USTICA LINES Giovedì, 15 settembre 2016 - Liberty Lines
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USTICA LINES Giovedì, 15 settembre 2016
USTICA LINES
Giovedì, 15 settembre 2016
Ustica Lines
15/09/2016 Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Pagina 15
PRODOTTI TIPICI SULL' ALISCAFO 1
Autorità portuali
15/09/2016 Centonove Pagina 22 GIANPIERO CASAGNI
Interporti, nomina al volo 2
15/09/2016 Centonove Pagina 22
Sis, partecipata 4
15/09/2016 Gazzetta del Sud Pagina 26 GIOVANNI PETRUNGARO
Irsap senza risorse Niente manutenzione 5
15/09/2016 Giornale di Sicilia Pagina 23
Nel 2015 dalle crociere oltre 11 milioni di euro Dai negozi ai trasporti:... 7
15/09/2016 Giornale di Sicilia Pagina 23
Termini Imerese, in calo merci e navi Ma si punta al rilancio della... 9
15/09/2016 Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Pagina 30
I sindacati: preoccupati per i lavoratori 10
14/09/2016 LiveSicilia
"Porti, da Crocetta la proroga a un' Autorità che non esiste" 11
14/09/2016 LiveSicilia
Il "bottino" delle crociere Palermo ottava in Italia 12
14/09/2016 Quotidiano di Sicilia Pagina 22
Piani d' utilizzo del demanio marittimo 14
15/09/2016 Quotidiano di Sicilia Pagina 1
Emergenza Porto, c' è l' intesa aperti tutti i varchi d' accesso 18
15/09/2016 Quotidiano di Sicilia Pagina 10
Emergenza porto, ecco l' intesa Aperti tutti i varchi d' accesso 19
Trasporti Marittimi
15/09/2016 L' Avvisatore Marittimo
PALERMO Da crociere indotto da 16 milioni 21
15/09/2016 L' Avvisatore Marittimo Alberto Ghiara
Portacontainer, la flotta vale 130 miliardi 22
15/09/2016 La Gazzetta Marittima
Demolizioni navali a Piombino ora PIM mette mano alle aree 24
15/09/2016 La Gazzetta Marittima Antonio Fulvi
Su Sintermar e Porto 2000 sussurri & grida 26
Trasporti marittimi
14/09/2016 Ansa
Crociere: a Palermo raddoppiato flusso in 15 anni 28
15/09/2016 Centonove Pagina 2
Cessione Hotel Riviera Ricorso al Tar del Cava Group 29
15/09/2016 Centonove Pagina 10
Bilancio, riequilibri... sti 30
15/09/2016 Centonove Pagina 10
Ecopass, se il Comune non si occupa dei rilievi 33
15/09/2016 Giornale di Sicilia (ed. Agrigento) Pagina 23
Autonoleggiatori nel mirino? Nuovo incendio a Lampedusa 35
15/09/2016 La Repubblica (ed. Genova) Pagina 10
Fumi dalle navi, controlli durante le traversate 36
15/09/2016 MF Pagina 1
Nel 2017 la fiera del settore in città 37
14/09/2016 Palermo Today
Un concorso per celebrare la Palermo arabonormanna: in palio anche un... 38
Porti
14/09/2016 Agi
Porti: Palermo nella top ten traffico... 40
14/09/2016 Ansa
Crociere: Palermo all' ottavo posto, 17 mln euro spesi 42
14/09/2016 Ansa
Porti: Cannatella, Palermo può migliorare... 43
15/09/2016 Gazzetta del Sud (ed. Reggio Calabria) Pagina 30
Nuova rotta dall' India per i container della Uasc 44
15/09/2016 Il Mattino Pagina 16 ENZO GENTILE
Sky, il racconto del reale tra Ciro Esposito e Caivano 45
15/09/2016 La Repubblica (ed. Palermo) Pagina 11
"Sette e mezzo" di rivolta e repressione i monumenti sfregiati dalle... 47
15/09/2016 La Sicilia Pagina 6 Gela adesso punta sul gas naturale liquefatto 49 15/09/2016 La Sicilia (ed. Ragusa) Pagina 39 Dopo l' ennesimo sbarco l' hotspot è strapieno 51 15/09/2016 La Sicilia (ed. Ragusa) Pagina 39 VALENTINA RAFFA I gommoni erano carichi di disperati In manette quattro giovani scafisti 52 15/09/2016 MF Pagina 1 ANTONIO GIORDANO Crociere, tesoro da 17 mln 53 14/09/2016 Palermo Today Caos al porto, i sindacati: "Lavoratori danneggiati da scelte politiche... 55 14/09/2016 TempoStretto Autorità portuale, Mancuso: "Crocetta fa come Ponzio Pilato e... 57
15 settembre 2016
Pagina 15 Giornale di Sicilia (ed.
Trapani)
Ustica Lines
TURISMO. Dopo i controlli dei vigili urbani soprattutto per quanto riguarda i B& B
PRODOTTI TIPICI SULL' ALISCAFO
Per tutto il mese di settembre sui mezzi della Liberty
Lines che collegano Trapani e le Egadi sarà possibile
degustare i prodotti del territorio. L'iniziativa Welcome to
the Egadi Islands by Erice Doc è promossa
dall'associazione Strada del Vino Erice Doc, in
collaborazione con la Liberty Lines, Caronte e Tourist e
alcune aziende del territorio. Il progetto rientra nell'am
bito della campagna promozionale dell'Assessorato
regionale all'agri coltura In Sicilia c'è un mare di sapori.
Hostesssommelier faranno degustare i bianchi delle
cantine Fazio di Erice, l'olio extravergine d'oliva Dop
Valli trapanesi prodotto dai Premiati Oleifici Barbera, i
prodotti di tonnara Nino Castiglione, il sale marino di
Trapani Igp prodotto dalle Saline della laguna, il pane
artigianale da grani antichi del Forno Martinez. «Il turista
è il migliore promotore del territorio e delle eccellenze
della Sicilia spie ga Vincenzo Fazio, presidente della
Strada del vino Erice Doc e manager della Casa vinicola
F a z i o accoglierlo con un benvenuto a bordo
accompagnato da un calice di vino Erice Doc fa
crescere la percezione positiva della sua vacanza e la
reputazione della destinazione». Welcome to the Egadi
Islands by Erice Doc sarà riproposto la prossima stagione estiva, (*MAX*) (Nella foto : Pietro Miosi ,
Ettore Morace e Vincenzo Fazio).
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15 settembre 2016
Pagina 22 Centonove
Autorità portuali
IL CASO. Alessandro Albanese amministratore unico della società
Interporti, nomina al volo
L'incarico al presidente degli industriali palermitani conferito senza la presenza della
città metropolitana di Catania. La paura della mancanza del numero legale. Che non ha
impedito anche la modifica dello Statuto
PALERMO La provvidenziale presenza del direttore
generale di Confindustria Palermo, Giacomo Riina,
delegato 'al volo' dalla Città metropolitana di Catania, ha
consentito alla società degli Interporti siciliani di
modificare lo statuto, cancellare il Cda e nominare alla
guida della stessa, come amministratore unico,
Alessandro Albanese il presidente degli industriali
palermitani 'in corsa' per la guida della Camera di
Commercio di Palermo ed Enna. E' successo il 6
settembre scorso quando, dopo ben 4 riunioni
convocate per il rinnovo delle cariche scadute ad aprile
pare che i rappresentanti della Regione non fossero
informati sull' ordine del giorno finalmente c' è stata la
"fumata bianca".
L' attesa riunione, in cui tutti i presenti erano finalmente
edotti sull' ordine del giorno, si è tenuta, non nella sede
etnea della società che quale 'stazione appaltante'
gestisce circa 200milioni di fondi europei bensì a
Palermo, nei locali graziosamente messi a disposizione
della locale associazione degli industriali. Fra i primi ad
arrivare il ragioniere generale della Regione Siciliana,
Salvatore Sammartano, poi il commissario Irsap, Maria
Grazia Brandara e quindi, alla spicciolata, l' autorità
portuale di Palermo, l' Ast con l' avvocato Claia e un
dirigente in rappresentanza del Comune di Catania. Il 'timore' di non raggiungere il numero legale
idoneo a modificare lo statuto per abbandonare il costoso "cda" per il più economico amministratore
unico, però, serpeggiava nell' aria.
"Perché mai la città metropolitana di Catania di Bianco non si è presentata?", si saranno chiesti i
presenti che avevano pure notato l' assenza del comune di Termini Imerese. Poi un colpo di telefono e il
contestuale arrivo in sede di Riina, ha fatto il resto: "il delegato della città metropolitana di Catania è il
direttore generale di Confindustria Palermo" pare si sia sentito dall' altra parte della cornetta telefonica.
E così sia!.
Poco dopo la modifica dello statuto, arriva l' elezione.
Seguendo le indicazioni del Governatore della Sicilia, Rosario Crocetta, la Regione Siciliana propone di
nominare il confindustriale Albanese amministratore unico. I soci presenti approvano. Poco dopo si
passa alla nomina dei sindaci revisori.
Dopo la Sac (la società che gestisce gli aeroporti di Catania e Comiso), Carmelina Volpe Tucci, si
occuperà di spulciare i conti della società interporti siciliani.
Con lei lavoreranno pure il presidente del Corecom Sicilia, Ciro Di Vuolo ed il commercialista nisseno
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Continua > 2
15 settembre 2016 Pagina 22 Centonove
15 settembre 2016
Pagina 22 Centonove
Autorità portuali
CRONISTORIA
Sis, partecipata
PALERMO La Società Interporti Siciliani spa
(SIS), nasce il 19 gennaio del 2004, quando l'
assemblea straordinaria dei soci di Interporto
Catania (nata agli inizi degli anni Novanta) ne
deliberò la trasformazione in esecuzione della
legge regionale che assegnava alla Società un
finanziamento di oltre 30 milioni di euro, di cui
15 milioni destinati alla realizzazione di
Termini Imerese. L' idea era quella di mettere
le basi della piattaforma logistica siciliana con
un sistema unificato costituito da due porti con
acque profonde che diventano i gates d'
ingresso e uscita per le merci provenienti dai
Paesi del Mediterraneo, ma anche da sei
autoporti strategicamente distribuiti sul
territorio e dai due interporti interconnessi.
Nel febbraio del 2005 la SIS, presieduta da
Rodolfo De Dominicis, diventò regionale
anche nel capitale azionario. Divennero soci,
infatti, anche gli enti territorialmente interessati
della Sicilia occidentale: il Consorzio Asi di
Palermo con il 5% delle azioni, cedute dalla
Camera di Commercio di Catania e dall'
Azienda siciliana trasporti, e il Comune di
Termini Imerese con il 2% delle azioni, cedute
dal Comune di Catania. Il 30 novembre del
2007 entrò in SIS anche l' autorità portuale di
Palermo e Termini Imerese. Nel maggio del
2011 venne bandita la procedura di gara per la
realizzazione di Termini Imerese. Fra il 2011 e il 2014 la società fece segnare perdite complessive per
tre milioni e 200 mila euro. ll 22 ottobre del 2015 guai giudiziari colpiscono la Tecnis, una delle società
che si era aggiudicata l' appalto per la realizzazione delle opere. Il 29 ottobre M5S all' Ars, parlando di
sperpero di fondi pubblici denunciò la grave crisi della società che, "dopo aver avuto finanziati 190
milioni di euro, rischia adesso la liquidazione per mancanza di una ricapitalizzazione inferiore ai 3
milioni di euro mentre i 13 dipendenti erano stati messi in cassa integrazione". Il 27 novembre 2015, fra
le società Partecipate messe in liquidazione dal Governatore Crocetta, spunta anche la Sis (Società
interporti siciliani) il cui scopo era la realizzazione degli interporti, che ogni anno ha da dei costi e
chiude in passivo, ma non ha portato a termine il suo mandato.
Adesso la riduzione del Cda con la riconferma al vertice, come amministratore Unico, di Alessandro
Albanese.
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15 settembre 2016
Pagina 26 Gazzetta del Sud
Autorità portuali
Bonifica strada ex Asi
Irsap senza risorse Niente manutenzione
Il vicedirettore generale Viavattene ai sindaci: non possiamo fare nulla
Giovanni Petrungaro MILAZZO Non abbiamo
neppure i soldi per pagare gli stipendi,
figurarsi se possiamo procedere alla bonifica
delle discariche abusive della strada ex Asi di
Milazzo e Giammoro.
Questo in sintesi il messaggio inviato ai
sindaci del comprensorio tirrenico e alle altre
istituzioni dal vicedirettore generale dell' Irsap,
Carmelo Viavattene, investito della questione
dalle forze politiche locali. Non solo non è
possibile intervenire, ma addirittura si propone
agli amministratori locali «di valutare l'
opportunità dell' eventuale interdizione al
transito veicolare dell' asse viario che da Archi
collega all' agglomerato industriale di
Giammoro nei tratti in cui il tracciato ricade sui
territorio comunali di rispettiva competenza».
Come dire, si sceglie la soluzione più
semplice. Niente risorse, niente manutenzione
o assistenza. Ignorando che in quella zonavi
sono delle aziende che nonostante tutto
tentano di sopravvivere dopo aver sperato nel
supporto del Consorzio Asi. Nella nota inviata
ai sindaci, il vicedirettore comunica che era
stata anche individuata una ditta disponibile ad
eseguire l' intervento di rimozione, recupero e
smaltimento dei rifiuti depositati abusivamente
nei territori dei comuni di San Filippo e San
Pier Nice to, ma non si è potuto procedere all' affidamento proprio per carenza di risorse. «Si confida
comunque di trovare una soluzione anche se spetta ai sindaci adottare direttamente i provvedimenti
necessari». Anche perché "le infrastrutture viarie realizzate nella zona Asi sono utilizzate non soltanto
dalle aziende insediate, ma anche e soprattutto dalla popolazione residente, con flussi veicolari che
sono notevolmente incrementati negli anni e pertanto tale viabilità costituisce sempre più un' alternativa
alle strade statali e comunali». Da qui l' auspicio «che si proceda ad una riclassificazione della stessa
strada affinché la gestione venga presa in carico da uno degli altri enti (Comuni, città metropolitana) che
sia preposto a tali funzioni. L' Irsap si farà promotore di una apposita conferenza di servizi per giungere
a tale soluzione».
Questa mattina alle 10 intanto la questione sarà affrontata nel corso di un incontro promosso a Messina
presso la sede dell' Autorità portuale dal commissario straordinario De Simone. Invitati i sindaci di
Milazzo, Pace del Mela e San Filippo, la Città metropolitana e lo stesso Irsap.3.
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Continua > 5
15 settembre 2016 Pagina 26 Gazzetta del Sud
15 settembre 2016
Pagina 23 Giornale di Sicilia
Autorità portuali
Nel 2015 dalle crociere oltre 11 milioni di euro Dai
negozi ai trasporti: ecco chi guadagna
Sono oltre 55 mila i visitatori approdati lo scorso anno
Palermo è l' ottavo porto per movimentazione
dopo Civitavecchia, Venezia, Napoli, Savona,
Genova, Livorno e La Spezia. Lo scalo
palermitano da oltre 15 anni si colloca tra i
primi dieci in Italia.
Pierpaolo Maddalena OOO È di 16,6 milioni di
euro la ricaduta economica del movimento
crocieristico che fa tappa a Palermo. Di questi,
11,5 restano nelle tasche del capoluogo, il
resto va a gonfiare quelle di alcuni centri della
provincia e poi del Trapanese e Agrigentino,
per una spesa media di 30 euro a turista. Il
dato è riferito al 2015, quando nel principale
scalo cittadino si sono registrati 200 accosti e
quasi 550 mila turisti del mare che, una volta
sbarcati, hanno scelto tour guidati quasi
sempre organizzati a bordo o una visita fai
da te.
«E per il 2016 le cifre resteranno tali», ha
spiegato Vincenzo Cannatella, presidente dell'
Autorità portuale. L' ente ha commissionato
alla società di consulenza Risposte Turismo,
con sede a Venezia, uno studio sull' impatto
delle crociere per il territorio e i risultati sono
stati presentati ieri. In Italia, Palermo è l' ottavo
porto per movimentazione dopo Civitavecchia
(grazie a Roma), Venezia, Napoli, Savona,
Genova, Livorno e La Spezia. Lo scalo palermitano da oltre 15 anni si colloca tra i primi dieci porti
nazionali, anche se con risultati altalenanti. L' appeal della città deriva dalla posizione strategica, perché
considerata porta d' ingresso per altre destinazioni come Cefalù, Selinunte, Segesta e la Valle dei
Templi: «Ma è la città stessa ad attrarre i crocieristi che, arrivando al porto, sbarcano direttamente nel
cuore antico di Palermo», ha spiegato il segretario generale della Port authority, Renato Coroneo, che
ha posto l' accento sulla «necessità di fare sinergia» per dare ulteriore sviluppo al comparto turistico. Un
ruolo strategico, quindi, che porterà Palermo come annunciato ieri ad ospitare nell' ottobre del 2017 l'
Italian Cruise Day, tappa fissa per l' industria crocieristica nazionale organizzata da Risposte Turismo.
Tornando alle cifre divulgate ieri da Francesco Di Cesare, presidente della società veneta, dei 16 milioni
e rotti spesi qui la parte del leone la fa il commercio al dettaglio (24,5%), seguito da vicino dai trasporti
(22,3%, taxi, ape calesse e carrozze). Ci si aspettava qualcosa di più invece dallo street food, ma
alimenti e bevande in questa statistica sono staccati: solo 13,9%, dovuto al fatto che in molti tornano a
bordo per pranzare. Ancora meno i ristoranti (7,5% insieme agli al berghi) e solo il 4,5% per attività
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Continua > 715 settembre 2016 Pagina 23 Giornale di Sicilia
15 settembre 2016
Pagina 23 Giornale di Sicilia
Autorità portuali
IL DATO. A incidere sul transito le carenze dell' area industriale e le infrastrutture
Termini Imerese, in calo merci e navi Ma si punta al
rilancio della struttura
OOO Numeri in calo per il porto di Termini
Imerese. Nel corso degli ultimi cinque anni, si
sono registrati dati negativi. A partire ad
esempio dalle tonnellate in transito che sono
passate da 1.514.367 (813.838 in e 700.529
out) nel 2012 a 120.612(76.491 in e 44.121
out) nel periodo compreso tra gennaio e luglio
dell' anno corrente. Anche le rinfuse solide
hanno registrato un segno negativo, passando
da 107.174 (di questi 48.164 solo cereali) nel
2012 a 69.260 (20.454 solo cereali) tra
gennaio luglio 2016. Stessa sorte per le merci
varie in colli, da 1.407.193 nel 2012 a 51.352
nei primi sette mesi del 2016, tutte Ro/ro.
Tralasciando il numero delle rinfuse liquide e
delle Crociere («Home Porto» e «Transiti»),
pari a zero, anche la quantità di navi si è
drasticamente ridotta, passando da 958 nel
2012 a solo 118 nei primi 7 mesi del 2016.
Infine c' è il movimento dei passeggeri, sceso
vertiginosamente negli ultimi anni.
Da 98.358 nel 2012, a solo 8.060 passeggeri
nel periodo gennaio luglio 2016 (con un
+4,3%, pari a 335, rispetto all' anno
p r e c e d e n t e ) . I l p r e s i d e n t e d e l l ' Autorità
portuale di Palermo, Vincenzo Cannatella, ha
sottolineato due criticità: «Termini Imerese non
ha più alle spalle le industrie. L' anno scorso è stata chiusa l' autostrada Palermo Catania. Oggi molte
merci vengono imbarcate non più a Termini Imerese, bensì a Catania». Anche il senatore Giuseppe
Lumia è intervenuto: «Il Porto di Termini è stato inserito tra i 57 porti strategici italiani. È stato pubblicato
in gazzetta il decreto di rilancio della portualità italiana varato dal Consiglio dei Ministri. Negli anni
passati lo scalo era marginale e vuoto. Oggi, invece, è una realtà in via di sviluppo. Ha una presenza
turistica dignitosa e dei collegamenti navali, mai avuti prima, per il trasporto di merci e persone».
«Questa città ha commentato, infine, il commissario straordinario Girolamo Di Fazio non solo ha un
porto completo ma ha anche grandi.
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915 settembre 2016
Pagina 30 Giornale di Sicilia (ed.
Trapani)
Autorità portuali
Porto
I sindacati: preoccupati per i lavoratori
OOO Le segreterie regionali di Filt Cgil, Fit
Cisl e Uiltrasporti sono «fortemente
preoccupate per il futuro del porto e per i posti
di lavoro che rischiano sempre di più un'
ulteriore irreversibile riduzione». «La Stazione
Marittima continua la nota dei sindacati è
posta da anni sotto sequestro senza che
qualcuno intervenga. Le Compagnie portuali
sono sotto amministrazione giudiziaria con
tutte le gravi vicende a ciò connesse, da
tempo mortificano i lavoratori che sono i veri
motori del lavoro portuale e dell' economia. I
lavoratori dipendenti dell' Autorità Portuale
sono in stato di agitazione contro le scelte che
stanno mettendo in dubbio la loro
professionalità ed i loro posti di lavoro. Infine
da giorni è esplosa in tutta la sua gravità la
carenza del nostro porto a fare fronte alle
norme di security con l' entrata in vigore delle
norme, dove è stato elevato il livello per cui si
sono resi obbligatori controlli all' imbarco più
mirati e quindi più lunghi».
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1014 settembre 2016
LiveSicilia
Autorità portuali
"Porti, da Crocetta la proroga a un' Autorità che non
esiste"
Eleonora 'silura' George Giorni da cani per Pif
PALERMO "La richiesta di proroga da parte
della regione siciliana dell' autorità portuale di
Trapani, c he non esiste dal 2012, è la prova di
quanto la questione dei porti e del loro rilancio
sia trattata con superficialità dalle nostre
istituzioni": lo dicono Michele Pagliaro,
segretario generale della Cgil Sicilia e Franco
Spanò, segretario della Filt regionale. Domani
entrerà in vigore la riforma nazionale con l'
istituzione delle nuove autorità portuali. Ma la
regione siciliana, secondo le previsioni di
legge, ha provveduto per tempo a chiedere la
proroga triennale delle autorità di Palermo e
Catania e di quella inesistente di Trapani. "Il
fatto è dicono Pagliaro e Spanò che sulla
portualità siciliana e sul suo rilancio in vista
della riforma non c' è stata alcuna discussione
istituzionale . E ora la Regione preferisce
restare ferma, garantendo non si sa che
interessi non certo quelli dei siciliani che
vedrebbero così sfumare l' opportunità di
rendere competitivi i porti dell' isola sfruttando
i finanziamenti europei anche per ampliare e
dare forza alla logistica". I segretari della Cgil
e della Filt auspicano dunque che "il ministro
Delrio non dia seguito alla richiesta della
regione, che taglierebbe fuori dal sistema
nazionale i porti siciliani facendo perdere all'
isola una straordinaria opportunità di sviluppo e di crescita dell' occupazione". share Mercoledì 14
Settembre 2016 11:28 !
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1114 settembre 2016
LiveSicilia
Autorità portuali
Il "bottino" delle crociere Palermo ottava in Italia
"Intitoliamo l' aula a Falcone e Borsellino" Ma il consiglio comunale dice 'no'
PALERMO Il porto di Palermo come biglietto
da visita della città e della Sicilia intera. Già un
d a t o d i f a t t o , p e r l ' Autorità portuale d e l
capoluogo siciliano, ma anche un obiettivo da
rafforzare negli anni a venire, stabilendo
"sinergie positive" con gli enti locali. Il pensiero
corre immediatamente al botta e risposta tra il
presidente dell' Autorità, Vincenzo Cannatella,
e il sindaco di Palermo, Leoluca Orlando , sui
cantieri di via Crispi che rendono complicato l'
accesso alla stazione marittima e confondono i
turisti che cercano di orientarsi in città. La
riflessione sulle "opportunità ancora non
pienamente espresse" del porto nasce dall'
analisi dei dati del 2015 di Risposte Turismo,
società di ricerca e consulenza, sul traffico di
navi da crociera in città. Con oltre 550 mila
crocieristi e 200 accosti, Palermo è l' ottavo
porto per movimentazione in Italia. Ma il dato
più interessante è quello della ricaduta
economica sul territorio che si attesta sui 16,6
milioni di euro. Lo studio è stato presentato
questa mattina dal presidente dell' Authority,
Vincenzo Cannatella, dal segretario generale,
Renato Coroneo, e da Francesco Di Cesare,
presidente di Risposte Turismo. "Secondo le
nostre stime ha detto Di Cesare i 547 mila
crocieristi movimentati nel porto di Palermo
nel 2015 avrebbero speso quasi 16 milioni di euro a terra (oltre 11 milioni solo nella città di Palermo)
implicando un valore medio di circa 30 euro a persona. In più ci sono le spese dei membri dell'
equipaggio che arrivano a circa 1,6 milioni di euro. Il tutto in circa sei ore di soste nella città. Convincere
le compagnie a rimanere di più potrebbe essere uno dei temi da affrontare per il futuro". Oltre alle
spese sostenute dai viaggiatori, bisogna inoltre prendere in considerazione quelle delle compagnie che
attraccano nel porto cittadino che ammontano a 3,58 milioni di euro. Per il presidente dell' Autorità
portuale "l' attività del porto di Palermo è la più importante attività economica della città", ma "ci sono
questioni infrastrutturali su cui bisogna intervenire al più presto". Cannatella ha sottolineato, per
esempio, la necessità di "riprendere i lavori della stazione marittima". "Inoltre ha aggiunto è
sostanziale e non più procrastinabile lavorare alle opere previste dal Piano regolatore portuale che è
fermo da anni all' assessorato regionale al Territorio". Gli fa eco il segretario generale Coroneo:
"Sempre di più si avverte la necessità che la Regione, il Comune, la Camera di commercio e le
associazioni di categoria del settore si interessino concretamente al comparto. L' autorità portuale
gestisce il porto e la banchine e si adopera per creare tutte le facilities e offrire servizi di supporto. Ma
Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 20132016
Continua > 1214 settembre 2016
LiveSicilia14 settembre 2016
Pagina 22 Quotidiano di Sicilia
Autorità portuali
L' assessore Maurizio Croce ha presentato, mediante decreto, le Linee guida valide per i
comuni costieri dell' Isola
Piani d' utilizzo del demanio marittimo
Chiarimenti sulla gestione, organizzazione e anche sul riordino, che non spettano più
alla Regione
DECRETO 5 agosto 2016.
Demanio marittimo regionale. Adempimenti
attuativi previsti dalla legge regionale 17
marzo 2016, n. 3, e avvio delle procedure di
revisione della fascia costiera demaniale.
Validità dei rapporti concessori già instaurati e
pendenti.
Approvazione delle linee guida per la
redazione dei Piani di utilizzo delle aree
demaniali marittime da parte dei comuni
costieri della Sicilia.
L' ASSESSORE PER IL TERRITORIO E L'
AMBIENTE Decreta: Art. 1 Riordino del
demanio marittimo regionale. Validità dei
rapporti concessori già instaurati e pendenti in
applicazione del D.A. n. 180 del 12 agosto
2014. Conclusione dei procedimenti
concessori pendenti.
1. Al fine di rispondere all' esigenza degli
operatori del mercato di usufruire di un quadro
normativo stabile che, conformemente ai
principi comunitari, consenta lo sviluppo e l'
innovazione dell' impresa turistico, balneare e
ricreativa, nelle more della revisione e del
riordino della materia in conformità ai principi
di cui alla sentenza della Corte di giustizia V
Sezione 14 luglio 2016, conservano validità i
rapporti concessori già instaurati e pendenti in
applicazione al D.A. n. 180 del 12 agosto
2014.
2. Nelle more della revisione e del riordino della materia in conformità ai principi comunitari, in
attuazione dell' atto di indirizzo prot. n.
3617/GAB/12 dell' 8 giugno 2016, il Dipartimento regionale dell' ambi nte è tenuto a concludere i
procedimenti amministrativi relativi a tutte le richieste di concessione presentate in data antecedente al
18 marzo 2016.
Art. 2 Integrazione degli obblighi di pubblicazione relativi alle procedure di rilascio delle concessioni
demaniali marittime.
1. Fermi restando gli obblighi di pubblicazione di cui agli articoli 3 (concessioni non di interesse
transfrontaliero) e 4 (concessioni di interesse transfrontaliero) del D.A. n.
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14 settembre 2016
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1614 settembre 2016 Pagina 22 Quotidiano di Sicilia
15 settembre 2016
Pagina 1 Quotidiano di Sicilia
Autorità portuali
Cinque ingressi attivi per migliorare la viabilità e decongestionare il traffico
Emergenza Porto, c' è l' intesa aperti tutti i varchi d'
accesso
Precari Ee.Ll Asu Lsu Ex Pip Formazione
Forestali Sportelli multif.
Consorzi di Bonifica 18.025 6.000 7.000 2.300
2.000 24.000 1.415 1.446 Totale precari
62.186 *Disoccupati 357.000 *(Non privilegiati
perché non raccomandati) Rimarranno tutti
aperti i cinque varchi d' accesso al porto del
capoluogo.
Ci sono voluti due giorni ma alla fine Autorità
portuale, Autorità marittima, Agenzia delle
Dogane, Guardia di Finanza, Polizia marittima
e Amministrazione comunale sono riusciti a
trovare un accordo per decongestionare il
traffico che da settimane affligge la zona.
a pagina 10.
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1815 settembre 2016
Pagina 10 Quotidiano di Sicilia
Autorità portuali
Dopo molte polemiche, raggiunto un compromesso fra Amministrazione comunale e Autorità
portuale
Emergenza porto, ecco l' intesa Aperti tutti i varchi d'
accesso
Cinque ingressi attivi per migliorare la viabilità e decongestionare il traffico
PALERMO Rimarranno tutti aperti i cinque
varchi d' accesso al porto del capoluogo. Ci
sono voluti due giorni ma alla fine Autorità
portuale, Autorità marittima, Agenzia delle
Dogane, Guardia di Finanza, Polizia marittima
e Amministrazione comunale (rappresentata
dal vice sindaco, Emilio Arcuri e dall'
assessore alla mobilità, Giusto Catania) sono
riusciti a trovare un accordo per
decongestionare il traffico che da settimane
affligge la zona.
L' intesa è arrivata dopo settimane di
polemiche e una serie di accesi botta e
risposta tra l' Amministrazione Orlando e il
presidente dell' Autorità portuale, Vincenzo
Cannatella. Al centro dello scontro l' ormai
celebre via Crispi, interessata dai lavori per l'
anello ferroviario che, unitamente al
potenziamento dei controlli antiterrorismo,
hanno contribuito a rendere difficoltoso l'
accesso al porto.
L' ordinanza del Comune, che nei giorni scorsi
aveva disposto la chiusura di due dei varchi
principali (Amari e Santa Lucia) ,non era
piaciuta all' Autorità portuale: "Non va aveva
tuo nato il presidente . Crea disagi ad
automobilisti e autotrasportatori. Si
ripercuoterà gravemente sulla circolazione
cittadina e sulle attività portuali". Cannatella si
era poi rivolto direttamente all' Amministrazione Orlando accusandola di non aver tenuto conto dei
suggerimenti e delle proposte avanzate dall' Ente. Immediata la risposta del Comune che si era
dichiarato "indisponibile a polemiche pubbliche" e intenzionato a "proseguire nella collaborazione
istituzionale al fine di raggiungere l' obiettivo primario di mitigare la pressione veicolare in via Crispi e
tutelare la salute dei cittadini palermitani".
La collaborazione auspicata dall' Amministrazione comunale, si è concretizzata in una riunione indetta
negli uffici dell' assessorato alle Infrastrutture con lo scopo di regolamentare l' area. Per migliorare la
viabilità si è deciso di mantenere aperti tutti gli accessi, compreso quello di Sammuzzo, in modo da
decongestionare la pressione sul varco di via Amari, il più vicino dei cinque al cantiere dell' anello
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15 settembre 2016
L' Avvisatore Marittimo
Trasporti Marittimi
PALERMO Da crociere indotto da 16 milioni
Il porto di Palermo, pur con un andamento
altalenante del suo traffico, da oltre 15 anni si
colloca tra i primi dieci porti nazionali per
traffico crocieristico in Italia e non è mai sceso
sotto la soglia di 300.000 passeggeri. Nel 2015
si è collocato all'ottavo posto nazionale con
quasi 550.000 crocieristi e 200 accosti,
confermandosi primo scalo regionale. Tra i
motivi di grande espansione crocieristica di
Palermo, sicuramente la localizzazione
geografica, punto d'accesso strategico per
numerose destinazioni come Cefalù, il
Trapanese e la Valle dei Templi. Ma è la città
ad attrarre i crocieristi che sbarcano
direttamente nel cuore antico di Palermo. Lo
studio, realizzato da Risposte Turismo, società
di ricerca e consulenza nella macroindustria
turistica, presentato oggi, ha fatto emergere la
rilevanza e gli impatti economici nel territorio
palermitano generati a partire dalla presenza
del fenomeno crocieristico, con il 2015 come
anno di riferimento. Ammonta a 16,6 milioni di
euro la ricaduta economica diretta totale per il
territorio palermitano, frutto di spese dei
crocieristi, dei membri dell'equipaggio e delle
compagnie di crociera in fase di accosto ed
operatività nel porto. Un valore che sale a oltre
53 milioni di euro se si considerano gli effetti
indiretti ed indotti generati a livello locale e nazionale a partire dalla presenza delle navi bianche a
Palermo.
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2115 settembre 2016
L' Avvisatore Marittimo
Trasporti Marittimi
Portacontainer, la flotta vale 130 miliardi
Intanto continua la crisi dei fondi Kg: una nave su cinque è insolvente
Di fronte alla crisi dei noli e dei traffici, le
compagnie marittime hanno reagito negli ultimi
anni associandosi in alleanze di dimensioni
sempre maggiori. Curiosamente, la recente
crisi di Hanjin ha provocato la nascita anche di
una minialleanza, che Hyundai ha formato con
Korea Marine Transport, Sinokor Merchant
Marine, e HeungA Shipping per coprire vuoti
lasciati dal blocco delle navi della compagnia
connazionale nel mercato intraasiatico.
Secondo i dati di VesselsValue. com, le tre
maggiori alleanze, una già formata (2M) e le
altre pronte a diventare operative nel 2017
(Ocean Alliance e The Alliance),
rappresentano il 44 per cento del valore
complessivo (circa 130 miliardi di dollari) della
flotta mondiale di portacontainer. La ricetta è
quasi obbligata: navi sempre più grandi, noli
sempre più bassi, merce sempre più scarsa
richiedono una condivisione dei rischi e delle
spese. Secondo Deutsche Fondresearch, che
ha analizzato in un rapporto la situazione degli
armatori tedeschi, il fenomeno dei fondi Kg,
che hanno gonfiato il mercato delle costruzioni
di portacontainer prima della crisi del 2008, sta
lasciando ancora pesanti strascichi. Oggi circa
1.800 Kg controllano 2.200 portacontainer, per
un investimento che vale complessivamente
decine di miliardi di euro. Circa una su cinque delle navi appartenenti a questi fondi è insolvente.
L'investimento effettuato non riesce a essere ammortizzato con i noli attuali. Intanto, in attesa di capire
come inciderà sugli assetti futuri dello shipping la vicenda Hanjin, VesselsValue fotografa la situazione
attuale, che vede prevalere fra le alleanze Ocean Alliance, di cui faranno parte CmaCgm (con il nuovo
acquisto Apl), Coscocs (Cosco più China Shipping), Evergreen e Oocl. Con 539 unità e una capacità
complessiva di 4,08 milioni di teu, la flotta di Ocean vale 23,9 miliardi di dollari. Coscocs è il soggetto
principale dell'alleanza con 203 navi per 1,6 milioni di teu. Cma Cgm (grazie all'aggiunta di Apl con 54
navi e capacità per 460.656 teu) porta in dote 155 navi e 1,2 milioni di teu di stiva per un valore di 7,3
miliardi di dollari. Secondo Alphaliner, sulla rotta transpacifica Far EastAmerica settentrionale Ocean
rappresenta il 39 per cento della capacità disponibile, contro il 35 per cento di The Alliance e il 19 per
cento di 2M. Le compagnie non comprese nelle tre alleanze maggiori si stima che potranno disporre del
7 per cento della capacità. Lo scarso peso di 2M in quest'area alimenta le voci di un interessamento di
Maersk per l'acquisto di compagnie asiatiche. L'alleanza 2M, secondo i dati di VesselsValue, è al
secondo posto. Con il recente accordo dei due membri fondatori, Maersk e Msc, per l'ingresso della
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L' Avvisatore Marittimo 15 settembre 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
Demolizioni navali a Piombino ora PIM mette mano
alle aree
Programmi e previsioni per la joint venture tra il gruppo livornese Neri e quello genovese
dei Cantieri San Giorgio Il tema del bacino di carenaggio e l'accordo con la Marina
Militare
FIRENZE L'atto di concessione delle aree alla
Piombino Industrie Marittime (PIM) è stato
firmato nella sede della Regione Toscana, su
precisa volontà del governatore Enrico Rossi.
E anche questo ha un significato: nel senso
che l'iniziativa di un grande polo portuale per
le demolizioni navali, il refitting e la
realizzazione di navi (questa la formula usata
dalla Regione) non solo è stata appoggiata
dalla Regione stessa con un contributo di
quasi 100 milioni, ma risponde anche a una
precisa strategia di rilancio dell'economia del
sistema portuale LivornoPiombino. Non per
niente PIM nasce dalla joint venture tra il
gruppo livornese Neri e il gruppo genovese
Cantieri San Giorgio, quest'ultimo
specializzato proprio in lavori navali di alto
livello. Piero Neri è il neo presidente di PIM:
alla firma degli atti c'erano a fianco di Enrico
Rossi e dei VIP di PIM Piero Neri e
Ferdinando Garrè (amministratore delegato
per i San Giorgio) il commissario dell'Authority
di Piombino Luciano Guerrieri, il consigliere
regionale piombinese Gianni Anselmi, il
presidente di Logistica Toscana Giovanni
Bonadio, il comandante Angelo Roma
maritime consultant molto vicino a Rossi,
Nereo Marcucci presidente di Confetra e pochi
altri livornesi. Di PIM e dei progetti di fare a Piombino un grande polo di demolizioni navali se n'è parlato
spesso su queste colonne e non solo. Forse l'idea era maturata con la grande beffa della demolizione
della Costa Concordia che però ha almeno regalato al porto uno sviluppo prima impensabile grazie alla
previdenza del piano regolatore fortemente voluto da Luciano Guerrieri forse era stata coltivata anche
prima. Piero Neri, detto La Sfinge, non ama esternare programmi e iniziative prima che siano
completati. Fatto sta che nato il problema quello di demolire in Mediterraneo navi obsolete secondo
regole moderne, civili e rispettose dell'ambiente, con tanto di normative imposte dall'UE si è studiata la
soluzione. E malgrado le tante chiacchiere in giro in tanti porti, Piombino è arrivata per prima. Gli manca
ancora un bacino di carenaggio, che per certe operazioni è importante, ma non sembra un ostacolo:
tanto più che da mesi lo steso Guerrieri va sondando in giro per il mondo il settore dei bacini di
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Continua > 2415 settembre 2016
La Gazzetta Marittima 15 settembre 2016
La Gazzetta Marittima
Trasporti Marittimi
Su Sintermar e Porto 2000 sussurri & grida
LIVORNO Qualcuno le chiama grandi
manovre, altri si limitano a sostenere che era
tutto scontato. Fatto sta che due eventi stanno
movimentando questa metà di settembre: il
nient del sindaco di Livorno Filippo Nogarin
alla gara per la privatizzazione della Porto
2000, e l'uscita del gruppo storico Fremura dal
terminal Sintermar che aveva creato insieme
ai D'Alesio e ai Neri con il subentro nella
propria quota del gruppo Grimaldi. Se si tiene
conto del fatto ne abbiamo scritto di recente
che i Neri sono oggi in possesso attraverso la
società PIM (vedi a fianco) del grande terminal
per le demolizioni navali a Piombino, con
investimenti milionari e il filo diretto con la
Regione, il nuovo assetto di Sintermar (50%
ciascuno tra Neri e Grimaldi) qualche ipotesi la
consente sulla crescita del polo dei ro/ro a
Livorno. In più girano da qualche tempo
sussurri & grida di un possibile
accomodamento (armistizio o accordo) tra i
gruppi Grimaldi ed Onorato, di cui si sarebbe
fatto parte attiva lo stesso premier Matteo
Renzi. Forse sono chiacchiere, forse sono solo
speranze per scongiurare una guerra che
come tutte le guerre rischia di far male non
solo ad entrambe le parti, ma anche al
territorio. Di certo Livorno sta diventando, se
non l'ombelico del mondo, l'ombelico dei nuovi assetti portuali del Tirreno, anche e specialmente nella
speranza di quella Piattaforma Europa di cui tutti parlano e per la gara della quale ci si va schierando.
Da notare ma forse è la pausa estiva il silenzio pressoché assoluto del quotidiano livornese sulla
Sintermar, almeno fino a ieri. Strategia o dormono? E l'intervento di Nogarin sulla Porto 2000? In attesa
che il presidente della società dei traghetti & crociere Massimo Provinciali torni in sede, si è sentita solo
la voce del sindaco. Durissimo, Nogarin: ha scritto a Gallanti di sospendere la gara che dovrebbe
chiudersi per le adesioni il prossimo 28 settembre o in caso contrario si rivolgerà ai ministero e al
governo. Da Palazzo Rosciano nessuna replica ufficiale, anche se si è fatto capire che si considera
l'uscita del sindaco totalmente fuori tema, e la gara non verrà sospesa, dopo i precedenti rinvii.
Comunque non è una faccenda da prendere alla leggera: perché Nogarin è testardo e perché anche nel
cluster marittimo, il rinvio (l'ennesimo) della gara non dispiacerebbe a molti, visti i tempi di riforme, le
incertezze sull'applicazione concreta della stessa, l'attesa (spasmodica!) delle designazioni di Delrio
per i nuovi presidenti, i dubbi sulla durata del necessario iter con le commissioni parlamentari da
consultare, la Corte dei Conti e infine il rodaggio. Tanta carne al fuoco: e c'è anche il timore che a
insistere, dall'una o dall'altra parte, qualcuno rimanga scottato.
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Continua > 2615 settembre 2016
La Gazzetta Marittima 14 settembre 2016
Ansa
Trasporti marittimi
Crociere: a Palermo raddoppiato flusso in 15 anni
Studio per Authority realizzato da Risposte Turismo
(ANSA) PALERMO, 14 SET Palermo,
solidamente nel business crocieristico da molti
anni, ha registrato in questi ultimi un
andamento altalenante del suo traffico: picchi
e diminuzioni si sono susseguiti nel tempo all'
interno di un intervallo compreso tra 300mila e
600mila crocieristi movimentati l' anno. Lo dice
uno studio realizzato da Risposte Turismo,
società di ricerca e consulenza, per l' Autorità
portuale. Palermo si legge nel report si
colloca da ormai 15 anni tra i primi dieci porti
nazionali per traffico crocieristico (ottava nel
2015 e primo porto siciliano). Il confronto nell'
arco temporale 20012015 del movimento
crocieristico mostra la solidità del business
con un andamento in crescita fino al 2008,
seguito da un trend oscillante proseguito fino
ad oggi. Nel primo periodo si è passati da
poco più di 180.000 crocieristi nel 2001 a
quasi 540.000 nel 2008 ed a seguire si è
registrato il picco di oltre 560.000 nel 2011,
avvicinato nel 2015 con 550.000 passeggeri
movimentati grazie a 200 accosti di navi d a
crociera. Ponendo a confronto il traffico
crocieristico con quello degli arrivi turistici in
senso lato (registrati presso le strutture
ricettive), tanto nel comune e nella provincia di
Palermo che nel totale regionale e in tutta
Italia, emerge come questi ultimi siano cresciuti di poco di fatto stabili in tutte le aree prese in
considerazione. La variazione 2014 rispetto al 2010 indica come il +35% di crocieristi sia decisamente
maggiore rispetto alle altre componenti di domanda turistica e nonostante le già citate oscillazioni
complessivamente più marcato anche rispetto all' andamento della crocieristica nazionale nel
quinquennio preso in considerazione (+7% la variazione nazionale).
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2815 settembre 2016
Pagina 2 Centonove
Trasporti marittimi
TOP SECRET
Cessione Hotel Riviera Ricorso al Tar del Cava
Group
MESSINA. La cessione dell' Hotel Riviera è
una corsa ad ostacoli: dopo il sì della ex
Provincia alla permuta del vecchio albergo con
un edificio del Gruppo Franza, in via Corbino
Orso a Maregrosso, da adibire a scuola, un
nuovo intralcio: La Cava Group, la società che
ha partecipato alla selezione dei primi due
bandi, ha deciso di proporre un altro ricorso al
Tar "per i motivi aggiunti" e ha chiesto l'
accesso agli atti: l' intesa con Franza è ancora
da perfezionare.
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2915 settembre 2016
Pagina 10 Centonove
Trasporti marittimi
Bilancio, riequilibri... sti
Ecco il piano elaborato sotto la regia del direttore generale Antonino Le Donne. Sedici i
punti cardine. Dal Palazzo dell' Atm alla richiesta di contribuzione avanzata all' Italgas.
Ma sui contenziosi resta la nebbia
MESSINA. E' una corsa contro il tempo quella che ha intrapreso
il Comune di Messina per presentare in tempo il bilancio
consuntivo 2016 e il previsionale.
Ma gli scogli maggiori sono sul Piano di riequilibrio. Un punto su
quale è appeso il destino della giunta Accorinti.
Più volte rispedito indietro dal Ministero degli Interni,
rimaneggiato in alcune poste con pesanti interrogativi dalla
Corte dei Conti, il Piano "top sescret", punta su sedici punti
cardine per il risanamento del Comune di Messina.
Un piano elaborato sotto la regia del direttore generale Antonio
Le Donne, che "Centonove" ora anticipa, prima della sua
presentazione che ha già registrato momenti di forte contrasto
interno alla giunta, al punto che esiste un Piano "A" e un Piano
"B", un piano Signorino "rimpastato" e un piano Eller ancora tutto
da definire.
Sono sedici i punti cardine sui quali Le Donne punta,
tralasciando in una nebulosa ancora tutta da verificare molti dei
contenziosi che gravano sul Comune, dopo la complessa fase di
accertamento dei residui attivi e passivi che ha fatto registrare
momenti di forte frizione con i revisori dei conti, al punto che il
sindaco, in una delle sue versioni show da "legalità e sviluppo"
ha presentato anche una denuncia alla Procura.
Il Palazzo dell' Atm Al primo punto del Piano torna il Palazzo
dell' Atm, in via La Farina, un oggetto del desiderio che aveva
già trattato l' ex commissario del Comune di Messina Luigi
Croce, sempre indeciso se dichiarare dissesto oppure no. Alla
fine non lo ha fatto, e l' immobile riappare: nella sua delibera Le
Donne fa notare che l' immobile non risulta ancora catastato e
che è necessario in tempi brevissimi riaffidare una perizia per
fare in modo che la proprietà dell' edificio, frutto di due diversi
mutui sottoscritti dal Comune e dall' Atm per l' importo di miliardi
e mezzo il primio e di 5.903.102,00 euro il secondo, possa
essere assegnato in quote parti al Comune e all' Atm, in modo
che quest' ultima possa portarlo a patrimonio e fare scendere
così la sua esposizione nel bilancio consolidato del Comune.
Una solenne sciocchezza, a dire di altri tecnici, che serve solo a
fare aggredire il patrimonio Atm da potenziali creditori.
Messinambiente Sulla partecipata più spinosa del Comune, il
Piano sorvola elegantemente, evitando di indicare le esposizioni
e invitando i dirigenti in tempi brevi a fare chiarezza sui conti che vanno riallineati, secondo le
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Continua > 3015 settembre 2016 Pagina 10 Centonove
15 settembre 2016 Pagina 10 Centonove
15 settembre 2016
Pagina 10 Centonove
Trasporti marittimi
RENDICONTAZIONE
Ecopass, se il Comune non si occupa dei rilievi
MESSINA. Le problematiche relative all'
Ecopass, sono state oggetto di una scambio
epistolare tra il dirigente Mario Pizzino della
Mobilità e il direttore generale Antonio Le
Donne. L' invito perentorio a Pizzino a
occuparsi della faccenda Ecopass 4 arrivato
solo a luglio e non ci sono, secondo i primi
riscontri, i fondi perché il Comune di Messina
si doti di strumentazioni utili a rilevare tutti i
passaggi.
Il servizio 4 stato finora svolto "in fiducia" dal
gruppo Franza, c h e s i 4 p r e o c c u p a t o d i
liquidare le somme al Comune, documentando
anche i passaggi e gli incassi operati.
Da quando si 4 insediato Accorinti, che aveva
presentato in uno dei punti nodali della sua
della sua campagna elettorale la creazione di
una flotta comunale, la questione "Ecopass" 4
stata lasciata decantare: il Comune ha creato
un capitolo di bilancio in entrata, ma le somme
non vengono poi destinate, come prevedeva l'
istituzione del balzello, istituito quando 4 stata
creata la figura del commissario governativo
per l' emergenza traffico, per riparare le strade
e creare polmoni verdi, ma entrano nel più
grande calderone del bilancio del Comune.
Ora tutti questi rilievi rischiano di finire alla
Corte dei Conti, che potrebbe anche chiedere
conto ai "privati", il Gruppo Caronte & Tourist,
sulle modalità di rendicontazione adottate verso il Comune di Messina, che non sono state validate dalla
tesoreria provinciale dello Stato per difformità.
Una partita che rischia di complicarsi su un settore, quello del traffico e dei rapporti con il gruppo
Franza, main sponsor di molte attività dell' ente, che di recente hanno conosciuto anche momenti di
forte tensione a seguito delle dichiararazioni di una esponente del Movimento del sindaco sulla "eticità"
e sulla "estetica" di alcune donazioni.
con Bnl e Dexia Group, fa il punto sulla situazione del giudizio in corso al Tribunale di Messina, sospeso
dopo che la Cassazione ha demandato a un giudice inglese la valutazione della regolarità dei contratti,
sui quali comunque è in corso una trattativa per ridurre l'esposizione del Comune da 9.658.005,93 a
3.177.539,33: si chiede la conferma dell'incarico a un perito per definire l'accordo transattivo. Caserma
vigili del fuoco A fare capolino c'è ancora una volta la caserma dei Vigili del Fuoco. Uscita indenne da
un tentativo di vendita, si intende velocissimamente riproporne la cessione entro ottobre 2016, una
vendita sprint dall'incerto risultato. Revisione rendite catastali. Il Comune intende rettificare tutte le poste
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Continua > 3315 settembre 2016 Pagina 10 Centonove
15 settembre 2016
Pagina 23 Giornale di Sicilia (ed.
Agrigento)
Trasporti marittimi
INDAGINI DEI CARABINIERI. La natura del rogo, che ha completamente distrutto l' utilitaria,
non è chiara
Autonoleggiatori nel mirino? Nuovo incendio a
Lampedusa
O O O A n c o r a a u t o i n f i a m m e s u l l ' isola
maggiore delle Pelagie. Stavolta un incendio
ha completamente distrutto la Fiat Punto
Cabrio di proprietà di un autonoleggiatore di
44 anni del luogo.
L' auto si trovava parcheggiata, nella notte tra
martedì e mercoledì scorsi, in via Silvio
Pellico.
Per spegnere il rogo sono intervenuti i vigili del
fuoco del distaccamento di Lampedusa che
hanno lavorato per quasi un' ora.
Non si sono registrati danni ad altre auto o a
prospetti di abitazioni, come spesso avviene in
questi casi. Sul posto, per i rilievi di rito, sono
arrivati i carabinieri della locale stazione,
coordinati dalla compagnia di Agrigento, che
hanno dato il via alle indagini nel tentativo di
fare luce sull' accaduto. Non sarebbero stati
trovati sul posto bottiglie o taniche con residui
di liquido infiammabile tali da far pensare con
certezza a un incendio intimida torio. Ma il
rogo, con molta probabilità, è di natura dolosa,
accertamenti sono in corso da parte degli
investigatori per capire se il rogo sia di natura
accidentale.
Di certo c' è una vera e propria escalation di
incendi di auto e mezzi vari continua a rendere
rovente il clima a Lampedusa.
Quello di ieri notte sarebbe il quinto incendio che danneggia mezzi di autonoleggiatori dell' isola
pelagica. Potrebbe esserci un collegamento tra questi in cendi? E quale sarebbe il movente? È il
fiorente business dell' autonoleggio ad accendere la miccia? A questi e ad altri interrogativi cercheranno
di dare una risposta gli inquirenti che stanno indagando sull' incendio che ha distrutto la Fiat Punto in
via Silvio Pellico, così come sui diversi episodi che si sono registrati nelle ultime settimane. Come, per
esempio, il rogo che la settimana scorsa, in via La Loggia, ha distrutto il furgone Ford Transit dell'
impresa turistica Lopades, o quello che lo scorso agosto, in via Egadi, ha mandato in fumo una Fiat
Tipo che a quanto pare era stata abbandonata da tempo.
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3515 settembre 2016
Pagina 10 La Repubblica (ed.
Genova)
Trasporti marittimi
Fumi dalle navi, controlli durante le traversate
IL CASO DOPO ESPOSTI E INCHIESTE
SULLE EMISSIONI, ACCORDO FRA L'
AGENZIA, GLI ARMATORI E
LACAPITANERIA CI sono voluti tantissimi
esposti presentati dagli abitanti che hanno le
case affacciate sul porto. Sono state
necessarie alcune inchieste aperte dalla
procura della Repubblica. Adesso, però,
qualcosa si muove, attraverso l' accordo
firmato tra Capitaneria di Porto, Arpal e
compagnie a r m a t o r i a l i . T a n t ' è c h e d a i
prossimi giorni quattro tecnici dell' Agenzia per
l' ambiente saranno imbarcati sui traghetti che
fanno rotta tra il porto di Genova e gli scali di
Corsica, Sardegna, Sicilia, Spagna e Nord
Africa. Il loro compito è quello di monitorare le
emissioni in atmosfera dei fumi dei motori: sia
durante l' accensione dei propulsori (la fase
più critica che produce maggiore fumosità),
sia durante le traversate (quando le motonavi
sono meno sottoposte ai controlli) La
sperimentazione inizia con le compagnie che
hanno dato la loro disponibilità: Grandi Navi
Veloci, Tirrenia e Moby, al momento sulle
tratte per Palermo e Olbia. Anche se la
sperimentazione genovese è destinata a fare
scuola per i porti di Livorno e Civitavecchia.
Tanto che i ministeri dell' Ambiente e dei Trasporti intendono sfruttarla per stilare una legge nazionale
che regolamenti le emissioni di fumi da parte della navi traghetto e dei mercantili.
La problematica è stata affrontata recentemente dall' ammiraglio Giovanni Pettorino, nella sua duplice
veste di comandante della Capitaneria di Porto e di commissario dell' Autorità Portuale. L' obiettivo è la
riduzione dell' inquinamento atmosferico, tanto che è stato imposto alle navi in avvicinamento di passare
al combustibile a basso tenore di zolfo già quando sono a circa 4 miglia dalla costa. Inoltre, l' obiettivo è
sensibilizzare i comandanti delle navi e i piloti del porto a mantenere, durante le manovre di ormeggio,
regimi bassi di rotazione dei motori.
(g.fil.) ©RIPRODUZIONE RISERVATA INTESA fra Arpal, armatori e Capitaneria.
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