DeepSpeed Hydro Jet Fuoribordo High-Speed ad Alta Efficienza - Sealence
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
DeepSpeed
Hydro Jet Fuoribordo High-Speed ad Alta Efficienza
Una nuova era per la nautica - dal diporto al trasporto
2020
Le informazioni tecniche e commerciali contenute in questo documento sono
riservate e di proprietà esclusiva di SEALENCE S.P.A. e pertanto assolutamente
confidenziali, riservate al destinatario del documento, che si è dichiarato
interessato a valutare un eventuale investimento early stage.
Tutti i diritti rimangono in capo a SEALENCE S.P.A.
Stiamo semplicemente sviluppando la propulsione navale più efficiente che sia mai stata concepita. Spenderemo meno per arrivare prima e l’acqua sarà l’unica impronta che lasceremo dietro di noi. Il vantaggio competitivo sono le innovazioni sul piano fluidodinamico che ci hanno portato ad ideare una propulsione che prima non esisteva : i nostri jet DeepSpeed. Tutto qui. - William Gobbo, Aprile 2020: Presentazione del progetto DeepSpeed al Premio Gaetano Marzotto
EXECUTIVE SUMMARY
Il progetto si basa sulle intuizioni del fondatore, William
SEALENCE S.p.A., startup innovativa costituita ad inizio
Gobbo e sul coordinamento scientifico del Prof. Ernesto
2017, ha realizzato DeepSpeed, primo propulsore
Benini dell’Università di Padova, esperto di fama
fuoribordo elettrico a jet, per il settore navale
internazionale sulle propulsioni a jet
Il progetto ha ottenuto 2 «Seal» i Certificati di La R&D è stata finanziata dal fondatore e da un pool di
Eccellenza» dal programma Europeo «Horizon2020», sia noti Business Angels, sono inoltre stati ottenuti
per la fase di Concept che per il Piano Industriale 2020- molteplici finanziamenti pubblici per oltre 1,5 M€ , tra
2025 cui uno Smart&Start
Il nuovo propulsore innova il settore navale, dal diporto al DeepSpeed è protetto da Brevetti Internazionali. Nel
trasporto, migliorando drasticamente l’efficienza 2018 è stato validato tecnicamente in acqua e dal 2019
rispetto alle propulsioni oggi esistenti (elica o è oggetto di un intenso programma evolutivo di test
idrogetto entrobordo) sui nostri scafi laboratorio
Negli ultimi 10 mesi SEALENCE ha raccolto oltre 1 M€ Novembre 2020. Energica Motors, fornitore unico del
tra CrowdFunding e «Convertendo» e da gennaio ad mondiale MotoE divulga worldwide la notizia di una
oggi, in piena emergenza «COVID» ha assunto 10 risorse collaborazione di natura industriale con la startup
(principalmente progettisti) e concludendo 2 operazioni Sealence. Negli stessi giorni il titolo quotato nel segmento
di M&A di natura industriale AIM di Borsa Italiana fa registrare un progresso del 25%.
LA NOSTRA INNOVAZIONE
ATTUALI PROPULSORI VS DEEPSPEED
CURRENT PROPULSIONS NEXT-GEN PROPULSION
ELICA IDROGETTO ENTROBORDO JET ELETTRICO FUORIBORDO
Very high
Inefficienza efficiency
Bisogno di Bisogno di
motore esterno motore esterno
Inquinamento Inquinamento
LE INNOVAZIONI INTRODOTTE
1
MOTORE E JET IN UN UNICO APPARATO
Pesi ed ingombri ridotti rispetto all’accoppiata motore-pompa dei tradizionali idrogetti
Consente l’installazione fuoribordo
Elimina la necessità di accoppiamenti (albero di trasmissione o altri organi meccanici)
Utilizza un motore elettrico per creare il moto per reazione
2
INSTALLAZIONE FUORIBORDO
Consente di creare un sistema di raffreddamento ideale
Azzera rumori e vibrazioni
Toglie significativo peso ed ingombro dall’interno degli scafi
3
INNOVAZIONI FLUIDODINAMICHE
Incremento di efficienza grazie a innovazioni fluidodinamiche di ispirazione aeronautica (non
tecnicamente possibili con una collocazione entrobordo)
I VANTAGGI AUTOPRODUZIONE
DELL’ENERGIA MINOR INGOMBRI E
MINOR PESO Nuovi paradigmi
Efficientamento
costruttivi per
energetico MAGGIORE
EFFICIENZA i cantieri navali
AZZERAMENTO
VIBRAZIONI
MAGGIORE
VELOCITÀ
AUMENTO SPAZIO
UTILE A BORDO
MAGGIORE ENERGIA
SILENZIOSITA ELETTRICA
Transizione
Qualità NESSUNA ABBANDONO energetica:
dell’aria, dei mari EMISSIONE COMBUSTIBILI Decarbonising
ed in navigazione FOSSILI boating and shipping
LA PROPULSIONE PIÙ EFFICIENTE
Efficienza*
Comparando DeepSpeed con gli altri
propulsori la curva di efficienza è sempre
superiore, a tutte le velocità
Sopra i 30-35 nodi, il grado di efficienza
rispetto ai sistemi ad elica diventa
“imbarazzante”
I calcoli sono stati effettuati senza
considerare l’efficienza del motore
Velocità (Il vantaggio di DeepSpeed è cioè basato sull’aspetto
propulsivo e non sul motore elettrico)
*il grafico confronta solo l’efficienza della propulsione, senza considerare il motore che la attiva
Minori consumi
Maggiore efficienza = Maggiore Velocità
ELICA IDROGETTO DEEPSPEED
ENTROBORDO
PRODUCT LINE
C’è una grande richiesta da parte dei cantieri per jet di grande potenza.
UPDATE SETTEMBRE 2020
Noi stiamo sviluppando jet sempre più potenti per seguire questo trend.
DEEPSPEED COMING MODELS
120 hp 280 hp 600 hp 1200 hp
POWER / WEIGHT / DIMENSION / RATIO
CONCEPT
DESIGN 2021 2021
PRODUCTION 2020 2021 2021
TEST 2021 2021 2021
BENCHMARK
Nessun problema noto per aumentare la potenza del jet
Dimensioni più grandi = Jet più facile da costruire
LA NOSTRA OFFERTA
UNA NUOVA OFFERTA PER LA
NAUTICA ELETTRICA
ENERGY FLOW MANAGEMENT SISTEMA PROPULSIVOENERGY FLOW MANAGEMENT SYSTEM
ECOSISTEMA PER LA GESTIONE, LA RICARICA,
L’AUTOPRODUZIONE E LO STORAGE DI ENERGIA
SISTEMA CLOUD DI MONITORING AVANZATO
REMOTE
USER ATTIVITÀ TECNICHE Pensiline Ombreggianti
ACCESS ▪ MONITORAGGIO DATI TECNICI REAL / NEAR TIME Fotovoltaiche
▪ ANALISI PREDITTIVA DEI GUASTI
▪ ALERT PER PARAMETRI FUORI SCALA
▪ PROMEMORIA MANUTENZIONE
▪ ANALISI DELLE PERFORMANCE
▪ ANALISI STATISTICHE DI UTILIZZO
ATTIVITA’ DI CRM
• INFO DI ASSISTENZA / CONTATTO SUL TERRITORIO
• ATTIVITA’ DI UPSELLING / CROSSSELLING
• OFFERTE ONE-TO-ONE
• GESTIONE CONTRATTI DI ASSISTENZA SU
Colonnine di ricarica
DATI OPERATIVI
DI UTILIZZO DIFFERENTI LIVELLI DI SERVIZIO Power Bank Energy Storage
DA CIASCUNA
INSTALLAZIONESISTEMA PROPULSIVO
Un kit modulare per l’elettrificazione di
uno scafo nuovo o usato (kit retrofit)
Una propulsione a jet
altamente efficiente e
tecnologicamente evolutaSTATO DELL’ARTE
ROAD MAP
➢ Test con i cantieri
partner
➢ Omologazione ➢ Licensing per grandi
➢ Fase di Concept ➢ Test Fluidodinamica imbarcazioni
➢ Studi di Fattibilità ➢ 1° Round Equity ➢ Produzione pre-serie commerciali e
➢ Prima Prototipazione Crowdfunding test ➢ Apertura in pre-vendita passeggeri
2007-2016 2017-2018 2019 2020 2021 2022 2023
➢ Costituzione Startup ➢ Test in acqua ➢ Produzione e vendita in
➢ Seed ed avvio R&S serie
➢ Ingegnerizzazione
affidabilità ➢ R&S per grandi
➢ Validazione
imbarcazioni
Meccanica dei jet ➢ Ingegnerizzazione
efficienza ➢ 3° Round equity/IPO
➢ 1° Round Equity
crowdfunding ➢ 2° Round Equity
«market test» «A Series»FOCUS BREVETTO Fine 2017
Analisi di anteriorità sugli aspetti della propulsione nautica
elettrica (Uni.Mo.Re) e sulla fluidodinamica (Uni.Pd).
Risultati trasmessi al consulente in proprietà intellettuale per
integrazione con ulteriori ricerche.
Inizio 2018
Avviata la redazione della domanda di Brevetto Europeo,
coordinata dal Prof. Ernesto Benini dell’Università di Padova.
Luglio 2019
Estensione dell’applicabilità con una seconda domanda di
brevetto internazionale PCT (152 paesi).
BREVETTO EUROPEO
Dicembre 2019
RILASCIATO A FEBBRAIO 2020 Ricezione report PCT totalmente positivo
Deposito della domanda internazionale in Australia, Nuova
“Hydro-Jet fuori bordo ad Zelanda e Canada
alta velocità” Febbraio 2020
Brevetto riconosciuto dall’Unione Europea e già
regolarizzato in 20 paesi.
2020 / 2021
Avvio iter di Estensione Worldwide del brevetto.
Ottenuto il brevetto in Australia a Ottobre 2020.SEAL OF EXCELLENCE Il certificato "Seal of Excellence“ emesso dalla Commissione
Europea deriva da uno dei sistemi di valutazione scientifica
più completi al mondo e si avvale di un panel composto da
esperti internazionali indipendenti
È una “medaglia d’oro” all’innovazione che viene
attribuita a pochissimi progetti dal più grande e selettivo
programma di finanziamento EU - Horizon 2020.
Seal Of Excellence - Fase 2
Seal Of Excellence - Fase 1 Concept
Industrialization
➢ Dicembre 2018 : il progetto ottiene ➢ Novembre 2020 : aggiudicato il
da Horizon2020 il “Seal of secondo “Seal of Excellence”da EIC
Excellence” premiando con 8 Accelerator premiando questa volta
excellent la fase di Concept con l’eccellenza il piano industriale e
l’execution del progetto
➢ In tale seconda fase è stato presentato
➢ Aprile 2020 : ottenuto un grant
un piano industriale ed una richiesta
(finanziamento a fondo perduto) da
di un grant (finanziamento a fondo
30 mila euro per redigere il piano
perduto) da 2.5 M€, che sarà
industriale ed accedere alla Fase 2
riproposto a breve.STREAM TECNICO
DEEPSPEED #8 #9 #10
VASCA PROVE
Test Elettronica
Test tenuta elettrica
Validazione in acqua
e di durata
Analisi TelemetriaSTREAM TECNICO
SCAFO LABORATORIO #1
Test fluidodinamici e di manovrabilità
PARTNERSHIP
Test dei DeepSpeed
coi cantieri partnerFIERE ED EVENTI
SALONE NAUTICO SEA TECHNOLOGY & DESIGN SALONE NAUTICO
SALONE NAUTICO DI
INTERNAZIONALE DI CARRARA 2019 INTERNAZIONALE DI
BOLOGNA 2020
GENOVA 2019 GENOVA 2020BRAND AWARENESS
STREAM TECNICO
Provenienza geografica dei visitatori
SITO WEB CORPORATE
www.sealence.it
SITO WEB PRODOTTO
www.deepspeed.it
SITO E-COMMERCE
(dal 2021)
Post Pubblicati 135
Persone Raggiunte 91.812
Interazioni 9.987
DIGITANDO «DeepSpeed» SU GOOGLE,
Statistiche relative agli ultimi 12 mesi LE PRIME 6 PAGINE PARLANO DI NOI
(01/07/2019 data di inizio attività di comunicazione)PARLANO DI NOI
«Deepspeed,l’idrogetto «An Italian hydrojet to «Una bellissima e profonda «La sfida appare ardua, ma
«DeepSpeed, l’idrogetto
elettrico che abbina alta revolutionize electric sfida tutta italiana che merita con la chiave per vincerla!»
elettrico che manderà in
efficienza ed elevate velocità» boats?» di essere raccontata nella sua
pensione l’elica»
genialità!»
«Per i naviganti più attenti «Come farete a riconoscerlo? «Scanner Marine: siamo «Migliore idea innovativa «DeepSpeed raccoglie con
alle innovazioni, questo Facile. Ascoltando il suono entusiasti e abbiamo 2019 – Premio Gianneschi» equity crowdfunding per
nome non è più un mistero!» del suo silenzio!» messo a disposizione rivoluzionare i propulsori
l’Envy 719 per i test» nautici»
«DeepSpeed, memorice
«DeepSpeed sfrutta «Revolution comes in
este nombre, seguramente « Esta “aplicación
l’esperienza aeronautica e «DeepSpeed incassa 500k many forms, but
en poco tiempo tecnológica” está destinada
propone un sistema di con un minibond DeepSpeed’s could be
comenzará a escucharlo a revolucionar el mundo de
propulsione elettrica a jet convertendo sottoscritto seen as quiet unique»
en en los pasillos de los la navegación »
più efficiente» dai soci»
futuros salones náuticos.»
Contati più di 90 articoli pubblicati su di noi dal 1° luglio 2019, data di presentazione del progetto al pubblicoPARLANO CON NOI
«DeepSpeed, voi siete «Motori che sembravano
il futuro» fantascienza sono già qui»
«Campagna Crowdfunding «Una vera rivoluzione
da Record: obiettivo sforato in al Salone Nautico di
meno di due settimane» Genova 2019 »ABOUT US
IL MANAGEMENT
ERNESTO BENINI WILLIAM GOBBO MARCO CASSINELLI
Supervisione Scientifica
CEO CTO
Ottimizzazione Fluidodinamica
➢ Project Manager Professionista
➢ Professore della Facoltà di Ingegneria ➢ Imprenditore
dell’Università di Padova ➢ Ingegnere Meccanico
➢ Funder & Founders di startup ➢ Direttore Tecnico MVAgusta
➢ Docente del corso «Metodi Avanzati per ➢ Project Manager di progetti del Piano Strategico
l’Ottimizzazione delle Macchine a Fluido» ➢ Responsabile sviluppo motore Lamborghini per i
per i maggiori Istituti di Credito Italiani e per nuovi motori endotermici 10 e 12 cilindri
➢ Specialista nella progettazione di jet aeronautici FCA (settore automotive)
e idrogetti navali ➢ Responsabile progettazione motori Alfa Romeo
➢ Co-autore di libri sul Project Management ➢ Ufficio Calcoli motori off shore Isotta Fraschini
➢ Consulente Scientifico di molti progetti presso ➢ Co-autore di pubblicazioni scientifiche sui temi
le principali industrie del settore aeronautico dell’innovazione
➢ Oltre 300 pubblicazioni scientifiche sulle ➢ Co-autore dei Brevetti DeepSpeed della Marco Cassinelli in qualità di CTO coordina il
maggiori riviste specialistiche internazionali SEALENCE SPA team dei progettisti oltre che occuparsi in prima
➢ Co-autore dei Brevetti DeepSpeed della persona dello sviluppo dei jet DeepSpeed.
SEALENCE SPA Coadiuva il professor Benini ed il CEO William
Oltre al ruolo di CEO, nel progetto DeepSpeed, William
Gobbo assume la responsabilità del coordinamento del Gobbo nella definizione della strategia di sviluppo
Nel progetto DeepSpeed il Professor Benini ricopre progetto di sviluppo della startup e del progetto del team tecnico e dello sviluppo dei propulsori.
l’incarico di coordinatore scientifico e di progettista DeepSpeed, oltre ad avere la responsabilità del
nello sviluppo della fluidodinamica dei jet controllo di gestione e del budget di progetto.BOARD OF DIRECTORS
FRANÇOIS DE
BRABANT
WILLIAM ERNESTO ALESSANDRO MARIA DOMENICO FRANÇOIS DE MAURIZIO NICOLIS ROBERTO
GOBBO BENINI LERRO LARIZZA BRABANT DI ROBILANT PILLITTERI
Ceo e Fondatore Professore della Facoltà Avvocato impegnato Dottore Da oltre 30 anni punto Presidente e Avvocato, ha lavorato
della startup di Ingegneria da oltre 25 anni in commercialista con di riferimento su fondatore di Robilant presso la Direzione
Board of Directors’ dell’Università di Padova innovazione e nuove specializzazione nella telecomunicazioni e Associati, la prima Affari Legali di
President Docente del corso tecnologie. È uno consulenza alle ICT. Fondatore di società di Brand EniChem, è stato
«Metodi Avanzati per degli esperti di imprese in crisi grazie Reseau e poi Advisory e Strategic General Counsel della
l’Ottimizzazione delle finanza alternativa all'esperienza responsabile strategie Design del mercato società attiva nel settore
Macchine a Fluido» più conosciuti al ultraventennale del gruppo Telecom italiano e riconosciuta elettrico del Gruppo Eni.
mondo maturata Italia. a livello Consigliere di
nello svolgimento di Ha fondato la società internazionale e che amministrazione di
incarichi per una di consulenza ha ideato, rinnovato e società del settore
decina di tribunali Between, in seguito curato alcune elettrico di Edison e di
Italiani acquisita da E&Y. dellemarche più quello dell’Eni
famose d’ItaliaTEAM 2020
Piano Assunzioni Personale
Poli.Mi 1 Luminare Italia
Uni.Mo.Re 2 Professori Francia
Uni.Pd 10 Ingegneri Inghilterra
Uni.Pr (Spinoff eDriveLab) 4 Designer Comunicazione Cina
1 Pilota di F1 H2O IndiaCOMPAGINE SOCIETARIA & FINANCIAL STATEMENTS
SEALENCE SpA startup innovativa fondata a inizio 2017
SEALENCE SpA
M. Nicolis di
William Gobbo W2G Projetc Srl Baloo Srl Ernesto Benini Directa Sim Altri*
Robilant
57,45% 23% 3,10% 2,21% 1,20% 8,50%
4,54%
*90 Soci
CAPITALIZATION FINANCIAL STATMENTS (ott 2020) GOVERNANCE CHANGES
Capitalization ~ 13.5 M€ • Change from SRL to SPA
Share Capital ~ 116 K€
• Introduction to a CDA
R&D investments ~ 1.5 M€
di cui HR investments ~ 700 K€
• Certification of financial statements **
Credit to be collected ~ 700 K€
**2020 INCLUDEDMARKET & STRATEGY
I DRIVER DELLA NAUTICA ELETTRICA
Maggiore sensibilità ambientale
Conversione all’elettrico per garantire
maggiore tutela ambientale e ridurre
l’inquinamento acustico.
Nel prossimo decennio si eserciteranno Forte trend di crescita
enormi pressioni ambientali sui proprietari
di imbarcazioni marittime industriali e
Diportistico Marino
commerciali.
La comunità Europea ha già emanato Navigazione in acque
Mercato Mondiale 2027 diverse norme per contenere da qui al interne (laghi, fiumi,
2030 le emissioni anche del comparto canali)
$ 20 Miliardi
Marittimo commerciale e professionale Crescente attività di
retrofit di traghetti elettrici
ibridi e di altre navi
Report di IDTechEx, “Electric Boats and Ships 2017-2027: large market emerging“COMPETITORS
Non esistono SOLUZIONI COMPETITIVE sul mercato
DeepSpeed è il PRIMO SISTEMA ELETTRICO
A JET FUORIBORDO
DISPONBILITA’
FINANZIARIA
GRANDI SOLUZIONI IBRIDE
24 mt.
DIMENSIONI SCAFO
Tutti i competitors offrono soluzioni tradizionali ad
elica e solo per piccole imbarcazioniGO TO MARKET IN TRE FASI
STARTUP SCALEUP SCALEUP
Nautica Commerciale
Nautica da diporto Super Yacht
Nautica Militare
Produzione+vendita Licenza ad un grande Licenza ad un grande
diretta, Imbarcazioni produttore di motori produttore di motori
dai 12 ai 24 mt Imbarcazioni dai 24 ai 50 commerciale/militare
Grandi navi passeggeri,
commerciali o militari
(oltre 50 mt)GO TO MARKET STRATEGY
PRE - MARKET GO TO MARKET
B2B Vendita ai costruttori di imbarcazioni nuove
▪ Pre-contratti con cantieri navali
B2C Vendita ai proprietari di imbarcazioni usate o da
▪ Convenzioni con centri di
ri-motorizzare (installazione tramite centri di assistenza
assistenza sul territorio
DeepSpeed)
▪ Formazione su installazione ed
assistenza dei kit retrofit
Gamma dei jet DeepSpeed e ripartizione del venduto per mercato di riferimento
STARTUP PHASE SCALE UP MARKET STEP
T A M = 13,5 milioni possessori Accordi strategici con partner commerciali e
di imbarcazioni in target industriali.
Strategia Brevettuale.PARTNERSHIP (MAIN TOPICS)
Cantiere navale. Imbarcazione tender di 8mt.
Concept di imbarcazione in fibra sostenibile
AMER YACHT Cantiere navale. Ipotesi di creazione di una nuova
equipaggiata con 2 jet DeepSpeed esposto al FRANCHINI YACHT
GRUPPO PERMARE linea di imbarcazioni di lusso interamente
Salone Nautico di Genova 2020. Partecipazione 1946
1973 dedicate a una nautica tailor made sostenibile.
congiunta alla competizione Solar&Energy Boat
Challenge 2021 a Montecarlo
Consiglio Nazionale per la Ricerca. Accordi in fase
CNR ISTITUTO operativa per l’esecuzione dei test sperimentali
Cantiere navale. Accordo per imbarcazione INGEGNERIA DEL
SCANNER MARINE dei jet DeepSpeed presso le strutture del CNR ai
dimostrativa di 12mt e test in acqua. Concept MARE
1993 1923 fini dell’ottimizzazione e della certificazione
di propulsione esposto al Salone Nautico di
dell’efficienza propulsiva.
Genova 2020.
Accordi in progress per lo sviluppo tecnologico del
FEDERAZIONE ITALIANA
Federazione sportiva CONI. Prototipo di scafo E1 SERIES
MOTONAUTICA powertrain elettrico e la fornitura in esclusiva dei
racing a propulsione elettrica. Water Electric
1923 jet DeepSpeed, per il campionato mondiale E1
2020
Series Water Electric in fase di lancio per il 2022.
Confindustria. Conversione ai jet DeepSpeed
CONFINDUSTRA dell’imbarcazione personale del Compositore Fondazione per l’educazione sullo sfruttamento
NAUTICA Italiano Giacomo Puccini. Il vascello sarà sostenibile degli oceani. Collaborazione per
CLEANER OCEAN
1966 utilizzato come «tender di lusso» per l’equipaggiamento dell’imbarcazione solar-electric
FOUNDATION
accompagnare i VIP al Teatro omonimo. Elizabeth Swann per aumentare l’efficienza
propulsiva ed aumentare la percorrenza massima.
Confindustria. Conversione ai jet DeepSpeed
Collaborazione per lo sviluppo tecnologico
ASSONAUTICA del rimorchiatore storico «Pietro Micca» che è ENERGICA MOTORS
congiunto di un innovativo pacco batterie ad
Acque Interne Lazio anche la sede sociale dell’associazione. Vascello COMPANY
2010
elevata tecnologia e performance e partnership
2018 utilizzato per scopi dimostrativi e
industriale per la produzione.
rappresentanza societaria.BUSINESS PLAN
ECONOMICS 1/2 - STARTUP
SITUAZIONE
PATRIMONIALE
al 31/10/2020
Capitale Investimenti Costo del
Attivo FTE DEDICATI AL PROGETTO
Sociale R&D personale (Full Time Equivalent)
116 K 13.5 M 1.5 M 700 K
10 R&D INTERNI
4 R&D AZIENDE CONTROLLATE
1 ADMINISTRATION, FINANCE &
CONTROLLING
Crediti da
Raccolta Cassa
Esigere
1.4 M 700 K 235 KECONOMICS 2/2 - PROGETTO DEEPSPEED I razionali alla base della redazione del piano industriale prevedono :
esternalizzazione della produzione meccanica -
assemblaggio, controllo qualità e collaudo interni -
avvio commercializzazione e proiezioni di vendita basate su stime -
pianificazione della produzione basata sui volumi di vendita -
sviluppo della gamma prodotti ipotizzata nella fase di startup -
piano di sviluppo che traguarda al 2025 e re-investimento dei ricavi generati -
qualsiasi revisione o modifica di tali presupposti,
INDICATORI SINTETICI DI PROGETTO (AL 2025) comporta una probabile revisione del piano industriale
BEP = late 2023 ROI = 492 % ROCE = 443 % ROE = 170 % ROS = 19 %
Break Even Point Ebit/Net Invested Capital Ebit/(NWC+Fixed Assets) Profit/Shareholders Equity Ebit/Revenues
PROIEZIONI DA PIANO INDUSTRIALE
CAPEX 2020 - 2022 EBITDA vs RICAVI
90.000 81.362
senza AUCAP
MIGLIAIA
14.000 80.000 con AUCAP
MIGLIAIA
12.000 70.000
60.000
10.000
50.000
8.000 40.000 34.222
6.000 30.000
15.612
20.000
4.000 5.715
10.000 104 833
2.000 18.000
-
4.777
- -10.000 -226 -1.791 -1.914 -99
2020 2021 2022 2023 2024 2025
2020 2021 2022 2023 2024 2025
CAPEX CUMULATO
Ricavi Ebitda
Net Cash flow COSTO DEL PERSONALE 2020-2025
14.000
Migliaia
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
-
2020 2021 2022 2023 2024 2025
-2.000
-4.000
-6.000CONTO ECONOMICO
STATO PATRIMONIALE
FLUIDI DI CASSA Sulla base delle ipotesi economico patrimoniali sopra illustrate di seguito si evidenzia la dinamica finale del flusso di cassa.
EXIT STRATEGY
✓ QUOTAZIONE IN BORSA, si sta valutando l’ipotesi si approdare in borsa
verso la fine del 2021-2022 sul mercato che sarà ritenuto appropriato.
✓ M&A CON PARTNER INDUSTRIALI, l’approccio di operatori del mondo
industriale ad oggi già manifestamente interessati alla tecnologia
potrebbe rappresentare nel medio termine un exit industriale.CONTATTI
CEO
william.gobbo@sealence.it
DIRETTORE TECNICO
marco.cassinelli@sealence.it
www.sealence.it RELAZIONI ESTERNE info@deepspeed.it
sara.sabatini@sealence.it
www.deepspeed.it se@lence.info
Le informazioni tecniche e commerciali contenute in questo documento sono riservate e di proprietà esclusiva di SEALENCE S.P.A. e pertanto assolutamente confidenziali, riservate al
destinatario del documento, che si è dichiarato interessato a valutare un eventuale investimento early stage.
Le soluzioni tecniche prospettate sono da considerarsi in fase di ipotesi ed analisi, in quanto sono ancora in corso le attività di sperimentazione tecnica, con un conseguente e consistente
rischio che debbano intervenire modifiche anche consistenti.
Conseguentemente, anche le prospettazioni finanziarie sono meramente ipotetiche e suscettibili di essere influenzate da molteplici fattori.
L’investimento in una società a questo livello di evoluzione deve pertanto intendersi ad alto rischio. Inoltre, l’investimento in società non quotate è altamente illiquido, risultando difficile
trovare un potenziale acquirente di una partecipazione di minoranza.
E’ pertanto necessario affrontare con estrema prudenza l’ipotesi di un investimento early stage, limitandolo ad una porzione adeguata delle proprie disponibilità. Si suggerisce inoltre di
ricorrere al supporto di advisor che possano coadiuvare l’investitore nelle decisioni sull’eventuale investimento e sulla sua dimensione.2020
Puoi anche leggere
