SULLA PISTA GIUSTA ADDIO ALLO STRIDIO - Trelleborg
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RIVISTA DEL GRUPPO TRELLEBORG 2 .2018
Soluzioni che sigillano, ammortizzano e proteggono le applicazioni critiche.
SULLA
PISTA
GIUSTA
PNEUMATICI PER UNA MAGGIORE
TRAZIONE DEI MACCHINARI FORESTALI.
ADDIO ALLO STRIDIO MASSIMA PULIZIA
INDICE
06
ADDIO AL RUMORE
RIVISTA DEL GRUPPO TRELLEBORG 2.2018
Soluzioni che sigillano, ammortizzano e proteggono le applicazioni critiche.
Una nuova soluzione antivibrazioni elimina il SULLA
fastidioso stridio dei treni in curva. PISTA
GIUSTA
PNEUMATICI PER UNA MAGGIORE
TRAZIONE DEI MACCHINARI FORESTALI.
ADDIO ALLO STRIDIO MASSIMA PULIZIA
10
GLI EROI DELLE STRADE
Foto di copertina: Martin Olson
Il prossimo numero di T-Time sarà
pubblicato il 26 ottobre 2018.
Responsabile ai sensi della legge
svedese sulla stampa:
Patrik Romberg,
Un cantiere stradale è un luogo di lavoro patrik.romberg@trelleborg.com
Redattore capo: Karin Larsson,
estremamente pesante, sia per gli addetti
che per le attrezzature.
19 karin.larsson@trelleborg.com
Co-redattore: Donna Guinivan
Produzione: Appelberg Publishing
Responsabile di progetto:
Petra Lodén
12
Editore: Eriq Agélii
Coordinamento linguistico:
Helena Åkesson
Direttore artistico:
Frida Andersson
Stampa: Trydells Tryckeri
Abbonamento:
trelleborg.com/subscribe
ACQUA PURA Indirizzo: Trelleborg AB (pubbl.)
Box 153, SE-231 22 Trelleborg,
Trelleborg contribuisce a un progetto di ricerca Svezia
sulla depurazione dell’acqua nelle aree più Tel.: +46 (0)410-670 00
Fax: +46 (0)410-427 63
remote.
T-Time è una rivista quadrime-
strale. Le opinioni espresse in
questa pubblicazione
rappresentano l’esclusivo
14
pensiero dei loro autori e non
riflettono necessariamente i
punti di vista di Trelleborg. Per
qualsiasi domanda o commento
riguardante Trelleborg e T-Time,
rivolgetevi a
karin.larsson@trelleborg.com
IDEALI PER LE FORESTE
facebook.com/trelleborggroup
L’impresa forestale WNK ha scoperto che gli twitter.com/trelleborggroup
youtube.com/trelleborg
pneumatici Trelleborg sono ideali per i propri
06 macchinari.
trelleborg.com
Trelleborg è leader mondiale nello
EDITORIALE sviluppo di soluzioni polimeriche
avanzate che ammortizzano,
sigillano e proteggono in ambienti
ad alta criticità. Le sue soluzioni
innovative sono sinonimo di alte
PACE MENTALE prestazioni e sostenibilità per i
clienti. Il Gruppo Trelleborg ha un
fatturato annuale di circa
32 miliardi di SEK (3,28 miliardi
Ognuno di noi è incappato in ritardi di viaggiare in tutta comodità. Grazie all’in- di EUR, 3,69 miliardi di USD) e
attività in circa 50 Paesi.
viaggio a causa di problemi tecnici in treno novazione HALL , ora i viaggi in treno
Il Gruppo è composto da cinque
o in aereo. Oltre agli inevitabili disagi, fermi saranno più silenziosi, in quanto la soluzione business area:
Trelleborg Coated Systems,
imprevisti e ritardi possono risultare estre- contribuisce ad evitare fastidiosi stridii, Trelleborg Industrial Solutions,
Trelleborg Offshore &
mamente costosi. I prodotti e le soluzioni risparmiando al contempo energia e denaro. Construction, Trelleborg Sealing
Trelleborg aiutano le aziende a monitorare Potrete saperne di più su questa novità a Solutions e Trelleborg Wheel
Systems.
le condizioni dei propri macchinari o indi- pag. 6–9.
Trelleborg è presente al Large
viduare i componenti difettosi, per poter Cap della borsa di Stoccolma
dal 1964.
programmare in anticipo la manutenzione.
Questo è particolarmente importante in un
settore caratterizzato da ingenti investimenti
come quello minerario, di cui potrete saperne
di più alle pagine seguenti. Peter Nilsson,
Oltre a evitare inutili ritardi, è importante Presidente e ceo
2 T·TIME 2·2018
AL TOP SETTORE MINERARIO
La luce in fondo
AL TUNNEL
I fermi imprevisti rappresentano l’incubo di ogni direttore dei lavori. Nel caso delle
compagnie minerarie, la manutenzione proattiva e l’uso di componenti in grado di
garantire prestazioni affidabili nel tempo sono determinanti.
Testo Trelleborg Foto Getty Images
1·2018 3
T·TIME 2·2018
AL TOP SETTORE MINERARIO
S
empre più sotto pressione per massimiz-
zare la redditività, ottimizzare l’eccel-
lenza operativa e incrementare la pro-
duttività, le compagnie minerarie non
possono più permettersi attrezzature
usurate oltre il limite o componenti
con prestazioni inferiori al previsto.
I fermi rappresentano un problema significativo per
il settore estrattivo e della lavorazione dei materiali e i
professionisti sono sempre alla ricerca di nuove soluzioni
per incrementare l’affidabilità delle attrezzature che
frantumano, tritano e movimentano i minerali. Le stime
indicano che, nel settore minerario, il costo complessivo
delle soste di produzione non programmate può superare
di 15 volte quello delle soste programmate. Inoltre, le
attrezzature minerarie sono maggiormente soggette
a guasti, in quanto devono movimentare un numero
elevato di tonnellate di materiali abrasivi, 24 ore su 24, 7
giorni su 7, con conseguente usura. I componenti impie-
gati devono quindi assicurare un livello di prestazioni
e affidabilità ottimale, in modo da ridurre al minimo
strettamente necessario i casi di manutenzione o sostitu-
zione imprevista.
“Negli ultimi due anni, l’attenzione nei confronti della
riduzione del costo per tonnellata e dell’efficienza degli
impianti è aumentata considerevolmente. Trelleborg ha Spesso i rivestimenti convenzionali utilizzati negli
supportato i nostri clienti con programmi di eccellenza scivoli sono realizzati in metallo duro o gomma al fine
specifici per acquisti e produzione, consentendo loro sia di proteggere le relative pareti da abrasione e danni.
di ottimizzare i materiali che di ridurre i costi”, spiega Tuttavia, a causa della loro struttura rigida, uno degli
Colin Turnbull, General Manager Mining di Trelleborg svantaggi principali di questi sistemi è la propensione
Industrial Solutions in Australia. all’accumulo del materiale.
Attualmente, una delle maggiori sfide per le compa- Inoltre, generalmente i sistemi di rivestimento
gnie minerarie consiste nella gestione dei minerali umidi degli scivoli sono scomodi da installare e rimuovere
e appiccicosi che tendono ad accumularsi quando gli con conseguenti perdite di tempo in seguito alla loro
scivoli delle miniere vengono sovraccaricati con grandi sostituzione, problematica che Trelleborg ha cercato di
quantità di minerali fini. Un impedimento comune al risolvere.
raggiungimento dei target di lavorazione e produzione Tenendo conto dell’obiettivo finale del cliente,
consiste nella natura stessa dei materiali umidi, in quan- Trelleborg ha progettato e realizzato un sistema su misu-
to tendono ad aderire alle superfici e in particolare ai ra denominato Flexible Lining System (FLS). Questa
rivestimenti degli scivoli, intasandoli e riducendone la soluzione modulare è costituita da una serie di pannelli
velocità di lavorazione. in gomma auto energizzati o “finger” installati lungo le
Le prestazioni e l’efficienza dei numerosi scivoli pre- pareti degli scivoli. “Anziché un dado e un bullone come
senti in ogni impianto di lavorazione sono determinanti nella soluzione convenzionale, il nostro sistema prevede
Colin Turnbull, per ottenere il tonnellaggio richiesto. A tal scopo, i siste- un attacco maschio/femmina. Per sostituire i finger non
General Manager
Mining, Trelleborg mi di rivestimento sono fondamentali per proteggere gli è più necessario un ponteggio o la presenza del personale
Industrial scivoli dagli urti e dall’usura, oltre a ridurne o prevenirne all’esterno dello scivolo, e questo rappresenta un grande
Solutions. l’intasamento. risparmio per le compagnie minerarie, oltre a prevenire
4 T·TIME 2·2018
“Trelleborg progetta, produce e distribuisce rivestimenti in gomma e cera-
mica composita per proteggere le attrezzature di lavorazione più sensibili
nelle miniere. Il nostro team di chimici esperti ha sviluppato di recente una
nuova mescola di gomma per rivestimenti per frantoi, pannelli antiurto e
vagli che offre un livello di protezione dall’usura senza precedenti. I risultati
dei test sul campo sono stati straordinari e hanno destato un grande inte-
resse da parte del mercato, in quanto rappresenta il primo sviluppo signifi-
cativo nel campo delle mescole di gomma antiusura da decenni”.
Colin Turnbull, General Manager Mining di Trelleborg Industrial Solutions
in Australia.
Senza ponteggi all’ester-
no dello scivolo, l’installa-
zione e la manutenzione
del sistema di rivestimen-
to risultano più facili e
veloci, riducendo i costi e
aumentando la sicurezza.
un considerevole rischio per la salute e la sicurezza deri-
vante dai cosiddetti lavori in altezza.
ATTREZZATURE
Gli ingegneri Trelleborg hanno progettato un sistema
MINERARIE
di aggancio alla configurazione del foro di perforazione Trelleborg progetta e realizza numerosi prodotti e
soluzioni per il settore minerario destinate a conte-
esistente dello scivolo, che non richiede alcuna modifica.
nere le vibrazioni e sopportare la pressione negli
In tal modo, gli scivoli possono essere convertiti facil- ambienti di lavoro più estremi.
mente a un sistema di rivestimento a prova di accumulo •Una varietà di flessibili, giunti ad espansione e
ed estremamente versatile. Il sistema FLS di Trelleborg è raccordi preformati per flessibili per fanghi,
disponibile anche con finger in ceramica composita per aspirazione, scarico, mandata e di tipo a mani-
le aree maggiormente soggette ad usura, per incremen- cotto.
tare ulteriormente la resistenza all’usura e la durata degli •Rivestimenti antiusura per scivoli, tramogge,
deflettori e attrezzature di lavorazione.
scivoli assicurando lo scorrimento anche dei materiali
•Sistemi di vagliatura, un’alternativa leggera e ver-
umidi e appiccicosi. Inoltre, i finger in ceramica com- satile alle reti in acciaio convenzionali.
posita riducono il rischio di interventi di manutenzione •Gamma completa di trasportatori a nastro con
non programmati e prolungano considerevolmente la bande in gomma con strati mono durezza, multi
frequenza di sostituzione. durezza e colorati.
“Il riscontro sull’installazione del sistema FLS all’in- Inoltre, Trelleborg produce pneumatici e cingoli per i
gresso di una miniera di ferro di uno dei nostri clienti veicoli utilizzati nelle miniere e tenute sia per veicoli
fuoristrada che per macchinari idraulici. Queste
è stato estremamente positivo, anche per la facilità di configurazioni di tenute sono progettate specificata- PER MAGGIORI
installazione del sistema. Infatti, il montaggio è anda- mente per proteggere gli impianti idraulici dalle INFORMAZIONI
to alla perfezione e non ha richiesto nemmeno una impurità, minimizzando l’usura e prolungando al colin.turnbull
modifica”, afferma Turnbull. massimo la durata delle attrezzature. @trelleborg.com
T·TIME 2·2018 5
IN PIENA
CURVA
Le bussole guida per assali per carrozze
ferroviarie Trelleborg permettono di
risparmiare energia e denaro, oltre a prevenire
il fastidioso stridio dei treni in curva.
Testo Michael Lawton Foto Tobias Ohls e Getty Images
6 T·TIME 2·2018
ESPERIENZA FERROVIE
F
ar affrontare una curva a un treno è come cerca-
re di far quadrare un cerchio. Per andare diritto,
le ruote e gli assali delle carrozze ferroviarie
sono tradizionalmente fissati rigidamente a 90°
tra loro, e di conseguenza le curve rappresentano una
forzatura. Un recente sviluppo di Trelleborg consente ora
di “ammorbidire” leggermente le ruote in curva.
“Quando il treno procede diritto ad alta velocità, le
ruote devono essere più rigide e diritte possibile sugli
assali per assicurare una maggiore stabilità e sicurez-
za”, spiega Rüdiger Hack, Head of Engineering for
Rail Applications in Trelleborg Industrial Solutions.
“Tuttavia, in curva, sarebbe auspicabile che le ruote ster-
zassero nella stessa direzione”.
La bussola guida per assali idraulici (o HALL dall’a-
cronimo tedesco) funziona variando la rigidità longitu-
dinale degli assali nel carrello, consentendo di adattare
l’allineamento di ruota e assale in risposta alle mutevoli
condizioni operative. A tal scopo, viene consentito il
passaggio di un fluido idraulico attraverso due cavità
all’interno dell’unità, in un canale lungo e stretto, in
base alla frequenza di vibrazione dell’assale.
Quando il treno procede velocemente su un binario
diritto, la frequenza di vibrazione nel sistema è più eleva-
ta, impedendo il passaggio del fluido nel tubo tra le due
cavità. Il sistema è rigido e le ruote e gli assali scorrono
saldamente nel carrello. Quando il treno procede in cur-
va, la frequenza di vibrazione è inferiore e la ruota può
quindi sterzare nella direzione di movimento, grazie al
passaggio del fluido nel suddetto tubo.
La soluzione offre diversi vantaggi. In primo luogo,
previene il fastidioso stridio caratteristico delle ruote nel-
le curve strette. Tale stridio proviene da livelli di attrito
estremamente elevati delle ruote, con gravi danni sia ai
profili delle ruote che ai binari, comportando potenzial-
mente la rettifica periodica e la sostituzione delle ruote,
oltre a sprecare una considerevole quantità di energia.
T·TIME 2·2018 7
ESPERIENZA FERROVIE
Il sistema HALL assicura un
risparmio considerevole in
termini di consumo energetico
e manutenzione delle ruote.
Özlem Arslan
La tecnologia delle bussole guida, sviluppata nel 1997,
è stata testata su treni passeggeri reali per 10 anni prima
che ne venga avviata la produzione in serie nel 2010.
“Il settore ferroviario è piuttosto conservativo, abbia-
mo dovuto creare un mercato per questo nuovo prodot-
to, e questo ha richiesto molto tempo”, afferma Hack.
I test sono stati condotti in due regioni che avevano un’e-
sigenza tangibile di migliorare l’efficienza dell’interfaccia
tra ruote e binari.
“I primi test sono stati svolti in Svizzera, dove la rete
ferroviaria è caratterizzata da numerose curve a causa
del territorio montuoso”, spiega Hack. “In seguito, la
soluzione è stata testata nel Regno Unito, Paese con una
percorrenza giornaliera dei treni fino a tre volte superiore
rispetto ad altri Paesi”. I due Paesi condividono inoltre
una politica di differenziazione dei prezzi per l’utilizzo
dei binari, favorendo i treni che li danneggiano in
misura inferiore.
I risultati sono stati straordinari. Trelleborg stima di Trelleborg Industrial Solutions a Velten, nei pressi
che, considerando solamente i costi energetici, il sistema di Berlino (Germania), il sistema HALL è apprezzato in
HALL si ripaga in 5 anni. Aggiungendo il risparmio deri- particolare dai produttori di apparecchiature originali
vante dalla minore manutenzione delle ruote, il ritorno (OEM). “Gli OEM sono soggetti alla pressione del prezzo,
dell’investimento è di soli 2,5 anni. Inoltre, includendo ma devono anche pensare a come possono vendere un
anche la manutenzione dei binari nel computo si riduce treno in funzione dei costi nella relativa vita utile”, spie-
ad appena 10-15 mesi. Hack conferma: “Installando ga. “Ed è qui che entra in gioco il sistema HALL , assicu-
il sistema HALL su tutti i treni in servizio tra Dresda rando un risparmio considerevole in termini di consumo
e Norimberga, per una tratta di 380 km, è possibile energetico e manutenzione delle ruote, e se il risparmio
risparmiare più di 20 GWh di elettricità nella vita utile sulla manutenzione dei binari si traduce in tariffe diffe-
standard delle unità di 8 anni, pari al fabbisogno annuo renziate per il loro utilizzo, l’argomento diventa ancora
di una cittadina di 11.000 abitanti”. più convincente”.
Il risparmio è così evidente che un giorno l’80% di Inoltre, è già previsto lo sviluppo di nuove versioni del
tutte le nuove carrozze dei treni intercity in Europa sarà sistema HALL per treni merci e locomotive, il cui peso
equipaggiato con il sistema HALL , ma Hack aggiunge: richiede una soluzione differente, e un sistema “HALL
“Il vero mercato è quello del retrofitting. Il sistema HALL 2.0”, come lo definisce Hack, dotato anche di controllo
è disponibile in una varietà di dimensioni e di conse- elettronico attivo. “Attualmente, il sistema è passivo”,
guenza le bussole possono essere installate semplicemen- spiega. “Sfrutta la capacità autosterzante del carrello
te al posto di quelle esistenti”. per posizionare la ruota in curva, ma la rigidità della
Secondo Özlem Arslan, Sales Global Key Accounts bussola non permette una posizione ottimale della ruota.
8 T·TIME 2·2018
RÜDIGER HACK
Si è laureato in ingegneria meccanica
all’Università di Mannheim, Germania,
con una tesi sulla “Riduzione delle
vibrazioni nelle cinghie di trasmissione”
e ha fatto apprendistato anche come
meccanico automobilistico.
Assunto al Technical Development
Center della divisione automobilistica
di Freudenberg nel 1997, è passato allo
stabilimento per la produzione di com-
ponenti industriali in gomma e metallo
di Velten nel 2004, quindi alla Schwab
Vibration Control di Freudenberg, acqui-
sita da Trelleborg nel 2016.
“L’autocompiacimento dei nostri
clienti mi spinge a reagire”, afferma.
“Sono piuttosto impaziente e vorrei
poter cambiare la situazione”. L’aspetto
migliore del mio lavoro? “Posso contare
su un team straordinario con una lunga
esperienza e veramente appassionato
del proprio lavoro”.
Nel tempo libero, restaura motoci-
clette e automobili. Il suo ultimo proget-
to è stata proprio una Citroën DS21ie,
famosa per le sospensioni idrauliche
rivoluzionarie.
Al contrario, il sistema HALL 2.0 sterzerà attivamente
le ruote per mezzo di un sistema elettronico responsivo Rüdiger Hack
controllato mediante GPS, scansione dei binari e/o topo- illustra il proprio
lavoro in un video
grafia dei binari”. su trelleborg.com
Hack aggiunge che il sistema HALL attuale è basato
su un’idea del settore automobilistico. “Si tratta della
stessa tecnologia utilizzata nei cuscinetti di motore e
cambio per assicurare che le autovetture procedano in
modo più morbido quando il motore è al minimo e in
modo più rigido ad alta velocità”, spiega. “In pratica,
abbiamo dovuto semplicemente adattare i componenti
automobilistici”.
Tuttavia, applicato al settore ferroviario, il sistema
HALL è quasi rivoluzionario. Hack lo definisce “la prima
innovazione reale nel design di sospensione dei carrelli
negli ultimi decenni, paragonabile al passaggio dalle
molle elicoidali a quelle ad aria nella sospensione secon- PER MAGGIORI
daria”, e aggiunge: “Abbiamo fornito il nostro piccolo INFORMAZIONI
contributo per dimostrare che il settore ferroviario non è ruediger.hack
poi così conservativo come si possa immaginare”. @trelleborg.com
T·TIME 2·2018 9
OVUNQUE COSTRUZIONI STRADALI
5
DURO 3
LAVORO
STRADALE Provate a trascorrere
7
un’intera giornata sferzati
da vento e pioggia, tra
brillamenti, bulldozer in
azione e asfaltature, il tutto
in mezzo all’incessante
frastuono del traffico.
Trelleborg sta cercando di
rendere i cantieri stradali un
po’ più sopportabili.
Testo Petra Lodén Illustrazione Alexander Wells
I
l lavoro nei cantieri stradali può essere
paragonato a una prova di resistenza.
Infatti, operare in luoghi esposti alle
intemperie e in condizioni estreme è una
realtà per molti operatori di macchinari, che
generalmente trascorrono lunghe giornate di 1. Flessibili per utensili pneumatici pressione dell’aria compressa di soli
lavoro all’aperto, sotto il sole cocente o la piog- e generici ad aria compressa per 8 bar. Le applicazioni tipiche compren-
gia, e spesso lontani da casa. Per non parlare industria e altre applicazioni. dono sollevamento, movimentazione,
spargitura e fissaggio.
del rumore incessante del traffico intenso. 2. Soluzioni antivibrazioni e per
La strada è un luogo di lavoro impegnativo sospensioni in grado di prolungare 4. Gli impianti idraulici dei
non soltanto per gli operatori, ma anche la vita utile dei veicoli fuoristrada, macchinari fuoristrada richiedono
per i loro macchinari. Tuttavia, le soluzioni incrementare la produttività, prestazioni elevate e soluzioni di
Trelleborg possono prolungare la vita utile dei aumentare sicurezza e comodità. tenuta durature, compatibili con i
lubrificanti e in grado di resistere
veicoli assicurando una maggiore comodità 3. I sacchi ad alta pressione a pressioni elevate e variazioni di
e sicurezza agli operatori, riducendo i fermi e Trelleborg sono in grado di sollevare temperatura, riducendo al minimo
massimizzando la produttività. un carico fino a 67 tonnellate con una l’attrito.
10 T·TIME 2·2018LO SAPEVATE CHE…
4 3.000 USD
2 La costruzione di un singolo metro di
autostrada costa circa 3.000 USD.
6,1%
Il ponte di Eshima Ohashi in
Giappone assomiglia a un ottovolante
slanciandosi verso il cielo prima di incli-
narsi fortemente verso il basso con una
pendenza del 6,1% su un lato e del
5,1% sull’altro.
60 Paesi
Proposta dal governo cinese, la Belt
and Road Initiative (BRI), è il progetto
infrastrutturale più grande al mondo.
Questo investimento da bilioni di dollari
prevede il trasporto delle merci sia su
strada che via nave attraverso 60
Paesi, principalmente in Asia ed
Europa.
1
Route 66
La Route 66 da Chicago, Illinois,
a Santa Monica, California (USA) è
probabilmente la strada statale più
famosa al mondo, ampiamente citata
in canzoni, libri e film.
4,1 km
6 Il Passage du Gois è una strada di
4,1 km tra Beauvoir-sur-Mer e l’isola di
Noirmoutier, al largo della costa
occidentale francese, e viene chiusa
due volte al giorno quando è allagata
dalle maree.
5. Trelleborg offre una vasta gamma
di pneumatici e ruote complete,
7. I giunti ad espansione per ponti
assorbono i movimenti e offrono una
16,9 milioni
robusti e durevoli, per i veicoli utilizzati maggiore comodità ai passeggeri I tre Paesi con le reti stradali più
per le costruzioni stradali. in viaggio, mentre i cuscinetti sono estese al mondo (USA, India e Cina)
progettati per accomodare i movimenti contano un totale di circa 16,9 km di
6. Le lamiere di rivestimento per dovuti al vento, alle variazioni di strade. La rete stradale più corta è
autocarri assicurano una protezione temperatura e ai carichi. quella dell’isola polinesiana di Tuvalu,
duratura dall’usura, fungendo anche appena 8 km.
da sistema di riduzione di energia e
rumore. Inoltre, assorbono gli urti e PER MAGGIORI INFORMAZIONI
proteggono la struttura dell’autocarro trelleborg.com/en/your--industry/ Fonti: Newsner, Ekonomifakta,
dalla corrosione. buildings--and--construction WikipediaBLUE DIMENSION
Blue DimensionTM è sinonimo di
soluzioni Trelleborg per una maggiore
sostenibilità a protezione delle persone,
dell’ambiente, delle infrastrutture e
della società in generale.
Trelleborg e il proprio partner Imaging
Systems Technology stanno lavorando a un
impianto di purificazione in grado di garantire
un accesso immediato alla risorsa più preziosa
al mondo, l’acqua potabile sicura.
Acqua, acqua
Testo John Frank Foto Getty Images
OVUNQUE ...
“Acqua, acqua ovunque, e neanche una goccia da bere…”
Questo famoso passaggio del poema “La ballata del
vecchio marinaio” di Samuel Taylor Coleridge riassume
alla perfezione uno dei problemi più impellenti per gran tecnologia, il lavoro di IST si è esteso a settori diversi
parte della popolazione mondiale: il mancato accesso ad dall’elettronica. Infatti, le Plasma-spheres™ dell’azienda
acqua potabile sicura. sono state impiegate nel campo del rilevamento delle
L’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) ha radiofrequenze (RF) e della relativa schermatura, oltre
stimato che, nel 2015, 844 milioni di persone nel mondo che per la generazione di scene a ultravioletti e infrarossi.
non avevano accesso nemmeno a un servizio di acqua Nel 2005, IST ha dato vita a una società di spin-off,
potabile basilare, e che almeno 2 miliardi di persone Deep Springs Technology (DST), per approfondire i
hanno consumato acqua potabile contaminata. potenziali utilizzi delle sfere cave in applicazioni non
Rahul Maharsia, Director Innovation Technology and elettriche, come ad esempio le armature. Un nuovo com-
Quality di Trelleborg Offshore & Construction negli posito denominato LSAM (Lightweight Syntactic Armor
USA , afferma: “l’India conta 250 milioni di abitazioni, e Material) prevede l’uso di piccole sfere cave in carburo
meno del 10% di esse è collegato a un impianto di purifi- di silicio all’interno di una matrice metallica leggera per
cazione dell’acqua. Il problema è enorme”. integrare le armature esistenti e aumentarne l’efficacia.
Trelleborg si augura di poter lanciare a breve un nuovo “Con una sfera cava, siamo in grado di affrontare qual-
prodotto in grado di soddisfare l’esigenza di una soluzio- siasi tipo di sfida,” afferma Carol Wedding, Presidente e
ne per la purificazione dell’acqua, un progetto realizzato CEO di IST, scherzando solamente in parte.
nell’ambito di un accordo di sviluppo congiunto con l’a- Una delle scoperte più promettenti di DST è un meto-
zienda americana Imaging Systems Technology (IST). do per il rivestimento delle sfere cave con biossido di tita-
Fondata nel 1997, IST si occupava originariamente di nio per la purificazione dell’acqua. Utilizzato nei filtri
display al plasma acquistando le competenze necessa- dell’acqua, il sistema è ideale per l’uso in aree remote che
rie in merito alla cosiddetta tecnologia delle sfere cave. non dispongono di una fonte di elettricità affidabile o
Inizialmente, l’azienda si era concentrata sull’utilizzo di del personale altamente specializzato.
sfere cave contenenti gas ionizzabile come pixel per un Maharsia spiega che, affascinato dal lavoro di IST
display. dopo averne sentito parlare ad una conferenza di setto-
Tuttavia, di pari passo allo sviluppo di questa re, Trelleborg ha deciso di sottoscrivere un accordo di
12 T·TIME 2·2018COME FUNZIONANO
LE SFERE DI IST
Il biossido di titanio viene già impiegato per il trat-
tamento con luce ultravioletta dell’acqua per la
sua capacità di eliminare i batteri e separare le
sostanze chimiche nocive. La sfida consiste nel
fare in modo che il biossido di titanio venga a con-
tatto con l’acqua, eliminandone tutti i batteri e le
altre impurità nocive. Il passaggio dell’acqua attra-
verso le sfere di IST rivestite con questa sostanza
chimica potrebbe risolvere il problema.
Un sacco pieno di sfere ad alta densità sarebbe
un impianto di purificazione dell’acqua facile da
usare, funzionando in modo simile al carbone atti-
vo degli impianti domestici di filtrazione dell’acqua.
In questo modo, l’acqua a contatto su tutti i lati
con le sfere rivestite con biossido di titanio sareb-
be purificata e sicura da bere.
L’unico requisito per il funzionamento dell’im-
pianto è la luce del sole, e questo lo rende ideale
per le aree remote che non dispongono di una fon-
te di elettricità affidabile o del personale altamen-
te specializzato necessario per il funzionamento di
un impianto di depurazione vasto e complesso.
sviluppo congiunto con l’azienda. “L’interesse da parte PER MAGGIORI
INFORMAZIONI
di Trelleborg era enorme, sia in considerazione dell’esi-
genza di acqua pura in tutto il mondo che della relativa rahul.maharsia
@trelleborg.com
semplicità di questa tecnologia”, conferma.
L’obiettivo per il 2018 è aumentare la produzione del-
le sfere di IST per poter testare i filtri dell’acqua in una
varietà di condizioni. “È ancora un progetto di ricerca
e sviluppo, ma ci stiamo avvicinando al momento in
cui potremo determinare l’efficacia di questa tecnologia
anche al di fuori dei laboratori e di piccoli ambienti di
prova. Se funzionerà, sarà una grande soluzione per
l’ambiente”, afferma Maharsia.
Wedding aggiunge: “Attualmente stiamo reperendo
“Acqua, acqua
i fondi e le infrastrutture necessari per il lancio sul mer- ovunque, e
cato”. IST ha già ricevuto un finanziamento da 1 milio-
ne di USD dallo stato dell’Ohio, in cui ha sede l’azienda, neanche una
per affinare ulteriormente la tecnologia e ha aumentato
la produzione delle sfere per la purificazione dell’acqua goccia da bere…”
da “litri a metri cubi di materiale al giorno”, spiega. Il Samuel Taylor Coleridge
suo auspicio è avviare i test sul campo nell’immediato
futuro, quindi di collaborare con Trelleborg per lancia-
re la propria tecnologia in tutto il mondo.
Se tutto andrà secondo i piani, sempre più persone
avranno accesso alla risorsa più preziosa al mondo, cioè
l’acqua potabile sicura.
T·TIME 2·2018 13ABBINAMENTO
IDEALE
L
a turbina eolica più vicina si trova a circa 200
Nel settore forestale, l’adozione di metri di distanza. Il fruscio delle pale giganti
pratiche ambientali sostenibili è del rotore è chiaramente avvertibile e alcune
fondamentale. L’impresa WNK delle sue parti si intravedono tra le cime degli
alberi. L’impresa forestale WNK Skogsgallring sta disbo-
Skogsgallring si avvale spesso di scando un’area di due ettari di abeti per fare spazio a una
abbattitrici e forwarder cingolati sesta turbina eolica.
“Il nostro cliente ha fretta”, spiega Niklas Nannestad,
sia per ottenere una maggiore co titolare di WNK Skogsgallring, mentre scende da
potenza che per ridurre l’impatto un’inconfondibile abbattitrice gialla. “Dobbiamo termi-
nare il nostro lavoro al più presto, in modo che si possa
sul sottobosco. Inoltre, la macchina avviare la realizzazione di una strada”.
più nuova dell’azienda è equipaggiata Dopo il diploma, all’età di 19 anni, Nannestad ha
iniziato a lavorare con il padre nell’impresa di deforesta-
con pneumatici Trelleborg. zione, abbattimento e riforestazione di famiglia. Oggi,
sovrintende il lavoro dalla cabina di una delle abbatti-
Testo Lars Österlind Foto Martin Olson trici. Aprendo una app sul suo smartphone, ci mostra la
14 T·TIME 2·2018BETTER BUSINESS PNEUMATICI FORESTALI
WNK SKOGSGALLRING
Titolari: Christian e Niklas Nannestad
Sede: Munka-Ljungby, Svezia
WNK Skogsgallring impiega Fatturato annuale: 25–35 milioni di SEK
diversi grandi macchinari Dipendenti: 15
cingolati per ottenere una Attività: Diradamento delle foreste,
maggiore potenza e ridurre disboscamento, riforestazione,
l’impatto sul terreno. Niklas mediazione di legname Niklas Nannestad
Nannestad, WNK (a sinistra), e
Lars Eriksson, Product Manager,
Trelleborg Wheel Systems.
PNEUMATICI FORESTALI TWIN
FORESTRY T480
• Abbinamento perfetto con i cingoli per una trazione straor-
dinaria
• Scanalature trasversali e battistrada largo e piatto ottimiz-
zati per l’utilizzo con i cingoli
• Design esclusivo del battistrada con pianetti autopulenti
che favoriscono la pulizia tra i tasselli assicurando al con-
tempo una maggiore trazione
• La superficie di contatto superiore riduce la pressione e il
compattamento del sottosuolo.
dopo aver letto diverse recensioni positive. “Inoltre,
ci sono stati raccomandati dal nostro rappresentante
Ponsse”, conferma. “Siamo estremamente soddisfatti
degli pneumatici Trelleborg, e ora quasi la metà delle
nostre macchine ne è equipaggiata”.
Nannestad aggiunge che il vantaggio principale dei
T480 è l’abbinamento perfetto tra pneumatici e cingoli.
lunga lista di commesse in corso dell’azienda. “Gli pneumatici sono stati progettati specificatamente
“Gestire numerosi clienti e diverse commesse è una per essere abbinati ai cingoli, assicurando una trazione
grande sfida, ma è anche divertente”, afferma. “Tutti eccezionale. Questa è una caratteristica molto impor-
vorrebbero che gli alberi venissero abbattuti nello stesso tante, in quanto con i macchinari più grandi utilizziamo
periodo dell’anno, cioè quando il clima è più favorevole; sempre i cingoli per ottenere una maggiore potenza e
un vero rompicapo”. ridurre l’impatto sul sottobosco. Grazie alle scanalature
L’ultimo acquisto dell’azienda è un nuovissimo trasversali, che contribuiscono anch’esse a prevenire il
forwarder di marca Ponsse Elephant, equipaggiato con rischio di slittamento, gli pneumatici durano più a lungo
8 pneumatici forestali Twin Forestry T480, che a pieno e si riduce il consumo di carburante”.
carico raggiunge un peso di 45 tonnellate. Naturalmente, Il settore forestale moderno è estremamente efficien-
il terreno bagnato e una macchina da 45 tonnellate non te. Infatti, Nannestad e il suo collega impiegheranno
rappresentano una combinazione ottimale, ma è qui che solamente 2-3 giorni di lavoro per disboscare l’area e
entrano in gioco gli pneumatici forestali Twin Forestry produrre 900 metri cubi di legname. “La sfida consiste
T480. Il battistrada largo e piatto assicura una maggiore nel migliorare costantemente”, PER MAGGIORI
superficie di contatto, riducendo la pressione sul terreno e aggiunge Nannestad mentre sale INFORMAZIONI
di conseguenza l’impatto sul sottobosco. nuovamente a bordo della sua lars.eriksson
Nannestad ha scelto gli pneumatici Trelleborg T480 abbattitrice. @trelleborg.com
T·TIME 2·2018 15TECNOLOGIA FRENI SILENZIOSI
VIAGGI
TRANQUILLIPer molti automobilisti, il rumore dei freni e le
vibrazioni sono intollerabili e non c’è niente di peggio
dello stridio o del rumore sordo delle pinze dei freni.
Tuttavia, Trelleborg ha sviluppato la soluzione silenziosa
definitiva per un viaggio molto più confortevole.
Testo Birgitte van den Muyzenberg Foto Trelleborg e Getty Images
R
aramente un rumore è più fastidioso per i in acciaio inox non rivestito. Le clip Trelleborg preve-
nostri timpani dello stridio dei freni. Ma, in dono un’anima in acciaio inox temprato, rivestita con
aggiunta alle soluzioni tradizionali come gli PTFE (politetrafluoroetilene) e gomma. “Solo Trelleborg
spessori antirumore o isolanti, ora il problema è in grado di realizzare le clip rivestite in PTFE con una
può essere risolto efficacemente grazie a un piccolissimo vasta gamma di mescole di gomma di vari spessori e
dispositivo: la clip di supporto ammortizzata o “slipper”. con superfici differenti”, afferma Johan Stjärndahl,
Trelleborg Sealing Solutions ha sviluppato una soluzione Engineered Applications Director di Trelleborg Sealing
esclusiva e adattabile a qualsiasi freno a pinze scorrevoli, Solutions. “È una differenza sostanziale e ci permette di
in grado di funzionare in modo estremamente lineare distinguerci dalla concorrenza. Inoltre, la nostra meto-
senza scossoni o sferragliamenti. dologia di produzione versatile ed efficiente ci consente
Immaginate una “torta a strati” di acciaio inox e di adattare le nostre soluzioni alle esigenze specifiche
gomma progettata specificatamente per mantenere la dei clienti”.
pastiglia del freno in posizione. Inserita tra il cosiddetto Flessibile, antiaderente, non reattivo e resistente al
“lembo” della pastiglia del freno e i punti di contatto calore, il PTFE riduce al minimo l’attrito (cioè il coef-
nella staffa di ancoraggio, la clip di supporto attenua ficiente μ da 0,30 a 0,12), ottimizza le prestazioni di
il rumore metallico sordo oppure a bassa frequenza frenata e incrementa la robustezza e la durata in generale
disaccoppiando il lembo della pastiglia, isolandolo dalla delle pastiglie dei freni. Di conseguenza, la pastiglia può
staffa di ancoraggio ed evitando che l’energia planare sia scorrere liberamente nella pinza, contribuendo a ridurre
PER MAGGIORI trasmessa alle pinze. Inoltre, agevola la ritrazione della il consumo di carburante del veicolo.
INFORMAZIONI pastiglia al rilascio della pressione del freno, riducendo il La soluzione, in combinazione all’isolamento efficace,
johan.stjarndahl rischio di trascinamento residuo. all’integrità di adesione e alla resistenza all’usura dello
@trelleborg.com Tradizionalmente, le clip di supporto erano realizzate strato di gomma polimerica, è decisamente vincente.
16 T·TIME 2·2018SOLUZIONI PER
RUMORE E
VIBRAZIONI
Esperto nella progettazione di pro-
dotti specifici per risolvere il pro-
blema del rumore dei freni a disco
e a tamburo, il team di Trelleborg è
specializzato in spessori per freni
che eliminano il rumore e riducono
le vibrazioni. Trelleborg Sealing
Solutions è l’unico fornitore a offri-
re una vasta gamma di mescole di
gomma di vari spessori e con
superfici differenti.
Gli slipper ammortizzati Trelleborg offrono le
massime prestazioni nella gamma di frequenze da 1 a
5 kHz. In alcune applicazioni, funzionano in modo
ottimale anche a frequenze superiori, in particolare
quando la frequenza del rumore coincide con quella di
vibrazione planare del disco del freno.
È essenziale che le clip di supporto siano estrema-
mente robuste sia dal punto di vista meccanico che
ambientale, in quanto devono resistere all’umidità,
a temperature estreme e all’effetto corrosivo del sale
contenuto nell’antigelo.
“Sebbene da un lato gli impianti frenanti rigene-
rativi utilizzati nei veicoli elettrici effettuino meno
frenate per attrito e di conseguenza possano mettere
a repentaglio il nostro business, i requisiti di durata e
prestazioni imposti ai nostri prodotti sono destinati
ad aumentare considerevolmente e di conseguenza
intravedo un futuro radioso per Trelleborg”, afferma
Stjärndahl. “In considerazione del numero crescente
1 2
Le clip di supporto attenuano il rumore metallico sordo oppure a bassa
di autovetture ibride elettriche sulle strade, i freni frequenza disaccoppiando il lembo della pastiglia ed evitando che l’energia
silenziosi sono essenziali. Ed i nostri prodotti sono planare sia trasmessa alle pinze.
decisamente all’avanguardia”.
T·TIME 2·2018 17CASO KÅBE-MATTAN
TAPPETO ANTISPORCO Il tappeto per ingressi di Kåbe è
brillante nella sua semplicità, oltre
ad essere estremamente efficiente
ed a mantenere puliti gli interni.
Testo Trelleborg Foto Kåbe-Mattan
Tutto iniziò poco più di 70 anni fa, quando il custode
geniale di una banca si stancò di vedere la sporcizia che i
clienti portavano con le loro scarpe dalla strada all’inter-
no dei locali, quindi decise di prendere alcuni bastoni di
legno e alcune strisce di gomma fissandoli con chiodi per
dare vita al primo prototipo di una nuova soluzione per
ingressi: il tappeto Kåbe.
La soluzione è semplice e intelligente: la polvere e la
sporcizia rimosse dalle scarpe cadono tra le strisce di
gomma del tappeto senza danni per i pavimenti.
Trelleborg fornisce 550.000 metri di gomma allo sta-
bilimento di produzione di questo tappeto originale.
“La collaborazione con Trelleborg funziona alla per-
fezione”, afferma Anders Åberg, CEO di Kåbe-Mattan.
“Lavoriamo con l’azienda da diversi anni, conosce bene le
nostre esigenze e le consegne sono sempre puntuali. Un
partner proattivo è molto importante per un’azienda come
la nostra che non può stoccare materiale a magazzino”.
Oggi, gran parte delle soluzioni per ingressi è realizza-
ta in alluminio, e naturalmente adattata alle esigenze e ai
desideri dei clienti. Il tappeto può essere di tipo ondulato
per gli ingressi più trafficati, in tinta con il colore degli
interni e specifico per le scarpe con tacchi alti.
Lo scopo principale di un tappeto per ingressi è rimuo-
vere la sporcizia portata dalle scarpe e spesso per questo
motivo prevede più zone differenti: una griglia a profilo
raschiante, strisce in gomma ondulate e una zona in
tessuto. Inoltre, il sistema ha dimostrato di proteggere in
modo straordinario i pavimenti.
“Il nostro cliente è riuscito ad affinare con successo
il nostro profilo in gomma e creare un prodotto di alta
qualità e sostenibile in grado di soddisfare un’esigen-
za pratica”, afferma Jacob Möllvik, Sales Manager in
KÅBE Trelleborg Industrial Solutions.
Il tappeto per spazzare, L’azienda che produce il tappeto registra un fatturato
pulire e asciugare le annuale di circa 35 milioni di SEK (4,5 milioni di USD)
scarpe è disponibile in ed esporta in tutto il mondo. Il prodotto è interamente
diversi colori.
PER MAGGIORI riciclabile e conforme alle normative più rigorose in
INFORMAZIONI materia di sostanze chimiche. Per soddisfare i requisiti
jacob.mollvik degli ambienti pubblici, il prodotto viene sottoposto
@trelleborg.com anche a una serie di test di resistenza al fuoco.
18 T·TIME 2·2018PERSONE & TREND CINA
FOKUS XXXXXXXXXXXX
Dall’imitazione
all’innovazione
La Cina sta passando aggressivamente da una strategia di
imitazione a una di invenzione. La città di Shenzhen nella parte
meridionale del Paese è già stata paragonata alla Silicon Valley.
Testo Jan Hökerberg Foto Getty imagesPERSONE & TREND CINA
prima “zona economica speciale”
della Cina aperta agli investimenti
delle aziende straniere. Allora, la
città contava solamente 30.000 abi-
tanti, oggi è una metropoli moderna
di 20 milioni di abitanti che collega
Hong Kong alla Cina continentale.
Shenzhen è diventata un melting
pot per i giovani imprenditori di
tutto il Paese, ma anche per i cine-
si che tornano in patria dopo gli
studi di livello superiore all’estero.
Probabilmente è la città più aperta
della Cina, in quanto le aziende
possono operare più liberamente che
nel resto del continente. Un altro
vantaggio è la vicinanza sia alle indu-
strie manifatturiere della Provincia
di Guangdong che a Hong Kong,
che vanta una scena finanziaria ben
consolidata e una forza lavoro con
un livello di istruzione elevato. A
Shenzhen hanno sede tutte le grandi
imprese tecnologiche come Huawei e
Shenzhen è la città più aperta della Cina, melting pot per gli imprenditori e sede di aziende
Tencent, oltre al produttore innova-
giovani e dinamiche. tivo di automobili elettriche e batte-
rie BYD (Build Your Dreams).
La città ospita anche aziende
L
a Repubblica Popolare giovani e dinamiche del calibro di
Cinese non è soltanto Dajiang Innovation Technology Co
il Paese più popoloso al (DJI), che meno di 10 anni fa era sola-
mondo e la seconda eco- mente un piccola azienda con sede
La Cina è entrata in una nomia globale, è anche “la fabbrica in un appartamento di Shenzhen e
del mondo”, dove le aziende straniere oggi è diventata una multinazionale
nuova fase e sta passando producono dispositivi elettronici e con più di 4.000 dipendenti e oltre
aggressivamente da una strategia altri beni di consumo a basso costo. il 70% del mercato globale dei droni
La maggior parte dei prodotti che per uso commerciale e civile.
di imitazione a una di invenzione. utilizziamo ogni giorno è prodotta Secondo la società di consulenza
Jan Hökerberg in Cina. McKinsey & Company e la società
Per molto tempo, la Cina era anche specializzata in servizi professionali
il maggiore produttore al mondo di PricewaterhouseCoopers, Shenzhen
prodotti contraffatti e pirata, dalle è la città più sostenibile della Cina.
TRELLEBORG IN CINA borse agli orologi, dai ricambi auto- Nel dicembre 2017, Shenzhen è
Il primo sbarco in grande stile di Trelleborg sul mercato mobilistici ai farmaci. diventata la prima città al mondo
cinese risale a una fiera commerciale nel 1972 a Pechino,
dove presentò i propri prodotti per il settore minerario.
Oggi, il Paese è entrato in una con una flotta di autobus pubblici
L’azienda ha fondato la prima affiliata a Hong Kong nel nuova fase e sta passando aggressiva- interamente elettrica. Inoltre, entro
1995, e nel giro di 10 anni ha raggiunto 400 dipendenti in mente da una strategia di imitazione il 2020, l’80% dei nuovi edifici
Cina. Nel 2008, l’azienda disponeva di 5 stabilimenti pro- a una di invenzione. Trainata sia dovrà essere costruito secondo i
duttivi in tutto il Paese. Nel 2010, all’esposizione mondiale dalla domanda interna che dalla sua canoni della bioedilizia.
di Shanghai ha sottoscritto una dichiarazione di intenti per ambizione globale, la Cina ha deciso “Shenzhen è diversa dalle altre
la progettazione e la produzione di soluzioni di tenuta per di conquistare la pole position anche città per il suo straordinario spirito
una sezione del tunnel sottomarino tra Hong Kong-Zhuhai
e Macau, uno dei progetti più prestigiosi per Trelleborg in
dell’innovazione tecnologica. imprenditoriale”, afferma Johan
Cina. Alla fine del 2017, Trelleborg contava circa 1.600 Un ottimo esempio è Shenzhen, Nylander, corrispondente di CNN
dipendenti in Cina, con un fatturato di 1.602 milioni di città nella parte meridionale del e Forbes con sede a Hong Kong.
SEK (1.225 milioni di CNY o 195 milioni di USD). Paese dove nel 1980 fu istituita la “Inoltre, è stata utilizzata dal governo
20 T·TIME 2·2018come modello per altre città, un
luogo in cui poter sperimentare e
commettere errori”. Nylander è
anche l’autore del libro pubblicato
di recente Shenzhen Superstars: How
China’s Smartest City Is Challenging
Silicon Valley.
Secondo il 13° Piano
Quinquennale di Shenzhen, pubbli-
cato nel 2016, entro il 2020 verran-
no destinati a ricerca e sviluppo più
di 100 miliardi di CNY (16 miliardi
di USD), pari al 4,25% del proprio
PIL annuo. Il piano riguarda 6 settori
emergenti – biotecnologie, Internet,
nuove energie, nuovi materiali, IT,
industria della cultura e dell’intrat-
tenimento – che rappresenteranno il
42% del PIL della città nel 2020.
Un altro centro di innovazione
è lo Zhongguancun Science Park
di Pechino, che ospita numerose
imprese tecnologiche consolidate
del Paese, dal produttore di PC
Lenovo Group al gestore del motore
di ricerca Baidu e al produttore di
smartphone Xiaomi, che si è insedia-
to nel distretto 8 anni fa. Inoltre, il
parco tecnologico è stato il primo ad di 1 bilione di CNY (159 miliardi di Lo Zhongguancun
essere istituito in Cina nel 1988. USD) nel settore. Science Park di
Pechino ospita nume-
Pechino offre il vantaggio di Oggi, l’innovazione cinese non è rose imprese tecnolo-
essere vicina alle migliori università incentrata solamente sulle nuove tec- giche consolidate del
di ricerca del Paese, come quelle di nologie, ma su sviluppo dei prodotti, Paese, dal produttore
Tsinghua e Peking. nuovi processi e modelli commercia- di PC Lenovo Group al
Tutte le aziende cinesi più orien- li. La mentalità cinese è predisposta gestore del motore di
ricerca Baidu.
tate all’innovazione come Baidu, per lavorare molto in fretta e lanciare
Alibaba e Tencent – note anche come altrettanto in fretta nuovi prodotti e
FOTO: AMANDA HÖKERBERG
triumvirato BAT – sono state fondate servizi. Il Paese presenta anche il van-
alla fine del XX secolo e sono cre- taggio di un enorme mercato interno
sciute ben oltre i propri core business e la capacità di individuare e svilup-
di motori di ricerca, e-commerce e pare nuovi processi per ridurre i costi.
social media. Oggi, sono alla ricerca Inoltre, rispetto a quelle
di modelli commerciali innovativi Occidentali, le aziende cinesi incon-
e nuove applicazioni come sistemi trano meno barriere per insediarsi in
di pagamento senza contanti, vei- nuovi territori e non sono così legate JAN HÖKERBERG
coli a guida autonoma, intelligenza ai rispettivi core business. Imprenditore, giornalista e
artificiale (AI), analisi dei big data, Le aziende Occidentali devono scrittore svedese. Negli ultimi
anni, ha trascorso gran parte
robotica ecc. Sono state paragonate a essere consapevoli del fatto che le
del proprio tempo a Shanghai,
giganti del mondo Occidentale come loro controparti cinesi sono destina- pubblicando numerosi articoli
Google, Facebook e Apple. te a diventare dei concorrenti sempre sulla Cina e sulle principali
Nell’ottobre 2017, il governo più forti, non soltanto offrendo i tematiche legate al Paese.
cinese ha svelato una road map per prezzi più bassi, ma anche facendo Attualmente, risiede a Hong
la conquista del dominio globale nel leva sulla digitalizzazione e sull’auto- Kong con la famiglia.
campo della AI entro il 2030, con mazione per conquistare sia il merca-
investimenti per un controvalore to interno che quello globale.
T·TIME 2·2018 21NEWS
FOTO: KEITH BERNSTEIN
IL MIRACOLO SULL’HUDSON DIVENTA UN MUSEO
Gli scivoli di evacuazione originali realizzati in Burnett “Sully” Sullenberger e dell’atterraggio regolamentato”, spiega Keith Dye, Operations
materiali sviluppati da Trelleborg e utilizzati per di emergenza avvenuto nel gennaio 2009 del Director di Trelleborg Coated Systems negli
l’atterraggio di emergenza del Volo 1549 Volo 1549 della US Airways sul Fiume Hudson USA. “Le persone si affidano a noi per svolgere
Airbus sul Fiume Hudson di New York (USA) di New York. Sully diventa un eroe, tutti i 155 al meglio il proprio lavoro. Eventi come quello
sono stati esposti insieme alla ricostruzione passeggeri e membri dell’equipaggio sopravvi- del Volo 1549 non fanno che confermare il
dell’aeromobile al Carolinas Aviation Museum vono presentando solo lesioni di modesta potenziale impatto che abbiamo sulla vita del-
negli USA. entità. le persone e farci apprezzare ancora di più il
La maggior parte dei passeggeri presta Trelleborg ha rivestito un ruolo determinante lavoro critico che svolgiamo”.
poca attenzione alle indicazioni di sicurezza per la sopravvivenza e la sicurezza dei passeg- Attualmente, la ricostruzione dell’Airbus è
fornite prima di ogni volo, ed è vero che gli inci- geri dopo l’atterraggio di emergenza. Gli scivoli esposta al Carolinas Aviation Museum di
denti sono estremamente rari. Tuttavia, quan- utilizzati per l’evacuazione dei passeggeri, che Charlotte, North Carolina (USA), dove i visitato-
do capitano, le procedure e i sistemi di oltre a salvarli li hanno protetti dalle acque ri possono ascoltare le storie dei passeggeri e
sicurezza degli aeromobili sono di vitale gelide del fiume, erano stati prodotti utilizzan- rivivere l’evento. Anche gli scivoli di evacuazio-
importanza. do i tessuti tecnici forniti dall’azienda. ne originali sono in mostra, insieme a una tar-
Nel 2016, il film Sully porta sul grande “Il materiale rivestito è un prodotto ga commemorativa su Trelleborg e sul ruolo
schermo la storia del Capitano Chesley complesso, altamente tecnico, specifico e che ha rivestito l’azienda per questo miracolo.
Aumento di
capacità in NUOVA APP PER
Francia IL CALCOLO
Trelleborg Coated Systems ha completato una serie
di investimenti volti a aumentare la capacità di produ-
zione dei tessuti gommati per le maniche flessografi-
DELL’APERTURA
che Axcyl del proprio stabilimento di Mirambeau È disponibile una nuova app denomi-
(Francia) con un nuovo forno, una nuova macina e un nata Scandura Aperture Size Selector.
nuovo processo di indicizzazione delle maniche. Il Progettata a supporto di Scandura
progetto rientra in un ampliamento dello stabilimento Screening Systems, la app permette di
che ha portato anche alla creazione della nuova qua- calcolare più facilmente le dimensioni
lifica di Director of Operations, attualmente rivestita di apertura per le applicazioni di vaglia-
da Katia Deycard. tura nei settori di cave, edilizia e riciclo.
22 T·TIME 2·2018NUOVI STABILIMENTI PRODUTTIVI IN
USA E MESSICO
Per sostenere la propria crescita e incrementare l’efficienza di
produzione, Trelleborg Industrial Solutions si appresta a con-
solidare le proprie attività nel campo della produzione di profili
di tenuta con l’apertura di un nuovo stabilimento in Ohio (USA).
Per il nuovo stabilimento all’avanguardia, l’azienda ha indivi-
duato un terreno ideale nei pressi della sede attuale di Aurora
e i lavori verranno completati nell’ottobre 2018.
Per razionalizzare le proprie attività e migliorare ulterior-
mente produttività ed efficienza, Trelleborg trasferirà quindi
determinati processi in un nuovo stabilimento produttivo
situato a Queretaro, (Messico). In tal modo, l’azienda riuscirà
L’INDIZIO
Chiamate i Ghostbuster! No, questo
anche a migliorare le forniture di servizi ai clienti messicani. oggetto non è legato alla caccia ai
fantasmi. Di che cosa si tratta?
La risposta è in fondo alla pagina.
FOTO: GETTY IMAGES
Nuovi siti web in cinese
Nell’ambito della propria strategia di presenza locale e portata
globale, Trelleborg ha lanciato 7 nuovi siti web in cinese, tutti
ospitati nella Cina continentale. Patrik Romberg, Senior Vice
President, Group Communications, afferma: “Il progetto
rientra in un impegno più ampio per la comunicazione in Cina
e ci consentirà di rafforzare ulteriormente le nostre attività di
marketing e la nostra presenza nel Paese”.
ACQUISIZIONE DI DARTEX HOLDINGS
Trelleborg ha acquisito Dartex Holdings Ltd., produttore di tes-
suti tecnici per il settore sanitario e medicale. Il quartier gene-
rale e lo stabilimento produttivo dell’azienda si trovano a Long
Eaton (Regno Unito), ma l’azienda dispone anche di un altro sta- di più, consultate il numero 3-2017 della rivista T-Time.
bilimento produttivo a North Smithfield (Rhode Island, USA). Il distanza dagli impianti di stoccaggio sulla terraferma. Per saperne
fatturato annuale ammonta a circa 135 milioni di SEK. Questa consentendo alle gasiere di ormeggiare a 300–500 metri di
acquisizione mirata rientra nella strategia di Trelleborg di raffor- Naturale Liquefatto) e assicura una maggiore sicurezza
zamento in segmenti di mercato attraenti. Questa tecnologia contribuisce all’espansione del GNL (Gas
Risposta: Vista in sezione di un flessibile galleggiante Cryoline.
T·TIME
T·TIME 2·2018 23
2·2018Puoi anche leggere
