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mobility press magazine
FS Italiane: Piano industriale
da 58 miliardi di investimenti
A che serve una ferrovia veloce tra Palermo e Catania?
Blue Economy Summit
Numero 194 - 15 Maggio 2019
numero 194 - 15 Maggio 2019
Editoriale
FS Italiane: Piano industriale da 58 miliardi di investimenti
e centralità delle persone
I giornali (che – come è noto – puntano a Danilo Toninelli.
interpretare lo spirito del tempo) hanno Per la verità, ad inaugurare la parteci-
subito scritto che “Il piano rilancia Italia pazione di un premier al più importante
lo faranno le Ferrovie”, o che “Ferrovie appuntamento della vita di un’azienda è
aiuta il sistema Italia” e che “Ferrovie si stato Matteo Renzi, che si limitò - però –
candida a locomotiva del PIL”. ad assistere all’evento senza intervenire:
E’ l’effetto inevitabile della presenta- anche in quel caso, lo “spirito del tempo”
zione del Piano industriale 2019-2023 di allora era – per così dire – la celebra-
del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, zione della “Italia da bere”, l’inevitabile
che – come scrivono sempre i giornali – riconoscimento al ruolo di una delle prin-
“mette sul piatto” 58 miliardi di euro di cipali locomotive di un Paese, che veniva
investimenti, 15mila assunzioni dirette e “raccontato” come in forte crescita (o,
120mila nell’indotto e un “rush su 1.600 perlomeno, in netta ripresa rispetto al ci-
opere”, per velocizzare i cantieri. clo depressivo del passato) e destinato ad
E’ – probabilmente – anche il senso ine- ancora più magnifiche sorti e progressive.
vitabile di un evento che riguarda una Nel frattempo, sono cambiati gli orizzonti
delle principali aziende del Paese, ma che economici, sociali e politici del Paese, è
ha visto per la prima volta la partecipa- mutata la guida manageriale del Gruppo e
zione contemporanea di tre esponenti vengono inevitabilmente aggiornati anche
governativi di rilievo, vale a dire il presi- i contenuti del piano industriale FSI, anche
dente del Consiglio Giuseppe Conte, il mi- se rimangono immutati i driver del succes-
nistro dell’Economia e Finanze (azionista so di uno dei principali gruppi industriali
al 100% del gruppo) Giovanni Tria e il mi- nazionali. Un gruppo che presenta risul-
nistro delle Infrastrutture e dei Trasporti tati monstre non solo in termini economi-
Danilo Toninelli, Giuseppe Conte, Giovanni Tria,
Gianfranco Battisti e Gianluigi Vittorio Castelli
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ci e finanziari, ma anche di performance stata anche al centro (la ripetizione è ine-
produttive, che – ormai da una decina di vitabile) dell’illustrazione del Piano da
anni a questa parte – rappresentano ogni parte dell’AD Battisti, che – forse per la pri-
volta un miglioramento dei risultati re- ma volta – ha dedicato più spazio alle que-
cord conseguiti nell’anno precedente (il stioni che riguardano la vita degli utenti,
bilancio 2018 del Gruppo si è chiuso con che ai numeri inevitabilmente trionfalisti-
oltre 12 miliardi di euro di ricavi, un utile ci di un piano fatto soprattutto di investi-
netto di 559 milioni menti e di futuro.
e un EBITDA – cioè il La centralità dell’u-
principale indicatore tente è stata fonda-
di redditività – pari a mentale anche per
2,5 miliardi di euro, l’ammissione di Bat-
con una performance tisti (certamente inu-
da primato nell’am- suale da parte del
bito delle imprese capo di un’azienda di-
ferroviarie europee). rettamente coinvolta
I numeri costituisco- nel processo) sul fat-
no la parte essen- to che la concorrenza
ziale di un piano industriale, ma l’ammi- ad opera di un altro operatore (caso fino-
nistratore delegato Gianfranco Battisti ha ra unico in Europa) nei servizi dell’Alta ve-
insistito fin da subito a sottolineare che locità ha costituito uno stimolo essenziale
il nuovo documento di orizzonte strategi- e determinante per la crescita non solo
co mette innanzitutto al centro i bisogni dell’intero sistema, ma della stessa ca-
delle persone, viaggiatori e dipendenti; pacità di risposta dell’azienda ferroviaria
con una svolta che – si potrebbe dire – ex-monopolista. E forse ancora più signifi-
rappresenta una significativa evoluzione cativo è stato il riconoscimento del ruolo
rispetto ad un’impostazione esclusiva- dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti,
mente “produttivistica” (ma il termine, in che – secondo Battisti – ha contribuito a
realtà. è improprio) di un decennio prece- far crescere i livelli di concorrenzialità e,
dente concentrato soprattutto sul lancio quindi, anche i livelli di efficienza del mer-
e l’affermazione dei nuovi servizi AV e poi cato. E per un manager che ha dedicato
sull’integrazione delle diverse modalità di – anche nell’ambito della presentazione
trasporto. Nel nuovo Piano, si sottolinea del piano industriale – grande attenzione
che l’obiettivo del Gruppo ora è trasfor- ad alcune problematiche come la caduta
mare la mobilità collettiva in Italia, mi- degli indici di puntualità dei convogli AV
gliorando significativamente il livello di (problema su cui si è intervenuti con una
servizio alle persone, con un forte salto di task force che continuerà ad operare per
qualità e la personalizzazione dell’offer- effettuare gli interventi necessari, ma nel
ta. Una strategia che, in pratica, si rias- frattempo ha consentito di recuperare
sume nello slogan di portare il livello del ben 17 punti nel rispetto della puntuali-
servizio del trasporto regionale e intercity tà), è certamente il segno che la centralità
a quello del servizio Alta velocità, ormai attribuita alle persone e alle esigenze de-
unanimemente riconosciuto come “best gli utenti e consumatori non è uno slogan.
performer” in Europa e nel mondo. Antonio D’Angelo
La centralità dei bisogni delle persone è
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Per approfondire
Il piano industriale 2019/2023 di Ferrovie dello Stato Italiane
Un miliardo di passeggeri, 50 milioni di to, attenzione ad alta personalizzazione e
tonnellate di merci trasportate, 24,5 mila basso impatto ambientale);
km di rete ferroviaria gestiti in Italia, 30 • Crescita flussi turistici (Crescita del turi-
mila km di rete stradale ed autostrada- smo mondiale che raggiungerà i 2 miliardi
le gestiti in Italia, 83 mila dipendenti di di viaggiatori; +20 Mln di turisti stranieri
cui 7 mila all’estero. Sono questi i nume- in Italia grazie al nuovo ruolo di FS Italia-
ri di partenza di Gruppo FS Italiane che ne nello sviluppo del turismo per il Paese;
nei giorni scorsi ha presentato il bilancio Forte incidenza giovani: 30%);
2018: 12 miliardi €/anno di ricavi, 7,5 mi- • Tecnologia pervasività digital nelle abi-
liardi €/anno di investimenti, 560 milioni tudini di consumo (100% italiani connessi
€/anno di utile Netto e 2,5 miliardi €/anno con device mobili attraverso reti di teleco-
di EBITDA. municazione ad alta capacità: 4G/4G+/5G;
40% degli italiani utilizzerà piattaforme di
I principali trend di lungo periodo integrazione “multimodale” in modalità
Centralità delle persone ed evoluzione dei mobility-as-a-service; 1 acquisto ogni 4
bisogni con focus sulla sostenibilità: realizzato online con conseguente “stress”
• Invecchiamento della popolazione (30% delle reti logistiche di prossimità)
di over 65 al 2040); • Incremento consumo collettivo (Rad-
• Cambio comportamentale consumatori doppio uso di mezzi condivisi al 2030);
nuove generazioni (Generazione digital • Elettrificazione mobilità (Fino a 15%
native, sempre connessa, più di 6 ore al mezzi privati elettrici al 2030, in alcune
giorno, più istruita rispetto alle genera- città 100% di mezzi pubblici elettrici)
zioni precedenti, attenta al bilanciamen- • Liberalizzazione mercato europeo (Aper-
to vita/lavoro, alla flessibilità sul lavoro e tura in Europa, dal 2020, del mercato fer-
alla salute; Focalizzazione su esperienza roviario a lunga percorrenza - inclusa Alta
d’uso e non esclusivamente sul prodot- Velocità -)
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• Concentrazione grandi aree urbane (Au- urbano 40% della nuova flotta su gomma
mento urbanizzazione a livello mondiale: prevista zero emissioni,
dal 54% della popolazione mondiale al 2) Modello customizzato con servizi ad
68% nel 2050) alto valore aggiunto: a) Personalizzazione
• Significativi aspetti ambientali e climati- del servizio in base ai bisogni del cliente;
ci (7.000 comuni italiani soggetti a rischio b) Servizi innovativi (esempio: Busitalia
idrogeologico; 40% del territorio a rischio unica società TPL con possibilità di acqui-
sismico). sto biglietti on board con carta di credito),
3) Lancio della piattaforma dedicata ai tu-
Piano FS Italiane: novità più rilevanti per risti: a) 20 Mln di turisti target addizionali
i prossimi 5 anni entro il 2023, partendo dagli attuali 100
Più investimenti per qualità servizi: Mln; b) Progetto per ridistribuzione flus-
1) Mai così alti nella storia: a) 58 Mld Euro si turistici incrementando l’accessibilità a
di investimenti 2019-2023; b) primo Grup- luoghi ad alta vocazione turistica; c) Of-
po per investimenti in Italia, fino a 13 Mld ferte dedicate con nuovi collegamenti cit-
Euro all’anno; c) Emissione Green Bond tà/aeroporto e con centri turistici minori;
anche per trasporto merci, prima volta in d) Estensione servizi NUGO per info e ac-
UE, quisto servizi turistici,
2) Accelerazione avvio cantieri: a) +4 Mld 4) Più occupazione e personalizzazione
Euro di investimenti su RFI e ANAS: b) servizi ai dipendenti: a) 15 mila nuove as-
1.600 cantieri (1.000 RFI e 600 ANAS), sunzioni dirette nel Gruppo nei prossimi
3) Più risorse su tutti i processi di manu- 5 anni; b) Nuovi servizi digitali per smart
tenzione industriale: a) +4 Mld Euro tra recruiting e learning and working Amplia-
RFI, ANAS, Trenitalia e Polo Mercitalia; b) mento servizi di welfare e nuova policy di-
Maintenance business merci, nuovo im- versity.
pianto per manutenzione 11 mila carri,
4) Rilancio e nuovi affidamenti lavori al Attenzione alla qualità:
Sud: a) 16 lotti sbloccati nel 2019 per un 1) Puntualità, investimenti mai così alti,
valore di 15 Mld Euro e altri 14 lotti in +5,5 Mld Euro di investimenti per inter-
realizzazione entro il Piano per un valo- venti su infrastruttura e circolazione per
re complessivo di 25 Mld Euro; b) Terzo aumentare affidabilità/puntualità della
Valico, completamento linea alta velocità rete,
asse orizzontale Brescia - Verona - Pado- 2) Forte incremento puntualità con nuovo
va, Brennero, Napoli - Bari, Palermo - Ca- modello di presidio; TARGET: +5 p.p. pun-
tania – Messina. tualità reale servizi regionale; TARGET:
Azioni per la qualità: +10 p.p. puntualità reale servizi a mercato
La più alta crescita di nuovi passeggeri 3) Nuovo sistema di rilevazione livello di
sarà accompagnata da target incremento soddisfazione di tutta la clientela: Più tra-
di 90 Mln di nuovi passeggeri all’anno sparenza con indicatori tarati sul valore
1) Forte incremento della qualità dei ser- percepito, con nuovo modello di rilevazio-
vizi per i pendolari: a) +239 nuovi treni al ne del livello di soddisfazione del cliente
2023 (anticipo rispetto al 2025), dimez- 4) Digitalizzazione al servizio delle perso-
zamento età media da 21 anni a 10 anni; ne: a) avviati progetti per 4 Mld Euro per
b) Incremento frequenza in orari di picco, upgrade tecnologico su infrastrutture (es.
fino a 1 treno ogni 8 minuti su servizio diagnostica avanzata, ERTMS) e servizi ai
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consumatori (es. manutenzione predittiva 2023 attraverso due direttrici di crescita:
Trenitalia, nuovo servizio Wi-Fi a bordo, più focalizzazione sul mercato «domesti-
nuova App Trenitalia); b) Investimenti in co» europeo e esportazione extra UE del
nuovi paradigmi tecnologici es. robotica know how del Gruppo
per la logistica, droni per la safety, intelli- 3) Riqualificazione urbanistica: ruolo cen-
genza arti- trale nella
ficiale per riqualifi-
meccani- cazione
smi pre- delle città
dittivi; c) italiane:
Ecosiste- a) 1,8 Mld
ma di ser- Euro per
vizi digitali Sviluppo di
su App del soluzioni
Gruppo in per Smart
logica wal- City; b) 1,9
let Mld Euro
5) Modello di investi-
organizza- menti per
tivo; Foca- potenzia-
l i z za z i o n e mento in-
e specializzazione con Centri di eccellen- frastrutture nodi urbani; c) 1,6 Mld Euro
za: a) Organizzazione più semplice e foca- per progettazione e gestione infrastruttu-
lizzata (es. uscita dal business long haul re trasporto rapido di massa; d) 1,9 Mld
gomma, incorporazione due società Polo Euro di patrimonio non funzionale da va-
Mercitalia); b) 3 nuove Società specializ- lorizzare, tra cui 1 Mln mq a Milano su ex
zate come Centri di eccellenza; 3) Nuovo scali ferroviari
modello organizzativo per servizi di tra- 4) Crescita del presideio delle infrastrut-
sporto europei attraverso presidio indu- ture: a) Sensoristica diffusa per la pre-
striale focalizzato nelle Società operative. venzione dei rischi idrogeologici; b) 1.350
punti con mitigato rischio idrogeologico
Più crescita per la qualità: sulla rete ferroviaria; c) 531 interventi ri-
1) crescita connessioni tra porti, interpor- pristino dissesto idrogeologico sulla rete
ti, aeroporti e stazioni a) Nuovi aeroporti stradale.
connessi con la rete ferroviaria naziona-
le( Ad esempio Catania, Venezia, Bologna, Gli investimenti
Genova); b) Nuovi collegamenti diretti AV Sono 58 miliardi di euro gli investimenti
con FCO, MXP (6 collegamenti AV/giorno previsti nel nuovo Piano industriale 2019-
FCO, nuovi collegamenti AV MXP in arco 2023 del Gruppo FS Italiane, un valore che
di piano); c) Potenziamento collegamenti conferma il Gruppo quale primo investito-
con porti (Ad esempio Civitavecchia) re in Italia, con punte fino a 13 miliardi
2) Crescita internazionale: presidio euro- all’anno (+75% vs i 7,5 miliardi del 2018).
peo e esportazione know how; a) Newco Uno sforzo, sostenuto per il 24% con ri-
dedicata extra UE e centro di competenza sorse di Gruppo, che contribuisce alla cre-
unico UE; b) +1 Mld Euro (+66%) ricavi al scita complessiva del sistema Italia con la
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numero 194 - 15 Maggio 2019 creazione di un indotto per 120mila posti al settore e la collaborazione con i part- di lavoro all’anno, 15mila assunzioni diret- ner industriali ha consentito la significa- te in cinque anni e un contributo annuo tiva anticipazione al 2023 della consegna all’aumento del PIL fra lo 0,7 e lo 0,9%. di 239 convogli, e 1.421 bus di cui oltre Nelle previsioni del Piano, i ricavi del 500 a zero emissioni (elettrici/ibridi/a me- Gruppo FSI raggiungeranno nel 2023 i tano). Saranno inoltre 14 i nuovi Freccia- 16,9 miliardi, l’EBITDA 3,3 miliardi e l’utile rossa 1000 per consolidare i collegamenti netto arriverà a 800 milioni. alta velocità, mentre 714 carri e 100 lo- Gli investi- comotori di nuo- menti del Pia- va generazione no industriale concorreranno 2019-2023 sono ad aumentare dedicati princi- la quota moda- palmente alle in- le nel trasporto frastrutture: 42 merci. miliardi di euro, Il Piano indu- di cui 28 per le striale 2019- opere ferroviarie 2023 prevede, e 14 per le stra- inoltre, che tra- de; 12 miliardi sporto urbano su (di cui l’88% con ferro sarà ridise- risorse di Grup- gnato con cinque po) per nuovi treni e bus, 2 miliardi per nuove tipologie di servizio, caratterizzate le metropolitane, 2 miliardi per i servizi da specifiche frequenze che nelle ore di Information Technology. In totale, trasver- punta arriveranno a 8 minuti per i servizi sali a tutti i settori, oltre 6 miliardi di euro urbani, 30’ per suburbani e interregiona- per tecnologie e digitalizzazione. li, 60’ per regionali e 15’ per fly connect. Il lavoro di collaborazione con il Governo La security e l’assistenza clienti saranno e la spinta in direzione della velocizzazio- potenziati saranno potenziate con 800 ad- ne delle opere produrrà già nell’immedia- detti in più. Il servizio di customer care re- to l’accelerazione di 1.600 cantieri RFI e gionale, primo in Europa, sarà affiancato Anas in tutta Italia. da servizi digitali alle persone, call center Il Gruppo prosegue negli investimenti nel gratuito, chatbot per informazioni e assi- trasporto regionale e i servizi ai pendola- stenza e un sistema di rimborsi semplifi- ri: oltre duemila nuovi mezzi (treni, bus, cato e immediato. Venti milioni di turisti locomotori e carri merci), con l’obiettivo stranieri in più saranno intercettati grazie di avere la flotta più giovane d’Europa e a servizi dedicati e a un’ampia combina- migliorare sia gli spostamenti (lavoro, stu- zione di mobilità integrata: biglietti unici, dio, svago e turismo) sia la logistica. una migliore distribuzione multicanale e Rispondendo alle esigenze derivanti dalla una customer experience personalizzata. previsione di una maggiore concentrazio- Sarà così incrementata l’accessibilità ai ne della popolazione nelle aree metro- luoghi ad alta vocazione turistica, ridistri- politane, una parte consistente di nuovi buendo i flussi non solo nelle grandi città. mezzi sarà dedicata al trasporto locale con 600 nuovi treni regionali: l’attenzione RED 8
ANCONA
10 maggio - 2019
Sede:
Università Politecnica
MOBILITY
delle Marche
Piazza Roma, 22
60121 Ancona
INNOVATION TOUR
GENOVA
31 maggio - 2019
Sede:
Comune di Genova
Via Garibaldi, 9
Palazzo Tursi
16124 Genova
MILANO
18 giugno - 2019
Sede:
Sei Talent garden
convegni in 6 Via Arcivescovo
Calabiana, 6
città italiane 20139 Milano
CAGLIARI
18 settembre - 2019
Sede: da definire
Il Giro d’Italia in AUTOBUS
LA MOBILITA’ BOLOGNA
data da definre
IN VIAGGIO
Sede:
sede Tper
via Saliceto, 3
40128 Bologna
Partner sponsor
Organizzato da Comitato scientifico Mobility partner
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numero 194 - 15 Maggio 2019
Dibattito
A che serve una ferrovia veloce tra Palermo e Catania?
Smorzati, almeno per il momento, i toni del Paese, unico caso in Italia. Quindi ha
sulla Tav Torino-Lione, i critici degli inve- caratteristiche potenzialmente favorevoli
stimenti in infrastrutture ferroviarie cer- al trasporto ferroviario, particolarmente
cano nuovi bersagli su cui appuntare i loro adatto a servire le aree densamente ur-
strali. Per esempio sulla Sicilia, in parti- banizzate.
colare sulla nuova linea Palermo-Catania, E’ vero, tuttavia, che il treno gioca un ruo-
anch’essa (impropriamente) etichettata lo sostanzialmente marginale nell’ambito
come Alta Velocità. Se già è dubbia l’utili- dei trasporti isolani. Ma questo dipende
tà di una galleria di base tra Italia e Fran- essenzialmente dalle scelte fatte in passa-
cia, si argomenta, che dire di una relazio- to. Non solo investendo massicciamente
ne all’interno di un’isola, separata dalla in strade e superstrade – per le quali nes-
rete nazionale e su cui neppure è prevedi- suno ha mai invocato un’analisi costi-be-
bile un traffico merci di una qualche con- nefici – ma anche lasciando alla ferrovia il
sistenza? compito di movimentare nel dopoguerra
La tesi è sicuramente suggestiva, ma, prodotti agricoli e, soprattutto, emigranti
come sempre, può essere rivoltata se- diretti verso le città del Nord.
condo le priorità politiche ed i modelli di Ridottisi questi traffici che avevano pe-
sviluppo che si vogliono perseguire. In- santemente condizionato i collegamenti
nanzi tutto, la Sicilia non è una regione interni all’isola (penalizzati da treni a lun-
poco popolata, come la Sardegna o il Mo- go percorso tributari, per di più, dal tra-
lise. Anzi, si colloca al quarto posto, dopo ghettamento sullo Stretto), ci sarebbero
Lombardia, Lazio e Campania, con oltre 5 ora le condizioni per utilizzare proficua-
milioni di abitanti. Neppure è una regione mente le ferrovie in Sicilia. Infatti l’isola
ad insediamento diffuso, come le Marche dispone di 20 città con oltre 40 mila abi-
dove prevalgono centri medio piccoli, ma tanti. Tra queste ben 19 sono dotate di
è fortemente urbanizzata. Ospita, infatti, una stazione ferroviaria spesso ubicata
tre delle quattordici aree metropolitane a ridosso del centro urbano. E di centri
Stazione ferroviaria Palermo Centrale
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storici che attirano un gran
numero di turisti dal resto
d’Italia e dall’estero. Nume-
ro che potrebbe solo cresce-
re con spostamenti locali di
qualità.
Naturalmente, per essere
competitive, le ferrovie si-
ciliane vanno ammoderna-
te, rettificandone i tracciati
tortuosi e raddoppiando i Viadotto Himera
binari sulle tratte principali.
Cosa che è stata fatta in par-
ternativa?
te – ma con grande lentezza (fattore che
Prima dell’interruzione autostradale non
favorisce dispersioni e sperperi di dena-
esistevano quasi collegamenti diretti tra
ro) – lungo le direttrici costiere Palermo
le due città. Poi Trenitalia, su pressione
– Messina e Catania – Messina, sempre in
della Regione, si è decisa ad attivarli: oggi
previsione della velocizzazione dei colle-
circolano sei coppie di corse in poco meno
gamenti verso il Continente che la manca-
di tre ore che hanno riscosso un discre-
ta realizzazione del ponte sullo Stretto ha
to gradimento. Ma certo la linea attuale,
in gran parte vanificato.
lunga (240 km), acclive ed in gran parte
Se, invece, si ribaltano le priorità, privi-
a binario unico, non è particolarmente
legiando i collegamenti interni, non c’è
competitiva. Perché lo diventi è necessa-
dubbio che la Palermo – Catania diventi
rio scendere a meno di due ore (dunque
fondamentale. L’area metropolitana di Pa-
non necessariamente una AV, ma una li-
lermo supera 1.200 mila residenti, Cata-
nea storica veloce). E per ottenere questo
nia segue a ruota con 1.100 mila. Le due
risultato è però indispensabile rettificare
città sono separate da poco più di 200 chi-
le sezioni più tortuose ed effettuare rad-
lometri: una distanza che esclude la pro-
doppi, almeno selettivi.
ponibilità di collegamenti aerei (e chi ipo-
E’ necessario spendere 8 miliardi di euro
tizza frequenti navette con elicotteri è un
per raggiungere lo scopo?
simpatico buontempone).
Probabilmente no, visto che esistono pro-
Da quando è stata completata mezzo se-
getti di impatto più contenuto che quan-
colo fa, l’autostrada si è aggiudicata pra-
tificano a meno di 3 miliardi la spesa
ticamente il monopolio degli spostamen-
complessiva. Spesa dalla quale, per cor-
ti, in mancanza di valide alternative. Ma,
rettezza contabile, andrebbero estrapolati
quando anni addietro è crollato un viadot-
i costi collaterali, tipo rifacimento di tutti i
to - e ci sono voluti mesi per ripristinarlo
cavalcavia stradali (vedi il precedente dell’
– l’isola è andata in crisi. E, comunque, il
AV Milano-Torino), le scuole e i campi di
vantaggio dell’automobile è costantemen-
calcio chiesti in compensazione dai comu-
te mortificato dalla caotica circolazione
ni (anche qui non mancano i precedenti):
all’interno delle due conurbazioni, che
opere magari anche utili, ma che andreb-
talvolta fa perdere un tempo equivalente
bero imputate ad altri capitoli di spesa.
a quello del percorso extraurbano.
Si tratterebbe in ogni caso, di uno stanzia-
Potrebbe il treno costituire una valida al-
mento importante, sulla cui corretta ge-
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stione occorre ovviamente vigilare, visto Egged, si investe ora massicciamente nel
anche il contesto non certo immune da potenziamento e velocizzazione delle fer-
infiltrazioni malavitose. Ma, se ben spesi, rovie, pur su distanze ancor più brevi di
quei soldi avrebbero certamente una rica- quelle siciliane. Oppure in Spagna, dove si
duta positiva sulla attrattività e vivibilità progetta una linea veloce persino nell’iso-
dell’isola. la di Tenerife, per movimentare in sicurez-
Gli introiti tariffari non ripagherebbero za i vacanzieri tra Santa Cruz e le spiagge
gli investimenti? Può darsi (e quando mai del sud, distanti meno di 100 chilometri.
ci si è posti questo problema quando si è ed in presenza di un’autostrada già esi-
deciso nel Mezzogiorno di costruire au- stente.
tostrade e superstrade, che talvolta sono Sarà questo un investimento di cui bene-
gratuite e spesso sottoutilizzate). ficeranno solo studenti, professionisti o
Ma, anche stimando un traffico annuo di turisti?
tre milioni di passeggeri in treno tra le E chi ne dovrebbe beneficiare di grazia?
due città - come è stato fatto dai detratto- Forse i “carusi” impiegati nelle miniere di
ri - e valutando appena 15/20 euro il prez- zolfo che non esistono più da decenni o
zo del biglietto, i braccianti sop-
si otterrebbe un piantati da lavo-
gettito tra i 45 ratori immigrati
ed i 60 milioni di (che pure loro il
euro annui, più treno lo utiliz-
che sufficienti a zano spesso)? O
ripagare quanto forse ne benefi-
meno i costi ge- ceranno anche
stionali. Senza gli automobilisti,
contare la possi- quelli cui dav-
bilità di utilizza- vero serve uti-
re la linea anche lizzare dall’au-
per altre relazio- tomobile, e che
Stazione ferroviaria Catania
ni intercity tra avrebbero tutto
le città siciliane, da guadagnare
tipo Palermo-Siracusa, Palermo-Taormina, se una parte del traffico che soffoca le cit-
Catania-Agrigento, Palermo-Gela-Modica. tà siciliane venisse assorbito dalla rotaia.
E senza valutare l’indotto positivo su altri Ben venga, dunque, un’analisi costi bene-
comparti dell’economia locale. fici, anche per opere come la Palermo-Ca-
Si potrebbero ottenere benefici analoghi tania, ma possibilmente non pensata solo
sviluppando il servizio con autobus (già per affossare un’infrastruttura che si sup-
oggi circolano 16 coppie di bus tra Paler- poneva non gradita all’elettorato di riferi-
mo e Catania, ma, naturalmente, non sfug- mento del Ministro dei Trasporti. E, visto
gono agli ingorghi una volta entrati nelle che questa opera si dovrebbe supporre in-
città)? Lo si vada a chiedere alle nazioni vece gradita al medesimo elettorato, i cri-
comparabili che avevano creduto nella so- teri di valutazione e la composizione della
luzione “tutto su gomma”. Per esempio, in commissione di esperti sarà la medesima?
Israele, dove, dopo aver puntato per mez- Massimo Ferrari
zo secolo sull’encomiabile servizio dei bus Presidente Assoutenti/Utp
12UNA SETTIMANA DI
APPUNTAMENTI
DEDICATI AL MARE
13-15 MAGGIO 2019 16-18 MAGGIO 2019
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tecniche e incontri di networking i innovativo e coinvolgente, con
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e imprenditoriali che utilizzano il interattivi e trasversali. Un momento
mare come risorsa. di riflessione, analisi e divulgazione
scientifica dei temi legati al mare.
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Porto Antico | Acquario di Genova |
Galata Museo del Mare
13numero 194 - 15 Maggio 2019 Focus Blue Economy Summit: Innovazione, sostenibilità e semplificazione per rendere Genova capitale dell'economia blu Innovazione, sostenibilità e semplificazio- se pari al 3,2% del totale producendo un ne gli atout necessari per rendere Genova valore aggiunto di 45 miliardi di euro cir- capitale della ca pari al 2,9% Blue Economy. d e l l ’e c o n o m i a Tutti concordi italiana. Sem- i relatori che pre dal rap- hanno anima- porto emerge to la sessione che, attraverso inaugurale del- la produzione la II edizione diretta e indi- del Summit de- retta, la filiera dicato all’eco- blu attiva sul nomia del mare resto dell’eco- e promosso dal nomia un va- Comune di Ge- lore aggiunto nova e dall’As- di 130 miliardi sociazione Ge- portando l’inci- nova Smart City. denza sul totale del sistema produttivo al “Un genovese su due lavora nella blue 10%. Ogni euro prodotto in sintesi, ne at- economy. Le attività legate al settore ma- tiva altri 1,9 sul resto dell’economia, gra- rittimo in città impiegano 110 mila perso- zie all’indotto. In questo quadro generale ne su un totale di 240 mila occupati com- la Liguria è Il territorio a più alto tasso di plessivi. Su questo dobbiamo puntare, se blue economy in cui l’incidenza sul tota- vogliamo diventare i numeri uno” – ha le dell’economia regionale è pari al 9,2% esordito in apertura il sindaco di Geno- sul totale imprenditoriale regionale ed è va Marco Bucci. Dello stesso avviso Ugo seguita a distanza da Sardegna (5,8%) e Salerno, presidente del RINA, moderato- Lazio (5,4%). re della mattinata dedicata al Waterfront, Crescita intelligente, sostenibile e inclu- che ha sottolineato l’importanza di realiz- siva anche per il Gruppo Onorato che da zare nuove infrastrutture per poter com- oltre un secolo collega il Porto di Genova petere con il Nord Europa anche a fronte con Corsica e Sardegna. “L’efficienza ener- delle nuove normative semplificate, che getica per uno sviluppo sostenibile del permetteranno a Genova di muoversi in porto” – ha sottolineato Mauro Mura, AD maniera molto più snella nella realizzazio- di Tirrenia – “deve andare di pari passo ne delle stesse. alla semplificazione della attività portua- Oggi la Blue Economy, come evidenziato li, da quelle di imbarco-sbarco dei mezzi, dal VII rapporto sull’Economia del Mare alla prenotazione e gestione delle merci della Camera di Commercio di Latina pre- e, soprattutto, sfruttando al massimo l’in- sentato Mauro Zappia, Commissario Stra- termodalità dei trasporti.” Centralità del ordinario, coinvolge quasi 200.000 impre- porto, possibilmente ecocompatibile, lo- 14
numero 194 - 15 Maggio 2019
gistica semplificata e un’attenzione alla vi campi dell’economia del mare. Spazio
ricaduta sociale sono i valori necessari se- quindi alle tecnologie di prevenzione e
condo Roberto Pane, CFO Gruppo Spinelli bonifica dell’inquinamento e a quelle per
per rendere Genova capitale dell’econo- un’adeguata e sicura gestione dell’inter-
mia blu. faccia mare-terra. Mercoledì 15, ospiti
La centralità di Genova nell’economia del dell’Auditorium dell’Istituto Nautico San
mare è stata ribadita anche dal Presidente Giorgio, i protagonisti della Blue Economy
della Liguria Giovanni Toti che ha ricorda- racconteranno le proprie esperienze pro-
to l’importanza del nodo portuale genove- muovendo ai più giovani le professioni
se da cui passa il 51% delle merci e delle nell’economia del mare.
attività in corso per consolidare e allarga- EVENTI IN CITTA’: in occasione del BES
re questa posizione. Nave Rizzo, fregata multi missione di nuo-
Domani, martedì 14 maggio, sempre a va generazione della Marina Militare sarà
Tursi, alla mattina, riflettori puntati su tu- ormeggiata presso la Stazione Marittima
rismo crocieristico e sulle opportunità per a Ponte dei Mille e sarà aperta alle visite
Genova e per la Liguria con una sessione della cittadinanza nelle seguenti giornate:
dedicata “ai numeri” di questo importan- 15 e 16 maggio, dalle 15 alle 19. RED
te settore, in cui la Liguria si
posizione prima per nume-
ro di crocieristi movimentati
all’anno (oltre 3 milioni nel ATLANTE
2018), e al relativo effetto
sull’occupazione nel terri-
torio. Seguirà una tavola ro-
DEI
TRASPORTI
I TA L I A N I
INFRASTRUTTURE - OFFERTA - DOMANDA
tonda dedicata al tema della
promozione e della valorizza- La più ricca base dati sui trasporti pubblici
e privati mai pubblicata:
zione del turismo che viene • oltre 400.000 corse codificate
e standardizzate tra autobus di lunga
dal mare. Si parlerà di strate-
percorrenza, servizi ferroviari, aerei
e di navigazione;
• più di 500 aziende di trasporto o enti gestori
gie e di piani per trasformare presi in esame;
• più di 40 differenti banche dati interfacciate
i crocieristi in visitatori e per provenienti da fonti istituzionali e associazioni
di categoria.
rendere Genova porto di ac-
cesso dei flussi turistici verso
le località del nord-Italia. Al
pomeriggio, focus su inno-
vazione, evoluzione tecno-
logica e start up del settore.
Oltre a sottolineare l’impor-
tanza della città di Genova
quale polo d’eccellenza e di
disseminazione della ricerca TRASPORTO STRADALE TRASPORTO FERROVIARIO TRASPORTO AEREO TRASPORTO VIA MARE
marittima, la sessione si con- AREE URBANE DOMANDA DI MOBILITÀ ATLANTE CARTOGRAFICO SAGGI INTERPRETATIVI
centrerà sul ruolo dell’impre-
sa 4.0 nell’organizzazione dei disponibile su
www.libreriageografica.com
processi logistici e portuali e,
soprattutto, affronterà nuo-
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Torino: infrastrutture per la mobilità e il trasporto Arezzo: controlli a bordo, al via la campagna di
pubblico, interventi per 247 milioni educazione di Tiemme
EAV: al via l’installazione dei tornelli a ART: l’Autorità interviene su accesso a impianti di
bordo degli autobus servizio ferroviario e relativi servizi
Mobit:RegioneToscananonhaancoraconsegnato Trento:unanuovaappconsentiràdiacquistaredasmar-
parte della documentazione per ricorso tphoneibigliettideltrasportourbanoedextraurbano
Montalcino: Tiemme rinnova la flotta con Roma: Raggi, da lunedì tornano i minibus elettrici nel
l’inaugurazione di 5 nuovi bus extraurbani Centro storico. Sbloccata situazione ferma da anni
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Alstom fornirà 16 ulteriori treni Coradia Polyvalent Nuova connessione ÖBB Rail Cargo tra Vienna e la
alla regione Bourgogne-Franche-Comté Scandinavia. Rafforzata l’offerta logistica
Campania: domani l’inaugurazione dell’ampliamento Sicurezza ferroviaria, prosegue l’impegno del Gruppo
dellostabilimentoAlstomdiNola Lfi. Entro il 2023 tutta la rete con sistema ERTMS
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