USTICA LINES Sabato, 27 agosto 2016 - Liberty Lines
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USTICA LINES Sabato, 27 agosto 2016
USTICA LINES
Sabato, 27 agosto 2016
Trasporti marittimi
27/08/2016 Gazzetta del Sud Pagina 23
Anche ieri lunghe code di veicoli in centro 1
27/08/2016 Gazzetta del Sud Pagina 23
Vietato l' accesso al varco Colapesce 2
27/08/2016 Quotidiano di Sicilia Pagina 3 Rosario Battiato
Nuova disciplina per i dirigenti della Pubblica amministrazione 3
27/08/2016 Il Sole 24 Ore (Plus) Pagina 11
Deiulemar, via alle raccomandate 5
27/08/2016 La Stampa Pagina 21 LUI. GRA
Due navi Vard/Fincantieri per la tedesca Hapag Lloyd 6
27/08/2016 Libero Pagina 23
HapagLloyd ordina due navi da crociera 7
27/08/2016 L'Unità Pagina 11 UMBERTO DE GIOVANNANGELI
Orban annuncia un altro muro «Più sicurezza anti... 8
26/08/2016 TeleBorsa
Fincantieri: Vard finalizza l' ordine per due navi da 10
Trasporti Marittimi
27/08/2016 L' Avvisatore Marittimo
Cosco vuole il terzo terminal di Algeciras 11
27/08/2016 La Gazzetta Marittima
Nel Rally Terra Sarda Moby e Tirrenia partner 13
27/08/2016 La Gazzetta Marittima Antonio Fulvi
La Riforma? Avanti adagio quasi indietro 14
27/08/2016 La Gazzetta Marittima
Gruppo Onorato in sostegno dei terremotati 15
27/08/2016 La Gazzetta Marittima
E ci sono gli sconti anche per il windsurf 16
Porti
27/08/2016 Gazzetta del Sud (ed. Reggio Calabria) Pagina 27 PASQUALE LOIACONO
Il Comitato sceglie la via giudiziaria e potrebbe partecipare alle elezioni 17
27/08/2016 Giornale di Sicilia (ed. SiracusaRagusa) Pagina 23
Sciarrone: «Porto e turismo: grande ricchezza» 19
27 agosto 2016
Pagina 23 Gazzetta del Sud
Trasporti marittimi
Controesodo
Anche ieri lunghe code di veicoli in centro
Giornata caotica, ieri, sul fronte della
circolazione veicolare: conseguenza dei colpo
di coda del controesodo estivo.
Non sono mancati lunghi incolonnamenti di
autovetture. Molti vacanzieri dalle prime ore
del mattino si sono messi in fila per poter
attraversare lo Stretto di Messina a bordo dei
traghetti privati della Caronte & Tourist. Il
"picco" di attesaprima di imbarcarsi alla volta
della Calabria è stato stimato dal Comando
della polizia municipale in circa 90 minuti nel
momento di massimo traffico, quando la coda
dei mezzi di trasporto partiva addirittura dalla
Cortina del porto, all' altezza dell' incrocio con
la via Primo settembre, o dalla parte alta
delviale Boccetta. Per fluidificare il traffico
impiegate dalle quattro alle cinque pattuglie
della polizia municipale a seconda delle fasce
orarie.
Col trascorrere delle ore la situazione è
migliorata, mentre un altro momento di grande
afflusso di veicoli si è toccato in tarda serata.
Gran lavoro anche per la polizia stradale, che
ha monitorato la circolazione in Tangenziale,
sull' A18 Messina Catania e sull' A20 Messina
Palermo. Particolare attenzione è stata rivolta
ai caselli di Villafranca Tirrena e Treme.
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27 agosto 2016
Pagina 23 Gazzetta del Sud
Trasporti marittimi
Vietato l' accesso al varco Colapesce
gresso è permesso ai mezzi di servizio e
privati autorizzati, appartenenti alle Forze dell'
Ordine, alla Capitaneria di Porto, all' Autorità
Portuale, ad eventuali mezzi di soccorso, di
servizio dei piloti dello Stretto, degli
ormeggiatori e dei rimorchiatori ed a quelli di
mezzi di servizio della Società KSM.
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27 agosto 2016
Pagina 3 Quotidiano di Sicilia
Trasporti marittimi
L'elenco dei decreti della Riforma della Pa approvati definitivamente dal Consiglio dei Ministri
Nuova disciplina per i dirigenti della Pubblica
amministrazione
Il primo decreto approvato in esame preliminare dal Cdm di giovedì scorso attiene la
riforma della dirigenza della Repubblica, che riguarda i dirigenti statali, regionali e locali.
Ma tra i nuovi provvedimenti approvati spazio anche al riordino delle camere di
commercio, degli enti pubblici di ricerca e la disciplina del Comitato italiano paralimpico
Questo organismo, che si costituisce entro novanta
giorni dall' entrata in vigore del decreto, preseleziona i
"can didati ai fini del conferimento degli incarichi
dirigenziali generali ed effettua la valutazione ex post
delle scelte effettuate dalle amministrazioni per altri
incarichi". Tutti gli incarichi dirigenziali hanno una durata
di 4 anni, rinnovabili per altri 2 in caso di valutazione
positiva o per il periodo "necessario al completamento
delle procedure per il conferimento del nuovo incarico".
I dirigenti privi di incarico, invece, dovranno partecipare
ad almeno 5 interpelli all' anno. In assenza di incarico, il
primo anno "percepiscono il trattamento economico
fondamentale e il secondo anno lo stesso decurtato di
un terzo". Passato questo periodo, il Dipartimento li può
collocare d' ufficio in posti vacanti. Al dirigente che si è
visto revocare l' incarico per inadempienza, è consentito
un anno di tempo per avere un nuovo incarico altrimenti
scatta la licenziabilità.
Il secondo provvedimento approvato in via preliminare
riguarda il riordino delle funzioni e del finanziamento
delle Camere di commercio, industria, artigianato e
agricoltura. Il provvedimento, ormai da diversi mesi al
centro del dibattito pubblico, prevede un piano di
razionalizzazione, di efficacia e di riforma della
governance.
Nel giro di 180 giorni dall' entrata in vigore, le Camere dovranno passare da 105 a 60 secondo due
criteri essenziali: almeno una per Regione e accorpamento di quelle con meno di 75mila imprese
iscritte. Previste 4 ulteriori azioni per risparmiare: riduzione della metà del diritto annuale a carico delle
imprese e del 30% del numero dei consiglieri; gratuità per tutti gli incarichi degli organi diversi dai
collegi dei revisori; razionalizzazione complessiva del sistema attraverso l' accorpamento di tutte le
aziende speciali che svol Revisione e semplificazione delle di1 sposizioni in materia di prevenzione
della corruzione, pubblicità e trasparenza Foia Modifica in materia di licenziamento 2 d.lgs.116/2016
Gu n.149 28/06/2016 disciplinare Norme in materia di segnalazione certificata di inizio attività 3
d.lgs.126/2016 Gu n.162 13/07/2016 /7Razionalizzazione delle funzioni di polizia e assorbimento del
Corpo forestale dello Stato 8 Dirigenza sanitaria d.lgs. Dirigenza sanitaria / d.lgs. Codice dell'
amministrazione digitale 9 Codice dell' amministrazione digitale / (modifiche del decreto legislativo n.82
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Continua > 3
27 agosto 2016 Pagina 3 Quotidiano di Sicilia
27 agosto 2016
Pagina 11 Il Sole 24 Ore (Plus)
Trasporti marittimi
Deiulemar, via alle raccomandate
Entro il 30 agosto partirà il primo riparto parziale da sette milioni
Sono a Teramo, presso la Mail Express Srl, e
sono in fase di imbustamento manuale.
Trattasi delle 10.445 raccomandate contenenti
gli assegni circolari per complessivi 7,1 milioni
di euro corrispondenti all' 1% dei crediti
chirografari ammessi (in via tempestiva) nel
fallimento della Deiulemar compagnia d i
navigazione. L e b u s t e d e s t i n a t e a g l i
obbligazionisti finiti nel buco nero della società
delle famiglie Iuliano, Lembo e Della Gatta,
partiranno entro il 30 di agosto, in
corrispondenza con la riapertura delle attività
degli studi professionali. I curatori fallimentari
della Compagnia Vincenzo Masciello,
Antonella De Luca e Giorgio Costantino, hanno
dunque definitivamente concluso la prima fase
del loro lavoro.
Un lavoro particolarmente delicato durato
assai più del previsto anche in considerazione
del numero di posizioni da soddisfare.
Nel frattempo per quanto riguarda l' intera
vicenda si preannuncia un autunno piuttosto
caldo, soprattutto sotto l' aspetto processuale
sia penale sia civile. Il 13 settembre prossimo
infatti inizierà a Torre Annunziata il
procedimento indetto dalla curatela della
Deiulemar società di fatto nei confronti della
Bank of Valletta. Per i tre curatori della Sdf (la
società all' interno della quale si troverebbero gli asset più cospicui riconducibili alle tre famiglie di
armatori) Antonio de Nortaristefani di Vastogirardi, Giuseppe Castellano e Giacomo D' Attorre, presso
la banca maltese sarebbero stati materialmente depositati oltre 350 milioni delle tre famiglie, schermate
da altrettanti trust Giano, Gilda e Capital.
L' obiettivo, naturalmente è il loro recupero finalizzato alla restituzione del denaro ai circa 12mila
obbligazionisti che hanno sottoscritto bond per 800 milioni di euro. Nel frattempo, una volta vinta in
Cassazione la battaglia per il riconoscimento formale e definitivo dell' esistenza della società di fatto, ci
si avvia nuovamente verso la Cassazione, questa volta per affrontare due diverse opposizioni allo stato
passivo della Deiulemar Compagnia di navigazione presentati da due diversi studi legali. E ancora, sul
fronte penale occorrerà attendere il 26 ottobre per assistere, a Roma, alla prima udienza del processo
penale d' Appello nei confronti dei responsabili del crack. St.E.
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27 agosto 2016
Pagina 21 La Stampa
Trasporti marittimi
Due navi Vard/Fincantieri per la tedesca Hapag
Lloyd
La società norvegese Vard, controllata dal
gruppo italiano Fincantieri, ha firmato un
contratto con la tedesca HapagLloyd Cruises
per costruire due navi d a crociera di lusso
destinate a operare sulle rotte polari. L' ordine
segue la lettera d' intenti firmata lo scorso 13
maggio. Le due navi saranno lunghe 138
metri, con una stazza di 16.100 tonnellate;
ognuna avrà sette ponti passeggeri e potrà
trasportare fino a 240 viaggiatori in 120 fra
cabine e suite. La realizzazione sarà suddivisa
fra i cantieri di Tulcea, in Romania, e Vard
Langsten in Norvegia. Le navi dovrebbero
e s s e r e c o m p l e t a t e n e l 2 0 1 9 . I l gruppo
Fincantieri possiede il 55,63% del capitale di
Vard e ne consolida integralmente i risultati.
[lui. gra.] BY NC ND ALCUNI DIRITTI
RISERVATI.
LUI. GRA
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27 agosto 2016
Pagina 23 Libero
Trasporti marittimi
VARD (FINCANTIERI)
HapagLloyd ordina due navi da crociera
Vard, società controllata da Fincantieri al
55,63%, ha finalizzato l' ordine per 2 navi da
crociera di lusso per la compagnia tedesca
HapagLloyd Cruises. Vard, che è uno dei
principali progettisti e costruttori globali di navi
specializzate, progetterà queste due navi che
saranno dedicate alle crociere nelle regioni
polari nell' Artico e in Antartide.
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27 agosto 2016
Pagina 11 L'Unità
Trasporti marittimi
Orban annuncia un altro muro «Più sicurezza anti
migranti»
Contro il rischio che la Turchia riapra le frontiere e la politica di accoglienza di Merkel
Budapest ostile alla ripartizione dei rifugiati, referendum in ottobre sulle quote Ue
Crescono nuove barriere in Bulgaria Grecia, Francia e Macedonia
Umberto De Giovannangeli La risposta al
summit di Ventotene arriva dall' Est. Allo
spirito europeista evocato al vertice Renzi
Merkel Hollande fa da contraltare l' Europa di
Orban.
Una Europa murata. L' Ungheria intende
costruire una seconda barriera al suo confine
con la Serbia, per fermare i migranti. Ad
annunciarlo è il primo ministro Viktor Orban,
parlando alla radio pubblica. Il premier ha
detto che la nuova barriera, che sarà eretta
lungo quella già esistente, rafforzerà le difese
per tenere fuori le centinaia di migliaia di
migranti che potrebbero arrivare se la Turchia
cambiasse le proprie politiche. «La
pianificazione tecnica è in corso per erigere un
sistema di difesa più imponente vicino alla
linea di difesa esistente, che è stato costruito
velocemente», rimarca Orban. L' anno scorso,
quando quasi 400mila persone hanno
attraversato l' Ungheria nel loro viaggio verso l'
occidente, Budapest ha costruito barriere
protette da filo spinato lungo i suoi confini con
la Serbia e la Croazia. Le dichiarazioni di
Orban arrivano a poche ore dell' incontro di
Angela Merkel con i leader degli altri Paesi del
gruppo di Visegrad (Slovacchia, Repubblica
Ceca e Polonia), che hanno una posizione
critica sulla politica dell' accoglienza della
cancelliera tedesca. «I burocrati di Bru xelles vogliono far entrare i rifugiati e distribuirli in tutta la Ue. La
domanda è: da che parte si schiererà Angela Merkel?», ha polemicamente sottolineato il premier
ungherese. In questi giorni, peraltro, Budapest non è la sola cancelleria europea ad annunciare la
costruzione di un nuovo muro. Anche ad Oslo, infatti, si progetta una barriera analoga, al confine
settentrionale con la Russia.
Fonti del governo hanno fatto sapere che la barriera norvegese si estenderà per appena duecento metri
intorno ad un cancello alto tre metri e mezzo: quanto basta per controllare gli accessi al valico di
Storskog. Altro che Europa inclusiva, aperta, solidale. Dalla Serbia alla Bulgaria, dall' Ungheriabis alla
Slovenia, dalla Grecia alla Macedonia, da Calais all' Austria: il Vecchio Continente si riscopre sempre
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Continua > 827 agosto 2016 Pagina 11 L'Unità
26 agosto 2016
TeleBorsa
Trasporti marittimi
Finanza
Fincantieri: Vard finalizza l' ordine per due navi da
crociera
(Teleborsa) Vard ha finalizzato l' ordine per
due navi di lusso per la compagnia tedesca
HapagLloyd Cruises . E' quanto rende noto un
comunicato di , che possiede il 55,63% del
capitale della norvegese Vard. Il contratto fa
seguito alla lettera d' intenti firmata a maggio
con un cliente non precedentemente reso noto,
così come non sono resi noti i termini
economici dell' ordine.Gli scafi saranno
realizzati nel cantiere rumeno di Tulcea mentre
la consegna delle unità è prevista,
rispettivamente, nel primo trimestre del 2019 e
del 2020, presso il sito di Vard a Langsten, in
Norvegia.
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1027 agosto 2016
L' Avvisatore Marittimo
Trasporti Marittimi
Cosco vuole il terzo terminal di Algeciras
Andrebbe ad aggiungersi a quelli recentemente acquisiti a Rotterdam e nel Pireo
La cinese Cosco è interessata alla
concessione del terzo terminal container di
Algeciras. Quest'anno Cosco ha già ottenuto il
porto del Pireo dal governo greco e una
partecipazione del 35 per cento nel terminal
Euromax di Hutchison a Rotterdam. La
strategia cinese di estensione della Nuova via
della seta potrebbe quindi arricchirsi di un
nuovo importante avamposto. La notizia
dell'interessamento di Cosco arriva dal sito
cinese Caixin, che cita una fonte vicina alla
società cinese. A presentare la richiesta di
concessione sarà Cosco Shipping Ports (ex
Cosco Pacific), ramo terminalistico del nuovo
colosso China Cosco, nato dalla fusione di
Cosco e China Shipping. Algeciras è uno dei
più importanti porti spagnoli per il traffico
container di transhipment e per i prodotti
petroliferi. Nel 2015 ha movimentato 4,5
milioni di teu, tornando il primo terminal
spagnolo per contenitori dopo qualche anno di
predominio da parte d Valencia. Nel primo
semestre del 2016 ha movimentato 2,3 milioni
di teu, con una crescita del 13 per cento
rispetto allo stesso periodo del 2015. Il bando
per inviare offerte per il terzo terminal
container è stato pubblicato lo scorso primo
agosto. Il bando riguarda un terminal con una
concessione della durata di 50 anni, che dovrà essere altamente automatizzato e avrà una parte
dedicata e una pubblica. L'area occupa 30,5 ettari (37 ettari se si comprende anche l'area pubblica)
nella zona meridionale di Isla Verde Exterior, è collegata al terminal merci ferroviario dello scalo, ha una
banchina di 680 metri a cui se ne potran no aggiungere altri 130, per un totale di 810 metri, con un
fondale di 18,5 metri, spazi utili per accogliere contemporaneamente due navi da 20 mila teu. Il termine
per presentare le offerte è il prossimo 30 novembre. Cosco Shipping Ports è la controllata di China
Cosco che si occupa di gestione dei terminal. In Mediterraneo ha recentemente acquistato il 67 per
cento dell'Autorità portuale del Pireo, dove era già presente come terminalista, per un costo di 368
milioni di dollari, un'operazione chiusa ufficialmente al principio di agosto. Il semaforo verde
all'operazione era stato ac cordato ad aprile scorso dalla Agenzia greca per le privatizzazioni. Cosco
(China Ocena Shipping Company), con sede a Hong Kong, è stato il solo candidato in lizza per la
concessione che è fissata fino al 2052 e con il controllo del Pireo acquisirà anche il trasporto
passeggeri verso le isole greche. Il gruppo cinese intende trasformare il Pireo nel maggiore centro di
transito dell'Europa sudorientale e farne «un ponte fra l'Asia e l'Europa». Cosco Shipping Ports inoltre
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Continua > 1127 agosto 2016
L' Avvisatore Marittimo 27 agosto 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
Nel Rally Terra Sarda Moby e Tirrenia partner
CAGLIARI Moby e Tirrenia, particolarmente
sensibili agli eventi sportivi, sostengono
ancora una volta una competizione in
Sardegna. Le due compagnie del Gruppo
Onorato Armatori sono sponsor del 5º Rally
Terra Sarda, che si terrà dal 16 al 18
settembre prossimi e che toccherà importanti
centri del nord dell'Isola come Aggius,
Aglientu, Arzachena, Calangianus,
Luogosanto, Luras, OIbia, Sant'Antonio di
Gallura e Tempio Pausania. Moby e Tirrenia
offrono tariffe vantaggiose per chi partecipa a
questa competizione, applicando sconti sulle
tariffe passeggeri con relativi veicoli al seguito.
Le due compagnie confermano il loro supporto
agli eventi sportivi che si svolgono nella
splendida cornice delle strade isolane,
sponsorizzando una manifestazione che
riveste un ruolo strategico per la Sardegna e
che contribuisce a divulgare le immagini delle
sue affascinanti location in tutto il mondo. Le
agevolazioni sono valide per le seguenti tratte:
MOBY: da Livorno e Genova per Olbia: il 15 e
il 16 settembre da Olbia per Livorno e
Piombino: il 18 settembre sconto del 30% per
2 passeggeri adulti (tasse, diritti, oneri ed altri
costi esclusi); sconto del 30% per il trasporto
di auto o furgone (oppure motrice con auto
all'interno) e carrello per il trasporto dell'auto (tasse, diritti, oneri ed altri costi esclusi). TIRRENIA: da
Civitavecchia per Olbia: il 15 e il 16 settembre da Genova per Olbia: il 16 settembre da Olbia per
Civitavecchia: il 18 settembre sconto del 25% per 2 passeggeri adulti (tasse, diritti, oneri ed altri costi
esclusi); sconto del 25% per il trasporto di auto o furgone (oppure motrice con auto all'interno) e carrello
per il trasporto dell'auto (tasse, diritti, oneri ed altri costi esclusi)
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1327 agosto 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
La Riforma? Avanti adagio quasi indietro
LIVORNO Lo so bene com'è duro accettare
che siamo arrivati alla fine d'agosto. Anche
perché il settembre che ci aspetta è da paura.
Preannunciato da un tragico terremoto, con
sinistri presagi di manovre economiche
correttive, governo sempre traballante,
soluzioni alternative nella nebbia: lacrime e
sangue, come aveva promesso Churchill agli
inglesi in guerra. Ma ancora più difficile è
accettare quello che si legge sulla stampa
quotidiana bene informata e sul Web in merito
alla sospirata Riforma portuale. Che parrebbe
davvero aver sposato l'immortale principio del
Gattopardo: cambiare tutto per non cambiare
(quasi) niente. Spero, in fondo in fondo, che le
anticipazioni siano mosse da cattivo senso
critico, bacate di politichese: ma se davvero il
decreto Madia sui manager pubblici risulterà
essere quello che giovedì scorso era al
consiglio dei ministri, ci sarà da ridere. O da
piangere, scegliete voi. Pare che la rivoluzione
annunciata, per i 30 mila dirigenti e alti
dirigenti statali che dovevano essere riformati
facendo decadere le promozioni automatiche
per età e sostituendole da criteri di merito, sia
stata abbondantemente annacquata dalla
barricata procedurale e politica innalzata dagli
stessi. In sostanza, sarà istituito un ruolo unico
della dirigenza, ma con tutta calma: e chi oggi fa parte dell'elite dei mandarini statali ci rimarrà fino al
pensionamento. Meritocrazia? Adelante Pedro, cum judicio Dall'entrata in vigore del decreto Madia tra
l'altro, ci vorranno almeno 6 mesi per definire i criteri di procedura del conferimento degli incarichi nelle
singole amministrazioni; facendo salvi, con corsia preferenziale, coloro che vantano un cospicuo
numero di anni di dirigenza. Significativo. E come si innesta su questi principi la Riforma portuale? Il
metodo seguito da Delrio, di chiedere i curricula agli aspiranti 15 presidenti delle Autorità di sistema,
sembra simile a quello dei decreti Madia, salvo i tempi: che per Delrio dovrebbero essere accelerati per
le nomine alla seconda metà di settembre. Un fulmine di guerra tra le tartarughe. O una montagna che
partorirà i topolini? Mi consola soltanto un dettaglio: che gran parte di quanto si è letto ad oggi su
Riforma, rivoluzione copernichiana di Renzi, grandi cambiamenti epocali eccetera, si sia rivelato un
insieme di bufale. E arrivederci a settembre. Come scriveva quel tale, noi speriamo che ce la caviamo.
Antonio Fulvi
Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 20132016
1427 agosto 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
Gruppo Onorato in sostegno dei terremotati
MILANO Dopo il tragico terremoto di martedì
notte sul centro Italia il gruppo Onorato
Armatori ha reso noto che le compagnie
Tirrenia, Moby e Toremar non applicheranno
alcun costo extra in caso di annullamento dei
biglietti già emessi o di modifiche nelle date di
partenza (previa disponibilità) per tutti i
residenti dei Comuni in provincia di Rieti ed
Ascoli Piceno. Onorato Armatori intende in
questo modo esprimere la propria vicinanza a
tutti coloro che in questo momento stanno
attraversando momenti di estrema difficoltà, e
si unisce alla grande solidarietà che tutta
l'Italia, da Nord a Sud, sta già dimostrando
dalle prime ore della giornata. Moby, Tirrenia
CIN e Toremar sono compagnie del gruppo
Onorato Armatori ricorda una nota leader del
trasporto marittimo passeggeri e merci da
cinque generazioni. Primo al mondo per
numero di letti e primo in Europa per capacità
passeggeri, il gruppo occupa fino a 4.000
dipendenti, tutti italiani, inclusi gli stagionali.
Con le tre compagnie, il gruppo Onorato
collega Sardegna, Sicilia, Corsica, Arcipelago
Toscano e Tremiti con 47 navi, tutte bandiera
italiana, con 41.000 partenze per 30 porti
programmate per il 2016. I Fast Cruise Ferries
del gruppo sono tra i primi al mondo per
qualità: Moby è stata insignita del Sigillo di Qualità Nr. 1 oro 2015/2016 dell'Istituto tedesco Qualità e
Finanza per la qualità del servizio offerto, della prestigiosa Green Star sulle tre navi ammiraglie ed è
stata eletta dai passeggeri migliore compagnia di traghetti all'Italia Travel Awards 2016. Il gruppo
Onorato, che ha vinto il Business International Finance Award 2016 per l'innovativa operazione di
rifinanziamento conclusa lo scorso febbraio, ha inoltre una flotta di 17 rimorchiatori di ultima
generazione che forniscono in nove porti italiani servizi quali assistenza alle manovre delle navi in porto
e attività di salvataggio. Tramite la controllata Sinergest, Moby gestisce inoltre la stazione marittima
Isola Bianca nel porto di Olbia.
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1527 agosto 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
E ci sono gli sconti anche per il windsurf
CAGLIARI Moby e Tirrenia sono partner
dell'associazione Italiana Classi Windsurf,
l'organismo riconosciuto dalla Federazione
Italiana Vela per il coordinamento dell'attività
agonistica e promozionale del windsurf in
Italia. Le due compagnie del Gruppo Onorato
Armatori confermano così il loro sostegno a
una realtà che organizza nelle diverse regioni
italiane regate a tutti i livelli, internazionale,
nazionale, interregionale e zonale, alle quali
prendono parte centinaia di atleti provenienti
da tutte le regioni del paese. Per tutti gli atleti
iscritti all'associazione, sono previste riduzioni
del 20% (per chi viaggia con Moby) e del 15%
(per chi viaggia con Tirrenia), valide per il
2016 (fino ad esaurimento dei posti ad esse
destinate sulle date in cui sono previste), sulla
tariffa migliore disponibile al momento della
prenotazione, applicabile a due passeggeri più
un veicolo al seguito (al netto di tasse e diritti).
L'agevolazione, valida fino ad esaurimento
posti e non cumulabile con altri buoni o
voucher emessi per altre iniziative, sarà
accordata dalle due Compagnie su
presentazione della credenziale rilasciata dalla
segreteria dell'associazione Italiana Classi
Windsurf. Fino a 5.600 partenze per la
Sardegna (fino a 30 al giorno) e una capacità
massima di oltre 70mila passeggeri giornalieri. Moby e Tirrenia offrono il più grande network di
collegamenti e una vasta scelta di orari e porti di partenza, con la possibilità in alta stagione di viaggiare
sia in notturna che in diurna grazie al potenziamento delle corse verso l'isola. Viaggiare con Moby e
Tirrenia significa sentirsi completamente a proprio agio, in un ambiente piacevole con un'atmosfera di
relax e divertimento: ristoranti à la carte, pizzerie, la zona shopping, le sale giochi, il cinema e le piscine
con zona solarium.
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1627 agosto 2016
Pagina 27 Gazzetta del Sud (ed.
Reggio Calabria)
Porti
San Ferdinando, con la bonifica del canalone si esaurisce la prima fase
Il Comitato sceglie la via giudiziaria e potrebbe
partecipare alle elezioni
Costituzione di parte civile nel futuro processo per l' inquinamento ambientale
Pasquale Loiacono SAN FERDINANDO Sorto
per sostenere la battaglia per «la bonifica
totale del "Canalone» situato al confine tra il
Porto d i Gioia Tauro e i l C o m u n e d i S a n
Ferdinando all' indomani della prima
esondazione avvenuta il 7 agosto, l' omonimo
"Comitato" ha invitato sotto il gazebo i
giornalisti per una conferenza stampa finale.
Domenico Bonelli, Giancarlo Timpano e
Pasquale Barbalace, anche a nome degli altri
«cittadini attivi, attenti al territorio», hanno così
tirato le somme di un' attività incessante che,
da quella simbolica data, li ha visti protagonisti
tutti i giorni della mobilitazione. In particolare,
Barbalace ha rievocato il «presidio lungo e
faticoso» per la rivendicazione di diritti
fondamentali come la difesa della salute, dell'
ambiente e della fruibilità del mare, ricordando
le numerose denunce e richieste ufficiali di
intervento fatte alle varie Istituzioni competenti.
Tra gli obiettivi raggiunti dal Comitato sono
stati indicati il coordinamento dei lavori tecnici
da parte della Regione; l' attivazione di un
"tavolo tecnico" al quale, per volontà dell'
assessore regionale all' Ambiente Antonella
Rizzo, ha partecipato un rappresentante del
Comitato, e l' avvio dei lavori per la messa in
sicurezza dell' area ai fini della successiva
bonifica.
Proprio su questi lavori di pulizia straordinaria tuttora in corso, avendo partecipato alta volo tecnico, si è
soffermato Bonelli il quale ha anche accennato all' attività, connessa alla bonifica, della caratterizzazione
degli inquinanti presenti nel canalone al fine di valutare i rischi, non escludendo la possibilità di
coinvolgere il ministero dell' Ambiente. Importante anche l' esigenza di effettuare carotaggi e prelievi
nello specchio di mare antistante il canalone per l' esame delle acque marine contaminate dagli
sversamenti del canalone, dopo la "bonifica naturale" del bacino provocata dal temporale della scorsa
notte.
Intervenendo per le conclusioni, Timpano ha annunciato che «il presidio verrà smantellato fisicamente,
vista la realizzazione della messa in sicurezza che ormai volge verso la fine ha poi continuato e noi ci
sposteremo sul fronte giudiziario; il comitato assumerà una forma giuridica legale e tutelerà gli interessi
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Continua > 1727 agosto 2016 Pagina 27 Gazzetta del Sud (ed.
27 agosto 2016
Pagina 23 Giornale di Sicilia (ed.
SiracusaRagusa)
Porti
Sciarrone: «Porto e turismo: grande ricchezza»
L' ufficiale: «Sento la responsabilità di questo incarico, la nostra sede continuerà a
rimanere aperta alla città» VEDERE & SENTIRE
Sib svolta ieri nel piazzale della Capitaneria la
cerimonia del passaggio di consegne tra
Domenico La Tella e Giuseppe Sciarrone.
Presenti i comandanti della Direzione e di
MariSicilia Nunzio Martello e Nicola De Felice.
Gaspare Urso OOO Ammette di sentire "la
responsabilità per questo incarico" e promette
di "proseguire il lavoro portato avanti dai
mieipredecessori consapevole che i rapporti
umani costituiscono il valore aggiunto nelle
relazioni tra le istituzioni e con la città". Al
termine di una breve e sobria cerimonia,
iniziata con un minuto di silenzio in memoria
delle vittime del terremoto che ha devastato il
Centro Italia, il capitano di vascello Giuseppe
Sciarrone si è ufficialmente insediato alla
guida della Capitaneria di porto. A passare il
testimone a Sciarrone, che arriva dalla
direzione marittima di Reggio Calabria, è stato
l' ormai ex comandante Domenico La Tella che
lascia la città dopo 2 anni e 9 mesi per
trasferirsi al comando generale del corpo delle
Capitanerie di porto di Roma. Per La Tella è
stato un saluto pieno di emozione al termine di
un percorso "bellissimo e intenso". «Sono
felice e orgoglioso di aver servito questa città
e comandato questa Capitaneria ha detto La
Tella davanti ai propri familiari emozionati quanto lui. Sono stati quasi tre anni fantastici nei quali
insieme ai miei uomini abbiamo compiuto ogni giorno il nostro dovere. Mi sento di ringraziare loro, in
particolare quelli che vivono situazioni molto particolari e dolorose ma che nonostante ciò si sono
sempre dedicati con grande dedizione al lavoro. Siracusa ha tutte le potenzialità per crescere
tantissimo dal punto di vista turistico e per questo spero che dopo il completamento della Marina
possano essere conclusi in poco tempo gli interventi per la riqualificazione delle banchine del Porto
grande». La cerimonia per il passaggio delle consegne che si è svolta davanti ai reparti schierati, alle
rappresentazioni delle associazioni d' arma e combattentistiche, delle delegazioni dei comuni e delle
associazioni culturali, ha visto la presenza anche del comandante della Direzione marittima Sicilia
orientale Nunzio Martello e del comandante di Marisicilia Nicola De Felice. «La Capitaneria h a
sottolineato Martello svolge un ruolo indispensabile e fondamentale per tutto il territorio. La Tella ha
dimostrato di essere non solo un comandante ma anche un leader, come riconosciuto anche dal
personale». Grande emozione anche per il nuovo comandante Sciarrone che ha sottolineato l'
importanza di finire prima possibile i lavori al Porto per sfruttane pienamente "l' anima turistica della
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