Nuova Ford Focus ST: le performance prima di tutto - Ford Media Center

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Nuova Ford Focus ST: le performance prima di tutto
      • Sviluppata dal Team di Ford Performance con l’introduzione delle più sofisticateSports Technologies,lanuova
        Focus ST, è pronta a “travolgere” tutti gli appassionati
      • I potenti propulsori includono un 2.3 EcoBoost da 280 CV e 420 Nm di coppia con turbina a doppio flusso che
        riduce il ritardo nella risposta e una versione diesel 2.0 EcoBlue da 190 CV, in grado di raggiungere 400 Nm
        di coppia ai 2.000 giri/min
      • La nuova Focus ST sarà la prima a essere equipaggiata con un differenziale a slittamento limitato, pensato per un
        veicolo a trazione anteriore di Ford, per migliorarne ulteriormente trazione e stabilità. La trasmissione manuale
        a 6 rapporti sarà equipaggiata con la tecnologiarev-matching, perdownshiftpiù fluidi. Disponibile, inoltre, una
        trasmissione automatica a 7 rapporti
      • Per la prima volta disponibili a bordo di Focus ST anche iDrive Modes, che modulano diversi parametri tra
        cui l’Electronic Brake Booster(servofreno elettronico) e il rinnovato servosterzo elettrico (EPAS) per garantire
        elevate prestrazioni in tutte le possibili situazioni
      • Comforted esperienza di guida ancora più esaltanti, grazie ai sedili sportivi Recaro e alla configurazione delle
        sospensioni posteriori indipendenti conContinuously Controlled Damping

Ford presenta la nuova Focus ST - sviluppata dal Team di Ford Performance per offrire agli appassionati le prestazioni
entusiasmanti di unahot-hatchback, abbinate allo stile più sofisticato e quotidiano di unafamily car.

La nuova Focus ST, che fa propri ed esalta idrivingdynamicsdella Focus di quarta generazione, sarà disponibile, per
il mercato italiano, nella sola versione cinque porte. La nuova piattaforma C2 globale dell’Ovale Blu, è arricchita da
configurazioni esclusive per le sospensioni, i freni e le trasmissioni, ottimizzate per rendere l’esperienza di guida, al
volante della Focus ST, la più reattiva e agile di sempre: sia su strada sia su pista.

Una nuova gamma di motorizzazioni mette a disposizione dei conducenti fino al 12% in più di potenza e il 17% in più di
coppia, rispetto alla precedente generazione di Focus ST. I nuovi propulsori, il benzina EcoBoost da 280 CV e il diesel
2.0 EcoBlue da 190 CV (*) offrono una vasta gamma di potenze e coppia su tutti i regimi, per prestazioni sportive ad
alta velocità.

La prima applicazione Ford di un differenziale elettronico a slittamento limitato(eLSD) per una vettura trazione anteriore,
migliora ulteriormente l’ingresso in curva e la stabilità per questa versione potenziata del motore EcoBoost: grazie a un
monitoraggio continuo, gli attuatori intervengono preventivamente ottimizzando la trazione su tutte le superfici e per i
vari input del conducente.

Sarà possibile scegliere tra una trasmissionemanuale a 6 o automatica a 7 rapporti, mentre, per la prima volta, disponibili
a bordo di Focus ST anche iDrive Modesche consentono di modulare il carattere del veicolo in base allo scenario di
guida. Inoltre, per le versioni EcoBoost 5 porte, smorzatori a controllo progressivo (Continuously Controlled Damping),
migliorano la risposta delle sospensioni posteriori indipendenti, con configurazione a bracci oscillanti di lunghezza
variabile (SLA).

“L’introduzione delle più sofisticate tenologie come l’eLSD e CCD rendono la nostra nuova Focus ST ancora più Dr
Jekyll e Mr Hyde, in grado di passare dall’essere una raffinata tourer a un’auto estremamente prestazionale, con la
semplice pressione di un pulsante”, ha commentato Leo Roeks,Director Ford Performance, Europe. “Abbiamo raccolto
e sintetizzato i diversi spunti dai nostri progetti, come la supercar Ford GT o la Focus RS, per sviluppare un’auto
prestazionale con un grado di versatilità unica nel suo segmento”.
La nuova Focus ST sarà prodotta presso lo stabilimento Ford di Saarlouis, in Germania, a fronte di un investimento di 600
milioni di euro, utilizzando i migliori processi produttivi del settore, che garantiscono la migliore qualità e lavorazione
di stampo artigianale.

Potenza e reattività

A spingere la nuova Focus ST sarà una generazione rinnovata del benzina 2.3 EcoBoost, interamente in alluminio, la più
potente mai offerta per questo modello. Grazie all’avanzata tecnologia di sovralimentazione che gli permette di scaricare
a terra 280 CV a 5.500 giri/min, raggiunge 420 Nm di coppia tra 3.000 e 4.000 giri/min. Il 2.3 EcoBoost è anche il motore
Focus ST piùfree-revvingin assoluto, conun’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi.

La risposta del motore è migliorata grazie a un turbocompressore a bassa inerzia che sfrutta l'energia dei gas di
scarico in modo più efficace, utilizzando canali separati per ridurre al minimo l'interferenza tra gli impulsi del gas.
Una elettrovalvola regola il flusso dei gas di scarico e consente un controllo più accurato delle pressioni di spinta per
ottimizzare le prestazioni del motore.

La Focus ST è dotata di un’innovativa tecnologia che riduce il ritardo di risposta, sviluppata per la supercar Ford GT e
per il pick-up Raptor F-150, che conferisce un’erogazione di potenza rapida nelle modalità Sport e Track. La tecnologia
tiene aperta la valvola di aspirazione anche quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore per mantenere alta
la velocità di rotazione del compressore, consentendo di avere prontamente pressione di spinta a ogni richiesta.

Il 2.0 EcoBlue da 190 CV, il motore diesel più potente mai offerto su una Focus, raggiunge la massima potenza a 3.500
giri/min e 400 Nm di coppia tra 2.000 e 3.000 giri/min (360Nm da 1.500 giri/min), garantendo un’accelerazione precisa
e immediata (da 0 a 100 km/h in 7.6 secondi).

Un turbocompressore a bassa inerzia e geometria variabile, pistoni in acciaio per una minore dilatazione alle alte
temperature e un sistema di aspirazione integrato con valvole disposte in modo speculare per una combustione
ottimizzata, consentono di ottenere un motore diesel che eroga il 10% in più di potenza e più del doppio della coppia
rispetto al precedente motore benzina 2.0 Duratec, presente sulla prima generazione della Focus ST.

La trasmissione manuale a 6 rapporti della nuova Focus ST consente cambi di marcia più immediati, esaltando la
sensazione di sportività. Inoltre, la tecnologiarev-matching,che ha debuttato sulla nuova Ford Mustang, è stata introdotta
all’interno di unPerformance Packinoptionper i modelli 2.3 EcoBoost a trasmissione manuale.

Questa tecnologia, che garantisce un cambio di marcia più fluido e una scalata più rapida, è accompagnata da un indicatore
luminoso, che utilizza il sistema di gestione elettronica del motore per dare un piccolo “colpo” di acceleratore quando
il conducente sceglie una marcia più bassa, facendo corrispondere la velocità di rotazione del motore con quella della
marcia che deve essere inserita.

A completare l’esperienza di guida gratificante, completa, coinvolgente e sportiva del motore EcoBoost da 2.3 litri,
è una nuova variante a 7 marce della trasmissione automatica Ford, che verrà introdotta dall’autunno del 2019. La
differenziazione delle marce è stata progettata per migliorare le prestazioni, mentre la funzioneAdaptive Shift Scheduling,
che valuta lo stile di guida per ottimizzare i tempi di cambio marcia, è stata rinnovata per offrire maggiore versatilità
nell'uso su strada e su pista. E’ possibile selezionare manualmente le marce tramite i paddle al volante.

“I propulsori benzina EcoBoost e diesel EcoBlue hanno caratterizzazioni specifiche, ma sono ugualmente incredibili”,
ha affermato Roeks. “La colonna sonora “pops and bangs” della nuova Focus ST è perfetta per le sue prestazioni
esuberanti ed è una parte essenziale dell’experience ST stessa”.

Driving Dynamicspotenziati, grazie alla tecnologia
La nuova Focus ST, che fa propri ed esalta idrivingdynamicsdella Focus di quarta generazione, è stata sviluppata per
offrire agli appassionati le prestazioni entusiasmanti di unahot-hatchback, abbinate allo stile più sofisticato e quotidiano
di unafamily cared essere protagonista su strada come su pista.

La configurazione SLA delle sospensioni aiuta a ottimizzare la risposta dinamica della vettura ai vari input del conducente
senza sacrificare il comfort. Il carattere sportivo ed energico della versione standard di Focus viene mantenuto grazie
all’utilizzo delle specifiche originali delle molle, con rigidezza degli smorzatori incrementata del 20% nell’avantreno e
del 13% nel retrotreno e altezza di marcia ridotta di 10 mm per migliorarne la tenuta di strada e le prestazioni in tutte
le condizioni.

La sofisticata tecnologiaContinuously Controlled Damping(CCD) di Ford monitora ogni 2 millisecondi l’altezza delle
sospensioni, la posizione della scocca e gli input di sterzo e di frenata per regolare lo smorzamento, per ottenere
un'eccezionale qualità di guida ed elevate prestazioni dinamiche.

L’esperienza di guida è ulteriormente migliorata, grazie al differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD) presente
sui modelli 2.3 EcoBoost della nuova Focus ST. Incorporato nella trasmissione, il sistema utilizza una frizione, attivata
idraulicamente, per limitare la coppia trasmessa sulla ruota che si trova su una superficie a bassa aderenza e ridistribuirla,
fino al 100%, sulla ruota con aderenza maggiore, al fine di contrastare un eventuale slittamento che potrebbe limitare
l’accelerazione durante la percorrenza e l’uscita in curva.

Sui modelli equipaggiati con il diesel 2.0 EcoBlue, inoltre, è introdotta la tecnologia diControllo dinamico della trazione
in curva(Torque Vectoring Control) che agisce sui freni per controllare la velocità di rotazione tra le ruote all’interno
della curva.

La nuova Focus ST eredita la più reattiva corona di sterzo dall’acclamata Fiesta ST. Il sistema del servosterzo elettronico
è più rapido del 15% rispetto alla versione standard di Focus e richiede solo 2 giri completi per coprire l’intero raggio
di sterzo.

L’eccezionale sensazione di aderenza è garantita da una geometria unica dello sterzo, caratterizzata da un punto di attacco
spostato in avanti di 9 mm e in alto di 6.5 mm rispetto alla versione standard di Focus. Il nuovo softwareSteering Torque
Disturbance Reduction, inoltre, contribuisce a ridurre la coppia necessaria, rendendo più agevole e precisa la distribuzione
della potenza e della coppia motrice tramite gli pneumatici dedicati Michelin Pilot Sport 4S.

I freni anteriori e posteriori maggiorati costituiscono la base per ottenere un sistema frenante ad alte prestazioni, con
potenza di arresto migliorata. Le dimensioni del disco anteriore sono aumentate fino a 330 x 27 mm e le pinze sono dotate
di doppio pistoncino. I dischi posteriori ora misurano 302 x 11 mm. Le prestazioni frenanti della nuova Focus ST sono
state verificate utilizzando le stesse gravose procedure di test della supercar Ford GT, ottenendo performance in termini
di resistenza all’affievolimento quasi quattro volte superiori rispetto alla precedente Focus ST.

L’architettura C2 del servofreno elettronico (EBB) conferma i suoi vantaggi anche applicata sulla Focus ST. La tecnologia
genera pressione nell’impianto frenante più rapidamente rispetto a un sistema idraulico tradizionale, per una sensazione
di guida più sicura in ogni tipo di situazione. Questo significa che il sistema è in grado sia di supportare le brusche
variazioni di frenata durante la guida ad alte prestazioni, sia di regolare la sensibilità e la dinamica in funzione della
modalità di guida selezionata.

Inoltre, le modalità di guidaSlippery/Wet, Normal, Sporte, per i modelli equipaggiati con il Performance
Pack,Trackadattano, a seconda delle necessità, eLSD, CCD, EPAS, la regolazione automatica della trasmissione, il
controllo elettronico della stabilità (ESC), l’Electronic Sound Enhancement(ESE) e le condizioni climatiche per adeguarsi
completamente allo scenario di guida. Il pulsanteSportsul volante a fondo piatto, consente l’accesso diretto alla rispettiva
modalità,mentre l’ulteriore pulsante Mode permette ai conducenti di scorrere rapidamente le diverse opzioni deiDrive
Modes.
“La modalità Track permette di esercitare più controllo sullo sterzo per un maggiore feedback, consente all’acceleratore
di essere immediatamente più aggressivo e all’eLSD di fornire la massima trazione per garantire ai conducenti margini di
manovra più ampi all’interno del sistema ESC”,ha affermato Roeks. “I piloti possono avere piena fiducia nella capacità
di Focus ST anche in pista”.

Il tradizionale cluster della Focus ST trova una sua nuova esecuzione, più contemporanea, ispirata alla supercar Ford GT.
Gli indicatori della pressione e della temperatura dell'olio sono ora digitali e visualizzabili sul display a colori TFT da
4.2 pollici Ford Performance. Per i modelli equipaggiati con 2.3 EcoBoost, all’interno del Performance Pack, il motore
integra ilLaunchControlche permette di effettuare partenze brucianti da fermi, senza rischiare di far slittare le ruote,
garantendo la massima accelerazione.

Forma e funzionalità si incontrano

Sviluppata per essere funzionale e divertente da guidare, la nuova Focus ST sfrutta l’abitabilità e l’eleganza della classica
gamma Focus e presenta interni raffinati che bilanciano la praticità di un uso quotidiano, con quello di un vero e proprio
utilizzo sportivo in pista.

Gli ingegneri delTeam Ford Performancehanno perfezionato il posizionamento dei sedili anteriori Recaro per aumentare
la sensazione di controllo del conducente, mentre la tecnologia ESE amplifica il motore e ilsounddello scarico quando
l’auto si trova nelle modalitàSporteTrack, aumentando la sensazione di guida sportiva.

Supporti motore ottimizzati e telaio isolato, insieme alla tecnologia CCD, accrescono ilcomfortper tutti gli occupanti.
L’abitabilità è garantita con spazi maggiori per le spalle nella parte anteriore e per le ginocchia in quella posteriore (best
in classnel segmento di appartenenza).

Oltre al volante sportivo e ai sedili Recaro color ebano, che prevedono la possibilità di scegliere tra pelle, pelle parziale
e i materiali Miko Dinamica, gli esclusivi interni Focus ST ne intensificano l’atmosfera sportiva con l’aggiunta di un
pomello e battitacco in alluminio con finitura ST, pedali in lega, elementi decorativi metallici esagonali in argento satinato
e impunture inmetal greyper i sedili, gli inserti delle portiere e le imbottiture laterali della console centrale.

Il design della nuova Focus ST, che riprende le linee dell’ultima generazione di Focus, ne esalta l’anima sportiva, con
accorgimenti stilistici funzionali, oltre all’esclusivo design dei cerchi in lega. La griglia anteriore superiore e inferiore
è stata ottimizzata per aumentarne la capacità di raffreddamento mentre gli elementi alari inferiori più pronunciati
convogliano i flussi nelle prese d’aria, per migliorarne le prestazioni aerodinamiche.

Lo spoiler più ampio e più inclinato aumenta la deportanza per supportare idriving dynamicsdella Focus ST. La
configurazione degli scarichi a doppia uscita, che si posizionano ai lati del diffusore posteriore, oggi, ancora più
aggressivo, ne migliora la praticità rendendo possibile il traino, prima impedito dalla scelta dei terminali centrali della
generazione precedente della Focus ST. Il Performance Pack aggiunge anche pinze dei freni in colore rosso.

Le tonalità disponibili per gli esterni scelte per enfatizzare lo stile dinamico della nuova Focus ST includono
l’esclusivoFord Performance Bluee l’Orange Fury, accanto alFrozen White, ilMagneticgrey, ilRace Red, ilRuby Rede
loShadow Black. Per i cerchi in lega sono previsti i modelliDark SparkleeMagnetite Mattda 18 pollici, quest’ultimo
disponibile anche nella versione da 19 pollici.

Il Ford Co-Pilot, come insieme di tecnologie di assistenza alla guida, ideate per consentire un’esperienza a bordo ancora
più intuitiva, in grado di ridurre lo stress, e di renderla, al contempo, più ricercata, include:

      • L’Adaptive Cruise Control (ACC),disponibile conStop&Go, Speed Sign Recognition e Lane-Centring,
        supporta l’auto nel mantenimento della distanza di sicurezza dai veicoli che lo precedono e riduce lo stress
        durante i lunghi viaggi, contribuendo a mantenerla centrata nella sua corsia
• L’Adaptive Front Lighting System con Predictive Curve Light e Sign-basedLight, è in grado di pre-regolare
        l’illuminazione dei fari per la massima visibilità, prima di raggiungere una curva, un incrocio o una rotonda,
        leggendo, per la prima volta, le informazioni della segnaletica stradale
      • L’Active Park Assist Upgradeagevola ulteriormente il parcheggio, consentendo manovre completamente
        automatizzate, sia in parallelo sia in perpendicolare, con la semplice pressione di un pulsante
      • Il displayHead-up di Ford (HUD),per la prima volta integrato a bordo di un’automobile destinata al mercato
        europeo, aiuta i conducenti a mantenere l’attenzione costante sulla strada da percorrere
      • L’Evasive Steering Assist, tecnologia offerta per la prima volta su vetture di segmento C, aiuta i guidatori a
        evitare le collisioni derivanti da eventuali veicoli che procedono a rilento o inaspettatamente fermi, presenti sulla
        strada

Il sistema SYNC 3, supportato dallo schermotouchscreena colori da 8’’ con funzionepinch&swipeconsente ai conducenti
di controllare le funzioni audio, di navigazione e climatizzazione, oltre che i dispositivi collegati, grazie a semplici
comandi vocali. Il sistema offre gratuitamente la compatibilità conApple CarPlayeAndroid Auto™, oltre al modem
integratoFordPass Connectche trasforma così il veicolo in un dispositivo Wi-Fi hotspot con connettività disponibile fino
a un massimo di 10 dispositivi.

“Il nostro obiettivo era quello di offrire una Focus ST completamente nuova che fosse facile da guidare, anche nella
vita di tutti i giorni, come il resto della gamma Focus”, ha affermato Roeks. “La gamma completa di tecnologie del
nostro modello consente ai clienti di ottenere prestazioni tipiche degli esemplari ST senza alcun sacrificio in termini
di comfort e funzionalità”.

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è leader mondiale dell’industria automobilistica e provider di servizi di mobilità, con sede a Dearborn (Michigan).Con
circa 196.000 dipendenti, la società è presente, fra gli altri, con i marchi automobilistici Ford e Lincoln. L’Ovale
Blu sta percorrendo attivamente la strada per diventare leader mondiale anche nei settori dell’elettrificazione, guida
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sui propri prodotti in 50 diversi mercati, potendo contare su circa 51.000 dipendenti, 65.000 includendo le joint-
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consolidate. Le prime auto Ford arrivarono in Europa nel 1903, nell’anno stesso della fondazione di Ford Motor
Company, mentre la produzione europea ebbe inizio nel 1911. Per ulteriori informazioni su Ford e i suoi prodotti,
visitare il sitoww.ford.it
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