BUSINESSMensile dell'economia - La fabbrica delle fabbriche Sergio Barel - Brovedani Group
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
AGOSTO
2020
BUSINESS Mensile dell’economia
Sergio Barel
Nella nuova competizione
globale a vincere
(o perdere) sono le filiere
intere. Ecco la nuova
strategia di Brovedani
La fabbrica delle fabbriche
Cover Story
pi di questa trasformazione. Il
Diventeremo
mercato mondiale di auto era in
calo già nel 2019 e ora con la crisi
Covid è sprofondato a numeri di
dieci anni fa. Incertezza che deri-
la fabbrica
va anche da una disinformazione
impressionante, dove con la scusa
dell’ambiente e del clima spac-
delle fabbriche
ciamo per ‘immediata soluzione’
l’auto elettrica a batterie che in
realtà soluzione non è. Ci sono
studi della Ue che dimostrano
come sia in termini di emissioni
di anidride carbonica sia di in-
Sergio Barel quinamento ambientale, l’auto
La Brovedani, leader mondiale in componenti elettrica non contribuirà certo
per automotive, sta progettando una nuova a migliorare il nostro pianeta
evoluzione. Per realizzarla sta aggregando e Nelle foto il ma concentrerà l’inquinamento
costruendo alleanze, perchè la gara del futuro presidente e
amministratore in aree geografiche lontane dai
non sarà tra singole aziende ma tra intere filiere delegato di consumatori finali che così si
Brovedani, sentiranno green mentre altre
Sergio Barel, aree verranno distrutte da mi-
Servizio a cura di Fotografie di che è anche
Rossano Cattivello Gianpaolo Scognamiglio presidente niere, scavi, inquinamenti di
L
del cluster falde acquifere e dell’aria per la
a fabbrica delle fabbriche. La regionale produzione di energia elettrica
Brovedani si prepara a una nuo- Comet e da fossili”.
vicepresidente
va evoluzione del suo business. di Confindustria
Non è la prima volta nella storia
dell’azienda internazionale con
Alto Adriatico Questa rivoluzio-
ne vi sta spiazzando?
segue a
pagina 8
quartier generale a San Vito al
Tagliamento. Fino agli Anni ’90,
infatti, produceva componenti cultura non comune e che ra- mente dal consumatore, mentre
per computer, poi l’elettronica
se ne andò lontano dall’Italia. Fu
ramente si può trovare nel resto
d’Italia e all’estero”.
le persone lo faranno secondo
logiche dettate dall’uso del tempo
MODELLO Lean anche la pubblica amministrazione
pronta al tempo ad agganciare lo assieme alla sicurezza personale
In Friuli dici Brovedani e pensi ai principi della Lean pro- persone e, con questi, i risultati aziendali e la sostenibili-
sviluppo globale dell’automotive, Che fase sta vivendo il settore e alla rimodulazione del contatto
duction. Infatti, l’azienda di San Vito al Tagliamento ha tà del business”.
diventando uno dei maggiori for- dell’automotive? fisico con luoghi che diventano
sposato molti anni fa il modello di produzione ideato in
nitori mondiali di componenti ad “Sta vivendo la più grande tra- sempre più virtuali. Sembrano
Giappone e diventato un paradigma di efficienza, produt- I principi Lean possono essere introdotti anche nella
alto valore aggiunto. Ma anche la sformazione dalla sua nascita. È discorsi astratti ma questi fattori
tività e flessibilità. pubblica amministrazione?
mobilità oggi sta cambiando, con una trasformazione della mobilità sommati al cambiamento clima-
“Il tema è che non solo possono, ma devono essere appli-
o senza Covid-19. Ed è per questo umana che porta dentro di sé la tico si stanno traducendo in nuovi Come si riesce a far accettare ai sindacati i principi di cati. La Lean manufacturing o Lean office sono alla base
che l’Ad Sergio Barel ha traccia- trasformazione dell’automobile. comportamenti di movimento. una Lean Factory? dell’analisi dei flussi e del valore di ogni attività. Non solo
to una nuova rotta che unisce La mobilità dell’uomo che è stata L’auto da un bene necessario e “Non ho mai pensato e non mi è mai successo che sia dell’aspetto economico. Al centro c’è il cliente, finale ma
capacità di produrre macchine forse il vero ‘motore’ del mondo anche identitario, si tra trasfor- stato un problema accettare la Lean. Se è veramente anche interno, il tuo collega, quello a valle del tuo pro-
e impianti con quella di ideare dall’800 a oggi consentendo alle mando in una ‘esperienza di uso’ ridurre le attività superflue, a non valore aggiunto, e cesso. Non ci sono utenti come invece avviene oggi.
processi produttivi, una cosa che persone di incontrarsi, cono- e, sotto l’aspetto tecnico, da un ridurre gli sprechi, come si può essere contrari? Certo, L’utente paga comunque, in soldi o in tempo di attesa o
in pochi sanno fare. “Prima di scersi e scambiare informazioni veicolo a prevalenza meccanica per far questo bisogna essere disponibili a cambiare il in servizio negativo. Il cliente no, dà feedback, ti obbliga
parlare di progetti, però, mi lasci e prodotti, oggi è in profonda tra- a uno a prevalenza elettronico- modo di lavorare, magari a imparare cose nuove, a usare a migliorare continuamente, non ti consente rendite di
fare un ringraziamento” irrompe sformazione perché sia i prodotti informatica. Passeremo da un più la testa e meno le braccia e le mani. Io penso che se posizione. Ecco che la Lean ti aiuta in questo.
Barel. “Voglio dire grazie a tutti sia le persone cambiano il modo modello di trasporto in cui la approcciata in questo senso e non con quello che dob- Teniamo poi presente che non esiste digitalizzazione,
i nostri dipendenti per il senso di spostarsi. grande e unica scelta era il tipo biamo ‘produrre di più e basta’, come so essere avvenuto anche nella pubblica amministrazione, se prima non
di responsabilità che stanno I prodotti viaggeranno secondo di motore, diesel o benzina, a in alcuni casi, il sindacato non solo non è contrario ma è applichiamo i principi Lean. Altrimenti otteniamo solo la
dimostrando in questo delicato logiche dettate dalle vendite on- una enorme diversificazione di un attore fondamentale per raggiungere gli obiettivi e digitalizzazione di inefficienze e sprechi: non mi sembra
momento – spiega – i lavoratori line, dal fine linea di produzione prodotti. per migliorare la qualità del lavoro e le competenze delle un grande successo”.
friulani hanno confermato una alla destinazione definita diretta- La grande variabile sono i tem-
6 I BUSINESS I agosto 2020 7 I BUSINESS I agosto 2020
Cover Story
“La meccanica nel- GIOVANI: LA MECCANICA È BELLA
segue da
pagina 7 le auto in quantità
raggiungerà il suo
ANCHE PER LE RAGAZZE
massimo in questa Prima della formazione, però, c’è un problema
decade, poi calerà. La qualità
invece continuerà a crescere. In
di una diversa cultura generazionale
questo le competenze richieste
“Io ho iniziato come ingegnere trent’anni fa e sentivo dire già al tempo
saranno sempre maggiori, magari
che… i giovani ingegneri non sono più quelli di una volta”. Con questa
su volumi singoli inferiori, ma
battuta inizia l’analisi di Sergio Barel sul patrimonio più importante che le
questo selezionerà ulteriormente
aziende friulane possono avere: quello umano.
i fornitori.
“Noi abbiamo ingegneri di vari Paesi e collaboriamo con altri di tutto il
Sa cosa dicono i tedeschi, che mondo. I nostri, che provengono da tutte le università del Nordest, si
subiscono le maggiori conse- difendono molto bene e spesso sono tra i migliori. Altro aspetto è invece il
guenze dalla rivoluzione elettrica? cambio generazionale in atto: Gen Z, Millennials…
Noi saremo gli ultimi a rimanere! Il principale problema, che riguarda tutti i Paesi economicamente evoluti, è
Last men standing. Loro lo pos- che le nuove generazioni hanno una scala di valori profondamente diversa
sono fare perché sono un Paese- dalla generazione dei baby boomer a cui anch’io appartengo. Schemati-
sistema: sulle future 100 milioni camente e senza offendere nessuno, dal ‘vivere per lavorare’ slogan della
di auto mondiali all’anno, 5-6 mia generazione, al ‘lavorare per vivere’ slogan delle generazioni odierne. Il
milioni continueranno a essere benessere, benvenuto ovviamente, ha cambiato l’ordine dei fattori.
‘meccaniche’, come gli orologi Quindi oggi il tema non riguarda solo le competenze specifiche ingegneri-
meccanici svizzeri, e saranno stiche ma l’attitudine a un lavoro in team e al problem solving come meto-
prodotte in Germania, come oggi do quotidiano, due cose che nel manifatturiero fanno la differenza”.
peraltro. A noi italiani, quant’an- Barel valuta positivamente il sistema scolastico e universitario friulano,
che molto vicini a loro e oggi ma può fare ancora meglio.
indispensabili nella loro filiera, “Devo dire che le Università di Udine e di Trieste hanno fatto nel corso degli
questa strategia di lungo periodo ultimi anni passi molto importanti verso il mondo dell’industria. Il tema è
non è permessa, non abbiamo e un altro: conosciamo bene nel mondo industriale la mancanza di tecnici e in-
non avremo mai il Paese che loro gegneri: le famose lauree Stem. Ecco allora che l’interfacciamento con tutta
la filiera formativa tecnica è fondamentale. Gli istituti superiori e soprattutto
hanno”.
gli Its regionali, eccellenze a livello nazionale, devono essere messi in rete.
Ma non solo, dobbiamo uscire dalla competizione tra Its e università che
E quindi?
1947
genera solo livelli altissimi di abbandono ai primi anni accademici. Le
“Quindi dobbiamo incammi-
aziende hanno bisogno di tecnici formati negli Its con un livello di compe-
narci in una diversificazione, il
tenze e abilità pratiche acquisite con programmi fatti assieme alle aziende
tempo c’è ma non abbiamo un
Anno di fondazione e, allo stesso tempo, hanno bisogno di ingegneri e ricercatori con compe-
minuto da perdere. Le compe- della Brovedani tenze ancora più elevate che solo la laurea magistrale può
tenze ci sono, i cassetti sono pieni dare. Il modello tedesco duale, quindi, è la chiave. Come
950
di idee, dobbiamo migliorare il frenanti, nei gruppi di controllo Brovedani e Comet stiamo cercando di promuovere il
senso di squadra. Abbiamo delle emissioni, nella sensoristica concetto che ‘meccanica è bello’, anche rivolgendoci
Questa trasformazione ovvia- e ora nei motori elettrici e nella alle donne che porterebbero un ulteriore valore
mente coinvolge Brovedani ma
studiato uno elettrificazione delle varie fun-
Numero dipendenti aggiunto”.
non da oggi. Il gruppo ha da qual- sbarco in Cina, suddivisi nelle sedi zioni dell’auto. Inoltre dal 2018 Altro nervo scoperto è quello dei parchi tecnolo-
che anno anticipato l’evoluzione ma è troppo produttive in Italia, abbiamo iniziato a fare altre cose gici…
del settore automobilistico dal
Slovacchia e Messico aggregando altri imprenditori. “Anche in questo caso – interviene Barel - la
tardi. E così
diesel ai motori ibridi a benzina Cambiare business è per Bro- logica deve essere quella della complementarietà
abbiamo
120
con le motorizzazioni a iniezione vedani uno standard, non una delle varie iniziative specializzando i singoli parchi
diretta ad alta pressione in cui cambiato eccezione. Nel 1993 facevamo piuttosto che tutti facciano tutto. Adottare la logica
oggi siamo uno dei leader mon- strategia e computer, quando ancora erano del lead park: chi guida una specifica attività o branchia
diali.
Cavalcare le evoluzioni ci ha
portato a entrare nei business
puntato sulla
diversificazione
milioni meccanici, pensi lei!”
S u q u a l i n u ov i
a livello regionale è il parco che ha maggiori competen-
ze e best practice. Gli altri vengono ‘guidati’ e quella attività specifica si
impegnano a diffonderla. Ogni parco sarà lead park di qualche specificità.
dei compressori per sistemi
di climatizzazione, nei sistemi
Valore fatturato
business state lavo-
rando?
segue a
pagina 10 Invece, da noi spesso succede che, con la scusa di coordinare, creiamo
sovrastrutture che rallentano anzichè accelerare le iniziative eccellenti”.
8 I BUSINESS I agosto 2020 9 I BUSINESS I agosto 2020
Cover Story
“Nel settore auto-
segue da
pagina 9 motive siamo ben
presenti in Europa
e in Nord America e
fino a 3-4 anni fa progettavamo
di andare anche in Cina o India,
ma gli studi hanno suggerito che
è troppo tardi. Quindi, abbiamo
cambiato strategia all’insegna
della diversificazione.
Come Brovedani abbiamo una
grande fortuna: serviamo i più
grandi clienti al mondo, tedeschi,
giapponesi, americani e parte-
cipiamo a incontri strategici, in
taluni casi riservati, ove possiamo
vedere i grandi trend. La mani-
fattura rimane la base delle eco- luzioni del passato è che non la motive e l’occhialeria, storico
nomie più evolute. L’Ue aveva un possiamo fare da soli. Per questo mercato FreTor. Siamo solo all’i-
target di riportare la manifattura abbiamo iniziato ad aggregare. nizio di un percorso irto di sfide,
al 20% del Pil entro il 2020, non Lo abbiamo fatto prima con la ma siamo determinati.
penso ci riuscirà. bellunese FreTor specializzata Abbiamo poi aggregato una
Brovedani vuole inserirsi in nell’automazione e integrando il piccola impresa nel torinese,
questo percorso offrendosi in un suo fondatore Jury De Col e il suo la Mondial Facert e il suo im-
futuro lontano come fornitore di team con il team Brovedani. Oggi prenditore Marco Pecchio, per
processi produttivi complessi in vogliamo crescere nel fornire poter produrre componenti come
ottica Industry 4.0, producendo processi produttivi al mercato quelli di Brovedani ma in quantità
prodotti e non solo componenti, in ambiti diversi, dal food all’e- molto minori. L’auto elettrica per
in tutta la vita del prodotto, dal lettrodomestico, dal cosmetico esempio ha oggi bassi volumi che
suo inizio di prototipo al suo fine all’elettronica industriale, dalla vanno affrontati con una organiz-
vita di ricambio. farmaceutica ai beni industriali, zazione e tecnologie adeguate che
La differenza rispetto alle evo- senza dimenticare certo l’auto- non sono quelle storiche della
nostra azienda.
Inoltre, da oltre tre anni stiamo
Confindustria: concentrarci sulle attività da fare
sul campo lavorando assieme.
investendo nella stampa 3D del
polemiche D’altronde è pure una discussione metallo. Assieme ad altre imprese
superate dalla superata dall’evoluzione del
modello economico. Il triangolo
lungimiranti abbiamo dato vita
storia produttivo italiano si è spostato
al progetto Additive Square Fvg
all’interno di Friuli Innovazione.
da Piemonte-Lombardia-Emilia
a Lombardia-Emilia-Triveneto. In Cinque imprese che hanno deciso
Sergio Barel è anche questo senso dobbiamo guardare di condividere know-how, espe-
vicepresidente di Confindustria al Nordest come al minimo livello rienze, un percorso di crescita e
Alto Adriatico e da dietro le quinte di aggregazione. Ma possiamo
un investimento comune, anche
sta vivendo il tribolato percorso farlo anche senza fusioni che
che dovrebbe portare, a detta di comportano discussioni eterne aiutato da una Regione lungimi-
tutti, a una integrazione completa sulle strutture organizzative. rante in questo caso. Quando si
delle territoriali nella nostra Concentriamoci sulle attività, impara non si usa il bilancino
regione. boot on the ground, e tutto sarà
per misurare quanto si è dato e
più semplice”.
Perché non si trova una quanto ricevuto, si misura solo se
soluzione unitaria? Ci riveli il punto debole del siamo avanzati o indietreggiati”.
“Secondo me la discussione presidente Michelangelo
dovrebbe anche terminare, Agrusti. Non lo diremo a
nessuno… Siamo al termi-
nel senso che dovremmo
lasciare le cose come stanno e “Fa poca attività fisica…” ne della globaliz-
zazione?
segue a
pagina 12
10 I BUSINESS I agosto 2020
Cover Story
AEROSPACE
ridurre le disuguaglianze.
Nel nostro piccolo territorio, il
Friuli, abbiamo promosso come
Cluster della metalmeccanica
regionale (Comet), con il direttore
Saverio Maisto e tutto il team, il
piano Re-Action Fvg con l’intento
di mettere le imprese, imprenditori
e manager, insieme per sviluppare
nuovi prodotti, nuovi mercati, nuo-
vi modelli di business. Lasciar da
parte l’invidia, l’orgoglio, la storia,
il passato e aprirsi con umiltà e
rispetto reciproco al futuro, con
attività concrete. A partire dal
condividere i progetti che magari
AIMING HIGH LOOKING AHEAD
abbiamo nel cassetto, ma che non
siamo capaci di portare avanti da
soli, mentre mettendoci insieme
potremo non farli perire nei casset-
ti per pura gelosia o falso orgoglio.
Gli unici a rimetterci da questo
falso orgoglio saranno i nostri figli
a cui lasceremo macerie e non
INDUSTRY
“Non penso. Si- bene’ non mi piaceva perché evoca cassetti pieni di idee.
segue da
pagina 10 curamente siamo al
termine di una fase
un’attesa passiva, quando è invece
il momento di agire, anche senza
In questo periodo molti impren-
ditori si sono aperti grazie alla
in cui non abbiamo aspettare che altri ci aiutino. Niente maggior consapevolezza derivante
tenuto conto di alcuni costi sociali di nuovo per i friulani che hanno dalla pandemia. Molti altri ancora
sul lungo periodo. Non dimenti- vissuto il 1976, anche se non è scon- non lo fanno. Li invito a spogliarsi
chiamo che ha consentito di vivere tato 44 anni dopo. del proprio ‘io’ e ad accettare la
in condizioni migliori a miliardi La logica che abbiamo adottato sia sfida del confronto”.
di persone, che ora non accettano in azienda sia nel cluster è stata delle
di ritornare indietro. Mi sa che la 4C: comprensione, compassione, Cosa significa oggi ripensare il
globalizzazione continuerà pur con comunità, continuità. E funziona!” proprio business?
qualche correzione”. “Significa andare dai clienti vecchi
Possono uscire effetti positivi e nuovi a raccontare le competenze
Che sentiment percepisce oggi da un periodo così drammatico? che mettiamo a loro disposizio-
tra gli industriali friulani?
“Il clima non è bello. La crisi Covid
“Sono non solo possibili, ma au-
spicabili. Ci sono effetti positivi le-
ne, rinnovate e allargate ai nuovi
partner aggregati nel percorso di
WE EXPLORE EVERY DIMENSION
arriva in un momento di grande gati al processo di digitalizzazione crescita.
trasformazione del manifatturiero dei nostri processi e all’evoluzione Significa da qui in avanti andare a
che impatta sulle due principali delle imprese in ottica di competi- presentare una filiera, un network
filiere strategiche della regione: la tività che ne deriva da questo. allargato, oltre i confini Brovedani,
meccanica e il legno-casa-arredo. L’effetto positivo che però mi ad altre imprese che vorranno con-
La pandemia ha poi messo a terra la sembra possa essere determinante dividere questo percorso.
filiera del turismo così importante è legato alla maggior consapevo- Chi guida la proposta al mercato Dove siamo Contatti Iscrizione Registro Imprese
in questa regione. lezza che nessun può far da solo può cambiare, la filiera e le compe- Via Armentaressa, 16 Email: info@micrasrl.it di Gorizia: GO 56240
Vedo però che sta prevalendo la di fronte a un essere invisibile. E ci tenze in gioco no. 34076 Romans d’Isonzo GO Tel: +39 0481 909592 Cap.soc. €48.000,00 i.v.
‘resilienza’ tipica di questo territo- sono altri esseri invisibili nel mon- La gara sarà tra filiere, sistemi, Fax: +39 0481 950752 P.Iva 00496010315
rio. Vedo voglia di riscatto a cui sia- do, non solo i virus. Nello sviluppo non più tra singole aziende. Coordinate GPS
mo chiamati a dar risposta e come mondiale vi è una necessità di met- Certo non ci sarà spazio per chi, @45.884319,13.437392
cluster Comet stiamo cercando di tere a fattor comune le idee per uno azionista, imprenditore o manager
mettere insieme le ‘teste’. sviluppo sostenibile, una necessità che sia, non ha competenze e solidi
Serve ottimismo ma dettato dal- di aggregazione di competenze in valori. www.micrasrl.it
la ragione: lo slogan ‘andrà tutto ambito industriale, un impegno a Un sogno? Noi ci proveremo”.
12 I BUSINESS I agosto 2020
Puoi anche leggere
