Magazine mobility press - Ferpress
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
mobility press
magazine
N. 227 - 29 Gennaio 2020
Il governo della mobilità nelle città e la post-logistica:
è ora di muoversi
Aeroporti italiani: nel 2019 traffico aereo+ 4%
Conferenza nazionale Anci mobilità sostenibile:
"Un nuovo passo per il futuro delle città"
La logistica di oggi? In 10 anni è diventata più efficiente e
green
Mobilità urbana, Marciani: gli enti locali siano protagonisti
della transizione verso la logistica sostenibile
Osservatorio Innovazione Digitale nel Turismo 2019
JoJob: a lavoro in carpooling, in bici o a piedi. I dipendenti
risparmiano 1,2 mln
numero 227 - 29 Gennaio 2020
Editoriale
Il governo della mobilità nelle città e la post-logistica:
è ora di muoversi
Ci sono film che diventano rivelatori più di ca e “preistorica” che ha preceduto e precede
mille convegni o libri, e finiscono per espri- la post-logistica.
mere con un solo richiamo tutta la complessi- In pratica, è noto che – ad esempio, in una
tà di un mondo. città come Roma – non esiste alcuna program-
Negli anni ’60, Pasolini rivelò la realtà delle mazione né di tempi e orari, né – tantomeno
periferie romane, con le sue condizioni e pro- – delle modalità di consegna: nella sostanza,
blematiche che riassumevano un mondo, che il supermercato tal dei tali ha il suo panettiere
stava lì ma cui nessuno guardava; oggi Ken Lo- di fiducia che effettua le consegne al negozio
ach – col suo film dedicato ai trasportatori che del solo pane, ma poi in quello stesso negozio
consegnano i pacchi dell’e-commerce – punta deve arrivare il camion che effettua la conse-
il faro su un fenomeno che pure è sotto gli gna della mozzarella, e poi della carne e via
occhi di tutti, ma che forse si preferisce non dicendo.
vedere. “Sorry, we missed you” ha, insomma, Questa rappresentazione può sembrare estre-
l’indubbio merito di aver puntato il faro su un mistica, ma in realtà non lo è, perché la di-
tema sociale che sarebbe bene non ignorare, spersione e atomizzazione della logistica
ma è diventato anche il riferimento obbliga- distributiva fanno parte dell’esperienza quo-
to per una riflessione che riguarda il governo tidiana nella grandissima maggioranza delle
della mobilità nella post-logistica: un fenome- nostre città.
no che coinvolge – con una novità che può ri- E’ su una situazione così complessa, e su un
sultare dirompente – soprattutto le città, con equilibrio – quindi – così fragile, che va ad
effetti che possono diventare ancora più ecla- innestarsi la post-logistica dell’e-commerce,
tanti del boom degli insediamenti edilizi nelle con effetti che andrebbero analizzati con at-
periferie negli anni Sessanta. tenzione, ma soprattutto con uno sguardo e
La post-logistica che deriva dall’e-commerce una prospettiva diverso dal passato.
significa la consegna – ogni giorno – di miglia- L’e-commerce, difatti, è anche una razionaliz-
ia di pacchi con spostamenti tutti concentrati zazione: la consegna di un semplice pacchet-
nell’ultimo miglio, ma tutti rigorosamente ef- tino del peso di pochi grammi e delle dimen-
fettuati con autoveicoli, anche se di limitate sioni di pochi centimetri, proveniente semmai
dimensioni; migliaia di autoveicoli che si van- dall’altra parte del globo, impone una logi-
no ad aggiungere alle migliaia di mini-van che stica sofisticatissima, che è già di per sé una
già effettuano quotidianamente le consegne grandissima rivoluzione e che fa uscire defi-
di beni alimentari o altri beni di consumo nei nitivamente la logistica dalla preistoria: trac-
vari esercizi commerciali. ciabilità totale, percorso seguito istante per
Questa la situazione, che prima o poi emer- istante e metro per metro, digitalizzazione e
gerà anche con rilevanza statistica e cifre uffi- dialogo continuo tra gli strumenti tecnologici
ciali; nel frattempo, nessuno può ignorare che costituiscono oramai il pane quotidiano della
questo fenomeno (che è figlio della globaliz- post-logistica, con effetti che hanno abbrac-
zazione, ed ha – quindi – effetti su scala as- ciato tutti i componenti della catena, nessuno
solutamente globale) impatta, nella maggior escluso, e hanno costruito e favorito – quindi
parte delle nostre città, con la logistica caoti- – un’evoluzione complessiva del settore.
3
numero 227- 29 Gennaio 2020 Inoltre, la post-logistica favorisce molto spes- Codice degli Appalti (che, pur con tutti i difet- so il riuso di reti distributive, che – altrimenti ti, tentava di recuperare un ruolo essenziale – avrebbero corso il rischio di essere sottouti- all’amministrazione pubblica, cioè di effettivo lizzate e via via cancellate: in pratica, gli uffici detentore della realizzazione di progetti senza postali o molti negozi che non hanno più da che fossero delegati ad altri) dimostra tutte consegnare lettere o altro diventano i termi- le difficoltà di coniugare razionalità dell’or- nali di una nuova mini-logistica distributiva, ganizzazione pubblica e traduzione in regole soprattutto nelle grandi città dove permango- procedurali efficaci e accessibili dalla moltitu- no problematiche di accesso non facilmente dine di soggetti che continuano a costituire la risolvibili. Però, anche in questo la post-logi- nervatura (oltre 8.000 comuni; oltre ottomila stica ha creato una rivoluzione, perché ha tra- uffici amministrativi e quasi altrettanti centri sformato il valore del “fattore tempo” quasi di spesa, etc.) della nostra nazione. in un bene di consumo: in pratica, se vuoi il Sul tema degli enti locali, ha ragione Massi- pacchetto sulla porta di casa aspetti di più, mo Marciani, presidente del Freight Leaders se vai a prenderlo tu la merce arriva prima, e Council, a ricordare le responsabilità degli alla fine – come con i mobili Ikea – anche noi enti locali nel gestire (nonostante le proble- consumatori entriamo a far parte del proces- matiche e le contraddizioni) le trasformazioni so produttivo. intervenute nel settore della logistica. Non è, comunque, il caso di entusiasmarsi Per Marciani, la politica, soprattutto quella troppo, perché è bene ripetere che la post-lo- locale, deve mettere gli operatori del setto- gistica, se rappresenta da un lato un vantag- re in condizione di organizzarsi e fare investi- gio (perché è un interlocutore “razionale”, menti green; per questo è necessario supera- cioè unifica i processi ed è interessato alle re la babele di regolamenti di accesso nelle migliori soluzioni per sviluppare il business), città e utilizzare il grande potenziale della di- dall’altro lato è un fenomeno che si somma gitalizzazione, al fine di realizzare modelli di e si sovrappone alla precedente logistica che governance che garantiscano il servizio ai cit- abbiamo definito “preistorica”, e che già co- tadini e siano coerenti con i modelli operativi stituiva un problema non piccolo – in termini dei trasportatori. Il presidente del Freight Le- ambientali, sociali, economici – per le nostre aders Council ricorda, ad esempio, che in una disastrate e indifese città. città come Roma sono diventati circa 30mila i L’aggettivo “indifese” per le nostre città non è veicoli commerciali che ogni giorno transitano stato usato a caso: le nostre città sono anco- per consegnare i pacchi degli acquisti online; ra legate ad uno schema amministrativo otto- secondo Marciani, lo spazio necessita di es- centesco (risalente, in pratica, più o meno ai sere governato con strumenti innovativi da tempi di Napoleone), l’esperimento delle città parte delle amministrazioni locali per favorire metropolitane ha avuto esiti per i quali è op- la condivisione delle infrastrutture e la ridu- portuno non usare aggettivi per non rischiare zione della congestione, e una svolta digitale il turpiloquio, in quasi tutti i settori (e quindi (che significa ottimizzazione dei processi, cri- figuriamoci nei trasporti) la parola “program- teri di premialità, transizione verso trasporti mazione” è sconosciuta nel vocabolario dei più ecologici, etc.) non è più rimandabile in nostri enti locali, non solo per limiti economi- questo settore. E la speranza è che se ne ac- ci stringenti che impediscono di guardare al di corgano davvero tutti. là del contingente, ma per assenza di capacità progettuale, per mancanza delle competenze adeguate e via via dicendo. L’esperienza del Antonio D’Angelo 4
“ Viaggiare con i mezzi
“
pubblici con un solo clic
I vantaggi per le aziende del trasporto
pubblico:
Soluzione consolidata sul mercato
Grande esperienza del cliente
Disponibile a basso costo
Nessuna installazione di attrezzature
Ci contatti per scoprire i benefici che ne
può ricavare
Sara Petraglio FAIRTIQ SA
Business development manager Italia Aarbergergasse 29
+41 76 615 87 14 / sp@fairtiq.com 3011 Berna (Svizzera)
5
numero 227- 29 Gennaio 2020
Speciale
Aeroporti italiani: nel 2019 traffico aereo+ 4%, con 193,1 milioni di
passeggeri. Per le merci - 3,2%
Traffico aereo in crescita per il sistema ae- mi meno sostenuti rispetto a quelli regi-
roportuale italiano che chiude il 2019 con strati nel 2018 (+5,9%) e nel 2017 (+6,4%).
193,1 milioni di passeggeri, il 4% in più ri- Si conferma trainante il traffico interna-
spetto al 2018, e 1,6 milioni di movimenti zionale che supera i 128 milioni di passeg-
aerei, pari al +2,7%, sempre sull’anno pre- geri, con un incremento del 5,8% rispetto
cedente. al 2018.
Continua, invece, la contrazione del traffi- All’interno di questo segmento, si segnala
co cargo iniziata nel 2018: nel 2019 il calo una crescita del 4,5% per il traffico UE e
è stato del 3,2% con 1,1 milioni di tonnel- del 9,9% per quello extra UE.
late di merci trasportate. Brusco rallentamento, invece, per i voli
Secondo i dati raccolti da Assaeroporti, i nazionali che si attestano ad un +0,7%
passeggeri transitati nei 39 scali italiani contro il +3,3% del 2018.
monitorati sono stati 193.102.660, ovvero In termini di traffico passeggeri, si posi-
7,4 milioni in più rispetto all’anno prece- zionano, tra i primi 10 aeroporti italiani,
dente. gli scali di: Roma Fiumicino, Milano Mal-
L’incremento del 4% risulta in linea con pensa, Bergamo, Venezia, Napoli, Catania,
il trend positivo degli ultimi anni (2014- Bologna, Palermo, Milano Linate (chiuso
2019), pur evidenziando una crescita a rit- da fine luglio a fine ottobre 2019) e Roma
CRESCITA PER
TIPOLOGIA DI TRAFFICO
PASSEGGERI
UNIONE EUROPEA
Report annuale +4,5%
dati di traffico
NAZIONALE
+0,7% EXTRA-UE
+9,9%
39 AEROPORTI ITALIANI MONITORATI | 30 SOCIETÀ DI GESTIONE
+7,4 MLN
AEROPORTI
PASSEGGERI PIÙ TRAFFICATI
193,1 MLN +4,0% IN ITALIA
SISTEMI E RETI
2018 AEROPORTUALI
1 43.532.573 ROMA FIUMICINO
ROMA 49,4 MLN
2019 2 28.846.299 MILANO MALPENSA Fiumicino e Ciampino
3 13.857.257 BERGAMO MILANO 35,4 MLN
Malpensa e Linate
4 11.561.594 VENEZIA POLO NORD-EST 18,5 MLN
Venezia, Treviso, Verona e Brescia
5 10.860.068 NAPOLI CAMPANIA 10,9 MLN
Napoli, Salerno
MOVIMENTI 6 10.223.113 CATANIA SICILIA ORIENTALE 10,6 MLN
CARGO
Catania e Comiso
1,6 MLN 1,1 MLN TON
7 9.405.920 BOLOGNA
TOSCANA 8,3 MLN
7.018.087 PALERMO Pisa e Firenze
+2,7% -3,2%
8
9 6.570.984 MILANO LINATE
PUGLIA
Bari, Brindisi, Foggia e Taranto
8,2 MLN
CALABRIA 3,5 MLN
10 5.879.496 ROMA CIAMPINO Lamezia Terme, Reggio Calabria e Crotone
www.assaeroporti.com
6
numero 227 - 29 Gennaio 2020
Ciampino. tensioni geopolitiche e ad una sempre
Significativi gli incrementi di traffico re- maggiore concorrenza da parte di scali
gistrati negli scali di Crotone (+102,5%), insistenti sull’area del Mediterraneo, ol-
Rimini (+28,3%), Malpensa (+16,7%), Bo- tre che ad una serie di eventi contingenti,
logna (+10,6%) e Bari (+10,2%). quali la sospensione della licenza di volo
Da segnalare i risultati positivi raggiunti dei 737MAX e gli scioperi dei controllori
da sistemi e reti aeroportuali: il sistema di volo in Francia e Germania.
romano (Fiumicino e Ciampino) ha sfiora- La sensibile riduzione del traffico cargo e
to i 50 milioni di passeggeri, assetandosi il rallentamento della crescita del traffi-
a 49,4 milioni; quello milanese (Malpen- co passeggeri che emergono dai dati del
sa e Linate) ha raggiunto i 35,4 milioni; il 2019 impongono, in una fase storica ca-
polo aeroportuale del Nord Est (Venezia, ratterizzata da una forte competizione nel
Treviso, Verona e Brescia) i 18,5 milioni; il mercato del trasporto aereo, di valutare
sistema campano (Napoli e Salerno) i 10,9 con estrema attenzione l’impatto degli in-
milioni; il sistema della Sicilia orientale terventi normativi, fiscali e regolatori sul
(Catania e Comiso) i 10,6 milioni; quello settore, i quali, se non adeguatamente
toscano (Pisa e Firenze) gli 8,3 milioni; la ponderati in tutti i loro possibili effetti, ri-
rete pugliese (Bari, Brindisi, Foggia e Ta- schiano di comprometterne la solidità del
ranto) gli 8,2 milioni e il sistema aeropor- settore.
tuale calabrese (Lamezia Terme, Reggio “Il rilancio del piano cargo, l’aumento
Calabria e Crotone) i 3,5 milioni. delle rotte e dei collegamenti aerei, la
Analizzando i dati dei movimenti aerei, riduzione della pressione fiscale, la sem-
che ammontano complessivamente a plificazione delle procedure, lo sviluppo
1.644.150, si conferma il trend di cresci- intermodale delle infrastrutture del Pa-
ta degli ultimi anni, segnando nel 2019 un ese – dichiara Valentina Lener Direttore
+2,7% rispetto al 2018, con un incremento Generale di Assaeroporti - sono solo alcu-
delle destinazioni internazionali, + 3,9%, e ne delle possibili azioni da portare avanti
in particolare di quelle extra UE, cresciute per dare nuovo impulso alla crescita di un
del 7,4%. settore strategico che contribuisce signi-
In contrazione, invece, il traffico car- ficativamente all’economia italiana, con
go la cui flessione, iniziata già nel 2018, un’incidenza sul PIL del 3,6%”.
è proseguita anche nel 2019: lo scorso
anno sono state movimentate, in totale,
1.103.663,74 tonnellate di merci, con un
calo del 3,2%.
Di seguito i primi 10 aeroporti per volu-
me di merce trasportata nel 2019: Milano
Malpensa, Roma Fiumicino, Bergamo, Ve-
nezia, Bologna, Brescia, Roma Ciampino,
Pisa, Napoli e Taranto-Grottaglie.
Secondo Assaeroporti, la crescita del traf-
fico aereo, che conferma un trend po-
sitivo iniziato nel 2014, segna nel 2019
un rallentamento riconducibile a diver-
si fattori legati alla crisi economica, alle
7
INCOMING
MAROCCO
Giornata sulle attività internazionali ANIE
3 FEBBRAIO 2020
ICE-Agenzia, Palazzo delle Stelline - Sala Pirelli (C.so Magenta 59, Milano)
09.00 REGISTRAZIONE DEI PARTECIPANTI
09.30 SALUTI INTRODUTTIVI
Roberto Lovato,
il Programma delle iniziative Direttore Ufficio ICE-Agenzia di Milano
internazionali Andrea Maspero,
Vice Presidente ANIE per l'Internazionalizzazione
di ANIE per l’anno 2020 09.45 SCENARI 2020: RISCHI E OPPORTUNITÀ SUI MERCATI ESTERI
Alessandro Terzulli,
Chief Economist SACE
10.10 PRESENTAZIONE DEL PROGRAMMA DELLE ATTIVITA'
gli ultimi aggiornamenti INTERNAZIONALI DI ANIE 2020
Andrea Maspero,
sugli scenari internazionali Vice Presidente ANIE per l'Internazionalizzazione
10.30 FOCUS PAESE MAROCCO
Saluto di S.E. Youssef Balla
Ambasciatore del Regno del Marocco
Interventi di:
le opportunità offerte dal Marocco, Yasmina Sbihi,
Country Director Italia AMDIE Agence Marocaine
mercato emergente con de développement des investissements et des exportations
Mustapha Mouchrek,
60 miliardi di euro di investimenti Presidente e Direttore Generale del Gruppo MMK, Amministratore di
FENELEC (Federazione nazionale del Marocco per il settore elettrico,
infrastrutturali previsti entro il 2035 elettrotecnico ed energie rinnovabili), Vice Presidente di AIEM
e una crescita del PIL del 4,0% 11.30
(Associazione Installatori Materiale Elettrico)
CONCLUSIONI
nel biennio 2020-2021 Andrea Maspero,
Vice Presidente ANIE per l'Internazionalizzazione
11.40 Coffee break
12.00 Incontri B2B fra le aziende italiane che ne faranno richiesta
e i rappresentanti della delegazione del Marocco
13.30 Light Lunch
14.00 Incontri B2B fra le aziende italiane che ne faranno richiesta
la delegazione e i rappresentanti della delegazione del Marocco
marocchina in sessioni B2B 17.30 Chiusura lavori
Modera Luca Pagni, Giornalista de La Repubblica
Per registrarti, consultare i profili della Delegazione marocchina e richiedere incontri B2B COLLEGATI AL SITO
DELL’EVENTO
La partecipazione è gratuita previa adesione entro il 29 gennaio
Per informazioni: Area Internazionalizzazione ANIE | internazionale@anie.it | 02 3264227
numero 227 - 29 Gennaio 2020
Anci
Conferenza nazionale Anci sulla mobilità sostenibile:
"Un nuovo passo per il futuro delle città"
“Un nuovo passo per il futuro delle città”. cifico, i temi del rinnovo delle gare del
E’ questo il titolo della Conferenza nazio- servizio Tpl, con aggiornamenti normativi
nale sulla mobilità sostenibile, organizza- e aspetti innovativi, dai Piani Urbani del
ta da Anci, che si è svolta lunedì a Cata- Traffico ai Pums.
nia presso il Salone Bellini di Palazzo degli
Elefanti. GLI INTERVENTI
L’obiettivo generale della Conferenza è
quello di porre in primo piano le politiche Umberto Di Primio - “Dalle scelte sulla
di mobilità sostenibile, programmatiche mobilità sostenibile passa la qualità del-
e di gover- la vita dei
nance, per nostri citta-
le città, dini e quin-
fornendo di delle co-
un quadro munità che
delle op- vogliamo
portunità costruire.
finanziarie Su questo
e tecnologi- tema Anci
che, in co- sta lavoran-
erenza con do per fare
gli indirizzi in modo che
nazionali e le scelte che
comunitari facciamo
alla luce dei sulla mo-
nuovi sce- bilità siano
nari e delle innanzitutto
trasforma- un vantag-
zioni territoriali, ma anche delle minacce gio per i nostri cittadini regalando loro
dei cambiamenti climatici. città e qualità della vita migliori”, ha detto
Nella sessione del mattino si è avviato il Umberto Di Primio vicepresidente Anci e
confronto tra i vari stakeholders coinvolti sindaco di Chieti.
sulle politiche per gli enti locali in tema “Per raggiungere questo obiettivo – ha ag-
di mobilità, alla presenza del presidente giunto Di Primio - abbiamo bisogno di una
dell’Anci Antonio Decaro e del sottosegre- mobilità che si sostenga soprattutto sotto
tario del ministero dell’Ambiente e della il profilo della utilizzabilità del trasporto
tutela del Territorio e del Mare Roberto pubblico locale; ma non possiamo certo
Morassut. farlo noi Comuni da soli: è necessario che
Nel pomeriggio si è tenuto invece un pa- il governo investa sul trasporto locale per
nel riservato di formazione della durata di l’innovazione del parco rotabile e per il
quattro ore che ha affrontato, nello spe- miglioramento della qualità dei sevizi of-
9
numero 227- 29 Gennaio 2020
ferti”. metropolitana dei trasporti potrà contare
In questo senso il vice presidente Anci ha su 120 autobus, di cui ben 110, acquistati
evidenziato come sussistano ancora tagli con i fondi Pon Metro, saranno del tutto
importanti al plafond assegnato dalle sin- nuovi”. Così come “il rafforzamento della
gole Regioni: “è necessario che il gover- fermata centrale di Piazza Stesicoro che
no garantisca alle Regioni tutti i fondi che dal 2016 ha decuplicato la sua utenza, co-
servono per trasferire i finanziamenti ai stituita soprattutto da turisti”.
Comuni per poter gestire i chilometri da L’incontro di Catania è stata l’occasione
sviluppare nel Traporto pubblico locale”, è per un confronto tra i diversi soggetti coin-
il suo auspicio. volti sulla vivibilità urbana, sulla sicurezza
“Il nostro obiettivo è favorire lo sviluppo e la congestione degli spazi, sull’impatto
di città dove uomo ed ambiente conviva- ambientale e sulla regolamentazione della
no in modo equilibrato. Luoghi, dove le mobilità.
auto non diventino predominanti e que-
sto obiettivo – conclude Di Primio – sarà Marco Granelli – L’assessore all’Ambien-
possibile anche superando l’abitudine tut- te e alla Mobilità del Comune di Milano,
ta italiana della mobilità corta di breve nel suo intervento ha sottolineato come
raggio affidata in modo esclusivo all’auto
privata usata da più persone”.
Salvo Pogliese - Il sindaco di Catania, Salvo
Pogliese, si è detto soddisfatto dell’incon-
tro organizzato dall’Anci e dal Comune et-
neo, nell’ambito delle azioni promosse dal
Ministero
d e l l ’A m -
biente a
favore del-
la mobilità
sostenibi- “nelle aree urbane si sovrappongono i
le. problemi dell’ambiente e della gestione
“In questi degli spazi. Se si vogliono ottenere risul-
anni la mia tati effettivi e duraturi, bisogna investire
città ha fat- in modo sinergico su diversi aspetti, dalle
to impor- politiche di spostamento al Tpl, al ricam-
tanti passi bio dei mezzi, alla gestione delle soste e
in avanti su degli accessi ai centri urbani”.
sul terreno Centrale a suo parere resta il tema del
delle infra- rafforzamento del Tpl da abbinare a for-
strutture: basti pensare all’allungamento me flessibili di ciclabilità, micro-mobilità
del percorso della metropolitana cittadina elettrica e varie forme sharing. Mentre
che arriverà nel 2025 fino all’aeroporto e altro passaggio cruciale per migliorare la
nel 2026 fino ad Adrano”. qualità della vita dei cittadini è quello del-
Importante anche lo sforzo per l’adegua- la gestione degli ingressi nei grandi centri
mento del parco mezzi: “A regime l’azienda urbani.
10numero 227 - 29 Gennaio 2020
“Bisogna lavorare affinché l’accesso alle mento perché passa da qui il contributo
grandi città avvenga attraverso un siste- che le città possono dare alla lotta ai cam-
ma di parcheggi di interscambio e collega- biamenti climatici.
mento con le città rendendo, invece, più Le città hanno l’obbligo di investire sulla
difficile, per chi arriva da fuori, la sosta mobilità di massa. Obbligo su grandi aree
nella cerchia urbana”, ha ribadito. pedonali e piste ciclabili”, ha detto.
Irene Priolo – “Vorrei che in Italia le politi- Federico Caleno – Il responsabile ENEL X
che sulla mobilità diventassero strutturali e – e-mobility Italia ha sottolineato come
di mandato, la loro valenza è assolutamen- “insieme ad Anci siamo attivamente im-
te trasversale andando al di là del colore pegnati su tutto il territorio nazionale a
p o l i t i c o ”, sviluppare i temi per ridurre al minimo
ha sottoli- l’impatto ambientale nelle città puntando
neato l’as- sull’e-Mobility e sul trasporto elettrico,
sessore sia pubblico che privato.
all’Ambien- L’appuntamento di Catania è estremamen-
te e alla te significativo: nell’ambito del Piano Na-
Mobilità
del Comu-
ne di Bolo-
gna.
“Su questi
temi vanno
fatte scelte
coraggiose ed anche impopolari - ha ag-
giunto riferendosi alla Ztl ambientale en-
trata in vigore nel capoluogo felsineo ad
inizio anno che mira a contenere il traffi-
co dei mezzi inquinanti nel centro storico.
Ma secondo Priolo per sviluppare politi-
che efficaci bisogna sviluppare - “scelte
zionale di Enel X, Catania si colloca tra le
condivise tra istituzioni ed operatori com-
principali città metropolitane in termini di
merciali, una sorta di alleanza virtuosa
offerta di punti di ricarica contribuendo in
per dare vita a sistemi utilizzabili a livello
modo significativo allo sviluppo della mo-
di contesto metropolitano”.
bilità elettrica regionale”, ha affermato.
Un passaggio fondamentale che deve fare
il paio con il rispetto stringente dei tem-
pi previsti per gli interventi: “la gestione
delle opere è una vera tragedia: serve
maggiore sinergia”.
Giusto CATANIA – L’assessore Urbanistica
Ambiente e Mobilità del Comune di Paler-
mo. Si è detto convinto che “sulla mobilità
sostenibile bisogna fare un grande investi-
1120.02
2020
ore 18:30
Casa d’Aste Finarte
Via Paolo Sarpi 6
S E R ATA D ' A U T O R E
UN MARE
Milano
D ’A M A R E
Milano si impegna
alla sfida
Diamo voce a chi non ce l'ha. Ora.
Garantiamo insieme a chi verrà dopo di noi,
alle generazioni future, il diritto di vivere in
un ambiente sano, di nuotare in un mare pulito.
I Solisti del Sesto Armonico
diretti dal Maestro
BEPPE VESSICCHIO
CON IL S U P PORTO DI CON IL PAT ROC IN IO E IL CO N TRIBUTO D I CO N L A PARTECIPA Z IO N E DInumero 227 - 29 Gennaio 2020
Logistica
La logistica di oggi? In 10 anni è diventata più efficiente e green.
E lo sarà sempre di più.
La logistica nel largo consumo è cambiata. vere nuove iniziative di ottimizzazione
Profondamente. della filiera”.
Nell’arco dell’ultimo decennio ha avviato Della necessità di aprire un “tavolo di la-
un articolato percorso di “riprogettazio- voro” istituzionale sulla logistica, per sup-
ne” delle operation, che sta già dando i portare le aziende nel loro percorso “gre-
suoi primi risultati in termini di efficienza, en” e per coinvolgere i cittadini sul tema
servizio e sostenibilità. della riduzione dell’impatto climatico, ha
È quanto emerso questa mattina a Milano, parlato anche l’onorevole Maria Chiara
durante l’incontro “Dieci anni di logisti- Gadda, che ha dialogato con Bruno Aceto
ca nel largo consumo. Cosa è cambiato”, sul ruolo delle istituzioni nell’affiancare le
organizzato da GS1 Italy per fare il pun- imprese e i consumatori nella sfida condi-
to sulla situazione attuale e per mettere visa verso la sostenibilità e nel promuo-
a fuoco le sfide di domani, individuando vere la lotta allo spreco alimentare come
le soluzioni per affrontarle, in una chiave pilastro dell’economia circolare.
sempre più green.
Punto di partenza sono stati i risultati
dell’inedita ricerca GS1 Italy sulla “Map- La logistica di oggi versus quella del 2009
patura dei flussi logistici nel settore del A distanza di 10 anni dalla prima edizio-
largo consumo in Italia”, condotta in col- ne dalla sua ricerca, GS1 Italy ha voluto
laborazione con il Politecnico di Milano aggiornarla e con la nuova edizione della
e con l’Università Cattaneo LIUC, in cui è “Mappatura dei flussi logistici nel setto-
stata analizzata e misurata l’evoluzione re del largo consumo in Italia” ha fatto il
della supply chain dal 2009 a oggi, anche punto sulla logistica nella filiera del mass
in termini di sostenibilità ambientale. market, misurandone flussi fisici, ordini e
“I risultati di quest’importante studio consegne, colli e pallet, mezzi e viaggi, sa-
confutano tante fake news che circolano turazione e impatto ambientale.
sulla logistica e dimostrano che l’aumento Dall’analisi è emerso che nel 2018 questa
dell’efficienza della supply chain compor- filiera ha movimentato oltre 3,2 miliardi
ta effetti molto positivi, perché non solo di colli, per un totale di circa 18 milioni di
riduce i costi, ma taglia anche l’impatto tonnellate di merce trasportata a partire
ambientale del trasporto delle merci di da 68 milioni di pallet prodotti.
largo consumo” ha affermato in apertura La “Mappatura dei flussi logistici nel set-
dei lavori il ceo di GS1 Italy, Bruno Aceto. tore del largo consumo in Italia” di GS1
“Abbiamo voluto aggiornare la fotografia Italy è frutto di un progetto durato nove
della filiera del largo consumo “scattata” mesi, svolto da un team universitario che
da un punto di vista logistico, per contri- ha condotto oltre 60 interviste dirette a
buire alla costruzione di una conoscenza operatori della logistica e a imprese di
condivisa, solida ed analitica della logisti- produzione e distribuzione, ed effettuato
ca del settore da cui partire per promuo- 1.000 rilevazioni in banchina presso i cen-
13numero 227- 29 Gennaio 2020
tri distributivi (Ce.Di) della GDO. trasportare nei punti vendita (come gli
Ne è emerso un quadro molto rappresen- espositori, che hanno ormai raggiunto il
tativo e significativo della supply chain del 2% dei flussi in ingresso ai Ce.Di) e l’invec-
largo consumo, che appare molto diversa chiamento del parco pallet.
da quella “fotografata” dieci anni fa. Con Un altro fattore che complica la gestione
molte luci e alcune ombre. della supply chain è il sempre maggiore
sbilanciamento nel calendario dei flussi di
Aumenta la complessità della logistica consegna: il 35% delle consegne del sec-
co si concentra nella quarta settimana del
Sono tan- mese (+5%
ti i fattori rispetto al
che con- 2010) e il
corrono a 75% in tre
rendere giorni del-
sempre la settima-
più com- na (lunedì,
plicata la giovedì e
gestione venerdì).
dei flus-
si logistici Cresce la
nel largo ricerca di
consumo. efficienza
Il primo è lungo la fi-
l ’a u m e n - liera
to del nu-
mero di La centra-
referenze lizzazione
gestite dal dei flus-
Ce.Di, che, si, con il
tra il 2009 ruolo cre-
e il 2018, scente dei
è cresciuto Ce.Di sia in
in media di termini di-
+2,1% l’an- mensionali
no. che di quo-
Per il sec- ta sui flussi
co l’ampliamento della gamma ha com- logistici, e l’aumento delle unità di carico
portato anche un allungamento della coda sono gli effetti più evidenti della ricerca di
di referenze “basso vendenti” (l’84% degli efficienza attuata nel corso del decennio
articoli genera solo il 20% dei volumi). lungo la supply chain.
Altri elementi di complessità sono i vin- Nella relazione tra aziende di produzione
coli imposti nelle zone a traffico limitato, e GDO, l’89% dei flussi passa attraverso
che richiedono mezzi più piccoli e meno una rete di 450 Ce.Di presenti su tutto
inquinanti (come motrici e furgoni a bas- il territorio nazionale, che alimentano la
se emissioni), la crescita dei materiali da rete dei punti vendita iper, super e a libe-
14numero 227 - 29 Gennaio 2020
ro servizio. tro prenotazione degli slot di scarico da
Nel 1994 dai Ce.Di transitavano il 77% dei parte dei produttori e degli operatori.
volumi del secco e il 29% di quelli del fre- E solo il 5% delle richieste non viene ac-
sco. Oggi il tasso di centralizzazione è arri- cettato per mancanza di slot. Elevata,
vato al 90% nel secco e all’83% nel fresco però, la concentrazione oraria: il 70% del-
(salumi e latticini). le 600 mila prenotazioni riguarda la fascia
Ma la situazione resta disomogenea, so- tra le 6 e le 11. Anche nell’approccio alle
prattutto nel secco, dove alcune catene politiche di riordino la collaborazione tra
della GDO puntano al 100% di centralizza- gli operatori della supply chain è risultata
zione (anche grazie a sistemi automatizza- vincente. L’analisi condotta su un campio-
ti per la gestione degli articoli di classe C) ne ristretto di aziende di produzione ha
e altri si fermano al 70% a causa del peso rivelato che il numero di colli per ordine
dei localismi sull’assortimento a scaffale. (ordin size) è cresciuto in media di +11%
Anche nella distribuzione dei flussi logi- negli ultimi cinque anni. È emerso anche
stici si è registrato un aumento di quelli che i tre produttori analizzati svolgono un
diretti dallo stabilimento o dal deposito ruolo fondamentale per aumentare il drop
centrale al Ce.Di, passati in un decennio size: per alcuni oltre il 15% delle consegne
dal 77% al 82%. avviene con dirette FTL - Full Track Load.
L’evoluzione delle unità di carico è un altro
indicatore interessante della ricerca di ef- E la sostenibilità? Migliora (e di molto)
ficienza lungo la supply chain. L’incremen-
to medio dell’order size è uno tra i migliori Da un lato la ricerca di una risposta effica-
risultati ottenuti nel decennio con un +4% ce e funzionale a un contesto sempre più
nell’incidenza media delle unità di carico complesso, dall’altro l’impegno a miglio-
intere pallettizzate in ingresso al Ce.Di, rare la sostenibilità: come coniugare que-
arrivate oggi al 78% di quota. ste due esigenze?
Lo scenario è ancora più positivo se si Investendo per ottimizzare la filiera, come
considera che tra il 2009 e il 2018 sono rivela la ricerca di GS1 Italy che delinea
aumentati anche i pallet misti in ingresso il mondo della logistica come un cantie-
ai Ce.Di (6%) e sono diminuite di -9% le re sempre aperto, un “work in progress”
unità di carico allestite a strati (i cosiddet- dove si applicano soluzioni e innovazioni
ti “pallet sandwich”), oggi scese al 16% di finalizzate a migliorare l’efficienza della
incidenza. supply chain. E che la stanno rendendo
Nel fresco, in particolare, sono cresciu- anche più “green”. La conferma è venuta
te sia le unità di carico intere in ingresso dalle testimonianze dirette di Coop Italia,
ai Ce.Di (37%) sia le unità di carico miste Conad, Fater e Nestlé che hanno raccon-
(27%), anche con soluzioni interessanti tato le loro esperienze e le loro innova-
(come l’interfalda) grazie al maggior ri- zioni riguardo la digitalizzazione, l’auto-
corso all’uso dei pallet “a piramide” o “a mazione, la collaborazione di filiera e la
colonna”. sostenibilità della supply chain in una ta-
vola rotonda moderata dai due curatori
Determinanti le politiche di collaborazio- dello studio GS1 Italy: Fabrizio Dallari, di-
ne rettore del Centro sulla logistica e supply
chain management, LIUC Università Catta-
Il 42% delle consegne ai Ce.Di avviene die- neo, e Marco Melacini, professore di lo-
15numero 227- 29 Gennaio 2020
gistics management e direttore scientifico director di GS1 Italy. “Il filo conduttore è
dell’Osservatorio contract logistics “Gino l’automazione dei flussi fisici e informa-
Marchet”, Politecnico di Milano. tivi, che sembra l’unica risposta concreta
Dalla ricerca di GS1 Italy e dalle case hi- ed efficace per abbattere i costi e miglio-
story presentate è emerso che nell’ultimo rare il servizio, anche in un’ottica di soste-
decennio le aziende hanno lavorato su più nibilità”.
fronti per migliorare l’impatto ambientale La prima sfida per il futuro è l‘aumento
della supply chain: hanno ridotto di -18% della digitalizzazione della supply chain
le emissioni degli automezzi nei trasporti indicata dal 48% degli intervistati.
dagli stabilimenti ai Ce.Di, hanno aumen- Servono una maggiore diffusione e una
tato di +49% il ricorso alle unità di carico maggiore copertura dei sistemi per lo
intere e di +19% la saturazione dei mez- scambio elettronico delle informazioni, un
zi, e hanno accresciuto di +12% il ricorso più ampio ricorso ai messaggi EDI (coinvol-
ai bilici. Ottenendo un risultato concreto: gendo anche gli operatori logistici e i sog-
il risparmio di 97 mila tonnellate di Co2 getti coinvolti nella catena del trasporto)
l’anno. e un’ulteriore spinta verso l’allineamento
Inoltre, la miglior gestione dei flussi, con dell’anagrafica di prodotti e imballaggi.
l’aumento della saturazione dei mezzi (ar- La seconda area di sviluppo per tutta la
rivata al 90% in pianta in partenza e all’80% filiera riguarda la sfera della sostenibili-
in pianta in arrivo), dovuta all’incremento tà ambientale e sociale, indicata dal 44%
medio dell’order size, e con il maggior uti- degli intervistati. Ci si attende un incre-
lizzo di bilici diretti nei Ce.Di (75% contro mento nel ricorso a veicoli alimentati da
il 67% del 2009), ha fatto segnare un altro carburanti alternativi quali il bio-metano
importante goal: 450.000 viaggi equiva- in forma compressa (CNG) o liquida (LNG),
lenti in meno rispetto al 2009. nonché i veicoli elettrici per le consegne
Questi miglioramenti sono frutto di una nelle aree urbane a traffico limitato.
maggior collaborazione nella filiera, in L’aumento delle prassi collaborative tra
particolare per i processi di riordino. gli attori della filiera viene indicata come
Dal 2015, infatti, GS1 Italy sta portando prioritaria dal 38% degli operatori inter-
avanti una serie di iniziative per aumen- vistati.
tare il livello di collaborazione lungo tutto Servono ulteriori passi in avanti, che va-
il processo order-to-delivery - dallo svi- dano a beneficio di tutta la supply chain,
luppo del simulatore SI.RI.O. ai laboratori come ha dimostrato l’analisi dei costi end-
esperienziali - per testare e implementare to-end del processo order-to-delivery re-
le logiche di riordino ottimo per la filiera. alizzata dal progetto “Riordino ottimo di
filiera”. Ultimo fronte su cui lavorare (38%
Le nuove sfide per il 2025 delle risposte) è l’automazione del magaz-
zino (prelievo a strati, a colli e a pezzi).
Quali nuove sfide attendono il mondo del- L’impiego di picking robot per l’allesti-
la logistica del largo consumo nei prossi- mento di unità di carico a strati o a colli
mi cinque anni? “La “Mappatura dei flus- misti, i sistemi di stoccaggio per pallet e
si logistici nel settore del largo consumo colli a shuttle multi-livello, gli esoschele-
in Italia” ha delineato quattro traiettorie tri per ridurre gli sforzi degli operatori in
di sviluppo per il prossimo quinquennio” fase di picking sono tra le principali novità
ha spiegato Silvia Scalia, ECR and training attese per il futuro.
16Servizi specializzati per il contrasto all’evasione tariffaria
strutturati per aumentare i ricavi da bigliettazione
Verifica titoli di viaggio
Formazione specifica del personale
Recupero crediti e postalizzazione
Servizi di customer care
Multazione informatizzata
Back office e reportistica real time
Mistery client e monitoraggio qualità
17numero 227- 29 Gennaio 2020
Interventi
Mobilità urbana, Marciani: gli enti locali siano protagonisti della
transizione verso la logistica sostenibile
consegna sempre più personalizzati e rapidi,
scaricando sulle città l’onere di gestire flussi
consistenti di veicoli commerciali. La semplice
decarbonizzazione dei mezzi non basta a ren-
dere il servizio di home e instant delivery so-
stenibile. In una città come Roma, per fare un
esempio, sono circa 30 mila i veicoli commer-
ciali che ogni giorno transitano per consegnare
i pacchi degli acquisti online. Di fronte alle esi-
genze sfidanti di questo settore, le amministra-
zioni locali si trovano a gestire uno spazio urba-
no sempre più conteso tra le diverse modalità
“La politica, soprattutto quella locale, deve di trasporto, che necessita di essere governato
mettere gli operatori del settore in condizione con strumenti innovativi per favorire la condi-
di organizzarsi e fare investimenti green. Dob- visione delle infrastrutture e la riduzione della
biamo superare la babele di regolamenti di ac- congestione. “Una svolta digitale non è più ri-
cesso nelle città e utilizzare il grande potenziale mandabile per contenere il consumo di suolo
della digitalizzazione, solo così potremo realiz- e di energia – ha concluso Marciani – obiettivo
zare modelli di governance che garantiscano il che deve essere coniugato con l’ottimizzazione
servizio ai cittadini e siano coerenti con i mo- delle risorse esistenti e la garanzia di un servi-
delli operativi dei trasportatori”. zio di alto livello per il cliente finale. Occorre,
È quanto dichiarato dal presidente del Frei- con priorità assoluta, sviluppare e adottare in
ght Leaders Council, Massimo Marciani, oggi modo deciso sull’intero territorio nazionale
a Catania per la Conferenza nazionale sulla un modello di governance sostenibile, con un
mobilità sostenibile organizzata da Anci. La sistema unico di riconoscimento del veicolo e
logistica dell’ultimo miglio sta subendo le tra- del driver e con premialità coerenti in relazione
sformazioni imposte dalla vertiginosa cresci- alle reali emissioni”.
ta dell’e-commerce, che propone servizi di
1819
numero 227- 29 Gennaio 2020
eCommerce
Osservatorio Innovazione Digitale nel Turismo 2019
Nel 2019 l’eCommerce dei Viaggi
cresce del 9% e raggiunge i 15,5
miliardi di € (trainato dal mobile,
con un +32%), ma cresce anche il
mercato complessivo con l’83%
Per quanto riguarda gli spostamenti verso la
delle agenzie che registra un fatturato in cresci-
destinazione il canale digitale rimane il preferi-
ta rispetto al 2018 e un segmento tradizionale
to per gli acquisti dei turisti che hanno accesso
come quello dei principali Tour Operator che fa
a Internet: vi transitano l’88% delle prenota-
segnare un +7%.
zioni per gli aerei, l’86% per l’auto a noleggio,
Questi alcuni dati presentati a Milano pres-
l’83% per i treni.
so il campus Bovisa durante l’ottava edizione
Per le attività in destinazione rimane prevalen-
dell’Osservatorio Innovazione Digitale nel Turi-
te l’acquisto di persona sul posto (per il 63% dei
smo della School of Management del Politec-
turisti) ma il 57% fa anche ricorso a internet per
nico di Milano, durante il convegno “Tra web e
prenotare musei, tour, ristoranti.
retail, il turista che non ti aspetti”.
Tra i metodi di pagamento, si conferma molto
“Se sono anni che l’eCommerce assicura tassi
diffuso l’uso del contante, che viene impiegato
di crescita vicini (o addirittura superiori) alla
per il 51% delle transazioni di attività esperien-
doppia cifra, nel 2019 anche i canali distributivi
ziali, contro il 27% di alloggio e trasporto.
‘tradizionali’ dimostrano di aver saputo reagi-
Per la mobilità in destinazione inizia a prendere
re alla crisi. L’83% delle agenzie di viaggio ita-
piede anche l’utilizzo di soluzioni alternative:
liane, infatti, prevede per il 2019 una crescita
l’11% dei turisti italiani si è affidato a soluzioni
del fatturato.” Afferma Filippo Renga, Direttore
di sharing mobility.
dell’Osservatorio Innovazione Digitale nel Turi-
Lo smartphone viene utilizzato dal 90% dei tu-
smo del Politecnico di Milano “Il mercato del
risti nelle varie fasi del tourist journey, in par-
Turismo sembra quindi avere spazio perché i
ticolare per la ricerca di informazioni (71%),
due modelli distributivi, digitale e tradizionale,
l’acquisto di servizi prima del viaggio (33%) e
possano convivere ‘alleandosi’ per intercettare
la condivisione sui social e tramite recensioni
bisogni diversi nel turista: il digitale (attraverso
(33%). Le app più utilizzate sono quelle per la
i suoi touch point, strumenti e linguaggi) in al-
ricerca e prenotazione di ristoranti (41%) e gui-
cuni casi diventa fattore abilitante per migliora-
da della località e del territorio (35%).
re i propri processi anche per chi ha costruito il
Ma internet non è un partner esclusivo. Gli ita-
proprio brand sul retail fisico”.
liani confermano un forte attaccamento per il
retail fisico (agenti e consulenti di viaggio), cui
Il turista tra digitale e retail fisico
si è rivolto 1 italiano su 3 (33%).
“Le motivazioni per cui ci si rivolge a esperti
Internet è sempre più partner fondamentale
sono principalmente per avere maggior sicu-
nell’organizzazione dei viaggi degli italiani.
rezza di trovare le informazioni corrette (18%)
Il 97% del campione lo ha utilizzato nelle fasi
e ricevere assistenza adeguata in fase di piani-
di ispirazione e ricerca e l’85% per prenotare
ficazione (17%). Un dato che potrebbe stupire,
l’alloggio della vacanza principale organizzata
ma anche questo in linea con gli anni passati,
nel 2019.
20numero 227 - 29 Gennaio 2020
riguarda la segmentazione per fasce d’età degli detta sharing economy (e più in generale tutte
utenti delle agenzie”. le piattaforme peer to peer nate per facilitare
Dichiara Eleonora Lorenzini, Direttore dell’Os- l’affitto e la condivisione di alloggio tra priva-
servatorio Innovazione Digitale nel Turismo ti) che vale oggi un terzo della componente di
del Politecnico di Milano “Già da un paio di mercato digitale relativa agli alloggi. Un ap-
anni infatti le evidenze mostrano come siano profondimento effettuato su Milano rivela le
i giovani, in particolare nella fascia 25-34 anni, notevoli potenzialità del mercato del vacation
ad apprezzare maggiormente il supporto di rental: il mercato dell’offerta online nel solo ca-
esperti nella scelta e pianificazione della va- poluogo lombardo vale almeno 177 milioni di
canza. Da qui il titolo che abbiamo voluto dare euro.
al Convegno: intercettare e saper governare La rilevanza di questo mercato è testimoniata
esigenze e comportamenti dei turisti, in molti anche dalla diffusione di una nuova figura pro-
casi addirittura inaspettati, è la chiave di volta fessionale, quella dei property manager che si
per rimanere competitivi. In questo scenario in occupano di gestire professionale immobili per
continua evoluzione, anche sul fronte dell’of- conto dei proprietari.
ferta (si pensi solo alla diffusione di soluzioni L’indagine mostra anche che una gestione im-
legate all’intelligenza artificiale o all’internet of prenditoriale degli alloggi assicura un fatturato
things), pensiamo che la risposta più efficace a maggiore, in media del 26%, rispetto a quella
livello trasversale stia nella creazione e costan- non imprenditoriale dei proprietari privati.
te evoluzione di competenze che mettano cia- “Il 2019 è stato finalmente un buon anno per
scuno in grado di gestire, e non subire, i cam- il Turismo italiano” conclude Eleonora Loren-
biamenti”. zini, Direttore dell’Osservatorio Innovazione
Digitale nel Turismo del Politecnico di Milano
Le strutture ricettive lottano per la fidelizza- “ma è importante ricordare che l’innovazione
zione continuerà in modo costante, come abbiamo
visto anche negli ultimi 20 anni; nulla, infatti, fa
Una delle competenze che può fare la diffe- pensare che ci possa essere una battuta d’arre-
renza riguarda la raccolta e l’uso strategico dei sto, e per tenere il passo ciascuno è chiamato
dati. Nel caso delle strutture ricettive, ad esem- a leggere e anticipare i segni del cambiamento.
pio, questa attività impatta fortemente sulla fi- Un trend su tutti riguarda la sostenibilità, con-
delizzazione dei clienti e sulla capacità di man- cetto di cui tanti parlano ma tutt’altro che sem-
tenere una quota rilevante di prenotazione plice da definire, interpretare e valorizzare in
dirette, che nel 2019 risultano il 49% del totale ambito turistico, destinato a diventare il nuo-
delle prenotazioni, in leggera crescita rispetto vo paradigma con cui tutti – turisti e imprese
agli anni precedenti. – debbono e vogliono imparare a misurarsi nei
La percentuale di prenotazioni dirette sale fino prossimi anni”.
al 52% nel comparto alberghiero mentre l’in-
termediazione digitale presenta dati sopra la
media (38%) quando ci si rivolge a strutture
non alberghiere (come B&B, Agriturismi, Ap-
partamenti, Camping…).
Il boom del vacation rental
A trainare la componente indiretta è la cosid-
21AN OPEN LOOP AND INTEROPERABLE MODEL FOR PUBLIC TRANSPORTATION
C-LESS MAAS MULTICHANNEL
ANDROID CENTRALISED
TRANSIT (MOBILITY PAYMENT
POS TOP-UP SAAS
GATEWAY AS A SERVICE) OF FINES
PUBLIC AUTHORITIES
• Interoperability
PASSENGERS • Knowledge
• Speed • Increase in service
• User-friendly
• Best value fare certainty
BANKS AND PAYMENT
SCHEMES
TRANSIT AUTHORITIES • Contactless cards usage
• Cost reduction increase
• Open Standard
• Focus on Passenger
experience
www.sia.eunumero 227 - 29 Gennaio 2020
Focus
JoJob: a lavoro in carpooling, in bici o a piedi. Con la mobilità
sostenibile i dipendenti risparmiano 1,2 mln
Sostenibile per l’ambiente ma soprattutto per in condivisione anziché con la propria auto –
le tasche: la mobilità sostenibile e condivisa nel 5.892.016 km, un dato cresciuto dell’88% ri-
2019 ha registrato numeri da record, con oltre spetto all’anno precedente.
832 tonnellate di CO2 non emesse e 1,2 milioni Una pratica comoda che contribuisce a dimi-
di euro risparmiati. nuire il traffico veicolare: basti pensare che in
A rivelarlo è il Rapporto annuale sulla Mobili- un anno sono quasi raddoppiati i km percorsi
tà Sostenibile Aziendale di Jojob, il principale in carpooling da chi si è recato a lavoro traspor-
servizio in Italia che offre alle aziende uno stru- tando colleghi e amici (4.288.848 km), toglien-
mento completo di welfare aziendale dal punto do così dalle strade 197.595 auto e non emet-
di vista della mobilità grazie alla certificazione tendo in atmosfera 765.962 kg di CO2 (+81%
di viaggi casa-lavoro fatti in carpooling, in bici, rispetto al 2018), una cifra che corrisponde alla
a piedi o con le navette aziendali. CO2 che – se emessa – richiederebbe di essere
Rinunciare all’utilizzo quotidiano dell’auto pri- neutralizzata da un bosco di 38.298 alberi.
vata significa risparmiare 1.254.195 milioni di Da record, di conseguenza, il risparmio ge-
euro ed evitare l’emissione in atmosfera di 832 nerato nell’anno: passeggeri e autisti hanno
tonnellate di CO2. risparmiato in totale 1,2 milioni di euro sem-
Sono i numeri in costante crescita che emer- plicemente utilizzando il carpooling, quasi rad-
gono dal Rapporto annuale sulla Mobilità So- doppiando i dati del 2018, quando si parlava di
stenibile Aziendale elaborato sui dati del 2019 650mila euro.
da Jojob, il principale servizio che in Italia offre Un’auto con 2,38 persone per un tragitto di 29
alle aziende uno strumento completo di welfa- km è il viaggio medio percorso dai carpooler
re aziendale dal punto di vista della mobilità. che ogni giorno scelgono di condividere l’auto
Jojob permette infatti alle aziende di diffondere per andare a lavoro. In questo modo, ciascun
e incentivare l’uso dei trasporti condivisi e bas- utente arriva a risparmiare in media 1.966,20
so impatto ambientale tra i dipendenti, grazie euro ogni anno, considerando che il costo me-
alla certificazione tramite app per smartphone dio per chi viaggia da solo sarebbe di 2.613
dei viaggi casa-lavoro fatti in carpooling, ma euro (calcolato su tabella ACI 0,20 €/km).
anche in bici, a piedi o con le navette aziendali.
Nel 2019 si è assistito ad un vero e proprio Bici, Piedi e Navette aziendali: aumenta l’uti-
boom nell’utilizzo di questi strumenti da parte lizzo dei servizi
delle aziende, che hanno così stimolato i lavo-
ratori ad adottare mezzi di trasporto sempre Nel 2019 a conquistare i dipendenti della
più green. aziende sono stati inoltre i servizi Bici, Piedi e
Carpooling aziendale: nel 2019 non emesse Navette lanciati da Jojob nel corso del 2018 per
765 tonnellate di CO2 certificare le tratte casa-lavoro fatte a piedi o in
In particolare il carpooling aziendale, grazie al bicicletta o a bordo delle navette aziendali.
quale i lavoratori possono condividere il tra- L’utilizzo della bicicletta è quintuplicato rispet-
gitto casa-lavoro con colleghi e dipendenti di to al 2018, raggiungendo negli ultimi 12 mesi
aziende limitrofe, ha permesso nel 2019 ai di- 240.000 km percorsi, che hanno permesso di
pendenti di risparmiare – quindi di percorrere risparmiare 48.000 euro e di non emettere in
23numero 227- 29 Gennaio 2020
atmosfera 31.200 kg di CO2. I dipendenti che la diffusione dell’elettrico aiuterà senz’altro a
raggiungono la sede di lavoro a piedi hanno ridurre lo smog in città, il carpooling, special-
invece percorso in totale 50.649,7 km, pari a mente su tratte extraurbane, continua a rap-
+608% rispetto al 2018, per un risparmio eco- presentare la soluzione più immediata per ri-
nomico di 10.129 euro e ambientale di 6.584 durre il numero di veicoli circolanti”.
kg di CO2. Una crescita legata anche al fatto che le aziende
Con Jojob Navette invece sono stati certifica- che scelgono le soluzioni di mobilità proposte
ti 220.092 km (+176% rispetto all’anno prece- da Jojob sono passate a 3.000 (+50% rispetto al
dente), risparmiati 44.018 euro, 28.611kg di 2018), di cui 260 grandi aziende (+44% rispet-
CO2 non emessi. to al 2018), che oltre al servizio di carpooling
aziendale stanno promuovendo gli spostamen-
Crescono del 50% le aziende coinvolte ti a piedi, in bici o con le navette aziendali.
Tra le aziende che anno dopo anno continuano
“Il 2019 è stato l’anno della svolta per Jojob e ad adottare Jojob spiccano Amazon, Aeroporto
ci prepariamo ad un 2020 ricco di importanti di Bologna, BVLGARI, Chiesi, CNH Industrial, Eli
novità. Negli ultimi 12 mesi abbiamo superato Lilly, Gruppo MutuiOnline, Kedrion Biopharma,
il milione di euro risparmiato grazie al carpo- Lavazza, OVS SpA, Salvatore Ferragamo.
oling e i numeri dell’utilizzo della certificazio- A queste, nel corso del 2019 si sono affiancate
ne per Bici, Piedi e Navette sono cresciuti in numerose grandi aziende tra cui Banca d’Italia,
maniera esponenziale, mostrando da una par- Bomi Italia, Fincantieri, Fonderie di Montorso,
te la capacità delle aziende nel comunicare il ING, Jacobacci & Partners, Loro Piana, Pietro
cambiamento, dall’altra la voglia da parte dei Fiorentini, Sea Aeroporti di Milano. Tra le PMI
dipendenti di cercare modalità di spostamento che si sono aggiunte nel corso del 2019 alla
alternative all’auto privata”, sottolinea Gerard squadra di Jojob spuntano invece ART, Coface,
Albertengo, CEO e founder di Jojob. “Mentre Knorr Bremse.
La 48ª conferenza annuale dell’ Association
for European Transport (AET)
European Transport Conference, ETC 2020
09-11 settembre 2020: Politecnico di Milano
Call for Papers: scadenza 04 febbraio 2020
Organizzata dall’Association for European Transport (AET), la European Transport
Conference mette in contatto i mondi della ricerca, della consulenza, della politica
e della pratica professionale.
È aperta la call per la presentazione di articoli nelle diverse aree di interesse dei Comitati di
Programma della Conferenza. Alcuni temi selezionati per l’edizione 2020 sono i seguenti:
Cambiamenti climatici e Trasporti Equilibrio di genere ed Equità nei Trasporti
Veicoli Autonomi e Connessi Qualifiche professionali dei “Transport
Città senza auto Planner” nei diversi paesi europei
Lo Stato di attuazione dei Piani Urbani della Il linguaggio della Mobilità e la
Mobilità Sostenibile in Europa comunicazione tra professionisti
Gli impatti dei grandi progetti infrastrutturali e decision-makers
Per partecipare è sufficiente inviare un abstract di massimo 750 parole attraverso il
sito web della conferenza, entro il 4 febbraio 2020.
Per informazioni dettagliate sui Comitati di Programma, istruzioni sulla presentazione
degli articoli e altre informazioni sulla Conferenza, si prega di visitare il sito web:
www.aetransport.org oppure inviare un’e-mail a: sally.scarlett@aetransport.org
Dove la ricerca, la politica e la pratica nei trasporti si uniscono
www.aetransport.org @EuTransportConf AET European Transport
Conference (ETC)
J000294 Call for papers Mobility Magazine advert 210x150 v2.indd 1 08/01/2020 13:43
24Puoi anche leggere
