Avventure acquatiche - Trelleborg
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RIVISTA DEL GRUPPO TRELLEBORG 1. 2022
Soluzioni che sigillano, ammortizzano e proteggono le applicazioni critiche.
Avventure
acquatiche
Tessuti gommati per vivere a pieno la natura.
RAPID DEVELOPMENT CENTER PER
ACCELERARE IL LANCIO SUL MERCATO
PARABORDI GIGANTI
PER SUPERPETROLIERE
PER UN VOLO
PIÙ SOSTENIBILE
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INDICE
08
LA GRANDE ESPERTA
RIVISTA DEL GRUPPO TRELLEBORG 1.2022
Soluzioni che sigillano, ammortizzano e proteggono le applicazioni critiche.
Avventure
acquatiche
Tara Schrock è cresciuta in una fattoria Tessuti gommati per vivere a pieno la natura.
nel Midwest americano e ora vende
pneumatici agricoli. RAPID DEVELOPMENT CENTER PER
ACCELERARE IL LANCIO SUL MERCATO
PARABORDI GIGANTI
PER SUPERPETROLIERE
15
PER UN VOLO
PIÙ SOSTENIBILE
Foto di copertina:
Thor Tingey/Alpacka Raft
Il prossimo numero di T-Time
sarà pubblicato nel luglio, 2022.
STRADE ELETTRIFICATE
Responsabile ai sensi della
Il governo svedese intende elettrificare legge svedese sulla stampa:
3.000 km di strade entro il 2035. Patrik Romberg,
08
patrik.romberg@trelleborg.com
Redattore capo: Karin Larsson,
karin.larsson@trelleborg.com
Co-Editor: Donna Guinivan
Produzione:
Appelberg Publishing
Responsabile di progetto:
Cajsa Högberg
22
30 Coordinamento linguistico:
Kerstin Stenberg
Direttore artistico:
Tom Barette e
Markus Ljungblom
Stampa: Trydells Tryckeri
Abbonamento:
IL VOLO 2.0 trelleborg.com/en/media/
Frauke Urban è alla guida di un gruppo subscribe
Indirizzo: Trelleborg AB (pubbl.)
di ricerca interdisciplinare che analizza Box 153, SE-231 22 Trelleborg,
le opportunità per un volo senza Svezia
Tel: +46 (0)410-670 00
combustibili fossili. Fax: +46 (0)410-427 63
30
T-Time è una rivista quadrime-
strale. Le opinioni espresse
in questa pubblicazione
rappresentano l’esclusivo
pensierodei loro autori e non
riflettono necessariamente i
punti di vista di Trelleborg. Per
PARABORDI FANTASTICI qualsiasi domanda o commento
riguardante Trelleborg e T-Time,
L’azienda inglese SafeSTS è s pecializzata rivolgetevi a
in parabordi pneumatici per super karin.larsson@trelleborg.com
petroliere. Yvonne Mason è il suo CEO. linkedin.com/company/
trelleborggroup
twitter.com/trelleborggroup
facebook.com/trelleborggroup
youtube.com/trelleborg
EDITORIALE trelleborg.com
Trelleborg è leader mondiale
nello sviluppo di soluzioni poli-
INGEGNERIA AFFASCINANTE meriche avanzate che ammor-
tizzano, sigillano e proteggono
in ambienti ad alta criticità. Le
sue soluzioni innovative sono
Le soluzioni ingegneristiche, dagli percorrenza per l’elettrificazione. Inoltre, sinonimo di alte prestazioni e
sostenibilità per i clienti. Il
aeroplani ai veicoli leggeri oppure ai dispo- potrete saperne di più sul Rapid Develop- Gruppo Trelleborg ha un fattu-
sitivi medici, sono sempre affascinanti, in ment Center di Trelleborg, che risponde rato annuale di circa 34 miliardi
di SEK (3,34 miliardi di EUR,
quanto i requisiti di alta qualità e s icurezza all’esigenza dei clienti del settore s anitario 3,95 miliardi di USD) e attività in
circa 50 Paesi.
dei prodotti vengono abbinati alle ultime e medicale di accelerare i tempi di lancio
Il Gruppo è composto da tre
conoscenze sui materiali. In Trelleborg, svi- dei prodotti sul mercato, ridurre il costo business area: Trelleborg
luppiamo soluzioni industriali sostenibili di produzione di quelli esistenti e raziona- Industrial Solutions, Trelleborg
Sealing Solutions e Trelleborg
seguendo i trend emergenti come elettrifi- lizzare il percorso dalla progettazione alla Wheel Systems.
cazione, automazione industriale e nuovi produzione in serie. Trelleborg è quotata alla Borsa
di Stoccolma dal 1964 e pre-
materiali. Il ritmo di sviluppo in Trelleborg è sente nel listino Nasdaq
Stockholm, Large Cap.
estremamente elevato, con il lancio continuo
di nuovi prodotti e soluzioni. www.trelleborg.com
In questo numero di T-Time sono m olto
orgoglioso di presentarvi il contributo di
Trelleborg all’elettrificazione delle stra- Peter Nilsson,
de, cioè l’adattamento delle strade ad alta Presidente e ceo
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AL TOP PACKRAFTS
EDGE XXX
Rafting
estremo
Il rafting vive un vero e proprio boom e sempre più
persone scoprono l’adrenalina di affrontare le rapide.
I packraft leggeri e compatti di Alpacka Raft sono ideali
per avventurarsi sui fiumi.
TESTO CARI SIMMONS FOTO THOR TINGEY
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AL TOP PACKRAFTS
“I packraft consentono
di andare oltre e
sfruttare i fiumi
presenti sulla mappa
come una soluzione di
viaggio alternativa”.
Emily Ledergerber, Alpacka Raft
I
l packrafters sono un grup-
po di persone limitato, ma
molto appassionato e deter-
minato.
Le loro storie sono decisamente
avventurose, come i giorni di cam-
mino in condizioni meteo estreme
per raggiungere il fiume Kaitum in
Lapponia, la lunga traversata delle
montagne sugli sci alla volta del fiu-
me Fraser in Canada oppure il pad-
dling nella neve sciolta e sotto il sole
cocente del fiume Soča in Slovenia,
dopo aver scalato una montagna di
1.557 metri.
Tutte queste avventure di
packrafting hanno un elemento in
comune: i packraft di Alpacka Raft. emergenza, hanno portato con sé i I packraft gonfiabili
“Le storie dei viaggi c ompiuti packraft di Alpacka Raft. di Alpacka Raft
permettono di
a bordo dei nostri packraft sono Ma i nostri packraft non vengono
andare a piedi e
incredibili”, afferma Emily acquistati solamente dai più temera- in gommone nello
Ledergerber, Direttore Marketing ri, ma anche da saccopelisti, escur- stesso viaggio.
alla sede generale di Alpacka Raft sionisti, pescatori, amanti dello
Colorado (USA). sport e tante altre persone.
11
“Le loro avventure sono vera- Come si può dedurre dal nome, i
mente appassionanti. Un ottimo packraft di Alpacka Raft sono ripie-
esempio è la mitica spedizione al gabili. Possono essere arrotolati e
Polo Nord degli esploratori Børge trasportati facilmente nello zaino
Ousland e Mike Horn, che hanno oppure in bicicletta, poi gonfiati con
utilizzato i packraft di Alpacka Raft la stessa facilità per affrontare l’ac- L’azienda ame
per buona parte della loro traversa- qua. Inoltre, sono più leggeri rispet- ricana Alpacka
ta sugli sci di 87 giorni della calotta to a una normale canoa. Normal- Raft offre 11
modelli di
glaciale artica”. mente il peso è compreso tra 2 e
packraft dif
Nel settembre 2019, i due esper- 6 kg, a seconda del modello, mentre ferenti, tutti
ti hanno intrapreso una m issione i gommoni tradizionali sono molto gonfiabili, leg
di traversata sugli sci alla volta del più grandi e pesanti e non possono geri e rea Emily Ledergerber
lizzati con i è Direttore Marke
punto più a nord del mondo per essere ripiegati. La portabilità dei
tessuti tec ting di Alpacka
analizzare il fenomeno dello sciogli- packraft rende il rafting molto più Raft e grande
nici gommati
mento della calotta artica. Oltre alle spontaneo e agevole. Trelleborg. appassionata di
tende, agli sci e all’attrezzatura di “I packraft consentono di a ndare vita all’aria aperta.
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Il rafting nel
Grand Canyon
è un’esperienza
incredibile per
vivere la natura.
oltre e sfruttare i fiumi p resenti sul- taria di un negozio di abbigliamen-
la mappa come una soluzione di to da sci, per aiutarlo a progetta-
La versatilità dei viaggio alternativa. Dal s emplice re un gommone migliore. La loro
tessuti gommati escursionismo a piedi oppure in prima collaborazione ha portato al
Trelleborg bicicletta a caccia e pesca, i packraft packraft ‘The White Boat’, e tutto il
sono uno strumento straordinario resto è storia.
I tessuti tecnici gommati Trelleborg
vengono utilizzati in numerose ap-
per ridefinire il concetto di accessi- Oggi, i packraft di Alpacka Raft
plicazioni del segmento dell’outdoor bilità”, aggiunge Ledergerber. sono disponibili in una dozzina di
e ricreativo, ma anche nell’industria Alpacka Raft è stata fondata nel modelli differenti, con nomi come
manifatturiera e navale, aerospa- 2000 quando Thor Tingey, il CEO Wolverine, Expedition e Forager.
ziale e in altri settori. Gli esperti dell’azienda, ha deciso di svilup- Ogni packraft è realizzato su misu-
di Trelleborg abbinano la propria pare un packraft più performan- ra e interamente personalizzabile
esperienza nei polimeri alle tecno-
te dopo che la sua t raversata di 600 in termini di tessuti, configura-
logie più avanzate di rivestimento,
laminazione e incollaggio hot melt miglia dei Monti Brooks in Alaska a zione, accessori e colori. Tutti i
per ottenere allo stesso tempo bordo di un gommone tradi- packraft sono progettati e prodotti
diversi obiettivi di prestazioni dei zionale, non era andata esat- negli USA, tagliati, cuciti e realiz-
materiali, come ad esempio tamente come previsto. zati a mano dai maestri artigiani di
gestione termica estrema, Tingey ha quindi deciso di Alpacka Raft. In seguito al boom
resistenza alla fiamma rivolgersi alla madre, Sheri delle attrezzature ricreative per
e all’usura, proprietà
Tingey, co-fondatrice di l’outdoor, l’azienda è cresciuta per
antibatteriche,
protezione dai Alpacka Raft, appassio- restare al passo della domanda dei
raggi UV e dai nata di kayak, designer propri prodotti.
fumi tossici. di moda ed ex proprie- La passione di Thor e Sheri
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AL TOP PACKRAFTS
Il rafting è molto impegnativo,
ma con l’attrezzatura giusta
può essere più facile e sicuro.
Tingey per l’outdoor e il packrafting
si riflette anche nell’artigianalità
dei prodotti e nel loro approccio al
miglioramento continuo e all’inno
vazione in termini di qualità e mate
riali. I packraft dell’azienda sono
garantiti a vita.
Alpacka Raft produce packraft
ormai da più di 20 anni e Trelleborg
è parte integrante del successo
dell’azienda fin dall’inizio, come
spiega Ledergerber.
“Trelleborg è il nostro f ornitore
preferenziale dei materiali che ci
consentono di realizzare i packraft
più innovativi sul mercato. I nostri
tessuti sono superiori e ci distinguo
no dalla concorrenza”.
I packraft sono interamente rea
lizzati con i tessuti tecnici gommati
Trelleborg. Il filato e la tessitura del
materiale, abbinati alla chimica e riali r ivestiti per imbracatura per
all’applicazione del laminato poliu arrampicata sportiva, isolamento
retanico, sono determinanti per le idrofobo, materassini gonfiabili da
prestazioni complessive del tessuto campeggio, giubbotti di salvataggio,
del packraft. sacche impermeabili, mute da sub
Oltre ad essere coloratissimi, e tante altre applicazioni.
i tessuti impiegati per i packraft pre “I clienti specificano l’applica
sentano un livello estremamente zione e le caratteristiche richieste,
elevato di resistenza allo strappo, noi lavoriamo per abbinare i tessu
adesione al PU, protezione dai raggi ti, i substrati, i film e i macchinari
UV e soprattutto durata, per resiste migliori per realizzare una soluzio
re ai fattori di usura più estremi. ne personalizzata”, spiega Nichols.
“Abbiamo realizzato una soluzio “Disponiamo di un centro per la
ne su misura specificatamente per realizzazione rapida di prototipi sia
Alpacka Raft”, spiega Jenny Nichols, in gomma che poliuretano e siamo in
Marketing Communications Mana grado di produrre velocemente i cam
ger per i tessuti tecnici gommati pioni di prova sulla base delle speci “Trelleborg è il nostro
in Trelleborg Industrial Solutions, fiche dei clienti in termini di applica
aggiungendo che Alpacka Raft zione, costo ecc. Inoltre, le soluzioni fornitore preferenziale
e Trelleborg innovano ed evolvono
insieme.
personalizzate alle quali lavoriamo
ci consentono di instaurare relazioni
dei materiali che ci
“Trelleborg continua ad a mpliare sempre più solide con i nostri c lienti consentono di realizzare
il proprio portfolio di soluzioni per per comprendere a fondo le loro
il mondo dell’outdoor e r icreativo”, esigenze ed evolvere i nsieme”. i packraft più innovativi
prosegue Nichols aggiungendo
che l’azienda offre anche la gam Per maggiori informazioni:
sul mercato”.
ma più ampia del settore di mate jenny.nichols@trelleborg.com Emily Ledergerber, Alpacka Raft
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NEWS
Nuovo
Green
Bond
Trelleborg ha emesso il primo
Green Bond nella storia del
Gruppo. Gestito dalla banca scan-
dinava SEB, il bond sosterrà ini-
ziative di produzione e gestione
sostenibili. Il bond inaugurale con-
tribuirà sia all’obiettivo climatico
del Gruppo di riduzione delle emis-
sioni di CO2 del 50% entro il 2025,
’50 by 25’, che alla visione di zero
FOTO: UN SPL A SH
emissioni nette entro la fine del
2035. L’ammontare nominale del
bond è di 1 miliardo di SEK e ha
una durata di 5 anni e 6 mesi.
Il concorso Conferenza
‘Draw Your Tire’ stampa di
Gli amanti degli pneumatici
agricoli Mitas sono stati invitati a
Trelleborg sulla
inviare le proprie illustrazioni, da
semplici schizzi a dipinti e disegni
e-mobility a Malta
di qualsiasi livello artistico, per Recentemente, lo stabilimento
rendere omaggio agli pneumatici Trelleborg di Hal Far (Malta) ha
che utilizzano ogni giorno. ospitato una conferenza stampa
L’idea era dimostrare che gli del governo maltese con l’annuncio
pneumatici fanno veramente la di un investimento da 3 milioni di
differenza nella loro vita quotidi- € nell’infrastruttura per la ricarica
ana. Le opere sono state caricate delle auto elettriche in tutta l’isola.
sul sito web del concorso di Mitas Malta installerà 130 nuove colon-
all’indirizzo drawyourtyre.digital- nine in tutto il Paese, portando il
FOTO: SHU T TERSTO C K
contest.it/mitas/ e le tre migliori numero complessivo di postazioni
idee saranno considerate per di ricarica a 360 entro la fine del
future campagne pubblicitarie 2021. Trelleborg è una delle varie
Mitas, oltre al premio per i rispet- aziende che produce componenti
tivi autori. per veicoli elettrici a Malta.
Soccorso dopo le inondazioni
FOTO: WHITE BAUMASCHINENREIFEN
In occasione delle devastanti Quando hanno sentito parlare
inondazioni che hanno colpito della sua iniziativa, Trelleborg in
la Valle dell’Ahr in Germania Germania e la sua società White
nell’estate 2021, un volonteroso Baumaschinenreifen GmbH
dipendente di Trelleborg, che vive (White) hanno deciso di offrire un
FOTO: MITA S
nelle vicinanze, ha contribuito agli servizio simile di riparazione in
sforzi riparando gli pneumatici loco completamente gratuito.
danneggiati dei veicoli di soccorso.
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UNA
CARRIERA
DALL’INTERNO
La scelta degli pneumatici agricoli giusti è
fondamentale e Tara Schrock, Sales Director
di Ag Replacement, è un’esperta in questo campo.
Cresciuta nel Midwest americano, aiuta ancora
oggi i genitori a gestire l’azienda agricola
di famiglia.
TESTO ANDREW MONTGOMERY
FOTO SAVERIO TRUGLIA
Q
uando Trelleborg Il background di Schrock è ancora
Wheel Systems ha più utile ed evidente, perché cono-
assunto Tara Schrock sce molto bene l’esigenza degli agri-
come nuovo North coltori di non danneggiare i terreni.
A merican Sales Direc- La compattazione del suolo, che
tor per Ag Replacement nel marzo lo porta a diventare più denso e per-
2021, l’azienda era alla ricerca di dere la propria ricchezza e porosità,
una figura che provenisse vera- può avere un effetto significativo
mente dall’interno del segmento sulla crescita, sulla resa e sulla qua-
in cui operano i suoi clienti finali, lità delle colture. Può essere dovuto
cioè l’agricoltura. al naturale processo di asciuga-
“Sono cresciuta nell’agricoltura mento e bagnatura noto anche come
e quella dell’ovest dell’Illinois è una consolidamento del terreno, ma
comunità agricola molto piccola spesso la causa è costituita dai trat-
e remota”, spiega Schrock. tori e dagli altri macchinari pesanti
“I miei genitori possiedono e utilizzati in agricoltura moderna.
gestiscono un’azienda agricola e ho “Molte persone tendono a sottova-
lavorato con loro fino a quando non lutare l’importanza della compatta-
mi sono iscritta all’università. Ma zione”, afferma Tara Schrock.
ancora oggi vado spesso ad aiutarli, “Il tipo di terreno è estremamente
nonostante sia mio padre a occu- importante e nessuno lo cono-
parsi dei lavori più pesanti”. sce meglio dell’agricoltore. Potete
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ESPERIENZA TARA SCHROCK
Tara Schrock è cresciuta lavorando in una
fattoria e ora vende pneumatici agricoli.
Tara Schrock
Qualifica: North America Sales
Director per Agricultural
Replacement in Trelleborg.
Residenza: Keithsburg
(Illinois, USA)
Famiglia: Sposata, 3 figli.
Carriera: Vendite e marketing,
programmatrice informatica.
MBA.
Hobby: Nautica, campeggio e
vita all’aria aperta.
Aneddoto divertente: Il nonno
materno Ronald Reason, nato nel
1900, ha sempre lavorato come
agricoltore, ma è anche
l’inventore del primo sedile
riscaldato per trattori.
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A destra:
Di nuovo sul campo.
Tara Schrock ha
imparato a guidare
un trattore fin
dall’infanzia.
chiedere agli agricoltori che colti
vano i propri campi da 50 anni e li
conoscono nel minimo dettaglio sia
in profondità che in superficie. Sono
loro i massimi esperti dei vari tipi di
terreni, da molto prima dell’avvento
dell’agricoltura digitale.
“Ora c’è molta più attenzione
all’agronomia e all’agricoltura digi
tale in generale e questo è molto
positivo per l’agricoltore, in quanto
l’agronomo può aiutarlo ad ana
lizzare i campioni di terreno per
sapere esattamente quale tipo di
terreno è presente in ogni punto di
un’azienda agricola”.
Anche i produttori di pneumatici La soluzione per
sono molto attenti al problema della un’agricoltura
compattazione del suolo e Schrock
è esperta anche in questo campo,
sostenibile
in quanto ha lavorato come rappre Rispetto alla tecnologia standard
sentante di diverse altre marche del settore, il nuovo pneumatico
di pneumatici prima di entrare in VF TM1000 ProgressiveTraction®
è in grado di sostenere un carico
Trelleborg.
fino al 40% superiore a parità
“Dal punto di vista dell’industria, pattazione. Mio padre ha una vera di pressione, oppure di lavorare
è interessante notare che il tipo di e propria ossessione e non vuole con il 40% di pressione in meno
terreno varia considerevolmente nemmeno che passiamo con il trat a parità di carico.
da un campo all’altro o addirittura tore troppo vicino ai margini di un Ideato specificatamente per
all’interno dello stesso campo”, campo, per evitare di compattarli. i macchinari di ultima genera-
aggiunge. Inoltre, i macchinari e le attrez Più morbido e zione, il design del battistrada
robusto. Questo ProgressiveTraction assicura
“In alcuni punti della nostra zature impiegati sono sempre più
pneumatico è in una maggiore trasmissione della
azienda agricola il terreno è più sab grandi e pesanti. potenza al terreno, una maggiore
grado di sostenere
bioso e in questo caso la compatta “Utilizziamo sia macchinari gom un carico maggiore efficienza e una minore compat-
zione non rappresenta un grande mati che cingolati e di recente con una minore tazione del suolo. Progettato per
problema. Tuttavia, in altri punti il Trelleborg è entrata anche in pressione sul le minime vibrazioni, il design
terreno è più profondo o bagnato e quest’ultimo segmento di mercato. terreno. speciale a doppia costola con-
questo impone sfide differenti, in La scelta tra una tipologia e l’altra è tribuisce a ridurre la dispersione
dell’energia, minimizzare il
quanto il terreno più acquitrinoso una delle decisioni più importanti
consumo di carburante,
tende a rimanere più umido, ma per un agricoltore in generale”. migliorare il comfort di
dipende anche dal tipo di macchi Una delle risposte di guida e prolungare
nari utilizzati. Trelleborg alla compatta la vita utile dello
“Noi siamo molto attenti alla com zione del suolo e al pneumatico.
10 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT08-11 Expertise 122.indd 10 2022-02-21 17:00ESPERIENZA TARA SCHROCK
problema più ampio della s carsità
di terreni arabili e del clima
così moderna è l’attenzione verso di
loro. Devo complimentarmi con l’a
In alto:
Il mais è una delle “È questa
estremo è la gamma TM1000 zienda per aver capito che le varie
colture più diffuse
nel Midwest conoscenza degli
ProgressiveTraction®, presentata regioni geografiche hanno tipologie
come ‘la soluzione per un’agricol di colture differenti, impiegano
americano.
agricoltori e delle
tura sostenibile’. Schrock aggiunge
che l’azienda è più concentrata che
macchinari differenti e sono sog
gette alle sfide di eventi climatici
loro esigenze
mai sulle esigenze dei propri clienti estremi differenti. È questa cono che ci consente
e dei rispettivi clienti finali: scenza degli agricoltori e delle loro
“Lavoriamo con i grossisti e esigenze che ci consente di conti di continuare a
distributori più grandi, ma anche
con piccoli rivenditori di pneuma
nuare a innovare”.
In conclusione dell’intervista,
innovare”.
tici indipendenti, di tutto il Nord Schrock parla dei propri piani per il Tara Schrock, Trelleborg
america. Uno degli aspetti più weekend, cioè dare una mano all’a In basso:
importanti del nostro lavoro è illu zienda agricola di famiglia, come ha Il padre di Tara
Schrock insieme
strare loro i vantaggi e le s pecificità sempre fatto fin da bambina.
allo zio 85enne,
dei prodotti Trelleborg, perché sono che dà ancora una
loro ad essere direttamente in con Per maggiori informazioni: mano alla fattoria
tatto con gli agricoltori. Inoltre, sono www.trelleborg.com/en/career di famiglia.
molto orgogliosa di poter affermare
che, nonostante le carenze nelle for
niture causate dal Covid-19, la nostra
trasparenza e disponibilità nei con
fronti della nostra rete di rivenditori
è stata estremamente apprezzata e
siamo decisamente in ascesa in tutto
il mercato nordamericano”.
Secondo il Rapporto 2020 del
Population Research Bureau, la
popolazione mondiale è destinata a
crescere da 7,8 a 9,9 miliardi di per
sone entro il 2050. Di conseguenza,
è fondamentale individuare nuove
soluzioni per un’agricoltura più pro
duttiva, efficiente e sostenibile. In
veste di fornitore di uno dei prodot
ti più importanti per il lavoro degli
agricoltori, Trelleborg riveste un
ruolo essenziale a tal scopo.
“Stiamo cercando di intensificare
anche il dialogo con gli agricoltori.
Quello che mantiene Trelleborg
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 11
IT08-11 Expertise 122.indd 11 2022-02-21 17:00OVUNQUE PRODUZIONE ALIMENTARE
2
3
12 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT12-14 Everywhere 122.indd 12 2022-02-21 11:44TESTO DONNA GUINIVAN
ILLUSTRAZIONE NILS-PETTER EKWALL
BERE E
MANGIARE
BENE
Che cosa è veramente essenziale?
Quello che mangiamo e beviamo
è fondamentale per le nostre vite
e mantenere queste risorse vitali
e sicure sulle nostre tavole e per i
consumatori è essenziale. Trelleborg
offre un contributo determinante,
dallo sviluppo di materiali in grado
di incrementare la sostenibilità
dell’industria alimentare al supporto
agli agricoltori per massimizzare la
resa dei terreni, dalle tenute speciali
ai flessibili per aumentare l’efficienza
di produzione.
1
1. Tenute alimentari
Alcuni ingredienti alimentari, come ad es.
l’acido citrico, possono avere un effetto
deleterio sui materiali di tenuta. Per evi-
tare il rischio di contaminazione, è fonda-
mentale che i composti siano compatibili
con i mezzi di processo.
2. Flessibili ad alte prestazioni
Progettati per la massima durata nelle
applicazioni critiche del settore delle
bevande, questi flessibili ruotano e si
flettono in modo ottimale incrementando
l’efficienza di produzione.
3. Pneumatici agricoli
Il design del battistrada degli pneumatici
Trelleborg protegge il suolo massimiz-
zando la resa di ogni coltura ed ettaro di
terreno.
Tutti gli stabilimenti Trelleborg nel mondo
continuano a ridurre il proprio impatto
ambientale. Il team che si è aggiudicato un
premio per la mensa dello stabilimento
danese si è concentrato in particolare su
uno degli Obiettivi di sviluppo sostenibile
dell’ONU, il consumo e la produzione
responsabile.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 13
IT12-14 Everywhere 122.indd 13 2022-02-21 11:44OVUNQUE DATI
L’originale
FOTO: IS ABELL A S’S ISL AY
Ogni giorno vengono servite più di 1,9 miliardi di
Coca-Cola, in più di 200 Paesi.
La Coca-Cola fu inventata dal farmacista John
Pemberton nel 1886. Due anni dopo, l’imprenditore
Asa Candler acquistò la ricetta per 550 dollari.
Il resto è storia.
L’hamburger
più grande al
mondo
L’hamburger più
grande al mondo
pesa 1.164,2
kg ed è stato
realizzato da una
squadra di chef il
9 luglio 2017 con
tre polpette di Il preferito dei milionari
carne, pomodori, Il drink più costoso al mondo è l’Isabella’s Islay Whisky
lattuga, cetriolo, Original, al prezzo di vendita di 6,2 milioni di dollari. Inca-
cipolla, salsa stonato con 8.500 diamanti, quasi 300 rubini e abbellito
e un panino con l’equivalente di 2 lingotti d’oro bianco, il tutto servito
rotondo. in un decanter in finissimo cristallo inglese.
Diversamente buoni
I gusti variano considerevolmente nel 5. Vegemite, Australia
mondo e quello che risulta delizioso Crema di estratto di lievito, un sotto-
in un luogo può sembrare strano in prodotto della birra, che non si può che
un altro. Ecco la nostra top ten delle amare oppure odiare.
prelibatezze più originali al mondo. 6. Serpente a sonagli, Stati Uniti
Noi le amiamo tutte! Tipico fritto del South West degli USA.
7. Porcellino d’India, Sudamerica
1. Uova centenarie, Cina Tipicamente arrosto e servito intero.
Perché vecchio può essere sinonimo 8. Cazu Marzu, Italia
di buono. Detto anche casu fràzigu, contiene
2. Haggis, Scozia larve di insetti vive.
Molti pensano che siano selvaggina, 9. Pentatodimi, Africa
FOTO: SHU T TERSTO C K
ma in realtà sono interiora di pecora. Insetti serviti come contorno o piatto
3. Biscotti alle vespe, Giappone unico, sembra che abbiano un gusto
Croccanti biscotti con vespe al posto simile a quello della mela.
del cioccolato. 10. Trippa, tutto il mondo
4. Escargot, Francia Interiora di stomaci di diversi animali,
Una prelibatezza per chi apprezza le decisamente spugnose.
lumache cresciute in giardino.
Pane quotidiano
Nel Medioevo, come piatto da portata venivano
utilizzate delle fettine di pane, che dopo i pasti
venivano mangiate, donate ai poveri oppure ai cani.
Molti sostengono che siano all’origine della pizza.
FOTO: WIKIPEDIA
Un gustoso serpente
a sonagli per cena. FOTO: SHU T TERSTO C K
14 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT12-14 Everywhere 122.indd 14 2022-02-22 09:49PROTEGGERE L’ESSENZIALE STRADE ELETTRIFICATE
La strada per
il futuro
L’elettrificazione delle strade sarà determinante per consentire
alla Svezia di conseguire l’obiettivo ambizioso di abbattere
le emissioni di gas serra nel trasporto stradale interno del
70%. Il contribuito di Trelleborg spazia dalle soluzioni di tenuta
personalizzate ai test delle strade elettrificate del Paese.
TESTO ANDREW MONTGOMERY
FOTO: ELEC TREON
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 15
IT15-18 Protecting the essential 122.indd 15 2022-02-21 11:45PROTEGGERE L’ESSENZIALE STRADE ELETTRIFICATE
Un autobus e un
autocarro elettrici
ricaricati senza
fili dalla strada
elettrificata Electreon
nei pressi della città
medievale di Visby,
sull’isola svedese
di Gotland.
L
a Svezia è decisamente all’a-
vanguardia nei sistemi di elet-
trificazione delle strade e punta
a ridurre le emissioni di gas
serra nel trasporto stradale interno del
70% dal 2010 al 2030. Tuttavia, solamente
per ridurle del 20% entro il 2020, il Paese
FOTO: ELEC TREON
dovrà eliminarne 1 milione di tonnellate
all’anno da oggi al 2030.
Il governo è intenzionato a individuare
3.000 km di strade ad alta percorrenza da
elettrificare entro il 2035. Il Trafikverket,
l’Ente dei trasporti svedese, è già al lavoro
e ha testato quattro soluzioni.
“La soluzione dal
Nella prima, una linea elettrica sospesa maggiore potenzia-
provvede a ricaricare gli autocarri prov-
visti di pantografo sul tetto. Il periodo di le è costituita dalle
prova di 4 anni, in un tratto di 2 km sull’au- strade elettrificate,
tostrada E16 nei pressi di Sandviken nella
Svezia centrale, è terminato nel 2020. Il sistema di ricarica in quanto consen-
La seconda soluzione è il progetto
di Smartroad Gotland
è installato al di
tono di sfruttare
eRoad Arlanda, un tratto di 2 km della stra- sotto dell’asfalto e in
questo modo riduce la
l’infrastruttura
da tra l’Aeroporto di Arlanda a Stoccolma
e il centro logistico di Rosersberg. In que-
necessità di ricaricare
la batteria con il
stradale esistente”.
sto caso, i veicoli sono alimentati per mez- veicolo fermo. Jan Pettersson, Trafikverket
zo di un braccio mobile da una linea elet-
trica ricavata nella strada. I test sono
iniziati nel 2018. linee elettriche posate lungo la strada, tra-
La terza soluzione è un collegamento smettendo in modo efficiente l’energia e
conduttivo tra la strada elettrificata e il vei- ricaricando le batterie del veicolo. I test si
colo, per mezzo di un dispositivo installato protrarranno dal 2020 al 2022 con il pro-
sotto la scocca del veicolo. Il dispositivo getto Evolution Road a Lund, città situata
si collega alla strada strisciando contro le nella Svezia meridionale, utilizzando un
city bus come automezzo principale.
Infine, il progetto Smartroad Gotland
E-mobility in ascesa prevede 1,6 km di strada elettrificata tra
Il mercato dell’e-mobility è in grande l’aeroporto e il centro di Visby sull’Isola
ascesa, con nuove tecnologie e aziende
di Gotland nel Mar Baltico. In questo caso
che emergono di continuo. I produttori di
apparecchiature originali e i fornitori di si tratta di un sistema induttivo con un
sistemi si trovano ad affrontare sfide ine- dispositivo sotto il telaio del veicolo che
dite ed esigenze differenti, in quanto i loro si collega a un cavo di rame interrato al di
clienti non hanno ancora definito gli stan- sotto del piano stradale. I test di 3 anni si
dard con precisione o individuato le solu-
FOTO: ELEC TREON
concluderanno nel 2022.
zioni definitive. Il ritmo di innovazione è
intenso, così come l’impellenza di lanciare “Per passare completamente a un
rapidamente i prodotti giusti sul mercato. sistema di trasporto stradale senza combu-
stibili fossili sarà necessaria una moltepli-
16 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT15-18 Protecting the essential 122.indd 16 2022-02-22 09:49Un autocarro ibrido
con pantografo sul
tetto lungo il tratto
elettrificato dell’auto-
strada E16.
cità di soluzioni”, afferma Jan Pettersson, rendere redditizia questa soluzione.
responsabile del programma del Trafik- Pettersson è fiducioso. “In base ai
verket per l’elettrificazione del trasporto test effettuati e ad altre considerazioni,
pesante. abbiamo individuato almeno 2.400 km di
“La soluzione dal maggiore potenziale strade potenzialmente elettrificabili”, con-
è costituita dalle strade elettrificate, in ferma.
quanto consentono di sfruttare l’infra- L’e-mobility registra un vero e p roprio
struttura stradale esistente, ma potreb- boom, ma per mantenere lo slancio i
bero essere necessarie anche altre clienti hanno bisogno di fornitori di com-
tecnologie rispetto a quelle testate attual- ponenti affidabili, competenti e in grado
mente”. di reagire prontamente alle loro esigenze,
FOTO: TOBIA S OHL S
Nell’ultimo rapporto sullo sviluppo delle dal design allo sviluppo dei prodotti, dalla
strade elettrificate, il Trafikverket afferma realizzazione dei prototipi alla produzione
che saranno maggiormente indicate per in serie.
il trasporto a lungo raggio sulle tratte più Trelleborg è pronta. Infatti, grazie alla
trafficate e di conseguenza le più priorita- massima attenzione al cliente e alla com-
rie saranno le strade di collegamento tra le binazione di innovazione, tecnologia e ad
città di Stoccolma, Göteborg e Malmö. un’organizzazione efficiente di ricerca e
Gli incentivi per investire nei veicoli pre- sviluppo, l’azienda è in grado di ridurre
disposti per le strade elettrificate dipen- il tempo necessario per sviluppare i pro-
deranno dalla percentuale di merci dotti e realizzare i primi prototipi già fun-
trasportate su queste strade e il Trafik-
verket stima che il loro volume dovrebbe
zionanti.
Per questi progetti di elettrificazione
“Abbiamo individuato
essere prossimo o superiore al 40% per delle strade, Trelleborg ha fornito diverse almeno 2.400 km di
strade potenzialmente
elettrificabili”.
Jan Pettersson, Trafikverket
FOTO: JOHAN NIL S SON/ T T
Nella prima fase di
collaudo di Evolution
Road, la linea elettrica
è posta al di sopra del
manto stradale.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 17
IT15-18 Protecting the essential 122.indd 17 2022-02-22 09:49PROTEGGERE L’ESSENZIALE STRADE ELETTRIFICATE
FOTO: NC C JOAKIM KRÖ GER
“Siamo molto orgo-
gliosi di essere uno
dei principali attori
di quest’importante
mercato emergente”.
Anna Scheuren, Trelleborg
soluzioni di tenuta personalizzate, tra cui Il progetto eRoad
un EPDM speciale a bassissima condutti- Arlanda prevede 2 km
vità. di strade elettrificate
dall’Aeroporto di
“In effetti, abbiamo sviluppato una
Arlanda a Stoccolma a
tenuta in gomma personalizzata per le un centro logistico.
linee elettriche”, spiega Anna Scheuren,
Business Development Manager per tenute
e profili in Trelleborg Industrial Solutions.
“Le tenute di questo tipo devono essere
affidabili e impedire eventuali infiltrazioni
d’acqua nelle linee elettriche, pur assi-
curando la conduzione dell’elettricità al
dispositivo di collegamento.
“È un’applicazione molto esigente non
soltanto per l’usura dovuta al dispositivo
I fogli di gomma
L’etilene propilene diene
di collegamento al di sotto dei veicoli di
monomero (EPDM) è
prova, ma anche per quella dovuta al nor- uno dei tipi di gomma più
male traffico di veicoli non elettrificati. versatili e indicati per le
La tenuta deve resistere a condizioni cli- applicazioni all’aperto.
matiche estreme, con le temperature del Infatti, è estremamente
manto stradale che possono variare da resistente all’usura, anche
nelle condizioni esterne
-40°C nei mesi invernali più freddi a più di più aggressive come in
60°C nelle giornate estive più calde”. presenza di vapore, raggi
Oltre ai progetti di elettrificazione delle UV, ozono, salnitro o climi
strade, Trelleborg continua a sviluppare estremi. Inoltre, i fogli
altre soluzioni all’avanguardia per tutti i di EPDM mantengono
inalterate le proprie
segmenti dell’industria dell’e-mobility. proprietà in un ampio
“Siamo molto orgogliosi di essere uno campo di temperature I veicoli sono alimentati
dei principali attori di quest’importante e sono quindi ideali per per mezzo di un braccio
mercato emergente e continueremo ad industria in generale, mobile da una linea
alzare l’asticella dell’innovazione per edilizia, settore nautico e elettrica ricavata nella
applicazioni all’aperto. I strada.
aumentare sia l’autonomia che la velocità
fogli in EPDM utilizzati per
dei veicoli elettrici”, conclude Scheuren. i progetti di elettrificazione
delle strade sono stati
Per maggiori informazioni: realizzati su misura.
anna.scheuren@trelleborg.com
18 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT15-18 Protecting the essential 122.indd 18 2022-02-22 09:49NEWS
300
milioni di corone svedesi
verranno investiti in nuovi sta-
bilimenti produttivi del Gruppo
Trelleborg in Russia, Vietnam,
Marocco e Giappone entro il
2026.
FOTO: SHU T TERSTO C K
Nel 2021, l’azienda ha inaugu-
rato il primo stabilimento produt-
tivo in Africa. Situato a Kenitra
(Marocco), produce soffietti auto-
mobilistici.
“Oltre ad ampliare la presenza
geografica del Gruppo, questi
Sostituzione di un ponte dominicano investimenti consentiranno di
prendere le decisioni più vicino ai
Ristrutturato nell’estate 2021, ora il ponte ha lavorato 24 ore su 24 per 45 giorni per sostituire i clienti, aumentando la nostra
sospeso Juan Bosch sul fiume Ozama a Santo giunti polimerici e pavimentare la struttura. Il Puente competitività e flessibilità, e
Domingo, Repubblica Dominicana, è dotato di 6 Juan Bosch è lungo 648 metri e largo 30 metri e col- conoscere meglio sia i clienti che
nuove guarnizioni o giunti di espansione Trelleborg lega la municipalità di Santo Domingo Este con il i mercati in generale”, afferma
Transflex 900, una in ogni corsia. National District. Peter Nilsson, Presidente e CEO
L’azienda locale Proyectos Industriales, S.A. (Pinsa) del Gruppo Trelleborg.
Partnership giapponese
per l’ormeggio
Trelleborg ha annunciato una nuova partnership strate-
gica con l’azienda giapponese specializzata in spedizioni
e logistica Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), che
sarà il distributore di Trelleborg in Giappone. L’affiliata Japan
Marine Sciences distribuirà quindi la soluzione di ormeggio
DynaMoor di Trelleborg aumentando la sicurezza e l’effi-
cienza di tutti i porti del Paese.
La partnership tra Trelleborg e NYK Line punta anche a
contribuire alla decarbonizzazione del settore marittimo glo-
bale con operazioni di ormeggio più ecologiche e sostenibili,
oltre a confermare l’impegno strategico di Trelleborg a sup-
FOTO: FEMERN
porto dei 17 Obiettivi di sviluppo sostenibile dell’ONU.
Nuova commessa
FOTO: TRELLEBORG
Trelleborg si è aggiudicata una commessa per la fornitura di tenute a Femern
Link Contractors (FLC) per la realizzazione del tunnel da 18 km di Fehmarnbelt
tra la Danimarca e la Germania. Al termine dei lavori, la struttura avrà un’auto-
strada a quattro corsie e due linee ferroviarie elettrificate e sarà il tunnel sotto-
marino più lungo al mondo.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 19
IT19 News 122.indd 19 2022-02-21 11:45BETTER BUSINESS RAPID DEVELOPMENT CENTER
PIÙ VELOCI
riducendo gradualmente il numero
di fornitori e sono sempre più alla
ricerca di un “one-stop shop”. “La
SUL MERCATO
risposta di Trelleborg è il nuovo
RDC”, afferma Andrew Gaillard,
Senior Global Commercial Director
in Trelleborg Sealing Solutions, che
porta sul tavolo la propria esperienza
Il Rapid Development Center di Trelleborg di lavoro per uno dei maggiori pro-
accelera i tempi di lancio sul mercato dei nuovi duttori di dispositivi medicali al
mondo. “Trelleborg ha ampliato sia
prodotti e offre ai clienti del settore sanitario la propria offerta di materiali che di
e medicale uno staff di esperti dedicato, a soluzioni, ad esempio lo stampaggio
multi-componente, il microstampag-
supporto del loro percorso dal prototipo alla gio o l’assemblaggio dei componenti”.
produzione. L’RDC supporta i clienti in tre aree
critiche: riduzione dei costi, velocità
TESTO CARI SIMMONS FOTO TRELLEBORG di lancio sul mercato e consulenze
specializzate.
T
Tramite l’RDC, Trelleborg potrà
relleborg collabora con aiutare i clienti a ridurre i costi di pro-
numerosi clienti del set- duzione contribuendo alla fase di
tore sanitario e medicale progettazione fin dall’inizio e inte-
da più di 25 anni e ini- grando già il design per la produ-
zialmente l’offerta era limitata allo zione. “I clienti ci chiedono spesso di
FOTO: ISTO C KPHOTO/ TRELLEBORG
stampaggio del silicone per i dispo- aiutarli ad abbattere i costi di produ-
sitivi medicali. Oggi, Trelleborg è zione”, afferma Chris Tellers, Diret-
in grado di offrire molti più servizi, tore, Rapid Development Center
tra cui estrusione del silicone, stam- H&M, in Trelleborg Sealing Solutions.
paggio a iniezione delle termoplasti- “La sfida consiste nel fatto che l’80-
che, realizzazione di fogli di silicone, 90% del costo di produzione di un
Il Rapid Develop- microstampaggio, taglio, incollag- componente è determinato già in fase
ment Center (RDC) gio e marcatura al laser di dispositivi di progettazione e sviluppo del pro-
come strumenti diagnostici, stent e dotto. Piccoli cambiamenti possono
di Trelleborg
pacemaker. avere un grande impatto sul pro-
Il nuovo Rapid Development Cen-
ter offre ai clienti dei settori sani- Nel 2021 l’azienda ha compiuto un dotto, ma non sulle sue prestazioni”.
tario e medicale una serie di ulteriore passo in avanti a supporto Ad esempio, smussando semplice-
servizi, tra cui stampaggio del sili- dei clienti di questo settore con mente un angolo è possibile ridurre
cone (sia Heat Cured Rubber (HCR) l’apertura di un Rapid Development considerevolmente i tempi e i costi
che Liquid Silicone Rubber (LSR)), Center (RDC) che potrà ridurre con- di attrezzaggio di un utensile, oltre
estrusione del silicone, attrezzag-
gio interno, assemblaggio, stampa
siderevolmente i tempi di lancio sul a semplificarne il montaggio e lo
a tampone, taglio, marcatura al mercato dei prodotti. La disponibilità smontaggio. “A sua volta, questo si
laser, incollaggio, stampaggio di un centro di sviluppo ad ambiente traduce in tempi di ciclo più veloci
a iniezione delle termoplasti- di produzione controllato con la e di conseguenza in costi inferiori”,
che, microstampaggio, stampag- piena tracciabilità dei materiali e spiega Tellers.
gio multi-componente e un team
la capacità di garantire tol- L’RDC può aiutare i clienti
interno di automazione per lo svi-
luppo e il supporto alla produzione leranze rigidissime potrà anche a velocizzare il lan-
in serie. L’RDC è stato inaugurato risultare cruciale, consi- cio sul mercato. “A volte, i A sinistra:
ufficialmente nell’agosto 2021, si derando la natura sensi- nostri clienti devono provare Il Rapid
trova a Delano (Minnesota, USA) bile dei prodotti sanitari diverse idee di design per Development
ed è aperto ai clienti di tutto il Center è
e medicali. lanciare la soluzione migliore specializzato in
mondo.
Inoltre, i nel minor tempo possi- prototipi per il
clienti stanno bile. Il nostro Rapid settore medicale.
20 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT20-21 Better Business 122.indd 20 2022-02-21 17:00“Siamo in grado
di adattarci
alle esigenze, ai
requisiti e agli
obiettivi specifici
dei nostri clienti”.
Chris Tellers, Trelleborg
Infine, i clienti possono contare
sulle consulenze degli esperti di
Trelleborg, e in molti casi anche su
quelle di esperti di materiali esterni,
che possono aiutarli a scegliere il
materiale giusto per il proprio pro-
dotto e le proprie esigenze. Anche
questo può avere un impatto positivo
sui costi e sulla velocità di lancio sul
mercato.
A giudicare dalla domanda — 6 pro-
getti nei primi due mesi di esistenza
dell’RDC — i clienti sono entusiasti di
iniziare a collaborare con Trelleborg.
Recentemente, un cliente interna-
zionale del settore medicale ha chie-
sto aiuto all’RDC per la realizzazione
di un prototipo di tenuta. “Si sono
Development Center e i processi sono o rispondere nuovamente alle stesse “Trelleborg ha rivolti a noi per la nostra esperienza
progettati proprio a tal scopo”, spiega domande”. ampliato sia la nel campo delle tenute, il servizio di
propria offerta di
Tellers. “Infatti, siamo in grado di Nonostante la velocità di lancio progettazione e la nostra capacità di
materiali che di
adattarci alle esigenze, ai requisiti sul mercato sia fondamentale per soluzioni”, afferma realizzare velocemente diversi proto-
e agli obiettivi specifici dei nostri aumentare i ricavi in qualsiasi set- Andrew Gaillard, tipi in configurazioni e materiali diffe-
clienti”. tore, Gaillard aggiunge che in q uesti Trelleborg. renti, ad es. parti stampate in gomma
segmenti in particolare è ancora più siliconica liquida e parti lavorate”,
Mentre il lavoro di progettazione è importante. “Nel settore sanitario spiega Tellers.
ancora in corso, lo staff di Trelleborg e medicale, lanciare prima un pro- Il centro ha valutato diversi mate-
può programmare allo stesso tempo dotto significa che i pazienti possono riali alternativi e completato le ite-
la fabbricazione del prodotto. contare immediatamente ad es. su razioni di progetto in soli 10 giorni
“In questo modo, i tempi si ridu- nuovi dispositivi salvavita o terapie”, lavorativi. “Siamo riusciti ad aiutare il
cono significativamente”, prosegue spiega. “Un altro motivo importante cliente ad ottimizzare il design, risol-
Tellers. “Quando si arriva all’attrez- è la necessità di testarne le funzio- vere le problematiche della tenuta e
zaggio, è già stata trovata la rispo- nalità in un contesto clinico. Grazie realizzare un prototipo affidabile e
sta a tutte le domande più importanti al collaudo e al nostro feedback, i perfettamente funzionale”, conclude
e lo staff può passare direttamente clienti possono apportare i piccoli Tellers.
alla produzione dell’utensile, senza adattamenti necessari e testare nuo-
dover chiedere aiuto ad altri reparti o vamente il prodotto nell’ambiente Per maggiori informazioni:
aziende, dover ricominciare daccapo clinico”. chris.tellers@trelleborg.com
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 21
IT20-21 Better Business 122.indd 21 2022-02-21 11:45Frauke Urban è alla
guida di un gruppo di
ricerca interdisciplinare
che analizza le opportu-
nità e le limitazioni per
un volo senza combusti-
bili fossili.
22 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT22-27 People and trends 122.indd 22 2022-02-21 11:45PERSONE & TREND FRAUKE URBAN
Verso
voli a zero
emissioni
Come molti di noi, Frauke Urban non ha alcuna
intenzione di rinunciare a volare, o almeno non
del tutto, e per questo ha deciso di mettere tutte le
proprie competenze in sistemi energetici sostenibili
a disposizione dei decision-maker e del settore
dell’aviazione in generale per rendere i voli
più sostenibili.
TESTO SUSANNA LINDGREN FOTO JOHAN KNOBE
A
lla guida di un team di saranno completamente privi di
ricerca con l’obiettivo combustibili fossili.
di contribuire ad accele- “Naturalmente potremmo cer-
rare il passaggio a com- care di immaginare un mondo
bustibili per aviogetti di origine senza aerei, ma sarebbe irreali-
biologica, aeromobili elettrici ed a stico”, afferma Urban.
idrogeno, Frauke Urban collabora “Oggi, il mondo è interconnesso
con un gruppo interdisciplinare di dal punto di vista del movimento
ricercatori per delineare una road- delle merci e delle persone, che
map per un’aviazione più ecologica. di conseguenza continueranno a
Il gruppo dovrà determinare anche volare anche in futuro. Il Covid-19
le condizioni che consentiranno ha comportato una riduzione del
alla Svezia di raggiungere il proprio numero di voli senza precedenti,
obiettivo ambizioso di eliminare ma l’aviazione non è destinata a
completamente i combustibili fos- scomparire”.
sili entro il 2030 dal trasporto aereo Pertanto, per Urban il grande
interno ed entro il 2045 dall’intero dilemma è come rendere il volo
settore dei trasporti. Allora, tutti più sostenibile. Secondo L ’Agenzia
i voli, sia nazionali che interna- internazionale dell’energia, il set-
zionali, in partenza dalla Svezia tore dell’aviazione costituisce
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 23
IT22-27 People and trends 122.indd 23 2022-02-21 11:45PERSONE & TREND FRAUKE URBAN
il 2% delle emissioni globali di CO2. pagare un supplemento per l’uso A destra:
Nell’ultimo decennio, il settore ha dei biocombustibili all’acquisto La United Airlines
ha ordinato 100
cercato di ridurre le emissioni valu- del biglietto. Attualmente il costo
aeromobili elettrici
tando nuovi materiali per rendere aggiuntivo per un’ora di volo senza a 19 posti alla
gli aeromobili più leggeri e aerodi- combustibile di origine fossile è start-up Heart
namici, oltre ad aumentare l’effi- di circa 30 EUR. Questo equivale a Aerospace.
cienza dei motori. circa 70 EUR in più per un volo tra
Tuttavia, “Non è sufficiente”, Stoccolma e Londra, ma finora il
afferma Frauke Urban. “Per fare numero di passeggeri che scelgono
veramente la differenza, deve questo supplemento è insufficiente
essere decarbonizzato il combusti- per fare veramente la differenza.
bile”. Secondo Frauke Urban, per rag-
Uno dei cambiamenti in corso giungere l’obiettivo di un trasporto
è la miscelazione dei combustibili aereo senza combustibili di o rigine
per aviogetti tradizionali di origine fossile, in attesa di nuove tecno-
fossile con quelli di origine rinno- logie sostenibili, è fondamentale
vabile. In Svezia, i b
iocombustibili incrementare l’uso di biocombusti-
sono frequentemente utilizzati, ma bili e altri combustibili derivati nei In basso:
generalmente in quantità molto motori a getto esistenti. I risultati Anders Forslund,
CEO di Heart Aero-
piccole, nell’ordine del 2-3% della sono promettenti e sono già in atto
space.
quantità totale. Di conseguenza, diverse iniziative per l’elettrifica-
siamo molto lontani dal rapporto zione dei voli.
di 50/50 tra biocombustibili e com- Urban cita ad esempio il gigante
bustibili a base di petrolio. I motivi dell’aviazione United Airlines, che
principali di questo progresso recentemente ha ordinato 100 aero-
modesto sono il prezzo e la disponi- mobili elettrici ES-19 alla start-up
bilità dei biocombustibili. svedese Heart Aerospace, specializ-
“I produttori sono pochi e i bio- zata in aviazione elettrica. L’ES 19 è
combustibili sono ancora relativa- un piccolo aeromobile elettrico a 19
mente costosi. Allo stesso tempo, la posti alimentato da batterie agli ioni
spinta da parte dei consumatori è di litio simili a quelle automobilisti-
stata piuttosto limitata, sia a causa che, ma con un’autonomia di 400
del prezzo che della scarsa consape- km. È grazie ad iniziative come que-
volezza che ognuno di noi può fare sta che Urban è fiduciosa del fatto
la differenza”, aggiunge Urban. che gli aeroporti svedesi p otranno
Oggi, i passeggeri delle m
aggiori raggiungere il proprio obiettivo di
compagnie aeree svedesi possono voli interni completamente senza
Il progetto di ricerca per il passaggio a un’aviazione
senza combustibili fossili
Il progetto SETA coinvolge un colmare alcune delle lacune di ma la transizione richiederà anche
gruppo interdisciplinare di ricerca- conoscenze per un passaggio di nuove soluzioni di natura socio-
tori del Politecnico di Stoccolma e successo a un’aviazione senza economica, socio-tecnica, politica
dell’Università di Linköping (Sve- combustibili fossili. e di sostenibilità. Il progetto SETA
zia). L’obiettivo è fornire nuovi Gran parte della ricerca punta ad affrontare anche que-
spunti per aiutare compagnie riguarda gli aspetti tecnici come ste tematiche, ad es. valutando
aeree, aeroporti, legislatori, pro- aeromobili elettrici, tecnologie a come nuovi modelli commerciali
duttori di aeromobili e altri attori idrogeno e sviluppo dei processi potranno supportare tecnologie di
dell’industria dell’aviazione a di raffinazione dei biocombustibili, aviazione più sostenibili.
24 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
IT22-27 People and trends 122.indd 24 2022-02-21 11:45“Naturalmente potremmo Frauke Urban e dei colleghi ricer-
FOTO: HE ART A ERO SPAC E
catori alla trasformazione in atto?
cercare di immaginare un Dopo 18 anni di lavoro nel campo
FOTO: PATRIK OL S S ON
delle trasformazioni industriali per
mondo senza aerei, ma sarebbe la decarbonizzazione e la mitigazio-
irrealistico”. ne del cambiamento climatico, di
recente hanno ideato il Sustainable
Frauke Urban, Energy Transformations in Aviation
KTH, Politecnico di Stoccolma, Svezia (SETA), un progetto di ricerca qua-
driennale finanziato dall’Agenzia
combustibili fossili nonostante svedese per l’energia.
restino soltanto 9 anni alla data pre- “La Svezia è all’avanguardia nella
fissata. decarbonizzazione e potenzial-
“L’aviazione a idrogeno è ancora mente potrà essere uno dei primi
nella fase di ricerca e sviluppo, trai- Paesi a decarbonizzare il settore
nata ad es. da un investimento di dell’aviazione, ma ci attendono
Airbus nella progettazione di nuovi ancora molti rischi e sfide”, afferma
aeromobili a idrogeno. L’Unione Urban.
Europea ha approvato una propria L’aviazione elettrica avrà bisogno
strategia sull’idrogeno e si prevede di una nuova infrastruttura per la
che verrà utilizzato per gli aerei di ricarica degli aeromobili. Un’altra
linea intorno al 2035”, spiega Urban. sfida è la carenza di biocombusti-
Allora, qual è il contributo di bili. Forse il futuro sarà l’idrogeno,
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 25
IT22-27 People and trends 122.indd 25 2022-02-21 11:45Puoi anche leggere
