Auguri a tutti dalle donne e uomini Fedit - SMART CITY QUELLE RELAZIONI MENO PERICOLOSE
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Auguri
a tutti
dalle donne e
uomini Fedit
SMART CITY
QUELLE RELAZIONI
TRASPORTO URBANO MENO PERICOLOSE
DELLE MERCI
EDITORIALE
LA CHANCE DI
UN ANNO DIFFICILE
uesto 2014, che volge malinconicamen-
te al termine sotto l’incubo di una crisi
mondiale che ancora imperversa , i ba-
gliori sinistri di un terrorismo che non ac-
cenna a imboccare il solco delle soluzioni
politiche, il riaffacciarsi del cancro della
corruzione che ha investito la Capitale della Nazione,
non lo ricorderemo volentieri.
Nessuno di noi ha mai pensato che la corruzione
fosse estranea al corpo del Paese, ma quello che fa male
è accorgersi che, nonostante le esperienze drammatiche
del passato come “Tangentopoli”, alla corruzione non si
sia posto il benché minimo rimedio.
Ironia della sorte, le cattive notizie arrivano proprio
dal governo della Capitale distintasi ultimamente per
aver raddoppiato le tariffe di accesso al Centro che tanto
penalizzano le nostre aziende. Come dire, noi paghiamo
lavorando e altri incassano rubando. Quanto male fa
tutto questo?
E non lo ricorderemo con un sorriso questo anno
che se ne va anche noi del mondo dell’autotrasporto
per via di questa crisi italiana ancor più dura di quella
che affligge le altre nazioni industrializzate e, per di più,
senza avvisaglie positive che invece altri intravvedono.
Dicono però i saggi che gli anni della crisi, e la crisi
in sé, rappresentano una formidabile chance di cambia-
mento per preparare un futuro migliore o, comunque,
STEFANIA PEZZETTI
Presidente FEDIT
ANNO 2014 N° 03
DIRETTORE COMUNICAZIONI
Guglielmo Nardocci segreteria@fedit.it
COMITATO TECNICO SCIENTIFICO FEDIT
Via Ticino, 07 Roma Federazione Italiana Trasportatori
Via Ticino, 07 Roma
UFFICIO STAMPA segreteria@fedit.it
guglielmo.nardocci@fedit.it t.: +39 06.86399800
EDITORIALE
per cautelarsi da un futuro peggiore. La domanda è: abbiamo fatto ab-
Quest’ ultima considerazione rac- bastanza per risistemare la macchi-
chiude il senso di questo anno che ci na in attesa della ripresa?
ha visti protagonisti sia sul fronte La mia risposta è che ci abbiamo
dell’innovazione dei rapporti indu- provato; in alcuni passaggi decisivi
striali, sia sul difficile versante delle come l’accordo delle Ribalte ci siamo
criticità del settore affrontate nella riusciti, grazie anche all’arrivo di una
solita instabilità politica. nuova generazione di sindacalisti
E’ da annoverare nella creativi- che affronta con noi i problemi “deoi-
tà dei momenti di crisi, ad esempio, deologizzandoli”, in una parola, guar-
l’aver posto mano all’accordo delle dando al concreto e all’essenziale.
ribalte che ci consentirà gradual- Lo stesso approccio abbiamo
mente di “bonificare” una palude pe- usato con il Governo e, come capita
ricolosissima, talvolta esplosiva per quando si ha a che fare con ministri
l’intero comparto. e sottosegretari, qualche volta va
Ma è stato anche l’anno di un dif- e spesso no. A noi già basterebbe
ficile confronto con il Governo che che non ci cambino interlocutori
nella scorsa estate ha registrato mo- nel prossimo futuro, per evitare ogni
menti di tensione evidente. Diamo volta di ricominciare da capo. Dav-
atto tuttavia atto al Ministro Lupi di vero non c’è più tempo per questi
essersi posto in ascolto senza pregiu- balletti old style.
diziale alcuna e soprattutto di aver
cercato di comporre il vuoto creatosi Buone Feste e Buon Anno a tutti
dopo la sentenza Ue sui costi minimi,
riaffermando quello che per noi è un Stefania Pezzetti
valore imprescindibile, la libertà di
mercato: poi vedremo il resto sul
quale, per ora, si registrano distanze
fra le parti.
A merito del Ministro Lupi va an-
che ascritta la capacità di intervento
e di dialogo, mostrata in due occa-
sioni, nell’incontro di Milano prima
delle elezioni europee e nel convegno
di Roma sulla mobilità e consegna
merci nelle grandi aree urbane, ove è
intervenuto direttamente per capire
e dare risposte.
Il sottosegretario ai trasporti Nen-
cini ha annunciato per la Primavera
ventura l’atteso completamento del
Piano Nazionale della Logistica che
doveva già essere pronto ed inserito
nei provvedimenti in discussione in
Parlamento ma segna il passo per
il ritardo dovuto alla sistemazione
dei porti.
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03
ATUPERTU
C’È UN FUTURO PER
L’AUTOTRASPORTO
on è per nulla di-
vertente arrivare ad
un punto davanti al
quale l’alternativa
non c’è: o passi da lì o
invece passi da lì.
Ancor meno divertente è rendersi
conto che questa consapevolezza
spetta a noi organizzazioni datoriali
spiegarla e, soprattutto, metterla sul
tavolo delle cose da fare prima di ieri.
Mi riferisco al problema dei con-
ducenti nel trasporto pesante, i cui
costi rispetto a quelli dei Paesi new
entry della Eu, sono ormai più del
doppio o, comunque, tali da spinge-
re le imprese fuori mercato in un
momento nel quale il sistema Paese
non regge o regge poco; oppure regge
ancora solo per aggravare i costi. Mi
riferisco alla mancata ripresa dello
sviluppo, alla burocrazia, al costo
dei carburanti, alla depressione del
mercato interno ed ultima, ma non
ultima, alle organizzazioni malavi- Nei Paesi neo Euro come la Romania,
tose che prosperano negli angoli bui per fare un esempio abusato (ma an-
dell’autotrasporto. che paesi come Spagna o Portogallo
Dati alla mano, il costo di un au- non scherzano), non supera i 22/25
tista in Italia raggiunge i 45/50 mila mila euro l’anno. E si dirà pure che il
euro l’anno, con punte anche supe- costo della vita in quei Paesi è ben al
riori nel trasporto internazionale. di sotto della nostro, ma cambiando
i fattori, il risultato non cambia: in
queste condizioni le imprese, se vo-
gliono restare sul mercato, debbono
cercare le vie traverse che tutti san-
no, tranne quella di avere in azienda
il costo di un autista in Italia conducenti italiani.
In un comparto produttivo nel
raggiunge i 45/50 mila euro l’anno, quale il costo del lavoro incide per
con punte anche superiori nel il 40% e i margini di profitto si gio-
trasporto internazionale cano nell’ordine di una manciata di
pochissimi punti percentuali, non
c’è storia.
Puntare solo sui controlli - pure
se necessario ed opportuno - non
basta e, soprattutto, non risolve il
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03
ATUPERTU
problema di fondo. Ci rendiamo conto perfettamente che un’operazio-
Si può anche continuare a chiudere gli occhi, ma le ne di riduzione dei costi di questa portata è delicata e
conseguenze le conosciamo: aumenterà sempre più la difficile, ma io credo che, con un po’ di coraggio, si può
giungla del mercato del lavoro, la fuga dalle regole, dalla entrare nel vivo delle questioni per cercare un mix di
contrattazione, dalla legalità. soluzioni adeguato.
E’ una musica che abbiamo sentito nel mondo delle Una parte, importantisima, del lavoro spetta al Gover-
attività di magazzino e, grazie ad una consapevolezza no, che deve decidere se ha interesse che il nostro Paese
condivisa con i sindacati, l’abbiamo avviata a soluzione, possa avere una presenza vera nel mercato dell’autotra-
garantendo flessibilità alle imprese e contrattazione sporto, oppure, con impotente rassegnazione, preferisce
regolare ai lavoratori. affidarlo a vettori stranieri, infliggendo un altro duro
Se riduciamo il problema al suo vero nodo, l’unica colpo agli occupati ed alle imprese.
soluzione che abbiamo a portata di mano è ridurrere i Ma non basta. C’è un tavolo aperto con le Organizza-
costi, consentitemi, a tutti i costi, soprattutto nel traspor- zioni sindacali, dove abbiamo di fronte due strade: man-
to internazionale, altrimenti non c’è alcuna possibilità tenere in piedi un sistema di grandi diritti in un campo
di competere. Vi sono committenti che, in occasione di desolato e deserto, oppure compiere i passi possibili in
importanti tender internazionali, non consentono nep- un campo decente e popolato.
pure la partecipazione a vettori che non abbiano quote
consistenti del parco veicolare posizionato nei paesi neo Tertium non datur..
comunitari. E allora di cosa stiamo parlando? Enzo Solaro
I SINDACATI E LE VERTENZE
DI UN ANNO DIFFICILE
nche quest’anno cassa integrazione, etc), che attraver-
abbiamo assistito di- so delle riduzioni di costo del lavoro
verse imprese nella finanziate all’interno dell’impresa.
gestione di vertenze Sicuramente la vertenza più com-
aziendali più o meno plicata è stata quella della TNT Glo-
complesse. bal Express, iniziata nel 2013, la quale
Sono stati sottoscritti, ovvero tuttavia, per una buona gestione sia
rinnovati, diversi accordi aziendali da parte dell’azienda che del sindaca-
in materia di forfettizzazione dell’o- to, sta portando dei buoni risultati.
rario di lavoro straordinario dei con- Ha portato i primi buoni frutti
ducenti. l’accordo sulle Ribalte che è stato già
Poche sono state le trattative ove adottato da più di una cooperativa
sono stati riconosciuti incrementi e la TnT. Altre aziende stanno por-
retributivi a favore dei lavoratori, tando avanti lo studio di fattibilità.
quasi assenti le intese che hanno Vedremo meglio il prossimo anno,
usufruito di premi di risultato, a ma già fin d’ora possiamo legitti-
conferma del fatto che la grave crisi mamente affermare che la strada
economica che interessa ormai da per un migliore assetto del modello
diversi anni il nostro Paese non ha aziendale di competitività possibile
ancora mollato la presa. nell’attuale congiuntura è stata aper-
Viceversa abbiamo assistito di- ta. Va solo percorsa.
verse aziende nel raggiungere inte-
se che individuavano misure anti Alfredo D’Ascoli
crisi, sia attraverso l’utilizzo degli
ammortizzatori sociali (mobilità,
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03
ATUPERTU FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03
ATUPERTU
SMART CITY
TRASPORTO URBANO
DELLE MERCI
IL CONVEGNO
Nella pagina accanto:
Ministro dei Trasporti e Telecomunicazioni Maurizio Lupi
Sotto:
Stefania Pezzetti Presidente Confetra e Massimo Marciani curatrore del libro
“Smart City trasporto urbano merci”
In questa pagina:
da sinistra Nereo Marcucci Presidente della Confetra e Ministro dei Trasporti e
Telecomunicazioni Maurizio Lupi
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03ATUPERTU
QUELLE RELAZIONI
MENO PERICOLOSE
’esperienza di que- che è successo a Roma con l’uso distorto delle coope-
sto anno durante il rative, sulle quali il mondo del trasporto ha fondato
quale abbiamo av- negli ultimi dieci anni la ricerca di competitività. Era
viato con la Fedit una un ottimo modo per affrontare il costo del lavoro, ma
governabilità del pro- si è trasformato in una fabbrica di illegalità. Il fatto che
cesso basata sulla ge- viceversa le aziende si siano decise ad affrontare questo
stione del personale fondato sulla nodo con la contrattazione, la concertazione, dà atto a
centralità delle relazioni industriali, tutte le parti in causa di aver voluto governare i processi
ha portato buoni frutti. L’accordo insieme”.
sulle Ribalte ne è la dimostrazione Buona volontà, opportunismo o generosità? “ Nessu-
evidente sia per i contenuti che per no è generoso a prescindere – sorride – ognuno tutela
la svolta che ha impresso in tutto il il proprio; loro la redditività, noi i lavoratori. L’accordo
settore”. sulle Ribalte ha dimostrato che si possono tutelare bene
Giulia Guida, Segretaria Naziona- tutte e due le esigenze. Ciò che invece è uscito con le
le Cgil Trasporti traccia un bilancio ossa rotte è il mondo delle cooperative. Mi ha stupito il
positivo dell’anno appena trascorso silenzio assordante delle organizzazioni cooperative e
durante il quale la Fedit di Stefania della politica. La vicenda di Roma ha svelato un mondo
Pezzetti ed Enzo Solaro hanno dato che non ha nulla a che fare con la funzione sociale delle
il via a quel processo di legalizza- cooperative. Noi e la Fedit, che con i suoi dirigenti ha
zione del lavoro nell’autotrasporto dimostrato di essere un’associazione capace di cambiare
concludendo con i sindacati confe- e confrontarsi con i problemi, lo abbiamo fatto. Il resto
derali un accordo che segna il punto è nebbia”.
di inizio di una trasformazione de- Guglielmo Nardocci
stinata a cambiare volto e sostanza
delle relazioni industriali nel mondo
del trasporto, e a diventare il punto GIULIA GUIDA
di riferimento per la sistemazione
dell’intero comparto: “Che non sarà Giulia Guida è nata nel 1966 a Napoli dove si è lau-
né facile né breve – aggiunge la sin- reata alla Federico II in Scienze Politiche. Mamma
dacalista della Cgil – perché si tratta di un figlio continua a vivere a Napoli, facendo la
pendolare con Roma. Dopo gli studi lavora con
di ribaltare totalmente la logica che contratti precari nei call center Inizia la sua attività
finora ha governato il sistema e con- sindacale dopo aver intrapreso una vertenza con
sentito alle imprese di competere altri colleghi che ha portato all’assunzione di tutti
sul mercato. Ora quel sistema non presso la Telecontact center di Telecom Italia. Nel
funziona più e le imprese hanno ca- 2005 entra nella segreteria regionale della SLC.
Nella Federazione dei lavoratori della comunica-
pito che il nuovo non lo mettiamo zione ha seguito le vertenze relative alle teleco-
in campo con le scorciatoie, ma con municazioni, all’emittenza privata e pubblica della
una sana concertazione. Governare Rai, ai call center, alla produzione culturale ed ai
questi processi senza il lavoro non poligrafici de Il Mattino e del Corriere del Mezzo-
è possibile”. giorno. Nel 2008 entra nella segretaria nella Cgil
regionale della Campania occupandosi di politiche
Secondo Giulia Guida tuttavia, del lavoro e della contrattazione, gestendo il rico-
la contrattazione da sola non può noscimento degli ammortizzatori sociali in deroga
risolvere tutti i problemi di un mon- dei lavoratori della Regione Campania Viene eletta
do abituato a vivere da anni in un nella segreteria nazionale della Filt il 12 ottobre
ginepraio di situazioni al limite del 2011 con la delega al trasporto merci e logistica e
spedizioni. È stata confermata segretaria naziona-
peggio. “ Abbiamo sotto gli occhi quel le a giugno 2014 con lo stesso incarico.
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03ATUPERTU
SE COMUNICANDO
NOI POTESSIMO...
Questa edizione della newsletter è la terza del 2014; come dire?
Abbiamo conquistato una certa regolarità che nel prossimo anno sarà più puntuale
e con una periodicità almeno mensile.
a la vera novità è
che questa edizione,
in un certo senso, è
l’ultima di questo ge-
nere, ed essendo tale
porta con se una serie
di novità che arricchiranno la comu-
nicazione Fedit, come peraltro era
nei nostri piani originari.
Per il mese prossimo infatti arriva
il nuovo portale Fedit, molto più ricco
e tecnologicamente più competitivo
dell’attuale, in grado cioè di veicolare
notizie rapide ed usufruibili ai fini
aziendali, ma anche informazione
(ivi compresa questa newsletter la
cui diffusione tramite il portale sarà
rapidissima e meno macchinosa),
informazione utile e pensata per
fornire ai nostri associati, o a chi
vorrà accostarsi, una visione di ciò
che accade nel mondo dei trasporti.
Nel portale Fedit sarà a disposizio-
ne una parte riservata agli associati
attraverso la quale fluiranno le note progetto, che affiancherà sinergica-
di servizio. mente quello di più lunga periodicità
E’ un passo in avanti, non l’ultimo, della Confetra, sarà necessaria la
ma certamente significativo per rag- collaborazione di tutti i nostri as-
giungere un assetto utile a tutti. sociati che collaboreranno con noi
Sempre sul nuovo portale Fedit per fornire la materia prima sulla
prenderà posto l’altra grande novità quale verranno tratte le previsio-
del 2015 e cioè la nota congiunturale ni congiunturali. Perciò aspettatevi
trimestrale sull’andamento dell’e- (simpaticamente) visite nostre.
conomia che stiamo predisponendo
con la collaborazione del mondo ac- Guglielmo Nardocci
cademico.
La “nota” verrà indirizzata a tutti
come è ovvio, ma con un’attenzione
particolare ai destinatari principa-
li che sono i giornali e televisioni.
Comunicheremo “Fedit” anche in
questo modo.
Per realizzare questo ambizioso
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03ATUPERTU
FEDIT E TRANSCASH-MASTERCARD
INSIEME PER RIDURRE I COSTI
AZIENDALI E CONTENERE LE SPESE
Fedit e Transcasch hanno stipulato una convenzione per gestire gli stipendi, abbattere
significativamente i costi bancari e risparmiare sulle spese,
monitorando e controllando i movimenti di denaro in azienda.
Elenchiamo qui di seguito i servizi messi a disposizione dalla Convenzione
PPROGRAMMA STIPENDI SULLE CARTE CARTE TRANSCASH AZIENDALI E CARTE
TRANSCASH TRANSCASH SMALL
SOLUZIONE TRANSCASH PER LE AZIENDE Affidando le CARTE TRANSCASH AZIENDALI ai pro-
Aderendo al PROGRAMMA STIPENDI SULLE CARTE pri responsabili aziendali e le CARTE TRANSCASH
TRANSCASH, AZIENDALI SMALL ai dipendenti/collaboratori per
le aziende hanno a disposizione UN METODO DI RI- l’effettuazione delle spese per conto dell’azienda si:
SPARMIO GARANTITO: ELIMINANO I COSTI BANCARI:
• con un unico bonifico paghi tutti gli stipendi • CARTE BUSINESS E CORPORATE senza canoni
• unico bonifico, unico costo mensili e senza costi fissi
• un software innovativo di gestione degli stipendi • condividi istantaneamente e gratuitamente il denaro
• un sistema di gestione delle spese/stipendi per i presente sulle CARTE AZIENDALI con i collabora-
collaboratori/dipendenti stagionali tori distaccati all’estero
• metodo innovativo per la corresponsione delle re- SI POSSONO MONITORARE IN TEMPO REALE LE
tribuzioni per i dipendenti stagionali o a progetto SPESE:
• affida le CARTE TRANSCASH SMALL ai tuoi colla-
boratori autorizzati ad effettuare spese per conto
dell’azienda
• pianifica e controlla la loro spesa mensile
BENEFIT POSSESSORI CARTE PER AZIENDA E
PER DIPENDENTE
BENEFIT CARTA AZIENDA
1) Servizi Assinova validi sia per le vetture che per i
furgoni fino a35ql
• RIPARA: se hai torto (danno passivo), ripara il danno
alla carrozzeria con uno sconto fino al 40% sui prezzi
di listino, con ricambi originali o equivalenti a tua
scelta presso le officine convenzionate
• SOCCCORSO STRADALE (carro attrezzi)
• VETTURA O FURGONE SOSTITUTIVA: per tre giorni
durante la riparazione della tua vettura presso le
officine convenzionate Assinova, applicabile solo per
danni superiori alle 8 ore di lavorazione
2) Convenzione con Assibroker: convenzione con
Assibroker per la riduzione del costo della polizza
Rca auto con primarie assicurazioni. Possibilità di
pagare il premio in dieci rate.
3) Accordo con Viasat e nuovo sistema per il control-
lo dei consumi collegato alla carta Tc
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4) Accordi in convenzione per le criticità finanziarie
(crediti non riscossi)
5) Servizi legali a supporto dell’impresa
VANTAGGI PER DIPENDENTI AZIENDA
POSSESSORI
DI TRANSCASH
1) Prestito fino a 4mila euro gruppo Smartika (social
landing 0,50% di sconto sul tasso variabile)
2) Possibilità facoltativa di usufruire sia dei servizi
Assinova (ripara, auto sostitutiva ecc.) che del servi-
zio Assibroker per le polizze Rca auto. Tale servizio
costa 25,99 euro euro l’anno.
3) Accordo in convenzione con la Carta Transcash
per avere sconti sui contratti finanziari (mutui,
prestiti)
4) Servizi legali a supporto del cliente.
Auguri
a tutti dalle
donne e uomini Fedit
La Presidente Stefania Pezzetti,
Il Segretario Generale Enzo Solaro,
il Vice Segretario Alfredo D’Ascoli,
Il Responsabile della Comunicazione
Guglielmo Nardocci,
le signore Debora Fiore e Dora Dimizio
per la segreteria e l’amministrazione,
Cristiana e Vania per la Transconsulting,
augurano a tutti un Buon Natale ed un Felice Anno Nuovo.
FEDITFEDERAZIONE ITALIANATRASPORTATORI # 2014 N°03Puoi anche leggere
