazione congiunta che definisce la visione dell’UE di
una nuova strategia globale per collegare meglio l’Europa e l’Asia.
La comunicazione congiunta si basa sull’esigenza dell’Unione europea di migliorare le connessioni tra i suoi
Stati membri, con e in altre regioni. Con una connettività sostenibile, completa e basata su regole precise, la
comunicazione contribuirà a guidare l’azione esterna dell’UE in questo campo e fa parte dell’attuazione della
sua strategia globale. L’UE unirà un approccio di principio alla connettività e riconoscerà che l’Asia
comprende diverse regioni, che ospitano paesi molto diversi in termini di modelli economici e livello di
sviluppo, con azioni concrete basate su tre filoni: creazione di collegamenti di trasporto, energia e reti digitali
e connessioni umane; offerta di partnership di connettività a paesi asiatici e organizzazioni locali; e
promozione sostenibile attraverso l’utilizzo di diversi strumenti finanziari. L’obiettivo è quello di collegare
meglio l’Europa e l’Asia attraverso reti fisiche e virtuali in modo da rafforzare la resilienza delle società e delle
regioni, facilitare gli scambi, promuovere l’ordine internazionale basato sulle regole e creare strade per un
futuro più sostenibile e a basse emissioni di carbonio . La comunicazione congiunta adottata ieri sarà
discussa dal Parlamento europeo e dal Consiglio e contribuirà alle discussioni sulla connettività al prossimo
vertice Asia-Europa (ASEM) che si terrà a Bruxelles il 18-19 ottobre. Leggi il comunicato stampa completo,
che include le dichiarazioni di Federica Mogherini, Jyrki Katainen, e dei commissari Neven Mimica e Violeta
Bulc.
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Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
Deutsche Bahn e Siemens Mobility firmano un accordo di cooperazione per il
treno delle idee
(FERPRESS) – Roma, 20 SET – Deutsche Bahn e Siemens Mobility hanno annunciato oggi un accordo per la
collaborazione sul treno delle idee di DB Regio a InnoTrans, la fiera leader per la tecnologia ferroviaria e del
traffico. Un accordo corrispondente è stato fatto da Sabina Jeschke, DB Director Digitalization and
Technology, Jörg Sandvoß, Amministratore delegato di DB Regio AG e Sabrina Soussan, CEO di Siemens
Mobility a Berlino.
Il treno delle idee è costituito da diversi mondi tematici: dalla palestra alle cabine premium per lavorare nelle
aree pubbliche di osservazione e nelle cabine che fanno il pieno di energia per rilassarsi. Inoltre, i passeggeri
ricevono le ultime notizie tramite vari schermi.
In base all’accordo siglato oggi, il treno delle idee sarà aperto come veicolo di sviluppo per la
sperimentazione di componenti e prototipi per i partner dell’industria automobilistica. Siemens Mobility è il
primo produttore di sistemi a partecipare a questa cooperazione.
L’obiettivo è riunire le competenze di entrambe le società in una partnership cooperativa e sviluppare
ulteriormente la piattaforma di trasporto Idea Train. L’esperienza di viaggio dovrebbe essere adattata ai
gruppi target e collegata alle funzionalità digitali.
Sabina Jeschke ha dichiarato: “Con il treno delle idee, diamo un contributo significativo alla parte di ricerca
e sviluppo sul lato del trasporto passeggeri di domani. Con Siemens, ora abbiamo un potente partner dalla
nostra parte per guidare insieme nuove tecnologie e innovazioni”.
Per Sabrina Soussan “le esigenze dei clienti stanno cambiando radicalmente e più velocemente man mano
che la digitalizzazione progredisce. Il treno delle idee ci offre l’opportunità di lavorare con DB per sviluppare
e testare le tecnologie digitali per un’esperienza di viaggio olistica potenziata. Useremo anche Mindsphere, il
sistema operativo open-of-things basato su cloud di Siemens. ”
Secondo Jörg Sandvoß “insieme ai nostri partner, vogliamo sviluppare nuovi approcci per dotare i treni
pendolari. Con questo treno delle idee, vogliamo mostrare ai responsabili delle attività ciò che può essere
possibile e convincerli a pensare a tali innovazioni nelle offerte “.
I primi prototipi sono già stati integrati nel treno delle idee da Siemens. Ciò include l’annullamento del
rumore attivo nel modulo di mappatura della potenza. Il sistema assicura che vento, ventilazione, telaio e
rumore guidato siano ridotti. Quindi il passeggero arriva riposato a destinazione. Siemens sarà supportata
dalla società israeliana Silentium.
I passeggeri che vogliono essere informati e intrattenuti possono sedersi sul sedile intelligente. Queste sono
state costruite insieme alla compagnia polacca TAPS. Sono vari i servizi digitali offerti: il biglietto può essere
acquistato tramite un display touch integrato e può essere organizzato il check-in del comfort. Inoltre, è
possibile ordinare cibo e bevande dal ristorante di bordo e riprodurre musica e film. La posizione di seduta
può essere regolata individualmente e tramite il Siemens MindSphere queste impostazioni vengono
memorizzate in modo sicuro nel cloud. Se il passeggero, ad esempio, passa a un altro treno e si collega
nuovamente, il sedile viene spostato nella posizione memorizzata e il film continua. Inoltre, vengono
visualizzate le informazioni correnti sulla connessione prenotata. Ciò consente viaggi personalizzati e senza
interruzioni.
Emissioni: l’Antitrust Ue indaga su Daimler, Bmw e Volkswagen
(FERPRESS) – Roma, 20 SET – La Commissione europea ha aperto una indagine formale sul “club dei
cinque”, i costruttori tedeschi di auto per le quali è stata ipotizzata la violazione delle norme sulla
concorrenza per oltre 20 anni. Le marche tedesche BMW, Daimler Mercedes, Volkswagen, Audi e Porsche
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Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
sono finite nel mirino dell’Antitrust. L’accusa è quella di aver violato le regole sulla concorrenza, nello
sviluppo e l’uso delle tecnologie per ridurre le emissioni sui motori benzina e diesel.
L’indagine antitrust è anche una diretta conseguenza delle perquisizioni fatte nell’ottobre del 2017 nelle sedi
delle 5 marche di auto tedesche e su alcuni incontri chiamati “ la cerchia dei 5″ , in cui i produttori avrebbero
parlato di sviluppo di sistemi per limitare le emissioni.
In particolare l’Antitrust sta indagando sui sistemi catalitici e i filtri antiparticolati dei motori a benzina. L’Ue
ha precisato che al momento ha solo aperto l’indagine ed intende capire se i marchi coinvolti abbiano preso
degli accordi contrari ai regolamenti europei.
Più precisamente la Commissione Europea deve capire se le case automobilistiche tedesche abbiano
tentato di limitare lo sviluppo e il lancio di due sistemi per le emissioni: il “selective catalytic reduction
system” che riduce le emissioni di ossido d’azoto nei motori diesel, e i filtri anti-particolato “Otto”, che
riducono le emissioni dannose di particolato sui propulsori a benzina.
Per maggiori informazioni.
Renault EZ-PRO Concept: il futuro del trasporto merci urbano
Il futuro del trasporto merci urbano secondo Renault si chiama EZ-PRO Concept, un robot-veicolo
elettrico e a guida autonoma – presentato al Salone di Hannover 2018 – in grado di operare 24 ore su 24 e 7
giorni su 7.
Il prototipo francese è composto da un leader pod autonomo con un concierge umano che supervisiona la
consegna di beni e servizi in un veicolo dotato di un abitacolo e di un vano (volume di 6 m3, carico utile di 1
tonnellata) e da uno o più robot-pod autonomi (volume di 12 m3 e carico utile di 2 tonnellate). Mezzi lunghi
4,80 metri e caratterizzati dal telaio 4CONTROL a quattro ruote sterzanti (che facilita le manovre in città).
Un robot-veicolo autonomo, elettrico, connesso e condiviso destinato alle consegne dei beni acquistati on
line. E’ questa l’ultima frontiera che Renault sta cercando di varcare.
“I consumatori chiedono consegne immediate, gli operatori professionali si trovano a dover ottimizzare i
costi di consegna e le città cercano di tenere sotto controllo l’intensificarsi del traffico”, spiegano alla
Renault. Ed ecco dunque arrivare EZ-PRO, in grado secondo il costruttore francese di accelerare lo
sviluppo dei servizi di consegna e di trasporto delle merci.
“EZ-PRO incarna perfettamente la nostra visione delle consegne dell’ultimo miglio integrata all’ecosistema
delle smart city di domani e adatta alle esigenze degli operatori professionali”, dice Ashwani Gupta, Direttore
Veicoli Commerciali Alleanza. “Questo concept rappresenta una soluzione che potrebbe aprire innumerevoli
opportunità di business per i nostri clienti, come già oggi dimostriamo con i nostri partner DPDgroup, Café
Lomi, Piper-Heidsieck e Patrick Roger».
EZ-PRO è in pratica cimposto da quello che i tecnici chiamano un "leader pod" autonomo e robot-pod
senza conducente. Il leader pod autonomo ha il concierge che, libero dall’obbligo di guidare, può
concentrarsi su attività a valore aggiunto, come la supervisione e la pianificazione dell’itinerario dei robot-
pod senza conducente. Garantisce anche un servizio personalizzato, come la consegna diretta di prodotti
alimentari e oggetti fragili. Renault ritiene però che la componente umana resterà ancora a lungo centrale
nelle attività di trasporto.
I robot-pod autonomi possono seguire i leader pod in modalità “platooning” (convoglio), ma anche spostarsi
indipendentemente per percorrere ognuno il proprio itinerario dell’ “ultimo miglio”. Basandosi sulle
competenze di Renault Pro+, il “su misura” è un altro punto di forza della nuova concept car. EZ-PRO
propone moduli personalizzabili che rispondono ad una grande varietà di specifiche esigenze dei clienti
professionali: per gli specialisti delle consegne e della logistica dell’ultimo miglio, ma anche per i negozianti,
gli artigiani e gli imprenditori.
Un convoglio di robot-pod, gestito da un unico operatore logistico, può trasportare vari tipi di merci, dove
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ogni pod ha il suo committente, la sua tematica, la sua clientela e il suo luogo di consegna. Allo stesso
modo, un pod può effettuare, su un unico itinerario, diverse serie di consegne per più store on line. Questi
scenari condivisi contribuiscono a massimizzare la produttività dei pod e a ridurre i costi di consegna.
I clienti potranno scegliere l’ora e il luogo di consegna che preferiscono, e decidere se ricevere il pacco
direttamente con l’ausilio del concierge oppure avere accesso agli armadietti self-service dei robot-pod
autonomi. Questi armadietti, accessibili 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, potranno essere aperti dal destinatario
con un’apposita App per smartphone. Si aggiungeranno anche opzioni di monitoraggio in tempo reale dei
pacchi tramite smartphone, con servizi di alert, per un’esperienza di consegna ancora più fluida.
Innotrans 2018, FS ITALIANE: migliorare il viaggio delle persone e delle merci
in treno
(FERPRESS) – Roma, 19 SET – Nuovi convogli regionali Trenitalia, maggiore puntualità e più comfort per le
persone che viaggiano in treno per lavoro, studio, esigenze personali o turismo; mobilità sostenibile e
integrazione modale di Busitalia, ma anche servizi merci alta velocità e smart train per Mercitalia.
Questi i temi affrontati oggi alla tavola rotonda Trasporto passeggeri e merci alla fiera mondiale ferroviaria
InnoTrans 2018 di Berlino, durante la quale sono state dettagliate le azioni del Gruppo FS Italiane, ancora
più incisive nei prossimi mesi, per migliorare il viaggio delle persone e delle merci e per trasferire sempre più
traffico dalla strada alla ferrovia.
Le persone al centro delle strategie di Trenitalia:
nuovi treni regionali, più puntualità e più comfort per i pendolari
L’arrivo dei nuovi treni Rock e Pop permette a Trenitalia (Gruppo FS Italiane) di rinnovare l’intera flotta
regionale per migliorare il viaggio delle persone che ogni giorno scelgono il treno.
Un investimento economico di 4,2 miliardi di euro per la maxi fornitura di 517 nuovi Rock e Pop, che per
numero di treni e valore economico, non ha precedenti in Italia. Investimento che sommato agli altri treni,
sale a circa 6 miliardi di euro per oltre 600 nuovi convogli.
Rock e Pop sono treni più scattanti, più comodi, più sostenibili ma anche più accessibili alle persone a
ridotta mobilità e con disabilità. Progettati per i pendolari e per le esigenze del personale di Trenitalia, questi
nuovi convogli costituiscono un salto generazionale rispetto a quelli attualmente in servizio in Italia e
porteranno, entro cinque anni, a un rinnovo dell’80 per cento della flotta regionale. Prima di arrivare a
InnoTrans 2018, il primo Rock e il primo Pop in composizione completa sono usciti rispettivamente dalle
fabbriche Hitachi di Pistoia e Alstom di Savigliano e hanno concluso le prove tecnico-dinamiche sullo
speciale circuito ferroviario di Velim (Repubblica Ceca) attrezzato con particolari tecnologie. Prove e test
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necessari per l’omologazione di ogni nuovo treno, prima dell’entrata in servizio. Rock e Pop sono destinati a
rivoluzionare l’esperienza di viaggio dei clienti pendolari e nascono per sviluppare e sostenere un nuovo
modo di muoversi che possa incentivare la mobilità in treno.
Busitalia: una flotta per la mobilità sostenibile e l’integrazione modale
L’impegno di Busitalia (Gruppo FS Italiane) nel puntare a una maggiore mobilità sostenibile ha spostato
attenzione e investimenti verso tecnologie di trazione alternative e più sostenibili con l’introduzione
progressiva di autobus elettrici e ibridi. Il mercato di riferimento è quello italiano dove Busitalia sviluppa i
servizi TPL in Toscana, Veneto, Umbria e Campania. La flotta Busitalia in Italia vede già la presenza di 23
autobus elettrici, di cui 16 a Firenze e sette in Umbria a cui si aggiungeranno entro la fine del 2018 altri
quattro autobus elettrici per Padova e 30 autobus ibridi per Firenze. Più consistente è l’impegno per il 2019
con l’arrivo di altri 12 autobus elettrici in Umbria e Veneto e 50 ibridi a Firenze. Sarà così composta una
flotta “ecologica” che arriverà a circa 120 autobus. Per favorire la mobilità sostenibile in Italia, Busitalia ha
dato il via a un consistente piano di rinnovo della flotta che si è concretizzato con l’acquisto di 800 autobus
di nuova generazione a gasolio (Euro VI), di cui 390 già nel 2018.
Busitalia è presente anche nel mercato olandese attraverso la controllata QBuzz, terzo operatore del TPL in
Olanda che gestisce i servizi nei bacini di Utrecht, Gronigen-Drenthe dove ha recentemente vinto la gara per
l’affidamento del servizio per altri 10 anni e, da dicembre 2018 sarà presente anche nell’area di
Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden (DAV), fra Utrecht e Rotterdam.
L’integrazione modale di Busitalia gioca un ruolo centrale per facilitare l’utilizzo del trasporto combinato e
l’interscambio modale tra i servizi di trasporto urbani ed extraurbani ferro/gomma.
I modelli di integrazione modale applicati in Umbria e Toscana costituiscono le best practices in Italia.
Mercitalia: nuova era nel trasporto merci, dai servizi alta velocità allo “Smart
Train”
Con la nascita del Polo Mercitalia, il business merci del Gruppo FS Italiane è entrato in una nuova era. Le
azioni messe in campo da Mercitalia in questi due anni hanno permesso a FS Italiane di riposizionarsi anche
nel mercato del trasporto merci e della logistica, creando il più grande player italiano del settore e
migliorando significativamente le performance economico-finanziare di questo business. Il percorso di
trasformazione non è ancora completo e molte sono ancora le sfide che Mercitalia dovrà affrontare nei
prossimi mesi. Tuttavia, il rapido avvio dell’ambizioso piano di investimenti, insieme alla strategia di forte
innovazione di prodotto e processo che Mercitalia sta attuando, stanno creando le migliori condizioni
affinché tutti gli obiettivi prefissati vengano raggiunti.
Prossimamente, per esempio, con il collegamento Bologna – Caserta partirà Mercitalia Fast, il primo servizio
di trasporto ferroviario alta velocità dedicato alle merci. Inoltre, Mercitalia sta lavorando allo sviluppo dello
smart train, un innovativo progetto che permetterà di realizzare treni merci composti da carri “intelligenti”
che potranno “dialogare” in tempo reale con la locomotiva, assicurando significativi miglioramenti in termini
di efficienza operativa, servizio al cliente e sicurezza di esercizio, rispetto agli attuali
Innotrans 2018, FS Italiane: ministro Toninelli svela i nuovi treni regionali
ROCK E POP
(FERPRESS) – Roma, 18 SET – Più comfort e puntualità per chi ogni giorno sceglie il treno per lavoro,
studio, esigenze personali o turismo: le persone al centro delle strategie del Gruppo FS Italiane.
Sarà possibile con i treni Rock e Pop, sui binari italiani da maggio 2019, svelati oggi in anteprima mondiale
dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli a InnoTrans 2018, la Fiera internazionale
dedicata al trasporto ferroviario.
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LOGISTICA
Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
A fare gli onori di casa nell’area riservata ai Rock e Pop, Gianluigi Castelli e Gianfranco Battisti, Presidente e
AD e DG FS Italiane, e Orazio Iacono, AD e DG Trenitalia.
Presenti anche Alistair Dormer, AD Gruppo Hitachi Rail, Maurizio Manfellotto, AD Hitachi Rail Italy, Henri
Poupart-Lafarge Presidente e AD Gruppo Alstom, e Michele Viale, AD Alstom Ferroviaria, per illustrare le
caratteristiche dei due convogli appena usciti dagli stabilimenti italiani delle due aziende.
I treni Rock e Pop di Trenitalia assicureranno la rivoluzione del trasporto ferroviario regionale e faranno in
modo che le persone scelgano il treno al posto dell’auto. Tutto ciò grazie a una maxi fornitura di 517
convogli per un investimento economico di 4,2 miliardi di euro che, per numero di treni e valore economico,
non ha precedenti in Italia.
I Rock e Pop sono parte del più ampio
piano di rilancio del Gruppo FS Italiane
per il trasporto regionale. Piano che,
con un investimento economico
complessivo di circa 6 miliardi di euro
e oltre 600 nuovi treni, garantirà, entro
cinque anni, il rinnovo dell’80%
dell’intera flotta. Un cambio di
paradigma per i pendolari a cui sarà
garantita la qualità e l’eccellenza
dell’Alta Velocità italiana anche nel
trasporto ferroviario regionale e
metropolitano.
Rock è il nuovo treno regionale a
doppio piano e alta capacità di
trasporto progettato e costruito da
Hitachi Rail Italy. Un treno per i
pendolari a 4, 5 o 6 casse con prestazioni paragonabili a quelle di una metropolitana. Può raggiungere i 160
km/h di velocità massima con un’accelerazione di 1,10 m/sec 2 e ospitare circa 1.400 persone, con oltre 700
sedute nella composizione più lunga.
Pop è il nuovo treno a mono piano e media capacità di trasporto, a 3 o 4 casse, con 4 motori di trazione.
Viaggerà a una velocità massima di 160 km/h, avrà un’accelerazione maggiore di 1 m/sec 2 e trasporterà
circa 530 persone, con oltre 300 posti a sedere nella versione a 4 casse, e circa 400, con 200 sedute in
quella a 3 casse.
I nuovi treni regionali Rock e Pop sono riciclabili per il 95% con una riduzione del 30% dei consumi
energetici. Insieme a una sempre maggiore affidabilità (telediagnostica di serie) ed elevati standard di
security (telecamere e monitor di bordo con riprese live), sono disponibili diverse configurazioni esterne e
interne realizzate per rispondere alle esigenze individuate dal committente Regione.
Infine, Rock e Pop, predisposti per il Wi-Fi, sono dotati di sistemi integrati per il conteggio dei viaggiatori e
un impianto di climatizzazione a elevata silenziosità, in grado di regolare la temperatura del convoglio in
base al numero di passeggeri a bordo.
Gianfranco Battisti, presentando le ultime novità del trasporto regionale a Innotrans 2018, la grande fiera del
trasporto su rotaia che si tiene in questi giorni a Berlino.
Il manager ha detto che i nuovi treni prodotti da Hitachi e Alstom, parte di una flotta di oltre 600 convogli,
hanno richiesto un investimento superiore a 6 miliardi di euro e rappresentano “un piano di rinnovamento
senza precedenti nella storia delle ferrovie italiane”.
Destinati a servire 451 milioni di viaggiatori ogni anno, Pop e Rock sono un altro tassello della mobilità
sostenibile che costituisce uno dei punti cardine della strategia del gruppo ferroviario. L’altro elemento
chiave l’intermodalità dei trasporti, garantita anche dalla scelta, fortemente voluta dal Ministro Toninelli, di
istallare dei porta biciclette per promuovere l’uso di questo mezzo ecologico assieme al treno.
Innotrans 2018: Alstom lancia StationOne, il marketplace online dedicato al
settore ferroviario
(FERPRESS) – Roma, 18 SET – Oggi a Berlino, durante Innotrans, Alstom lancia StationOne, il primo
marketplace online dedicato al settore ferroviario, che collega i professionisti che puntano a migliorare le
9NEWSLETTER SEZIONE TRASPORTI E
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Dal 17 settembre al 24 settembre 2018
proprie prestazioni operative. La piattaforma è progettata in modo da promuovere e accedere
efficientemente a una più ampia scelta di prodotti e servizi per il settore ferroviario.
StationOne è quindi la piattaforma specializzata esclusiva per la compravendita di prodotti e servizi correlati
alla mobilità. Costruita sui principi di semplicità, velocità e sicurezza, mira a portare ulteriore fluidità alla
catena di fornitura per chi lavora nel settore della mobilità, facilitando l’identificazione dei componenti,
l’esecuzione degli ordini e l’organizzazione delle consegne.
StationOne propone componenti e prodotti di base per la mobilità, con specializzazione in tutte le aree del
settore ferroviario, inclusi treni, infrastruttura, depositi e stazioni. I componenti comprendono, tra gli altri,
ruote, cuscinetti, motori, sospensioni, cavi, viti, telecamere, strumenti per i depositi, dispositivi di protezione
individuale e servizi quali installazione, riparazione, revisione, formazione e consulenza tecnica.
“Siamo molto orgogliosi di proporre ai professionisti della mobilità la possibilità di collegarsi al primo
marketplace al mondo nel settore ferroviario. Per la prima volta nel nostro settore, StationOne agevolerà il
processo di approvvigionamento degli operatori e consentirà a tutti i diversi fornitori di accedere a clienti
globali attraverso un’unica piattaforma online”, spiega Didier Bohin, presidente di StationOne.
StationOne è concepita come un’entità giuridica totalmente indipendente da Alstom. Opera in un ambiente
dedicato separato, che assicura una completa neutralità rispetto ai prodotti e ai servizi elencati e una totale
riservatezza attraverso sistemi di sicurezza dei dati d’avanguardia. È aperta a prodotti e servizi di tutti i
fornitori del settore ferroviario.
StationOne è ora disponibile per i fornitori ed entrerà in funzione per i clienti a novembre 2018.
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/station-one-marketplace/
Twitter: https://twitter.com/station__one
Hannover: al via oggi l’IAA Commercial Vehicles. Il Padiglione italiano
(FERPRESS) – Roma, 19 SET – Apre i battenti oggi con la prima giornata stampa, l’edizione 2018 di IAA-
Commercial Vehicles, il Salone dei veicoli industriali di Hannover che per la seconda volta, e fino al 27
settembre, ospiterà un’area collettiva ANFIA – ICE-Agenzia (Hall 25 – Stand C14), con la partecipazione di
sette aziende associate ANFIA, di cui sei della Sezione Rimorchi e una del Gruppo Componenti: Brecav,
Carmosino Industry, IFAC, Menci, O.ME.P.S. Silotrailers, Rolfo e TMT Costruzioni.
Rispetto al 2016, la collettiva si arricchisce di un’immagine coordinata con richiami all’italianità e alla
paternità del progetto, con l’obiettivo di rendere l’area immediatamente visibile e riconoscibile grazie ai
motivi grafici e stilistici che riportano al DNA italiano del comparto.
Questa 67^ edizione del Salone conta oltre 2.100 espositori (erano 2.013 nel 2016) – tra produttori di veicoli
commerciali, industriali, autobus e veicoli trainati, fornitori di componenti e di servizi e molte start-up – da
circa 50 Paesi, con numerose anteprime mondiali per una superficie espositiva totale di 282.000 metri
quadri (270.000 nel 2016). Gli espositori stranieri hanno raggiunto una quota del 60% circa e le cinque
nazioni più rappresentate, come già nel 2016, sono la Cina, l’Italia, i Paesi Bassi, la
Turchia e la Francia.
Tra i temi centrali presentati dagli espositori sugli stand e in occasione degli oltre 100 tra seminari per
addetti ai lavori e conferenze stampa, si distinguono quelli della digitalizzazione, del veicolo connesso e
autonomo, della mobilità elettrica e della logistica urbana, orientati a fornire una visione a 360°delle
trasformazioni che l’intero settore sta vivendo e ad illustrare, anche attraverso il confronto tra i vari
stakeholder dei comparti coinvolti, lo stato dell’arte delle tecnologie e delle soluzioni più
innovative e indirizzate al futuro, come recita lo slogan di quest’edizione della fiera: “Driving tomorrow”.
“Le aziende italiane partecipanti alla collettiva ANFIA-ICE rappresentano competenze ed eccellenze
riconosciute a livello globale nei settori dei veicoli trainati, degli allestimenti e della componentistica per
autoveicoli – commenta Gianmarco Giorda, Direttore di ANFIA. I prodotti esposti sono il risultato di notevoli
investimenti in ricerca per esempio sul fronte dell’alleggerimento dei pesi e del miglioramento delle
performance su strada – la riduzione della tara di rimorchi e semirimorchi, con conseguente incremento della
capacità di carico, insieme alla diversificazione del carico per ottimizzare le missioni di andata e ritorno, è
uno degli obiettivi nel mondo dell’autotrasporto, che consente un significativo contenimento dei costi
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operativi legati all’usura e ai consumi, oltre a garantire una logistica più
efficiente e a minor impatto ambientale. Anche i progressi sul fronte della sicurezza, della resistenza, della
modularità e semplicità di utilizzo e degli standard qualitativi dei veicoli trainati, l’avanzamento tecnologico
dei materiali impiegati e degli impianti produttivi e la fornitura di sempre più innovativi componenti per veicoli
ad alimentazione alternativa sono tra i punti di forza messi in mostra dalla filiera
italiana.
Il tessuto produttivo italiano del settore dei rimorchi, semirimorchi e allestimenti su veicolo industriale è
costituito principalmente da piccole e medie imprese caratterizzate da elevata flessibilità, specializzazione e
competenza tecnica, fattori che consentono alle nostre imprese di affrontare la competizione con gruppi
multinazionali più grandi – prosegue Giorda. Trovare delle occasioni per presentarsi insieme in eventi di
rilevanza internazionale, come questo, costituisce un elemento di vantaggio, offrendo un’ampia visibilità con
un contenimento dei costi. Il mercato italiano dei semirimorchi e dei semirimorchi (oltre 3,5 tonnellate) è in
moderata crescita (+2,9% nei primi 8 mesi del 2018), ma i volumi di vendita sono ancora lontani dai livelli
pre-crisi: la media annuale è passata da 16.500 unità nel 2000-2008 periodo a 9.800 unità nel periodo 2009-
2017. L’andamento positivo della
produzione di rimorchi e semirimorchi in Italia nel 2017 è dovuto principalmente al supporto delle
esportazioni, mentre gli ordini e il fatturato provenienti dal mercato domestico sono cresciuti più lentamente.
Considerando l’intero mercato italiano dei veicoli per il trasporto di merci (autocarri, rimorchi e semirimorchi),
la ripresa avvenuta nel periodo 2015-2017 è dovuta principalmente alle misure nazionali a sostegno degli
investimenti delle società dell’ autotrasporto, queste ultime per lo più PMI. Anche nel 2018, queste misure
stanno spingendo i risultati di mercato, incoraggiando le imprese a investire nel trasporto intermodale e nei
combustibili alternativi per una mobilità più sostenibile.
Per quanto riguarda il settore della componentistica, l’Italia vanta una filiera unica nel rappresentare tutti i
comparti produttivi inclusi engineering e design – 2.000 aziende, ben posizionate sui mercati internazionali
grazie alla loro flessibilità e innovazione, all’alta qualità dei prodotti e alla professionalità dei servizi –
includendo anche un ampio portafoglio di prodotti per veicoli industriali, sia per il
primo impianto che per l’aftermarket. Nel 2016 la componentistica italiana ha raggiunto un fatturato totale di
40 miliardi di euro, la metà proveniente dalle esportazioni, con una bilancia commerciale positiva di 5,5
miliardi di Euro. Nel comparto aftermarket, il fatturato dei produttori di componenti è stato pressoché stabile
nel 2017 rispetto all’anno precedente (-1%), mentre è cresciuto del 2,3% nei
primi 6 mesi del 2018”.
Scarica il CS completo.
InnoTrans 2018: Polo Mercitalia, nuovi mezzi per rilancio trasporto merci su
ferro in Italia ed Europa
(FERPRESS) – Roma, 20 SET – Nuovi locomotori e nuovi carri per rilanciare il business merci del Gruppo FS
Italiane in Italia e in Europa. Le novità del Polo Mercitalia sono state presentate oggi a Berlino nel corso di
InnoTrans 2018, la Fiera internazionale dedicata al trasporto ferroviario.
Presenti Marco Gosso Amministratore Delegato Mercitalia Logistics, Gian Paolo Gotelli Amministratore
Delegato Mercitali Rail, Albert Bastius Chief Operating Officer TX Logistik, Livio Ravera Amministraore
Delegato Mercitalia Shunting & Terminal e Maria Antonietta Zocco Direttore Tecnico Mercitalia Intermodal.
“I nuovi mezzi che potenzieranno la nostra flotta sono il risultato degli importanti investimenti che il Polo
Mercitalia ha avviato per rilanciare il trasporto ferroviario delle merci in Italia e in Europa”, ha dichiarato
Marco Gosso, Amministratore Delegato di Mercitalia Logistics. “Il nostro obiettivo è potenziare e migliorare i
servizi di trasporto ferroviario merci in Italia, sui Corridoi transalpini e nei principali Paesi europei. Il nuovo
materiale rotabile permetterà a Mercitalia di soddisfare sempre meglio le esigenze dei clienti e di fare un
deciso passo in avanti in termini di competitività”.
A Berlino il Polo Mercitalia ha presentato le nuove locomotive elettriche di trazione TRAXX DC3 e MS3,
prodotte da Bombardier, che potenzieranno la flotta di Mercitalia Rail e di TX Logistik. Le nuove locomotive
sono tecnologicamente le più avanzate tra quelle disponibili oggi sul mercato e permetteranno al Polo
Mercitalia di rinnovare, nei prossimi tre anni, oltre un terzo della flotta di locomotori. Con una potenza
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massima di trazione di 6,4 MW e una forza di trazione di 320/340 kN le locomotive TRAXX consentiranno a
Mercitalia Rail e a TX Logistik di effettuare treni merci con una capacità di carico maggiore rispetto agli
attuali convogli. Inoltre, grazie ai sistemi frenanti autogenerativi, sarà possibile ridurre significativamente i
consumi energetici.
Nuovi mezzi anche per Mercitalia Shunting & Terminal. Presentate le locomotive diesel di manovra D744-1
prodotte da CZ Loco. Dotate di tecnologie di ultima generazione, queste locomotive permetteranno di
migliorare le operazioni di manovra e le attività di ultimo miglio ferroviario, rafforzando il posizionamento
competitivo di Mercitalia Shunting & Terminal.
Mercitalia Intermodal e Mercitalia Rail hanno inoltre presentato due diverse tipologie di carri “intelligenti”
dotati di un innovativo sistema elettronico per il monitoraggio in tempo reale delle prestazioni: Mercitalia
Intermodal ha esposto il carro tasca T3000e, concepito per il trasporto di semi-rimorchi MEGA, di container,
di casse mobili e di semi-rimorchi non gruabili grazie all’impiego della soluzione NIKRASA, una piattaforma
brevettata da TX Logistik che consente il carico dei semi-rimorchi direttamente dal piano strada sui carri
ferroviari; Mercitalia Rail ha portato a InnoTrans il carro “Shimmns” di ultima generazione per il trasporto di
coils che permette il caricamento da terra del materiale da trasportare.
Mercitalia sta anche lavorando allo sviluppo dello smart train, un innovativo progetto che consentirà di
realizzare treni merci composti da carri che potranno “dialogare” in tempo reale con la locomotiva,
assicurando significativi miglioramenti in termini di efficienza operativa, servizio al cliente e sicurezza di
esercizio, rispetto agli attuali treni.
SCANIA: debutta alla IAA il primo autobus a metano per lunghe distanze
(FERPRESS) – Roma, 17 SET – Alla IAA, Scania presenta in anteprima mondiale il nuovo autobus Interlink
Medium Decker alimentato a gas naturale liquefatto (LNG), un mezzo che garantisce un’autonomia fino a
1.000 chilometri. Scania estende così la sua già ampia gamma di soluzioni a carburanti alternativi per il
trasporto persone.
“Ci sono diverse soluzioni sostenibili dal punto di vista ambientale per gli operatori che effettuano trasporto
in ambito urbano e interurbano, mentre fino ad adesso non esistevano soluzioni per il mercato degli autobus
a lunga percorrenza, a cui ci stiamo rivolgendo ora”, ha evidenziato Karin Rådström, Head of Buses and
Coaches di Scania.
“L’LNG è sempre maggiormente disponibile in Europa, così come in molte altre parti del mondo: si tratta
quindi, a tutti gli effetti, di una valida alternativa”.
Le soluzioni di trasporto a LNG garantiscono una
potenziale riduzione delle emissioni di CO2 del 20%,
abbattendo al tempo stesso in modo sostanziale le
emissioni di ossido di azoto e particolato. Alcuni Paesi
hanno iniziato ad introdurre il biogas liquefatto, un
carburante che garantisce una riduzione delle emissioni
del 90%. Non solo vantaggi dal punto di vista
ambientale però, il nuovo veicolo a LNG garantisce
un’importante diminuzione del livello di rumore.
La sostenibilità è il focus principale che
contraddistingue tutta la presenza di Scania alla IAA;
l’intera gamma di autobus presente alla manifestazione
è alimentata a carburanti alternativi – dal veicolo ibrido Scania Citywide LE Suburban allo Scania Interlink
High Decker, alimentato a HVO.
Inoltre, Scania è pronta a mostrare a tutti il proprio autobus elettrico a batteria Citywide Low Floor,
regolarmente in circolazione nella cittadina svedese di Östersund. I numerosi visitatori della IAA avranno
inoltre l’opportunità di salire a bordo di questo autobus, utilizzato per effettuare una tratta all’interno
dell’area fieristica.
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ITALIA
Decreto Genova: l’ANSF dovrebbe lasciare il posto a una nuova agenzia
(FERPRESS) – Roma, 21 SET – L’ANSF è destinata ad esser sostituita dall’Agenzia nazionale per la
sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali (Ansfisa), una nuova agenzia che dovrà
proporre ogni due anni un piano nazionale di adeguamento e sviluppo delle infrastrutture stradali e
autostradali.
Questo almeno è quello che trapela dalla bozza relativa al decreto legge Genova.
Secondo quanto si apprende i dipendenti dell’Ansf non rischiano il posto e saranno trasferiti alla nuova
agenzia, dove il tetto massimo di dipendenti dovrebbe essere di 500 unità.
Il testo non è ancora ufficiale, ma già emergono preoccupazioni, per esempio da parte dell’assessore ai
Trasporti della Regione Toscana, che non ritiene giustificato lo spostamento di sede da Roma a Firenze, o
del deputato fiorentino Gabriele Toccafondi che ha presentato un’interrogazione in cui emerge la
preoccupazione sia perché “si mettono a rischio circa 60 posti di lavoro fra impiegati e tecnici, sia perché si
impoverisce Firenze di una funzione strategica rilevante. Ma soprattutto perché si svuota un bacino di
professionalità e competenze che si sono costruite e affinate negli anni in uno dei settori più delicati del
nostri trasporto pubblico quale il trasporto su ferro delle persone e delle merci”.
Art: seminario a Torino sulla “concorrenza per confronto”. Presenti Toninelli e
Appendino
(FERPRESS) – Torino, 21 SET – A cinque anni dalla costituzione dell’Autorità di regolazione dei trasporti, si è
svolto oggi a Torino il seminario “L’arte di ART: misurare l’efficienza per la crescita, lo sviluppo e la migliore
qualità dei trasporti”.
Il Seminario ha visto anche la partecipazione del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, Danilo Toninelli,
e del Sindaco della Città di Torino, Chiara Appendino e nel corso dei lavori è stato presentato e discusso lo
studio condotto dall’Advisory board dell’Autorità sul tema della ‘Concorrenza per confronto’.
Le relazioni illustrate sono disponibili sul sito web dell’Autorità. Il Rapporto finale verrà invece pubblicato
sullo stesso sito nelle prossime settimane.
Lo studio dell’Advisory board si basa su un’analisi del metodo economico della yardstick
competition (concorrenza per confronto), la cui applicazione è finalizzata ad innalzare il livello di produttività
ed efficienza nei diversi segmenti del mondo dei trasporti. Esso illustra come tale metodo sia stato sinora
implementato, in particolare, nell’ambito delle concessioni autostradali, dei servizi di trasporto ferroviario,
dei servizi di trasporto su gomma, della gestione aeroportuale e nelle concessioni portuali. Nel Rapporto
viene, altresì, presentato un quadro di sintesi e di ulteriore potenziale applicazione della metodologia.
L’Autorità ispira la regolazione economica del settore dei trasporti all’applicazione di metodi che incentivino
il perseguimento dell’efficienza delle gestioni delle infrastrutture e dei servizi. Alla gestione efficiente si
accompagnano qualità dei servizi, condizioni eque e trasparenti delle prestazioni a favore i passeggeri e le
merci, e contributi pubblici proporzionati e adeguati.
Fin dalla sua costituzione l’Autorità ha elaborato ed applicato (prima in Europa a farlo in modo sistematico),
metodologie per la stima delle frontiere di efficienza e la concorrenza per confronto consolidate nella
letteratura economica. Esse consentono di superare le strutturali asimmetrie informative fra regolatori e
regolati, di effettuare analisi di produttività e di definire, in modo oggettivo e non arbitrario e per ciascuna
concessione o contratto di servizio pubblico, gli obiettivi di efficienza da perseguire per raggiungere
l’effettiva equità economica e un bilanciamento degli interessi ispirato a criteri di misurabilità e trasparenza.
Documentazione
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ART: pubblicato avviso per costituire elenco degli esperti con elevata
professionalità dell’Autorità
(FERPRESS) – Roma, 19 SET – L’Autorità di regolazione dei trasporti ha pubblicato sul proprio sito Internet
www.autorita-trasporti.it l’avviso per costituire l’elenco degli esperti con elevata professionalità
dell’Autorità. Lo riferisce un comunicato dell’Autorità.
“Le esperienze richieste devono coprire una o più delle seguenti aree:
1. Esperto giuridico
2. Esperto economico-finanziario
3. Esperto tecnico-ingegneristico
4. Esperto informatico
“L’inserimento di un soggetto nell’elenco degli esperti non fa sorgere alcun diritto o aspettativa ad ottenere
un incarico professionale di qualsiasi natura presso l’Autorità.
“Le manifestazioni d’interesse devono essere inviate entro il 15 novembre 2018, secondo le modalità
specificate nell’avviso pubblicato.
“L’elenco che verrà costituito avrà una durata di 24 mesi a decorrere dalla data della sua pubblicazione sul
sito Internet dell’Autorità.
“Gli esperti che sono inseriti nelle quattro sezioni possono essere chiamati a fornire, senza alcun vincolo di
subordinazione, supporto specialistico all’Autorità per lo svolgimento delle funzioni istituzionalmente
assegnate, attraverso l’espletamento di attività da svolgersi prevalentemente presso la sede di Torino, per la
durata massima di 24 mesi, rinnovabile per non più di due volte.
“Sono ammessi alla presentazione delle candidature per l’inserimento nell’elenco dell’Autorità le persone
fisiche in possesso di diploma di laurea ed esperienza professionale specifica e comprovata, non inferiore a
10 anni, nelle tematiche della sezione per cui è manifestato l’interesse. Eventuali esperti facenti parte del
precedente elenco scaduto il 30 giugno scorso dovranno manifestare ex novo il loro interesse per il nuovo
elenco”.
Gara Consip: Osservatorio trasporti (Onlit) a Toninelli, autobus troppo cari
meccanismo gare da rivedere
Agenpress. Il trasporto locale è al collasso e gli autobus italiani diventano sempre più vecchi, insicuri e
inquinanti. L’età media è di 11,6 anni, cinque in più del resto d’Europa e le scarse risorse messe a
disposizione dal Ministero dei Trasporti per il rinnovo del parco veicoli vengono ridotte fino al 20% da un
meccanismo di maxi-gara nazionale che risulta antieconomico.
Questo in sintesi il senso della lettera scritta al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti Danilo Toninelli e
all’Anac dal presidente dell’ONLIT, Dario Balotta.
Secondo molte aziende del Piemonte della Lombardia del Veneto e del resto d’Italia i prezzi sarebbero
potuti essere minori se si fosse comprato con propria contrattazione anziché con prezzi derivanti dalla gara
Consip. L’obbligo di servirsi di Consip per gli acquisti di bus e per l’utilizzo del contributo pubblico, 150
milioni per i triennio 2017-2019 previsti dal D.M. 25 del 2017, che diventano circa 250 milioni con la quota
parte delle imprese dovrebbe essere valido solo se non si trovano prezzi inferiori a quelli Consip. Andrebbe
quindi lasciata la libertà alle aziende che hanno diritto di accedere ai contributi di cofinanziamento pubblico
con procedure contrattuali proprie al fine di massimizzare l’uso dei già scarsi finanziamenti.
A conti fatti complessivamente il settore potrebbe immettere circa 1.220 nuovi autobus in strada ma con i
prezzi stabiliti dalla Consip sarebbero solo 975, cioè 245 in meno. Il parco autobus delle aziende italiane
pubbliche e private è di circa 50 mila unità: il 30% è rappresentato da Euro 1 e 2, ma c’è ancora un 5 % di
Euro 0; soltanto il 2% degli autobus è Euro 6.
I viaggiatori trasportati rappresentano l’88 % dell’intero settore dei trasporti pubblici. Ogni anno, in media,
vengono trasportati circa 5,3 miliardi di passeggeri, vale a dire oltre 14 milioni di persone che si spostano
giornalmente, contro i tre milioni che usano il treno. Insomma un settore strategico già discriminato rispetto
alle ferrovie non può essere ulteriormente penalizzato.
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Una valutazione sul ruolo di Consip sembra sempre più necessaria soprattutto se si tiene conto che l’entità
della spesa trasferita a Consip è cresciuta significativamente in questi anni, ma il valore creato con la
riduzione dei prezzi di beni e servizi acquistati centralmente nel periodo 2009-2015 è andato
progressivamente diminuendo passando dal 16% del 2009 al 6,3% del 2015.
Il Governo dovrebbe anche valutare il motivo per cui il valore creato da Consip sia in netta diminuzione
nonostante la crescita della spesa presidiata che in questo caso ha portato un paradossale aumento dei
prezzi.
Interporto servizi cargo: Campania e Piemonte più vicine con nuovo
collegamento ferroviario MTO e meno emissioni di CO2
(FERPRESS) – Nola, 17 SET – La Campania e il Piemonte saranno ‘più vicine’ grazie al nuovo collegamento
ferroviario di MTO (Nuovo Operatore Intermodale dell’Interporto di Nola) che da domani, 18 settembre,
avvierà un nuovo servizio ferroviario, tre volte a settimana, di collegamento tra l’Interporto di Nola e Torino
Orbassano.
“E’ il mercato che ci ha chiesto fortemente l’avvio di
questo nuovo collegamento tra Nola e Torino” spiega Francesco Pagni, Direttore Operations di ISC,
Interporto Servizi Cargo – “In questo modo collegheremo due importanti realtà italiane nel campo industriale
e logistico e grazie alla dotazione di carri ultra bassi, si potranno trasportare unità intermodali di qualsiasi
tipo”.
La trazione è affidata a Interporto Servizio Cargo, società sorella di NOI, in partnership con l’altra azienda
associata a Fercargo, Captrain Italia, grazie alla quale si è riusciti ad avviare il servizio di trazione.
Ricordiamo che ISC/NOI effettuano già collegamenti, con cadenza giornaliera, con Nola da Segrate, Busto
Arsizio, Verona, Bologna.
“Il treno – continua Pagni – avrà come principale cliente la Iorio Trasporti e Logistica, partner storico di
ISC/NOI e che ultimamente sta convertendo e sviluppando in modo importante la modalità da strada a
trasporto ferroviario, che collegherà in questo modo le sue piattaforme in Campania e Piemonte”.
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“I vantaggi – conclude Pagni – saranno un maggior numero di collegamenti tra Nola ed il nord Italia, l’avvio
di un canale anche con il mercato francese, mercato che guardiamo con forte interesse essendo Torino
collegata con la Francia con treni giornalieri intermodali e, non meno importante, una riduzione di emissioni
di CO2 ”.
Assemblea Assaeroporti: nuove nomine per Consiglio Direttivo e Collegio dei
Revisori contabili. Palenzona riconfermato presidente
(FERPRESS) – Roma, 19 SET – L’Assemblea annuale di Assaeroporti, l’associazione italiana dei gestori
aeroportuali, si è riunita in data odierna, alle ore 10.45, presso la sede associativa per l’approvazione del
Bilancio e il rinnovo delle cariche sociali.
Riconfermato Fabrizio Palenzona quale Presidente dell’Associazione e Fulvio Cavalleri come Vice Presidente
Vicario ed eletti anche tre nuovi Vice Presidenti: Emilio Bellingardi, Direttore Generale SACBO (aeroporto di
Milano Bergamo), Ugo De Carolis, Amministratore Delegato ADR (aeroporti di Roma Fiumicino e Ciampino),
Monica Scarpa, Amministratore Delegato Gruppo SAVE (Polo Aeroportuale del Nord Est: Venezia, Treviso,
Verona, Brescia).
L’Assemblea di Assaeroporti ha, inoltre, provveduto alla nomina del Consiglio Direttivo e del Collegio dei
Revisori Contabili che rimarranno in carica fino all’approvazione del Bilancio 2020.
Oltre al Presidente e ai Vice Presidenti, compongono il nuovo Consiglio Direttivo: Daniela Baglieri,
Presidente SAC (aeroporto di Catania), Roberto Barbieri, Amministratore Delegato SAGAT (aeroporto di
Torino), Armando Brunini, Amministratore Delegato GESAC (aeroporto di Napoli), Luciano Carbone, Chief
Corporate Officer SEA (aeroporti di Milano Malpensa e Linate), Arturo De Felice Presidente SACAL (aeroporti
di Crotone, Lamezia Terme e Reggio Calabria), Antonio Marano, Presidente Aeroporto Friuli Venezia Giulia
(aeroporto di Trieste), Roberto Naldi, Vice Presidente Esecutivo Toscana Aeroporti (aeroporti di Firenze e
Pisa), Tiziano Onesti, Presidente Aeroporti di Puglia (aeroporti di Bari, Brindisi, Foggia e Taranto), Patrizia
Savi, Chief Financial and Risk Officer SEA (aeroporti di Milano Malpensa e Linate), Marco Troncone,
Direttore Pianificazione, Finanza e Controllo ADR (aeroporti di Roma Fiumicino e Ciampino).
Sono, poi, stati eletti nel Collegio dei Revisori Contabili: Nazareno Ventola, Direttore Generale dell’aeroporto
di Bologna, quale Presidente del collegio stesso, nonché Fabrizio Ferrentino, dottore commercialista,
Alberto Scanu, Amministratore Delegato SOGAER (aeroporto di Cagliari), in qualità di revisori effettivi, e
Vincenzo Petrigni, Vice Direttore Generale GESAP (aeroporto di Palermo), Antonio Lo Mauro dottore
commercialista, in qualità di revisori supplenti.
A seguito delle modifiche statutarie adottate, infine, Valentina Lener, già Segretario Generale di Assaeroporti,
ha assunto la qualifica di Direttore Generale.
Quale segnale di continua attenzione e vicinanza verso la città di Genova, è stato altresì deliberato
dall’Assemblea di invitare in via permanente alle riunioni del Consiglio Direttivo di Assaeroporti, il Direttore
Generale dell’aeroporto di Genova, Piero Righi.
Nautica: on line nuova edizione Diporto Nautico in Italia – Anno 2017
(FERPRESS) – Roma, 20 SET – In occasione del 58° Salone Nautico Internazionale di Genova, viene
presentata e pubblicata on line su questo sito la nuova edizione del “Diporto Nautico in Italia – Anno 2017”,
pubblicazione realizzata ogni anno dall’Ufficio statistica del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con
il contributo del Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto, degli Uffici Marittimi, degli Uffici
della Motorizzazione Civile e delle Autorità Portuali.
ll volume, introdotto dalla prefazione del Ministro Danilo Toninelli, sottolinea come al 31 dicembre 2017
risultino iscritte negli uffici marittimi periferici 74.423 unità da diporto, tra cui 18.274 imbarcazioni a vela,
55.918 mezzi a motore e 231 navi da diporto. Sono inoltre 23.090 le unità registrate presso gli Uffici
provinciali della Motorizzazione civile.
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