CIRCOLAZIONE E SICUREZZA AEROPORTUALE - Recurrent Training Milano, Settembre 2013
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CIRCOLAZIONE E SICUREZZA AEROPORTUALE Recurrent Training Milano, Settembre 2013
Un Aerodromo è una superficie dedicata all’atterraggio, al
decollo, o al movimento di aeromobili, compresa ogni
costruzione, installazione o equipaggiamento.
È governato da:
• Ministero dei Trasporti
• ENAC
• D.A.
Si divide in:
• Area di movimento
• Area di manovra
• Piazzale / Apron
2 Settembre 2013
AREA DI MOVIMENTO AEROMOBILI
Parte dell’aerodromo destinata a:
• decollo e atterraggio;
• rullaggio degli aeromobili.
Comprende:
• piazzali di parcheggio;
• zone di prova motori;
• zone manutentive;
• hangar.
Non comprende, quindi, tutte quelle aree destinate al movimento di
mezzi e personale e non transitabili agli aeromobili.
3 Settembre 2013
AREA DI MANOVRA AEROMOBILI
Destinata a:
• decollo e atterraggio degli aeromobili;
• tutti i movimenti al suolo ad essi correlati.
Non comprende i piazzali di parcheggio.
PER L’ACCESSO DEI VEICOLI È OBBLIGATORIO IL
CONTATTO RADIO CON LA TWR.
4 Settembre 2013
PIAZZALE AEROMOBILI / APRON
Area destinata a:
• sosta degli aeromobili;
• operazioni di sbarco, imbarco;
• operazioni di rifornimento.
Comprende le piazzole e le vie di circolazione.
All'interno dei piazzali non è necessario il contatto radio con la
TWR.
5 Settembre 2013
STRADA PERIMETRALE
Strada adiacente la recinzione dell’aerodromo destinata alla
circolazione dei mezzi di servizio.
SPAZI DOGANALI
Aree e locali sui quali la dogana esercita la vigilanza ed il
controllo per mezzo dei suoi organi diretti o della Guardia di
Finanza.
6 Settembre 2013
Riassumendo: Area Aeroportuale Regolamentata
Sedime Aeroportuale
Area Doganale
Area di Movimento
Terminal Pax Bag
Piazzale/i
di Sosta
Area di Manovra
Perimetrale
Terminal Cargo Mail
7 Settembre 2013
LE PISTE di MALPENSA
Terminal 2
Terminal 1 Cargo
City
L’aeroporto di Malpensa dispone di due piste di volo:
La 35 R – 17L, lunga 3920 mt. e larga 60 mt., verso operativo prevalente SUD/SE –
NORD/NW (170°-350°).
La 35 L – 17R, lunga 3920 mt. e larga 60 mt., verso operativo prevalente SUD/SE –
NORD/NW (170°-350°).
La distanza delle due piste è di 808 mt. e le operazioni sono segregate e parallele in arrivo,
indipendenti in decollo e per decollo e arrivo.
8 Settembre 2013
LE PISTE di LINATE
L’aeroporto di Linate dispone di due piste di volo:
• La Pista principale 36-18: lunga 2440 m. e larga 60 m., verso operativo
prevalente SUD/NORD.
È utilizzabile per atterraggio e decollo in entrambi i sensi
• La Pista turistica 35-17: lunga c.a 600 m e larga c.a 30 m.
9 Settembre 2013
Terminologia Aeronautica
APU Luci di
navigazione
Revers
4 1
Luci 3 2
anticollisione
Numerazione
Motori
10 Settembre 2013Luci Anticollisione
Di colore rosso o bianco si accendono ad intermittenza;
indicano che i motori sono in funzione o stanno per essere
accesi.
A CHIUNQUE È VIETATO AVVICINARSI
11 Settembre 2013Circolazione dei mezzi
Mezzi targati di “servizio”
Mezzi non targati / mezzi “speciali”
12 Settembre 2013Requisiti per tutti mezzi e veicoli
• Libretto di circolazione (solo targati)
• Assicurazione
• Segnale diurno
• Segnali notturni
• Ragione sociale o denominazione dell’Ente di appartenenza.
• Numero Progressivo che ne consenta in modo celere e certo
l’individuazione.
• Contrassegno valido su tutti i piazzali del sistema aeroportuale
milanese
• Dispositivo Antifiamma interno o esterno, per operare in prossimità
degli aeromobili.
13 Settembre 2013Segnale diurno
Obbligatorio per tutti i veicoli autorizzati a circolare sull’area di
movimento
Lunghezza minima
per lato 45cm.
Per veicoli a maggiore ingombro 90 cm.
14 Settembre 2013Segnali notturni
Segnalatori fissi di ingombro.
Obbligatori per tutti i veicoli autorizzati a circolare in area
doganale, in ore notturne o in condizioni di scarsa visibilità.
Possono essere: una centrale, due laterali oppure quattro.
15 Settembre 2013Segnaletica e viabilità piazzali di sosta
Sul piazzale aeromobili è tracciata
una segnaletica orizzontale che
individua le aree consentite al transito,
al parcheggio e le aree di rispetto sia
per gli aeromobili che per i mezzi di
servizio aeroportuale.
In qualsiasi condizione di visibilità è opportuno rimanere SEMPRE
ALL’INTERNO DELLA VIABILITÀ delimitata dalla segnaletica orizzontale di
colore
BIANCO
16 Settembre 2013Segnaletica e viabilità piazzali di sosta
50 3,5
Limiti di velocità Precedenza
Stop Strade ad altezza
AA/MM
limitata
Veicolare
interna
Attraversamento No Parking Area
pedonale B 747 A 321
Veicolare interna
e zona parcheggio
stop
Q
Segnaletica
aeromobili
17 Settembre 2013La Precedenza spetta a:
• aeromobili;
• elicotteri in fase di rullaggio sui piazzali;
• veicoli o mezzi con luce blu o gialla rotante, attiva;
• follow-me;
• veicoli sgombero neve;
• veicoli operanti all'interno della viabilità.
Agli incroci si applica il diritto di precedenza a destra, salvo
indicazioni diverse specificate con apposita segnaletica.
18 Settembre 2013Aree di sicurezza
ERA - Equipment Restraint Area
Prima dell’arrivo dell’aeromobile in parcheggio l’attrezzatura
deve essere posizionata dietro la linea di restrizione, (E.R.A.)
con i freni inseriti.
19 Settembre 2013Aree di sicurezza
AREA DI RIFORNIMENTO
Si estende per un raggio di 6 m a partire dal serbatoio
dell’aeromobile che viene rifornito, dagli sfiati e dalle
attrezzature usate per il rifornimento.
VENTING AREA
All’interno dell’Area di Rifornimento vi è una zona
ulteriormente restrittiva, pericolosa per gli eventuali accumuli
di vapori infiammabili; è un cilindro ideale di 3 metri di raggio
comprendente i tubi di sfiato dei serbatoi.
20 Settembre 2013Emergenza Carburante MXP
Qualsiasi operatore che dovesse rilevare l’evento dovrà
interrompere il flusso di carburante, rompendo il vetro di
protezione del contenitore degli appositi pulsanti di emergenza,
che recano la scritta:
EMERGENZA CARBURANTE / EMERGENCY FUEL
21 Settembre 2013Divieto di Fumo
• E’ fatto obbligo a tutti gli operatori di rispettare tale
divieto in tutti gli spazi aeroportuali, e soprattutto sui
mezzi, in caso contrario si applicheranno le sanzioni
previste dalla Legge;
• La contravvenzione al divieto di fumare può portare
al “licenziamento per mancanza – senza preavviso”.
22 Settembre 2013Aree a regolamentazione particolare
Zone aeroportuali nelle quali è vietato entrare o quelle in cui l’accesso è
subordinato ad autorizzazione esplicita oppure quelle soggette a particolare
regolamentazione:
• Area di manovra
• Le perimetrali
• Zone sensibili delle antenne ILS
• Piazzole di deicing e prova motori
• Zone di deposito del carburante
Nelle seguenti zone non è possibile effettuare soste di nessun tipo:
• Aree di rifornimento
• Aree antistanti le caserme dei VVFF
• Aree antistanti le uscite di sicurezza
• Aree antistanti gli estintori carrellati
• Aree di stazionamento dei mezzi di emergenza
23 Settembre 2013ISPEZIONE AI MEZZI
Prima dell’utilizzo di un qualsiasi mezzo è necessario verificare
il corretto funzionamento di:
• Luci di servizio o d’emergenza;
• Freni di servizio o di stazionamento;
• Specchietti laterali e retrovisori;
• Tergicristallo;
• Pneumatici;
• Eventuali perdite di olio o liquidi in genere.
24 Settembre 2013Dispositivi di Protezione Individuali
I DPI unitamente a:
• misure tecniche di prevenzione;
• protezione collettiva;
• riorganizzazione del lavoro;
permettono di limitare i rischi.
25 Settembre 2013Aree di Rispetto
• Tutte le aree evidenziate con
zebratura in bande di colore rosso
devono essere tenute sgombre da
veicoli e da attrezzature (NPA:No
Parking Area)
• Ciò è particolarmente
raccomandato per i pontili a
posizionamento automatico.
26 Settembre 2013Attenzione a:
• Blast area
• Intake area
• Thrust reversers
• F.O.D.
• Aircraft parts
27 Settembre 2013Blast Area
Area retrostante i motori
(varia a seconda della tipologia e dalla potenza dei motori impiegati
al minimo o in fase di spinta). Attenzione a:
Gas;
Fiamme;
Velocità del flusso.
Intake Area
Area antistante i motori
(varia a seconda della tipologia e dalla potenza dei motori)
Thrust Reverser
Invertitori di spinta posti all’estremità posteriore dei motori.
Attenzione a:
Eiezione;
Gas;
Fiamme;
Velocità di flusso.
28 Settembre 2013F.O.D. Foreign Object Debris
(Corpi Estranei Residui)
Alcuni esempi di F.O.D.: frammenti di pavimentazione, parti
meccaniche, forniture di catering, materiali da costruzione,
sassi, sabbia, pezzi di bagagli, animali selvatici, …
ICAO, FAA richiedono l’ispezione giornaliera
(Area Manovra).
È compito degli operatori rimuovere
ogni rifiuto che potrebbe provocare
danni ponendolo negli appositi
contenitori.
29 Settembre 2013Aircraft parts
Mai toccare:
• le parti dei motori;
• le ruote;
• i freni;
• i “tubi di Pitot”.
30 Settembre 2013Aircraft parts
Non porre masse metalliche (carrelli e
attrezzature) vicino/sotto la “pancia” (belly)
dell’aeromobile sede di rilevatori che
potrebbero essere compromessi.
Non urtare con il corpo o con
mezzi le parti sporgenti
dell’aeromobile (antenne,
portelli, carrelli, etc.) per evitare
infortuni alla persona e danni
all’aeromobile.
31 Settembre 2013Incidente con aeromobile
Qualsiasi tipo di danneggiamento ad un aeromobile anche di
lieve entità, DEVE essere segnalato al:
•TECNICO DI COMPAGNIA O COMANDANTE
DELL’AEROMOBILE;
•PROPRIO RESPONSABILE IN TURNO, che dovrà informare
il Duty Manager SEA S.p.a..
NON SPOSTARE E NON MANOMETTERE NIENTE SE
PARTICOLARI NECESSITÀ DI SICUREZZA NON VI
INDUCONO A FARLO.
32 Settembre 2013Incidente con altri mezzi
In caso di incidente con un altro mezzo si DEVE:
• CONTATTARE IL PROPRIO RESPONSABILE IN TURNO,
che dovrà informare il Duty Manager SEA s.p.a.. Altri enti
interessati, PS, Direzione Aeroportuale (ENAC), (Pronto
Soccorso, se necessario), saranno attivati da quest'ultimo;
• fornire la DESCRIZIONE DEL SINISTRO, definendo le
responsabilità delle parti;
• trascrivere i dati personali ed un recapito delle PERSONE
COINVOLTE e di eventuali testimoni per ulteriori accertamenti.
33 Settembre 2013Deroghe per Emergenze
I veicoli circolanti in AREA DI MANOVRA dovranno essere
sempre autorizzati dalla TWR, anche se adibiti ai servizi di
pronto soccorso.
Se sprovvisti di radio dovranno essere sempre guidati da un
altro mezzo dotato di tale apparato.
In caso di emergenza, polizia e mezzi di soccorso possono non
tener conto dei limiti di velocità e della segnaletica stradale.
Nessuna esigenza di carattere operativo può autorizzare gli
operatori aeroportuali a superare i limiti di velocità.
34 Settembre 2013In caso di incidente aereo:
• se non direttamente coinvolto non accedere alle aree
interessate e non assumere iniziative personali.
• mantenere liberi varchi, uscite di sicurezza, punto di raduno,
nonché il percorso, segnalato con appositi indicatori, per
raggiungere l’area di crash.
• dare sempre la precedenza ai mezzi di soccorso ed ai mezzi
che hanno il lampeggiante acceso.
• Il punto di raduno a Malpensa si trova al T2 di fronte agli arrivi
presso il varco doganale 2; a Linate è posto tra il parcheggio 1
e la strada di accesso al Pronto Soccorso.
35 Settembre 2013Segnaletica di ingresso in Pista
CAT II/ III
STOP BAR
Il superamento di tali segnali è
consentito solo su specifica
autorizzazione della TWR e solo
se muniti di patente rossa e di
adeguato mezzo.
Runway holding position
marking ILS holding position marking
90 m da Center Line Pista 150 m da Center Line Pista
36 Settembre 2013Scelta aeroporto: MXP - LIN
In questa sezione elenchiamo le particolarità degli aeroporti di Malpensa e
Linate.
Effettuate la vostra scelta:
MALPENSA LINATE
37 Settembre 2013Particolarità di Malpensa 38 Settembre 2013
Piazzole T2
100 200
39 Settembre 2013Piazzole T1
300 450 550 650 750
700
400 500 600
350
40 Settembre 2013Piazzole T1
Piazzola Prova
Motori
Postazione de-icing
Piazzole”800”
41 Settembre 2013Punto di raduno Terminal 2 42 Settembre 2013
SEMAFORI : attraversando con luce rossa vi
trovereste ad operare in area di manovra.
INCROCI : a causa della visibilità limitata
potreste trovarvi ad invadere le STAND
TAXYLINE N e P con aeromobili in
transito.
43 Settembre 2013Piazzole 700, comprese tra le Apron
Taxiway Y,K e Z : attenzione ad
eventuali aeromobili in transito.
Al T2 in prossimità del punto fuoco
dei VVF: per impegnare questa
strada sono OBBLIGATORI la
PATENTE ROSSA e IL
CONTATTO RADIO con la TWR.
44 Settembre 2013Al T2, sulla Perimetrale in direzione
Nord, verso l’uscita di sicurezza 1, NON
ABBANDONARE LA VIABILITÀ per
evitare un’incursione non autorizzata
nell’area di manovra.
45 Settembre 2013In presenza di strade ad altezza limitata attenzione
ad attraversare PONTILI e FINGERS.
Al T2, in prossimità della
piazzola 201, È VIETATO
SUPERARE LA DOPPIA LINEA
CONTINUA GIALLA, per non
invadere il raccordo “E” e la
apron taxiway “A”.
46 Settembre 2013È VIETATO SOSTARE in
presenza di antenne, ausili o
apparati di volo se non
autorizzati.
Per avere sempre un
riferimento sulla strada
veicolare, osservate il tratto in
cui questa viene attraversata da
una Aircraft Stand Taxilane,
dove è riportato il numero della
piazzola corrispondente.
47 Settembre 2013L’accesso all’area degli stand 794-795, destinati all’attività di de-icing,
avviene tramite la viabilità parallela al raccordo GW, senza necessità di
contatto radio con TWR, applicando le consuete cautele in caso di
attraversamento sul piazzale di Apron Taxiway attiva.
Postazione
Coordinamento de-
icing
48 Settembre 2013La piazzola prova motori (stand 901) si trova in area di manovra e
può venire declassata in caso di svolgimento di attività di prova
motori, su autorizzazione di TWR.
Piazzola Prova
Motori
49 Settembre 2013VAI A:
LINATE FINE
50 Settembre 2013Particolarità di Linate 51 Settembre 2013
Punto di raduno
Nei pressi del finger 1
52 Settembre 2013All’intersezione della via di rullaggio D
PROCEDERE CON CAUTELA poiché la
visibilità è penalizzata da un frangivento.
Immettendosi nel piazzale dalla
perimetrale, in adiacenza della via di
rullaggio N, ATTENZIONE ALLA
VIABILITÀ.
53 Settembre 2013In prossimità dell’intersezione delle vie di
rullaggio B – T – E – F (“Diamante”)
ATTENZIONE ALLA VIABILITÀ.
Tra le piazzole 23 e 39, IMPEGNARE
LA VIABILITÀ tra frangivento dell’
Edificio Cargo e la via di rullaggio D.
NON INTERSECARE LE VIE DI T
RULLAGGIO E e T.
54 Settembre 2013Piazzole di sosta contraddistinte da un codice
22 numerico.
SEMAFORO:
Giallo lampeggiante = possibilità di
attraversamento
Rosso fisso = TASSATIVO OBBLIGO
D’ARRESTO
55 Settembre 2013Fra la linea di piazzole da 1 a 5 e la via di
rullaggio C, ATTENZIONE ALL’USCITA IN
PUSH BACK DEGLI AEROMOBILI.
Percorrendo la perimetrale, adiacente al
raccordo K in direzione Nord-Ovest,
NON ACCEDERE AL PIAZZALE OVEST
ATTRAVERSO LO STERRATO
PRESSO IHP K1.
56 Settembre 2013Rifornimento :
RISPETTARE LE NORME DI
COMPORTAMENTO, LE DISTANZE
OPERATIVE MANTENENDO SEMPRE
AGIBILI LE VIE DI FUGA.
Smistamento bagagli, limiti di velocità:
Nel tunnel 5 chilometri orari
All’interno A PASSO D’UOMO
57 Settembre 2013Frecce direzionali bianche e frecce bianche in campo rettangolare
rosso indicano che l’intersezione con la via di rullaggio, e
conseguente OBBLIGO DI ARRESTO, è SOLAMENTE PER CHI
PROCEDE IN QUELLA DIREZIONE.
58 Settembre 2013VAI A:
MALPENSA FINE
59 Settembre 2013FINE 60 Settembre 2013
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