Taxi: Bittarelli, Antirtrust "amico di Uber" al di là di ogni immaginazione e decenza
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Taxi: Bittarelli, Antirtrust
“amico di Uber” al di là di
ogni immaginazione e decenza
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i, ancor prima che come tassisti, la notizia
secondo cui l’Antitrust, a conferma della sua
natura di Autorità Indipendente, sarebbe
intervenuta volontariamente nel giudizio
pendente dinanzi il Tribunale del Riesame di
Roma quale “amicus curiae”: e, cioè, “amico
della Corte”.
Peccato che il contenuto sostanziale
dell’intervento renda ormai documentale e
palese l’amicizia anche con Uber a cui favore
sono rivolte le tesi giuridiche svolte
dall’Antitrust. Non sappiamo e non ci interessa
ora approfondire se questa ennesima ed
incredibile iniziativa del Presidente
Pitruzzella a favore di Uber e di quello che
rappresenta, in termini di capitale e di potere
finanziario, sia fondata su adeguati
presupposti giuridici e processuali in quanto
aspettiamo che sia il Tribunale di Roma a
deciderlo. Quello che però sappiamo e che ci
interessa denunciare è che l’attenzione e la
cura dell’Antitrust volte a garantire la
permanenza e il dominio da parte di Uber nel
mercato del TPL non di linea italiano, si sono
in questa occasione attivate spontaneamente e
senza nessun obbligo di carattere giuridico, in
un momento, oltretutto, in cui il Parlamento si
accinge a conferire al Governo la delega per la
riforma legislativa del settore.
Come cittadini e come tassisti non possiamo non
rimanere sconcertati di fronte ad un’iniziativa
giudiziaria che sostanzialmente schiera
un’Autorità Indipendente dello Stato contro
decine di migliaia di lavoratori per sostenere
le medesime tesi con cui Uber rivendica la suapretesa di operare in Italia, come nel resto
del mondo, sulla base della forza del suo
immenso potere finanziario.
Ricordiamo al Presidente Pitruzzella che in
base all’art. 1 della Costituzione “l’Italia è
una Repubblica fondata sul lavoro”, e non sul
capitale, e che ci vuole coraggio a schierare
giudizialmente un’Autorità Indipendente della
Repubblica a favore del capitale, contro i
lavoratori.
Nel momento in cui il Governo tramite il
Ministro Calenda rimette al confronto
democratico con le categorie dei lavoratori
interessati – tassisti ed NCC – la condivisione
ragionata dei contenuti del Decreto Legislativo
di riforma del settore, quegli stessi
lavoratori e i cittadini italiani si trovano di
fronte ad “un’Autorità Indipendente” che si
schiera invece, apertamente, con un’iniziativa
giudiziale nei confronti di chi li vorrebbe
cancellare dal mercato del lavoro.
Un plauso all’Avvocatura di Stato che non
figura aver assunto il Patrocinio
dell’Antitrust. Ed a proposito, vedremo quanto
sarà costato all’Autorità la difesa processuale
di un avvocato del libero Foro. A fronte di
un’iniziativa così dirompente e forte
dell’Antitrust saremo sicuramente in grado di
manifestare, con tutte le forme legittime, il
nostro immenso sconcerto, la nostra rabbia, la
nostra indignazione.
Loreno Bittarelli
Presidente URI – Unione Radiotaxi Italiani
#taxiserviziopubblico
DDL concorrenza, oggi fiducia
al SenatoÈ atte so per oggi il via libe ra dell ’Aul a di Palazzo Madama al disegno di legge concorrenza. Prevista la fiducia con il voto in giornata. Si chiuderebbe in questo modo una estenuante parentesi, che al Senato dura da un anno e mezzo. La contesa sull’iter, a meno di sorprese che sembrano a questo punto improbabili, si chiude dunquea sfavore di chi puntavaa riportare il testo in Commissione Industria per alcune ulteriori modifiche. Il provvedimento dovrà comunque tornare alla Camera, dove i primi segnali politici lasciano intendere che si intensificheranno le richieste per riaprire la discussione. Con un esito sull’approvazione finale che a quel punto potrebbe essere fatale. Il maxi emendamento del governo recepisce in pratica il testo della commissione con alcune date posticipate, in ragione principalmente del notevole allungamento dei tempi rispetto alle previsioni iniziali di approvazione. (…..) (…..) Senza dimenticare le spine della contesa Taxi- Ncc. La legge prevede una delega al governo per il riordino del settorei cui criteri, secondo i tassisti, sono un’apertura di fatto a piattaforme tecnologiche come Uber e Mytaxi. Ma, senza passaggio in commissione, la delega non può essere rivista. Il ministro dello Sviluppo, Carlo Calenda, alla vigilia del voto di fiducia apre al dialogo ricordando che saranno decisivi i decreti legislativi che seguiranno: «L’approvazione della delega fornisce al Governo la “cassetta degli attrezzi” . Mise e Mit hanno già incontrato le rappresentanze degli operatorie hanno definito alcuni punti fermi, tra cui l’esigenza di contrastare l’abusivismo e adeguare l’offerta di servizi alle nuove tecnologie». Nei decreti legislativi, aggiunge Calenda, ci sarà «lo
stesso approccio collaborativo: gli operatori
vanno coinvolti a tutti i livelli, in modo da
consentire al Governo di pervenire a un
risultato il più condiviso possibile.
L’obiettivoè quello di modernizzare, senza
stravolgere, la disciplina vigente, mantenendo
ben chiarii confinie le caratteristiche
del servizio pubblico».
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Londra stanzia 18 milioni di
sterline per aprire la strada
ai taxi elettrici
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a Londra (Traffic for London, TfL) investirà 18
milioni di sterline per consentire la
circolazione dei nuovi taxi, che a partire dal
2018 dovranno essere elettrici. L’investimento,
ha spiegato il TfL, servirà per aggiornare la
rete elettrica cittadina in modo da consentire
l’installazione delle stazioni di ricarica
necessarie.
L’ammodernamento della rete permetterà alle
compagnie elettriche di dotare Londra di 300
stazioni di ricarica entro il 2020, di cui 75
entro la fine di quest’anno. Si tratta di
stazioni rapide, che consentono di ricaricare
la batteria delle auto nel giro di alcuni
minuti.Parte dei punti di ricarica sarà utilizzabile
esclusivamente dai taxi. A partire dal primo
gennaio 2018, infatti, i nuovi “black
cabs” immatricolati dovranno essere veicoli
elettrici, come previsto da una legge del 2015
che punta a ridurre l’inquinamento. Altre
stazioni di ricarica potranno invece essere
usate anche dai cittadini che possiedono auto
ecologiche.
Intanto la cinese Geely – proprietaria
della London Taxi Co., azienda che produce i
famosi black cab – ha infatti stanziato circa
400 milioni di dollari per finanziare la
produzione del TX5, versione ibrida plug-in del
classico taxi londinese FX4.
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Resoconto degli incontri a
Bruxelles
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Bittarelli con una
delegazione dell’Associazione URI, è iniziata
martedì 25 aprile con una cena di incontro con
Florêncio Almeida, Presidente di FEDETAXI
(Federación Española del Taxi) e Miguel Ángel
Leal, Presidente di ANTRAL (Associaçao Nacional
dos Transportadores Rodoviários en AutomóveisLigeiros), membri fondatori di TaxiEurope Alliance (TEA). E’ stata un’occasione per riaffermare l’assoluta sintonia d’intenti e di prospettive e per ribadire il comune impegno in difesa del servizio pubblico dei taxi in Europa. Mercoledì 26 aprile alle ore 12.00 presso la Sala Stampa del Parlamento Europeo, si è tenuta la conferenza stampa di presentazione di TaxiEurope Alliance (TEA), di fronte ai media e alle Istituzioni Comunitarie. L’evento ha fatto seguito alla costituzione giuridica della nuova Associazione, al cospetto di un notaio belga. Durante il suo intervento, il Presidente Bittarelli ha lanciato un appello per lavorare assieme, al fine di raggiungere un quadro legislativo comune, capace di regolare negli Stati Membri tutti gli attori coinvolti nel settore del trasporto urbano. Attraverso le attività di TEA, si potrà avere uno strumento in più per difendere il comparto contro la competizione iniqua a livello internazionale, incoraggiando le Istituzioni Europee a combattere contro quelle società di trasporto privato affermatesi come parte di un’economia collaborativa, ma che evitano di pagare le tasse e hanno un impatto negativo sull’occupazione legale e sulla mobilità in generale. L’evento, ospitato dal Vice Presidente del Parlamento Europeo David Sassoli e dell’Onorevole portoghese Fernando Rúas, ha visto anche la partecipazione dell’On. Salvatore Pogliese, l’On. Isabella De Monte, nonché dello staff dell’On. Stefano Maullu, tutti membri della Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento Europeo. Al termine della Conferenza Stampa, è stato organizzato un pranzo di lavoro a cui hanno preso parte oltre a URI e le delegazioni dei tre membri fondatori diversi Deputati Italiani della Commissione TRAN Trasporti e Turismo e IMCO Mercato Interno e Protezione dei Consumatori del Parlamento Europeo. Nel pomeriggio, il Presidente Bittarelli e la delegazione di URI hanno partecipato all’incontro bilaterale con l’On. Alberto Cirio, membro sostituto della Commissione Trasporti e Turismo, al Parlamento Europeo. L’incontro è
stata un’opportunità per presentare la nuova associazione all’Eurodeputato italiano e condividere con lui e il suo staff, la difficile fase affrontata dal settore. A questo proposto, è stata rinnovata la richiesta di collaborazione tra URI (e TEA) con le Istituzioni Europee, in modo da garantire che la voce del settore venga ascoltata riguardo ai temi legati all’ambito dei trasporti, dell’ambiente e del lavoro. Al termine dell’incontro, l’On. Cirio, dopo aver salutato con favore la costituzione dell’Associazione Europea dei Taxi, ha suggerito di implementare – a livello italiano – le attività di URI attraverso l’incontro con i Presidenti della Regione Piemonte, Lombardia, Liguria e Val D’Aosta, in modo da sensibilizzare il tessuto nazionale riguardo alle attività che TEA svolgerà di giorno in giorno a livello europeo. Durante la mattinata di giovedì 27 aprile, URI è stata ricevuta da Eddy Liégeois, Capo Unità della Direzione Generale MOVE, presso gli uffici della Commissione Europea. I rappresentanti dell’Esecutivo Europeo si sono complimentati con i Presidenti delle Associazioni Europee fondatrici di TEA ed è stata ribadita l’intenzione di TaxiEurope Alliance di lavorare a stretto contatto con le Istituzioni comunitarie. Alle ore 13.00 è stata la volta di un pranzo di lavoro con Jocelyn Fajardo, Vice Capo di Gabinetto della Commissaria Europea per i Trasporti Violeta Bulc. Il Presidente Bittarelli ha esposto come la priorità principale di TEA sarà la gente e, in particolare, i passeggeri e i conducenti. Fajardo si è detto soddisfatto di avere un unico interlocutore europeo per il settore dei taxi e ha ribadito come per la Commissaria Bulc il settore debba continuare ad evolvere in modo rapido, confortevole e sicuro. Per questo motivo, TEA cercherà di promuovere servizi di qualità volti alla promozione e alla difesa delle migliori condizioni di lavoro per i tassisti, puntando sempre più sulla competenza e la professionalità degli autisti e incentivando la sicurezza dei passeggeri. I rappresentanti della Commissione hanno confermato che per il 2017 non vi saranno iniziative legislative che interesseranno il
comparto, anche se, per il mese di giugno,
potrebbe essere prevista la pubblicazione dello
studio di settore, redatto dallo Studio
Grimaldi.
L’incontro che ha chiuso la trasferta di URI a
Bruxelles è stato nel pomeriggio di giovedì,
quando l’On. Nicola Caputo, membro sostituto
della Commissione Trasporti e Turismo del
Parlamento Europeo, ha ricevuto il Presidente
Bittarelli e ha ribadito un comune impegno in
difesa del servizio pubblico dei taxi in
Europa.
Fonte:
Taxi, la vertenza infinita.
Contro Uber lobby a Bruxelles e
app nelle regole
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e regole del settore la neonata Tea, Taxi
Europe Alliance con oltre 100 mila conducenti
di auto bianche il cui rappresentanti
presenteranno proprio oggi presenterà la
piattaforma. Spiega Loreno Bittarelli a
Bruxelles tra i fondatori di Tea:“Un questi ultimi mesi abbiamo lavorato molto per creare la prima Associazione taxi europea denominata TEA – TaxiEurope Alliance. Sin dalla sua nascita TEA rappresenta oltre 100.000 tassisti in Italia, Spagna e Portogallo e sono previste a breve altre adesioni da parte di moltissimi tassisti di diversi Paesi europei. Il nostro principale obiettivo è quello di rappresentare le istanze del settore taxi presso le Autorità comunitarie, al fine di contribuire alla elaborazione della futura politica del Continente in difesa del servizio pubblico dei taxi in Europa. Lavoreremo costantemente a fianco delle Istituzioni UE, per difendere con forza le giuste ragioni della categoria, alfine di garantire migliori condizioni economiche per tutti i tassisti europei. Uno dei primi temi che andremo ad affrontare sarà sicuramente quello della regolamentazione delle piattaforme tecnologiche, alle quali non permetteremo più di fare dumping economico e sociale a scapito del nostro settore”. Nuove app e taxi sharing Ancora Bittarelli: “Concentreremo i nostri sforzi, sia a livello europeo che internazionale, per promuovere tutte le iniziative idonee a favorire l’adozione di nuove tecnologie, per migliorare l’ambiente, la sicurezza e la qualità del servizio, anche attraverso la creazione di un unico network globale che integrerà tutte le app esistenti – che oggi nel mondo sono oltre 1.200 – e per sviluppare nuove tipologie innovative di servizio, quali il taxi sharing. Ci teniamo a sottolineare, che tali sistemi saranno pienamente conformi ai quadri normativi europei”. Leggi l’articolo completo su
Taxi europei si mettono insieme
per una voce unica con l’Ue
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pee, per sostenere gli interessi della
categoria dei taxi e in particolare per
difenderlo dalla concorrenza portata al settore
da nuovi attori come Uber. E’ con questo
obiettivo che nasce a Bruxelles l’associazione
TaxiEurope Alliance (Tea) che vede tra i soci
fondatori l’italiana Unione dei Radiotaxi
d’Italia (Uri), la portoghese Antral e gli
spagnoli di Fedetaxi, realtà che insieme
contano oltre 100 mila tassisti e che ora
puntano a coinvolgere associazioni di altri
Paesi europei.
“Abbiamo bisogno di standard europei per
mettere i nostri Paesi in grado di avere regole
comuni” sottolinea il vicepresidente del
Parlamento europeo, David Sassoli, che ha
ospitato l’iniziativa di presentazione della
nuova associazione. Tra le prime proposte che
quest’ultima potrebbe presentare alla
Commissione europea, titolare dell’iniziativa
legislativa, quella di uno statuto comune per
tutti i tassisti in Europa.
Ma l’associazione punta anche a rispondere alla
sfida tecnologica lanciata dai nuovi attori del
mercato. “Da subito – spiega il presidente
dell’Uri Loreno Bittarelli – ci attiveremo per
realizzare un unico network che aggreghi le
varie app, con la quale pagare e prenotare il
taxi, nel rispetto delle normative vigenti”.Leggi l’articolo completo su
Presentata a Bruxelles
TaxiEurope Alliance – T.E.A. –
la voce dei Tassisti in Europa
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la Sala Stampa del Parlamento Europeo si è
tenuta la conferenza stampa di presentazione di
TaxiEurope Alliance (TEA), di fronte ai media e
alle Istituzioni comunitarie.
L’evento ospitato dal Vice Presidente del
Parlamento Europeo David Sassoli e dall’On.
Fernando Rúas.
TaxiEurope Alliance è l’associazione europea
del settore taxi ed è stata fondata dagli
italiani di URI (Unione dei Radiotaxi
d’Italia), dai portoghesi di ANTRAL (Associaçao
Nacional dos Transportadores Rodoviários en
Automóveis Ligeiros) e dagli spagnoli di
FEDETAXI (Federación Española del Taxi).
TEA, che già rappresenta più di 100.000
tassisti provenienti dai tre paesi dei membri
fondatori, lavorerà a stretto contatto con le
Istituzioni Europee al fine di garantire che la
voce del settore venga ascoltata riguardo ai
temi legati all’ambito dei trasporti,dell’ambiente e del lavoro.
La priorità principale di TEA sarà la gente e,
in particolare, i passeggeri e i conducenti. Il
servizio taxi deve continuare a evolvere in
modo rapido, confortevole e sicuro. Per
questo motivo, TEA cercherà di promuovere
servizi di qualità e di promuovere e difendere
le
migliori condizioni di lavoro per i tassisti.
Ecco perché la competenza e la professionalità
dei tassisti devono essere preservate e
incentivate.
Nel corso dell’incontro sono infine intervenuti
il Presidente di URI Loreno Bittarelli,
Florêncio Almeida Presidente di FEDETAXI e
Miguel Ángel Leal Presidente di ANTRAL, in
assoluta sintonia d’intenti e di prospettive,
per ribadire il comune impegno in difesa del
servizio pubblico dei taxi in Europa.
#TEA #TaxiEuropeAlliance
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Napoli: Stretta della polizia
locale sui Taxi all’aeroporto
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ti dalla polizia locale su taxi, veicoli a
noleggio con conducente e bus turisti
all’aeroporto di Capodichino. I caschi bianchi
hanno messo a segno una vera e propria
operazione di controllo su una serie di mezzi
nell’area per evitare ogni tipo di irregolaritànel trasporto di persone. In particolare i
vigili hanno contestato delle violazioni sia ad
otto tassisti che a dieci noleggiatori abusivi
verificando che i mezzi non erano adibiti al
trasporto di persone.
A questi ultimi è stata anche ritirata la carta
di circolazione ed è stato sottoposto il mezzo
a fermo amministrativo. Addirittura gli uomini
in divisa hanno scoperto che un’agenzia funebre
trasportava i familiari di persone defunte
presso il luogo dove doveva avvenire la
cremazione dei cari estinti. In un altro caso i
vigili hanno scoperto un noleggiatore che ha
chiesto 120 euro ad un turista straniero per
trasportarlo in un luogo non lontano
dall’aeroporto.
Leggi l’articolo completo su
Che cosa si pensa nel Pd per
evitare la guerra fra Uber e
Taxi
Uber
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ma nessuno (o quasi) la vuole veramente. E
l’Italia si ritrova ancora una volta alle prese
con l’eterno dilemma. Innovare nel nome della
tecnologia e della concorrenza oppure difendere
categorie e interessi preesistenti? Almeno per
quanto riguarda l’app della Silicon Valley per
il noleggio auto, c’è un punto fermo. Quello
del 5 maggio, quando il Tribunale di Roma si
pronuncerà (salvo clamorosi ripensamenti) sulla
sospensiva con cui una settimana fa un altrogiudice ha bloccato lo stop di Uber a Roma e Milano ordinato a suo tempo dallo stesso tribunale capitolino, in accoglimento delle richieste di taxi e cooperative del noleggio. Questioni girate direttamente a Sergio Boccadutri, deputato dem a capo dell’area innovazione del Pd. Perchè la politica è stata fin troppo silente sulla questione Uber, finendo per l’essere sostituita dalla giustizia. SE IL TRIBUNALE DIVENTA IL (NUOVO) PARLAMENTO Che sulla faccenda Uber (ma forse anche Flixbus) Parlamento e governo siano rimasti parecchio in disparte dando l’impressione di una certa confusione facendosi sostituire dalle aule di tribunale, lo ha ammesso pochi giorni fa persino lo stesso ministro dei Trasporti Graziano Delrio, promotore nelle settimane scorse di alcuni incontri con i tassisti nel tentativo (andato parzialmente a vuoto) di giungere a una regolamentazione efficace di Uber (che a livello mondiale un po’ a sorpresa ha chiuso il 2016 con un rosso di 2,8 miliardi). “Noi siamo impegnati e stiamo ragionando sulle ultime proposte per fare in modo che non siano i tribunali a decidere, ma una regolazione moderna e efficiente” su Uber e altri servizi per prenotare un trasporto in macchina tramite cellulare. Per il ministro, è importante che “non vi siano più decisioni tramite i tribunali, ma attraverso una legislazione completa”. Peccato che fino ad oggi siano stati proprio i giudici gli unici a scandire i tempi della questione Uber. QUEL (FISIOLOGICO) RITARDO DELLA POLITICA A questo punto la palla passa al Pd, dunque al partito di governo. “Delrio non ha detto nulla di eccezionale”, spiega a Formiche.net Sergio Boccadutri, deputato dem a capo dell’area innovazione del Pd: “Anzi, ha detto una cosa giusta. La politica ha i suoi strumenti, li usi prima della giustizia. Ma è proprio questo il punto. Fisiologicamente la politica è sempre un po’ in ritardo. L’importante è che non diventi patologico questo ritardo”. Ragionamento a parte, per il deputato dem la vera questione è però un’altra. “Diciamocelo, oggi la politica non può non rispondere a questo tema: e cioè conciliare innovazione e regole. Non avere una soluzione sarebbe sì il vero errore”. A questo punto però, da dove prendere il problema?
LA SOLUZIONE NEL DDL CONCORRENZA Boccadutri ha pochi dubbi. “La soluzione al problema Uber è nel ddl concorrenza (ancora fermo al Senato in attesa dell’ultima lettura, ndr). E non nel pacchetto di regole con cui il ministero dei Trasporti vuole ammorbidire le norme approvate nel Milleproroghe, da includere in un decreto ministeriale. Nella legge sulla concorrenza c’è un intero capitolo dedicato alla riforma del trasporto pubblico locale, che contiene la delega al governo a legiferare in materia. Ed è lì che bisogna incidere: si approva il ddl, la delega passa al governo e l’esecutivo fa le norme. Perchè, ricordiamocelo, il tpl italiano è aggiornato a 20 anni fa, ben prima che arrivasse Uber”. L’IDEA DEM PER SUPERARE L’IMPASSE “Premesso che, molto francamente, non sono certo che il 5 maggio il tribunale si pronunci in via definitiva, ho una proposta che potrebbe funzionare, ovviamente con tutti gli studi e le analisi del caso”, fa sapere Boccadutri. “In Italia, mediamente, le ultime licenze dei taxi risalgono a parecchi anni fa. E anche per questo alcuni comuni d’Italia hanno indetto gare per nuove licenze. Prevedendo però al contempo una sorta di ristoro per gli altri tassisti. La stessa cosa si potrebbe fare con Uber. Si accetta l’ingresso di nuovi player, come in caso di nuove licenze, e in cambio si ottiene una sorta di risarcimento parametrato però sul valore iniziale della licenza detratta però una quota, visto che negli anni l’esborso iniziale è stato ammortizzato con l’attività (senza considerare che negli anni il valore delle licenze è comunque sceso, ndr). E’ un’idea, vorrei sottoporla al Pd. Ma bisogna sedersi tutti intorno a un tavolo per parlarne”. Leggi l’articolo completo su
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