GZ2700T WORKSHOP MANUAL - ITALIAN - MCCULLOCH
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Workshop Manual
GZ2700T
ItalianSommario
Manuale di officina
ZENOAH GZ2700T
Sommario
Introduzione e regolamentazioni sulla
sicurezza............................................................................................. 4
Dati tecnici........................................................................................ 8
Utensili per la manutenzione...................................................10
Dati relativi alla manutenzione................................................12
Dispositivi di sicurezza................................................................14
Istruzioni di riparazione..............................................................22
Ricerca dei guasti..........................................................................58
La Husqvarna AB procede costantemente allo sviluppo dei propri prodotti e si riserva quindi il diritto di
apportare, senza alcun preavviso, modifiche riguardanti il design e l'aspetto esteriore.
Italian – 2Introduzione e norme di sicurezza
2 Introduzione e norme di sicurezza
Sommario
2.1 Informazioni generali..............................................................................................................................................5
2.2 Sicurezza......................................................................................................................................................................5
2.3 Categoria interessata...............................................................................................................................................5
2.4 Modifiche.....................................................................................................................................................................5
2.5 Utensili..........................................................................................................................................................................5
2.6 Struttura.......................................................................................................................................................................5
2.7 Numerazione..............................................................................................................................................................5
2.8 Istruzioni generali.....................................................................................................................................................6
2.9 Istruzioni speciali......................................................................................................................................................6
2.10 Simboli sulla motosega..........................................................................................................................................7
2.11 Simboli nel manuale di officina...........................................................................................................................7
3 – ItalianIntroduzione e norme di sicurezza
2 Introduzione e norme di sicurezza
2.1 Informazioni generali 2.6 Struttura
Il presente manuale di officina fornisce una Il presente manuale di officina può essere utilizzato
descrizione completa di come riparare, testare la in due modi diversi:
motosega e risolvere problemi ad essa relativi. Il
manuale descrive, inoltre, altre misure di sicurezza • Riparazione di un sistema specifico sulla
da adottare durante i lavori di riparazione. motosega.
• Smontaggio e montaggio dell'intera motosega.
2.2 Sicurezza
Nota: la sezione relativa alla sicurezza deve
essere letta e compresa da tutti coloro che
eseguono riparazioni o azioni di manutenzione Riparazione di un sistema specifico
sulla motosega. Quando un sistema specifico della motosega
necessita di riparazioni, procedere come di seguito.
I simboli di avvertenza sono presenti nel manuale
1. Cercare la pagina riguardante il sistema in
di officina e sulla motosega. Consultare la sezione
questione.
"Simboli sulla motosega" e "Simboli nel manuale di
officina". In caso di danneggiamento o assenza di 2. Eseguire le fasi:
qualsiasi simbolo di avvertenza sulla motosega, si
• Smontaggio
deve provvedere tempestivamente ad apporne uno
sostitutivo, in modo da garantire il massimo livello • Pulitura e controllo
di sicurezza durante l'uso della motosega.
• Montaggio
2.3 Categoria interessata
Smontaggio e montaggio dell'intera motosega
Il presente manuale di officina è pensato per il In caso di smontaggio e rimontaggio dell'intera
personale che si presume abbia una conoscenza motosega, procedere come di seguito.
generale delle operazioni di riparazione e
manutenzione delle motoseghe. 1. Consultare il capitolo "Istruzioni di riparazione"
che concerne il Dispositivo di avviamento
Il manuale di officina deve essere letto e compreso ed eseguire le istruzioni elencate nella sezione
dal personale che esegue lavori di riparazione Smontaggio.
e manutenzione sulla motosega. Il manuale è 2. Proseguire con il manuale ed eseguire lo
inoltre adatto all'uso in fase di formazione di nuovi Smontaggio secondo l'ordine stabilito nelle
dipendenti. sezioni.
3. Tornare al Dispositivo di avviamento e
2.4 Modifiche seguire le istruzioni nella sezione Pulitura e
controllo.
In futuro, durante la produzione, saranno introdotte
modifiche alla motosega. Quando queste modifiche 4. Proseguire con il manuale ed eseguire
riguardano la manutenzione e/o i ricambi, verrà Pulitura e controllo secondo l'ordine stabilito
inviato per ogni singolo caso un corrispondente nelle sezioni.
messaggio relativo alla manutenzione. Ciò significa 5. Ordinare o prelevare dal magazzino tutti i
che nel tempo il presente manuale di officina ricambi necessari.
diventa obsoleto. Al fine di evitare tale circostanza, 6. Consultare il capitolo "Istruzioni di riparazione"
il manuale deve essere letto in combinazione che concerne il Carter motore e seguire le
con tutti i messaggi di manutenzione relativi alla istruzioni nella sezione Montaggio.
motosega in questione. 7. Tornare indietro nel manuale ed eseguire il
Montaggio secondo l'ordine stabilito nelle
2.5 Utensili sezioni.
In alcune fasi sono necessari utensili speciali.
Tutti gli utensili per la manutenzione sono elencati Al fine di aumentare la comprensione di base,
nel manuale di officina. L'uso viene definito nella alcune sezioni comprendono una Descrizione
sezione corrispondente. dell'unità in questione.
Utilizzare sempre gli originali Husqvarna:
2.7 Numerazione
• ricambi; I riferimenti alle posizioni dei componenti all'interno
delle figure sono indicati con A, B, ecc.
• utensili per la manutenzione; Le figure sono numerate con 1, 2, ecc.
• accessori. I riferimenti della posizione e i numeri delle figure
iniziano da capo in ogni nuova sezione.
Italian – 4Introduzione e norme di sicurezza
2.8 Istruzioni generali 2.9 Istruzioni speciali
L'officina nella quale deve essere riparata la Il carburante utilizzato per la motosega
motosega deve essere dotata di dispositivi di presenta le seguenti proprietà pericolose:
sicurezza in conformità alle norme locali.
• Il liquido e i suoi vapori sono velenosi.
Nessuno deve riparare la motosega senza aver
• Può causare irritazioni agli occhi e alla cute.
letto e compreso il contenuto del presente manuale
di officina. • Può causare difficoltà respiratorie.
• È altamente infiammabile.
Il presente manuale di officina contiene i seguenti
riquadri in posizioni rilevanti.
In caso di utilizzo di aria compressa, non rivolgere
il getto verso il corpo. L'aria può penetrare nel
AVVERTENZA! sistema circolatorio del sangue, causando un
Il riquadro di avvertenza mette pericolo di morte.
in guardia sul rischio di lesioni
personali in caso di inottemperanza Utilizzare cuffie protettive durante l'esecuzione
delle istruzioni. dei test.
Al termine dei test, non toccare la marmitta prima
NOTA! che si sia raffreddata. Pericolo di ustioni. Usare
guanti protettivi quando si lavora con le marmitte.
Questo riquadro avverte sui danni
materiali in caso di inottemperanza
Non avviare la motosega se priva di barra, catena
delle istruzioni.
o coperchio della frizione (freno della catena),
altrimenti la frizione può allentarsi e causare
lesioni personali.
Una lubrificazione della catena insufficiente
può portare alla rottura della catena,
causando gravi lesioni che potrebbero essere
potenzialmente mortali.
Prestare attenzione per evitare che la molla salti
fuori causando lesioni personali. Usare occhiali
protettivi. Se la molla a tensione è attivata sulla
puleggia di avviamento quando deve essere
estratta, la molla potrebbe fuoriuscire e causare
lesioni personali.
Controllare che sia inserito il freno alla motosega
in fase di rimozione della molla di compressione. In
caso contrario, la molla di compressione può saltar
fuori e causare lesioni personali.
Dopo la riparazione, controllare il freno della
catena. Consultare la sezione "Montaggio del freno
della catena/controllo funzionamento".
Considerare il pericolo d'incendio. La motosega
può emettere scintille che causano incendi.
Controllare il fermo della catena e sostituirlo se
danneggiato.
5 – ItalianIntroduzione e norme di sicurezza
2.10 Simboli sulla motosega 2.11 Simboli nel manuale di officina
I simboli elencati sotto sono presenti sulla motosega.
Questo simbolo avverte sul rischio
Comando della valvola dell'aria di lesioni personali in caso di
inottemperanza delle istruzioni.
Rifornimento carburante Usare guanti protettivi.
Usare occhiali protettivi.
Pulsante di arresto
Rifornimento dell'olio della
catena
Dimensioni dell'inserto
dell'impugnatura
Maglia della catena
Freno della catena
Primer
Regolazione della pompa
dell'olio
Italian – 6Dati tecnici
3 Dati tecnici
Cilindrata Alesaggio Lunghezza della Max. uscita/
cm3/ pollici cubi Ø mm/Ø pollici corsa velocità
mm/pollici kW/hp/giri/min
GZ2700T 27,0/1,65 35/1,38 28/1,1 1,1/9500
Distanza tra Traferro Tipo di
gli elettrodi, mm/pollici carburatore
mm/pollici
GZ2700T 0,65/0,026 0,4/0,016 Walbro
WTA -37
Lunghezza di Velocità della Passo della Maglie di
taglio effettiva catena al 133% catena trascinamento
cm/pollici del regime mm/pollici mm/pollici
motore massimo,
m/s giri/min
GZ2700T 20-30/8-12 24,1 m/s 9,5/0,375 1,30/0,050
(0,375 poll.) 6,35/0,25
21,4 m/s
(0,25 poll.)
7 – ItalianDati tecnici
rpm
Regime minimo Velocità Candela
giri/min. d'intervento
giri/min
GZ2700T 2900 4150 NGK CMR6A
Volume serbatoio Capacità pompa Volume serbatoio Pompa dell'olio
del carburante dell'olio a dell'olio automatica
litri/pinte 8000 giri/min, Litri/pinte
americane ml/min americane
GZ2700T 0,19/0,4 3-9 0,17/0,36 SÌ
kg
Peso senza barra
e catena
kg/libbre
GZ2700T 2,7/5,96
Italian – 8Utensili per la manutenzione
4 Utensili per la manutenzione
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10
11 12 13
14 15 16 17
9 – ItalianUtensili per la manutenzione
18 19 19a 19b 19e
19c 19d
Gli attrezzi elencati qui sono strumenti di manutenzione necessari per questo modello di motosega. Oltre
a tali attrezzi è necessaria una serie normale di utensili manuali.
Pos. Descrizione Usato per N. d'ordine
1 Attrezzo di montaggio Montaggio dell'anello di tenuta 577 70 16-01
2 Arresto pistone Blocco dell'albero a gomiti 575 29 36-01
3 Tester pressione Verifica della pressione del cilindro 576 38 48-01
4 Test candela Controllo del modulo di accensione 502 71 13-01
5 Kit di montaggio, pistone Montaggio del pistone 502 50 70-01
6 Mozzo porta lama Smontaggio del volano 502 51 94-01
7 Spessimetro Impostazione, modulo di accensione 514 24 41-01
8 Gancio per il filtro del Estrazione del filtro del carburante 502 50 83-01
carburante
9 Pinze di montaggio Montaggio raccordo candela 502 50 06-01
10 Manometro Verifica della pressione 531 03 06-23
11 Dispositivo di montaggio Fissaggio della motosega 502 51 02-01
12 Guida Molla del freno fuori o dentro 513 63 70-01
13 Utensile volano Rimuovere il volano. 504 91 08-03
14 Chiave Torx T20/T25/T27 578 28 90-01
15 Cacciavite per regola- Regolazione del carburatore 513 63 56-01
zione
16 Cacciavite per regola- Regolazione del carburatore 530 03 55-60
zione
17 Coperchio, scarico Guarnizione piastra di copertura luce 502 50 71-01
di scarico
18 Cuneo in gomma Guarnizione piastra di copertura porta 502 54 11-01
di aspirazione
19 Kit di montaggio per cu- Smontaggio e assemblaggio di 577 71 44-02
scinetti e anello di tenuta cuscinetti e anello di tenuta
19a Attrezzo di smontaggio Smontaggio di cuscinetti e anello 576 66 64-01*
di tenuta
19b Attrezzo di montaggio Montaggio dell'anello di tenuta 576 95 56-01*
19c Attrezzo di smontaggio Smontaggio di cuscinetti e anello 576 95 46-01*
di tenuta
19d Attrezzo di montaggio Montaggio dei cuscinetti 576 95 45-01*
19e Attrezzo di smontaggio Smontaggio di cuscinetti e anello 725 23 80-51*
di tenuta
* Inclusi nel kit di montaggio 577 71 44-02, non ordinabili separatamente.
Italian – 10Dati relativi alla manutenzione
5 Dati relativi alla manutenzione
7.9 ~ 10.8 Nm 16 mm
5.9 ~ 7.8 Nm T27
1.0 ~ 2.0 Nm T27 5.9 ~ 7.8 Nm T27
5.9 ~ 7.8 Nm T27
2.9 ~ 3.9 Nm T27
14.7 ~ 18.6 Nm 12 mm
1.2 ~ 2.5 Nm T20
1.0 ~ 1.5 Nm T27
1.0 ~ 1.5 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm
T27
Min 20 Nm
2.0 ~ 2.9 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
Codice
I numeri sui componenti da montare con le viti indicano la coppia di serraggio in Nm.
p = Lubrificare con olio per motori a due tempi.
n = Lubrificare con grasso.
g = Applicare frenafiletti: Three bond #1322 o Loctite #262.
c = Applicare frenafiletti: Three bond #1342 or Loctite #242.
O = Applicare guarnizione liquida # 1217F.
11 – ItalianDati relativi alla manutenzione
2.0 ~ 3.0 Nm T27
2.0 ~ 2.9 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
T27
2.0 ~ 3.0 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
2.5 ~ 3.9 Nm T27
Italian – 12Dispositivi di sicurezza
6 Dispositivi di sicurezza
Sommario
6.1 Smontaggio del freno della catena...................................................................................................................15
6.2 Montaggio del freno della catena......................................................................................................................16
6.3 Smontaggio della marmitta.................................................................................................................................17
6.4 Montaggio della marmitta....................................................................................................................................17
6.5A Montaggio del rampone.......................................................................................................................................18
6.5B Sostituzione del fermo della catena..................................................................................................................18
6.6 Smontaggio dell'interruttore di avvio/arresto...............................................................................................19
6.7 Montaggio del comando di avvio/arresto......................................................................................................19
6.8 Test di resistenza, funzione di arresto...............................................................................................................19
6.9 Smontaggio fermo dell'acceleratore, acceleratore e molla......................................................................20
6.10 Montaggio fermo dell'acceleratore, acceleratore e molla.........................................................................21
6.11 Montaggio dell'occhiello della cinghia............................................................................................................21
13 – ItalianDispositivi di sicurezza
6 Dispositivi di sicurezza
6.1 Smontaggio del freno della catena
1
Sbloccare il freno spostando indietro la protezione
contraccolpo.
Allentare il dado della barra e rimuovere il
coperchio della frizione, la catena e la barra.
Vedere Figura 1.
Fig. 1
2
Attivare la tensione del freno tirando indietro lo
snodo a ginocchiera come illustrato in Figura 2.
AVVERTENZA!
Prestare attenzione per evitare che
la molla salti fuori causando lesioni
personali. Indossare occhiali
Fig. 2
protettivi.
3
Rimuovere la copertura svitando le tre viti come
indicato in Figura 3.
Fig. 3
4
Inserire un cacciavite nella molla e spingere
attentamente verso l'alto finché la molla non è
libera e scorre sul cacciavite. Vedi Figura 4.
Fig. 4
Italian – 14Dispositivi di sicurezza
5
Rimuovere lo snodo a ginocchiera con il nastro del
freno dal suo punto di fissaggio nel coperchio della
frizione.
Pulitura e controllo
• Pulire e controllare attentamente tutti i
componenti. Le parti devono essere sostituite
se danneggiate o se mostrano segni di altri
difetti. Utilizzare sempre ricambi originali.
• Misurare lo spessore del nastro del freno della
catena. Non deve essere inferiore a 0,6 mm in
alcun punto. Vedere Figura 5.
• Ingrassare lo snodo a ginocchiera. Fig. 5
6.2 Montaggio del freno della catena
1
Collocare lo snodo a ginocchiera con il nastro del
freno inserito nella sua scanalatura nel coperchio
della frizione come indicato in Figura 6. Ingrassare
l'alloggiamento della molla nel coperchio.
Fig. 6
2
Assicurarsi che il nastro del freno sia inserito nei
ganci del coperchio della frizione. Vedere Figura 7.
Fig. 7
3
Comprimere la molla con un cacciavite largo e
premerla in basso con il pollice. Vedere Figura 8.
4
Inserire il coperchio sulla molla del freno e avvitare
di nuovo le viti. Vedere la Figura 3 in "Smontaggio
del freno della catena".
Fig. 8
15 – ItalianDispositivi di sicurezza
5
Serrare il freno della catena usando la protezione
anticontraccolpo della motosega come attrezzo.
Allineare la sezione anteriore del coperchio della
frizione con la protezione anticontraccolpo. Tirare
quindi la protezione anticontraccolpo per rilasciare il
freno. Vedere Figura 9.
Montare le seguenti parti:
• Barra guida
• Catena;
• Coperchio della frizione.
Fig. 9
6.3. Smontaggio della marmitta
AVVERTENZA!
Non toccare la marmitta prima che si
sia raffreddata. Pericolo di ustioni.
1
Rilasciare il freno portando indietro la protezione
anticontraccolpo.
Allentare il dado della barra e rimuovere il coperchio
della frizione,catena e barra. Vedere Figura 10.
2
Rimuovere il coperchio del cilindro. Vedere Figura 10.
3
Rimuovere il coperchio della pompa. Vedere
Figura 10.
4 Fig. 10
Allentare le viti che fissano la marmitta al cilindro e
rimuovere la marmitta. Vedere Figura 11.
Pulitura e controllo
• Pulire e controllare tutti i componenti
attentamente. Le parti devono essere sostituite
se danneggiate o se mostrano segni di altri difetti.
• Utilizzare sempre ricambi originali. Pulire la
retina parascintille con una spazzola in acciaio.
Se la retina è danneggiata, va sostituita
immediatamente. Una retina ostruita provoca
il surriscaldamento della motosega con
conseguenti danni al cilindro.
• Non usare la motosega se la marmitta è in cattive
Fig. 11
condizioni.
6.4 Montaggio della marmitta
1
Fissare la marmitta al cilindro con le due viti come
indicato in Figura 11.
2
Fissare il coperchio della pompa, il coperchio del
cilindro e il coperchio della frizione. Vedere Figura 10.
Italian – 16Dispositivi di sicurezza
6.5A M
ontaggio del rampone (accessori)
Il rampone non è montato al momento della
consegna.
1
Sbloccare il freno spostando indietro la protezione
contraccolpo. Allentare il dado della barra e
rimuovere il coperchio della frizione, la catena e la
barra.
2
Inserire il rampone come mostrato in Figura 12a.
Inserire quindi la catena, la barra e il coperchio Fig. 12a
della frizione.
6.5B Sostituzione del fermo della catena
Sostituire sempre un fermo della catena usurato
con uno nuovo.
1
Sbloccare il freno spostando indietro la protezione
contraccolpo. Allentare il dado della barra e
rimuovere il coperchio della frizione, la catena e
la barra.
2 Fig. 12b
Allentare la vite e sostituire il fermo della catena
con uno nuovo come mostrato in Figura 12b. La
coppia di serraggio è di 2,5 - 3,9 Nm.
17 – ItalianDispositivi di sicurezza
6.6 Smontaggio dell'interruttore di arresto
1
Smontare l'interruttore di avvio/arresto con un
cacciavite. Vedere Figura 13.
2
Controllare che l'interruttore di arresto sia intatto.
Pulitura e controllo
Fig. 13
• Pulire e controllare attentamente tutti i
componenti. Le parti devono essere sostituite
se danneggiate o se mostrano segni di altri
difetti. Utilizzare sempre ricambi originali.
6.7 Montaggio dell'interruttore di arresto
1
Inserire i cavi. Vedere Figura 14.
2
Premere l'interruttore di arresto nel suo supporto
come mostrato in Figura 15.
Fig. 14
Fig 15
6.8 Test di resistenza, funzione di arresto
STOP
1
Controllare l'interruttore di arresto. Vedere la
sezione 6.6 Smontaggio dell'interruttore di arresto
2
Pulire l'area dei contatti e verificare la resistenza
3
Collegare un multimetro ai connettori dei cavi
dell'interruttore di accensione. Vedere Figura 16.
NOTA! L'interruttore di corrente deve
essere in posizione di "Arresto" per
ottenere una lettura corretta.
La resistenza non deve superare i 0,2 Ohm con
L'interruttore di arresto è posizione di "Arresto". Fig. 16
Italian – 18Dispositivi di sicurezza
6.9 S montaggio del fermo dell'acceleratore,
acceleratore e molla
1
Sbloccare il freno della catena spostando indietro
la protezione contraccolpo.
2
Smontare la metà dell'impugnatura allentando le
viti come mostrato in Figura 17.
Fig. 17
3
Tirare l'interruttore di arresto sollevandolo come
mostrato in Figura 18.
Fig 18
4
Sollevare il fermo dell'acceleratore, asta
dell'acceleratore, comando dell'acceleratore, la
molla e la guarnizione e l'acceleratore dai relativi
fissaggi nell'impugnatura. Vedere Figura 19.
Fig 19
19 – ItalianDispositivi di sicurezza
Pulitura e controllo
1. Pulire e controllare attentamente tutti i
componenti. Le parti devono essere sostituite
se danneggiate o se mostrano segni di altri
difetti. Utilizzare sempre ricambi originali.
2. Verificare che la molla di ritorno sia intatta e
mantenga tutta la sua tensione.
6.10 M
ontaggio del fermo dell'acceleratore,
acceleratore e molla
1
Eseguire la procedura riportata nel capitolo
6.9 Smontaggio del fermo dell'acceleratore,
acceleratore e molla in ordine inverso.
Fig. 20
6.11 Montaggio dell'occhiello della cinghia
La motosega è dotata di due occhielli sul bordo
posteriore del carter della motosega: un occhiello
per la corda e uno per la cinghia. L'occhiello per la
cinghia non è montato alla consegna.
1
Rimuovere il coperchio del cilindro. Vedere
Figura 21.
Fig 21
2
Montare l'occhiello di fissaggio della cinghia come
indicato in Figura 22. Inserire la vite attraverso
entrambi gli occhielli e serrare. La coppia di
serraggio è di 1,5 - 2 Nm.
Fig 22
Italian – 20Istruzioni di riparazione
7 Istruzioni di riparazione
Sommario
7.1 Smontaggio del dispositivo di avviamento....................................................................................................24
7.2 Sostituzione di una fune di avviamento rotta o usurata............................................................................24
7.3 Messa in tensione della molla di ritorno..........................................................................................................24
7.4 Sostituzione di una molla di ritorno rotta.......................................................................................................25
7.5 Montaggio dell'unità del dispositivo di avviamento...................................................................................25
7.6 Verifica del modulo di accensione.....................................................................................................................25
7.7 Smontaggio del modulo di accensione e del volano..................................................................................26
7.8 Montaggio del modulo di accensione e del volano....................................................................................28
7.9 Smontaggio della frizione centrifuga...............................................................................................................29
7.10 Montaggio della frizione centrifuga..................................................................................................................30
7.11 Smontaggio della pompa e del filtro dell'olio...............................................................................................30
7.12 Montaggio della pompa e del filtro dell'olio..................................................................................................31
7.13 Carburatore................................................................................................................................................................32
7.14 Smontaggio del sistema di aspirazione...........................................................................................................39
7.15 Montaggio del sistema di aspirazione..............................................................................................................41
7.16 Smontaggio del gruppo serbatoio....................................................................................................................42
7.17 Montaggio del gruppo serbatoio.......................................................................................................................42
7.18 Ventilazione del serbatoio del carburante......................................................................................................43
7.19 Sostituzione del filtro del carburante...............................................................................................................44
7.20 Sostituzione del tubo pescante/tubo di ritorno...........................................................................................44
7.21 Sostituzione della pompa del carburante.......................................................................................................44
7.22 Sostituzione del tubo pescante..........................................................................................................................45
7.23 Sistema di smorzamento delle vibrazioni.......................................................................................................45
7.24 Smontaggio del pistone e del cilindro.............................................................................................................48
7.25 Montaggio del pistone e del cilindro................................................................................................................52
7.26 Verifica della pressione del cilindro...................................................................................................................53
7.27 Smontaggio del carter motore e dell'albero a gomiti................................................................................53
7.28 Sostituzione del cuscinetto dell'albero a gomiti e dell'anello di tenuta..............................................55
7.29 Riparazione delle filettature danneggiate......................................................................................................57
21 – ItalianIstruzioni di riparazione
7 Istruzioni di riparazione
7.1 Smontaggio del dispositivo di
avviamento
1
Smontare il dispositivo di avviamento allentando
le viti che lo fermano al carter motore e sollevarlo.
Vedere Figura 1.
Fig. 1
2
Estrarre la fune di circa 30 cm e scaricare la
tensione della molla di ritorno facendo ruotare
lentamente in senso antiorario la puleggia di
avviamento. Vedere Figura 2.
AVVERTENZA!
Se la molla a tensione è attivata
sulla puleggia di avviamento, la
molla può saltare fuori e causare
lesioni personali.
Usare occhiali protettivi.
Fig. 2
3
Accertarsi che la puleggia di avviamento non
sia tesa. Allentare la vite centrale della puleggia
avviamento, quindi rimuovere la puleggia e la
cassetta della molla. Vedere Figura 3.
Pulitura e controllo
Pulire tutti i componenti e controllare che:
• la fune di avviamento non sia danneggiata;
• i ganci del dispositivo di avviamento sul volano
siano intatti, ossia che tornino al centro e si
muovano agevolmente.
• Lubrificare la molla di ritorno con olio fine.
Fig. 3
Italian – 22Istruzioni di riparazione
7.2 Sostituzione di una fune di
avviamento rotta o usurata
Quando la fune di avviamento è usurata e deve
essere sostituita, la tensione della molla di ritorno
deve essere scaricata.
1
Estrarre la fune di avviamento di circa 30 cm e
scaricare la tensione della molla di ritorno facendo
ruotare lentamente in senso antiorario la puleggia
di avviamento. Vedi Figura 4.
Fig. 4
AVVERTENZA!
Se la molla a tensione è attivata
sulla puleggia di avviamento, la
molla può saltare fuori e causare
lesioni personali.
Usare occhiali protettivi.
2
Spingere l'estremità libera del filo nel foro della
puleggia di avviamento. Afferrare l'estremità con
delle pinze appuntite all’interno della puleggia ed
estrarre il filo. Vedere Figura 5.
3
Estrarre il filo attraverso il foro del carter, montare
l’impugnatura e fissarla con un doppio nodo.
Vedere Figura 5. Fig. 5
Eseguire un controllo della tensione del filo prima
di installare il dispositivo di avviamento sul carter
motore.
Pulitura e controllo
• Pulire e controllare attentamente tutti i
componenti. Le parti usurate o danneggiate
devono essere sostituite. Lubrificare la molla di
ritorno con olio fine.
7.3 Messa in tensione della molla di
ritorno
1
Avvolgere la fune di avviamento attorno alla
puleggia di avviamento tre volte, quindi fissare
la vite centrale della puleggia di avviamento.
Estrarre la fune di avviamento nel pignone e far
compiere circa 3 giri in senso orario alla puleggia Fig. 6
di avviamento. Vedere Figura 6.
2
Tirare la fune con la maniglia del dispositivo di
avviamento. Togliere il pollice e lasciar girare la
fune come indicato in Figura 7. Controllare che la
puleggia avviamento possa essere girata ancora
1/2 giro con fune di avviamento completamente
estratta.
Fig. 7
23 – ItalianIstruzioni di riparazione
7.4 Sostituzione di una molla di ritorno
rotta
AVVERTENZA!
Prestare attenzione per evitare che
la molla salti fuori causando lesioni
personali. Indossare occhiali
protettivi.
1
Allentare le viti come mostrato in Figura 8, quindi
rimuovere la puleggia di avviamento e la cassetta
della molla.
2
Sostituire la cassetta della molla difettosa.
Fig. 8
7.5 Montaggio dell'unità del dispositivo
di avviamento
1
Rimontare il dispositivo di avviamento contro il
carter motore e serrare le viti come mostrato in
Figura 9. La coppia di serraggio è di 2,5 - 3,9 Nm.
Fig. 9
7.6 Verifica del modulo di accensione
In caso di guasto al sistema di accensione, il
modulo di accensione deve essere testato prima di
smontare il sistema di accensione.
Controllare il modulo di accensione come segue.
• Svitare la candela. Montare la candela
507 71 13-01 al cavo di accensione e collegare
il cablaggio usato per testare il modulo
accensione 577 83 18-01 come mostrato in
Figura 10.
• Ruotare il motore con la fune di avviamento.
• Se appare una scintilla sulla candela di prova,
il modulo di accensione non è guasto.
Fig. 10
Italian – 24Istruzioni di riparazione
7.7 Smontaggio del modulo di
accensione e del volano
1
Smontare quanto segue:
• Rimuovere il coperchio del cilindro.
• Scollegare il cavo della candela.
• Rimuovere la candela.
• Smontare il dispositivo di avviamento e il
collettore dell'aria.
• Rimuovere la copertura del motore.
Fig. 11
2
Rimuovere il cappuccio della candela e la candela
Vedere Figura 11.
3
Afferrare la molla con le pinze ed estrarre il
cavo di accensione attraverso il cappuccio della
candela. Vedere Figura 12. Per agevolare questa
operazione, versare una piccola quantità di acqua
saponata nel cappuccio della candela.
Fig. 12
4
Disimpegnare i cavi sul modulo di accensione.
Vedere Figura 13.
Fig. 13
5
Rimuovere il modulo accensione. Vedere Figura 14.
Fig. 14
25 – ItalianIstruzioni di riparazione
7
Estrarre alcuni dei perni dell'attrezzo se non
corrisponde al volano. Premere contro il volano e
allentare il dado del volano con una chiave idonea.
Vedere Figura 15.
Fig. 15
8
Avvitare il mozzo porta lama sul perno di rotazione
dell'albero a gomiti. Avvitare finché non restano
1-2 filetti sul volano. Colpire il mozzo porta lama
con un martello di metallo adatto tirando allo
stesso tempo il volano verso l'esterno, finché
quest'ultimo non esce dall'albero. Vedere Figura 16.
Rimuovere quindi il mozzo porta lama.
Fig. 16
Pulitura e controllo
• Pulire tutte le parti, specialmente le
rastremazioni sul volano e sull'asse.
• Verificare la presenza di crepe e di altri danni
al volano.
Fig. 17
Italian – 26Istruzioni di riparazione
7.8 M
ontaggio del modulo di
accensione e del volano
1
Montare il volano sul perno di rotazione dell'albero
a gomiti. Ruotare il volano finché la chiavetta non
si inserisce nella scanalatura dell'asse. Vedere
Figura 18.
Fig 18
Il modulo di accensione deve essere montato
come segue.
2
Tirare il cablaggio del modulo di accensione
attraverso il carter motore e collocare in posizione
il modulo di accensione. Vedere Figura 19.
3 Fig. 19
Ruotare il volano in modo che i magneti siano
allineati con il modulo di accensione e collocare lo
spessimetro di plastica 514 24 41-01 tra le alette 0,4 mm.
sul modulo di accensione e i magneti del volano.
Vedere Figura 20.
4
Serrare le viti del modulo di accensione e
rimuovere lo spessimetro di plastica.
5
Inserire il cappuccio della candela sul cavo di
accensione.
Nota: quando si inserisce un nuovo modulo di
accensione, è necessario praticare un foro per la
molla nel cavo di accensione. Usare le pinze di Fig. 20
montaggio 502 50 06-01. Vedere Figura 21.
6
Tirare il cavo di accensione attraverso il gruppo
serbatoio fino alla candela.
7
Collegare i seguenti elementi:
• Unità del dispositivo di avviamento
• Interruttore di arresto
• Candela
• Cavo di accensione della candela
• Coperchio del cilindro
Fig. 21
27 – ItalianIstruzioni di riparazione
7.9 Smontaggio della frizione centrifuga
1
Sbloccare il freno spostando indietro la protezione
contraccolpo.
Allentare il dado della barra e rimuovere il
coperchio della frizione, la catena e la barra.
Vedere Figura 22.
Fig. 22
2
Smontare il coperchio del cilindro, rimuovere il
cappuccio della candela e svitare la candela.
Inserire l'arresto di plastica del pistone,
575 29 36-01, per bloccare l'albero a gomiti.
Vedere Figura 23.
3
Allentare la frizione utilizzando una chiave da
13 mm. Ruotare la frizione in senso orario.
Vedere Figura 23.
Fig. 23
4
Smontare la frizione come mostrato in Figura 24.
NOTA!
Prestare attenzione alle molle della
frizione, aprendole troppo potrebbero
causare danni al materiale.
Fig. 24
Min. 52.5 mm
Pulitura e controllo
• Pulire e controllare tutte le parti attentamente.
Le parti devono essere sostituite se
danneggiate o se mostrano segni di altri difetti.
Utilizzare sempre ricambi originali.
• Verificare lo spessore delle masse frizione
misurandole con un calibro a scorrimento
per tutto il mozzo frizione. Se lo spessore
è inferiore a 52,5 mm, l'intera frizione deve
essere sostituita. Vedere Figura 25.
Fig. 25
Italian – 28Istruzioni di riparazione
7.10 Montaggio della frizione centrifuga
1
Agganciare le molle nelle masse frizione. Premere
il mozzo frizione dalla parte superiore piegando
indietro le masse frizione intorno al mozzo frizione
come mostrato nella Figura 26.
2
Avvitare la frizione (in senso antiorario) finché non
si arresta. Quindi serrare la frizione utilizzando
una chiave da 13 mm. La coppia di serraggio è di
23,5 Nm. Vedere Figura 23.
3 Fig. 26
Rimuovere il fermo pistone e inserire candela e
cappuccio della candela. La coppia di serraggio
della candela è di 7,9 - 10,8 Nm.
4
Montare coperchio del cilindro, la barra, catena e il
coperchio della frizione.
7.11 Smontaggio della pompa e del
filtro dell'olio
1
Svuotare e pulire il serbatoio dell'olio.
Smontare la frizione centrifuga. Consultare il
capitolo "Smontaggio della frizione centrifuga".
Smontare il tamburo della frizione e il cuscinetto a
rullini. Vedere Figura 27.
Fig. 27
2
Allentare le viti come mostrato in Figura 28 e
rimuovere la piastra della catena di guida.
Fig. 28
29 – ItalianIstruzioni di riparazione
3
Rimuovere la ruota di trascinamento della pompa e
coperchio della pompa. Vedere Figura 29.
4
Rimuovere il tappo del serbatoio dell’olio. Estrarre il Fig. 29
tubo dell’olio dal filtro dell' olio. Vedere Figura 30.
5
Allentare le viti e rimuovere il sistema di
lubrificazione. Vedere Figura 31.
Pulitura e controllo
• Pulire e controllare tutte le parti attentamente.
Le parti devono essere sostituite se sono
danneggiate o se mostrano segni di altri difetti.
Utilizzare sempre ricambi originali.
• Lubrificare tutte le parti mobili con olio per
motoseghe.
Fig. 30
7.12 M
ontaggio della pompa e del filtro
dell'olio
1
Montare il filtro dell'olio. Vedere Figura 30.
Rimontare il sistema di lubrificazione come
mostrato in Figura 31. Serrare le viti ad una coppia
di serraggio di 2,0 - 2,9 Nm.
2
Montare la ruota di trascinamento della pompa
e il coperchio pompa come mostrato in Figura
34. Montare la piastra di guida della catena, il
cuscinetto a rullini, il tamburo della frizione e la
frizione centrifuga come mostrato nelle Figure
28 e 27.
3 Fig. 31
Regolare la pompa dell'olio.
La vite di regolazione della pompa dell'olio si trova
sulla parte superiore della motosega. Vedere
Figura 32.
4
Inserire la barra, la catena e il coperchio della
frizione.
AVVERTENZA!
Una lubrificazione insufficiente
della catena può portare alla rottura
della catena, causando gravi lesioni
personali. Fig. 32
Italian – 30Istruzioni di riparazione
7.13 Carburatore
AVVERTENZA!
Il carburante utilizzato per la
motosega presenta le seguenti
proprietà pericolose:
1. Il fluido e i suoi vapori sono
velenosi.
2. Può causare irritazioni cutanee.
3. È altamente infiammabile.
Descrizione
Le immagini di questa descrizione non
corrispondono al carburatore della motosega.
Hanno l'esclusiva funzione di mostrare il principio
della forma e del funzionamento. Il carburatore è
basato su tre sottosistemi:
Unità di misurazione
Gli aghi e le funzioni di controllo del carburante
si trovano nell'unità di misurazione (A). Qui viene
regolata la quantità corretta di carburante per la
velocità effettiva e la potenza erogata. Vedere
Figura 33.
Fig. 33 A
Miscelatore venturi
Il miscelatore venturi (B) alloggia il comando
dell'aria, la valvola dell'acceleratore e i getti
diffusori. In questo dispositivo, l'aria e il carburante
vengono miscelati per creare un composto aria-
carburante che possa essere acceso dalla scintilla
di accensione. Vedere Figura 34.
Fig. 34 B
Gruppo pompa
Nel gruppo pompa (C) il carburante viene pompato
dal serbatoio del carburante all'unità di misurazione
del carburatore. Un lato della membrana della
pompa è collegato al carter motore e invia impulsi
al cambio di pressione del carter motore. L'altro
lato della membrana pompa il carburante. Vedere
Figura 35.
Fig. 35 C
31 – ItalianIstruzioni di riparazione
Funzionamento
Il carburatore funziona in modo diverso nelle
seguenti modalità.
Modalità di avviamento a freddo
Nella modalità di avviamento a freddo la valvola
dell'aria (D) è completamente chiusa. Il vuoto nel
carburatore aumenta e il carburante può essere
aspirato più facilmente dai getti diffusori (E, F e G).
La valvola dell’acceleratore (H) è parzialmente
aperta. Vedere Figura 36.
Fig. 36
Modalità a regime minimo
Nella modalità a regime minimo la valvola
dell'acceleratore (H) è chiusa. L'aria viene
aspirata attraverso un'apertura nella valvola
dell'acceleratore ed una piccola quantità di
carburante viene fornita attraverso il getto
diffusore (F). Vedere Figura 37.
Fig. 37
Modalità ad acceleratore parziale
Nella modalità ad acceleratore parziale la
valvola dell'acceleratore (H) è parzialmente
aperta. Il carburante viene alimentato dai getti
diffusori (F e G). Vedere Figura 38.
Fig. 38
Modalità a pieno acceleratore
Nella modalità a pieno acceleratore entrambe
le valvole sono aperte e il carburante viene
alimentato da tutti e tre i getti diffusori (E, F e G).
Vedere Figura 39.
Fig. 39
Italian – 32Istruzioni di riparazione
Smontaggio del carburatore
1
Smontare il filtro dell'aria e il coperchio del filtro
dell'aria. Vedere Figura 40.
Fig. 40
2
Allentare il tubo pescante (A). Estrarre lo spurgo (B).
Per smontare il carburatore (C), rimuovere il
carburatore dal telaio e rimuovere il tirante (D). C
Vedere Figura 41.
B
D
A
Fig. 41
33 – ItalianIstruzioni di riparazione
3
Allentare le viti (A) e rimuovere le rondelle (B). A
Rimuovere il coperchio superiore (C).
Rimuovere la membrana di comando (D). B
Rimuovere la guarnizione (E). C
Vedere Figura 42.
4
D
Allentare la vite (F) e sollevare ed estrarre la
valvola a spillo (J) con il braccio leva (G), l'asse (H)
e la molla (I). Vedere Figura 42.
E M
5 F L
Allentare la vite (AC) e smontare il coperchio (Z). G H PQ
K N
Rimuovere con cautela la guarnizione (Y) e il I O
J
diaframma (X). Vedere Figura 42.
R
Pulitura e controllo S T U
AVVERTENZA! X
Il carburante utilizzato per la V
motosega presenta le seguenti AA W
proprietà pericolose: AB Y
1. Il liquido e i suoi vapori sono
velenosi.
2. Può causare irritazioni
cutanee. Z
3. È altamente infiammabile.
Pulire tutte le unità con benzina pulita.
AC
AVVERTENZA! Fig 42
Non rivolgere mai il getto d'aria
compressa contro il corpo.
L'aria può penetrare nel sistema
circolatorio, determinando un
pericolo di morte.
Utilizzare l'aria compressa per asciugare la
benzina sui componenti. Rivolgere l’aria in tutti
i canali nell'alloggiamento del carburatore ed
accertarsi che non siano bloccati. Verificare
quanto segue.
1. Guarnizione, pompa e membrane di comando
non siano danneggiate, così come la
guarnizione tra il corpo del carburatore e l'unità
AutoTuner;
2. Non ci sia gioco negli alberi della valvola
dell'aria e dell'acceleratore.
3. La valvola a spillo (J) e il suo braccio leva (G)
non siano usurati, Vedere Figura 42.
4. Il filtro del carburante sia intatto e pulito.
5. Il manicotto di entrata sia intatto.
Italian – 34Istruzioni di riparazione
Montaggio del carburatore
Mantenere pulito il carburatore durante il
montaggio. Anche la presenza di impercettibili
impurità può causare malfunzionamenti.
1. Se la valvola dell'aria e dell'acceleratore con
alberi, bracci leva e molle sono state rimosse,
devono essere rimontate. Le molle devono
essere serrate con 1-2 rotazioni. Lubrificare i
cuscinetti dell'albero utilizzando olio fine.
2. Montare il filtro del carburante utilizzando
l'impugnatura di un cacciavite piccolo.
3. Montare la membrana (X) con la guarnizione
e la vite e serrare il coperchio della pompa (Z).
Vedere Figura 42.
4. Montare la valvola a spillo (J) con il braccio
leva (G), l'asse e la molla. Avvitare la vite (F).
Vedere Figura 42.
5. Verificare, utilizzando un regolo o un
misuratore simile, che il braccio leva sia a
livello con il coperchio. Se necessario, piegare
il braccio leva. Vedere Figura 43.
6. Montare la membrana di comando (D)
con la guarnizione (E) e il coperchio (C).
Vedere Figura 42.
7. Effettuare una verifica di pressione.
Fig. 43
35 – ItalianIstruzioni di riparazione
Verifica della pressione del carburatore;
La verifica della pressione deve essere effettuata
con il carburatore completamente montato. La
verifica deve essere eseguita sempre dopo aver
riparato il carburatore, ma anche prima di smontare
il carburatore per la ricerca guasti.
Test 1
Vedere Figura 44 e verificare quanto segue.
1. Collegare il tester della pressione all'ingresso
carburante del carburatore.
2. Calare il carburatore in un contenitore d'acqua.
3. Pompare pressione fino a 20 kPa.
4. Non è ammessa alcuna perdita. In caso di
perdite, consultare la tabella seguente.
Fig. 44
Posizione perdita Posizione guasto
Getti diffusori Valvola a spillo
Perdita del tubo Membrana della
d'impulso pompa
Foro di ventilazione Membrana di
sopra l'unità di comando
misurazione
Test 2
1. Eseguire i collegamenti all'ingresso carburante.
2. Creare una depressione verso il nipplo di
spurgo del carburatore. Non è ammessa
alcuna perdita. In caso di perdite, usare lo
spray per perdite anche se è un'operazione
complessa. Effettuare una prova e individuare
dove viene aspirato lo spray. Può essere usato
per individuare perdite nei getti principali, aghi
al minimo, misurazione delle guarnizioni di
copertura, diaframmi di misurazione.
Italian – 36Istruzioni di riparazione
Montaggio sulla motosega
1
Agganciare il tirante (D) al carburatore come
mostrato in Figura 45. Fissare i due manicotti
di entrata per il rispettivo anello passacavo. Far
scorrere lo spurgo (B) in posizione. Collegare il C
tubo di aspirazione (A) come mostrato in Figura 45.
Assicurarsi di collegare il tubo del carburante (E)
alla guida del carburatore correttamente, come B
mostrato in Figura 45.
E
D
A
E
Fig. 45
2
Pulire il filtro dell'aria. Vedere Figura 46. Montare il
coperchio del filtro dell'aria.
Fig. 46
37 – ItalianIstruzioni di riparazione
7.14 S montaggio del sistema di
aspirazione B
1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria, il
coperchio del cilindro.
2. Rimuovere la vite (A).
3. Rimuovere il bullone (B).
4. Rimuovere l'elemento antivibrazioni (C).
A
C
Fig. 47
5. Rimuovere le due viti che fissano il coperchio
di presa. Rimuovere il supporto della presa.
vedere Figura 48.
Fig. 48
6. Rimuovere la vite e l'impugnatura anteriore.
Rimuovere l'elemento antivibrazioni. Vedere
Figura 49.
Fig. 49
7. Rimuovere i componenti dell'acceleratore.
8. Rimuovere il filtro dell'aria.
9. Rimuovere il carburatore.
10. Rimuovere il coperchio del vano motore
Italian – 38Istruzioni di riparazione
11. Premere verso il basso il tubo di aspirazione
attraverso l'impugnatura destra e tirare verso
l'alto l'impugnatura destra. Scollegare tutti i tubi
flessibili. Vedere Figura 50.
Fig. 50
12. Togliere il tubo di aspirazione Rimuovere le
viti ed estrarre il collettore di aspirazione.
Vedere Figura 51.
Fig. 51
Pulitura e controllo
Pulire e controllare tutte le parti attentamente. Le
parti devono essere sostituite se danneggiate o
se mostrano segni di altri difetti. Utilizzare sempre
ricambi originali. Vedere Figura 52.
Fig 52
39 – ItalianIstruzioni di riparazione
7.15 M
ontaggio del sistema di
aspirazione
NOTA!
È molto importante che il sistema
di aspirazione sia a tenuta. In caso
contrario, il motore potrebbe gripparsi.
Seguire il capitolo 7.14 Smontaggio del sistema
di aspirazione in ordine inverso. Accertarsi di
utilizzare la coppia di serraggio corretta. Vedere il
capitolo 5 Dati relativi alla manutenzione.
Italian – 40Istruzioni di riparazione
7.16 Smontaggio del gruppo serbatoio
B
AVVERTENZA!
Il carburante utilizzato per la motosega
presenta le seguenti proprietà
pericolose:
1. Il liquido e i suoi vapori sono A
C
velenosi.
2. Può causare irritazioni cutanee.
3. È altamente infiammabile. D
1. Seguire le istruzioni riportate nel capitolo 7.24
Smontaggio del pistone e del cilindro, fase 1 - 8.
E
2. Rimuovere i seguenti componenti (vedere la
Figura 53):
F
Cavi di accensione (A):
Elemento antivibrazioni (B). I
Coperchio in gommapiuma (C).
Tubo a impulsi (D). H
Tubo pescante flessibile e tubo dell'olio (E).
Occhiello (F). G
Fig. 53
Occhiello cablaggio (G).
Fermo della catena (H).
Tenditore della catena (I).
7.17 Montaggio del gruppo serbatoio
Attenersi alle istruzioni riportate nel capitolo 7.16
nell'ordine inverso. Accertarsi di utilizzare la coppia
di serraggio corretta. Vedere il capitolo 5 Dati relativi
alla manutenzione.
41 – ItalianIstruzioni di riparazione
7.18 Ventilazione del serbatoio del
carburante
La valvola a due vie ha le seguenti proprietà.
• Regola la pressione di apertura in entrambe
le direzioni, impedendo così il formarsi di una
pressione positiva o depressione nel serbatoio
del carburante che ridurrebbe le prestazioni del
motore. Questo impedisce anche le perdite di
carburante.
• Pressione di apertura verso l'esterno.
4,9 - 29,4 kPa (0,05 - 0,3 bar).
• Pressione di apertura verso l'interno (vuoto):
Max. 3.9 kPa (0,04 bar).
Rimuovere il coperchio con un cacciavite
piatto. Rimuovere il coperchio in gommapiuma.
Rimuovere la valvola di sfiato serbatoio utilizzando
delle pinze. Vedere Figura 54a.
Test
Pressione di apertura verso l'esterno.
1. Aprire il tappo carburante e lasciarlo aperto per
l'intera durata del test. Svuotare il serbatoio del
carburante.
Fig. 54a
2. Collegare il manometro 531 03 06-23 alla
valvola del serbatoio (vedere Figura 54b).
3. Portare il manometro in modalità depressione.
4. Dopo il pompaggio, l'indicatore dovrebbe
attestarsi tra 4,9 e 29,4 kPa.
Pressione di apertura verso l'interno.
1. Aprire il tappo carburante e lasciarlo aperto per
l'intera durata del test. Svuotare il serbatoio del
carburante.
2. Collegare il manometro 531 03 06-23 alla Fig 54b
valvola del serbatoio (vedere Figura 54b).
3. Portare il manometro in modalità pressione.
4. Dopo il pompaggio, l'indicatore deve arrestarsi
al massimo a 3,9 kPa.
Italian – 42Istruzioni di riparazione
7.19 Sostituzione del filtro del carburante
NOTA!
Non è possibile utilizzare pinze
scanalate con il tubo pescante poiché
potrebbero causare danni al materiale,
quindi danni al tubo pescante.
1
In fase di sostituzione del filtro del carburante, il
vecchio filtro del carburante deve essere rimosso
dal gruppo serbatoio utilizzando l'attrezzo specifico
502 50 83-01.
2
Rimuovere il tubo pescante A dal gruppo serbatoio
in modo da poter rimuovere il filtro del carburante.
Vedere Figura 55.
3
Montare il nuovo filtro del carburante e rimontare il Fig. 55
tubo pescante con il filtro nel gruppo serbatoio.
7.20 S ostituzione del tubo pescante/
tubo di ritorno
1
Smontare il coperchio del filtro e il filtro dell'aria.
2
Sganciare il tubo di ritorno e il tubo pescante dalla B
pompa del carburante, dal carburatore e dal gruppo A
serbatoio. Sostituire i tubi se necessario.
7.21 S ostituzione della pompa del
carburante
1
Sganciare il tubo pescante (D) e il tubo di ritorno (C)
dalla pompa del carburante (A). Vedere Figura 56.
C
2 D
Estrarre il fissaggio della pompa del carburante (B). Fig. 56
Vedere Figura 56.
3
Premere i ganci verso l'interno per sganciare la
pompa del carburante dal fissaggio della pompa del
carburante. Vedere Figura 56.
4
Inserire la nuova pompa del carburante nel
fissaggio.
5
Rimontare il fissaggio nella pompa del carburante.
Vedere Figura 56. Collegare il tubo pescante (D) e il
tubo di ritorno (C) alla pompa del carburante.
43 – ItalianIstruzioni di riparazione
NOTA!
Non è possibile utilizzare pinze scanalate
con il tubo pescante poiché potrebbero
causare danni al materiale, quindi danni al
tubo pescante.
7.22 Sostituzione del tubo pescante
1
Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria, il filtro
dell'aria e il carburatore. Rimuovere il filtro del
carburante come mostrato in Figura 55.
2
Fare leva con cautela per aprire il coperchio del
vano motore con un cacciavite a testa piatta.
Vedere Figura 57.
Fig. 57
3
Rimuovere le due parti del tubo pescante come
mostrato in Figura 58.
4
Durante il montaggio, accertarsi che il tubo
pescante sia inserito nella scanalatura come
indicato in Figura 58.
Fig. 58
7.23 S istema di smorzamento delle
vibrazioni
Il sistema di smorzamento delle vibrazioni è
composto da tre elementi antivibrazioni. Vedere
Figura 59.
Smontaggio degli smorzatori
Assicurarsi di smontare gli smorzatori nell'ordine
che segue.
Fig. 59
Italian – 44Istruzioni di riparazione
Smontaggio dello smorzatore posteriore
1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria, B
il coperchio del cilindro.
2. Rimuovere la vite (A).
3. Rimuovere il bullone (B).
4. Rimuovere l'elemento antivibrazioni (C).
A
C
Fig. 60
Smontaggio della parte inferiore dello smorzatore
1. Rimuovere le due viti che fissano il coperchio
di presa. Rimuovere il supporto della presa.
Vedere Figura 61.
2. Rimuovere la vite che blocca l'impugnatura
anteriore. Vedere Figura 61.
Fig. 61
3. Rimuovere la vite e l'impugnatura anteriore.
Rimuovere l'elemento antivibrazioni. Vedere
Figura 62.
Fig. 62
45 – ItalianIstruzioni di riparazione
Smontaggio della parte superiore dello smorzatore
1. Rimuovere i componenti dell'acceleratore.
2. Rimuovere il filtro dell'aria.
3. Rimuovere il carburatore.
4. Rimuovere il coperchio del vano motore
5. Premere verso il basso il tubo di aspirazione
attraverso l'impugnatura destra e tirare verso
l'alto l'impugnatura destra. Scollegare tutti i tubi
flessibili. Vedere Figura 63.
Fig. 63
6. Rimuovere il cavo di sicurezza (B). Vedere
Figura 64a.
7. Ruotare il supporto superiore della molla (A) e A
l'elemento antivibrazioni (C) fino a quando non
si stacca dal supporto inferiore della molla (D).
Vedere Figura 64a. B
C
D
Smontaggio della parte superiore dello Fig. 64a
smorzatore (alternativa)
L'intera sezione antivibrazione (A, B, C e D, vedere
Figura 64A) può essere rimossa.
1. Rimuovere i componenti dell'acceleratore.
2. Rimuovere il filtro dell'aria.
3. Rimuovere il carburatore.
4. Rimuovere il coperchio del vano motore
5. Premere verso il basso il tubo di aspirazione
attraverso l'impugnatura destra e tirare verso
l'alto l'impugnatura destra. Scollegare tutti i tubi
flessibili. Vedere Figura 63.
6. Smontare il coperchio della frizione e l'unità di
protezione della mano.
7. Rimuovere la vite e sollevare l'unità elementi
antivibrazioni. Vedere Figura 64b.
Pulitura e controllo
Pulire e controllare tutte le parti.
Fig 64b
Montaggio
1. Montare tutti componenti in ordine inverso.
Accertarsi di utilizzare la coppia di serraggio
corretta. Vedere i Dati tecnici.
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