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ATTUALITÀ INTERVISTA AD ALBERTO BOMBASSEI
NESSUNA
FRENATA
La Brembo continua a crescere. Il suo presidente, però, ammonisce
sul processo di elettrificazione a marce forzate: è irreversibile,
ma costerà molti posti di lavoro. E l'Europa sembra sorda al problema
di Filippo Buraschi ed Emilio Deleidi • foto di Paolo Carlini
Q
uella della Brembo è una ti- tutto sul fronte della redditività. E, come
pica storia di successo sempre nei periodi di crisi, abbiamo investito
dell'imprenditoria italiana. su ricerca e innovazione. C'è, però, un proble-
Una storia partita 60 anni ma di carattere generale: rispetto al passato,
fa da una piccola officina l'Italia ha purtroppo perso rilevanza nella
bergamasca che, grazie all'ingegno, alla te- produzione automobilistica. Oggi il nostro DA BERGAMO
nacia e al valore delle persone che l'hanno Paese produce meno di mezzo milione di AL MONDO
animata (e la animano), si è trasformata in vetture, contro i quasi 2 milioni della Spagna Originario di Vicenza, dov'è
una fabbrica via via sempre più grande, fino e i 3,4 della Germania. Dobbiamo reagire a nato il 5 ottobre del 1940,
ad arrivare a esportare e produrre ai quattro questa situazione, perché rischia di mettere Alberto Bombassei è molto
angoli del pianeta. in difficoltà la nostra industria della compo- legato alla provincia
Così oggi la Brembo, guidata da Alberto nentistica, che è un'eccellenza mondiale e ri- di Bergamo, dove nel 1961 ha
Bombassei, che dopo un decennio di coabi- veste un ruolo sociale fondamentale. Se non fondato, insieme con il padre
tazione con una multinazionale americana arriviamo a produrre almeno 1 milione di au- Emilio, la Brembo. Divenutone
ne ha ripreso il pieno controllo nel 1993, è to, le multinazionali presenti nel nostro Pae- responsabile commerciale
una realtà che, nel primo semestre di se finiranno per trasferire le fabbriche là do- nel 1964, è stato artefice
quest'anno, ha fatturato 1,36 miliardi di eu- ve ci sono gli stabilimenti delle Case, in Ger- della sua crescita, dovuta
ro (+43,1% rispetto allo stesso periodo del mania o nella Repubblica Ceca. È un campa- inizialmente soprattutto
2020, sul quale però aveva inciso l'effetto nello di allarme che dovrebbe sollecitare l'at- all'avvio di un rapporto
Covid, ma soprattutto +2,8% nei confronti tenzione dei politici, ai quali, alla fine, spetta- di fornitura con l'Alfa Romeo.
del 2019, che rappresenta un riferimento di no le decisioni più importanti. Del 1972 è la realizzazione
comparazione più omogeneo). In netto mi- della prima pinza freno
glioramento anche i risultati reddituali, con A proposito di politica, dal 2013 per la Moto Guzzi; di tre anni
un ebitda di oltre 270 milioni (+88,6%), un al 2018 lei è stato deputato. Che cosa più tardi la collaborazione
utile operativo di poco meno di 166 milioni le è rimasto di quell'esperienza? con la Ferrari. Nel 1976,
(che equivale a una crescita del 327% sul Devo dire che fu istruttiva. Viste le diffi- Bombassei diventa direttore
2020, ma soprattutto restituisce un margi- coltà del periodo, Mario Monti aveva chiesto generale dell'azienda. Chiusa
ne del 12,2% sui ricavi) e un risultato netto uno sforzo di partecipazione a nomi impor- la parentesi dell'ingresso nel
di 127 milioni (+536%). A completare il qua- tanti dell'imprenditoria: m'impegnai per capitale sociale dell'americana
dro positivo, un calo di 100 milioni nell'inde- senso del dovere, a costo di qualche sacrifi- Kelsey-Hayes (1983-1993),
bitamento finanziario netto. cio nei confronti della mia azienda. Quella la Brembo, tornata interamente
legislatura segnò un radicale rinnovamento in mani italiane, viene quotata
Presidente, dopo più di un anno della classe politica, il cui prezzo era la scar- alla Borsa di Milano nel 1995.
di pandemia planetaria, i numeri sa competenza diffusa tra i banchi del Par- Bombassei è stato deputato,
del semestre fotografano un'azienda lamento. Da parte mia, cercai di portare un membro del consiglio direttivo
in ottima salute, con dati migliori anche po' di cultura industriale in un ambiente in della Confindustria, fondatore
rispetto al 2019. Come ci siete riusciti? cui il mondo della manifattura e dell'impre- e presidente del Kilometro
Siamo stati tempestivi nell'intervenire sa era pressoché sconosciuto. Con pazienza, Rosso; dal 2004 è anche
sui costi e nell'adeguarci all'emergenza, cosa riuscii a far capire come un vero supporto Cavaliere del Lavoro.
che ci ha permesso di reggere bene, soprat- alla digitalizzazione delle realtà produttive
54 SETTEMBRE 2021
ATTUALITÀ INTERVISTA AD ALBERTO BOMBASSEI
60 ANNI SEMPRE fosse una necessità inderogabile, alla
IN CRESCITA quale altri Paesi industrializzati stavano già
Quella che, agli albori lavorando con determinazione. Il risultato fu
degli anni 60, era una piccola la cosiddetta legge Calenda, che ha intro-
officina della Bergamasca, dotto l'incentivazione per l'industria 4.0,
portando a una crescita importante del Pil.
1961
oggi è una realtà presente
in 15 Paesi, con 26 siti produttivi Durante la legislatura lavorai nella commis-
e sedi commerciali, sei centri sione per lo Sviluppo economico, della qua-
di ricerca e sviluppo e oltre 11 le era presidente Guglielmo Epifani, storico
Emilio Bombassei, padre segretario della Cgil che aveva spesso rap-
mila dipendenti. Che ha al suo di Alberto, fonda a pochi
attivo anche più di 500 titoli presentato la mia controparte nelle tratta-
chilometri da Bergamo
mondiali nel motorsport. la Brembo, una piccola officina tive sindacali al tempo in cui ero vicepresi-
dente per le relazioni industriali della Con-
findustria: ebbi modo di apprezzarne anco-
ra una volta l'intelligenza, la correttezza nel-
1975
Enzo Ferrari si affida alla Brembo
le relazioni e la preparazione.
Quanto è difficile fare l'imprenditore
in un Paese come il nostro?
per i freni della 312 T di Formula 1,
con la quale Niki Lauda Nella vecchia visione, l'imprenditore era
trionfa nel Mondiale Piloti soprattutto una persona che si godeva la vi-
ta tra belle automobili e splendide ville. In
realtà, quella dell'imprenditore è una voca-
zione che richiede spirito di sacrificio, capa-
1983/1993
cità di lavoro, costanza di applicazione. All'i-
nizio dell'attività della Brembo, passavo in
ufficio almeno dodici o tredici ore al giorno,
La multinazionale americana anche di sabato; in questo mestiere si sente
Kelsey-Hayes entra nel capitale il peso delle responsabilità sociali ed econo-
sociale; dieci anni dopo, miche. A volte, invece, mi sembra che oggi,
l'azienda torna tutta italiana
viste le difficoltà di un mondo profondamen-
te cambiato e diventato davvero globale, si
siano un po' perse la grinta e la voglia di ri-
1995
A coronamento del costante
scatto che caratterizzavano la generazione
del dopoguerra.
processo di crescita,
La Brembo, di recente, ha fatto
il 3 luglio la società è quotata acquisizioni internazionali: pensa che,
alla Borsa di Milano in futuro, ce ne potranno essere altre?
Abbiamo sempre fatto acquisizioni di
aziende che aiutassero a verticalizzare il no-
2020
stro prodotto: la più recente riguarda una so-
cietà spagnola, la J. Juan, specializzata nelle
tubazioni dei freni, che la famiglia proprieta-
Alberto Bombassei viene ria ha preferito cedere. Abbiamo poi rilevato
insignito del Premio Gianni la SBS Friction, un'azienda danese di pasti-
Mazzocchi, che riceve dalle mani glie freno "green" di nuova generazione, che
di Giovanna Mazzocchi Bordone non rilasciano materiali nocivi. L'espansione,
del resto, non è solo un'opzione, ma una ne-
cessità. Nello scorso decennio ci siamo svi-
luppati soprattutto potenziando la capacità
2021
produttiva in aree caratterizzate da una cre-
scita importante della domanda dei nostri
sistemi frenanti: abbiamo costruito nuovi
L'azienda compie 60 anni e li celebra stabilimenti negli Stati Uniti, in Messico, Cina,
sulle pareti del Kilometro Rosso, India e Polonia e continueremo a farlo nei
il centro ricerca e sviluppo di Stezzano
(BG), inaugurato nel 2007 mercati in cui c'è spazio per lo sviluppo. Tut-
tavia, siamo attenti anche a cogliere oppor-
56 SETTEMBRE 2021
GUGLIELMO EPIFANI ENZO FERRARI SERGIO MARCHIONNE
Romano, laureato in filosofia, Nel corso dell'intervista, Anche dell'amministratore
Epifani (1950-2021) Bombassei (in piedi, nella foto delegato della FCA, Bombassei
ha sempre militato nelle fila sotto) ha ricordato con vera ha un ricordo ammirato,
della Cgil, il sindacato del quale emozione il suo primo incontro avendone apprezzato
fu a lungo vicesegretario (sotto con Ferrari, della cui azienda il carattere deciso, la lucidità
la guida di Sergio Cofferati). sarebbe diventato fornitore, manageriale e la serietà.
Diventatone segretario instaurando un rapporto I loro rapporti, racconta
nel 2002, è eletto deputato arrivato fino ai giorni il presidente della Brembo,
nel 2013 e resta in Parlamento nostri e ricco di prestigiosi hanno influito positivamente
fino alla sua scomparsa successi sportivi su quelli tra le due aziende
tunità esterne al nostro core business della rendere quell'esperienza preziosa. Prima di Che cosa pensa del passaggio forzato
meccanica, per esempio in settori come lasciarmi, però, disse, pur in tono bonario: alla mobilità elettrica?
quelli del digitale e dell'intelligenza artificia- «Attenzione, qui si sbaglia una volta sola». L'evoluzione in questa direzione è irrever-
le. Non a caso, Appena rien- sibile, ma quello che non condivido è l'ap-
abbiamo da po- CON ENZO FERRARI trato, radunai i proccio che la politica europea ha scelto. Se
co annunciato SI CREÒ FIN DA SUBITO miei collabora- l'obiettivo era – giustamente – abbassare le
l'apertura, pre- UN'ALCHIMIA SPECIALE tori e riferii loro emissioni di CO2, si poteva lasciare spazio an-
vista per la fine questo mes- che ad altre tecnologie, come l'utilizzo del gas
di quest'anno, nella Silicon Valley california- saggio. Per fortuna, da allora siamo sempre naturale o dell'idrogeno. Si chiama neutralità
na, del Brembo Inspiration Lab, un laborato- stati fornitori della Ferrari… tecnologica ed è un principio che, a mio giu-
rio sperimentale concentrato su soft- dizio, la politica dovrebbe privilegiare. Mi stu-
ware e data science. C'è qualche altra figura, tra le tante pisce il fatto che la Germania abbia avallato
che ha incontrato nella sua lunga una scelta che potrebbe mettere fuori gioco
Torniamo agli inizi della sua attività: vita professionale, che l'ha colpita alcune delle sue aziende leader, costrette a
spesso racconta come per lei sia stata con la stessa forza? cambiare l'impostazione progettuale e pro-
fondamentale la figura di Enzo Ferrari. Certamente Sergio Marchionne. L'ho co- duttiva. Ma mi preoccupa molto anche l'a-
Che ricordi ha del Drake? nosciuto poco dopo il suo ingresso alla guida spetto sociale, perché la transizione all'elet-
Il ricordo del primo incontro è ancora nel della Fiat. Anche lui aveva fama da “duro”, ma trico comporterà una forte riduzione del nu-
mio cuore. Per una serie di circostanze cono- con me fu sempre cordiale e aperto alla di- mero dei posti di lavoro, essendo le auto a
scevo bene suo figlio e questo mi aiutò a ot- scussione: ho imparato molto, conversando batteria molto più semplici di quelle a com-
tenere un appuntamento, nonostante la no- con lui, sui temi gestionali. Prese in mano l'a- bustione. A rischiare non sono soltanto le
stra fosse ancora una piccola azienda: qual- zienda in un momento molto difficile, a livel- aziende automobilistiche, ma anche quelle
che giorno prima del momento fissato tre- lo finanziario e organizzativo, e con decisio- della componentistica, soprattutto se impe-
mavo all'idea, anche perché Ferrari aveva fa- nismo e serietà riuscì a raddrizzarla, con esi- gnate nella produzione di elementi dei mo-
ma di uomo molto severo. Invece, con me fu ti di cui il gruppo si giova ancora oggi. Pro- tori termici. Tuttavia, nessuno sembra pren-
di una gentilezza inaspettata, forse perché, vavo per lui grande rispetto, dal punto di vi- dere seriamente in considerazione questo
vedendomi molto giovane, mi considerava sta professionale e umano. E il nostro rap- aspetto, neppure il mondo della politica. Dal
come un figlio da crescere. Mi mise a mio porto contribuì anche a migliorare ulterior- punto di vista ambientale, poi, resta il nodo
agio e mi diede consigli molto validi, tanto da mente le nostre relazioni con il gruppo Fiat. della produzione dell'energia elettrica, che
SETTEMBRE 2021 57
ATTUALITÀ INTERVISTA AD ALBERTO BOMBASSEI
Bombassei, qui nel suo
ufficio di Stezzano,
ha due figli: Cristina, chief
Csr officer dell'azienda,
e Luca, architetto
in molti Paesi deriva ancora dal carbone e abbia un'utilità effettiva sullo sviluppo tore che conosciamo bene e di cui apprez-
che fa sì che, nel calcolo complessivo, un'au- dei prodotti di serie? ziamo la qualità tecnologica e il manage-
to a benzina o gasolio Euro 6 inquini forse La Formula 1 è sempre stata e continua ment; inoltre, con Marco Tronchetti Provera
meno di una a corrente. a essere la punta di diamante della ricerca e c'è un rapporto consolidato di amicizia e sti-
dell'innovazione: lavoriamo con la Ferrari e ma. Negli ultimi anni abbiamo fatto anche
La Brembo è pronta alla fornitura con molti altri team da diverse decine di an- molti altri investimenti, realizzando cinque
di sistemi frenanti adatti alle ni e abbiamo sperimentato nelle corse solu- nuovi stabilimenti, ma non ci fermeremo qui.
caratteristiche delle auto elettriche? zioni poi adottate sulle vetture stradali. Con- L'ultimo inaugurato è quello in Cina, dal qua-
Lo siamo tinueremo in le la produzione non viene esportata, ma è
da tempo, IN CINA LAVORIAMO QUASI questo impegno, riservata al mercato interno. Nelle nostre se-
avendo inizia- SOLO CON PERSONALE che ci ha portato di opera quasi esclusivamente personale del
to a lavorare LOCALE, MOLTO PREPARATO anche a svilup- posto, giovani che escono con un'ottima pre-
presto con pare le prime parazione dalle scuole e dalle università lo-
primari produttori di vetture a batteria per la applicazioni dei dischi di carbonio, oggi im- cali. Del resto, la Cina è un gigante economi-
fornitura d'impianti specializzati; abbiamo piegati in forma carboceramica sulle sporti- co con il quale è inevitabile venire a patti.
messo a punto sistemi diversi da quelli più ve e su modelli dei segmenti medio-alti. Credo che, vedendolo dalla prospettiva della
tradizionali, che non utilizzano fluidi nel cir- maggioranza della popolazione, lo scambio
cuito idraulico. In questo, facciamo senz'altro Della F.1 è protagonista anche un'altra tra le libertà individuali e il riscatto dalla po-
tesoro anche dell'esperienza accumulata in grande azienda italiana, la Pirelli: vertà che il governo cinese ha imposto si
Formula 1 a partire già dal 2014, quando che cosa vi ha spinti a entrare chiuda con un saldo positivo. Ma penso an-
sono stati introdotti i propulsori ibridi e il si- con una quota nella sua proprietà? che che, con il tempo, pure in quella cultura
stema brake-by-wire. E quali altri investimenti importanti millenaria si affermerà il nostro modello de-
avete fatto negli ultimi anni? mocratico. Piuttosto, dovremmo interrogarci
Crede che il vostro impegno nelle corse, Quello nella Pirelli è un investimento di sull'anomalia di un mondo occidentale in cui,
a partire da quello nella Formula 1, lungo periodo in un'azienda del nostro set- tendenzialmente, la distanza tra i ricchi e i
58 SETTEMBRE 2021poveri sta crescendo, invece di ridursi: la no- TECNOLOGIA
stra libertà dev'essere accompagnata da una ED ESTETICA
più equa ridistribuzione delle risorse. È indi- La Brembo investe il 6%
spensabile, se vogliamo mantenere anche il del proprio fatturato annuo
primato etico. in ricerca e sviluppo, alla quale
dedica circa il 10% del personale;
Un tempo, a dire il vero, la Cina era molta cura viene riservata anche
nota soprattutto per la sua abilità alle forme dei prodotti, esposti
nel copiare, mentre ora questo nelle gallerie del Kilometro Rosso
problema sembra essersi spostato e insigniti nel 2004 e nel 2020 del
in altri Paesi del Far East, dove premio di design Compasso d'Oro
la contraffazione dei prodotti Brembo
resta un fenomeno diffuso: come
procede la battaglia per la tutela
dei vostri componenti?
È un problema serio, nato in Cina, dove il
fenomeno ora si è ridotto (grazie anche al
recente riconoscimento dei diritti sui brevet-
ti), spostandosi in altri mercati asiatici come
Taiwan, la Thailandia, l'Indonesia, la Malesia
e il Vietnam. Con l'aiuto dei nostri distributo-
ri locali, abbiamo intrapreso azioni legali con-
tro i produttori di componenti contraffatti,
che spesso si rivelano molto pericolosi per-
ché realizzati con materiali non controllati e
testati. Il nostro team è riuscito a intercetta-
re, sul web, 115 mila inserzioni di prodotti
contraffatti e a farle eliminare, a controllare
124 piattaforme e oltre 25 mila rivenditori e
a bloccare, in Europa, 1.600 domini internet
che utilizzavano impropriamente il nome
Brembo. Stimiamo che, in soli cinque anni, la
vendita illecita dei prodotti contenuti nelle
inserzioni rimosse avrebbe potuto generare
un fatturato di 25 milioni di euro; tuttavia,
quantifichiamo che le attività illecite abbiano
comunque generato per la Brembo perdite
per 6,5 milioni. La nostra azione di contrasto
è stata rafforzata con l'inserimento nei pro-
dotti di un codice QR che permette di verifi-
carne l'autenticità online in tempo reale.
Infine, il fatto di avere scelto come
amministratore delegato una figura
come quella di Daniele Schillaci,
che ha maturato una lunga esperienza
nel settore automotive fino a diventare
vicepresidente esecutivo della Nissan,
costituisce un valore aggiunto
per un'azienda come la vostra?
Schillaci è senza dubbio un manager di
grande qualità. La sua scelta è stata il frutto
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di una lunga ricerca e la sua esperienza nel
settore dell'auto è, tra l'altro, preziosa nei
rapporti con i nostri clienti, che sono soprat-
tutto i costruttori. In particolare quelli spe-
cializzati nei segmenti medio-alti del merca-
to, giustamente esigenti.
SETTEMBRE 2021 59Puoi anche leggere
