L'evoluzione del GSM-R in Italia a supporto del sistema ETCS L2 - Thales Italia
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L’evoluzione del GSM-R in Italia
a supporto del sistema ETCS L2
Thales Italia
Webinar 22 Aprile 2021
www.thalesgroup.com
OPEN
Webinar CIFI – 22 Aprile 2021
THALES Group
THALES in Italia
Divisione Trasporti THALES
in Italia
Carlo PIACENZA
Direttore Divisione Trasporti
THALES Italia
carlo.piacenza@thalesgroup.com
OPEN
Introduzione del gruppo Thales
Più di 83,000 68
paesi
dipendenti
Una presenza globale
1bn € Fatturato nel in 2020
Investimenti in R&D nel 2020*
* Esclusi finanziamenti esterni per R&D
17bn €
.
…aiutiamo i nostri clienti a dominare i momenti decisivi
fornendo le corrette informazioni al momento giusto
OPEN
Thales in Italia
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3,000
Thales è presente in
Italia con tutte le
Circa
Global Business Units:
dipendenti
Thales Italia Space Alliance JVs:
Thales Starmille (100% Thales Italia) Thales Alenia Space Italia (67% Thales, 33% Leonardo)
Revenue Collection Systems (100% Thales Italia) Telespazio SpA (67% Leonardo, 33% Thales)
Thales DIS Italia Elettronica Spa (33% Thales)
Thales DIS IBS Italia
OPEN
Thales Italia – Divisione Trasporti (GTS)
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Thales GTS Italia, offre:
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Segnalamento Supervisione e
Comunicazione Segnalamento LRT e Tramviario
(MLS Dominio)
(ICS Dominio) Sistema di supervisione integrato
compreso di: Comunicazioni,
Informazione al Pubblico, Sicurezza,
Ferrovie Metro LRT & Tramvie
SCADA, sistemi di bordo
Asset & Tunnel Security
Soluzioni e Servizi per la Cyber Security
Sistemi di Segnalamento ferroviari
Bigliettazione
▌Centro di Competenza: ▌Innovazione: ▌Prodotti / Soluzioni Customizzate:
Soluzione Segnalamento Progetti di ricerca e Comprovata e riconosciuta esperienza
per LRT & Tramvie sviluppo, tra cui "Tram nello sviluppo di prodotti e relativa
Autonomo" omologazione
OPEN
Thales: Vocazione alla di ricerca, sviluppo e innovazione
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Albert Fert
Direttore scientifico
8 volte vincitore
dell'unità di fisica
2012, 2013, 2015,
congiunta CNRS /
2016, 2017, 2018,
Thales e vincitore del
2019, 2020
premio Nobel 2007 per la
fisica.
€7bn Un ampio portafoglio di proprietà
intellettuale con 20.500 brevetti.
investiti da Thales nelle tecnologie
Digitali dal 2015
Thales Italia – parte integrante della vocazione
innovativa del gruppo con proficue
5 Innovation Hubs collaborazioni con Università e centri di
ricerca italiani, e progetti di ricerca come per
3 Digital Factories esempio di Tram Autonomo
OPEN
Trasporti – Programma di Digitalizzazione Infrastrutture Ferroviarie
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Tecnologie Prodotti applicabili e Soluzioni Digitali
Digitali Chiave
Thales GDP Sensori IoT Manutenzione
GTS Digital & Iot Gateway Predittiva
Platform
Iot e Connectivity
Big Data
Video
Densità dei Passeggeri Data Driven
Intelligenza Analisi
Artificiale
a bordo e terra OCC
Per Trasporti
Cyber Security
OPEN
REF xxxxxxxxxxxx rev xxx - date
7 Name of the company / template : 87211169-DOC-GRP-FR-003
Webinar CIFI – 22 Aprile 2021
Il Progetto,
La Ferroviaria Italiana «LFI»
Contributo Thales
30/09/2020
8 Thales / template :87211168-DOC-GRP-EN-005
OPEN
Scopo del Lavoro, Thales per il progetto LFI
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Scopo del Lavoro Thales
Realizzazione del sistema GSM-R
della Rete SDH
Sistema di Supervisione Attiva Il sistema GSM-R, definito da parte di UIC
(Progetto EIRENE) e dal Consorzio MORANE,
rappresenta la soluzione standard di rete
radiomobile adottata dalle ferrovie europee
che risponde alle esigenze di comunicazione
mobile in ambito ferroviario.
GSM-R: UN SISTEMA FONDAMENTALE Si basa sulla tecnologia standard GSM ed è
caratterizzato da funzionalità specifiche
Il sistema GSM-R , secondo la specifica EN ferroviarie (chiamata di emergenza,
50159-2, è definito sistema «aperto» in termini di chiamata di gruppo, numeri funzionali, LDA,
safety ecc.).
Le funzioni di sicurezza sono implementate Il Sistema GSM-R, quindi assicura tutte le
tramite l’utilizzo del protocollo EURORADIO comunicazione terra-treno di servizio sia di
tipo fonia che dati (radiosegnalamento).
THALES GROUP INTERNAL
9
Sfide del Progetto relativamente allo scopo del lavoro Thales
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PRIMO CASO IN ITALIA ( e forse in Europa) di applicazione
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di ETCS L2 senza segnali fissi luminosi su ferrovie regionali
Integrarsi, senza interferire con la rete GSM-R di
Rete Ferroviaria Italiana (RFI)
Mettere in condizioni l’operatore ferroviario «LFI» di poter
supervisionare e diagnosticare i sistemi ausiliari
Contenere i costi di manutenzione, riducendo i dispositivi di
campo, mantenendo i requisiti di copertura radio specificati
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
10GSM-R Architettura per LFI
Rete GSM-R di LFI: POSTO CENTRALE – AREZZO PESCAIOLA
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Realizzata attraverso 22 siti
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radio lungo linea, dei quali 7 Movement
con BTS (Base Station) e 15 Authorities
con RRH (Remote Radio Rete GSM-R
Head). Dominio di RFI
Position
Alta affidabilità: Report
La copertura radio di
BTS ed RRH è assicurata Rete GSM-R
mediante un anello
Position
Authorities
Movement
Dominio di LFI
Report
ridondato in fibra ottica
che realizza il trasporto
del segnale radio su BTS BTS
tutta la linea anche in RRH RRH RRH
caso di fault di una BTS
…….
Nuova Rete SDH ridondata
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
11Approccio innovativo Thales – utilizzo di RRH (Remote Radio Head)
RRH (Remote Radio Head)
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Gli RRH sono composti da meno
moduli rispetto alle normali BTS (Base
Transceiver Station)
Ogni RRH ha almeno due link in fibra
ridondati in due percorsi differenti
Gli RRH sono intervallati (interleaved)
in maniera opportuna per consentire
il funzionamento della rete anche BENEFICI PER L’OPERATORE
nello scenario degradato dello L’utilizzo di BTS e RRH combinati,
spegnimento di una BTS aumenta flessibilità, affidabilità e
riducendo attività e quindi costi, di
*) Tecnologia Flexi
manutenzione:
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
12Sistema di trasporto trasmissivo SDH e di supervisione
Rete SDH a supporto del GSM-R Ridondanze della rete SDH
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La nuova rete SDH della tratta La rete SDH è realizzata tramite
sarà basata su apparati ADM-16 anelli in fibra ottica
da collocarsi in corrispondenza dei monomodale ridondati
siti radio con BTS complete da
richiudersi sull’apparato DXC-64 Rete di supervisione
di RFI ad Arezzo. Oltre alla rete SDH ci sarà una rete
ad anello costituita da switch
IP/MPLS dedicati alla supervisione
attiva di ogni sito radio.
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
13Obiettivi e requisiti della rete GSM-R a servizio di ETCS L2 regionale 1/2
▌ Requisiti del sistema relativi alla copertura radio richiesti:
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Il sistema di copertura GSM-R dovrà garantire un livello minimo del segnale radio
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maggiore o uguale a -95 dBm in downlink al 95° percentile in ogni intervallo di
100 m .
La rete GSM–R dovrà garantire anche in galleria le stesse prestazioni, ridondanze
e funzionalità previste all’esterno.
Gallerie corte a singolo binario. Valutati anche ripetitori passivi (galleria di
Bibbiena)
Linea ferroviaria che segue l’orografia del territorio, con numerose curve e
relativa necessità di piazzamento dei pali ancora più strategico.
Lo studio di copertura rappresenta un elemento
fondamentale per l’implementazione e buona riuscita del sistema
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
14Obiettivi e requisiti della rete GSM-R a servizio di ETCS L2 regionale 2/2
▌ Caratteristiche della rete GSM-R per LFI: non interferenza
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La progettazione radio del sistema GSM-R di LFI deve minimizzare le interferenze
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radio nelle zone di sovrapposizione delle linee ferroviarie gestite da RFI e da LFI,
una volta acquisite da RFI le informazioni necessarie, e l’occorrenza di handover
nelle stazioni e fermate e, per quanto possibile, in corrispondenza dei P.L.
Per la prima volta in Italia e nell’ambito di questo progetto, sono stati effettuati i
primi test di non interferenza con la rete RFI, volti a verificare la coesistenza delle
due reti in domini differenti senza possibilità di interferire ( per esempio una
chiamata di emergenza su una dei due domini non deve interferire con il
funzionamento dell’altro)
Lo studio di copertura rappresenta un elemento
Lo studio di copertura rappresenta un elemento
fondamentale per l’implementazione e buona riuscita del sistema
fondamentale per l’implementazione e buona riuscita del sistema
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
15Studio di Copertura – Pianificazione radio
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Ripetute simulazioni
con tool e tecnici
interni a Thales Italia
per la definizione del
miglior posizionamento
delle BTS e delle
antenne GSM-R
PRIMO CASO IN ITALIA ( e forse in Europa) di
applicazione di ETCS L2 senza segnali fissi
luminosi su ferrovie regionali
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
16Test a verifica della copertura radio
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Con personale
specializzato e strumenti
appropriati, abbiamo
misurato la copertura
radio della tratta
in scenario nominale e
degradato
(disalimentando siti pari e
dispari)
PRIMO CASO IN ITALIA ( e forse in Europa) di
applicazione di ETCS L2 senza segnali fissi
luminosi su ferrovie regionali
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
17La Supervisione Attiva per la linea regionale
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▌ Sistema di Supervisione
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Attiva
La fornitura Thales comprende
anche la realizzazione di un
impianto di supervisione
attiva, che include funzioni di:
- CCTV
- Controllo Accessi
- Stato Condizionatori
- Stato Stazioni di Energia
- Antincendio/Fumi
PRIMO CASO IN ITALIA ( e forse in Europa) di
Il sistema è altamente flessibile
L’operatore ferroviario
applicazione attraverso
di ETCS L2 senza questo
segnali fissi sistema con possibilità di future
è in grado di monitorare
luminosi in tempo reale lo stato di
su ferrovie regionali integrazioni
funzionamento degli impianti ausiliari
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
18Dove siamo e prossime attività
▌ Installazione effettuate al 01/04/2021
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Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Torre faro antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna Palo antenna
(H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24) (H= mt. 24)
DXC64 - ESISTENTE
Condiviso con altra tecnologia
Condiviso con altra tecnologia
Condiviso con altra tecnologia
Condiviso con altra tecnologia
Condiviso con altra tecnologia
Fabbricato
(esistente)
Armadio out door
BTS RRH RRH BTS RRH RRH RRH BTS SCHEDA BTS RRH RRH RRH RRH BTS RRH RRH RRH BTS RRH RRH RRH BTS
(nuova posa)
SCHEDA
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
(nuova posa)
Galleria Castellina 8X STM-16
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
(esistente)
(esistente)
(esistente)
(esistente)
(esistente)
(esistente)
8X STM-16
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
Fabbricato
(esistente)
(esistente)
(esistente)
(esistente)
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
Shelter
ADM-16 ADM-16 ADM-16 ADM-16 ADM-16 ADM-16 ADM-16
Sinalunga
Gall. Castellina Ovest Foiano Lucignano M.S.Savino Casello Albergo SSE S.Giuliano Arezzo Pescaiola Arezzo - Sito RFI Ceciliano ex Garitta Giovi Capolona Subbiano Baciano Calbenzano Casello S.Mama Rassina Ex PLL Km 25+170 Bibbiena Memmenano Ex PLL Porrena Casello km 41+270 Stia
Km 39+448
Km 15+400
Km 6+938
Km 1+668
Km 0+000
Km 3+257
Km 7+767
Km 12+087
Km 13+576
Km 16+400
Km 18+364
Km 20+600
Km 23+940
Km 25+170
Km 30+120
Km 33+128
Km 37+959
Km 41+270
Km 44+248
Km 21+953
Km 36+251
Km 33+900
Km 27+851
Galleria Fermata Civitella Bibbiena ponte Memmenano Poppi Pratovecchio
Castellina Foiano Badia al Pino Corsalone
Arezzo – Stia (44Km)
▌ Prossime Attività
Installazione dei materiali sull’ultima tratta (da Arezzo a Sinalunga)
Fornitura della documentazione propedeutica all’omologazione del sistema
Migrazione ad un BSC operativo (adesso attestati presso il NOC Roma di RFI)
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
19Conclusioni
La stretta collaborazione tra le risorse di LFI, RFI e dell’ATI, ha
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permesso di superare le sfide che questo progetto, primo in Italia,
ci ha presentato fino ad oggi.
L’approccio innovativo proposto da Thales, permetterà il
miglioramento delle attività operative di «LFI» contenendo i
dispositivi di campo e quindi i costi di manutenzione, garantendo
le performance richieste.
Il sistema di supervisione attiva consentirà all’operatore «LFI» la
supervisione in tempo reale dei sistemi ausiliari.
CIFI webinar 22/04/2021 OPEN
20Q&A
Carlo PIACENZA
Direttore Divisione Trasporti
THALES Italia
carlo.piacenza@thalesgroup.com
Filippo GALLO
Responsabile Tecnico – Progetti GTS Domestici
Filippo.gallo@thalesgroup.com
30/09/2020
21 Thales / template :87211168-DOC-GRP-EN-005
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