AUTOPLAST-LIFE Final Conference - Valsir EXPO 12/06/2018 - LIFE13 ENV/IT/000559 - Progetto Autoplast
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AUTOPLAST-LIFE
Final Conference
Valsir EXPO – 12/06/2018
LIFE13 ENV/IT/000559
AUTOPLAST-LIFE
RIFERIMENTO LIFE13 ENV/IT/000559
DURATA 1 Giugno 2014 - 31 Maggio 2018
BUDGET 4.438.972 €
CONTRIBUTO EU 1.230.048 €
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PLASTICHE SETTORE AUTOMOTIVE
SERBATOI
PARAURTI
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SERBATOI - INNOVAZIONE
PROBLEMA OPPORTUNITA’
a) ODORI a) AMBIENTE
b) DIFETTI SUPERFICIALI b) QUALITA’
< 10% Status-Quo
> 30% Target
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PARAURTI – MICRORACCOLTA
PROBLEMA OPPORTUNITA’
Carrozzeria
*schema unicamente a titolo esemplificativo
Smaltimento Sviluppo di un modello di
Micro-raccolta Sostenibile
Carrozzeria Cauto Valsir
Discarica Inceneritore
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L’IMPATTO
• Aumento utilizzo plastica riciclata da serbatoi dal 10% al 30%
• Riduzione materia prima vergine HDPE dal 90% al 70%
• Sviluppo di un modello di micro-raccolta sostenibile e replicabile
(paraurti presso carrozzieri)
• Riduzione delle emissioni di CO2 in atmosfera (LCA)
• Miglioramento dell’impatto socio-economico
• Sensibilizzazione degli stakeholder alle tematiche «green»
AUTOPLAST-LIFE
Progetto di Economia Circolare
Sostenibile
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I MACRO OBIETTIVI
1) Realizzazione di un impianto industriale in grado di gestire durante
il progetto:
+ 400 ton di serbatoi + paraurti
2) Sviluppo di una rete di Micro-raccolta presso carrozzerie della
prov. di Brescia (e limitrofe) per il recupero di:
+ 200 ton di paraurti
3) Riduzione delle emissioni di CO2 grazie al progetto AUTOPLAST
da validare attraverso lo studio di LCA
- 600 ton CO 2
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LE AZIONI PRINCIPALI
• Progettazione, realizzazione e messa in funzione dell’impianto
• Sviluppo di una rete di micro-raccolta dei paraurti presso carrozzieri
• Sviluppo di una rete di raccolta dei fondi di caffè
• Analisi di LCA/LCC sulla base dei differenti scenari
• Sviluppo di una rete di utilizzatori finali
2014
• Formazione e training
• Networking con altri progetti
2018
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LA LINEA DI PRODUZIONE
LINEA ESISTENTE MODIFICHE LINEA AUTOPLAST
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IL PROCESSO TRADIZIONALE
Serbatoi
Schema che identifica lo STATUS-QUO e che
rappresenta il riferimento rispetto al quale
misurare l’efficacia del trattamento della linea
AUTOPLAST
Granulo Macinato
Vergine Lavato
90% 10%
10%+ 90%
LOTTO
Estrusione
A
2017RI2079
Prodotto
Finito
Stampaggio a Iniezione
10 www.progettoautoplast.euIL PROCESSO INNOVATIVO
Serbatoi
Granulo vergine lavorato due volte in fase di:
• estrusione del granulo
Fondi di caffè • stampaggio del prodotto finito
SVANTAGGI
Granulo Macinato
Vergine Lavato • Maggiore degradazione del granulo vergine
• Maggior consumo di energia e impatto (LCA)
70% 30% • Minor efficacia della fase di degasaggio
30%+ 70%
Bicarbonato
LOTTO
Estrusione
B
2017RI2080
Prodotto
Finito
Stampaggio a Iniezione
11 www.progettoautoplast.euIL PROCESSO INNOVATIVO
Serbatoi
Granulo vergine lavorato una sola volte in fase di:
• stampaggio del prodotto finito
Fondi di caffè
VANTAGGI
• Minore degradazione del granulo vergine
• Minor consumo di energia e impatto (LCA)
• Maggior efficacia della fase di degasaggio
100% Macinato
Lavato
30% 70%
Bicarbonato + LOTTO
Estrusione Granulo
Vergine C
2017RI2081
Prodotto
Finito
Stampaggio a Iniezione
12 www.progettoautoplast.euVERIFICHE SPERIMENTALI
Configurazioni dei lotti di materia prima inviati a nr. 3 Tester per la verifica di
fattibilità e di qualità sul prodotto finito.
Lotto HDPE Vergine HDPE Serbatoi Fondi di Caffè Bicarbonato Note
A 90% 10% Estruso un granulo da serbatoi non trattati e materia prima
vergine
B 70% 30% (30kg/h)
Estruso un granulo da serbatoi trattati e materia prima
vergine
Estruso un granulo solamente da serbatoi trattati e
C
miscelato con granulo da materia prima vergine per
70% 30% (30kg/h) evitare la rilavorazione della materia prima vergine come
da suggerimento LCA e per migliorare la fase di degasaggio
sul materiale HDPE 100% trattato
13 www.progettoautoplast.euVERIFICHE SPERIMENTALI
Olfattive (statistiche)
• Prodotto Finito
Qualità (nr.3 tester)
TGA
IR
• Macinato-Lavato
Gascromatografo
Spettrometro di massa
14 www.progettoautoplast.euRISULTATI SPERIMENTALI
Campione costituito da ODORE MASSIMO 77,0% 15,9% 7,1%
nr. 42 tester per ogni
1) tipologia di lotto e di ODORE MEDIO 21,4% 73,0% 5,6%
pezzo stampato (totale
di nr. 378 osservazioni) ODORE MINIMO 1,6% 11,1% 87,3%
2)
LOTTO A B C
HDPE Vergine 90% 70% 70%
HDPE Serbatoi 10% 30% 30%
3) Fondi di Caffè (30kg/h) (30kg/h)
Bicarbonato
4th monitoring visit 13/02/2018
Efficacia confermata dal 87,3% delle osservazioni
15 www.progettoautoplast.euRISULTATI SPERIMENTALI
TGA/IR/Gascromatografo/Spettrometro di massa
+7% di efficacia
Macinato/Lavato con fondi di caffè
Immagine di un fondo di caffè ingrandito al SEM
16 www.progettoautoplast.euFONDI DI CAFFE’
IL METODO DI RECUPERO DEI FONDI DI CAFFE’
I fondi di caffè vengono raccolti e una volta messi sotto vuoto sono
inviati tramite navetta intra-aziendale (già adibita al trasporto merci
giornaliero) presso lo stabilimento di Carpeneda per essere utilizzati
nella linea AUTOPLAST
17 www.progettoautoplast.euFONDI DI CAFFE’
DURANTE IL PROGETTO: Recupero quantità sufficiente di fondi di caffè
Dipendenti Uffici Gruppo Silmar
Stabilimenti Totale impiegati % L’ 80% dei 7 grammi
Valsir 143 27,3
OLI 17 43,5
dipendenti
Marvon 15 23 degli uffici
Fondital 227 33
Raffmetal 97 28,9
consuma almeno 12 grammi
TOTALE 499 3 caffè al giorno
PROGETTO AUTOPLAST 950 caffè/gg necessari
PP HDPE TOTALE
2%
Anno
kg/anno kg/anno kg/anno
2017 59.480 140.000 199.480
2016 46.560 150.000 196.560 1.200 caffè/gg consumati
5.500 kg di fondi di caffè recuperati internamente
18 www.progettoautoplast.euFONDI DI CAFFE’
AFTER-LIFE: Necessità di recuperare fondi di caffè esternamente
Dipendenti Uffici Gruppo Silmar
Stabilimenti Totale impiegati % L’ 80% dei 7 grammi
Valsir 143 27,3
OLI 17 43,5
dipendenti
Marvon 15 23 degli uffici
Fondital 227 33
Raffmetal 97 28,9
consuma almeno 12 grammi
TOTALE 499 3 caffè al giorno
A REGIME 4.255 caffè/gg necessari
PP HDPE TOTALE
2%
Anno
kg/anno kg/anno kg/anno
2017 59.480 630.000 689.480
2016 46.560 630.000 676.560 1.200 caffè/gg consumati
12.600 kg/anno di fondi di caffè da recuperare
3 convenzioni sottoscritte con esercizi commerciali
19 www.progettoautoplast.euLA RETE DI UTILIZZATORI FINALI
Sottoscritto un agreement con:
3 Tester
durante il progetto
12 Final User
al termine del progetto
20 www.progettoautoplast.euLA PARTNERSHIP • Micro-raccolta dei paraurti presso carrozzieri • Formazione e training • Analisi impatto socio-economico • LCA/LCC sulla base dei differenti scenari 21 www.progettoautoplast.eu
PROJECT VIDEO 22 www.progettoautoplast.eu
Grazie
per
l’attenzione
Samuela Niboli Andrea Sbicego
Recycling Division Energy Manager
samuela.niboli@valsir.it andrea.sbicego@valsir.it
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