RASSEGNA STAMPA FLOTTA WÜRTH - Wuerth
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
RASSEGNA STAMPA FLOTTA WÜRTH
Indice
L IDROGENO IN FLOTTA 3
Fleet Magazine (IT) - 01/09/2019
KURZ NOTIERT 4
Wiku - 24/07/2019
Toyota Italia sceglie Würth Italia per la consegna in test drive della Toyota Mirai, prima auto a idrogeno 5
con tecnologia Fuel Cell
buongiornosuedtirol.it - 13/07/2019
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l' Italia 6
ultima-ora.zazoom.it - 05/07/2019
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l'Italia 7
it.anygator.com - 05/07/2019
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per lItalia 8
autosomma.it - 05/07/2019
Nuove tecnologie Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l'Italia 9
quattroruote.it - 05/07/2019
Alimentazione a idrogeno: un futuro realistico 10
missionline.it - 03/07/2019
Una Toyota Mirai a Würth: l’auto a idrogeno nella flotta aziendale 13
fleetmagazine.com - 02/07/2019
LA CAR POLICY CHE TI PREMIA 14
Fleet Magazine (IT) - 01/06/2019
Veicoli commerciali léggeri, la crescita e continua 16
Auto Aziendali Magazine - 01/06/2019
P.2
PAESE :Italia AUTORE :Di Vincenzo Bonanno
PAGINE :38
SUPERFICIE :86 %
1 settembre 2019
INFLOTTA
L'IDROGENO
Una Toyota Mirai èentrata nella flotta di Wurth: l'auto a sostituiti da un serbatoio di idrogeno
e uno stack di celle a combustibile.
idrogeno rappresenta una soluzione per le alimentazioni Questo innovativo sistema non
alternative. Annunciato, inoltre, un accordo tra la Casanipponica è azionato da carburante fossile,
ed Eni per accelerare la diffusione delle stazioni di rifornimento ma dall'idrogeno. Quest'ultimo è
immagazzinato in due serbatoi situati
al di sotto dell'abitacolo di Mirai e
di Vincenzo Bonanno
reagisce con l'ossigeno dell'aria
esterna per produrre elettricità.
Un'elettricità che alimenta un motore
elettrico che fa muovere le ruote.
L'unico residuo di questo processo è
l'acqua, che viene rilasciata tramite il
tubo di scarico.
L'accordo
Toyota ed Eni hannosiglato un'intesa
per accelerare la diffusione della
mobilità ad idrogeno in Italia.La
prima fase del progetto prevede
l'apertura di un punto di rifornimento
di idrogeno nella nuova stazione di
servizio Eni a San Donato Milanese
(a breve l'avvio dei lavori). L'idrogeno
con cui rifornire le auto nella stazione
U
na Toyota Mirai nellaflotta di Da destra, Massimiliano come testimonia anche la coppia sarà a in quanto
Loconzolo (Toyota Motor
Wurth. L'aziendadi Egnaè Italia) e Manuel Riselli massima di 335 Nm. Sfrutta il autoprodotto nella stessa stazione
in prima linea nell'adozione (Wurth) in occasione Toyota FuelCeli System (TFCS),un per elettrolisi dell'acqua, utilizzando
della consegna della
delle alimentazioni alternative sistema che abbina la tecnologia delle energia rinnovabile.
Mirai a Bolzano,
all'interno della propria car policy. avvenuta lo scorso celle a combustibile alla tecnologia Toyota metterà a disposizione le
La consegna è avvenuta al centro
primo luglio. Hybrid: include un nuovo pacco proprie conoscenze, impegnandosi
Idrogeno H2 South Tyrol di Bolzano, che celle, il convertitore e nuovi serbatoi anche a mettere su strada una flotta
punta ad ampliare la rete di rifornimento di idrogeno ad alta pressione di di 10 Mirai, che verrà rifornita nella
nei prossimi anni, con nuovi distributori produzione Toyota. stazione di Eni e i cui utilizzatori
per auto inTrentino-Alto Adige, arrivando verranno individuati nei prossimi
a coprire anche Verona (in Veneto).Al Tecnologiainnovativa mesi. Se il progetto di San Donato
momento, il prezzo dell'idrogeno alla Un veicolo Fuel Celi è un'auto ibrida avrà successo, nei prossimi anni Eni
pompa è di 13,7 euro al kg (il pieno della in cui il serbatoio di carburante e il renderà disponibile l'idrogeno in altre
Mirai è di 5 kg), ma si punta a ridurlo motore a combustione sono stati stazioni della propria rete.
sensibilmente, scendendo sotto la soglia
dei 10 euro al kg.
L a no rmat i va
Il modello Di recente, il Ministero dell'Interno ha approva- disponibile al pubblico (per le auto) a Bolzano,
LaToyota Mirai è un'auto a idrogeno to un decreto che contiene le norme tecniche ma, sulla carta, è previsto un aumento vertigi-
con un'autonomia di 500 km. Oltre ad indispensabili per la realizzazione dei distributori noso delle stazioni di rifornimento per le auto
avere un basso impatto ambientale, di idrogeno. Attualmente in Italia ce n'è solo uno appartenenti a questa categoria.
promette di essere piacevole da guidare,
[H
Tutti i diritti riservati
P.3
PAESE :Italia DIFFUSIONE :(51450)
PAGINE :32 AUTORE :N.D.
SUPERFICIE :17 %
PERIODICITÀ :Settimanale
24 luglio 2019
KURZNOTIERT
Kürzlichhat Toyotaim Was- den niedrigenVerbrauchei-
serstoffzentrum„H2Südtirol“ nesDiesels. (dpa/tmn) ©
in Bozenden ToyotaMirai
(im Bild), dasersteWasser-
stoffautomit Brennstoffzel-
lentechnologie,an dasUnter-
nehmenWürth ausgeliefert.
Würth wurdevom Hersteller
ausgewählt,um dasneue
Wasserstoffauto zutesten.14
TagewaresTeilder Würth-
Flotte.DasFunktionsprinzip
desMirai Brennstoffzellenau-
tosbasiertaufder Full-Hy-
brid-TechnikvonToyota.
Dank einesElektromotors
miteinemdurchdieReaktion
von Wasserstoff angetriebe-
nen Brennstoffzellensystem
werdennur wenigeWasser-
tropfenfreigesetzt.500Kilo-
meterReichweite,2 Tanksfür
5 KilogrammKraftstoffund
155PSsowiealle aktivenSi-
cherheitssysteme von Toyota
mit 5 Jahre/100.000 Kilome-
ter Garantieaufalle Hybrid-
komponenten– dassind laut
Zuschriftdie Highlightsdes
ToyotaMirai. Zurzeitist die
BoznerProduktions-und La-
gerungsanlage „H2 Südtirol“
die einzigein Italien,die über
eineWasserstoff-Tankstelle
verfügt. ©
Mazdabringt den Diesotto-
Motor inSerie:AlsersterHer-
stellerbietendie Japanerab
EndeSeptemberzunächstim
Mazda3 (im Bild) und später
auchim CX-30einen Benzi-
neran,derinbestimmtenBe-
triebssituationenselbststän-
dig zündetwie ein Diesel.
Mazdaführt dasPrinzipals
Skyactiv-X-Technologieein.
SiesolldasBesteaus2Welten
kombinieren:Der Motor bie-
tedasspontaneAnsprechver-
haltenund die hohen Dreh-
zahleneinesBenziners,aber
dashohe Drehmomentund
Tutti i diritti riservati
P.4
URL :http://www.buongiornosuedtirol.it
buongiornosuedtirol
PAESE :Italia
TYPE :Web International
13 luglio 2019 - 08:02 > Versione online
Toyota Italia sceglie Würth Italia per la
consegna in test drive della Toyota Mirai,
prima auto a idrogeno con tecnologia Fuel
Cell
Egna. È avvenuta lunedì 1° luglio presso il Centro Idrogeno “H2 – South Tyrol”
di Bolzano la consegna a Würth da parte di Toyota Italia di una Mirai, prima
auto a idrogeno con tecnologia Fuel Cell. La multinazionale leader nella
distribuzione di sistemi per il fissaggio e il montaggio, da sempre impegnata in
attività volte al risparmio energetico e a ridurre l’impatto ambientale, è stata selezionata dal
colosso giapponese per testare la nuova Toyota Mirai per un periodo di 14 giorni, in cui entrerà a
far parte della fotta aziendale composta da oltre 2.350 vetture.
La car policy di Würth punta infatti su qualità e sicurezza, ma anche sul green e sull’adozione di
carburanti alternativi, per una mobilità e un futuro più sostenibili. E proprio “futuro” è la
traduzione della parola giapponese “Mirai”, nome che la casa automobilistica nipponica ha scelto
di dare alla sua prima automobile di serie alimentata a idrogeno, avanguardia dell’innovazione
tecnologica al servizio della mobilità eco-sostenibile.
Zero emissioni, solo gocce d’acqua. Questo il principio di funzionamento dell’elettrica Fuel Cell,
che sfrutta la piattaforma Full Hibryd di Toyota e, grazie ad un motore elettrico con un sistema di
celle a combustibile alimentato dalla reazione dell’idrogeno, rilascia nell’ambiente solo qualche
goccia d’acqua. 500 km di autonomia, 2 serbatoi per 5 kg di carburante e 155 cavalli, oltre a tutti i
sistemi di sicurezza attiva Toyota e una garanzia di 5 anni e 100.000 km su tutte le componenti
ibride. Queste le caratteristiche della Toyota Mirai, cui si aggiungono i numerosi vantaggi a
livello economico, sociale ed ecologico che derivano dall’utilizzo dell’idrogeno come fonte di
alimentazione.
Attualmente l’impianto di produzione e stoccaggio “H2 – South Tyrol” di Bolzano è l’unico su
tutto il territorio italiano a disporre di un distributore di idrogeno, ma è previsto un ampliamento
della rete di rifornimento nei prossimi anni che interesserà in primis la zona di Milano e quella di
Verona.
“Siamo orgogliosi e onorati di essere stati selezionati per testare la nuova Toyota Mirai, una
tecnologia alternativa che ci proietta nel futuro e che rientra tra le motorizzazioni alternative di
cui stiamo valutando le potenzialità in vista di un loro possibile inserimento della nostra flotta
aziendale.” afferma Armin Weiss, Responsabile Acquisti di Würth Italia.
Tutti i diritti riservati
P.5
URL :http://ultima-ora.zazoom.it/
ultima-ora.zazoom.it
PAESE :Italia
TYPE :Web International
5 luglio 2019 - 09:56 > Versione online
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione
a idrogeno per l' Italia
In occasione della consegna della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würth di Egna...
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l'Italia In occasione della consegna
della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würth di Egna abbiamo visitato la H2 South
Tirol, l'unica società che, ad oggi, produce e distribuisce idrogeno in
Italia. "Istituita nel 2006, dal 2014 l'azienda ha iniziato a produrre idrogeno grazie all'impianto
costruito dalla austriaca Linde", ci spiega il fondatore Walter Huber, che sottolinea i costi di
questa "avventura": "Questo impianto ha visto un investimento di 5,2 milioni di euro. Oggi ne
basrerebbero tre. Siamo in grado di produrre 400 chili di idrogeno al giorno, al costo di 11,3 euro
più Iva per chilogrammo, che è il prezzo a cui lo vendiamo. Se i macchinari oggi si
rimpiccioliscono di dieci volte e richiedono minori capitali, il costo della produzione rimane
invece legato a quello dell'energia e del suo trasporto per il 90%. Ecco perché vogliamo costruire
un...
quattroruote
cirodonnarumma2 : @Cisl_ER @CislNazionale @sbonaccini Il futuro del lavoro sta nelle
cooperative nei soci e nei lavoratori attraverso… - GiovanniDiSal16 : Video-sorveglianza e
potere. Binomio perfetto riproposto in virtù delle nuove tecnologie rese disponibili per le au… -
NetApp_Italia: RT @Digital360Group: Saper sfruttare il dato è la base del viaggio della
#digitaltransformation, seguono poi #IoT e #AI nuove tecnologie pe… -
Tutti i diritti riservati
P.6
URL :http://it.anygator.com
it.anygator.com
PAESE :Italia
TYPE :Web International
5 luglio 2019 - 09:32 > Versione online
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione
a idrogeno per l'Italia
In occasione della consegna della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würth di Egna
abbiamo visitato la H2 South Tirol, l'unica società che, ad oggi, produce e distribuisce idrogeno in
Italia. "Istituita nel 2006, dal 2014 l'azienda ha iniziato a produrre idrogeno grazie all'impianto
costruito dalla austriaca Linde", ci...
Tutti i diritti riservati
P.7
URL :http://www.autosomma.it
autosomma.it
PAESE :Italia
TYPE :Web Grand Public
5 luglio 2019 - 08:12 > Versione online
Nuove tecnologie - Da Bolzano la rivoluzione
a idrogeno per lItalia
05-07-2019 10:09 /Autosomma
In occasione della consegna della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würthdi Egna
abbiamo visitato la H2 South Tirol, lunica società che, ad oggi, produce e distribuisce idrogeno
in Italia. "Istituita nel 2006, dal 2014 lazienda ha iniziato a produrre idrogeno grazie allimpianto
costruito dalla austriaca Linde" ci spiega il fondatoreWalter Huber, che sottolinea i costi di questa
"avventura": "Questo impianto ha visto un investimento di 5,2 milioni di euro. Oggi ne
basrerebbero tre. Siamo in grado di produrre 400 chili di idrogeno al giorno, al costo di 11,3 euro
più iva per kg, che è il prezzo a cui lo vendiamo. Se i macchinari oggi si rimpiccioliscono di dieci
volte e richiedono minori capitali, il costo della produzione rimane invece legato a quello
dellenergia e del suo trasporto per il 90%. Ecco perché vogliamo costruire un impianto di
produzione vicino alla nostra centrale idroelettrica".
Cinque nuove stazioni in arrivo. Nei piani della H2 South Tirol, società controllata dalla
provincia autonoma di Bolzano, dalla autostrada del Brennero e da investitori locali come la
energetica Alperia, cè la costruzione di quattro nuove stazioni di rifornimento per auto e di una
per bus tra Merano e Verona: "Abbiamo più volte incontrato i manager dellaeroporto e anche la
Enac è venuta a trovarci" ci svela il direttore ricerca e sviluppo Martin Gallmetzer, aggiungendo
che queste stazioni "Avranno anche colonnine di ricarica elettrica da 75 e 150 kWh".
Lofferta flotte di H2 South Tirol. La società bolzanina già serve cinque autobus a idrogeno in
città a cui se ne aggiungeranno 12 entro il prossimo anno, mentre è già attivo un servizio di
noleggio a medio e lungo termine per aziende con 12 Hyundai, parte delle quali verranno
sostituite da 10 Nexo. Il servizio, erogato grazie alla collaborazione con ACI Global e con
Brasolin Auto, ha un costo di 890 euro al mese tutto compreso. Ricordiamo che queste auto fanno
il pieno con circa 5 chili di idrogeno, percorrendo circa 100 km a kg, mentre gli autobus ne
incamerano 35 chili, con i quali fanno 350 chilometri.
Idrogeno, carburante da flotte. La mobilità a idrogeno ha avuto unaccelerata grazie a due
"momenti fondamentali", ci ricorda il fleet&used senior manager di Toyota Italia, Massimiliano
Loconzolo: "Lapprovazione del decreto Dafi, che punta a creare 25 distributori entro il 2025, e la
normativa sulla sicurezza dello scorso novembre. Con le nuove stazioni di rifornimento, tra cui
quella di San Donato che aprirà entro fine di questanno, e con larrivo sul mercato di auto come la
Toyota Mirai, questo carburante interesserà sempre di più le aziende".
Tutti i diritti riservati
P.8
URL :http://www.quattroruote.it/
PAESE :Italia
TYPE :Web International
5 luglio 2019 - 08:01 > Versione online
Nuove tecnologie Da Bolzano la rivoluzione a
idrogeno per l'Italia
Tutto su In occasione della consegna della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würth
di Egna abbiamo visitato la H2 South Tirol, l'unica società che, ad oggi, produce e distribuisce
idrogeno in Italia. "Istituita nel 2006, dal 2014 l'azienda ha iniziato a produrre idrogeno grazie
all'impianto costruito dalla austriaca Linde" ci spiega il fondatore Walter Huber, che sottolinea i
costi di questa "avventura": "Questo impianto ha visto un investimento di 5,2 milioni di euro.
Oggi ne basrerebbero tre. Siamo in grado di produrre 400 chili di idrogeno al giorno, al costo di
11,3 euro più iva per kg, che è il prezzo a cui lo vendiamo. Se i macchinari oggi si
rimpiccioliscono di dieci volte e richiedono minori capitali, il costo della produzione rimane
invece legato a quello dell'energia e del suo trasporto per il 90%. Ecco perché vogliamo costruire
un impianto di produzione vicino alla nostra centrale idroelettrica".
Cinque nuove stazioni in arrivo. Nei piani della H2 South Tirol, società controllata dalla provincia
autonoma di Bolzano, dalla autostrada del Brennero e da investitori locali come la energetica
Alperia, c'è la costruzione di quattro nuove stazioni di rifornimento per auto e di una per bus tra
Merano e Verona: "Abbiamo più volte incontrato i manager dell'aeroporto e anche la Enac è
venuta a trovarci" ci svela il direttore ricerca e sviluppo Martin Gallmetzer, aggiungendo che
queste stazioni "Avranno anche colonnine di ricarica elettrica da 75 e 150 kWh".
L'offerta flotte di H2 South Tirol. La società bolzanina già serve cinque autobus a idrogeno in
città a cui se ne aggiungeranno 12 entro il prossimo anno, mentre è già attivo un servizio di
noleggio a medio e lungo termine per aziende con 12 Hyundai, parte delle quali verranno
sostituite da 10 Nexo. Il servizio, erogato grazie alla collaborazione con ACI Global e con
Brasolin Auto, ha un costo di 890 euro al mese tutto compreso. Ricordiamo che queste auto fanno
il pieno con circa 5 chili di idrogeno, percorrendo circa 100 km a kg, mentre gli autobus ne
incamerano 35 chili, con i quali fanno 350 chilometri.
Idrogeno, carburante da flotte. La mobilità a idrogeno ha avuto un'accelerata grazie a due
"momenti fondamentali", ci ricorda il fleet&used senior manager di Toyota Italia, Massimiliano
Loconzolo: "L'approvazione del decreto Dafi, che punta a creare 25 distributori entro il 2025, e la
normativa sulla sicurezza dello scorso novembre. Con le nuove stazioni di rifornimento, tra cui
quella di San Donato che aprirà entro fine di quest'anno, e con l'arrivo sul mercato di auto come la
Toyota Mirai, questo carburante interesserà sempre di più le aziende".
Tutti i diritti riservati
P.9
URL :http://www.missionline.it
missionline.it
PAESE :Italia
TYPE :Web International
3 luglio 2019 - 06:39 > Versione online
Alimentazione a idrogeno: un futuro
realistico
Alimentazione a idrogeno? Il tema torna in auge e per Toyota Italia il carburante dell’acqua è più
vicino che mai tra le alternative sostenibili. “La mia personale visione è di un futuro molto vicino
per le auto a idrogeno e in particolare per le flotte aziendali”, esordisce Massimiliano Loconzolo,
fleet & used cars senior manager di Toyota Italia.
“Anzitutto è una fonte inesauribile, è veramente l’alternativa sostenibile per definizione, infine
non soffre i limiti di autonomia dell’elettrico”, completa Loconzolo.
L’occasione per riaprire l’argomento “idrogeno” è stata la visita allo stabilimento H2 South Tyrol
di Bolzano, invitati da Toyota Italia e ospiti di Würth, leader mondiale nella vendita di prodotti e
sistemi di fissaggio e assemblaggio. L’azienda ha sede amministrativa nella provincia di Bolzano
e sta provando una Toyota Mirai per il top management.
Spiega il fleet manager di Würth, Manuel Riselli: “Con i nuovi stabilimenti che sorgeranno a
Milano, oltre che sull’autostrada A22 (del Brennero) in prossimità di Verona, che è tra le nostre
direttrici, potremo pensare a una flotta a idrogeno. Oggi l’unico inconveniente è venire a fare
rifornimento in questo distributore (a Bolzano), che non è strategico per posizionamento”.
“L’Italia con il Dafi si è impegnata a livello europeo per avere entro il 2025 una infrastruttura per
combustibili alternativi (25 almeno) e le colonnine per la ricarica di veicoli elettrici – continua il
manager di Toryota Italia – e proprio H2 South Tyrol ne realizzerà 5: credo che per considerare
l’alimentazione a idrogeno un’alternativa realistica sia solo questione di aspettare. Il Nord Italia
sarà al centro dell’innovazione, come sapete Toyota Italia ha realizzato un accordo con Eni per
accelerare la diffusione delle stazioni di rifornimento e delle vetture a idrogeno in Italia. Il primo
distributore aprirà a San Donato Milanese”.
Qui vi abbiamo scritto dell’accordo Toyota Italia con Eni.
Alimentazione a idrogeno, il caso H2 South Tyrol
La parte più delicata è stata conquistare la fiducia dell’Autostrada del Brennero Spa. Una volta
avuta l’A22 a bordo del progetto, per H2 South Tyrol realizzare il sogno dell’impianto di
produzione, distribuzione e stoccaggio di idrogeno è stato sì aprire la porta al futuro, ma una
Tutti i diritti riservati
P.10URL :http://www.missionline.it
missionline.it
PAESE :Italia
TYPE :Web International
3 luglio 2019 - 06:39 > Versione online
strada in discesa.
La storia comincia nel 2009, con la classica “posa della prima pietra” di quello che oggi è un
centro con le pompe per rifornirsi, le bombole per stoccare la produzione, un laghetto di acqua
distillata per far comprendere quanto l’elettrolisi dell’acqua attraversata a basso voltaggio porti
all’idrogeno gassoso in maniera del tutto semplice. Serve solo corrente elettrica ed è il costo
maggiore dell’operazione.
Tutto questo accade accanto all’autostrada che ogni anno porta nel Vecchio Continente le merci
tricolore al passo di 50 milioni di tonnellate all’anno.
“Nel 2009 decidemmo per l’idrogeno perché in Europa si stava ‘muovendo un interesse’ e l’A22
rispose affermativamente alla nostra proposta – osserva Walter Huber, fondatore di H2 South
Tyrol che nacque come un istituto di ricerca nel 2001 -. Capimmo subito che la parte più
importante era offrire informazione, perché di idrogeno si capiva poco”.
L’impianto è stato costruito di tasca propria con fondi europei, su un terreno in affitto
dall’Autostrada del Brennero. “Siamo al settimo anno di produzione e va bene, siamo andati a
regime al 99% in sei anni con 400 KG di produzione al giorno”. Oltre il 90% dell’azionariato è di
tre realtà principali: A22, Alperia e Leitner che realizza impianti di risalita ed eolico. In
definizione c’è un riallineamento delle quote.
Qui si produce idrogeno super-puro con tre elettrolizzatori, piuttosto grandi di dimensioni. “Sono
passati 10 anni e la tecnologia anche in questo settore è evoluta: oggi potremmo realizzare cabine
di produzione molto più piccole”, spiega l’ingegner Huber. Come dicevamo, il 90% dei costi sono
da attribuire all’energia elettrica. All’arrivo al centro colpiscono due grandi pannelli fotovoltaici,
che sono in mostra (realizzano energia per gli uffici e non di più): sono a simboleggiare che per
produrre idrogeno servono due cose. Acqua ed elettricità.
“Prendiamo l’elettricità dalla rete pubblica e questo assorbe i due terzi dei costi di produzione,
ecco perché il nuovo impianto lo realizzeremo vicino alla centrale idroelettrica”.
Questo nuovo stabilimento è già finanziato ed è in fase di progettazione. Si sta preparando il
bando europeo per l’acquisto. “L’obiettivo è che il gestore dell’impianto idroelettrico apra una
nuova attività commerciale, quella di realizzare idrogeno – aggiunge Huber -: vogliamo dare una
dimostrazione ulteriore. Cioè che produrre idrogeno non è solo qualcosa di rivoluzionario, ma
realistico. Facciamo un passo in avanti”. Anche i costi sono diminuiti: se nel 2009 i fondi
impegnati furono 5,2 milioni, oggi ne servono 3,2,
Un nuovo decreto del novembre scorso porta la novità di potere realizzare all’aria aperta gli spazi
dove l’idrogeno viene compresso a mille e 500 Bar per immetterlo nelle pompe di rifornimento.
H2 South Tyrol, il futuro
Ma il futuro di H2 South Tyrol prevede altri progetti. Entro il 2022 dovrebbero essere cinque i
distributori per l’idrogeno: 4 per auto in Alto Adige e uno ad Affi, sull’autostrada, in provincia di
Verona. Nel piano ci sono anche le colonnine per la ricarica elettrica veloce (3-4 minuti, da
150KW), in tutto 33. Sottolinea Huber: “L’ideale sarebbe avere un distributore ogni 40 chilometri
sulla dorsale autostradale, poi si dovrebbe rendere più capillare la distribuzione”. I costi del
rifornimento: 13,7 euro al chilogrammo (alla fonte il prezzo è 11,3 euro). “Ma la linea europea
dice che dobbiamo scendere a 9 euro”. In Svizzera si attesta sui 10,3 euro. Come detto, i valori
sono determinati dal prezzo della corrente elettrica. Con 8/9 KG si percorrono circa 100
chilometri, in estate con consumi aumentati per via dell’utilizzo dell’aria condizionata.
Tra i primi clienti c’è la città di Bolzano che ha un parco di bus pubblici a idrogeno. Per fine anno
ne acquisterà altri 10, mentre 12 sostituiranno quelli più anziani nel 2020. H2 South Tyrol ha una
flotta auto a idrogeno Hyundai, che noleggia alle aziende per 890 euro di canone mensile.
Alle olimpiadi di Tokyo di cui Toyota è sponsor per la mobilità tutti i mezzi messi a disposizione
saranno a idrogeno. Infine, ”c’è un nuovo tavolo al Mise per lo sviluppo di questo carburante
alternativo – conclude Huber -, è un buon segnale. Altrimenti faremo la fine che dell’industria di
video e televisori: le aziende europee sono fallite tutte”.
Tutti i diritti riservati
P.11URL :http://www.missionline.it
missionline.it
PAESE :Italia
TYPE :Web International
3 luglio 2019 - 06:39 > Versione online
Utile ricordare il DAFI
Ricordiamo che il decreto legislativo che recepisce la direttiva europea DAFI è stato pubblicato
nel gennaio 2017. Esso esprime l’obiettivo di ridurre la dipendenza dal petrolio e dell’impatto
ambientale nel settore dei trasporti. Il 94% dei trasporti in Europa si basa sull’oro nero, l’84% del
quale viene importato.
Il decreto di legge ha stabilito anche che entro il 31 dicembre 2020 deve essere predisposto “un
numero adeguato di punti di ricarica” accessibili al pubblico. La quantità è fissata tenendo conto
del numero stimato di veicoli elettrici che saranno immatricolati entro la fine del 2020.
Inoltre prevede che, alla sostituzione del parco auto, autobus e mezzi di servizio, gli enti pubblici
debbano acquistare almeno il 25% di veicoli a GNC, GNL, elettrici e a funzionamento ibrido.
DAFI è l’acronimo di Directive alternative fuel initiative.
Vedi qui la nostra visita all’impianto di Bolzano
Tutti i diritti riservati
P.12URL :http://fleetmagazine.com/
fleetmagazine.com
PAESE :Italia
TYPE :Web Grand Public
2 luglio 2019 - 13:18 > Versione online
Una Toyota Mirai a Würth: l’auto a idrogeno
nella flotta aziendale
Consegnata una Toyota Mirai a Würth, al centro Idrogeno H2 di Bolzano. Accordo tra Toyota ed
Eni per accelerare la diffusione delle stazioni di rifornimento e delle auto a idrogeno in Italia. Una
Toyota Mirai nella flotta aziendale di Würth. L’azienda è in prima linea nell’adozione delle
alimentazioni alternative all’interno della propria car policy. La consegna dell’ auto a idrogeno è
avvenuta al centro Idrogeno H2 di Bolzano
Tutti i diritti riservati
P.13PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :60-61
SUPERFICIE :157 %
1 giugno 2019
I zyvutsrponlihgfedcbaWRMLFCA
La car policy di Wùrth punta sul benessere dei driver, che costituiscono davvero
il cuore della strategia dell'azienda. Focus anche sul green, sull'efficienza e sulla
sicurezza. A spiegarci tutto è il Fleet Manager, Manuel Riselli
(impegno e la passione, il dei quali una cinquantina sono LCV. avviene fuori dai centri urbani.
L'i
di Marco Castelli iL
rispetto dei collaboratori, Quasi tutti sono acquisiti con la veicoli - prosegue Riselli - vengo-
l'attenzione per la qualità formula del noleggio a lungo termine no assegnati alla forza vendita e ad
zutsonliedaRMLHF
e l'eccellenza.E poi, l'otti- e assegnati in fringe benefit. alcune altre figure del personale in-
mismo e il dinamismo. Sono i valori accordi quadro con tutti i terno sulla base dei risultati legati al
fondamentali che da sempre Wùrth, maggiori player nazionali fatturato/utile prodotto.
leader mondiale nella distribuzione - spiega Riselli - Le vet- Per questo, la vettura in
diretta di prodotti e sistemi profes- ture percorrono in media azienda è identificativa
sionali per il fissaggio e il montaggio, circa 40mila km all'anno e altamente incenti-
vuole esprimere e trasmettere. e, al momento, sono vante: il collaboratore,
Valori che si rispecchiano anche per il 95% diesel e per il in base al risultato
all'interno della car policy. Per ap- 5% GPL. Ci sono anche del suo lavoro, ha la
profondire meglio strategie, progetti una cinquantina di auto possibilità di cambiarla
e obiettivi abbiamo incontrato il Fleet ibride e abbiamo avviato scegliendo tra i veicoli
Manuel Riselli
Manager, Ma n u e l Ri s e l l i . la sperimentazione con il presenti nellacar policy,
full che possiamo definire 'chiusa', in
La Flotta aziendale Una scelta, quella del diesel, ancora quanto limitata a determinati marchi
La flotta di Wùrth è attualmente obbligata, considerando che la mag- e modelli scelti dalla
composta da circa 2.350 veicoli, gior parte degli spostamenti aziendali Quest'ultima è divisa in 5 distinte
[H
Tutti i diritti riservati
P.14PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :60-61
SUPERFICIE :157 %
1 giugno 2019
fasce e, puntualizza Riselli, partire fascia selezionatadi driver, colleghi driver di vetture ibride, sia ai driver
dalla seconda fascia diamo la pos- che lavorano prevalentemente in cit- meno
sibilità ai driver di scegliere tra SW, tà e si spostano all'interno delle ZTL,
Suv/Crossover e altrimenti c'è il concreto rischio che El e t t r i c o e cor p o r a t e
Una scelta particolare riguarda il TCO, rispetto alle vetture tradizio- car shar i n g
i contratti. iniziato ad nali, al momento non sia Quando si parla del domani della
introdurre noleggi di 24/30 mesi, in La sicurezza,al tempo stesso, sarà al mobilità aziendale, due temi caldi
modo da ridurre la durata media dei centro delle strategie future. sono l'elettrico e l'auto condivisa.
contratti. Questo aspetto ci permette di ridurre ulteriormente Per quanto riguarda gli EV, Wurth
di avere una flotta molto più fresca, la durata media dei nostri contratti e ha, come accennato, avviato la
di limitare i guasti meccanici e di di dotare le vetture con un numero sperimentazione, ma attualmente,
consentire al driver un cambio auto sempre maggiore di Adas (in parti- sottolinea il Fleet Manager sono
in tempi più brevi, diminuendo allo colare Frenata d'Emergenza, Adap- problemi legati all'autonomia, ai
stesso tempo le zvutsrponlihgecaTSRNMLIHGFEDA
tive Cruise Control, riconoscimento tempi di ricarica e alla capillarità
dei segnali stradali e Automatic delle colonnine. Anche in questo
Rot t a verso il green Parking) per aumentare la sicurezza caso, come per le vetture ibride, la
e l a si c u r e zza e ridurre ulteriormente i costi. L'o- numerica è sicuramente destinata
L'entrata in vigore del WLTPha biettivo è quello di fornire ai nostri ad aumentare, ma con ordini mirati
spinto molte aziende a riflettere sul colleghi mezzi di lavoro sempre più e
futuro delle alimentazioni da inserire moderni innovativi, accattivanti, In termini di condivisione dei veicoli,
in flotta. fatto di avere una car sicuri ed efficienti. conclude Riselli, in
policy 'chiusa' ci permette di avere Per il futuro, inoltre, abbiamo in pro- futuro di adottare il corporate car
in lista solo vetture che superano gramma di creare una vera e propria sharing per le auto in pool. Al
i nuovi standard di omologazione, cultura della guida sicura attraverso momento siamo in fase di studio del
ma stiamo valutando un progres- comunicazioni indirizzate sia ai futuri
sivo aumento delle motorizzazioni
alternative, inserendo nella 'fascia
entry level' vetture a benzina,e,
dove possibile, vetture ibride. Siamo
inoltre in fase di test con alcune auto
elettriche, da destinare al nostro
parco in specifica Riselli. rf» »
Per le vetture più piccole, il pas-
saggio dal diesel alla benzina sarà
graduale, ma necessario, vista anche
la futura mancanza di prodotto a
gasolio tra le vetture di segmento
B. Le ibride, come detto, sono 50 e
attualmente assegnate a una
Tutti i diritti riservati
P.15PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
O OID
Veicoli commerciali léga ©DO,
V V
utonica
continua
r W >ia i a
I
l mercato dei veicoli commerciali UN PARCO DA SVECCHIARE del nostro magazine, sono in pieno e
leggeri, quelli fino a 3,5 I dati, illustrati in una recente nota di rapido sviluppo. I vantaggi economici
tonnellate, ha chiuso il primo Unrae, l'associazione di Confìndustria che un veicolo commerciale di ultima
zvutsrqponmlihgfedcbaVUTPOLIGEC
trimestre del 2019 con una che riunisce tutte le Case d'auto generazione può offrire sono evidenti:
crescita del 2,4%, un incremento estere operanti in Italia, parlano ad emissioni più basse corrispondono
solo apparentemente modesto ma in chiaro: a fine 2018 circolavano consumi ridotti, le assistenze alla
marcata controtendenza rispetto alle nel nostro Paese circa 3.850.000 guida rendono il mezzo più sicuro
flessioni delle autovetture (-6,5%) e, commerciali leggeri e di questi oltre riducendo i premi assicurativi, mentre
soprattutto, dei veicoli industriali oltre il 50% immatricolati ante Euro 4 e la connettività di bordo ne accresce
le 3,51 (-10,2%). E la crescita dovrebbe pertanto con un'età superiore ai l'efficienza; il tutto a vantaggio
proseguire anche nei prossimi mesi 13 anni: molti per un'autovettura, del TCO. La crescita esponenziale
dopo che il Governo ha ripristinato, troppi per un mezzo da lavoro che dell'e-commerce, destinato ad
inserendolo nella legge di bilancio, il si muove prevalentemente in città espandersi ulteriormente, richiede
superammortamento del 130% per i e nelle grandi aree metropolitane. prevalentemente veicoli commerciali
beni strumentali riservato alle aziende, Incentivati dal superammortamento, sotto i 35 quintali (Vcl), mezzi agili
una misura che ha dato un significativo imprenditori e aziende potranno e relativamente poco ingombranti
contributo al rinnovamento del parco avere a disposizione mezzi che in utilizzati per coprire quello che
circolante dei veicoli commerciali; questi ultimi tredici anni sono stati viene definito 'l'ultimo cioè
processo indispensabile, prima di profondamente rinnovati sotto il trasporto delle merci dall'hub del
tutto, per abbattere le emissioni di il profilo delle emissioni e della trasportatore, dove vengono raccolte,
anidride carbonica e dei gas realmente sicurezza con tecnologie che, come ai destinatari finali. Caricati di un
inquinanti come gli ossidi di azoto. VUSRPONIHEDCA
si può leggere nelle pagine seguenti numero sempre maggiore di consegne
Tutti i diritti riservati
P.16PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
di Fiat Professional, gamma con l'introduzione Nella fase di transizione
FIAT PROFESSIONAL
diventata leader assoluto delle nuove motorizzazioni verso l'elettrico Fiat
gioca tutto sul Ducato zywvutsrqponmlkihgfedcbaVUPNMLIGFEDCBA
del settore dei veicoli E6d-temp con potenza e Professional può contare
Il 2018 è stato un anno commerciali con oltre il coppia motrice migliorate, su di un'ampia offerta di
di crescita costante per 39% di quota, mentre il accompagnate da nuovi modelli Naturai Power
FCA nel settore delle Ducato, nello specifico, si sistemi di aiuto alla guida a CNG, un'alternativa
flotte e delle vendite è confermato per il quinto (Adas). Protagonista sarà alle tradizionali versioni
alle aziende, con un anno consecutivo il veicolo sempre Ducato, veicolo diesel. E per una gestione
rafforzamento e una più venduto del suo solido, versatile per ottimizzata della flotta
conferma di leadership segmento nei principali rispondere alle diverse aziendale tutti i veicoli
nel mercato italiano. E 10 mercati Europei con il esigenze degli utenti Fiat Professional possono
stato anche l'anno in 17,5% di share. Per FCA professionali e adesso essere dotati della
cui FCA ha guadagnato 112019 sarà un anno di equipaggiato di nuovi tecnologia Mopar Connect
terreno fuori dall'Italia, consolidamento, dopo i efficienti propulsori. Fleet.
aumentando la sua lanci degli ultimi anni, in
presenza nei principali attesa dell'elettrificazione
mercati EMEA grazie e Fiat Professional vedrà
anche alla performance il rinnovamento di tutta la
da portare a termine nella giornata, oggi sempre più incentrata commerciale, infatti, generalmente
driver e mezzi possono essere più sull'elettrificazione, a diversi livelli, ha percorrenze giornaliere contenute
efficienti se gestiti centralmente dei veicoli, perché, a differenza e si muove nelle aree urbane dove
attraverso le tecnologie, sempre di quanto accade nel settore delle le colonnine di ricarica sono già
più raffinate, di connettività che autovetture, dove il passaggio abbastanza presenti, peculiarità che
permettono di monitorare gli all'elettrico di massa è ancora molto elimina l'ansia da ricarica che blocca
lontano, questo può avvenire in tempi
spostamenti in tempo reale. rVUTSRQPONLIHFECBA molti automobilisti nel passaggio
relativamente più rapidi per i veicoli all'elettrico. I commerciali Phev,
LA CONNHTIVrrÀ ABBASSA commerciali leggeri. accreditati di autonomie che superano
I COSTI OPERATIVI i 50 km a batterie completamente
A ciò si aggiungono sistemi di RICARICHE PIÙ FACILI OVUNQUE cariche, sembrano per ora la soluzione
navigazione evoluti, che incrociano Data quasi per scontata l'evoluzione più adatta, ma anche gli elettrici puri,
i dati relativi al percorso impostato di motori diesel in chiave mild-hybrid quando le percorrenze quotidiane
con quelli provenienti dal traffico attraverso reti di bordo a 48 V che sono maggiori, possono essere usati
e suggeriscono eventuali percorsi riducono consumi ed emissioni, l'uso senza ansie e la fase di ricarica può
alternativi. I nuovi veicoli al quale i veicoli commerciali leggeri svolgersi senza problemi, a costi
commerciali, insomma, consentono sono adibiti dovrebbe favorire anche contenuti, durante la notte nei locali
a un'azienda di essere competitiva il passaggio all'ibrido plug-in (Phev) dell'azienda dove, normalmente,
in una logistica moderna sempre più e, anche se i costi delle batterie sono è disponibile la corrente continua
selettiva nel campo del trasporto. tuttora molto elevati, soprattutto per trifase che riduce drasticamente
La competitività non è comunque in un veicolo che deve produrre reddito, i tempi necessari per una ricarica
contrasto alla mobilità sostenibile, all'elettrico puro (Bev). Un veicolo completa delle batterie.
Tutti i diritti riservati
P.17PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
FORD, con Transit delle piccole imprese, e ci sarà
l'ampliamento del programma QVM
debutta l'ibrido zyxwvutsrqponmlkihgfedcbaXVUTSRQPONMLKIHGFEDCBA
(Qualified Vehicle Modifier) che
Al recente Go Further Event di prevede la certificazione da parte
Amsterdam, Ford ha annunciato dell'Ovale Blu di alcuni selezionati
anche l'introduzione di nuovi allestitori, e della rete dei Transit
veicoli elettrificati, servizi connessi Center, che garantirà ai clienti dei
e partnership strategiche dedicate veicoli commerciali la massima
ai clienti di veicoli commerciali attenzione alle loro esigenze.Per gli
in tutta Europa dove il brand si operatori che viaggiano spessonelle
è confermato leader di mercato zone urbane con vincoli di basse
anche nel 2018.E stato confermato emissioni, il Transit Custom Plug-In
il lancio, nel 2021,del nuovo Hybrid, anche a 8 posti, offre zero delle aree urbane un'interessante
Transit completamente elettrico e emissioni senzaansia da ricarica alternativa può essere la tecnologia
l'introduzione, in tempi molto più Ford è il primo produttore di Mild-Hybrid con batterie da 48volt
brevi, del Tourneo Custom Plug-In volume a offrire la tecnologia ibrida dei propulsori Ford EcoBlue Hybrid,
Hybrid, dotato di un'autonomia fino plug-in nel segmento dei veicoli primi nel segmento, che saranno
a 50km in modalità 100%elettrica commerciali da una tonnellata e il disponibili per Transit, Transit
Debutta la nuova app FordPass Pro, nuovo modello sarà in vendita entro Custom e Tourneo Custom a partire
sviluppata per agevolare il lavoro la fine di quest'anno. All'interno dalla metà del 2019.
IVEC0, il Daily Assist, Adaptive manutentivi e di MAHINDRA, il Goa pick up
Cruise Control, Lane assistenza, al fine di a prezzo t
gli Adas
Keeping e Crosswind ottimizzare il numero
Per Iveco il 2019vedrà Assist. Grazie alla di visite all'officina Nella gamma generale sta %
protagonista il nuovo connettività di cui e minimizzare di di Mahindra, la ampliando
Daily presentato è dotato, il Nuovo conseguenza i fermi. Casa indiana sempre più la
all'inizio di aprile, un Daily beneficia di Alle sempre più che produce gli propria gamma
commerciale leggero un contatto diretto pressanti istanze in originali suv/ e propone
con il quale il brand con la Control Room tema di alimentazioni crossover KUV anche servizi
vuole fissare nuovi di Iveco, dove gli alternative nel settore 100 e XUV 500, finanziari
standard sotto i profili specialisti lavorano dei commerciali, anche i veicoli sempre più
della digitalizzazione, per incrementare il inoltre, Iveco commerciali mirati ai clienti,
dell'automatizzazione, tempo di effettiva risponde, ad esempio, rappresentano ai privati come
dell'elettrificazione disponibilità del con il Daily Minibus una parte agli utenti
e della servitization- veicolo perii Naturai Power, a CNG, importante nel professionali.
l'area dove i servizi cliente, attraverso e con il Daily Minibus mix di vendita. Centrale in
aggiungono valore attività diagnostiche Electric, che può Mahindra Europe questa strategia
al prodotto -per proattive, l'adozione essere equipaggiato opera in dieci è il Goa pick-up,
creare, insomma, un di misure preventive di due o tre mercati europei: che arriverà a
veicolo che cambia e una pianificazione batterie in funzione l'Italia è il mercato giugno, puntando
la prospettiva di attenta ed efficiente dell'autonomia principale, seguito a conquistarsi uno
business del cliente. degli interventi richiesta. dalla Spagna, ed spazio nei veicoli
è quello che fa i
Il Nuovo Daily si commerciali
distingue per i volumi maggiori grazie alla
nelle vetture
numerosi sistemi di versatilità, alla
e anche nel
assistenza alla guida, praticità, alle
settore dei veicoli
come l'Advanced caratteristiche
commerciali.
Emergency Braking tecniche e
Attualmente
Systemcon City all'ottimo
Mahindra in t
Brake Pro, Queue rapporto/qualità/
24 « AAm* mag/giu 2019
Tutti i diritti riservati
P.18PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
MERCEDES-BENZ, con la che consentano in tempo reale
di avere informazioni sul mezzo,
connettività carichi ottimizzati
sulla flotta e sul comportamento
Le principali novità in arrivo per del veicolo, opportunità che
Mercedes-Benz sono la Nuova andranno a contraddistinguere il
Classe V che vedrà, in particolare, valore aggiunto per il cliente. La
l'introduzione del nuovo motore connettività, sia su Sprinter sia
OM 654 che erogherà fino a 239 su Vito, rappresenta la soluzione
CV, e il cambiamento dei motori alle esigenze della clientela flotte,
su Vito Furgone e Tourer. In come la possibilità di definire, ad
aggiunta partirà anche la SOS esempio, carichi corretti in funzione
dell'eVito. L'innovazione più del traffico che il veicolo andrà ad Benz sta proponendo al cliente,
importante è l'introduzione in affrontare, risparmiando tempo e che potrà entrare all'interno
gamma di mezzi elettrici, e il primo denaro. Altro importante servizio dell'ecosistema di Mercedes-Benz
di una lunga serie sarà l'eVito che è la gestione in maniera predittiva Vans, in particolare tramite il
permetterà alla casa di Stoccarda delle manutenzioni, un altro plus portale dedicato, per scegliere
di essere già pronta a rispondere che consentirà di poter viaggiare e acquistare i servizi per lui più
alle esigenze delle Smart Cities. sempre in assoluta sicurezza importanti. Tutto questo nell'ottica
C'è poi la connettività, e quindi Ovviamente questi rappresentano di una completa personalizzazione
la possibilità di avere sistemi solo alcuni dei servizi che Mercedes- in funzione delle proprie esigenze. zvutsrponmlkihgedcaZUTSRNMLIHEDCBA
MITSUBISHIL200, il pick-up van passare con facilità
(he si guida come un'auto dalla guida su strada a
quella su qualsiasi tipo
La novità più le doti di trazione di terreno, anche il più
importante di e manovrabilità impervio, con il vero
Mitsubishi del 2019, su qualsiasi fondo blocco del differenziale,
molto interessante per stradale, la robustezza rispettando le
i clienti professionali, fondata sull'eccellenza normative europee. Gli
è l'arrivo, a fine ingegneristica e allestimenti previsti
anno, della nuova l'affidabilità sviluppata Per Mitsubishi L200 gli
prezzo che 5,17 metri di versione del celebre in 40anni di esperienza allestimenti originali
caratterizza lunghezza, 1,86 di pick-up L200. Ci sarà dall'introduzione sono molteplici e vanno
tutti i prodotti altezza (1,91 m il un cambiamento della prima serie. del cassone ribaltabile
del brand. Goa doppia cabina), radicale dal punto di Punti di forza saranno ai mezzi attrezzati
ha insomma le 1,82 di larghezza vista del design ma la maneggevolezza per l'officina per la
carte in regola e oltre tre metri saranno mantenute e la guidabilità protezione civile, per le
per rispondere di passo. Spinto le caratteristiche identiche a quelle di un autorità, per il soccorso
alle particolari da un turbodiesel tecniche che da sempre un'automobile abbinate e per qualunque
esigenze degli 2.2 Ida 140 CV di sono riconosciute alle caratteristiche tipologia di richiesta
utilizzatori potenza massima, e apprezzate in tecniche di un vero specifica venga fatta
di veicoli il pick-up indiano questa vettura, fuori strada Questo dall'utilizzatore finale.
commerciali ha un piano di come ad esempio permetterà quindi di Per poter soddisfare le
alla ricerca di carico che sulla richieste dei clienti la
un moderno versione a cabina Mitsubishi ha stretto
singola raggiunge
pick-up. Goa, diverse collaborazioni
disponibile nelle una lunghezza di con 1 maggiori
2,29 metri. Goa fornitori di servizi di
versioni a cabina
è offerto a due allestimento come ad
singola e doppia,
e quattro ruote esempio Wurth, Baggio
ha dimensioni
motrici.
generose: De Sordi, Cibilli.
AAm»mag/giu 2019* 2 5
Tutti i diritti riservati
P.19PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
NISSAN e-NV200: olire PSA, debutta
300 Km a ricarica zyxwvutsrqponmlkihgfedcbaZWVTSRPONMLKJIHGFEDCBA il car sharing
Leader del mercato La gamma dei normativa Euro
delle automobili veicoli commerciali 6.2 che è iniziato
elettriche con Leaf, di Groupe PSA è con Jumpy/
Nissanha portato rete di ricarica rapida in Europa,è invece la moderna e ha visto Expert/Vivaro
la mobilità azero CHAdeMOeuropea Si soluzioneideale per il recentemente il e si concluderà
emissioni anchenel può sceglierefra due trasporto passeggeri, rinnovamento dei con Jumper/
settoredei veicoli versioni: il van e-NV200 come per i driver di veicoli del segmento Boxer. Inoltre
commerciali con ede-NV200Evalia. taxi. E attraverso FI (Berlingo, la radio Dab
e-NV200,van compatto Entrambi presentano i sedili modulari Partner e Combo) verrà introdotta
idealeper le consegne interni versatili che rimane semprespazio e del segmento K1 sututte le
nelle areeurbane, che permettonoagli in abbondanzaper (Jumpy, Expert, versioni, a seconda
disponeadessodi una utenti di configurare bagagli o strumenti di Vivaro) fattore dell'allestimento,
batteria più potente portapacchi, cestini lavoro. mobilità che ha contribuito anticipando
da 40kWh. Conquesta e sedili secondole a zeroemissioni è il alla conquista l'obbligo in vigore a
batteria e-NV200 proprie esigenze.Con futuro della logistica della leadership in partire da Gennaio
ha un'autonomia di un vano di carico di urbana e rende le termini di quota 2020. Oltre alla
percorrenzapiù estesa, 4,2m3, e-NV200offre consegnedell'ultimo di mercato (24,7%) gamma rinnovata
che permette ai clienti spazioa sufficienza miglio più sostenibili in Europa. Nel Groupe Psa offre ai
di guidarefino a301km per trasportare 2 -ha affermato Gareth corso del 2019, clienti Free2Move,
(cicloWLTP in città) Dunsmore, Electric un nuovo brand
europallet o un carico che si prevede
con una singola carica di un pesofino a742 Vehicle Director, positivo dopo il che incorpora
Si tratta di un aumento NissanEurope - e tutti i servizi legati
kg.In Italia è prevista ripristino del super-
alla mobilità e
di oltre il 60%rispetto ancheuna versionedel Nissane-NV200van ammortamento
alla generazione
3
e la sua autonomia indirizzati a clienti
van con 5,5m. Il nuovo per i beni
privati e business
precedente,per e-NV200Evalia, unico aumentata avranno un strumentali, vi sarà
e include anche i
viaggi più lunghi van setteposti 100% ruolo fondamentalenel l'aggiornamento
veicoli commerciali.
supportati dall'estesa elettrico disponibile realizzare tutto dei motori alla
RENAULT, 350 versioni
1
wireless per smartphone ed i sistemi frizione sulle motorizzazioni 145e
per Master multimediali R-link evolution e 170.Nuovo Trafic vanta un volume
Media Nav Evolution, compatibili con utilizzabile che va da 3,2a 8,6m3 e
Grazie a ottimi risultati di vendita Android Auto e Apple CarPlay. Fra numerose soluzioni per facilitare
nel primo trimestre di quest'anno gli ADAS ci sono il rear view mirror, e fissare il carico, come l'apertura
il Gruppo Renault nel settore dei il sensore di angolo morto e la frenata delle porte posteriori a 255°.La firma
veicoli commerciali ha consolidato d'emergenza automatica. Sul nuovo luminosa C-shapepresente sia su
il secondoposto di Renault e il Master debuttano i nuovi motori Nuovo Master che suNuovo Trafic
decimo di Dacia. Punto di forza è la 2.3Twin Power (Euro 6D TEMP e sottolinea il family feeling della
completezza di una gamma in cui Euro 6) con potenze fino a 180CV gammaRenault, una delle più ampie
nel mese di settembre entreranno (400Nm di coppia). Nuovo Master è del mercato.
Nuovo Master eNuovo Trafic. Master, disponibile anche nella versione 100%»
con oltre 350versioni, 3 altezze e elettrica che sfrutta l'esperienza di
4 lunghezze, trazione anteriore o Renault nella tecnologia dei veicoli
posteriore, si rinnova all'esterno e Z.E.elettrici. Nuovi potenti motori
all'interno, dove spicca una plancia sonoriservati anche al nuovo Trafic,
automobilistica moderna che regala 2.0 dCi (Euro 6DTEMP) con potenze
un comfort di guida unico nel da 120a 170CV. Prima assoluta
suo genere.Di serie il caricatore anche il cambio EDC a doppia TA
AT
6 « AAm« mag/giu 2019
Tutti i diritti riservati
P.20PAESE :Italia AUTORE :N.D.
PAGINE :22-27
SUPERFICIE :507 %
Auto Aziendali Maga
1 giugno 2019
Proace e del pick-up benzina e diesel, con
TOYOTAseduce
Hilux. Il nuovo modello potenze da 75a 130
leflotte con Proace City andrà così a completare CV, abbinati a cambio
La novità più la gamma Proace sia manuale a 5 o 6 marce
importante nel dal punto di vista oppure automatico a 8
segmento dei veicoli delle dimensioni sia rapporti. Proace City,
commerciali per per quanto riguarda insomma, soddisfa I
Toyota è il Proace le portate, con diverse punta a soddisfare
City presentato a motorizzazioni
fine aprile, il nuovo e numerose
dei clienti fleet in
termini di capacità I
furgone compatto che configurazioni per di carico, versatilità,
sarà disponibile in due i sedili e per l'area performance ed
Free2Move Connect Inoltre, sempre più versioni, rafforzando di carico. Il nuovo efficienza, inserendosi
\
Fleet è lo strumento richiesto in PSA è la presenza del brand furgone compatto in un mercato che in
di gestione flotte il noleggio a lungo della doppia ellisse in sarà disponibile in Italia negli ultimi 3 anni
yvutsrponligfedcaYWVTSPONLKIGECA
con cui è possibile termine dei veicoli questo mercato. Nato due diverse lunghezze è stato sostanzialmente
dalla partnership con il (4,4e 4,7 metri). La
monitorare e che Free2Move stabile. Con Proace
Gruppo PSA il Proace versione passeggeri
ottimizzare Lease gestisce City Toyota entra nel
City entra a far parte sarà disponibile con 5
l'utilizzo del parco assicurando un segmento principale,
della gamma Toyota e 7 sedili su entrambe
di veicoli aziendali. pacchetto di quello dei compatti,
a fianco del furgone le varianti. Ampia è
Free2Move Fleet servizi completi che oggi in Italia
di medie dimensioni l'offerta per i motori,
Sharing è il car quali l'assistenza rappresenta oltre
sharing dedicato stradale, la il 40% del mercato,
ai veicoli pool copertura consolidando la sua
che consente assicurativa, la presenza con una
l'ottimizzazione manutenzione squadra di veicoli che
della rotazione ordinaria e può coprire il 70% della
dei veicoli in uso straordinaria, gli domanda dei clienti che
ai collaboratori pneumatici e il acquistano un veicolo
dell'azienda. veicolo sostitutivo. commerciale leggero.
VOLKSWAGEN,nuove tecnologie o l'adozione di sistemi come e fa parte della dotazione di
per il Transporter 6.1 Park Assist, Lane Assist, Rear serie della versione Highline.
Traffic Alert e Trailer Assist. Al lancio, il Transporter 6.1
11Bulli è l'icona dei veicoli L'innovazione, per quanto monterà efficienti motori turbo
commerciali di Volkswagen riguarda Transporter, interessa Diesel 2.0, con potenze da 90 a
declinato nelle versioni tutte le tipologie di carrozzeria: 166 CV, tutti Euro 6D TEMP.
Transporter, Multivan, Caravelle furgone, Kombi e autotelaio Arriverà poi la variante elettrica
e California prodotte in oltre a cabina singola e doppia. pura (112 CV) che con le batterie
12 milioni di unità nelle La plancia del Transporter da 77,6 kWh può percorrere 400
generazioni dalla TI alla T6. 6.1 è stata ridisegnata per km, la versione ideale per un uso
Adesso è arrivato il momento di creare i presupposti per poter commerciale urbano.
Transporter e Multivan siglati integrare il \DigitalCockpit\
6.1, un suffisso che non è stato (strumentazione completamente
scelto a caso e che indica la digitale) e il sistema modulare
digitalizzazione della attuale di infotainment (MIB3) di
sesta generazione che comporta terza generazione, creando
l'introduzione di tecnologie un unico display in cui
d'avanguardia, come, ad esempio, vengono visualizzate tutte le
il passaggio dal servosterzo informazioni. Il \Digital\ da 10,25
idraulico a quello meccanico, pollici definisce nuovi standard I
Tutti i diritti riservati
P.21Puoi anche leggere
