Zes tra innovazione, competitività e logistica
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12 Ottobre 2020 -
Zes tra innovazione, competitività e
logistica
BARI – Le opportunità offerte dalla Zes in Puglia, tra innovazione,
competitività e logistica all’industria manifatturiera locale, saranno al
centro di un interessante incontro in programma questo pomeriggio a Bari.
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In Puglia sono state previste ben due Zone Economiche Speciali (Zes), una
intorno al porto di Taranto e un’altra che comprende i principali porti
adriatici presenti in Puglia, quello di
Bari in primis. Per le Zes (nel mondo ce ne sono 5.400 in 147 Paesi) in
Italia è stato adottato un modello semplice e snello, con la missione di
connettere virtuosamente l’economia del mare all’industria manifatturiera.
Quali sono allora le opportunità che possono aspettarsi di cogliere le
imprese pugliesi, in particolare quelle ubicate nella Zona Industriale di
Bari e Molfetta?
Di questo tema si parlerà nell’incontro organizzato da Confimi Industria,
Impresa+Impresa, Confapi e Propeller Club nello stabilimento della Indeco spa
(la più grande azienda manifatturiera
metalmeccanica della nostra zona industriale a capitale locale) oggi
pomeriggio, 21 Luglio alle ore 17.
Gli organizzatori dell’evento segnalano tra i protagonisti: Domenico Laforgia
per la Regione Puglia, Eugenio Di Sciascio per il Comune di Bari, Paolo Pate
per l’ASI, Ugo Patroni Griffi, presidente dell’Autorità di Sistema portuale
del Mare Adriatico meridionale, Davide Degennaro per l’Interporto e poi
Michele Vitulano e Vito Totorizzo per Confimi Industria, Carlo Martino per
Confapi, Paolo Bevilacqua per Impresa+Impresa e ancora Federico Pirro per
l’Università di Bari, Giuseppe Carbone per il Politecnico e Antonio Azzolini
già senatore della Repubblica.
Il compito di introdurre e moderare il seminario tra innovazione
competitività e logistica è affidato a Riccardo Figliolia, segretario
generale di Confimi Industria Puglia e del Propeller Club Port of Bari.
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Livorno deve rientrare nelle Zls
rafforzate
LIVORNO – Livorno deve rientrare nelle nuove Zone logistiche semplificate
rafforzate. L’assessore al Lavoro e allo Sviluppo Economico Gianfranco
Simoncini, esprime soddisfazione per il fatto che la Camera dei deputati ,
grazie a un ordine del giorno al Decreto “Cura Italia” presentato
dall’onorevole Andrea Romano, abbia impegnato il Governo ad includere anche
le Aree di Crisi Industriale Complessa (come Livorno-Collesalvetti) nelle
nuove Zone Logistiche Semplificate Rafforzate. Ovvero tra quelle zone dove
sia permessa l’adozione di regimi fiscali e tariffari adeguati, per un
rilancio economico e produttivo nella fase della ripartenza, successiva alla
fase acuta del’epidemia Covid-19
“Le Aree di crisi industriale complessa già in condizioni normali
richiedevano un sostegno in più , ed è tanto più urgente in un momento come
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questo, sottolinea l’assessore Simoncini. Ringrazio Andrea Romano per il suo
impegno, scaturito anche da una mia sollecitazione tesa proprio a
scongiurare il rischio che Livorno sia esclusa dai provvedimenti che
prevedano l’adozione di misure straordinarie e differenziate a sostegno dello
sviluppo.
Le Zone logistiche semplificate rafforzate sono il nuovo strumento introdotto
con la Legge di Bilancio 2020 che di fatto permette di allargare anche al
centro e nord Italia le agevolazioni fiscali, tariffarie e amministrative già
previste per il sud con le Zone economiche speciali (Zes), ma che fino ad
oggi poneva criteri e paletti tali non prevedere le Aree di crisi industriale
complessa.
Dopo l’approvazione, da parte della Camera, dell’Ordine del giorno presentato
da Romano – conclude Simoncini – l’obiettivo sembra più vicino. Insieme
all’onorevole Romano lavoreremo perchè il Governo modifichi la legge,
consentendo quindi anche a Livorno di poter utilizzare strumenti rafforzati
e speciali indispensabili per poter ripartire e pensare a un vero sviluppo
economico e produttivo, anche dopo il pesantissimo stallo dovuto alle
restrizioni per il contenimento del coronavirus”.
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Piano di azione per i porti del
network laziale
CIVITAVECCHIA – Francesco Maria di Majo annuncia un piano di azione che
faccia diventare i porti del network laziale scali di riferimento del
traffico merci del Lazio e della capitale, da avviare a breve termine per
mitigare l’attuale crisi del porto di Civitavecchia causata dall’emergenza
sanitaria ancora in atto, della quale ancora non si prevedere la fine.
L’intendo de presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mar Tirreno
centro settentrionale, è di fare in modo che il settore commerciale del porto
di Civitavecchia, unitamente al porto di Gaeta, non solo non perda traffici
ma riesca ad intercettarne di nuovi. E ciò, naturalmente, per essere in
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grado, in primis, di mitigare le conseguenze negative derivanti
dall’interruzione del traffico passeggeri e crocieristico.
“E’ giunto il momento – spiega Francesco Maria di Majo – di sfruttare da
subito quella che è la nostra dotazione infrastrutturale, con ampi spazi
retroportuali e, a breve, una volta ultimati alcuni piazzali, anche in ambito
prettamente portuale (di cui sono ieri stati riaperti i cantieri); così come
la prossimità della parte commerciale sia alla rete autostradale che ad uno
dei principali corridoi ferroviari merci della penisola e la sua distanza
dagli insediamenti urbani. Domani e dopodomani (23 e 24 Aprile per chi legge,
ndr) si riuniranno gli organi di governance dell’AdSp e in quella sede
verranno anche esaminate le azioni da avviare nel breve periodo, con il
coinvolgimento del Ministero delle Infrastrutture e della Regione Lazio, in
particolare dell’assessorato ai Lavori pubblici e Mobilità, per il rilancio
del porto commerciale. Tali azioni che sono state identificate dopo diversi
incontri in video conferenza con gli operatori portuali, la compagnia
portuale, gli armatori, gli spedizionieri e le agenzie marittime, potranno
essere ulteriormente implementate anche dopo l’emergenza sanitaria sfruttando
l’istituzione della Zona Logistica Semplificata”.
“Tra gli interventi infrastrutturali di cui c’è bisogno – prosegue il
presidente di Majo – assume estrema importanza il ripristino del collegamento
ferroviario con l’interporto per il quale stiamo cercando di reperire le
necessarie coperture economiche. Tale collegamento assicurerebbe
contemporaneamente anche un collegamento ferroviario con lo scalo merci
ferroviario di Santa Palomba e con gli interporti del Nord Italia che hanno
già hanno espresso interesse a cooperare per lo sviluppo su questo asse, come
l’Interporto di Verona. Abbiamo pensato anche agli autotrasportatori tenuto
conto che, attraverso nuove politiche di sostegno, l’autotrasporto dei porti
laziali potrà diventare più competitivo anche in ragione dei vantaggi
ambientali derivanti dai minori chilometri percorsi da Civitavecchia verso i
centri logistici di Santa Palomba / Pomezia. Inoltre, di concerto con la
Direzione Interregionale delle Dogane, sono al vaglio forme di
semplificazione per procedure e servizi doganali nonché la promozione di
corridoi doganali con gli stessi centri logistici e gli interporti”.
“Tra le misure urgenti richieste alla Regione Lazio, come sollecitatomi da
diversi concessionari del porto di Civitavecchia – chiarisce il presidente
dell’AdSp – anche quella della soppressione dell’imposta regionale sui canoni
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concessori del demanio marittimo portuale, che è già stata soppressa dalle
altre Regioni. Sia al Mit che alla Regione Lazio abbiamo chiesto che possa
essere prevista l’estensione alle Zls dei benefici fiscali della Zes
(analogamente a quanto è stato richiesto per Venezia), in particolare
riconoscendo il credito d’imposta alle imprese che intendono insediarsi nella
istituenda Zls. Stiamo avendo anche interlocuzioni con il mondo bancario per
verificare se alcuni strumenti finanziari specifici per contrastare gli
impatti dell’emergenza attraverso l’utilizzo dei Fondi Strutturali (come
quelli che sta mettendo in campo la BEI insieme alla Regione Lazio) oppure
operazioni di finanza alternativa (ad esempio basket bonds già attuate in
altre Regioni con la partecipazione di Cassa Depositi e Prestiti) possano
essere impiegate anche a favore delle imprese che operano nel network
portuale e retroportuale del Lazio.
“Queste ed altre iniziative sono state proposte alla Regione Lazio in
particolare all’assessore Alessandri, che ringrazio per la collaborazione e
l’interesse fattivo che sta mostrando per dare seguito ad iniziative dalle
quali dipende il tanto desiderato, e non più procrastinabile, balzo in avanti
del porto di Civitavecchia”, continua di Majo. “Le stesse proposte, ed altre
di diverso tenore, sono state presentate al ministro de Micheli che ringrazio
sin da ora per il sostegno che il Ministero potrà dare tenuto conto della
specificità del caso del porto di Civitavecchia che, tra i porti italiani, è
quello che ha più risentito del crollo delle crociere, uno dei settori
trainanti che, quest’anno, avrebbe dovuto raggiungere il nuovo record di
circa tre milioni di crocieristi”.
“Da questa estrema sintesi di proposte da realizzare nel più breve tempo
possibile, si evince come il rilancio del settore commerciale richieda il
contemperamento e coinvolgimento di tutti gli attori interessati. Ogni
proposta, anche originale, volta a creare occupazione e a mitigare gli
effetti devastanti di questa pandemia merita in questo momento di essere
vagliata. Ed è questo il lavoro che, con impegno e costanza, stiamo portando
avanti in queste settimane insieme a tutto il cluster portuale”, conclude il
numero uno di molo Vespucci.
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Assoporti e Svimez avviano le Zes
NAPOLI – Assoporti e Svimez avviano le Zes. Nelle scorse settimane è stato
dato il via al Comitato Scientifico dell’Osservatorio economico sulle Zone
Economiche Speciali, e sulle iniziative di sviluppo delle aree portuali,
istituito grazie all’accordo tra Assoporti e Svimez.
Fanno parte del gruppo il presidente dell’AdSp del mar Adriatico meridionale
Ugo Patroni Griffi, il presidente dell’AdSp del ar Tirreno centrale Pietro
Spirito, il presidente dell’AdSp del mar Jonio Sergio Prete, il presidente
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della Svimez Adriano Giannola, Ennio Forte e Delio Miotti.
Tra i temi trattati: lo stato delle Zes e le difficoltà del loro decollo;
Zes e Zls il contributo del sistema portuale italiano alla ripresa e al
riposizionamento del sistema economico nazionale nei nuovi scenari
dell’economia globale, ed in particolar modo nel Mediterraneo, il corridoio
intermodale, plurimodale Napoli Bari e le relazioni con Taranto e Gioia
Tauro.
Il ricorso alle Zes parte dalla constatazione della loro riconosciuta
capacità di accelerare lo sviluppo di un’area e in taluni casi di un intero
paese. In alcune esperienze internazionali tale strumento si è rivelato un
fattore di profondo cambiamento nella capacità di attrazione degli
investimenti industriali, e per tale motivazione va implementata e
valorizzata. Le Zes possono essere dunque uno strumento notevole per favorire
l’uscita dalla crisi, resa ancora più grave dall’impatto del blocco
produttivo, a seguito dell’emergenza sanitaria del coronavirus.
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Nicosia, Confetra Sicilia, a colloquio
con Mega
MESSINA – Semplificazione delle Zes, programmazione degli investimenti
infrastrutturali, Sicilia asset strategico, mercati emergenti africani:
questi i temi dell’incontro tra il presidente di Confetra Sicilia, Mauro
Nicosia e il presidente dell’Autorità di Sistema portuale dello Stretto,
Mario Mega.
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“La Sicilia -ha detto Nicosia che ha definito ottima l’intesa raggiunta
durante il confronto con Mega- è un asset strategico per il Paese e deve
poter affermare la sua centralità negli scenari di sviluppo euromedeterranei.
Non più un ostacolo da aggirare, ma un polo dì attrazione degli investimenti.
Questa è la prospettiva da perseguire”.
Per i due rappresentanti la semplificazione è il più incisivo strumento da
mettere in campo per rendere le Zes una concreta prospettiva di sviluppo.
Tematica che va però affrontata in parallelo al tema della programmazione
degli investimenti sulle infrastrutture e la nuova programmazione
comunitaria.
“Gli investimenti cinesi in Africa -ha aggiunto il presidente di Confetra
Sicilia- impongono di guardare allo scenario mediterraneo come a un nuovo
crocevia di scambi sull’asse sud-nord e la Sicilia e il Sistema portuale
dello Stretto devono saperne interpretare gli sviluppi futuri”.
Senza un’attenta e lucida analisi delle prospettive di sviluppo dei mercati
emergenti africani che guidi verso una razionale scelta degli investimenti
infrastrutturali, si corre il rischio di rimanere, ancora una volta, tagliati
fuori dalle opportunità che questi determineranno nel futuro.
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A Palermo “MedCom Forum Trasporti
2020”
PALERMO – Al “MedCom Forum Trasporti 2020”, in programma il 13 e 14 Febbraio
a Palermo, sono attesi numerosi e importanti personalità del settore. Al
convegno organizzato da Cerpmed/MedCom Forum del Mediterraneo, sul tema “Un
Hub Mediterraneo oltre i Confini: sistema di rete dei porti e degli
aeroporti”, si parlerà dello sviluppo delle infrastrutture, Zes, collegamenti
portuali, aeroportuali, sostenibilità dei trasporti, logistica e innovazione
nel centro sud d’Italia.
A cominciare da giovedì pomeriggio, alle 15, nella sala dei Baroni di Palazzo
Chiaramonte Steri sede del Rettorato dell’Università degli Studi di Palermo,
con i saluti del Rettore dell’Università di Palermo Fabrizio Micari, del
sindaco di Palermo Leoluca Orlando e del presidente della Regione siciliana
Nello Musumeci. A seguire l’apertura dei lavori da parte di Amanda Jane
Succi, presidente Cerpmed/MedCom Forum.
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Subito dopo avranno inizio le sessioni del pomeriggio con gli interventi di
personalità del livello, come ad esempio: Massimo Deandreis, direttore
generale SRM; Eugenio Grimaldi, executive manager Grimaldi Group; Valentina
Lener, direttore generale Assaeroporti e Salvatore Sciacchitano, presidente
ICAO (International Civil Aviation Organization), primo italiano a presiedere
l’organismo dell’Onu che riunisce le autorità per l’aviazione civile di 193
Stati.
Venerdì mattina dopo l’apertura dei lavori da parte di Paolo Costa,
professore di Economia dei Trasporti Università Ca’ Foscari di Venezia; gli
interventi, tra i quali, di: Alessandro Albanese, presidente Sicindustria
Palermo; Renato Coroneo, International Propeller Clubs di Palermo; Matteo
Catani, membro Board Assarmatori e Ceo GNV; Andrea Agostinelli, commissario
straordinario dell’Autorità portuale di Gioia Tauro; Pasqualino Monti,
presidente AdSp del Mare di Sicilia occidentale; Pietro Spirito, presidente
AdSp del Mar Tirreno centrale.
Tra i relatori del pomeriggio: Rodolfo De Dominicis, presidente Uirnet;
Enrico Maria Pujia, direttore generale per il Trasporto e le Infrastrutture
Ferroviarie; Francesco Russo, ordinario di ingegneria e economia dei
trasporti Università di Reggio Calabria ed Ennio Cascetta, amministratore
unico di RAM.
Concluderanno il convegno gli interventi di Gaetano Armao, Marco Falcone,
Rinaldo Melucci, Giuseppe Falcomatà e Leoluca Orlando.
Obiettivo del Forum
MedCom si propone come un Forum Economico del Mediterraneo con l’obiettivo di
affrontare diversi temi dell’economia mettendo al centro della riflessione
non semplicemente il valore di una singola area, quanto le potenzialità
dell’area nel suo complesso. Appare utile, quindi, stimolare un confronto
sulle dinamiche di sviluppo dell’area, analizzando di volta in volta singoli
comparti economici. Un Forum come strumento di riflessione di azioni da
condividere con i players istituzionali, imprenditoriali e accademici
operanti nel Mediterraneo.
Scenario
La storia e la cultura della civiltà mediterranea, tracciate da millenni, ci
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hanno insegnato che la nascita e lo sviluppo del sistema economico e
commerciale tra i paesi era senza pari. Innegabile, dunque, il ruolo che il
Mediterraneo ha giocato. Anche oggi lo scenario geopolitico dell’area si
mostra in costante mutazione, con zone di tensione all’interno che tutti
conosciamo: spesso ferite importanti che indeboliscono e penalizzano la
capacità di sviluppo della regione nel suo complesso, mentre altri soggetti
in altri continenti sono diventati protagonisti.
Eppure Mare Nostrum racchiude un importante potenziale di crescita economica
e sociale, in molti settori e con ricadute favorevoli su tutti i territori.
Potrebbe significare maggiore ricchezza, più lavoro, maggiore qualità nelle
relazioni, capacità di visione e di condivisione strategica, innovazione e
competitività. Questo può avvenire nel rispetto delle diversità, nel rispetto
della competitività tra i singoli paesi, ma in modo funzionale a quel
potenziale economico che l’intera area possiede già e su cui riteniamo non si
sia focalizzata in modo adeguato una visione dinamica d’insieme.
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Distretto della logistica pugliese
BARI – Incontro all’Assessorato pugliese per approfondire le tematiche
riguardanti il settore della logistica in Puglia, in particolare nel porto di
Taranto, dopo l’insediamento del nuovo concessionario.
Presenti il presidente dell’Autorità portuale di Taranto, Sergio Prete,
quello del Distretto della logistica pugliese, il dirigente dell’Istituto
tecnico superiore per la logistica, vista la grande importanza che riveste il
tema della formazione nel settore, nonché l’agenzia regionale “Arti”.
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“Il Distretto della logistica pugliese -commenta l’assessore allo Sviluppo
Economico della Regione Puglia Mino Borraccino– è una realtà significativa
che, su base regionale, riunisce oltre 150 imprese del settore, più
associazioni di categoria, sindacati, università, enti locali e centri di
ricerca.
Un ruolo di grande rilievo rivestono i tre porti principali presenti in
Puglia e cioè quelli di Bari, Brindisi e Taranto. Quest’ultimo, in
particolare, sta vivendo una fase di rilancio molto importante e
significativa con la concessione recentemente formalizzata delle aree e della
banchina del Molo Polisettoriale al colosso turco Yilport Holding”.
L’operazione consentirà di sviluppare in misura considerevole i traffici
commerciali e la logistica, con particolare riferimento alla movimentazione
dei container e delle merci.
“Tra l’altro -continua Borraccino- anche il colosso Cosco (China Ocean
Shipping Company), compagnia di Stato cinese attiva nei settori logistica,
trasporti e spedizioni, sta valutando di avviare una stretta collaborazione
con la Yilport, proprio per utilizzare al massimo le potenzialità del porto
di Taranto, che potrebbe diventare così uno snodo di fondamentale importanza
nell’ambito della cosiddetta “Nuova via della seta”, l’imponente progetto
infrastrutturale che collegherà l’estremo Oriente con l’Europa”.
Il confronto si è concluso fissando un nuovo incontro per il 24 Gennaio, al
quale saranno convocati anche tutti gli stakeholders, associazioni datoriali
e rappresentanti sindacali, per riprogrammare e rilanciare il Distretto della
logistica in Puglia.
“Terremo la prossima riunione assieme al presidente del Distretto della
logistica pugliese, al dirigente dell’Istituto tecnico superiore per la
logistica, ai presidenti delle due Autorità portuali pugliesi, quella di
Taranto e di Bari, ai rappresentanti di Arti, dell’Agenzia Asset, di
Aeroporti di Puglia e dei rappresentanti istituzionali dei Comuni di
Grottaglie e Molfetta, in quanto Comuni che fanno parte del Consiglio di
amministrazione del Distretto della logistica.”
Al centro del dibattito ci sarà la programmazione della logistica per
concertare e potenziare il settore con l’obiettivo di supportarne le attività
anche alla luce del nuovo Piano regionale della logistica della Regione
Puglia, del Piano strategico di sviluppo della Zes e della istituenda Zona
franca doganale.
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Sviluppo collegamenti merci sponda
tirrenica ed adriatica
PESCARA – È lo sviluppo della trasversalità dei collegamenti merci tra la
sponda tirrenica ed adriatica della penisola lo scopo del protocollo di
intesa firmato tra Regione Abruzzo ed Autorità di Sistema portuale del mare
Adriatico centrale.
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L’intesa, sottoscritta dal presidente della Giunta regionale, Marco Marsilio,
e dal presidente dell’AdSp, Rodolfo Giampieri, apre le porte all’istituzione
della Zes, la Zona economica speciale misura finalizzate ad attrarre nuovi
investimenti nel Mezzogiorno permettendo così alle attività economiche ed
imprenditoriali già operative ed a quelle che si insedieranno di beneficiare
di speciali condizioni.
La sua istituzione prevede però un hub portuale nel quale transiti almeno un
millesimo del traffico merci europeo, ovvero 2 milioni e 750 mila tonnellate.
“Intendiamo rafforzare il ruolo dell’Abruzzo all’interno della programmazione
strategica delle infrastrutture con l’Autorità portuale di Ancona” ha detto
il presidente Marsilio. “Si tratta di un impegno importante che ha la
finalità di acquisire, anche da parte dell’AdSp, una piena adesione alla
strategia delle infrastrutture abruzzesi.”
L’obiettivo finale è ottenere, tramite il governo nazionale, il
riconoscimento in Europa dell’estensione dei Corridoi della mobilità europea
anche lungo la costa adriatica e lungo l’asse trasversale tirreno-adriatico.
“Questo -ha continuato il presidente- significa unire Roma a Pescara e i
porti di Civitavecchia e Ortona, passaggio fondamentale per rafforzare
l’ambizione dell’Abruzzo di entrare, a pieno titolo, nel sistema delle
infrastrutture della mobilità europea”.
Già tempi addietro i due enti avevano sottoscritto accordi funzionali a
rafforzare proprio il Corridoio transmediterraneo e ad incrementare i
collegamenti tra i porti di Civitavecchia ed Ortona.
L’ultimo, firmato ieri, con Ancona unico porto dell’Adriatico centrale
rientrante nelle reti core e parte del corridoio Scan-med, consente, in
relazione alle connessioni ferroviarie stradali ed ai nodi logistici del
territorio, di includere nella rete comprehensive anche le autostrade A14,
A24 e A25, come anche l’infrastruttura del cosiddetto Quadrilatero, la linea
ferroviaria Falconara-Orte e la Pescara-Roma, gli interporti di Jesi e Val
Pescara e gli aeroporti di Falconara e Pescara.
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Conferenza stampa: ZES Interregionale
Adriatica
BARI – Sabato 14 dicembre alle 10.00 a Bisceglie, Palazzo Tupputi– salone
degli Specchi- via Cardinale dell’Olio n. 30, si terrà una conferenza dal
titolo : “ZES Interregionale Adriatica- Semplificazioni e agevolazioni
necessarie per l’attrattività degli investimenti.”
All’iniziativa , organizzata dal Comune di Bisceglie e dall’Autorità di
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Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale , parteciperanno relatori
qualificati con l’obiettivo di discutere sulle proposte di semplificazione
elaborate dai presidenti delle otto regioni meridionali in cui insistono le
ZES.
Le conclusioni saranno tratte dall’architetto Roberto Traversi,
sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e dall’on.
Francesco Boccia, ministro Affari Regionali e Autonomie.
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Salvetti: anche l’area di Livorno
nella Zes
LIVORNO – Anche il sindaco di Livorno, Luca Salvetti ha partecipato ai lavori
dell’Assemblea generale di Confindustria Livorno Massa Carrara. Commentando
l’iniziativa presentata in questa occasione di un’alleanza per il territorio,
Salvetti ha ribadito che “un Comune seppur grande come quello di Livorno da
solo vale la metà di quello che dovrebbe valere. Insieme agli altri vale il
doppio”.
Un concetto espresso fin dall’inzio della sua giunta, necessario per avere
anche un maggior peso a livello istituzionale, quando c’è da esporre le
situazioni di crisi in cui si trovano le imprese del territorio in sede
ministeriale.
Le priorità sono molte, non solo in ambito portuale, e la maggior difficoltà
è proprio quella della creazione di nuovi posti di lavoro.
Salvetti ha infine annunciato che proprio in queste ore, il Governo ha
approvato una mozione che riguarda l’inserimento anche dell’area di Livorno
nella Zes. Questo consentirebbe l’accesso a canali di finanziamento che
sarebbero fondamentali per il nostro territorio.
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