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IL
MONDO
DELLNER
www.dellner.com
BENVENUTI
NEL MONDO
DELLNER
La missione della Dellner è fornire sistemi di Tra i nostri punti di forza, l’applicazione a -50o C
collegamento ferroviario attraverso concetti in Russia, gli sviluppi speciali nel campo leggero
innovativi e un eccellente servizio post-vendita, così per l’America del Nord e per le monorotaie,
da rendere più sicuri e affidabili i viaggi. oltre al nostro nuovo contatto dati a 1 Gbit per le
Nel corso degli ultimi mesi, la riorganizzazione comunicazioni tra le carrozze e la videosorveglianza.
manageriale delle aree New Sales e After Sales Stiamo compiendo progressi straordinari anche
Business ha permesso a Dellner di offrire soluzioni nella gestione dell'energia d'urto. In collaborazione
migliori in tutte le aree di servizi, prodotti e processi. con la nostra consociata, Dellner Dampers, ed altri
Ciò significa che siamo ora in grado di soddisfare fornitori esterni, abbiamo ottimizzato numerose
i requisiti di mercato in termini di manutenzione funzionalità dei sistemi antiurto per i veicoli.
e supporto revisione per tutti e 30 gli anni di Tutte le nostre attività, oltre che i nostri valori e
aspettativa della vita operativa. successi, sono definiti e guidati dall’obiettivo di
Molti clienti confermano che i nostri principi tecnici offrire ai nostri clienti il miglior supporto possibile,
Dellner Couplers AB ottimizzano le prestazioni, risultando vantaggiosi con la massima innovazione.
Svezia in termini commerciali grazie alle nostre officine Conquistando la vostra fiducia e soddisfacendo
di prodizione e assemblaggio, che sono presenti le vostre aspettative, saremo in grado di crescere
ovunque, e che soddisfano i requisiti locali. Per gli e costruire insieme un futuro migliore.
operatori è anche un vantaggio notevole poter
contare sul supporto locale e su una fornitura di
parti di ricambio, oltre che su un team affidabile CEO e presidente
in grado di rispondere ai requisiti di servizio futuri. David Pagels
Nel 2014 abbiamo lanciato l’intercomunicante
SGX con rivestimenti interni, una prima revisione
prevista dopo un periodo di 15 anni, funzionalità
operative particolarmente avanzate e un comfort
per i passeggeri senza rivali.
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INDICE
Messaggio dal CEO 3
Dellner Group 6
Storia della Dellner 8
Segmented Gangway ConneXion - SGX 10
Prodotti Dellner 14
Accoppiatori automatici 15
Contatti per dati ad alta velocità (D-REX) 16
Aste semi-permanenti 16
Accoppiatori pieghevoli Albert 17
Adattatori 17
Progettazione di accoppiatori modulari 18
Meccanismi di sportelli frontali 19
Intercomunicanti 19
Prodotti protezione treni 20
Gestione dell’energia d’urto (D-BOX) 20
Servizi post-vendita 24
Certificati 26
Nuovi progetti di vendita 28
Treni pendolari 31
Metropolitane 34
Veicoli di trasporto leggero su rotaia 36
Progetti post-vendita 38
Centro assistenza Dellner 44
Keep Together 46
Questa è la Svezia 49
Innovazioni svedesi 51
Contatti 54
5
Dellner Components ha un ufficio a Falun, in Svezia, Dellner Brakes è un’azienda del Gruppo Dellner
mentre lo stabilimento di produzione e la sede cen- Group che sviluppa, produce, commercializza e
trale sono situati a Gdynia, nella Polonia del Nord. gestisce soluzioni frenanti nel settore industria-
Dellner Components produce, sviluppa e ottimizza le e in quello marittimo. Negli ultimi anni, Dellner
i prodotti e i sistemi secondari per l’utilizzo giornaliero Brakes è cresciuta in modo significativo. I sistemi
nelle industrie ferroviarie, offshore, marittime, della frenanti vengono impiegati nell’industria offshore,
difesa, dell’acciaio e minerarie. L’azienda dispone di in quella mineraria, cartacea, nella produzione di
un approvvigionamento materiali a livello globale con petrolio ed energia, per le gru, per gli argani e per
staff presente in Svezia, Polonia e Cina. diversi veicoli industriali. La maggioranza dei clien-
Inoltre, Dellner Components è fornitrice di materiali ti è situata in America del Nord, Europa, Asia e
di sub-assemblaggio e di componenti per i sistemi di Australia. Nel settore relativo alle frenature marit-
DELLNER GROUP accoppiamento di Dellner TRAIN CONNECTION
SYSTEMS. Nell’ambito della supply chain, la posizione
time, Dellner Brakes è leader mondiale. Tale tipolo-
gia di prodotti è impiegata per grandi navi militari,
della Dellner Components si colloca tra materie pri- petroliere, navi cargo, traghetti, yacht di lusso, tran-
me e sub-assemblaggi avanzati di alta gamma. satlantici di lusso come The Queen Mary 2 e velieri
come il Gothenburg, replica della nave originale va-
rata nel 1738.
Fondata nel 1948 con il nome di Woodville Rubber
Company Ltd, e parte di Dellner Group dal 2009,
Dellner Woodville rimane sempre all’avanguardia
nella progettazione di tecnologia a polimeri, rea- Dellner Dampers è fornitrice globale di innovativi
lizzando e fornendo soluzioni flessibili innovative ammortizzatori a carrello, tra le vetture, e di im-
per alcuni dei settori più complessi e impegnativi. bardata per i produttori e operatori di treni leader
L’azienda rifornisce su vasta scala componenti in nel mondo.
polimeri su misura per i settori del petrolio e del Dellner Dampers offre soluzioni innovative relati-
gas, della produzione energetica, della difesa, dell’in- vamente agli ammortizzatori nel settore degli ac-
gegneria civile e del trasporto di massa. Inoltre, coppiatori. Lo sviluppo e le verifiche sui prodotti
Dellner Woodville fornisce elementi in gomma a avvengono internamente. Gli ammortizzatori e i
Dellner TRAIN CONNECTION SYSTEMS. Pro- cuscinetti vengono impiegati in iniziative imprendi-
duce una gamma di materiali salvavita per i veicoli toriali come i nuovi treni regionali di Stoccolma, i
Dellner è un’azienda svedese che vanta oltre
dei passeggeri che vanno ben oltre i severi requi- treni espressi e per l’aeroporto in Norvegia, il treno
75 anni di esperienza nell’industria ferrovia-
siti delle prestazioni della sicurezza antincendio. pendolare Oresund (che collega Malmo a Copena-
ria. La Dellner serve tutti i più grandi costrut-
Dellner Woodville lavora con elastomeri sia sintetici ghen) e i nuovi tram cittadini di alcune città euro-
tori ferroviari e i principali operatori ferro-
che naturali oltre che con una gamma di tessuti in- pee e del resto del mondo. Il ramo industriale di
viari a livello globale, fornendo loro prodotti
gegnerizzati; tale diversità consente di raggiungere Dellner Dampers offre ammortizzatori e cuscinetti
e servizi durevoli, affidabili e innovativi. Dellner
un livello ottimale in termini di costo del prodot- per tutte le tipologie di applicazioni per gru e ponti.
offre sistemi di collegamento ferroviario,
to e di prestazioni. I prodotti dedicati all’industria Dellner Dampers dispone di ammortizzatori instal-
quali accoppiatori, intercomunicanti, sportelli,
ferroviaria sono realizzati pensando alla sicurezza, lati su uno o più ponti strallati in tutto il mondo,
ammortizzatori e sistemi di gestione dell’ur-
sono formulati e testati per soddisfare i più recen- incluso il più lungo ponte strallato al mondo, il ponte
to nonché un servizio post-vendita di alto li-
ti standard globali relativi alle norme antincendio e Russkiy, a Vladivostok, in Russia. Dellner Dampers
vello. La sede centrale della Dellner è situata
alle emissioni tossiche. è presente anche negli spreader per container
in Svezia, e si avvale di una fitta rete globale
realizzati dal produttore leader mondiale, Cargotec.
di uffici, filiali e agenti in 13 paesi del mondo.
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MISSIONE
Dellner realizza sistemi di collegamento ferroviario attraverso soluzioni innovative e un
eccellente servizio post-vendita, per rendere i viaggi più sicuri, affidabili e più convenienti.
VISIONE
Divenire il fornitore di fiducia per accoppiatori e intercomunicanti.
Traguardi tecnici
LA NOSTRA AZIENDA -
LA NOSTRA STORIA
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leader mondiale di sistemi nel campo dell’interfac-
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La storia della Dellner inizia nel 1941, quando Jan
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Dellner fondò un piccolo stabilimento di produ- cia posta tra i veicoli ferroviari e la testa del tre-
zione nel nord della Svezia, dove iniziò a produrre no. Forniamo sistemi di collegamento ferroviario
accoppiatori automatici esclusivamente per il mer- completi e serviamo tutti i principali produttori e
cato svedese. Negli anni siamo diventati protago- operatori ferroviari nel mondo.
nisti a livello globale, nell’ambito dei sistemi di col-
legamento ferroviario. Dellner ha sempre puntato Disponiamo di oltre 500 dipendenti che lavorano
sulla ricerca e sullo sviluppo di un design avanzato.
portando all’introduzione nell’industria ferroviaria
nelle nostre filiali dislocate in 13 paesi. La nostra
priorità è quella di offire ai nostri clienti il giusto
PER COSA SIAMO RINOMATI
di una varietà di innovazioni a livello globale nel rapporto qualità prezzo, un’eccellente accuratez-
corso degli ultimi cinquanta anni. Nel 1984, siamo za nelle forniture, flessibilità, e presenza a livello • Assicurare la sicurezza dei passeggeri offrendo prodotti affidabili e di qualità.
stati il primo produttore a lanciare l’ammortizza- locale.
Inoltre, forniamo un eccellente servizio post-ven-
• Risparmio dei costi mediante concetti modulari.
tore gas-idraulico negli accoppiatori. A questo è
seguita la produzione di ghette antineve e musetti dita per la maggioranza di tipi di carrozze esisten- • Lunga esperienza nell’industria ferroviaria.
frontali negli anni novanta. Negli ultimi anni è stata ti. Molti grandi operatori di servizi nel mercato • Costante tendenza all’innovazione.
effettuata l’implementazione di successo di nuovi post-vendita hanno scelto Dellner come loro for-
nitore.
• Supporto professionale dalla prima fase dei progetti fino alla produzione, alla pianificazione, alla consegna e all’assistenza.
prodotti nei sistemi della parte frontale del tre-
no e nelle connessioni. Nel corso della storia della • Supporto di servizio straordinario per manutenzione, aggiornamenti e revisioni.
Dellner, uno dei più grandi traguardi è stata l’acqui-
sizione della fabbrica Woodville, che ha consenti-
to di produrre internamente gli intercomunicanti.
Grazie a questa acquisizione, Dellner è divenuta
8 9
INCONTRIAMOCI NEL MONDO DELLNER TRA I COLLEGAMENTI DEI TRENI DEL FUTURO
Soluzione vecchia vs nuova
Nel settembre 2014, Dellner ha lanciato SGX soluzione BREVETTO
(Segmented Gangway ConneXion), un sistema di DEPOSITATO
collegamento ferroviario rivoluzionario che crea il Gli intercomunicanti tradizionali dipendono dai sof-
massimo potenziale sia per operatori che produtto- fietti flessibili per l’adempimento di due funzioni: la
ri. Insieme ai loro pavimenti piani e ai muri rivestiti, creazione di una barriera ambientale e di un ele- Una soluzione eccellente
gli intercomunicanti SGX contribuiscono a far vive- mento di trasmissione forza. Soddisfare entrambe che rivoluzionerà il mercato
re un’esperienza unica ai passeggeri. Il movimento le funzioni implica che non sia possibile ottimizzare
gli intercomunicanti per entrambe. SGX è un modulo completamente integrato costi-
estremamente naturale e controllato di questo si-
SGX separa queste due funzioni. I soffietti sono in- tuito da soffietti esterni, quadri di montaggio della
stema garantisce una prospettiva di vita ampia per
teramente passivi, dunque necessari solo in qualità vettura, piano di pedata, mura interne e soffitto.
tali soffietti e costi ridotti. Il nuovo intercomunicante
di barriera ambientale. La trasmissione della forza Può essere connesso al veicolo mediante bulloni o
cambierà sicuramente il modo di viaggiare del fu-
viene eseguita dalle molle in polimeri poste nell’in- sistemi di chiusura a scatto rapido.
turo.
tercomunicante, posizionate tra i cerchi segmento, I soffietti esterni sono realizzati in gomma di silicone,
creando così uno scheletro dinamico. Sia i soffietti caratteristica che offre una lunga durata, un’elevata
che le molle sono ottimizzati interamente per le resistenza al fuoco, una forte riduzione del rumore
SGX: Presentazione e una bassa conduttività termica.
loro funzioni, offrendo una prestazione migliore e
Lo scopo dell’intercomunicante è fornire e garanti- una durata di 15 anni. Le pareti interne possono essere realizzate con sof-
re un passaggio sicuro e confortevole tra le vettu- A differenza degli intercomunicanti normali, SGX si fietti convenzionali o con un sistema di pannelli seg-
re ad uso dei passeggeri e del personale di bordo. muove in un modo completamente prevedibile. Ciò mentati, offrendo una gamma di possibilità estetiche
Il passaggio potrebbe anche contribuire allo spazio permette una migliore esperienza del passeggero ai progettisti di veicoli. La pedata e il soffitto sono Il cliente beneficerà di un intercomunicante interna-
disponibile per i passeggeri nella metropolitana e in all’interno dell’intercomunicante, oltre a impedire segmentati per offrire una superficie complessiva mente più spazioso, oltre che di ulteriore sicurezza
veicoli simili. l’insorgenza di problemi, ad esempio che l’interco- particolarmente piatta e piccoli movimenti tra i seg- offerta dal
Tra le varie caratteristiche vanno annoverate anche municante si scontri con l’estremità del corpo du- menti, per garantire ai passeggeri un viaggio sicuro solido design strutturale di SGX. I movimenti dell’in-
una buona estetica interna ed esterna del veicolo, la rante ampi movimenti. e confortevole. tercomunicante SGX risultano molto più naturali
necessità di una manutenzione minima, una lunga du- L’utilizzo di uno scheletro dinamico a cui sono col- e intuitivi di quelli di un’intercomunicante conven-
rata di servizio e la facilità di installazione. legati soffietti e pannelli implica che la maggioranza zionale, il che aumenta la sensazione di comfort e
Il Segmented Gangway ConneXion (SGX) è stato della attività di manutenzione e revisione possano sicurezza.
sviluppato per soddisfare le esigenze di mercato essere eseguite sul veicolo senza dover rimuovere
del momento e offrire una nuova funzionalità in un l’intercomunicante, risparmiando così tempo e de- A causa dei movimenti prevedibili dell’intercomuni-
modo fondamentalmente innovativo. naro. cante SGX e della struttura a scheletro dinamico, i
SGX unisce lo spazio tra le estremità della vettura di- progettisti dei veicoli dispongono di nuove possibili-
videndolo in segmenti, riducendo così il movimento tà. E’ ora possibile integrare facilmente ulteriori fun-
relativo tra ciascun segmento e offrendo in tal modo zionalità nell’intercomunicante, ad esempio barriere
uno spazio controllato e prevedibile ai passeggeri. per i passeggeri sul margine del profilo del corpo
e condotti per l’aria nello spazio compreso tra i sof-
fietti esterni e le superfici interne. Diventa persino
possibile interagire con i cavi di accoppiamento per
Ascoltiamo attentamente i clienti facilitare il controllo dei relativi movimenti e fornire
loro un ambiente operativo più efficiente, riducen-
SGX adempie alle necessità di base per fornire ai do potenzialmente in tal modo i problemi di manu-
passeggeri sicurezza e comfort, con costi complessi- tenzione.
vi competitivi e una manutenzione facile.
Il design di SGX consente un’intercomunicante in- SGX è stato studiato puntando alla facilità di assem-
terno generalmente più ampio, dato che maggior- blaggio, ad un maggior comfort dei passeggeri, alla
mente in grado di accomodare i grandi movimenti semplicità di manutenzione e revisione e ai costi
del veicolo in virtù del suo design segmentato. competitivi
All’interno dell’intercomunicante, esiste una vasta Il concetto è stato convalidato dalla modellazione
gamma di opzioni estetiche che consentono all’in- CAD, dalla modellazione fisica, dai test dinamici su
tercomunicante di armonizzarsi al resto del veicolo. piccola scala, dai test della resistenza a dimensione
intera e dall’effettivo servizio ai passeggeri.
Le prestazioni dell’intercomunicante SGX si avvi-
cinano il più possibile al comportamento previsto,
convalidando ulteriormente il concetto base e la
configurazione del design.
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DELLNER TRASFORMA LA ACCOPPIATORI
FIDUCIA IN PRODOTTI Dellner sviluppa e realizza accoppiatori da oltre 70 anni, il che ci conferisce la certezza di fornire prodotti di migliore
qualità. Tutti gli accoppiatori Dellner sono realizzati e adattati alle esigenze del singolo cliente. Questo significa che
offriamo più tipologie di accoppiatori rispetto a qualsiasi altra azienda (sono disponibili circa 500 opzioni separate).
Numerosi produttori di treni cercano fornitori esperti in grado di consegnare interi sistemi durante la produzione dei treni.
Gli accoppiatori Dellner vengono impiegati in tutto il mondo su qualsiasi tipo di veicolo su rotaia quali DMU, EMU,
Questo può permettere di risparmiare tempo e denaro, oltre che assicurare un servizio post-vendita rapido e di alto livello.
pendolari, treni ad alta velocità, LRV, metropolitane, monorotaie e PEOPLE MOVER.
Il medesimo scenario è possibile anche quando si tratta di sistemi di connessione utilizzati all’interno del corpo del treno.
Dellner è leader mondiale nella produzione di sistemi integrati per la connessione delle vetture dei treni. Apprezziamo la
fiducia che i nostri clienti ripongono in noi e la trasformiamo in prodotti sicuri.
ACCOPPIATORI AUTOMATICI
• Un accoppiatore automatico rende possibile la connessione automatica delle vetture ferroviarie.
•C rea tra le vetture una connessione meccanica sicura e affidabile, una connessione pneumatica e anche una di
tipo elettrico.
• L’accoppiamento viene effettuato a bassa velocità senza assistenza manuale, garantendo in tal modo la massima
sicurezza per questa manovra cruciale. Questo porta a una connessione completamente chiusa, rigida e senza
gioco. Inoltre, grazie alla disposizione progettata di centraggio e supporto, consente oscillazioni sia orizzontali che
verticali.
• Il disaccoppiamento della testa meccanica può essere effettuato in remoto dalla cabina del conducente
o sull’accoppiatore stesso, utilizzando uno sblocco manuale. Una volta separate le vetture, gli accoppiatori vengono
reimpostati in automatico, pronti per un nuovo accoppiamento.
•O
ffre una soluzione di assorbimento energetico ottimizzata per la massima protezione della vettura e dei
passeggeri.
SISTEMI INTERMEDI •A
seconda delle forze, delle applicazioni e delle limitazioni tecniche necessarie, sono disponibili numerosi tipi di
accoppiatori.
• INTERCOMUNICANTI •G
razie alla disponibilità di tipologie differenti di teste meccaniche, ad esempio tipo di chiusura, SA3, AAR
e Tomlinson, Dellner può fornire accoppiatori compatibili con praticamente qualsiasi altro tipo di accoppiatore
• ASTE SEMI-PERMANENTI attualmente in uso.
• GESTIONE DELL’ENERGIA D’URTO • S ono inoltre disponibili prodotti speciali, come accoppiatori retrattili o pieghevoli.
SISTEMI TESTA DEL TRENO
• ACCOPPIATORI AUTOMATICI
• ACCOPPIATORI PIEGHEVOLI ALBERT
•C ONTATTI PER DATI AD ALTA VELOCITÀ
(D-REX)
• ADATTATORI
• MECCANISMI DI SPORTELLI FRONTALI
• PRODOTTI PROTEZIONE TRENI
• GESTIONE DELL’ENERGIA D’URTO
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CONTATTI PER DATI AD ALTA VELOCITÀ (D-REX) ACCOPPIATORI PIEGHEVOLI ALBERT
• Il solido sistema di connessione ETHERNET di Dellner a 100 Mbit/s. • Connessioni sicure e convenienti per i veicoli di trasporto leggero.
• Trasmissioni dati ad alta velocità fino a 1 Gbit. • Disponibili ad assorbimento energetico basso, medio o elevato.
• Il D-REX può essere montato sull’accoppiatore e installato successivamente in qualsiasi altra testa meccanica • La testa meccanica può essere modificata senza rimuovere l’intero accoppiatore dal treno.
elettrica esistente. • Due tipologie per utilizzo operativo e d’emergenza (sia per 200 kN o 400 kN).
• Metodo di montaggio rapido, semplice e ripetibile.
• Un supporto eccellente alle esigenze del cliente per una trasmissione dati ad alta velocità sia nelle nuove vetture
che negli aggiornamenti del materiale rotabile esistente.
ADATTATORI
• Differenti tipi di adattatori compatibili con qualsiasi adattatore utilizzato nel mondo.
ASTE SEMI-PERMANENTI • Adattatori di manovra: utilizzati per spostare i treni in modo metodico, ad esempio nei cantieri.
• Adattatori di emergenza: impiegati per le operazioni di emergenza come lo spostamento di treni dai binari occupati
• Forniscono l’accoppiamento manuale tra le vetture di un treno, ideale come soluzione economica in cui i veicoli al deposito più vicino.
vengono separati di rado. • Adattatori di trazione e per carrelli elevatori, utilizzati per veicoli speciali nei cantieri.
• Offrono una connessione sicura tra le vetture. • Adattatori/accoppiatori speciali: dispositivi speciali, ad esempio accoppiatore per traghetti per il mantenimento dei
• Interessano gli elementi assorbenti che conferiscono la massima sicurezza durante le collisioni. treni accoppiati a una trave all’interno del traghetto.
• Possibilità di connessioni elettriche e pneumatiche. • Connessioni pneumatiche disponibili: MRP, BP.
• Disponibili con supporto intercomunicante. • Offerti come adattatori a pezzo unico o diviso in due o più parti per poter ridurre il peso di movimentazione.
16 17
PROGETTAZIONI MODULARI
PER UNA CONSEGNA RAPIDA MECCANISMI DI SPORTELLI FRONTALI
Dellner offre accoppiatori modulari che sono caratterizzati per la loro flessibilità e funzionalità, offrendo agli opera- •D
i alta qualità, sperimentati e testati, abbinati a una durata lunga e a un peso scarso, oltre che a un costo
tori i vantaggi di costi di manutenzione ridotti e maggiore disponibilità di parti di ricambio. complessivo competitivo.
Grazie alla progettazione modulare, possiamo fornire ai nostri clienti tempi di consegna più brevi non appena viene
effettuato l’ordine, migliorando così i loro piani.
• S icurezza incrementata e fino al 50% di peso in meno per un miglior risparmio di carburante, nuovo muset-
to frontale realizzato in acciaio ad alta resistenza.
I prodotti modulari di Dellner rappresentano soluzioni solide testate su un largo numero di treni, che percorrono
luoghi diversi del mondo. •O
pzione per la manovra automatica del fronte aerodinamico, che si apre per liberare l’accoppiatore per
l’accoppiamento.
• Forniscono massime prestazioni, sicurezza e qualità superiori. • P rotezione per l’accoppiatore e per la parte anteriore del treno da sporcizia, neve, ghiaccio e da altre difficili
situazioni metereologiche.
• Consegna rapida ed elevata disponibilità delle parti di ricambio.
• L’ordine di sportelli e accoppiatori Dellner ci consente di essere completamente responsabili per il sistema,
• Breve tempo di manutenzione durante eventuali riparazioni. garantendo tutti gli standard applicabili di sicurezza e una sincronizzazione perfetta.
• Soluzioni comprovate con referenze da varie parti del mondo.
INTERCOMUNICANTI
COMPRENDIAMO IL SIGNIFICATO DI UNA “CONNESSIONE SICURA” • P rogettazioni di intercomunicanti per tutti i tipi di veicoli: da treni urbani a
quelli ad alta velocità.
I nostri accoppiatori:
• Offrono connessioni meccaniche, pneumatiche ed elettriche completamente automatiche • Disponibili connessioni articolati o accoppiate.
• Sono componenti affidabili e ad alte prestazioni • Applicazione in condizioni estreme, dal gelo artico al caldo del deserto.
• Offrono un elevato assorbimento di energia •A mpia gamma di materiali: gomma in silicone, etilene acrilico, CSM/CSPE,
EPDM, CR, tessuti rinforzati.
• Hanno bassi costi di manutenzione • F orma e colore progettati per adattarsi all’interno e all’esterno del veicolo,
• Offrono la massima disponibilità della flotta di treni così da fornire nuove possibilità ai progettisti dei treni.
• Proteggono il telaio della vettura • Massima riduzione del rumore grazie a materiali di qualità elevata.
• Migliorano il comfort dei passeggeri • Conforme agli standard nazionali ed internazionali.
• Richiedono una minima quantità di tempo per l’accoppiamento • Fornitura OEM e retrofit post-vendita.
• Offrono una connessione sicura a velocità di accoppiamento sia elevate che estremamente lente • Basso costo di proprietà complessivo grazie all’usura minima.
• Disponibilità di tutti i principali accoppiatori assicurando così che Dellner possa rispondere sempre • S egmented Gangway ConneXion: SGX per prestazioni superiori e van-
alle richieste di compatibilità con gli accoppiatori esistenti. taggi estetici.
18 19Assorbitori di energia
PRODOTTI PER LA PROTEZIONE DEI TRENI Esistono numerose tipologie di componenti per l’assorbimento di energia, ciascuna con funzioni e capacità diverse
• Le ghette di protezione tutelano l’accoppiatore e il relativo box mediante una membrana flessibile che non limita il
movimento dell’accoppiatore e funge da barriera contro l’accumulo di neve e ghiaccio sul perno dell’accoppiatore
e su altre parti sensibili.
• Impedisce l’accumulo di polvere, sabbia, neve e ghiaccio all’interno del box dell’accoppiatore e dal basso, riducen-
do in tal modo l’usura prematura e incrementando l’affidabilità dell’accoppiatore.
• Utilizzato insieme all’elemento riscaldante della testa meccanica, ne incrementa l’efficienza mantenendo il calore
all’interno della parte frontale dell’accoppiatore senza riscaldare l’aria circostante, consentendo che l’accoppiatore
si accoppi in condizioni climatiche invernali estreme.
• Possibilità di ordinare soluzioni su misura così da tener conto delle condizioni ambientali variabili di ciascuna linea
di treni e garantire un servizio sicuro, economico e affidabile per ogni flotta di treni.
FASE 1.
CAPSULE GAS-IDRAULICHE
E CAPSULE VISCOELASTICHE
GESTIONE DELL’ENERGIA D’URTO (D-BOX)
La gestione dell'energia d’urto (D-BOX) costituisce una parte vitale del design dell’accoppiatore, originatasi in se-
guito alle crescenti esigenze di sicurezza dei passeggeri e alla necessità di mantenimento della puntualità dei treni.
L’abbinamento di componenti di assorbimento energetico facilita il mantenimento delle forze e delle accelerazioni a
livelli accettabili, sia per salvare vite che per prevenire danni inutili delle vetture.
• L’effetto di una collisione su un treno dipende dal comportamento degli assorbitori energetici costruiti
all’interno degli accoppiatori
• A prescindere dalle condizioni di impatto, gli accoppiatori non devono cedere, altrimenti si verificherà
una decelerazione. Capacità
• L’energia deve essere assorbita lungo il treno e le forze di impatto generate nelle interfacce del veicolo • Corsa: 50-370 mm
devono essere controllate, dato che rappresentano la decelerazione/accelerazione in queste posizioni.
• Forza: 200-1500 kN
• La gestione dell'energia d’urto è utilizzata specificatamente per gli standard dei requisiti dell’urto come
la norma EN15227 o altre applicabili, oltre che per ottimizzare le prestazioni a una velocità di accoppia- Funzionalità
mento massima.
• Assorbimento dell’energia completamente reversibile fino a velocità intermedie
Simulazioni CEM • Sensibile alla velocità
Dellner dispone del know-how necessario a offrire prodotti in grado di soddisfare tutti questi requisiti. Grazie al • Mantiene la decelerazione al minimo
nostro software di simulazione 1D, possiamo eseguire quasi qualsiasi tipologia di carico, così da poter individuare la
soluzione migliore per i nostri clienti in termini di prestazioni energetiche e costi. Con LS-Dyna siamo in grado di • 80% di efficienza
eseguire sequenze d’urto e simulazioni 3D più avanzate.
20 21ELEMENTI IN GOMMA FASE 3.
3 tipi di EFG 3 con funzioni di rilascio interne PROTEZIONI OVERRIDE
Perni di ancoraggio con elementi in gomma e funzioni di rilascio Capacità
• Corsa: 50-750 mm
• Forza: 200-2500 kN
Funzionalità
• Assorbimento dell’energia non reversibile
(deve essere sostituito dopo l’utilizzo)
• Sensibilità a velocità ridotta
Capacità • 100% di efficienza
• Corsa: 36-80 mm • Funzione di stabilizzazione nell’asta di trazione
• Forza:SUPPORTO TECNICO E FORMAZIONE
• Consulenza tecnica e programmi di formazione disponibili nelle lingue locali
• Personale di servizio e ingegneri esperti
• Conoscenza completa per facilitare la giusta manutenzione dei prodotti
• Il nostro staff di servizio è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e 365 giorni l’anno
SERVIZIO E MANUTENZIONE
Noi di Dellner crediamo nella partnership e la nostra strategia prevede lo sviluppo di una relazione a lungo termine
con i clienti, con un servizio professionale attento. Quando acquistate un prodotto Dellner, sapete che la sua qualità
rimarrà costante per l’intero ciclo di vita del prodotto. La maggioranza dei costruttori e operatori di treni per cui
lavoriamo ha utilizzato i servizi Dellner per decenni e continua ad equipaggiare i propri treni con i nostri prodotti.
Per facilitarvi la vita, Dellner offre vari accordi di servizio. Scegliendo uno dei nostri contratti di servizio (Dellner
Bronze, Dellner Silver, Dellner Gold o Dellner Customised Service) vi assicurate un servizio locale e di manuten-
SERVIZI POST-VENDITA zione rapido, una sicurezza avanzata e un tempo di inattività minore per la vostra flotta di treni, costi bassi e fissi.
CONTRATTI DI SERVIZIO E DI MANUTENZIONE
Dellner si prende cura dei propri prodotti
L’After Sales Dellner offre ai clienti una gamma di servizi eccellenti, quali modernizzazione e aggiornamenti, revisione, BRONZE
riparazioni, supporto tecnico e formazione oltre a contratti di servizio e manutenzione. Il settore After Sales si occupa
anche delle richieste di parti di ricambio. Allo scopo di essere sempre in grado di fornire ai clienti un eccellente servizio Prezzi bassi fissi basati su volumi di acquisto annuali. Consegna e riparazioni rapide con tempi garantiti. Teniamo sempre
post-vendita, Dellner dispone di una forte presenza locale, con uffici e rappresentanti in tutto il mondo. Oltre agli in stock la parte che vi serve per assicurarvi una consegna rapida
stabilimenti e alle filiali, in tutto il mondo è presente una rete di agenti indipendenti e tecnici che sono appositamente
formati da noi sulla gamma dei prodotti Dellner.
AGGIORNAMENTI E MODERNIZZAZIONE SILVER
• Aggiornamenti e modernizzazione di tutti i tipi di accoppiatore, a prescindere dalla marca Tutti i vantaggi del Bronze (sopra) oltre a: controllo on-site annuale e possibilità di estensione del piano di garanzia.
• Possibilità di nuove funzioni, a seconda delle esigenze del cliente
• Miglioramento della sicurezza, della disponibilità e dei costi di manutenzione dei prodotti
• Garanzia della durata e della funzionalità del prodotto
GOLD
REVISIONE Il nostro concetto “Fit and Forget” garantisce la massima disponibilità della vostra flotta di treni. Dellner Gold Service
• Servizio di revisione su tutti i prodotti offerti da Dellner, a prescindere dalla marca include tutti i vantaggi di Bronze e Silver (sopra) oltre a: manutenzione completa, un call center disponibile h24 e tutti
gli aggiornamenti consigliati.
• Revisioni regolari dal lato cliente
• Minimo tempo di inattività per il materiale rotabile
• Servizio locale, qualità elevata e rapidi tempi di risoluzione
RIPARAZIONI CUSTOMISED
• Riparazioni di tutti i prodotti offerti da Dellner, a prescindere dalla marca Chiedeteci ulteriori dettagli sui servizi Dellner Bronze, Silver e Gold. Se avete esigenze particolari, offriamo anche
contratti di servizio personalizzati.
• Operazioni di riparazione fornite dal lato cliente
• Elevata disponibilità delle parti di ricambio tenute localmente
• Minimi tempi di inattività per il materiale rotabile
24 25CERTIFICATI
Il Business Management System della Dellner vie- L’intero concetto è basato sul cliente che riceve un
ne continuamente sviluppato per rispondere alle prodotto specifico per rispondere ai suoi requisiti
esigenze mutevoli del mercato di transito e viene specifici. Il servizio globale di Dellner è una garanzia
utilizzato come strumento all’interno dell’azienda. di partner business affidabile che prevede un mo-
I concetti, i metodi e i processi innovativi vengono nitoraggio totale dalla progettazione e produzione
valutati attentamente, prima di essere inclusi nei fino alla consegna. Il servizio globale include inoltre
nostri stabilimenti. l’assistenza clienti, oltre a interventi on site ove ne-
cessario. I clienti possono affidarsi a Dellner, un’a-
Il nostro Business Management System è studiato zienda globale che dispone sempre di un service
per rispondere alle nostre priorità: Sicurezza - di ingegneria in possesso di ampie conoscenze ed
Qualità - Consegna - Costo. esperienze e che possono giungere rapidamente
on site.
Il Business Management System di Dellner è stato
certificato da Bureau Veritas in conformità a IRIS
ver. 2, International Railway lndustry Standard e
ISO 9001:2008.
26IEP, Regno Unito
Thameslink, Regno Unito
NUOVI PROGETTI
DI VENDITA
CAF, Stoccolma
C30, Stoccolma IEP, Regno Unito CAF, Saragozza BART, San Francisco CAF, Birmingham
28 29PENDOLARI
IEP
Produttore: Hitachi
Operatore: First Great Western and East Coast, Regno Unito
Intercity Express Programme (IEP) rappresenta un cambiamento radicale nel viaggio in treno nel Regno Unito. IEP offre uno
strumento efficiente ai passeggeri per i viaggi su percorsi elettrificati e non, oltre a migliorare il viaggio dei clienti con treni più
moderni, internamente più sviluppati anche per la maggiore disponibilità dei posti a sedere migliorati e, ovviamente, tempi
di viaggio più rapidi. Hitachi Rail Europe è la fornitrice di nuovi treni elettrici e bi-mode, sia per la Great Western Main Line
che per la East Coast Main Line. Dellner supporta Hitachi fornendo i prodotti per 122 convogli, equivalenti a 1.488 interco-
municanti, 244 accoppiatori automatici e 1.488 aste semi-permanenti oltre che a 244 set di adattatori.
Dellner ha fornito assistenza tecnica a Hitachi per i componenti forniti approvati VAB (Vehicle Acceptance Body).
FUNZIONALITÀ PRINCIPALI:
Accoppiatore automatico
• Accoppiatore meccanico: Accoppiatore tipo 10 conforme a TSI
• Sezione centrale: Ammortizzatore gas-idraulico
• Cerniera di oscillazione: Unità di deformazione
per l’assorbimento dell’urto
• Contributo significativo al sistema totale di gestione dell’urto
del treno con ammortizzatori, unità di deformazione e funzione di sistema a cesoia
• Assorbimento di energia totale per l’accoppiatore: 1,6 MJ
• Accoppiatore elettrico montato dall’alto, incluso il D-REX (connessione ETHERNET a 100 Mbit)
• Connessioni pneumatiche per la fonte d’aria principale e per la presa d’aria dell’impianto frenante
Asta semi-permanente
• Accoppiatore meccanico: Giunti sferici manuali
• Sezione centrale: Tubo rigido
• Cerniera di oscillazione: Tubo di deformazione
• Contributo significativo al sistema totale di gestione dell’urto
del treno con unità di deformazione e funzione di sistema a cesoia
• Capacità totale di 2MJ/connessione
• Supporto intercomunicante
Intercomunicante
• Intercomunicante a 2 pezzi, a doppio rivestimento
per prestazioni ottimizzate
• Intercomunicante personalizzato per gestire movimenti molto ampi
• Conformità a VS6853:1999 categoria 1b e ai requisiti antincendio
e antifumo TS EN 45545-2
• Livello di riduzione del rumore superiore ai 37 dB
• Eccellente estetica sia interna che esterna
• In grado di abbracciare maggiori distanze tra i veicoli
• Ingombro di installazione minimo per la parte finale del veicolo
• Offre una latitudine di progettazione tra l’altezza dell’accoppiatore e il livello del pavimento
• Elevata stabilità rispetto all’impulso di pressione 31Thameslink EMU russo
Produttore: Siemens Produttore: Demikhovo, Russia
Operatore: Thameslink, Regno Unito EMU per il funzionamento in Russia, che deve essere in grado di essere eseguita a temperature fino a -50°C e
Il programma di materiale rotabile Thameslink, Southern e Great Northern è un franchising ferroviario per la risultare conforme ai requisiti della certificazione GOST. Per incrementare gli standard di sicurezza in Russia, sono
fornitura di servizi ai passeggeri. I treni sono unità multipla a trazione elettrica realizzati dalla Siemens, che hanno stati implementati nuovi requisiti antiurto sulla base della norma europea EN 15227. La norma indica che la struttura
migliorato l’efficienza energetica per via della loro costruzione a peso ridotto e per i loro sistemi intelligenti. Inoltre, e i passeggeri del treno devono essere resi sicuri qualora l’EMU si scontri con una locomotiva a 36 km/h o con un
sono caratterizzati da un funzionamento sicuro, visto che rispondono agli standard più recenti del settore. camion a 72 km/h. Dellner soddisfa questi requisiti e offre il sistema anti urto principale, comprensivo di accoppiatori
e anti-climber.
Soluzione:
Per assicurare un’ottimale resistenza agli impatti, sono stati presi in considerazione tutti gli scenari d’urto definiti da FUNZIONALITÀ PRINCIPALI:
EN 15227:2008 e gli scenari d’urto TSI da I a IV.
Per gestire questi requisiti, il progetto Thameslink include la soluzione di giunto di stabilizzazione di Dellner nell’ac- Accoppiatore semi-automatico frontale
coppiatore intermedio. Il nostro design ha soddisfatto in modo più ottimale le esigenze dei nostri clienti, rispetto ad
altre soluzioni sul mercato. Il giunto di stabilizzazione impedisce i fenomeni di climbing e jackknifing, fornendo così la • Accoppiatore meccanico: SA3
massima sicurezza ai passeggeri. Significa anche costi inferiori per il produttore, dato che la soluzione non richiede • Sezione centrale: Tubo di deformazione
ulteriori prodotti anti-climbing.
• Cerniera di oscillazione: Asta di trazione precaricata in elastomero (NBZT CB-CL 022-2000)
FUNZIONALITÀ PRINCIPALI: • Dispositivo con sistema cesoie
• Anti-climber come parte del sistema antiurto
Accoppiatore automatico
• Accoppiatore meccanico: Tipo 12
• Sezione centrale: Tubo in acciaio
• Nuovo design asta di trazione in gomma con funzione di sistema di cesoia integrata
• Accoppiatore elettrico montato dall’alto
• Trasmissione dati D-REX a velocità elevata
Accoppiatore semi-automatico intermedio
Asta semi-permanente • Accoppiatore meccanico: Tipo di bloccaggio
• STG: giunto di stabilizzazione • Sezione centrale: Tubo di deformazione
• Funzione anti-climbing • Perno di ancoraggio: Asta di trazione elastomerica precaricata (NBZT CB-CL 022-2000)
• Funzione anti-jackknifing
• Tubo di deformazione lungo (corsa di 620 mm) con due livelli di forza: elevata capacità di assorbimento
dell’energia all’interno dell’intero tubo
32 33METRO
C30 Stoccolma
San Francisco BART Produttore: Bombardier
Operatore: SL (Stockholms Lokaltrafik), Svezia
Produttore: Bombardier Bombardier ha personalizzato le nuove metropolitane MOVIA C30 ad alta tecnologia affinché rispondessero alle esi-
genze specifiche delle linee di Stoccolma in termini di accessibilità, affidabilità e comfort dei passeggeri. Gli accoppiatori
Operatore: BART, USA e gli intercomunicanti di alta qualità di Dellner sono cruciali per Bombardier per l’adempimento di queste esigenze.
Dellner sta fornendo il sistema di accoppiatori automatici per la nuova generazione di veicoli BART. I nuovi accop- Si pone una notevole attenzione sull’integrazione degli intercomunicanti nei veicoli attenendosi al design interno e al
piatori offrono numerose funzionalità per migliorare il comfort di guida, incrementare l’affidabilità e ridurre le esi- profilo esterno. Come vantaggio, offrono una buona impressione estetica per i passeggeri durante il viaggio.
genze di manutenzione. La tecnologia di chiusura meccanica offre un solido attacco di accoppiamento che semplifica Infine, gli adattamenti dell’accoppiatore progettati ad hoc sono stati realizzati allo scopo di sostenere il processo di
l’utilizzo e la manutenzione. L’accoppiatore è dotato di supporto autonomo, eliminando così l’esigenza di una barra montaggio degli accoppiatori sul veicolo.
collettrice e include un meccanismo a cesoie integrato nella gestione dell’energia d’urto del veicolo. L’accoppiatore
elettrico montato nella parte inferiore presenta un design retrattile avanzato, che migliora notevolmente l’affidabilità FUNZIONALITÀ PRINCIPALI:
del circuito della linea ferroviaria, riducendo al contempo i danni all’accoppiatore. Il sistema accoppiatore è struttu-
rato in un unico pezzo, che viene rimosso e sostituito sul veicolo come gruppo monoblocco.
Accoppiatore automatico
FUNZIONALITÀ PRINCIPALI: • Accoppiatori meccanici: Tipo 330
• Sezione centrale: Tubo di deformazione
Accoppiatore automatico • Cerniera di oscillazione: EFG3
• Accoppiatore meccanico: Tipo di chiusura 330 • Accoppiatore elettrico montato dall’alto
• Sezione centrale: Tubo di deformazione • Trasmissione dati D-REX a velocità elevata
• Cerniera di oscillazione: EFG 3 (Elastic Draft Gear) con sistema integrato a cesoia • Accoppiatore meccanico compatibile con gli
accoppiatori Dellner sui treni esistenti della serie C20
• Testa elettrica lineare mobile per consentire la connessione di contatti elettrici avanzati
• Connessioni pneumatiche • Design modulare
• Disaccoppiamento da remoto
• Peso ridotto
• Velocità di accoppiamento rigenerativo 4 mph (6,44 km/h)
• Parte di un telaio protettivo e abitacolo passeggeri fino a 25 mph (40,23 km/h) Asta semi-permanente
• Accoppiatore elettrico mobile con trasmissione dati a 100 Mbit inclusa • Sezione centrale: Tubo di deformazione
• Cerniera di oscillazione: EFG2
• Supporto intercomunicante
• Design modulare
Intercomunicante
• Intercomunicante con supporto accoppiatore
• Soffietti in silicone a doppia parete con zoccolo inferiore combinato
• Telai di montaggio del veicolo in alluminio con connessione bullonata
• Telaio centrale in alluminio appoggiato sulla piastra di supporto
dell’accoppiatore con superficie dell’interfaccia in cuscinetto polime-
rico sulla parte inferiore del telaio centrale
• Piani di pedata fissi in acciaio inossidabile montati sui veicoli e piani di
pedata flessibili sovrapposti applicati sul telaio centrale
34 35VEICOLI DI TRASPORTO LEGGERO SU RUOTE
CAF Urbos Platform
Produttore: CAF
Operatore: Diversi
CAF ha sviluppato una nuova piattaforma LRV da vendere a mercati diversificati, con requisiti specifici per ciascun
progetto che potrebbero essere tra loro differenti. Dellner ha proposto a CAF un catalogo di accoppiatori prede-
finito con tre tipi diversi di accoppiatori pieghevoli LRV, consentendo a CAF di regolare facilmente i loro treni per
adattarli alle esigenze dei diversi mercati, che spaziano da progetti con caratteristiche tecniche minime ad altri dalle
caratteristiche tecniche elevate.
Il catalogo di accoppiatori Urbos è stato presentato al CAF, compresi tre tipi di accoppiatori diversi per adattarsi alle
differenti esigenze del mercato.
FUNZIONALITÀ PRINCIPALI:
Accoppiatore di tipo A (fornito a Birmingham)
• Basso assorbimento energetico
• Accoppiatore meccanico manuale
• Giunto a piegatura manuale
• Peso ridotto
• Design di facile manutenzione
Accoppiatore di tipo B (fornito a Saragozza)
• Assorbimento di energia medio
• Accoppiatore meccanico automatico
• Disaccoppiamento automatico
• Accoppiatore elettrico automatico (facoltativo)
• Supporto verticale
• Giunto a piegatura manuale
Accoppiatore di tipo C (fornito a Stoccolma)
• Elevato assorbimento di energia
• Accoppiatore meccanico automatico
• Disaccoppiamento automatico
• Accoppiatore elettrico automatico
• Supporto verticale
• Giunto a piegatura manuale
36REVIZIO ACCOPPIATORE PERTH SERIE A
PROGETTI Tipo di prodotto: Accoppiatore tipo 10
POST-VENDITA
Produttore: Non OEM
Età prodotto: 15–20 anni con pochissimi interventi di manutenzione
Quantità: 96 accoppiatori automatici e 96 aste semipermanenti
Nel 2012, Dellner Australia ha partecipato a un intenso programma di manutenzione in collaborazione con il responsabile
della manutenzione e il proprietario dell’impianto, nel tentativo di incrementare l’affidabilità degli accoppiatori precedenti
e ridurre il rischio operativo complessivo Il contratto del manutentore dell’accoppiatore prevedeva la revisione corrente,
inclusa quella successiva da eseguire negli otto anni che seguono la messa in servizio. Il modello ha consentito a Dellner Au-
stralia di monitorare e valutare l’avanzamento e i risultati della prima revisione, nonché di considerare nuove opportunità per
ridurre la portata delle attività di manutenzione nelle revisioni successive, il tutto a vantaggio del manutentore e del titolare
dell’impianto.
In fase di smontaggio, verifica e valutazione degli accoppiatori precedenti, è stato rilevato che oltre il 76% degli accoppiatori
a manicotto presentava punti di rottura e incrinatura. Questo tipo di difetti all’interno di un componente di sicurezza così
fondamentale compromette il funzionamento sicuro non solo dell’accoppiatore ma dell’intero treno.
Dellner ha integrato i propri accoppiatori a manicotto all’interno di questi accoppiatori (oltre a numerose altre parti Dellner),
che erano stati progettati e testati appositamente per correggere tale difetto di progettazione. Questo difetto è stato rileva-
to e individuato in altri accoppiatori in Australia, che impiegano lo stesso tipo di progettazione per l’accoppiatore a manicotto.
Altri principali problemi di questo accoppiatore che sono stati rilevati e per cui Dellner Australia ha eseguito la sostituzione/
riparazione:
• Supporti a cerniera espansi/fessurati e mezze sfere
• Tubi di deformazione parzialmente attivati (probabilmente a causa delle eccessive forze di accoppiamento)
• Estrema deteriorazione dei componenti in gomma e perdita di elasticità
• Piastre del gancio e perni di collegamento usurati per il movimento eccessivo e la corrosione
• Corrosione eccessiva all’interno delle coperture dell’accoppiatore elettrico
Un’altra principale preoccupazione di tutti gli operatori è la continuità delle connessioni di accoppiamento tra le connes-
sioni elettriche. I veicoli odierni sono fortemente basati sulla connessione dell’accoppiamento elettrico per la trasmissione
di numerosi segnali importanti tra i vagoni ferroviari. Sulla base dell’età e della condizione degli accoppiatori, abbiamo
scoperto che era benefico per l’affidabilità dell’accoppiatore elettrico effettuare la modifica di alcuni elementi su base
obbligatoria. Questi erano:
• Qualsiasi spina elettrica all’interno dell’accoppiatore elettrico (maschio e femmina)
• Accoppiatore elettrico che opera la guida della barra e la guida del blocco
Vantaggi della revisione dell’accoppiatore
• Sostituzione di materiali che sono stati in funzione
per molti anni, ad esempio gli elementi in gomma
• Funzionamento completo garantito della parte di connes-
sione critica, ad esempio l’accoppiatore
• Costi inferiori di manutenzione
• Verifica della funzionalità degli elementi di gestio-
ne dell'urto
39MODERNIZZAZIONE DEGLI ACCOPPIATORE aggiornamenti accoppiatore
DEGLI EMU POLACCHI lrv baltimore mta
Tipo di prodotto: Diversi tipi di accoppiatori Tipo di prodotto: Accoppiatore tipo 76
Produttore: Non OEM Produttore: Dellner, Inc.
Età prodotto: Oltre 40 anni Età accoppiatore: Oltre 20 anni
Quantità: 330 accoppiatori automatici e 250 aste semipermanenti Quantità: 112 accoppiatori automatici
Sin dalla fine degli anni 90, Dellner Poland si è specializzata nella modernizzazione di accoppiatori automatici e di aste La revisione del veicolo di trasporto leggero su ruote Baltimore è iniziata nel 2013. Dellner si assicurò l’ordine per la
semi-permanenti per la serie EMU polacca EN57 e ED72, tra le altre. revisione e modernizzazione di 112 accoppiatori con la solida soluzione ETHERNET D-REX da 100 Mbit. Dellner, Inc.
Nel 1997, Dellner Poland ha avviato una collaborazione con la Ferrovia nazionale polacca (PKP) per modernizzare gli ha riprogettato con successo l’accoppiatore elettrico e il D-REX per migliorare la tecnologia. Infine, la nostra
accoppiatori con oltre 30 anni di vita e che non assicuravano le funzioni che avrebbero dovuto svolgere. La prima moder- collaborazione con MTA Baltimore ha portato a un’esecuzione di successo del progetto. Dellner ha fornito i primi
nizzazione fu ultimata nel 1998 e, dopo 10 anni di funzionamento, gli accoppiatori sono stati smontati dai treni e testati accoppiatori aggiornati nel 2014.
nell’impianto Dellner. I risultati dei test hanno confermato la qualità dei nostri accoppiatori, tutte le parti hanno mostrato
un’usura minima. In seguito al successo dei test, Dellner ottenne un Certificato di approvazione dall’ufficio polacco dei Aggiornamenti accoppiatore automatico:
trasporti ferroviari allo scopo di modernizzare gli accoppiatori automatici, seguiti dalle aste semi-permanenti qualche
anno dopo. Da allora, Dellner Poland ha modernizzato diverse centinaia di accoppiatori per vari operatori polacchi.
• Aggiornamento asta di trazione e repulsione: design finalizzato alla protezione aggiuntiva dalla corrosione
mediante preparazione del materiale e trattamento della superficie
• Aggiornamento della valvola 5/2 e 3/2: introduzione di valvole progettate in modo specifico per una migliore
Modernizzazione accoppiatore automatico: prestazione in ambienti estremi
• Tutti gli elementi importanti a livello strategico, quali barra di trazione, perno principale, molle dell’anello, • Aggiornamento MRP: design migliorato del materiale per incrementare la durata e la resistenza all’usura
piastra del gancio e connessione di accoppiamento sono stati sostituiti con quelli nuovi • Aggiornamento dell’accoppiatore elettrico: design modernizzato dell’accoppiatore elettrico incluso
• Le fusioni sono state sottoposte a verifica MT (rilevazione di micro crepe) ed è stata applicata la lavorazione il dispositivo di contatto e l’alloggiamento relativo. Il design include i contatti boccola e perno, oltre alle
appropriata connessioni D-REX da 100 Mbit.
• In alcuni punti, l’estrema usura del materiale è stata corretta con la saldatura del rivestimento
• Gli accoppiatori elettrici sono stati sostituiti con quelli nuovi con movimento lineare (sulle guide). Il nuovo de- Vantaggi degli aggiornamenti dell’accoppiatore
sign ha permesso l’applicazione di contatti perno/manicotto e di contatti di trasmissione dati ad alta velocità
(D-REX) • Estensione della durata delle parti e manutenzione migliorata
• Infine, è stato verificato ogni respingente • Costi inferiori di manutenzione per l’operatore
• Tutte le misurazioni di costruzione sono state mantenute • L’aggiornamento della valvola rende le interfacce degli accoppiatori e dei treni più efficienti, grazie alla
migliore affidabilità nell’ambiente ferroviario
Modernizzazione asta semi-permanente: • Approvvigionamento delle valvole per migliorare i tempi di consegna al cliente, quando richieste come parti
di ricambio
• Tutti gli elementi importanti a livello strategico sono stati sostituiti con nuovi (quali barra di trazione, boccola, • L’aggiornamento elettrico con D-REX è vantaggioso per la capacità di comunicazione tra i veicoli
molla dell’anello) e perfeziona la sicurezza del passeggero e l’esperienza a bordo, grazie alla migliore qualità video e ai punti
• Gli accoppiatori sono stati dotati di protezione contro la separazione delle vetture in caso di rottura della di comunicazione critici della linea del treno
barra di trazione
• Gli accoppiatori sono stati dotati di guida perno/boccola per migliorare l’accoppiamento
• Tutte le misurazioni di costruzione sono state ripristinate
Vantaggi della modernizzazione dell’accoppiatore
• Alternativa più economica e rapida rispetto all’acquisto di nuovi veicoli
• Crea nuove opportunità per una più ampia gamma di applicazioni sul treno, grazie al design moderno dell’ac-
coppiamento elettrico (ETHERNET, telecamere di sorveglianza, informazioni sui passeggeri, pubblicità)
• Costi di conservazione e sfruttamento minori
• Assicura un utilizzo della flotta ottimizzato e più flessibile durante le ore di punta
• Minor numero di interruzioni durante il servizio grazie all’uso efficiente della flotta
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