Anteprima per la Ford Focus RS di nuova concezione, la hatchback ad alte prestazioni con innovativa tecnologia a trazione integrale

04.02.2015 | WALLISELLEN

Anteprima per la Ford Focus
RS di nuova concezione,
la hatchback ad alte
prestazioni con innovativa
tecnologia a trazione
integrale
     • Ford presenta in anteprima la Ford Focus RS di nuova
       concezione, una hatchback ad alte prestazioni con
       innovativa tecnologia a trazione integrale per il massimo
       piacere di guida

     • Il team Ford Performance ha sviluppato il modello
       RS mirando a vendite globali in tutto il mondo,
       con un'innovativa e rivoluzionaria trazione integrale a
       regolazione dinamica della coppia che garantisce risultati
       ineguagliabili di velocità in curva e maneggevolezza

     • Motore EcoBoost da 2,3 litri in versione esclusiva,
       progettato per i modelli RS, caratterizzato da decisive
       modifiche e potenza di oltre 320 CV. Il design esterno
       straordinariamente d'impatto ottimizza le caratteristiche
       aerodinamiche e di raffreddamento

     • La nuova Focus RS sarà la trentesima vettura che
       "indossa" l'emblema RS dal 1967; ma dalla fine
       di quest'anno sarà costruita nello stabilimento di Saarlouis,
       Germania

     • La Focus RS segue il debutto dello scorso mese della nuova
       supercar Ford GT, sulla scia del grintoso programma della
       società automobilistica che prevede la fornitura di oltre 12
       nuovi modelli entro il 2020

     • Ken Block, il corridore professionista di rally e star
       cinematografico di gincana, ha collaborato con il team Ford
       come consulente per la progettazione della Focus RS

     • Il debutto ufficiale è previsto nell'ambito del Salone di
       Ginevra, dove saranno presentati tutti i dettagli

WALLISELLEN, 3 febbraio 2015 – Ford ha presentato oggi in
anteprima la Ford Focus RS di nuova concezione, una vettura ad
alte prestazioni dotata per la prima volta dell'innovativa trazione
integrale a regolazione dinamica della coppia, progettata da Ford
Performance, che garantisce risultati ineguagliabili di velocità in
curva e feeling di guida.

La Focus RS - dotata di uno speciale motore EcoBoost da 2,3 litri
progettato per fornire 320 cavalli di potenza - è l'ultima vettura
lanciata da Ford nell'ambito del programma promozionale che
prevede l'introduzione di 12 veicoli ad alte prestazioni in tutto il
mondo entro il 2020.

La Focus RS, oltre al design particolarmente sportivo e
appariscente che ottimizza le caratteristiche aerodinamiche e di
raffreddamento, offre tecnologie del tutto nuove per le serie RS,
compreso il sistema di connettività SYNC.

“La Focus RS di nuova concezione è una vettura affidabile con
tecnologie ad alte prestazioni e innovative soluzioni d'ingegneria
che pongono nuovi standard di riferimento nel piacere della guida,”
ha dichiarato Raj Nair, vicepresidente del gruppo Ford per lo
sviluppo di prodotti globali (GPD). "La linea RS vanta un fiero
passato ricco di innovazioni tecnologiche sempre a vantaggio dei
clienti, e la nuova Focus RS non fa eccezione. Grazie al nuovo team
Ford Performance possiamo sicuramente accelerare le consegne
di veicoli con prestazioni rivoluzionarie".

La nuova vettura, progettata da un piccolo gruppo di ingegneri
della Ford Performance in Europa e USA, rappresenta la terza
generazione delle Focus RS, dopo i modelli lanciati nel 2002
e nel 2009. La nuova Ford sarà la trentesima vettura che
"indossa" il leggendario emblema RS dopo trendsetter
come la Escort RS1600 a 16 valvole (1970), la Sierra RS Cosworth
turbo (1985) caratterizzata da modifiche aerodinamiche radicali e
la Escort RS Cosworth quattro per quattro (1992).

La Focus RS di nuova concezione è il primo modello RS che sarà
venduto in tutto il mondo e prodotto per tutti i mercati nello
stabilimento di Saarlouis, Germania, dalla fine di quest'anno.

"La nuova Focus RS rispecchia al meglio la filosofia Ford
- innovazioni, irraggiungibile piacere della guida e prestazioni
sorprendenti nel passato erano privilegio di marchi di lusso ad
alte prestazioni e modelli esotici" commenta Jim Farley,
presidente di Ford Europa, Medio Oriente e Africa. "Siamo
consapevoli che i modelli RS hanno contribuito nel tempo a
creare aspettative notevoli, anche per noi stessi, e siamo certi
che questa nuova vettura contribuirà ad alzare l'asticella degli
standard".

Ken Block, campione di fama mondiale per gincana e rallycross, è
stato ingaggiato come consulente per la realizzazione della nuova

Focus RS e ha spalleggiato il team Ford Performance in occasione
della presentazione in anteprima a Colonia, Germania – la città
natale del leggendario emblema RS con il lancio nel 1967 della Ford
15M RS.

L'innovativa trazione integrale Ford Performance offre una
maneggevolezza ineguagliabile
La Focus RS di nuova concezione sfrutta l'innovativa trazione
integrale Ford Performance con regolazione dinamica della coppia
per garantire un nuovo standard di maneggevolezza e feeling di
guida, in sinergia con trazione e presa eccellenti e agilità e velocità
in curva ineguagliabili.

Il sistema a trazione integrale Ford Performance sfrutta un cambio
elettronico a doppia frizione su ogni lato dell'unità di trazione
posteriore. Si gestisce così la ripartizione anteriore/posteriore della
coppia e la distribuzione della coppia da un lato all'altro sull'assale
posteriore - per risultati di "regolazione dinamica"
assolutamente straordinari a livello di maneggevolezza e stabilità
in curva.

Il sistema di controllo della trazione posteriore adegua
continuamente la ripartizione della coppia anteriormente/
posteriormente e da un lato all'altro per adattarsi alle condizioni
di guida, controllando 100 volte al secondo i segnali inviati dai
sensori del veicolo. La ripartizione massima della coppia sull'asse
posteriore corrisponde al 70%, per essere poi trasmessa fino al
100% a ogni singola ruota posteriore.

In curva la trasmissione posteriore ripartisce preventivamente
la coppia sulla ruota esterna, rispondendo in tempo reale a
fattori quali angolo di sterzata, accelerazione laterale, imbardata e
velocità. La ripartizione della coppia "guida" la vettura
nelle curve, garantendo migliore stabilità e ritorno ed eliminando i
problemi di sottosterzo.

Il sistema a trazione integrale è stato ottimizzato per garantire
tenuta straordinaria - con accelerazione laterale di 1 g - ottima
velocità in curva e perfetta accelerazione in uscita dalla curva.
La Focus RS è garante di un feeling di guida straordinario con
tenuta neutra e regolabile anche al limite, controllando in pista le
sovrasterzate.

"Il sistema a trazione integrale è una tecnologia pioneristica,
in grado di offrire prestazioni impensabili in curva e tenuta ai
limiti" ha commentato Dave Pericak, direttore Global Ford
Performance. "Siamo riusciti a smentire la regola secondo
la quale la guida delle hatchback a trazione integrale risulti
"noiosa" e abbiamo creato una vettura sorprendente e
affidabile".

Per garantire le migliori caratteristiche di dinamica di guida il
sistema a trazione integrale di Ford Performance è coadiuvato
dal sofisticato controllo elettronico della stabilità (ESC) e in

particolare dal sistema Torque Vectoring Control, che opera una
leggera frenatura sulle ruote in parallelo alla trazione integrale a
regolazione di coppia.

Altre migliorie dell'assetto sono le sospensioni sportive con carico
molle, boccole e barre antirollio più rigide di quelle del modello ST e
ammortizzatori a doppio effetto per una maggiore presa su pista. Il
servosterzo elettrico, in sinergia con sospensioni anteriori più rigide
e braccio sinistro più corto, dona una sterzata più legata alla strada
e reattiva, con un feeling di guida ineguagliabile.

"Le Focus ST e Fiesta ST hanno dimostrato che è possibile
ottenere sterzate sportive con sistema EPAS a servosterzo
elettrico, e i modelli RS rimescolano le carte. Gli amanti della guida
possono ora contare su uno sterzo diretto, preciso e ben bilanciato
- caratteristiche tipiche per i modelli RS" ha aggiunto Pericak.

Gli ingegneri Ford hanno lavorato in stretta collaborazione con
Michelin per realizzare pneumatici 235/35 R19 ad alte prestazioni
capaci di sottolineare la dinamica di guida della Focus RS, un
pneumatico standard Pilot Super Sport destinato per così dire al
quotidiano e - per la prima volta su una vettura RS - un pneumatico
optional Pilot Sport Cup 2 per prestazioni di punta su circuito.

Anche il design esterno del veicolo è stato rivisitato per
meglio sottolineare le caratteristiche dinamiche. Le migliore
aerodinamiche del sottoparaurti anteriore, dello spoiler posteriore
e del sottoscocca eliminano le forze di sollevamento e il design
complessivo garantisce prestazioni equilibrate, senza problemi di
sollevamento anteriore e posteriore, per la massima tenuta e
stabilità ad alta velocità.

Straordinaria motorizzazione per potenza ottimizzata
La tecnologia EcoBoost di Ford darà più grinta alla Focus RS e
prossimamente a ogni nuovo veicolo Ford. Potenza e coppia del
motore EcoBoost da 2,3 litri appositamente realizzato si traducono
in risultati strabilianti di accelerazione in combinazione con la
sorprendente trazione integrale.

Progettato per una potenza che supera i 320 CV, il gruppo
condivide le caratteristiche costruttive con il motore a quattro
cilindri in alluminio da 2,3 litri destinato alla nuova Mustang. Il
motore è stato riveduto, aggiungendo un ampio pacchetto di
modifiche strutturali.

Il rendimento ottimizzato è correlato a un nuovo turbocompressore
twin scroll a bassa inerzia con compressore di dimensioni
maggiori, per un flusso d'aria notevolmente superiore, e intercooler
maggiorato che massimizza la densità di carico. Lo sfiato del
motore è stato perfezionato con un ingresso allargato, un sistema
di scarico di ampio diametro ad alte prestazioni e un’elettrovalvola
di controllo nel tubo per ottimizzare l'equilibrio tra pressione e
livello sonoro.

La testata è realizzata in una speciale lega resistente alle
alte temperature e montata su una robusta guarnizione con
caratteristiche termiche ottimizzate. Il blocco cilindri sfrutta canne
in ghisa ad alta resistenza.

Gli ingegneri hanno data massima priorità al raffreddamento del
motore, creando uno spazio addizionale sul lato anteriore per
ospitare un gruppo radiatore decisamente maggiorato - il più
grande in assoluto installato su una Focus - che garantisce il livello
di raffreddamento necessario per le severe condizioni di utilizzo.

Meticolosi controlli di calibratura hanno permesso al gruppo
di assicurare un'eccellente reazione a bassi giri, con poderose
prestazioni del motore a giri intermedi e ad altissimi giri fino al
massimo permesso dal limitatore, vale a dire 6.800 giri al minuto.

Prestazioni stimolanti richiedono un sound stimolante
Il tuning degli ingegneri Ford Performance ha creato una vettura
con una "voce" sportiva e appagante durante la guida,
con scoppiettii e ruggiti che sono il marchio distintivo RS.

"Questo speciale motore EcoBoost da 2,3 litri entusiasma
i conducenti che possono percepire la potenza del turbo e
li sorprende quando lo portano al massimo - con un sound
di forte impatto emotivo che fa sorridere soddisfatti" ha
commentato Pericak.

Il cambio manuale a sei rapporti è stato ottimizzato per gli
entusiasti della strada, con una leva del cambio accorciata per
cambi di marcia più rapidi e precisi. Trasmissione e frizione sono
state ritoccate e dotate di componenti in grado di rispondere
adeguatamente alla maggiore coppia del motore.

Il motore, grazie al sistema EcoBoost a iniezione diretta, al
doppio albero a camme indipendente e al turbocompressore
progressista, si distingue per consumi di carburante decisamente
ridotti. Il sistema Auto-Start-Stop è standard e le prime valutazioni
evidenziano una riduzione significativa delle emissioni di CO2
rispetto al modello precedente.

Design ad alte prestazioni per un look sorprendente e perfetta
funzionalità
Il design della Focus RS non passa inosservato, in perfetta
armonia tra funzionalità e potenza. La stretta collaborazione
tra designer e team Ford Performance ha garantito di ottenere
gli attributi essenziali a livello funzionale, focalizzandosi da un
lato su aerodinamica ed equilibrio, dall'altro sulle esigenze di
raffreddamento richieste da motorizzazione e freni.

"Si tratta della versione ultimativa della Focus - con un look
sorprendente e nata per soddisfare le esigenze richieste"
sottolinea Joel Piaskowski, direttore di design, Ford Europa.
"Le vetture RS sono sempre state modelli di grande effetto

ad alte prestazioni, senza però trascurare gli aspetti funzionali. La
nuova Focus RS è fedele a questa filosofia".

Nato sulla scia della nuova Focus, il modello RS è caratterizzato
da una linea che suggerisce potenza e modernità, con una
pronunciata calandra trapezoidale sopra il sottoparaurti anteriore
e alette di ventilazione aperte al massimo per raffreddare il motore.
La linea potente e muscolosa è enfatizzata dalle alette ribassate
e dalle grandi aperture su ogni lato della vettura, in armonia con i
condotti di raffreddamento del freno e i fari fendinebbia verticali.

Sul retro la fascia posteriore è dominata dal grande deflettore
che ottimizza il flusso d'aria proveniente da sotto il veicolo per
ridurre la resistenza aerodinamica e alloggia i due scarichi di
scappamento ad alte prestazioni e, in Europa e Asia, un faro
trasparente fendinebbia centrale. Il distintivo spoiler del tetto
posteriore è perfettamente integrato nella linea della vettura con
pannelli laterali verniciati come la carrozzeria e con un discreto logo
RS a sbalzo.

Il dinamico profilo laterale è enfatizzato dagli intarsi scultorei e dai
parafanghi pronunciati che incorniciano i cerchioni in lega RS da 19
pollici (disponibili in un'ampia scelta) di colore nero opaco, dalla
struttura forgiata e leggera per prestazioni di punta, che offrono
maggiore solidità e resistenza agli impatti risparmiando inoltre 1 kg
di peso per cerchione.

I fari standard HID Bi-Xenon adattativi regolano intensità e angolo
di cono del singolo faro in base alla velocita, all'angolo di sterzata
e alla distanza rispetto ad altri oggetti. I clienti possono scegliere di
integrare il sistema automatico di frenata in città Active City Stop
per velocità fino a 50 km l'ora.

Lo stile raffinato e ad alte prestazioni delle vetture RS si rispecchia
anche negli interni con sedili sportivi imbottiti Recaro, parzialmente
in pelle, e nella sezione centrale del cruscotto. I clienti in Europa e
Asia possono scegliere come opzione i sedili avvolgenti con dicitura
Recaro e RS e intarsi sportivi in tessuto alle microfibre.

Gli interni della Focus dal nuovo design offrono soluzioni di
controllo più semplici e dal design intuitivo. Il sistema di
connettività SYNC permette di accedere ad audio, navigazione,
climatizzazione e cellulari con controlli vocali e con uno schermo
a colori da 8 pollici ad alta definizione. Con semplici comandi
vocali come "Trova una pista da corsa" il proprietario
di un modello RS può raggiungere direttamente il prossimo circuito
pubblico. Il sistema SYNC è disponibile anche dotato di telecamera
di retromarcia con sensore di parcheggio e un sistema radio
premium della Sony con 10 altoparlanti e subwoofer.

Il feeling di guida delle vetture RS è sottolineato da un volante
piatto ricoperto in pelle morbida, pedali in lega e strumentazione
grafica nel blocco cruscotto. Una serie accessoria di spie di

indicazione sopra la consolle centrale visualizza la pressione del
turbocompressore, la temperatura e la pressione dell'olio.

L'abitacolo riprende il tocco di blu che distingue l'emblema RS
nelle cuciture dei sedili, nel volante, nei tappetini, nelle imbottiture
interne, nel cambio di marcia e naturalmente nel logo RS stesso,
orgogliosamente apposto su sedili, volante e listelli sottoporta.

La verniciatura è realizzata a in quattro appariscenti cromie, vale
a dire Nitrous Blue, una vibrante rifinitura metallica esclusiva per
i modelli RS, Stealth Grey, Shadow Black e Frozen White. La
vettura presentata a Colonia è caratterizzata dallo stesso tocco
cromatico in Liquid Blue visto per la prima volta sulla Ford GT di
nuova concezione, esposta il mese scorso in occasione del North
American International Auto Show.

Fondata esperienza per innovazioni e performance
Fin dai primi "passi" dei modelli Ford RS, l'emblema
RS ha rappresentato un elemento essenziale del DNA della Ford,
simbolo di innovazione tecnica e prestazioni su strada e su
pista. Fin dai tempi dei primi successi aziendali nel campionato
"Rally Sport", i modelli RS hanno contribuito a creare la
notorietà tipica della società fino ad oggi e sinonimo di tecnologia
progressista e piacere di guida.

"La Ford Focus di nuova concezione è fedele ai principi
basilari del marchio RS, vale a dire innovazioni ingegneristiche e
prestazioni di spicco. Gli amanti della guida hanno sempre mirato
a diventare proprietari di un veicolo RS e questa consapevolezza
è fonte d'ispirazione per ogni collaboratore Ford" commenta
Joe Bakaj, vicepresidente della divisione sviluppo prodotti, Ford
Europa.

Nel corso degli anni i modelli RS hanno lanciato tecnologie
innovative e pioneristiche, da motorizzazioni aspirate turbo, a
sofisticate soluzioni aerodinamiche fino a trazioni ottimizzare
anteriori o integrali.

I veicoli che hanno installato la tecnologia a trazione integrale sono
tra l'altro la vettura a motore centrale RS200 del 1984, destinata
a competizioni rally di categoria B, la Sierra RS Cosworth 4x4 del
1990, la spettacolare Escort RS Cosworth e la Escort RS2000 4x4
del 1994.

La Focus RS da 215 CV del 2002 era dotata di motore turbo da
2 litri e di un moderno differenziale antislittamento. La seconda
generazione di modelli si caratterizza per una potenza di ben 305
CV a trazione anteriore e un'innovativa sospensione RevoKnuckle.

Piu Informationen e photographie: www.focusrs.fordpresskits.com