Magazine mobility press - N. 252 - 22 Luglio 2020 - Ferpress
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mobility press
magazine
In questo numero si parla di:
aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio, treni Amazon,
Combustibile Solido Secondario, Sant'Anna di Pisa, la linea
del Sempione
N. 252 - 22 Luglio 2020
FERROVIE DELLO STATO ITALIANE Il grande gruppo industriale della mobilità in Europa. Tutti i giorni al servizio delle persone, per un sistema di trasporto sempre più integrato, innovativo e sostenibile.
numero 252 - 22 Luglio 2020
Editoriale
50 anni dell'aeroporto di Orio al Serio...e avrà una stazione
E’ una storia di successo quella dell’aeroporto non sono facili soluzioni per collegare i due
di Orio al Serio che questa settimana ha com- poli.
pito cinquant’anni e di cui parliamo in questo Forse un People moover che aggira la pista
numero di Mobility Magazine. potrebbe andare bene ma servono tanti quat-
trini. Scendendo per la Penisola siamo a Na-
Dopo tanti anni, e tante chiacchiere al ven- poli, dove a Capodichino si sta costruendo da
to, arriva anche il progetto per collegarlo alla poco più di un anno la nuova stazione della
rete ferroviaria. Avrà una stazione. Metro, che collegherà quindi aeroporto, con
Si potrà andare da Orio a Milano ed a Malpen- stazione ferroviaria e terminal marittimo.
sa. Orio al Serio, per le tre o quattro persone
che che non lo sapessero, è il terzo aeroporto A Bari nessun problema: stazione modernissi-
italiano (nel 2019 circa 14 milioni di passegge- ma e treni Stadler di Ferrotramviaria. A Lame-
ri e 120mila tonnellate di merci). zia Terme per andare in stazione dell’aeropor-
Altri aeroporti, negli anni a venire saranno to c’è una navetta.
collegati con il centro delle città con linee me- A Palermo Punta Raisi c’è il treno che colle-
tropolitane o con la rete ferroviaria. Sentiamo ga con la stazione Centrale e con Brancaccio.
ancora dire sciocchezze, noi che non siamo A Catania entro fine anno dovrebbe essere
laici, sul fatto che gli scali italiani non sareb- pronta la stazione aeroportuale Fontanaros-
bero collegati con i treni. sa. A Cagliari si va tranquillamente da Elmas
Talvolta lo dicono anche politici che – ma solo alla stazione Centrale.
in questo caso – non sanno di cosa parlano.
E veniamo alle noti dolenti, che comunque
Certo, come tutto in Italia è a macchia di leo- non riguardano gli aeroporti che stanno in
pardo. Ma a mente ricordiamo che Caselle di cima alla classifica. Tranne Venezia, dove
Torino ha il treno, ce l’ha Malpensa. dopo vent’anni di tira e molla finalmente si
Tra non molto Linate sarà inserito nella rete va verso il progetto definitivo, che servirà in-
metropolitana milanese. direttamente anche Trieste. Ma ci vorranno
A Bologna sta per aprire il People moover, diversi anni per portare a termine l’opera.
Pisa ha il treno di Trenitalia e un Minimetro,
Firenze Peretola è collegata con il centro città Tra i piccoli scali niente ferrovia ad Alghero,
con un tram che parte ogni 5 minuti. Olbia, Brindisi, Lecce e Reggio Calabria.
Poco ad Ancona, anche se la stazione di Falco-
Roma Fiumicino ha una fior di stazione da nara è a due passi dall’aeroporto.
anni collegata sia direttamente alla stazione Niente anche a Rimini e Pescara niente a Ge-
Termini che alla rete delle ferrovie metropoli- nova dove trovare lo spazio per quattro bina-
tane ed ora ci “decollano” anche alcuni Frec- ri in più per andare all’aeroporto non è affar
cia1000 per Genova e Venezia (ma con pochis- semplice.
simi passeggeri). Ma quanto sarebbe stato utile il treno proprio
L’aeroporto di Ciampino (5 milioni di passeg- adesso.
geri) il treno ce l’avrebbe, ma sta dall’alyta
parte della pista rispetto all’aerostazione e
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Speciale
L'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio: una storia di successo
Cinquant’anni fa, il 16 luglio 1970, nella sede SACBO, il 16 luglio 1971, il Consiglio Superio-
della Camera di Commercio di Bergamo, veni- re dell’Aviazione Civile diede parere favorevo-
va costituita la Società per l’Aeroporto Civile le all’inizio dei voli, consentendo di operare
di Bergamo Orio al Serio – SACBO. i collegamenti con Roma, Cagliari, Alghero e
Un atto che concludeva un iter iniziato due Catania. Il primo volo civile venne effettuato
anni prima quando si pensò di dare vita all’at- il 21 marzo 1972, con il decollo del DC9 Itavia
tività di aviazione civile sul preesistente aero- diretto a Roma Ciampino sulla pista che allora
porto militare sorto nel 1939. Protagonisti di misurava 1.800 metri e alla fine del decennio
quella fase costituente furono Attilio Vicentini, successivo sarebbe stata allungata progressi-
allora pre- vamente a
sidente 2.800 me-
d e l l ’e n t e tri.
camera- Il 1° marzo
le, che 1978, con
sarebbe lo sciogli-
diventato mento del
primo pre- Reparto
sidente Volo del-
di SACBO; la Prima
Giacomo R e g i o -
Pezzotta, ne Aerea
che era d e l l ’A e -
sindaco di ro n a u t i c a
Bergamo; Militare
Giovanni Italiana,
Giavazzi, l’aeropor-
presiden- to diven-
te della Provincia di Bergamo; Gianni Porfidia, tava definitivamente civile con la sola presen-
sindaco di Orio al Serio; Bernardi Sestini, pre- za del distaccamento preposto all’assistenza
sidente dell’aeroclub Taramelli; Carlo Pesenti, al volo, a quel tempo ancora affidato all’Aero-
presidente di Italcementi. nautica Militare.
Costituitasi con un capitale sociale iniziale di Nei primi anni il traffico passeggeri è stato
10 milioni di lire, l’assemblea degli azionisti di molto contenuto, ma ha acquisito un impor-
SACBO (che comprendeva anche Banca Popo- tante valore strategico il movimento delle
lare di Bergamo, Credito Bergamasco e Banca merci aeree, fin dal 1976 quando Dhl decise
Provinciale Lombarda) votò l’aumento a 200 di allestire il proprio gateway a Orio al Se-
milioni nella primavera 1971. (Dieci anni dopo rio, seguita poi da UPS. L’attività dei corrieri
il capitale sociale sarebbe salito a 6 miliardi espresso ha costituito nel corso dei decenni
di lire). una specializzazione per l’aeroporto, rappre-
Sotto l’aspetto puramente operativo, esatta- sentandone una importante quota di mercato
mente un anno dopo l’atto di costituzione di a livello nazionale e facendone il terzo sca-
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il primo blocco di in-
terventi che permisero
di disporre di un’aero-
stazione adeguata ad
accogliere un numero
crescente di passeg-
geri e di un piazzale
aeromobili in grado di
accrescerne la capaci-
tà operativa. Il 26 feb-
braio 1986 ebbe luogo
l’inaugurazione della
nuova aerostazione,
annessa alla quale sor-
geva la nuova torre di
controllo. Va sottoline-
ato che SACBO ha con-
lo italiano dopo Fiumicino e Malpensa. Per
seguito utili di esercizio a partire dal 1988, il
quanto riguarda la storia societaria, con la
che ha permesso di varare un programma di
scomparsa di Attilio Vicentini, nel 1976 il ruo-
opere in autofinanziamento. La prima, impor-
lo di presidente viene assunto da Giuseppe
tante fase di interventi per il potenziamento
Brizio, che rimarrà alla guida di SACBO fino al
di infrastrutture e servizi sono proseguiti fino
1983, quando gli subentrerà Giovanni Cavalli,
al 1995. Nel frattempo, anche al SEA ha fatto
in carica fino al 1992. Con la presidenza Caval-
il suo ingresso nel capitale sociale di SACBO,
li, l’attenzione si è concentrata sull’infrastrut-
inizialmente con una quota del 20%, poi salita
tura aeroportuale che ha iniziato a prendere
negli anni a 49,98% per poi fissarsi nel febbra-
forma nella seconda metà degli anni ’80, con
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impatto sulla vita di innumerevoli persone e della conferenza. Per registrarsi e vedere il
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io 2009 all’attuale
30,98%. Dopo la
parentesi di Lu-
ciano Taddei alla
guida di SACBO
dal 1992 al 1993,
la presidenza ven-
ne affidata a Ilario
Testa, figura ma-
nageriale prove-
niente dalla lunga
esperienza in Dal-
mine e Tenaris, il
quale, sostenuto
dai consigli di am-
ministrazione suc-
cedutisi nel corso
di cinque manda-
ti triennali fino al
2008 ha segnato
sidenza di Ilario Testa maturano nel 2002 la
gli anni della definitiva affermazione dell’Ae-
concessione quarantennale da parte di ENAC
roporto di Orio al Serio nel panorama del tra-
e nel 2004 l’approvazione del Piano di Svi-
sporto aereo nazionale ed europeo.
luppo Aeroportuale fino al 2015. Due tappe
Nell’ottobre 1998 furono sufficienti 48 ore di
fondamentali per il varo delle strategie che
chiusura per consentire il prolungamento del-
accompagneranno la crescita dello scalo. In
la pista da 2850 a 3022 metri. Un interven-
seguito al successo maturato dall’Aeroporto
to realizzato nell’ambito di un programma di
di Orio al Serio e ai meriti gestionali ricono-
investimenti triennale da 150 miliardi di lire,
sciuti, l’Università degli Studi di Bergamo de-
90 dei quali a carico di Sacbo e comprendente
cise di conferire a Ilario Testa la laurea hono-
l’ampliamento dell’aerostazione con installa-
ris causa in ingegneria gestionale in occasione
zione di due finger e adeguamento di piazzali
della cerimonia di apertura dell’anno accade-
e parcheggi.
mico 2005/2006. Prima della conclusione del
Nel 1999 l’aeroporto di Orio al Serio superava
suo ultimo mandato, Testa tenne a battesimo
per la prima volta la quota annua di un milio-
la nuova, imponente e moderna torre di con-
ne di passeggeri. La svolta nel traffico passeg-
trollo di ENAV.
geri porta la data del 14 febbraio 2002, giorno
Dal 2008 al 2011 la presidenza di SACBO viene
di San Valentino scelto da Ryanair per inaugu-
assunta da Mario Ratti, già presidente degli
rare le operazioni sull’Aeroporto di Orio al Se-
Industriali di Bergamo e referente del Pat-
rio, con un volo da Francoforte Hahn a bordo
to di Sindacato degli azionisti bergamaschi.
del quale si è celebrato un matrimonio.
In questo triennio viene inaugurato il nuovo
Nel 2003, anno in cui Ryanair ha aperto la
terminal partenze, che tra fine 2009 e inizio
sua base operativa, il movimento passeggeri
primavera 2010 segna una svolta ulteriore in
è passato da 1,2 a 2,7 milioni avviando una
termini di capacità e spazi a disposizione dei
crescita senza soluzione di continuità fino a
passeggeri.
sfiorare i 14 milioni a fine 2019. Sotto la pre-
Nei due mandati successivi, dal 2011 al 2017,
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il treno e si gettano le
basi per il Piano di Svi-
luppo Aeroportuale al
2030. Obiettivi perse-
guiti in chiave di con-
tinuità sotto la presi-
denza di Roberto Bruni
(2017-2019), quando
si completa l’interven-
to di adeguamento del
piazzale aeromobili a
nord del sedime ae-
roportuale e si avvia
il cantiere per la rea-
lizzazione della nuova
area destinata ai voli
extra-Schengen, oggi
pronta nonostante le
la presidenza di Miro Radici viene realizzato
problematiche connesse al lockdown seguìto
l’importante intervento di rifacimento della
alla pandemia di Covid-19.
pista e delle infrastrutture di volo, con una
L’Aeroporto continua a crescere in termini in-
metodologia innovativa che limita la chiusura
frastrutturali e, dopo l’arrivo alla presidenza
delle operazioni a soli 20 giorni nella prima-
di Giovanni Sanga, si è aperto il cantiere che
vera 2014.
permetterà entro il 2021 di espandere l’aero-
L’anno successivo un altro importante tassel-
stazione sul lato ovest, potenziando la capa-
lo nel piano di adeguamento infrastrutturale,
cità al servizio dei voli Schengen e predispo-
con l’ampliamento del terminal voli Schengen
nendo il collegamento diretto con la futura
e dell’area arrivi. Nel contempo, si avvia l’i-
stazione capolinea della linea ferroviaria.
ter per la realizzazione del collegamento con
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News
Amazon prende il treno?
L’espansione delle attività di Amazon nel cam- forse in altri Paesi del Sud-Europa. A commen-
po del trasporto (come con gli aerei cargo con to di questa foto sono arrivate infatti segna-
livrea prime-air) sembra confermata dall’arri- lazioni di altri invii di semirimorchi Prime già
vo a Domo2, la mattina del 17 luglio, di un avvenuti utilizzando il servizio di Vegatrans
treno Cargobeamer da Kaldenkirchen (loca- che dal nord-ovest della Germania arrivava a
lità al confine fra Germania e Olanda) quasi Sona (Verona) e ora a Suzzara: anche questo
completamente caricato con i semirimorchi servizio utilizza una tecnologia per il carico di
azzurri con il logo Prime. Si tratta di semiri- semirimorchi non gruabili ed è specializzato
morchi nuovi, non gruabili (e perciò è stato proprio per il trasporto di semirimorchi nuovi.
S e m p r e
molto at-
tenta alla
convenien-
za econo-
mica, è evi-
dente che
Amazon ab-
bia preferi-
to affidare
il trasporto
dei semiri-
morchi dal
luogo di
acquisto al
luogo in cui
dovranno
essere uti-
lizzati, cari-
candoli sui
treni: il co-
necessario utilizzare il treno Cargobeamer sto è certamente inferiore rispetto a quello di
che permette il trasporto anche di semirimor- mettere in strada un trattore e un autista per
chi “normali”), quindi sostanzialmente desti- ciascuna unità, i quali poi devono necessaria-
nati a viaggiare su strada. Anche se Amazon mente tornare indietro vuoti. Il fatto di aver
nella gestione delle consegne dichiara di es- utilizzato il treno per trasportarli dal confine
sere attenta alla sostenibilità ambientale e olandese fino a Domodossola è comunque
punta a una logistica a zero emissioni, quello un fattore di riduzione dell’impronta di CO2
documentato nella foto (di Fabio Ferraris) è dell’Azienda, ma non credo che vedremo a
stato quasi certamente un invio di un lotto di breve una Prime-rail dopo la Prime-air.
semirimorchi, vuoti, da destinare al trasporto
su strada fra i centri di distribuzione in Italia e Fulvio Quattroccolo
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numero 252 - 22 Luglio 2020 News Ecosystem Spa: partita la prima nave carica di CSS da Civitavecchia. In Italia, fonte di energia, ancora poco apprezzata E’ partita all’inizio di questa set- timana dal porto di Civitavecchia per la prima spedizione di CSS, Combustibile Solido Secondario. Direzione Mare del Nord, Scandi- navia. Si apre una nuova opportunità commerciale per l’economia del porto ed un canale di distribuzio- ne per il combustibile da rifiuti. L’iniziativa è di un’azienda roma- na, la Ecosystem Spa di Pomezia che negli ultimi mesi, ha intrapre- so un percorso, fin’ora inesplorato per gli impianti del Lazio, in gra- do di chiudere totalmente il ciclo delle attività di recupero dei rifiuti del territorio. Opera complessa, mesi di prepara- con almeno otto strati di filmatura che la zione e confronto, sia con le autorità com- rendono assolutamente non percolante. petenti che con tutti gli operatori coinvol- Così compattata, è, inoltre, preservata da ti, in modo tale da assicurare il maggior qualsiasi tipo di urto o danneggiamento grado di sicurezza e rispetto delle norma- fortuito”. tive, nonché il minor impatto verso l’am- “L’impegno della nostra azienda – ci dice biente, la circolazione stradale e le con- Massimo Ortolani, amministratore uni- suete attività portuali. co della Ecosystem, è da sempre rivolto Ma alla fine la prima nave carica di CSS è all’osservanza dei principi dell’economia partita. circolare, il cui obiettivo principale, il “re- “Le tonnellate movimentate, a regime – cupero spinto di materia”, rappresenta spiega il presidente dell’Autorità portua- anche la nostra preminente attività. Reim- le, Francesco Maria di Majo – dovrebbero mettiamo infatti ogni anno sul mercato attestarsi intorno alle 2500 mensili, con circa 60.000 ton di materiali recuperati: una frequenza parimenti mensile di ar- carta, plastiche, metalli, legno e vetro”. rivo dell’unità navale. Ma il quantitativo E proprio nell’ottica di una economia cir- potrebbe crescere con l’ingresso di ulte- colare e nel rispetto delle direttive Eu- riori operatori commerciali che, da tem- ropee, il recupero di energia, anche se a po, hanno avviato le istanze a questa am- valle del Recupero di Materia, resta un ministrazione. Caricata su mezzi pesanti, obiettivo che in Italia rispetto ad altri Sta- la merce arriva in balle già confezionate, ti Europei, è ancora molto difficile da per- 12
numero 252 - 22 Luglio 2020
è stato apposita-
mente costituito
e che ha emana-
to le linee guida
sulla modalità
di svolgimento
delle attività di
introduzione e
caricamento del
CSS”.
Ora la nave Else
è in navigazione.
“In un momento
delicato in cui le
attività portuali
sono fortemente
colpite a causa
d e l l ’e m e rge n za
dovuta al Co-
seguire, pur in una situazione a macchia
vid-19, la nostra azienda, e debbo ringra-
di leopardo.
ziare tutti i nostri 140 addetti, – ci dice
Ma torniamo a Civitavecchia, dove Di
ancora Ortolani - è riuscita a far partire
Majo non sembra accontentarsi: “Con le
verso la Scandinavia il primo viaggio di
amministrazioni interessate, stiamo va-
quello che è, dal punto di vista qualita-
lutando la possibilità di ridurre l’impatto
tivo, uno dei migliori Combustibili Solidi
sulla modalità stradale per i connessi fat-
Secondari.
tori di rischio quali la sinistrosità e l’inqui-
Ma il nostro maggior rammarico nell’ambi-
namento da idrocarburi. Una possibilità
to di questa esportazione, è proprio quel-
potrebbe essere offerta dalla navigabi-
lo di non poter utilizzare in Italia questa
lità del Tevere con imbarcazioni (bette –
“fonte di energia” ancora poco apprezzata
chiatte) in grado di trasportare piccole ma
a differenza di quanto avviene nei paesi
significative quantità di CSS e raggiungere
Nord europei, il cui reimpiego è ormai da
il nostro scalo con il successivo attraver-
tempo consolidato”.
samento del tratto marittimo da Fiumici-
no/Ostia ed operare, in transhipment, nel
porto di Civitavecchia.
L’esecuzione tecnica ed operativa delle
operazioni portuali di imbarco, nonché il
più elevato standard di vigilanza e con-
RED
trollo sulla nuova tipologia merceologica,
tengo a sottolineare, sono assicurate dal
gruppo di lavoro tecnico (AdSP, Capitane-
ria di Porto, Agenzia delle Dogane e dei
Monopoli di Stato, ASL, VVFF, Chimico di
porto, Comando Carabinieri Forestali), che
1328 Settembre
LIVE 03 Ottobre
STREAMING 2020
IV EDIZIONE
nsweek.it
MAIN CONFERENCE
Organizzato da:
Port of Naplesnumero 252 - 22 Luglio 2020
News
Sant'Anna di Pisa: mobilità più sostenibile con il treno alimentato
a idrogeno. Presentato studio su tratte tra Sansepolcro e Sulmona
Un innovativo progetto per favorire la dif- “verde” – per far muovere i convogli lungo
fusione della mobilità sostenibile – legato alcune tratte ferroviarie.
all’utilizzo dell’idrogeno come combusti- Il laboratorio si è concentrato, in partico-
bile per i treni che percorrono le tratte lare, sulle tratte ferroviarie che attraver-
ferroviarie tra Sansepolcro (Arezzo) e Sul- sano il cuore dell’Italia, unendo Sanse-
mona (L’Aquila), passando per Terni e Rie- polcro, in Toscana, a Sulmona, in Abruzzo,
ti – è stato illustrato durante la presenta- passando per Terni, in Umbria, e Rieti nel
zione dei laboratori condotti dalle allieve Lazio.
e dagli allievi del Master in Gestione e Il laboratorio sul “treno a idrogeno” è sta-
Controllo dell’Ambiente, Management Ef- to proposto da Giuseppe Rinaldi di Ancitel
ficiente delle Energia e Ambiente S.p.a. ed è stato su-
Risorse (in breve: Geca), promosso dall’I- pervisionato per la parte accademica da
stituto di Management della Scuola Supe- Marco Frey, docente all’Istituto di Mana-
riore Sant’Anna di Pisa. gement della Scuola Superiore Sant’Anna
A conclusione della fase didattica, sono di Pisa e direttore del master, e da Fran-
stati presentati alcuni progetti sviluppati cesco Rizzi, docente all’Università di Pe-
dalle allieve e dagli allievi con i manager rugia.
di aziende partner, per favorire la transi- I tutor didattici coinvolti sono stati Eleo-
zione verso un futuro sostenibile, passan- nora Annunziata, Nora Annesi, Guglielmo
do dalla diffusione dell’economia circola- Liberati. Le allieve e gli allievi
re, agli acquisti “green”, allo smaltimento coinvolti sono stati Gabriele Bernardi, Ti-
dei residui dei combustibili, per arrivare ziana Iannuzzi, Grazia Marchini, Kilian Fa-
all’utilizzo dell’idrogeno – combustibile rinelli.
15numero 252 - 22 Luglio 2020 Lo studio di prefattibilità per la riconver- tra diversi scenari di approvvigionamento sione delle tratte ferroviarie tra Sanse- energetico. La dimensione economica è polcro e Sulmona, lungo zone interessate stata analizzata prendendo in esame i co- dagli eventi sismici del 2016-2017, attra- sti progettuali per l’utilizzo dell’idrogeno. verso l’impiego di treni alimentati ad idro- Il gruppo di lavoro ha infine presentato geno, è stato inquadrato nell’ambito delle un’analisi ambientale di confronto tra ti- iniziative analoghe in Italia e a livello in- pologie di treni alimentati con combusti- ternazionale. Il gruppo di lavoro ha anche bile diesel, elettricità, idrogeno. approfondito aspetti tecnici e normativi legati all’uso dell’idrogeno come combu- “Il nostro studio – è stato sottolineato du- stibile alternativo e “verde”, ovvero gene- rante la presentazione – permetterebbe rato da fonti energetiche rinnovabili, che non soltanto di progredire nel contesto garantirebbe un passo avanti verso l’im- dei carburanti alternativi e della mobilità plementazione di una mobilità sostenibi- sostenibile ma potrebbe anche consentire le. la valorizzazione, dal punto di vista eco- È stata inoltre considerata la fattibilità nomico, di zone colpite da recenti eventi tecnica del progetto, in termini di produ- sismici, potenziando l’utilizzo di una trat- zione, rifornimento, consumo, approvvi- ta ferroviaria ad oggi poco utilizzata, ma gionamento energetico e di infrastrutture dalle grandi potenzialità.” ausiliarie. E’ stato ricostruito il quadro di riferimen- to generale e sono state studiate le tratte ferroviarie in esame e il gruppo di lavoro ha anche evidenziato e confrontato aspet- ti tecnici, economici ed ambientali. Per l’analisi tecnica, è stato fatto un confronto 16
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17numero 252 - 22 Luglio 2020 Reportage La linea del Sempione chiusa per manutenzione. In pieno Agosto La notizia è che, dal 16 agosto al 6 settem- foro di base del Fréjus è al di là da venire. bre - per ben tre settimane, dunque – la li- Ma la linea del Sempione ha continuato nea ferroviaria Arona – Domodossola sarà a svolgere una funzione di collegamento chiusa al traffico per lavori di manutenzio- internazionale almeno verso la Svizzera: ne straordinaria. per andare a Ginevra, Losanna, Montreux, Bene, a queste lunghe interruzioni estive Interlaken, Berna e Basilea si deve passa- eravamo abituati ormai da anni. re da lì. Chi la frequenta testimonia come, Ad esserne colpite sono soprattutto linee nel fine settimana, almeno prima della secondarie, frequentate prevalentemente pandemia, i posti disponibili fossero spes- da studenti e pendolari. so esauriti. E, siccome in agosto (ma spesso anche in A maggior ragione in estate. luglio, a fine giugno o inizio settembre) le In più, solo per restare nell’ambito nazio- scuole sono chiuse ed i pendolari sono in nale, la linea del Sempione serve i luoghi ferie, risulta facile chiudere intere linee di villeggiatura del Verbano – Cusio – Os- col pretesto di lavori di manutenzione che sola, tra cui la celebre località di Stresa, spesso nascondono solo il desiderio di nota per le isole Borromee, le Settimane dare un taglio alle spese di esercizio. Con Musicali ed il Mottarone. tanti saluti al turismo di prossimità che si Questa estate i turisti da Milano utilizze- vorrebbe incentivare. ranno l’auto. Ma, questa volta, a chiudere in agosto è Quelli provenienti d’oltralpe resteranno a una linea internazionale di primaria im- casa, anche per evitare il valico stradale portanza. del Sempione a 2.000 metri di quota. O, meglio, una linea che era di primaria Proposte escursionistiche di successo, importanza fin dal 1906, quando fu aperto come il “Verbano Express” (un circuito mi- il traforo del Sempione, allora il più lungo sto treno Stresa - Domodossola+ferrovia del Mondo. Me lo ricordo bene il transito Vigezzina+battello) saranno fortemente dei treni su quella linea, perché negli anni penalizzate. della fanciullezza trascorrevo le estati a Esponenti politici e stampa locale stigma- Baveno, sul lago Maggiore, dove i nonni tizzano la decisione che cade in un mo- gestivano il bar della stazione. mento in cui si dovrebbe fare di tutto per Ogni giorno passavano almeno quattro favorire la ripartenza turistica in sicurez- coppie di treni da Parigi: il “Lombardie za. Express” per Venezia, il “Simplon” per Ma RFI sembra impermeabile a queste la- Belgrado, il “Direct Orient”, che aveva an- mentele. Come per le Autostrade liguri, cora in composizione vetture dirette ad che impongono percorsi di guerra a car- Istanbul e ad Atene, oltre al TEE diurno reggiata unica, anche qui qualche ingenuo “Cisalpino”. potrebbe chiedersi come mai non si è ap- Altri tempi, si dirà. Le circolazioni verso i profittato del lockdown per fare la manu- Balcani sono cessate con la frantumazione tenzione straordinaria. della Jugoslavia e quelle per Parigi sono Magari non all’apice della pandemia, ma a state deviate via Modane, anche se il tra- maggio, quando le frontiere erano ancora 18
numero 252 - 22 Luglio 2020
chiuse. Domande senza risposta. ti nei 114 anni di storia di questa ferro-
In realtà, pur se non lo dicono espressa- via. Neppure al tempo delle due Guerre
mente, RFI, Trenitalia e, in questo caso, Mondiali, quando i confini con la Svizzera
anche Trenord, che gestisce i treni regio- rimasero aperti, salvo durante la Repub-
nali lombardi in territorio piemontese, blica di Salò. Ma anche allora, almeno
hanno da tempo adottato una evidente fino a Stresa, in treno ci si poteva arriva-
scala di priorità: si salvaguardano i col- re. Solo quando i Partigiani proclamarono
legamenti pendolari (ma a settembre, se la Repubblica dell’Ossola, per 40 giorni, la
le scuole non riaprissero e continuasse lo linea fu interrotta a Baveno. Dalla cui sta-
smart working, come la mettiamo?), l’Alta zione sarebbe poi partito un treno blinda-
Velocità, qualche collegamento nazionale to tedesco per riprendersi Domodossola.
indifferibile. Tutto il resto – linee secon- Ma quelli erano i tempi di una sanguinosa
darie, ma anche i collegamenti internazio- guerra civile. Adesso i postumi del Covid
nali – passa in secondo piano. ed i crono programmi di RFI sono riusciti
Se ci sono interventi da fare, non si lavora a fare peggio.
certo di notte (gli appalti costano di più) Con buona pace dei collegamenti transna-
e neppure a senso unico alternato, come zionali europei. Restano sulle carte degli
sulle Autostrade liguri o adriatiche (a ambiziosi corridoi che dovrebbero attra-
scanso di rischi per i lavoratori impiegati). versare il continente da un capo all’altro.
Si chiude e basta. Poi non lamentiamoci se a Bruxelles ogni
La ripartenza economica e “l’anno del nazione guarda al proprio “particulare”,
treno turistico”, proclamato dal Ministro alla faccia degli interessi dell’Unione e dei
Franceschini. sono solo slogan buoni per suoi cittadini.
le conferenze stampa. Poi si decide secon-
do le convenienze aziendali. Massimo Ferrari
Credo che una prolungata chiusura estiva Presidente Assoutenti/Utp
come quella che ora si prospetta per la
linea del Sempione non abbia preceden-
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