EA - Manuale per officina Sospensioni pneumatiche BPW per sistema di sospensione ECO Air
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EA Manuale per officina Sospensioni pneumatiche BPW per sistema di sospensione ECO Air BPW-WH-EA 35622001i
Pagina 2 BPW-WH-EA 35622001i Versione: 20.11.2020 Con riserva di modifiche. L'ultima versione, nonché ulteriore materiale informativo, è disponibile sul nostro sito web www.bpw.de
BPW-WH-EA 35622001i Pagina 3
Indice
1. Identificazione del prodotto ........................................................................................................ Pagina 4
1.1 Spiegazione del tipo di assale BPW (estratto) Pagina 4
1.2 Spiegazione del numero dell'articolo BPW (estratto) Pagina 5
2. Utensile speciale .......................................................................................................................... Pagina 6
3. Disegno esploso / Denominazione ............................................................................................. Pagina 8
4. Coppie di serraggio .................................................................................................................... Pagina 11
5. Prescrizioni di sicurezza, istruzioni di sicurezza ..................................................................... Pagina 12
5.1 Prescrizioni di sicurezza Pagina 12
5.2 Istruzioni di sicurezza Pagina 13
6. Cura e manutenzione ................................................................................................................. Pagina 14
7. Sostituzione del supporto molla ad aria ................................................................................... Pagina 20
7.1 Smontaggio del supporto molla ad aria Pagina 20
7.2 Montaggio del supporto molla ad aria Pagina 21
8. Sostituzione del braccio guida .................................................................................................. Pagina 25
8.1 Smontaggio del braccio guida Pagina 25
8.2 Montaggio del braccio guida Pagina 26
9. Montaggio e smontaggio dell'assale ......................................................................................... Pagina 29
9.1 Smontaggio dell'assale Pagina 29
9.2 Montaggio dell'assale Pagina 29
10. Sostituzione della boccola in gomma e acciaio nel braccio guida ........................................ Pagina 34
10.1 Smontaggio della boccola in gomma e acciaio Pagina 34
10.2 Montaggio della boccola in gomma e acciaio Pagina 36
11. Montaggio e smontaggio del molla ad aria .............................................................................. Pagina 39
11.1 Smontaggio del molla ad aria Pagina 39
11.2 Montaggio del molla ad aria Pagina 41
11.3 Disassemblaggio e assemblaggio del molla ad aria con avvitatura centrale Pagina 44
11.4 Disassemblaggio e assemblaggio del molla ad aria con piastra universale Pagina 45
11.5 Disassemblaggio e assemblaggio del Combi-airbag Pagina 46
12. Montaggio e smontaggio dell'ammortizzatore ........................................................................ Pagina 47
12.1 Sostituzione delle boccole nell'ammortizzatore Pagina 48
13. Montaggio e smontaggio del sollevatore assale ..................................................................... Pagina 49
13.1 Sollevatore assale bilaterale Pagina 49
13.2 Sollevatore assale laterale Pagina 52
14. Valvola livellatrice ....................................................................................................................... Pagina 55
14.1 Informazioni generali Pagina 55
14.2 Sostituzione Pagina 55
14.3 Regolazione Pagina 55
15. Controllo dell'allineamento degli assali ................................................................................... Pagina 57
15.1 Controllo dell'allineamento degli assali convenzionale Pagina 57
15.2 Controllo dell'allineamento degli assali con dispositivi di misurazione laser Pagina 60
Per le riparazioni sull'assale, consultare i relativi manuali d'officinaPagina 4 BPW-WH-EA 35622001i
1 Identificazione del prodotto
1.1 Spiegazione del tipo di assale BPW (estratto)
Esempio
SR B F ACAU A 9010 VG 30 K ECO Plus 3
Serie di Freno Pneumatici
costruzione
SR SR.. TS2 4309 22,5”
SKR SKR.. TS2 3709 19,5” (22,5”)
R R SN 4218 20” / 22,5” / 24”
B per pneumatici singoli, ruote con campanatura
S per pneumatici singoli, ruote senza campanatura
F Colonnetta M 22 x 1,5 senza dado della ruota;
Dadi della ruota per centraggio del mozzo e del perno a
parte
M per centraggio del mozzo / attacco della ruota in alluminio
Serie di costruzione sospensioni Altezza di
pneumatiche marcia
EAAU EAAU = Braccio guida tipo A,
supporto molla ad aria tipo U 205 - 350
EAAM EAAM = Braccio guida tipo A,
supporto molla ad aria tipo M 245 - 370
EAAO EAAO = Braccio guida tipo A,
supporto molla ad aria tipo O 335 - 385
EABU EABU = Braccio guida tipo B,
supporto molla ad aria tipo U 260 - 330
EABM EABM = Braccio guida tipo B,
supporto molla ad aria tipo M 300 - 425
EABO EABO = Braccio guida tipo B,
supporto molla ad aria tipo O 330 - 510
A con sollevatore assale
- Assale singolo
2/ Sospensione a due assali
3/ Sospensione a tre assali / tridem
9010 Carico assale (kg) + quantità di colonnette per ruota
S Supporto rastremato (70 mm di larghezza)
V Supporto regolabile
X Supporto in acciaio inox
K Supporto da avvitare
G Molla ad aria diviso in due parti
30 Molla ad aria Ø 300 mm, per corsa 200 mm (normale)
30-1 Molla ad aria Ø 300 mm, per corsa fino a 340 mm
30 K Molla ad aria Ø 300 mm, per corsa 150 mm
36 Molla ad aria Ø 360 mm, per corsa 200 mm (normale)
36-1 Molla ad aria Ø 360 mm, per corsa fino a 340 mm
36 K Molla ad aria Ø 360 mm, per corsa 180 mm
ECO Plus 3 Assale per rimorchio con ECO Plus 3 UnitBPW-WH-EA 35622001i Pagina 5
1.2 Spiegazione del numero dell'articolo BPW (estratto)
Esempio
73. 68. 01. 0004
1a + 2a cifra: modulo sospensione pneumatica
71. Modulo sospensione pneumatica, senza supporto, senza molla ad aria
serie assale R / SR
74. Modulo sospensione pneumatica, senza supporto, senza molla ad aria
serie assale SKR
72. Modulo sospensione pneumatica, con supporto, senza molla ad aria
serie assale R / SR
75. Modulo sospensione pneumatica, con supporto, senza molla ad aria
serie assale SKR
73. Modulo sospensione pneumatica, con supporto, con molla ad aria
+ multi-asse
serie assale R / SR
76. Modulo sospensione pneumatica, con supporto, con molla ad aria
+ multi-asse
serie assale SKR
3a + 4a cifra: carico assale e cuscinetti
Carico assale Cuscinetto a rulli conici Generazione di cuscinetti
68. 8000 - 9000 kg 33118 / 33213 ECO Plus 3
5a + 6a cifra: identificazione braccio guida e supporto molla ad aria
Braccio guida Supporto molla ad aria
01. EAAU Tipo A Tipo U
02. EAAM Tipo A Tipo M
03. EABM Tipo B Tipo M
04. EABO Tipo B Tipo O
05. EABU Tipo B Tipo U
06. EAAO Tipo A Tipo O
7a + 10a cifra: numero progressivo
Da 0000 Numero progressivo 0000 - 9999
a 9999Pagina 6 BPW-WH-EA 35622001i
2 Utensile speciale
Utensile di inserimento ed estrazione per boccole in braccio guida
Scopo di utilizzo: forzare le boccole in gomma e acciaio
Flangia
Dado M 24
Disco trascinatore
Asta filettata M 8
Imbuto di introduzione
Anello
Supporto di trazione
Dispositivo d'introduzione
montato Rondella
Mandrino di
trazione M 24
T
WDVG
GTNC EJ
GK
$GT KN
2HG
HØT WPI
MKGT
/CT PG
CDNQ
HUEJ
2TØ
WPF
GK»
#PT
Sagoma di prova
Numero BPW: 99.00.000.9.69
Note generali:
Attenzione!
Non utilizzare un avvitatore a percussione. Quando si utilizza un avvitatore a percussione,
la durata di vita del mandrino si riduce sensibilmente, e non si può escludere il grippaggio
delle parti filettate!
La boccola in gomma e acciaio deve essere sempre montata dal lato destro, visto nel
senso di marcia.
Non appena un dado diventa "duro", deve essere sostituito da uno nuovo. Il dado e il mandrino di
trazione devono essere abbondantemente ingrassati con un grasso lubrificante e di montaggio per
impieghi gravosi (ad es. STABURAGS NBU30 PTM).
La superficie esterna della boccola, la foratura nel braccio guida e l'imbuto di introduzione devono esse-
re sufficientemente bagnati con pasta per il montaggio dei pneumatici come ausilio per il montaggio.
Durante l'allineamento delle parti, assicurarsi che le tacche di tutti i componenti, la posizione TOP della
boccola di gomma e la marcatura "Alto" del braccio guida siano allineate ( >> parte superiore del veicolo )
- vedere capitolo 10.
QBPW-WH-EA 35622001i Pagina 7
QPagina 8 BPW-WH-EA 35622001i
3 Disegno esploso
Sollevatore assale laterale Molla ad aria con avvitatur
Sollevatore assale bilateraleBPW-WH-EA 35622001i Pagina 9
ra centrale Molla ad aria con Combi-airbag
piastra universale
Perno balestra per controventatura avvitataPagina 10 BPW-WH-EA 35622001i
Denominazione
Pos. Denominazione Pos. Denominazione
1000 Braccio guida Sollevatore assale laterale
1005 Boccola
1156 Vite esagonale
1015 Tappo
1161 Piastra (disco a glifo)
1030 Supporto molla ad aria
1165 Rondella
1050 Cavallotto
1168 Dado di sicurezza
1055 Rondella
1175 Boccola
1057 Dado di sicurezza
1180 Boccola
1154 Perno balestra
1200 Molla ad aria cpl.
1161 Piastra (disco a glifo)
1224 Vite di sicurezza
1165 Rondella
1560 Disco a glifo con sicurezza di torsione
1168 Dado di sicurezza
1630 Braccio di sollevamento
1200 Molla ad aria cpl.
1635 Boccola
1205 Molla ad aria
1637 Vite esagonale
1210 Campana
1638 Tubo
1212 Supporto
1640 Dado di sicurezza
1213 Campana
1215 Manicotto filettato
1215 Perno
1218 Dado
Sollevatore assale bilaterale
1220 Piastra
1222 Vite di sicurezza 1610 Supporto sollevatore assale bilaterale
1224 Vite di sicurezza 1613 Lamiera sagomata
1240 Dado di sicurezza 1621 Perno
1300 Ammortizzatore 1623 Dado di sicurezza
1303 Boccola 1635 Vite di sicurezza
1304 Tampone in gomma 1636 Dado di sicurezza
1315 Vite esagonale 1640 Pezzo sagomato
1324 Vite esagonale 1642 Caviglia
1330 Dado di sicurezza 1643 Rondella
1511 Supporto, regolabile 1644 Vite a testa cilindrica
1525 Rondella 1660 Cilindro a membrana per sollevatore assale
1663 Dado esagonale
Perno balestra per controventatura avvitata
1155 Perno balestra
1570 Vite esagonale
1571 Dado esagonaleBPW-WH-EA 35622001i Pagina 11
Coppie di serraggio 4
Pos. Designazione Filettatura / Coppie di serraggio
Apertura chiave
1057 Dadi di sicurezza della cavallotto M 20 / SW 30 M = 450 Nm
1168 Dado di sicurezza del perno balestra o della M 24 / SW 36 M = 650 Nm (605 - 715 Nm)
vite esagonale del sollevatore assale
1215 Avvitamento manicotto filettato su molla ad aria M 16 / SW 24 M = 130 Nm
Avvitamento perno su molla ad aria M 16 M = 130 Nm
1218 Dado centrale inferiore su Combi-airbag M 16 / SW 19 M = 130 Nm
1222 Vite centrale inferiore sulla campana del molla ad aria M 16 / SW 22 M = 230 Nm
1224 Vite di fissaggio inferiore del molla ad aria M 16 / SW 22 M = 230 Nm - 300 Nm
Vite centrale M = 300 Nm
1240 Dado di sicurezza superiore del molla ad aria M 12 / SW 17 M = 66 Nm
1324 Dado di sicurezza e vite esagonale per ammortizzatore M 24 / SW 36 M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
1330
1571 Avvitamento fazzoletto su perno balestra M 18 x 1,5 / SW 27 M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
1623 Dado di sicurezza del bullone di fissaggio sollevatore M 10 / SW 16 M = 38 Nm
assale bilaterale
1636 Avvitamento lamiera sagomata a supporto sollevatore M 12 / SW 17 M = 75 Nm
assale bilaterale
1640 Fissaggio rullo sollevatore assale laterale M 20 / SW 30 M = 350 Nm (325 - 385 Nm)
1644 Vite di fissaggio pezzo sagomato per sollevatore M 10 / SW 8 M = 50 Nm
assale bilaterale
1663 Dadi di fissaggio del cilindro a membrana per M 16 x 1,5 / SW 24 M = 190 Nm (180 - 210 Nm)
sollevatore assalePagina 12 BPW-WH-EA 35622001i 5 Prescrizioni di sicurezza, istruzioni di sicurezza 5.1 Prescrizioni di sicurezza • Tutti i lavori devono essere eseguiti da specialisti addestrati in officine specializzate e società autorizzate che dispongono di tutti gli utensili e le conoscenze necessarie per eseguire questi lavori. Un prerequisito per eseguire lavori di manutenzione e riparazione è l’addestramento come meccanico di autoveicoli con esperienza nella riparazione di rimorchi e semirimorchi. Per la riparazione dei freni è necessario l’addestramento per diventare specialisti dei freni. • Rispettare le norme di sicurezza locali. • Devono essere rispettate le norme operative e di servizio pertinenti nonché le norme di sicurezza del produttore del veicolo o degli altri fabbricanti di parti del veicolo. • Il veicolo deve essere protetto contro il rotolamento durante i lavori di riparazione. Rispettare le norme di sicurezza applicabili per i lavori di riparazione sui veicoli commerciali, in particolare le norme di sicurezza per il sollevamento e il fissaggio del veicolo. • Durante tutti i lavori di saldatura, i manubri guida, i supporti dei soffietti, le staffe delle molle a balestra, i soffietti e i condotti in plastica devono essere protetti da scintille volanti e spruzzi di saldatura. • In nessun caso il polo di terra può essere fissato al braccio guida, al supporto molla ad aria, alla staffa della molla a balestra o al mozzo della ruota. • Non eseguire alcuna saldatura sul braccio guida e sul supporto molla ad aria. • Non è ammesso il riscaldamento dei supporti per molla ad aria per lavori di raddrizzamento. • Durante i lavori di riparazione è necessario assicurarsi che il freno non venga azionato accidentalmente. Il freno deve essere in stato di rilascio. • Eseguire le riparazioni solo con indumenti protettivi (guanti, scarpe protettive, occhiali di sicurezza, ecc.) e gli utensili raccomandati. • Utilizzare esclusivamente gli utensili consigliati. • Quando si lavora con componenti pesanti (manubri guida, supporti del molla ad aria, dischi dei freni, tamburi dei freni o durante lo smontaggio o il montaggio dei freni), un secondo specialista deve fornire assistenza. • Tutte le tubazioni e i componenti devono essere depressurizzati prima dell’apertura. • Dopo ogni riparazione, è necessario eseguire un controllo funzionale o un test drive per garantire il corretto funzionamento dei freni e della sospensione. Le nuove pastiglie dei freni hanno un effetto frenante ottimale solo dopo alcune frenate. Evitare frenate violente. • Tutti i componenti sostituiti devono essere riutilizzati o smaltiti in conformità con le normative, le leggi e le normative ambientali applicabili. • A seconda dell'uso del veicolo, è necessaria una verifica visiva dello spessore residuo delle pastiglie dei freni e dello stato del disco o del tamburo del freno a intervalli regolari (vedere Istruzioni di manutenzione BPW). • Viti e dadi devono essere serrati alla coppia di serraggio specificata.
BPW-WH-EA 35622001i Pagina 13
5.2 Istruzioni di sicurezza
In questo manuale per officina, diverse istruzioni di sicurezza sono identificate da un pittogramma e una parola di
segnalazione. La parola chiave descrive la gravità del pericolo.
Avviso! Potenziale minaccia per la vita e la salute di persone (lesioni gravi o mortali).
Cautela! Possibile situazione pericolosa (lesioni lievi o danni materiali).
Nota sulla riparazione! Avviso di danni imminenti alla proprietà o danni consequenziali in caso di
mancata osservanza di queste istruzioni.
L Nota! Suggerimenti per l’applicazione e informazioni utili speciali.
Divieto! L'uso di un avvitatore a percussione non è consentito. Il suo impiego
causerebbe danni considerevoli!
Per mantenere la sicurezza stradale e operativa del veicolo, i lavori di manutenzione devono essere eseguiti con-
formemente agli intervalli prescritti. Devono essere rispettate le norme di esercizio e di servizio del produttore del
veicolo o degli altri produttori dei componenti del veicolo.
L'eliminazione di eventuali difetti riscontrati o la sostituzione di parti usurate deve essere affidata ad un centro di
assistenza BPW o ad un'officina specializzata BPW Direct Service Partner, a meno che il proprietario del veicolo
non disponga nella propria azienda del personale specializzato, dell'attrezzatura tecnica necessaria e dei manuali di
officina, o non abbia l'autorizzazione ufficiale per le ispezioni intermedie o le ispezioni speciali dei freni.
Quando si installano pezzi di ricambio, si consiglia vivamente di utilizzare solo parti BPW originali. Le parti
approvate da BPW per gli assali per rimorchio e i gruppi assali vengono regolarmente sottoposte a esami
speciali. BPW si assume la responsabilità del prodotto per loro.
BPW non è in grado di valutare se ogni singolo prodotto di terze parti possa essere utilizzato sugli assali per
rimorchio BPW e sulle sospensioni BPW senza rischi per la sicurezza; questo vale anche se un’organizzazio-
ne di controllo autorizzata abbia collaudato il prodotto.
La garanzia è nulla se vengono utilizzati pezzi di ricambio diversi da quelli originali BPW.Pagina 14 BPW-WH-EA 35622001i
6 Cura e manutenzione
Serie di costruzione EABO Serie di costruzione EABO
con Combi-airbag II
Serie di costruzione EAAM / EABM Serie di costruzione EABM
con sollevatore assale bilaterale con fazzoletto da avvitare
Serie di costruzione EAAU Serie di costruzione EAAM
con sollevatore assale lateraleBPW-WH-EA 35622001i Pagina 15
Lavori di manutenzione e verifica visiva
ECO Plus dopo 12, 36, 60 e
sospensioni pneumatiche
periodo di garanzia per le
Prospetto
Verifiche visive durante il
72 mesi, poi ogni anno
Per descrizioni dettagliate vedere pagine da 16 a 19
1 Impianto sospensioni pneumatiche: verificare la condizione, la tenuta e l'accoppiamento 1
fisso.
2 Molla ad aria: verificare la condizione. 2
- Verifica visiva: controllare la presenza di danni e usura su tutti i componenti e i cordoni -
di saldatura.
3 Verificare l'accoppiamento fisso del fissaggio dell'ammortizzatore. 3
Coppie di serraggio con chiavi dinamometriche:
M 24 (SW 36) M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
4 Verificare l'accoppiamento fisso del perno balestra. 4
Coppie di serraggio con chiavi dinamometriche:
M 24 (SW 36) M = 650 Nm (605 - 715 Nm)
5 Verificare l'accoppiamento fisso dell'integrazione assi. 5
Coppie di serraggio con chiave dinamometrica:
M 20 (SW 30) M = 450 Nm
6 Verificare l'accoppiamento fisso dell'avvitamento fazzoletto-perno balestra. 6
Coppie di serraggio con chiave dinamometrica:
M 18 x 1,5 (SW 27) M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
7 Verificare l'accoppiamento fisso del molla ad aria. 7
Coppie di serraggio con chiave dinamometrica:
M 12 (SW 17) M = 66 Nm
M 16 (SW 22) M = 230 Nm - 300 Nm
Vite centrale M 16 (SW 22) M = 300 Nm
8 Verificare l'accoppiamento fisso del sollevatore assale. 8
Coppie di serraggio con chiave dinamometrica:
Braccio di supporto M 20 (SW 30) M = 350 Nm (325 - 385 Nm)
Cilindro a membrana M 16 (SW 24) M = 190 Nm (180 - 210 Nm)
Vite esagonale M 12 (SW 17) M = 75 Nm
Dado di sicurezza M 10 (SW 16) M = 38 Nm
Vite a testa cilindrica M 10 (SW 8) M = 50 Nm
Nota!
I componenti che presentano danni dovuti ad un fissaggio non corretto devono essere sostituiti, se
necessario, dopo un'ispezione da parte di un'officina di assistenza BPW.Pagina 16 BPW-WH-EA 35622001i
6 Cura e manutenzione
1 Impianto sospensioni pneumatiche
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Verificare l'accoppiamento fisso, i danni e le
perdite delle valvole e dei collegamenti di linea
dell'impianto sospensioni pneumatiche.
Controllare la tiranteria della valvola e gli elementi
di fissaggio (frecce) per verificare la presenza di
danni e l'accoppiamento fisso.
La lunghezza della leva della valvola e le posizio-
ni angolari ammesse sulla tiranteria della valvola
sono specificate nella figura a pagina 57.
2 Molla ad aria
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare che i soffietti non presentino danni
esterni (incrinature, punti di sfregamento, forma-
zione di pieghe, corpi estranei intrappolati, ecc.)
Sostituire i soffietti se danneggiati.
Avviso:
PERICOLO DI LESIONI!
Le parti in acciaio dei soffietti e dei
recipienti in pressione non devono
essere saldate!
Il molla ad aria può essere riempito
con aria compressa solo in condizione
di montato!
- Verifica visiva
– Intervalli di manutenzione secondo il prospetto
a pagina 15 –
Controllare che tutti i componenti e i cordoni di
saldatura non siano danneggiati o usurati.BPW-WH-EA 35622001i Pagina 17
3 Fissaggio dell'ammortizzatore
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare l'accoppiamento fisso del fissaggio
dell'ammortizzatore inferiore e superiore, se ne-
cessario serrare con la chiave dinamometrica.
Controllare la condizione e l'usura della boccola di
gomma, se necessario sostituirla.
Controllare che l'ammortizzatore non presenti per-
dite d'olio. Se vi sono chiare tracce di olio, l'am-
mortizzatore deve essere sostituito. È ammessa
una leggera nebbia d'olio!
Coppia di serraggio:
M 24 (SW 36) M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
4 Perno balestra
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare le boccole, con il freno tirato spostare
leggermente il veicolo avanti e indietro o spostare
gli occhi della balestra con la leva di montaggio
quando il freno viene rilasciato. Nell'occhio della
balestra non deve essere visibile alcun gioco (per
le dimensioni di usura, vedere pagina 34).
Il perno balestra può subire danni se il fissaggio è
allentato.
- Controllare i dischi di usura laterali nel
supporto.
- Controllare l'accoppiamento fisso del dado di
sicurezza M 24 sui perni balestra.
Coppia di serraggio con chiave dinamometrica:
M 24 (SW 36) M = 650 Nm (605 - 715 Nm)
La durata di vita del supporto dipende dall'accop- Disco a glifo Disco a glifo
piamento fisso del perno balestra o della boccola
interna.
Testa del perno bales-
tra nel disco a glifo
Rondella
Dischi di usura laterali allentatiPagina 18 BPW-WH-EA 35622001i
6 Cura e manutenzione
5 Integrazione assi
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare l'accoppiamento fisso dei dadi di
sicurezza della cavallotto.
Se l'avvitamento è allentato, serrare i dadi alter-
nativamente e in più fasi.
Coppia di serraggio con chiave dinamometrica:
M 20 (SW 30) M = 450 Nm
In caso di montaggio di nuovi elementi di collega-
mento a molla, stringere i dadi di sicurezza M 20
con una coppia di serraggio di
M = 450 Nm + angolo di rotazione di 90°.
Nota sulla riparazione!
Non è consentita la saldatura sul brac-
cio guida e sul supporto molla ad aria!
6 Avvitamento fazzoletto perno balestra
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare l'accoppiamento fisso delle viti di
fissaggio del fazzoletto sul perno balestra, se
necessario serrare con una chiave dinamometrica.
Coppia di serraggio:
M 18 x 1,5 (SW 27) M = 420 Nm (390 - 460 Nm)
Montaggio o sostituzione del perno balestra:
1. Allentare o montare il perno balestra.
2. Pre-assemblare il fazzoletto in modo lasco con
almeno tre viti M 16 nella parte superiore della
traversa e una vite M 18 nella parte inferiore del
perno balestra e serrare fino al contatto.
3. Regolare la corsia.
4. Serrare il perno balestra alla coppia di serraggio
specificata.
5. Serrare la vite di collegamento sul perno
balestra del fazzoletto e di seguito le viti di
collegamento superiori alle coppie di serraggio
specificate.BPW-WH-EA 35622001i Pagina 19
7 Fissaggi molla ad aria
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Controllare l'accoppiamento fisso delle viti di fis-
saggio o dei dadi del fissaggio del molla ad aria, se
necessario stringere con una chiave dinamometrica.
Coppia di serraggio:
Fissaggio superiore
M 12 (SW 17) M = 66 Nm
Fissaggio inferiore - 2 viti
M 16 (SW 22) M = 230 - 300 Nm
Fissaggio inferiore - Vite centrale
M 16 (SW 22) M = 300 Nm
8 Sollevatore assale
– Intervalli di manutenzione come da prospetto a
pagina 15 –
Sollevatore assale laterale:
Controllare l'accoppiamento fisso dei dadi di
sicurezza M 20 del fissaggio del rullo sul braccio
di sollevamento, se necessario stringere con una
chiave dinamometrica.
Coppia di serraggio:
M 20 (SW 30) M = 350 Nm (325 - 385 Nm)
Sollevatore assale bilaterale:
8a) Controllare l'accoppiamento fisso dei dadi
di sicurezza del fissaggio del cilindro a
membrana, se necessario stringere con una
chiave dinamometrica. D
Coppia di serraggio: B
M 16 (SW 24) M = 190 Nm (180 - 210 Nm)
8b) Controllare l'accoppiamento fisso della vite
di fissaggio dell'arresto sul braccio guida.
Coppia di serraggio:
M 10 (SW 8) M = 50 Nm
8c) Controllare l'accoppiamento fisso delle viti di
fissaggio del supporto. C
Coppia di serraggio:
M 12 (SW 17) M = 75 Nm A
8d) Controllare l'accoppiamento fisso del dado di
sicurezza sul perno.
Coppia di serraggio:
M 10 (SW 16) M = 38 NmPagina 20 BPW-WH-EA 35622001i
7 Sostituzione del supporto molla ad aria
7.1 Smontaggio del supporto molla ad aria
[1] Assicurare il veicolo contro il rotolamento.
Rilasciare il freno di servizio e di stazionamento.
[2] Sollevare il veicolo, immettere aria nel molla ad
aria fino all'altezza massima; a questo scopo, con
sospensione pneumatica con distributore rotativo /
relè pneumatico, impostare la leva su "Sollevare",
poi su "Stop".
Con sospensione pneumatica senza distributore Arrestare Sollevare
rotativo / relè pneumatico svitare il dado (Fig. 2/2)
dell'articolazione (Fig. 2/1) della valvola livellatrice
sull'assale e azionare la leva della valvola della
sospensione pneumatica fino a quando il molla ad Figura 1
aria non ha raggiunto la sua altezza massima.
Nota!
Se l'impianto sospensioni pneumati-
che è difettoso, utilizzare un carrello
elevatore a forca o argani.
[3] Sostenere il telaio in questa posizione per evitare
incidenti.
[4] Sfiatare l'aria dal molla ad aria impostando la leva
su "Abbassare" nel caso di sospensione pneuma-
tica con distributore rotativo / relè pneumatico.
Con sospensione pneumatica senza distributore
rotativo / relè pneumatico, azionare la leva della
valvola livellatrice fino a quando l'aria non è
fuoriuscita dal molla ad aria.
Figura 2
[5] Sollevare leggermente l'assale con il sollevatore a
carrello e, se necessario, rimuovere la ruota.
Nota sulla riparazione!
Se è necessario sostituire il supporto
molla ad aria, un lato dell'assale deve
sempre rimanere completamente
assemblato. In questo modo si garan-
tisce che non sia necessaria alcuna
regolazione dell'assale dopo il montag-
gio!
[6] Rimuovere la vite /le viti di sicurezza inferiore (1224,
SW 22), a seconda della versione del molla ad aria
(1200).
Figura 3BPW-WH-EA 35622001i Pagina 21
[7] Misurare e mantenere la distanza dal bordo
superiore del supporto molla ad aria al bordo
inferiore del telaio.
;
Figura 4
[8] Contrassegnare il centro della molla sul corpo
assale o la posizione del supporto molla ad aria
(1030) e il braccio guida (1000) sul corpo assale
con una matita colorata (dimensione del passo,
frecce).
[9] Assicurare il supporto molla ad aria contro la
caduta.
[10] Svitare i dadi di sicurezza (1057, SW 30) dalle
staffe della molla a balestra (1050) e rimuovere le
rondelle (1055).
[11] Rimuovere la cavallotto superiore e inferiore (1050).
[12] Rimuovere il supporto molla ad aria.
Figura 5
7.2 Montaggio del supporto molla ad aria
[13] Premontare una nuova cavallotto superiore (1050)
sul supporto molla ad aria (1030).
[14] Inserire nuove rondelle (1055) e avvitare i nuovi
dadi di sicurezza (1057) a mano.
[15] Agganciare il supporto molla ad aria con cavallot-
to montata nell'alloggiamento sul braccio guida
(1000).
Figura 6Pagina 22 BPW-WH-EA 35622001i
7 Sostituzione del supporto molla ad aria
[16] Montare la nuova cavallotto inferiore (1050), inse-
rire nuove rondelle (1055) e avvitare i nuovi dadi di
sicurezza (1057).
Nota sulla riparazione!
Le filettature della cavallotto non
devono essere ingrassate.
Figura 7
[17] Allineare il braccio guida (1000) e il supporto molla
ad aria (1030) alle marcature del centro della molla
(frecce).
[18] Stringere leggermente i dadi di sicurezza (1057,
SW 30) - sempre per cavallotto - fino a che tutti i
componenti sono a contatto in modo uniforme.
Nota sulla riparazione!
Non devono esserci tensionamenti
irregolari causate da un serraggio
unilaterale dei dadi di sicurezza.
Figura 8
Nota sulla riparazione!
Durante il montaggio, assicurarsi che
le staffe della molla a balestra (1050) e
le fusioni (1000, 1030) abbiano un mo-
vimento libero rispetto al corpo assale,
se necessario centrarle.
Figura 9BPW-WH-EA 35622001i Pagina 23
[19] Stringere i dadi di sicurezza (1057, SW 30) con una
chiave dinamometrica a croce nella sequenza
1-2-3-4 a una coppia di serraggio di 200 Nm.
Durante il processo di avvitatura, assicurarsi sempre
che venga mantenuto lo spazio libero tra cavallotto
e i raggi del corpo assale, così come la posizione
dei pezzi fusi (braccio guida e supporto molla ad
aria) sul corpo assale (contrassegni a colori del
centro della molla, Fig. 8).
[20] Misurare la dimensione della distanza X (figura 11).
Questa deve corrispondere al valore determinato
al punto [7]. Tolleranza +/- 1 mm.
Se necessario, allentare leggermente la cavallotto,
Figura 10
correggere la posizione e stringere di nuovo.
[21] Stringere tutti i dadi di sicurezza a una coppia di
serraggio di 350 Nm e infine di 450 Nm.
[22] Come ultimo passaggio, stringere tutti i dadi di si-
curezza con un ulteriore angolo di rotazione di 90°.
Nota sulla riparazione!
Dopo il serraggio deve essere visibile ;
un filetto libero su ogni carico della
cavallotto.
Figura 11
[23] Pulire le superfici di appoggio del molla ad aria e
del supporto molla ad aria (1030).
[24] Montare il fissaggio inferiore del molla ad aria.
Avvitare la vite / le viti di sicurezza (1224, SW 22)
(a seconda della versione del molla ad aria) e ser-
rare alla coppia di serraggio specificata.
M 16 (SW 22) M = 230 - 300 Nm
Fissaggio inferiore con vite centrale:
M 16 (SW 22) M = 300 Nm
Se il molla ad aria è stato completamente smonta-
to, vedere Montare il molla ad aria, capitolo 11.2.
Figura 12Pagina 24 BPW-WH-EA 35622001i
7 Sostituzione del supporto molla ad aria
[25] Abbassare l'assale e rimuovere il sollevatore a
carrello.
[26] Immettere aria nel molla ad aria; a tale scopo, im-
postare la leva su "Sollevare" nel caso di sospen-
sione pneumatica con distributore rotativo / relè
pneumatico.
Con sospensione pneumatica senza distributore
rotativo / relè pneumatico; azionare la leva della
valvola livellatrice fino a quando i soffietti non si Marcia
riempiono d'aria.
[27] Rimuovere i supporti del veicolo.
Sollevare
Figura 13
[28] Abbassare il veicolo, sfiatare i soffietti fino alla
posizione di marcia; a questo scopo, impostare la
leva su "Marcia" nel caso di sospensione pneuma-
tica con distributore rotativo / relè pneumatico.
[29] Con sospensione pneumatica senza distributo-
re rotativo / relè pneumatico, avvitare il dado (2)
dell'articolazione (1) della valvola livellatrice
all'assale.
Il veicolo viene regolato automaticamente
all'altezza di marcia.
Figura 14BPW-WH-EA 35622001i Pagina 25
Sostituzione del braccio guida 8
8.1 Smontaggio del braccio guida
Nota sulla riparazione!
Qualora fosse necessario sostituire il
braccio guida, un lato dell'assale deve
rimanere completamente montato.
[1] Smontare il supporto molla ad aria, vedere il
capitolo 7.1.
[2] Rimuovere la vite (1324, SW 36) del fissaggio
dell'ammortizzatore inferiore sul braccio guida
(1000).
Figura 1
[3] Svitare il dado di sicurezza (1168, SW 36) dal
perno balestra (1154).
[4] Rimuovere la rondella (1165) e il disco a glifo
(1161).
Nota!
Se la controventatura è avvitata, il
fazzoletto deve essere rimosso.
Pericolo! PERICOLO DI LESIONI!
Il braccio guida (1000) deve essere
assicurato contro le cadute quando
viene smontato. Utilizzare un paranco
o richiedere l'aiuto di una seconda Figura 2
persona.
[5] Estrarre il perno balestra (1154) dal supporto
(1511) e dalla boccola del braccio guida (1005).
Per il dispositivo di sollevamento assali laterale o
sollevatore assale bilaterale, vedere il capitolo 13.
[6] Il braccio guida (1000) può ora essere rimosso dal
supporto e dal corpo assale, se necessario abbas-
sare leggermente l'assale.
Figura 3Pagina 26 BPW-WH-EA 35622001i
8 Sostituzione del braccio guida
8.2 Montare il braccio guida
[7] Rimuovere lo sporco dalle superfici di appoggio
del corpo assale, del braccio guida e del supporto
molla ad aria.
[8] Poggiare il braccio guida (1000) sul corpo
assale.
Figura 4
[9] Montare i dischi di usura (1525) su entrambi i lati
della boccola (1005) nel braccio guida (1000).
Figura 5
[10] Spingere il disco a glifo (1161) in posizione corret-
ta sul perno balestra (1154).
[11] Inserire il braccio guida (1000) con i dischi di usura
(1525) nel supporto. Ingrassare leggermente il nuo-
vo perno balestra (1154) e montarlo dall'esterno
verso l'interno.
Nota!
Per la versione con controventatura
avvitata, montare il perno balestra
(1155) dall'interno verso l'esterno.
Figura 6BPW-WH-EA 35622001i Pagina 27
[12] Inserire il disco a glifo interno (1161) in posizione
corretta, montare la rondella (1165) e avvitare il
nuovo dado di sicurezza (1168, SW 36) in modo
lasco.
Figura 7
Nota sulla riparazione:
Assicurarsi che i dischi a glifo (1161)
siano posizionati correttamente sulla
sicurezza di torsione (frecce) del
supporto per molla ad aria!
Il quadrato sulla testa del perno bale-
stra (sicurezza di torsione) deve essere
posizionato nella scanalatura del disco
a glifo.
Il dado di sicurezza viene serrato solo dopo il
controllo dell'allineamento degli assali (vedere
sezione 15).
Figura 8
[13] Montare l'occhio ammortizzatore inferiore sul
braccio guida (1000). Stringere la vite (1324,
SW 36) alla coppia di serraggio specificata di
420 Nm (390 - 460 Nm).
Figura 9Pagina 28 BPW-WH-EA 35622001i
8 Sostituzione del braccio guida
[14] Nella versione con controventatura avvitata, fissare
il fazzoletto con min. tre viti M 16 in alto sulla tra-
versa.
[15] Inserire la vite (1570, M 18 x 1,5) in basso sul
perno balestra e avvitare il dado (1571, SW 27).
[16] Stringere il dado alla coppia di serraggio specifi-
cata di 420 Nm (390 - 460 Nm).
[17] Montare il supporto molla ad aria, vedere il
capitolo 7.2.
Figura 10BPW-WH-EA 35622001i Pagina 29
Montaggio e smontaggio dell'assale 9
9.1 Smontaggio dell'assale
[1] Assicurare il veicolo contro il rotolamento.
Rilasciare il freno di servizio e di stazionamento.
[2] Misurare e mantenere la distanza (A) e (X) tra bordo
superiore del corpo assale o bordo superiore del $
supporto molla ad aria e bordo inferiore del telaio. ;
[3] Smontare i due supporti del molla ad aria, vedere il
capitolo 7.1.
[4] Svitare i tubi flessibili per aria compressa dal
cilindro del freno. Se necessario smontare il cavo
del freno a mano.
[5] Allentare tutti i collegamenti dei cavi con l'assale
(rilevamento dell'usura, ABS ecc.). Figura 1
[6] Abbassare con cautela l'assale ed estrarlo.
9.2 Montaggio dell'assale
Nota!
Se l'assale da smontare deve essere
successivamente rimontato, contras-
$
segnare la posizione del supporto mol-
la ad aria (1030) e del braccio guida
(1000) o il centro della molla sul corpo
assale con un pennarello colorato
(vedere pagina 21, fase di lavoro [8]).
[7] Posizionare l'assale in modo sicuro sul sollevatore
a carrello (carrello elevatore), farlo scorrere sotto
il telaio e sollevarlo fino a quando il bordo supe-
riore del corpo assale raggiunge la dimensione (A) Figura 2
misurata nella fase di lavoro [2] e si appoggia su
entrambi i lati del manubrio di guida (frecce).
Allineamento radiale dell'assale - Freno a disco
[8] Avvitare dall'esterno una vite M 24, ad es. vite di
fissaggio dell'ammortizzatore, nel braccio guida.
[9] Determinare le dimensioni tra la superficie inferiore
esterna della vite e il centro della calotta dell'albe-
ro arretratore.
Dimensione della distanza Y: <
con TS2 3709: 120 mm - 125 mm
con TS2 4309: 130 mm - 135 mm
Se necessario, ruotare l'assale fino a quando la
dimensione della distanza non rientra nella tolle-
ranza.
Figura 3
Proseguire con la fase di lavoro [11].Pagina 30 BPW-WH-EA 35622001i
9 Montaggio e smontaggio dell'assale
Allineamento radiale dell'assale - Freno a tamburo
[8] Svitare leggermente la vite di fissaggio dell'am-
mortizzatore (1324, SW 24) dal braccio guida.
[9] Determinare la distanza più breve Y tra la superfi-
cie esterna inferiore della vite e la superficie ester-
na dell'albero a camme del freno.
<
Figura 4
Dimensione della distanza Y per NS 4218 con:
Piastra di base “R” (posizione del freno 8°):
65 - 70 mm
Piastra di base “S” (posizione del freno 16°):
83 - 88 mm
Se necessario, ruotare l'assale fino a quando la
dimensione della distanza non rientra nella tolle-
ranza.
[10] Stringere la vite di fissaggio dell'ammortizzatore
alla coppia di serraggio di 420 Nm (390 - 460 Nm).
„R” „S”
Piastra di base Piastra di base
Figura 5
[11] Premontare una nuova cavallotto superiore (1050)
sul supporto molla ad aria (1030).
Nota sulla riparazione!
Le filettature della cavallotto non
devono essere ingrassate.
[12] Inserire nuove rondelle (1055) e avvitare i nuovi
dadi di sicurezza (1057) a mano.
[13] Agganciare il supporto molla ad aria con cavallot-
to montata nell'alloggiamento sul braccio guida
(1000).
Figura 6BPW-WH-EA 35622001i Pagina 31
[14] Montare la nuova cavallotto inferiore (1050), inse-
rire nuove rondelle (1055) e avvitare i nuovi dadi di
sicurezza (1057).
Figura 7
Montaggio di un assale smontato:
[15] Allineare la guida (1000) e il supporto molla ad aria
(1030) sui contrassegni al centro della molla (fatti
prima della fase di lavoro [7]) (frecce).
Montaggio di un nuovo assale:
[15] Allineare la guida (1000) e il supporto molla ad aria
(1030) secondo le dimensioni A e X (vedere fase di
lavoro [2]). A tal proposito, l'allineamento radiale
dell'assale non deve essere modificato.
[16] Stringere leggermente i dadi di sicurezza (1057,
SW 30) - sempre per cavallotto - fino a che tutti i
componenti sono a contatto in modo uniforme.
Nota sulla riparazione!
Non devono esserci tensionamenti
irregolari causate da un serraggio Figura 8
unilaterale dei dadi di sicurezza.
[17] Controllare la posizione del braccio guida (1000)
e del supporto molla ad aria (1030). Determinare
su entrambi i lati la distanza tra il centro del pezzo
fuso (dimensione del passo) e il tamburo del freno
/ disco del freno, se necessario, compensare le
distanze.
Tolleranza ammessa: ± 2 mm
Figura 9Pagina 32 BPW-WH-EA 35622001i
9 Montaggio e smontaggio dell'assale
Nota sulla riparazione!
Durante il montaggio, assicurarsi che
le staffe della molla a balestra (1050) e
le fusioni (1000, 1030) abbiano un mo-
vimento libero rispetto al corpo assale,
se necessario centrarle.
Figura 10
[18] Stringere i dadi di sicurezza (1057, SW 30) con una
chiave dinamometrica a croce nella sequenza
1-2-3-4 a una coppia di serraggio di 200 Nm.
Durante il processo di avvitamento, assicurarsi
sempre che lo spazio libero tra le staffe della molla
a balestra e i raggi del corpo assale, così come la
posizione delle parti fuse (braccio guida e suppor-
to molla ad aria) sul corpo assale (contrassegni a
colori del centro della molla, Fig. 7) siano mante-
nuti.
[19] Misurare la dimensione della distanza X (figura 12).
Questa deve corrispondere al valore determinato
al punto [2]. Tolleranza +/- 1 mm.
Figura 11
Se necessario, allentare leggermente la cavallotto,
correggere la posizione e stringere di nuovo.
[20] Stringere tutti i dadi di sicurezza a una coppia di
serraggio di 350 Nm e infine di 450 Nm.
[21] Da ultimo, stringere tutti i dadi di sicurezza con un
ulteriore angolo di rotazione di 90°.
Nota sulla riparazione!
Dopo il serraggio deve essere visibile ;
un filetto libero su ogni carico della
cavallotto.
Figura 12BPW-WH-EA 35622001i Pagina 33
[22] Pulire le superfici di appoggio del molla ad aria e
del supporto molla ad aria (1030).
[23] Montare il fissaggio inferiore del molla ad aria.
Avvitare la vite / le viti di sicurezza (1224, SW 22)
(a seconda della versione del molla ad aria) e ser-
rare alla coppia di serraggio specificata.
Fissaggio inferiore con due viti:
M 16 (SW 22) M = 230 - 300 Nm
Fissaggio inferiore con vite centrale:
M 16 (SW 22) M = 300 Nm
Se il molla ad aria è stato completamente smonta-
to, vedere Montare il molla ad aria, capitolo 11.2. Figura 13
[24] Abbassare l'assale e rimuovere il sollevatore a
carrello.
[25] Immettere aria nel molla ad aria; a tale scopo, im-
postare la leva su "Sollevare" nel caso di sospen-
sione pneumatica con distributore rotativo / relè
pneumatico.
Con sospensione pneumatica senza distributore
rotativo / relè pneumatico; azionare la leva della
valvola livellatrice fino a quando i soffietti non si Marcia
riempiono d'aria.
[26] Rimuovere i supporti del veicolo.
Sollevare
Figura 14
[27] Abbassare il veicolo, sfiatare i soffietti fino alla
posizione di marcia; a questo scopo, impostare
la leva su "Marcia" nel caso di sospensione pneu-
matica con distributore rotativo / relè pneumatico.
[28] Con sospensione pneumatica senza distributo-
re rotativo / relè pneumatico, avvitare il dado (2)
dell'articolazione (1) della valvola livellatrice
all'assale.
Il veicolo viene regolato automaticamente
all'altezza di marcia.
Figura 15Pagina 34 BPW-WH-EA 35622001i
10 Sostituzione della boccola in gomma e acciaio nel
braccio guida
10.1 Smontaggio della boccola in gomma
e acciaio
Controllare l'usura della boccola in gomma e accia-
io (1005). A tale scopo misurare la distanza tra bordo
inferiore del disco di usura in plastica (1525) e il braccio
guida (1000) con il veicolo a pieno carico. Con una di-
mensione X > 30 mm la boccola deve essere sostituita.
Figura 1
Per sostituire la boccola in gomma e acciaio (1005)
nell'occhio del braccio oscillante, il manubrio (1000)
non deve essere staccato dall'assale.
[1] Puntellare l'assale in modo che sia a prova di
incidente.
[2] Svitare i dadi di sicurezza (1168, SW 36) dai perni
balestra (1154).
[3] Rimuovere le rondelle (1165) e i dischi a glifo (1161).
[4] Estrarre il perno balestra (1154) dai supporti (1511)
e dalle boccole del braccio guida (1005).
[5] Premere l'occhio del braccio oscillante fuori dal
supporto, se necessario abbassare leggermente Figura 2
l'assale.
[6] Rimuovere i dischi di usura (1525) dalla boccola in
gomma e acciaio (1005).
Nota sulla riparazione!
Utensile di inserimento ed estrazione
(Cod. BPW: 99.00.000.9.69) non deve
essere smontato, vedere pagina 6.
[7] Allentare le aste filettate (6) fino a quando il dispo-
sitivo non può essere spinto frontalmente sopra la
testa del braccio guida (1000).
[8] Stringere leggermente le aste filettate in modo che
l'imbuto di introduzione (5) poggi sul diametro di
centraggio più piccolo del disco trascinatore (4).
Figura 3BPW-WH-EA 35622001i Pagina 35
[9] Rivestire abbondantemente la barra di trazione (10)
e il dado (1, SW 36) con un grasso lubrificante e
di montaggio per impieghi gravosi (ad es.
STABURAGS NBU30 PTM).
[10] Posizionare le rondelle (9) e il supporto di trazione
(8) sulla barra di trazione.
[11] Avvitare la barra di trazione premontata nel dado
(1, SW 36) fino al contatto con la boccola in
gomma e acciaio (1005).
Figura 4
Attenzione!
Non utilizzare un avvitatore a percus-
sione. Quando si utilizza un avvitatore
a percussione, la durata di vita del
mandrino si riduce sensibilmente, e
non si può escludere il grippaggio
delle parti filettate!
[12] Estrarre la boccola in gomma e acciaio (1005) dalla
barra di trazione (1000) attraverso il braccio guida
(10).
[13] Svitare la barra di trazione montato (10), allentare
le aste filettate (6) e rimuovere il dispositivo con
boccola in gomma e acciaio. Figura 5
[14] Rimuovere il tappo (1015) dal braccio guida (1000)
con un cacciavite, se necessario con un martello.
[15] Pulire le superfici di contatto nel braccio guida.
[16] Inserire a scatto un nuovo tappo.
Figura 6Pagina 36 BPW-WH-EA 35622001i
10 Sostituzione della boccola in gomma e acciaio nel
braccio guida
10.2 Montare la boccola in gomma e
acciaio
Nota sulla riparazione!
La boccola in gomma e acciaio (1005)
deve essere sempre montata dal lato
destro, visto nel senso di marcia.
[17] Posizionare la sagoma (20) lateralmente sul lato
destro del braccio guida (1000). Per fare ciò, in-
serire le due estremità corte del perno sporgente
nelle due cavità della superficie del braccio guida.
[18] Apporre sul braccio guida una marcatura “Alto”
con un perno adatto all'interno della forcella della Figura 7
sagoma (freccia).
Nota sulla riparazione!
Per montare la boccola in gomma e
acciaio (1005), la superficie esterna,
la foratura nel braccio guida (1000)
e l'imbuto di introduzione interno (5)
devono essere rivestiti con pasta per
il montaggio dei pneumatici come
ausilio per il montaggio.
[19] Allentare le aste filettate (6) fino a quando il dispo-
sitivo non può essere spinto frontalmente sopra la
testa del braccio guida (1000).
L'imbuto di introduzione (5) si trova sull'anello (7).
[20] Montare il dispositivo di introduzione in modo che
il centraggio del disco trascinatore (4) sia nell'oc- Figura 8
chio del braccio oscillante.
[21] Stringere leggermente le aste filettate (6).
[22] Rivestire abbondantemente la barra di trazione (10)
e il dado (1, SW 36, vedere figura 5) con un grasso
lubrificante e di montaggio per impieghi gravosi
(ad es. STABURAGS NBU30 PTM).
[23] Posizionare le rondelle (9) e il supporto di trazione
(8) sulla barra di trazione.
[24] Inserire la boccola in gomma e acciaio (1005)
nell'imbuto di introduzione (5) con la freccia rivolta
verso l'alto.
Nota sulla riparazione!
Se sulla boccola in gomma e accia-
io sono presenti dei canali di colata,
questi devono essere montati di fronte Figura 9
all'imbuto di introduzione.BPW-WH-EA 35622001i Pagina 37
[25] Avvitare la barra di trazione premontata nel dado
(1, SW 36) fino al contatto con la boccola in
gomma e acciaio (1005).
Allineamento
Nota sulla riparazione!
Durante l'allineamento del dispositi-
vo di introduzione sul braccio guida
(1000), tutte le marcature dei compo-
nenti rilevanti devono essere rivolte
verso l'alto ed essere allineate.
- Tacca rossa del disco trascinatore (4)
- Barra (6) sopra la marcatura del
braccio guida registrata manual-
mente (vedere punto [18]) Figura 10
- Marcatura boccola in gomma e
acciaio (1005)
- Tacca rossa dal supporto di trazione (8)
Attenzione!
Non utilizzare un avvitatore a percus-
sione. Quando si utilizza un avvitatore
a percussione, la durata di vita del
mandrino si riduce sensibilmente, e
non si può escludere il grippaggio delle
parti filettate!
[26] Tirare la boccola in gomma e acciaio (1005) sopra
la barra di trazione (10, SW 36) nel braccio guida
(1000) fino a toccare il disco trascinatore (4). Du-
rante la retrazione, il dispositivo può essere ancora
un po' centrato radialmente se le aste filettate (6) Figura 11
non sono troppo strette.
[27] Svitare la barra di trazione (10), allentare le aste
filettate (6) e rimuovere il dispositivo.
[28] Controllare che la boccola in gomma e acciaio
(1005) sia correttamente inserita nella sua sede.
Nota!
Se la boccola si trova in diagonale o
eccentricamente nell'occhio del brac-
cio oscillante, può essere riaggiustata
con una barra lunga. Per fare ciò, far
passare la barra attraverso il foro della
boccola e far leva sulla boccola nella
posizione desiderata.
Il processo di regolazione deve essere
effettuato entro ca. 10 minuti, fintanto- Figura 12
ché la pasta per il montaggio dei pneu-
matici non si è ancora asciugata.Pagina 38 BPW-WH-EA 35622001i
10 Sostituzione della boccola in gomma e acciaio nel
braccio guida
[29] Controllare la posizione angolare della boccola in
gomma e acciaio (1005). Per fare ciò, poggiare la
sagoma (20) sul nucleo della boccola e posizionare
le due estremità lunghe del perno sporgente nelle
due rientranze della superficie del braccio guida.
Se la marcatura della boccola (freccia “alto”) è
visibile all'interno dell'incavo (freccia), la posizione !"!"
è corretta (tolleranza angolare ammessa ± 5,5°).
Se necessario, estrarre la boccola e reinserirla.
!"!"
Figura 13
[30] Montare i dischi di usura (1525) sulla boccola in
gomma e acciaio.
Figura 14
[31] Inserire il braccio guida nel supporto.
[32] Montare il perno balestra (1154, SW 36), vedere il
capitolo 8, fase di lavoro 10 - 12.
Figura 15BPW-WH-EA 35622001i Pagina 39
Montaggio e smontaggio del molla ad aria 11
11.1 Smontaggio del molla ad aria
[1] Immettere quanta più aria possibile nel molla ad
aria (1200) attraverso la molla ad aria o distributore
rotativo / relè pneumatico.
[2] Sostenere il veicolo in modo sicuro, ad es. posizio-
nare un adeguato pezzo distanziale tra il telaio del
veicolo e il braccio guida.
[3] Sfiatare i soffietti.
Figura 1
Molla ad aria con avvitatura centrale
[4] Svitare le viti di sicurezza (1224, SW 22).
Proseguire con la fase di lavoro [5].
Figura 2
Molla ad aria con piastra universale
[4] Se il molla ad aria (1200) viene smontato dopo
la rimozione, allentare la vite esagonale centrale
(1222, SW 22) come ausilio per lo smontaggio.
Estrarre le viti di sicurezza (1224, SW 22) svitandole.
Nota!
Se la vite esagonale (1222) si trova
sopra il braccio guida, può essere al-
lentata solo dopo aver rimosso il molla
ad aria.
Proseguire con la fase di lavoro [5]. Figura 3Pagina 40 BPW-WH-EA 35622001i
11 Montaggio e smontaggio del molla ad aria
Combi-airbag
[4] Estrarre le viti di sicurezza (1224, SW 22) svitandole.
Rimuovere il supporto (1212) dal supporto molla ad
aria (1030).
Figura 4
[5] Allentare il dado di raccordo (2) dall'avvitamento (1)
e staccare il tubo flessibile per aria compressa (3)
dall'avvitamento.
Figura 5
[6] Svitare entrambi i dadi di sicurezza (1240, SW 17)
dai perni.
[7] Rimuovere il molla ad aria (1200).
Figura 6BPW-WH-EA 35622001i Pagina 41
[8] Se necessario allentare il controdado (2) dell'av-
vitamento (1) e svitare l'avvitamento dal molla ad
aria (1200).
Figura 7
11.2 Montaggio del molla ad aria
[9] Spingere prima l'anello di spinta (3) con la superfi-
cie liscia, poi spingere il nuovo anello circolare (4)
sulla filettatura dell'avvitamento (1).
[10] Avvitare l'avvitamento nel molla ad aria, ma non
serrare ancora il controdado (2).
Figura 8
[11] Pulire la superficie di appoggio del molla ad aria e
del supporto molla ad aria (1030).
Molla ad aria con avvitatura centrale
[12] Posizionare il molla ad aria (1200) sul supporto del
molla ad aria (1030).
[13] Avvitare la vite di sicurezza M 16 (1224, SW 22)
e serrare alla coppia di serraggio specificata di
M = 300 Nm.
Proseguire con la fase di lavoro [14].
Figura 9Pagina 42 BPW-WH-EA 35622001i
11 Montaggio e smontaggio del molla ad aria
Molla ad aria con piastra universale
[12] Posizionare il molla ad aria (1200) sul supporto
molla ad aria (1030).
[13] Avvitare le viti di sicurezza M 16 (1224, SW 22)
e serrare alla coppia di serraggio prescritta di
M = 230 - 300 Nm.
Nota!
Se la vite esagonale (1222, SW 22) è
stata allentata durante lo smontaggio,
controllare la coppia di serraggio
specificata di M = 230 Nm.
Proseguire con la fase di lavoro [14]. Figura 10
Combi-airbag
[12] Posizionare il supporto (1212) nella posizione
corretta sul supporto molla ad aria (1030).
[13] Avvitare le viti di sicurezza M 16 (1224, SW 22)
e serrare alla coppia di serraggio prescritta di
M = 230 - 300 Nm.
Figura 11
[14] Immettere aria nel molla ad aria (1200), inserire
contemporaneamente entrambi i perni della piastra
superiore nelle forature previste sul telaio del vei-
colo.
[15] Avvitare entrambi i dadi di sicurezza (1240, SW 17)
sui perni e serrarli alla coppia di serraggio specifi-
cata di 66 Nm.
Figura 12BPW-WH-EA 35622001i Pagina 43
[16] Avvitare il dado di raccordo (2) del tubo flessibile di
pressione (3) sull'avvitamento (1), quindi serrare il
controdado (4).
[17] Controllare la tenuta e il funzionamento del siste-
ma di aria compressa.
Figura 13Pagina 44 BPW-WH-EA 35622001i
11 Montaggio e smontaggio del molla ad aria
11.3 Disassemblare e assemblare il
molla ad aria con avvitatura centrale
Nota sulla riparazione!
Per i soffietti centrali 30 e 30K a partire
da agosto 2019 non è possibile sostitu-
ire i singoli componenti. Il molla ad aria
deve essere sostituito completamente.
Disassemblaggio
[1] Smontare il molla ad aria, vedere il capitolo 11.1.
[2] Soffiare aria compressa nella foratura per l'attacco
dell'aria fino a quando il molla ad aria (1205) non è Figura 14
completamente srotolato.
[3] Estrarre la campana di plastica (1210) dal perno
(1215).
[4] Svitare i perni (1215, SW 32) dal molla ad aria.
Assemblaggio
[5] Avvitare i perni (1215, SW 32) sul molla ad aria
(1205) con una coppia di serraggio di 130 Nm.
[6] Montare la campana di plastica (1210) sul perno
(1215).
Figura 15BPW-WH-EA 35622001i Pagina 45
11.4 Disassemblare e assemblare il
molla ad aria con piastra universale
Disassemblaggio
[1] Smontare il molla ad aria, vedere il capitolo 11.1.
[2] Soffiare aria compressa nella foratura per l'attacco
dell'aria fino a quando il molla ad aria (1205) non è
completamente srotolato.
[3] Svitare la vite di sicurezza (1222, SW 22) con
l'avvitatore a percussione.
Figura 16
[4] Rimuovere la piastra (1220) e la campana di
plastica (1210).
[5] Svitare il manicotto filettato (1215, SW 24).
Assemblaggio
[6] Avvitare il manicotto filettato (1215, SW 24) sul
molla ad aria (1205) con una coppia di serraggio
di 130 Nm.
Figura 17
[7] Posizionare la piastra (1220) nella campana di
plastica (1210) e avvitare in modo lasco sul mani-
cotto filettato (1215) con la vite di sicurezza (1222,
SW 22).
[8] Allineare i punti di fissaggio l'uno all'altro in modo
che il molla ad aria non si attorcigli dopo il mon-
taggio.
[9] Stringere la vite di sicurezza (1222, SW 22) con
una coppia di serraggio di 230 - 300 Nm.
Figura 18Puoi anche leggere
