L'Aeronautica Militare e l'aerospazio - Lombardia Aerospace ...
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L’Aeronautica Militare e l’aerospazio
di col. pil. Aniello Violetti mi di propulsione e di controllo di assetto te, per legge, l’approntamento e l’impiego
vice capo Ufficio Generale per lo Spazio tipici delle piattaforme spaziali. del dispositivo per la difesa dello spazio
Piccoli spazioplani, che in parte raccoglie- aereo nazionale, appare quanto mai ne-
ranno l’eredità dello Space Shuttle, dopo cessaria una strategia di forza armata ag-
N
egli ultimi vent’anni si è assistito una prima fase di sperimentazione e ri- giornata. Una strategia che proponga li-
a un progressivo ingresso di ope- cerca, saranno impiegati per scopi di tu- nee di sviluppo di capacità aerospaziali
ratori commerciali sulla scena del rismo spaziale, senza precludere altre op- realmente distintive e che consenta l’af-
volo spaziale e aerospaziale, che prima di portunità di impiego, quale trasporto fermazione, in ambito interforze e inter-
allora era stata tradizionalmente di esclu-
passeggeri, materiale, finanche all’immis- agenzia, dell’Aeronautica Militare quale
siva competenza istituzionale e di alcuni
sione in orbita bassa di piccoli satelliti. centro di competenza e componente abi-
colossi industriali. Tale circostanza è stata
Sulla base del quadro di riferimento sopra litante ed imprescindibile nell’aerospazio,
resa possibile da un progressivo minore
descritto ed evidenziando che al Capo di contribuendo in chiave duale e sinergica
impegno governativo a supporto delle at-
tività di sviluppo tecnologico e di opera- Stato Maggiore dell’Aeronautica compe- con altre Istituzioni dello Stato.
zione di sistemi, culminato con la dismis-
sione dell’oneroso Space Shuttle statuni-
tense, al quale si è affiancato un sempre
maggiore incoraggiamento dell’investi-
mento in tale settore da parte di opera-
tori commerciali.
A differenza di quello istituzionale, il
principale obiettivo di un soggetto com-
merciale è rappresentato dalla massimiz-
zazione dei profitti derivanti dalle proprie
attività produttive. Il primo passo in tale
direzione è costituito dall’abbattimento
dei costi di sviluppo e mantenimento di
tali attività. Per tale ragione, società ae-
rospaziali relativamente piccole stanno
sviluppando, negli USA in particolare, ma
non solo, propri sistemi di volo aerospa-
ziale riutilizzabili e tali da ottimizzare
ogni fase di volo. Tali sistemi (“spaziopla-
ni”), sono veicoli in grado di volare nel- In apertura lo spazioplano Virgin Galactic Unity durante il terzo volo nello spazio. Sul dorso
l’atmosfera, sfruttando l’azione aerodina- sono impresse le tappe dello storia del volo, dallo pterodattilo in avanti (Virgin Galactic). Sopra,
mica, e al di fuori di essa, secondo le leggi il colonnello Violetti dell’Ufficio Generale Spazio dello SMA riassume il dibattito del primo
della meccanica celeste, sfruttando siste- Workshop nazionale sullo spazio. (Gregory Alegi)
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L’ambiente aerospaziale Kármán (come precedentemente accen-
nato, convenzionalmente posta a 100 Km
La definizione del termine aerospazio tro- o 330.000 piedi) e i manufatti in esso pre-
va corrispondenza nella prassi di contesti senti; con Ambiente Spaziale si intende
specialistici che suddividono il “dominio invece tutto quanto rimane al di sopra
aeronautico” in due sotto ambienti: con- della linea di Kármán, le infrastrutture, gli
venzionale e aerospaziale. In particolare, oggetti naturali e i manufatti in esso
con il termine aerospazio si intende la na- compresi.
turale estensione della fascia aeronautica Risulta dunque evidente che, sebbene
convenzionale (dalla superficie terrestre spazio e aerospazio siano distanti sotto il
a 20 Km di quota) fino al confine dell’at- profilo ambientale (caratteristiche fisiche
mosfera che, convenzionalmente, inten- differenti, tecnologie, tecniche ed opera-
diamo essere a 100 km di distanza dalla zioni peculiari, differente interpretazione
superficie terrestre (linea di Kármán). Al del principio di territorialità), essi presen-
riguardo, va evidenziato che la questione tano una consolidata convergenza di in-
terminologica relativa alla definizione di teressi di sicurezza e sono reciprocamente
“aerospazio” è stata ben delineata nella abilitanti: operare nell’aerospazio, abilita
recente Nota Dottrinale Interforze (NDI) un accesso sicuro ed affidabile allo spazio
005 del 2018 “Ambienti e Domini delle e, viceversa, lo spazio costituisce un strato
Operazioni” edita dal 3° Reparto di SMD (“layer”) fondamentale per servizi ed ap-
– Centro Innovazione Difesa (CID), classi- plicazioni dei sistemi aeronautici.
ficando gli ambienti fisici naturali in ma- L’Aeronautica Militare si propone, dun-
rittimo, terrestre, aereo, spaziale. Con que, quale attore determinante per l’ac-
Ambiente Aereo si intende il volume di cesso e lo sfruttamento della fascia aero-
aria che si estende dalla superficie terre- spaziale che va tra le quote massime di
stre nella sua globalità fino alla linea di volo attuali e la linea di Kármán, attra-
Non chiamateli dirigibili
Il 5 aprile si è svolto il primo Workshop nazionale sulle “piattaforme stratosferiche”,
sistemi in grado di operare per lungo tempo (settimane, mesi) ad alta quota of-
frendo la possibilità di cambiare il payload e di essere riparati. L’Aeronautica Mili-
tare è molto interessata, per la loro flessibilità e per il costo molto inferiore a quello
dei satelliti, tanto da prevedere di pubblicare un bando già nel luglio 2019 e di ri-
cevere uno studio di fattibilità nel dicembre 2020. Di forma simile a dirigibili, que-
ste piattaforme operano senza pilota, a quote superiori a quelle del traffico aereo,
attorno ai 20-25 Km, ove non vi sono nuvole e le correnti atmosferiche sono mi-
nime, sfruttando l’energia solare per spostarsi, alimentare le apparecchiature elet-
troniche e trasmettere i dati raccolti. La principale sfida da affrontare è la limitata
capacità di sollevamento: alle quote operative previste, un metro cubo di elio sol-
leva solo 70 grammi, scatenando la necessità di ridurre al minimo il peso della
struttura, del pallone, dei propulsori e di ogni altro componente. Tra le piattaforme
illustrate al Workshop, quella CIRA pesa 500-700 chili con carico utile di 50, lo
Stratobus Thales Alenia Space pesa 8.300 chili e l’HAAP-SI del consorzio intera-
mente nazionale SpaceItaly raggiunge i 100 chili di carico utile (nella foto). (E.D.C.)
Le piattaforme stratosferiche opereranno a
circa 20 km di quota. Lo spazio inizia conven-
zionalmente a 100 km, la cosiddetta linea di
von Karman, nella parte inferiore della ter-
mosfera. (Wikipedia)
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personale qualificato di forza armata
(astronauti/cosmonauti/medici); dall’al-
tro, si potrà procedere con gli studi sul-
l’aviolancio di satelliti da piattaforme ae-
ronautiche, attraverso i quali l’Aeronau-
tica Militare potrebbe proporsi quale for-
nitore del servizio di messa in orbita di
piccoli satelliti. A tale scopo, infatti, l’u-
La navetta Atlantis atterra sulla base di Edwards il 22 giugno 2007, al termine della missione tilizzo di velivoli militari come l’Eurofigh-
STS-117. Il ritiro degli Space Shuttle ha concluso l’attività degli spazioplani di prima genera- ter, che sono già concepiti per lo sgancio
zione. (USAF) in quota di oggetti dell’ordine delle ton-
nellate, sembra decisamente la scelta più
verso una strategia inclusiva e di piena tosferiche, esse rappresentano un’impor- promettente e fattibile nel breve periodo
collaborazione nei confronti dei principali tante alternativa sia alle costellazioni sa- come vettore di sistemi di lancio di piccoli
centri di ricerca nazionali, delle università tellitari che agli aeromobili a pilotaggio satelliti da piattaforma aerea. L’Aeronau-
e delle principali realtà industriali, condi- remoto (APR); infatti, con la possibilità di tica Militare ha recentemente avviato, in-
videndo una visione sempre più proietta- disporre di energia solare e di sistemi di fatti, unitamente con il comparto acca-
ta verso interfacce innovative come l’a- controllo per il mantenimento della po- demico e con le industrie nazionali, una
violancio satellitare, il volo suborbitale, le sizione, le piattaforme stratosferiche of- serie di attività per l’elaborazione di uno
piattaforme stratosferiche e la Space Si- friranno una soluzione a basso costo e a studio di fattibilità e di un business plan
tuational Awareness, quale naturale basso rischio per molti tipi di sensori e per valutare la sostenibilità tecnica ed
estensione verso l’alto della capacità di payload (telecomunicazioni, osservazione economica di un successivo sviluppo di
Comando e Controllo della Difesa Aerea. della terra, ausilio alla navigazione, space un lanciatore per piccoli satelliti da piat-
weather) garantendo la fornitura di ser- taforma aerea.
vizi equivalenti a quelli offerti dai satel- Sarà necessario, infine, sviluppare e con-
Programmi e progetti liti, senza dover raggiungere le quote or- solidare una capacità di sorveglianza e
bitali e con performance superiori a quel- controllo degli oggetti spaziali, denomi-
Allo stato dell’arte, sono ipotizzabili due le degli APR in termini di copertura del nata Space Surveillance and Tracking (che
interfacce che, pur con maturità tecno- territorio e di persistenza. Le Piattaforme rientra nel novero delle capacità di Space
logiche differenti, consentono l’accesso e stratosferiche rappresentano, sempre più, Situational Awareness (SSA) tra le quali
lo sfruttamento della fascia aerospaziale: un tema d’interesse e d’attualità, come va inserito lo Space Weather, attestata al
si tratta dei velivoli suborbitali e delle sottolineato anche nel documento stra- settore meteo dell’AM) che consentirà
piattaforme stratosferiche. tegico della Presidenza del Consiglio re- non solo la protezione delle infrastrutture
Il vantaggio dei primi sta nel profilo di cante gli “Indirizzi del Governo in materia spaziali nazionali - dalle quali dipendono
volo ma soprattutto nella riusabilità e, spaziale e aerospaziale”. sistemi essenziali per la Difesa e per il
quindi, nel conseguente abbattimento dei Parallelamente, va conseguita una capa- Paese – ma anche il tracciamento dei ve-
costi ricorrenti che caratterizzano, invece, cità realmente autonoma di accesso alle livoli suborbitali e delle traiettorie di rien-
i lanciatori. Il volo suborbitale rappresen- orbite basse - aprendo l’inviluppo in tale tro, anche in chiave di difesa missilistica,
terà l’estensione del dominio aereo e una direzione – da un lato, tramite il volo in un contesto di cooperazione interna-
sfida tecnologica in termini di sviluppo umano spaziale, la ricerca nel settore del- zionale (europea, transatlantica e multi-
scientifico e imprenditoriale, presuppo- la medicina aerospaziale e l’impiego di laterale).
nendo lo sviluppo e l’impiego di piat-
taforme innovative, in grado di raggiun-
gere quote a ridosso dei 100 km, e la
creazione degli indispensabili servizi ope-
rativi e logistici a supporto, tra cui quelli
legati agli spazioporti. A tal proposito,
l’Aeronautica Militare, e in particolare il
Reparto Sperimentale Volo, ha appena
concluso uno studio che ha portato all’i-
dentificazione di due possibili siti militari
dove realizzare uno spazioporto speri-
mentale militare, individuati tra le infra-
strutture esistenti e in grado di poter
ospitare i veicoli suborbitali e le relative
operazioni di decollo e di atterraggio in L’Aeronautica Militare intende sfruttare la capacità dell’Eurofighter di trasportare missili anche
maniera adeguata. di grandi dimensioni (come questo Storm Shadow) per mettere in orbita satelliti di piccole di-
Per quanto riguarda le Piattaforme stra- mensioni. (Eurofighter)
10 | 4-2019 | Aeronautica
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