Aggiudicata gara waterfront di Marina Carrara

23 Gennaio 2022 -

Aggiudicata gara waterfront di Marina
Carrara

LA SPEZIA – Aggiudicata la gara per il waterfront di Marina di Carrara. Ieri,
10 Gennaio, si è infatti conclusa la procedura aperta per l’affidamento,
mediante appalto integrato, della progettazione esecutiva e della
realizzazione dei lavori di riqualificazione del waterfront di Marina di
Carrara – Ambito 4, consistenti in interventi per la fruibilità protetta
della passeggiata sul mare in corrispondenza del molo di ponente.

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23 Gennaio 2022 -

La gara è stata aggiudicata, secondo il criterio dell’offerta economicamente
più vantaggiosa, all’impresa R.C.M. Costruzioni srl di Sarno (SA), che ha
ottenuto il punteggio più alto relativamente agli aspetti tecnici (78,14
punti sugli 80 punti a disposizione della Commissione giudicatrice) ed ha
proposto un ribasso del 10,01% sull’importo a base d’asta di 11.523.211,67
Euro.

Sono state già avviate le verifiche di rito volte a rendere efficace
l’aggiudicazione e a consentire la stipula del contratto, dopodiché l’impresa
aggiudicataria dovrà sviluppare il progetto esecutivo delle opere, sulla base
del quale potranno prendere avvio i cantieri. Il termine contrattuale per la
conclusione dei lavori è stabilito in 18 mesi. In considerazione della
prevedibile concomitanza con la bella stagione, la data di effettivo inizio
dei lavori sarà concordata con il Comune di Carrara e con la Capitaneria di
Porto allo scopo di non arrecare disagi alle attività balneari estive.

Nel dettaglio, l’intervento più significativo consiste nella creazione di un
lungo percorso che si svilupperà sopra il muro paraonde del molo foraneo e
che rappresenta la parte più significativa dell’intero progetto del
waterfront, non solo per la dimensione, 870 m di lunghezza per 5 m di
larghezza, ma soprattutto per l’aspetto panoramico, con i suoi affacci sul
mare aperto e sul porto e con lo sfondo delle Alpi Apuane. Inoltre è prevista
la riqualificazione dell’area a terra alla radice del molo di sopraflutto e
la creazione di una nuova piazza sul mare in corrispondenza del gomito del
molo. Le aree a terra saranno valorizzate mediante percorsi fatti di dune con
vegetazione autoctona, scogliere, dolci pendii. Per favorire la panoramicità
del percorso, si prevede anche la realizzazione di parapetti “trasparenti” in
acciaio e illuminazione raso terra. L’investimento economico per la
realizzazione del progetto, ammonta a 13.870.000 euro, di cui 8.576.000
garantiti dal PNRR – Fondo complementare (DL 59/2021) e 5.294.000 dalla
Regione Toscana.

Il procedimento si sta svolgendo nel rispetto dei tempi indicati e degli
impegni assunti dall’Autorità di Sistema portuale del Mar Ligure orientale in
occasione della presentazione pubblica del progetto definitivo a Luglio 2021,
oltreché delle scadenze vincolanti stabilite per le opere da eseguire nei
porti che sono finanziate con il Fondo complementare al PNRR, come gli
interventi in questione e i lotti 1 e 2 dei lavori di riqualificazione del

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waterfront di Marina di Carrara, questi ultimi attualmente in fase di
progettazione esecutiva.

Il presidente della AdSp Mario Sommariva ed il segretario generale Francesco
Di Sarcina, sottolineano l’importanza storica di questo traguardo “che dà
concretamente avvio ad un progetto da molto tempo desiderato da tutta la
cittadinanza carrarina e fortemente voluto dalla amministrazione comunale”.

Piano organico di La Spezia e Marina
di Carrara

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23 Gennaio 2022 -

LA SPEZIA – Il piano organico porto approvato dal Comitato di gestione della
Autorità di Sistema portuale del mar Ligure orientale, ha l’obiettivo di
coniugare le esigenze dei porti di La Spezia e Marina di Carrara con le linee
guida indicate dal Pnrr e dal New Generation Eu, per l’impostazione dei
processi di transizione del lavoro portuale necessari alla crescita
occupazionale e a sempre maggiori standard di sicurezza collegati alla
complessità delle operazioni di banchina.

Frutto di attento lavoro da parte dell’Ufficio del lavoro portuale,
coordinato dal dirigente Luca Perfetti, il piano sarà finanziato con risorse
proprie della AdSp, come previsto dalla legge, per 500.000 euro.

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23 Gennaio 2022 -

“Il lavoro è il principale asset delle attività portuali, esposto in prima
linea a continue pressioni tecnologiche e organizzative, che ne mutano
continuamente le caratteristiche operative” spiega il presidente Mario
Sommariva.

“Il futuro degli importanti programmi di sviluppo dei nostri porti,
pianificati per i prossimi 3 anni nel Piano Operativo, può essere assicurato
solo dalle persone, a cui è necessario dare strumenti adeguati di
aggiornamento e di formazione per creare e connettere tra di loro a qualsiasi
livello le loro competenze, dando espressione a tutte le nostre capacità di
resilienza, necessarie ad affrontare una fase così complessa come quella che
sta vivendo il mondo del post pandemia”.

Il presidente ne è convinto, il lavoro è l’elemento che insieme agli
investimenti privati, “assicura al nostro sistema di continuare a competere
ai livelli di ampia visione che la resilienza richiede, per sviluppare i
necessari processi di digitalizzazione e di sostenibilità ambientale, sociale
ed economica.”

Andrea Fontana: gli investimenti su
Marina di Carrara

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23 Gennaio 2022 -

ROMA – Il gruppo Dario Perioli, di cui Andrea Fontana, presidente
dell’Associazione spedizionieri del porto della Spezia, fa parte, ha vinto la
gara per la concessione della banchina Taliercio del porto di Marina Carrara.

Qui la società ha iniziato un’attività terminalistica con clienti già
consolidati per linee verso la Tunisia e l’Algeria: “Siamo soddisfatti del
successo ottenuto e siamo pronti a nuovi progetti per integrare il traffico
nel porto” dice ai nostri microfoni.

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23 Gennaio 2022 -

Pnrr: alla Toscana vanno 143 milioni

FIRENZE – Definitiva la ripartizione del fondo complementare del Pnrr per il
settore portuale dopo l’intesa raggiunta nel corso della Conferenza Stato-
Regioni.
Alla regione Toscana 143 milioni di euro per Marina di Carrara, Livorno,
Portoferraio e Piombino.

“Si tratta di uno stanziamento per interventi ai quali abbiamo lavorato con
determinazione e che rappresentano cinque opere fondamentali per lo sviluppo
della nostra portualità” spiega il presidente Eugenio Giani.

Al porto di Marina di Carrara i 10,5 milioni di euro serviranno per la
realizzazione di alcune previsioni del waterfront, parte di un progetto
complessivo da 67 milioni di euro alla cui realizzazione la Regione concorre
con circa 13 milioni, così come prevede l’Accordo di programma sottoscritto
nel 2018 ed integrato nel 2020.

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23 Gennaio 2022 -

“Si opererà sulla riqualificazione del sistema degli accessi al porto con un
adeguamento prestazionale e geometrico del ponte sul torrente Carrione e
della passeggiata a mare, ma anche sul miglioramento delle opere esterne di
difesa dello scalo marittimo per una più efficace protezione dal moto ondoso
e che impiegheranno circa 34 mesi” spiegano il presidente Eugenio Giani e
l’assessore alle infrastrutture Stefano Baccelli.

Sul fronte livornese si prevedono due interventi: il primo riguarda la
fornitura di energia elettrica da banchina per le navi tipo portacontainer a
banchina presso la Darsena Toscana e la Darsena Europa, con un intervento da
16 milioni di euro.
Il secondo prevede la fornitura di energia elettrica da banchina per le navi
da crociera e di tipo ro-ro pax presso l’area passeggeri per un importo di
29,5 milioni di euro.

Un totale quindi di 45,5 milioni che permetterà allo scalo di compiere
un’ulteriore azione di miglioramento funzionale e ambientale che lo porrà a
maggior diritto tra i più importanti approdi sia commerciali che turistici
italiani.

“La Regione ha pianificato interventi strategici nell’area portuale e
retroportuale e ora anche questi ulteriori progetti arrivano finalmente ad
essere finanziati. I servizi di fornitura di energia elettrica a banchina
determineranno un sensibile miglioramento della qualità ambientale e
dell’atmosfera, evitando che decine di gruppi elettrogeni di bordo siano in
funzione con i loro scarichi”.

Per l’AdSp del mar Tirreno settentrionale, a cui saranno erogati i fondi,
anche 16 milioni per Portoferraio: l’intervento comporterà la fornitura di
energia elettrica da banchina per le navi tipo crociera e ro-ro pax a
banchina presso l’area passeggeri così da fornire a navi da crociera e
traghetti energia elettrica in banchina, rendendo non più necessario tenere
accesi i generatori di bordo ed evitando così emissioni inquinanti in
atmosfera.

Ma l’intervento economicamente più consistente, pari a 71 milioni di euro, è
in programma a Piombino dove (con uno stanziamento di 55 milioni di euro) è
stata interamente finanziata la nuova strada di accesso al porto e con 16
milioni la fornitura di energia elettrica per le navi in banchina.

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23 Gennaio 2022 -

Si tratta del lotto 2 della bretella di Piombino sulla SS398 nel tratto tra
Gagno e il porto, che completerà il lotto 1, oggi in fase di appalto da parte
di Anas.
La lunghezza del nuovo tracciato è pari a 1 chilometro e 760 metri con
l’inizio dei lavori previsto nel 2023 e il loro completamento nel 2025.

Un finanziamento atteso da tempo, che vede finalmente la sua
concretizzazione. “L’asse di penetrazione nel porto è un’opera strategica,
che cercheremo di realizzare in tempi ragionevolmente brevi e che permetterà
di dare nuovo impulso alle attività portuali, di rendere sempre più
attrattivo lo scalo piombinese, e di garantire un miglior futuro alla città
con positivi riflessi su tutte le attività produttive e sull’occupazione”.

Nuove prospettive con la Djanet a
Marina di Carrara

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23 Gennaio 2022 -

MARINA DI CARRARA – Marina di Carrara accoglie la nuova nave portacontainer
algerina Djanet, che garantisce relazioni dirette e stabili con l’Algeria, in
un’ottica di visione mediterranea forte.

Di proprietà della compagnia CNAN-Med, è ripartita per Algeri, carica di 1100
teus, guidata dal comandante Farid Debbouz, che ha condotto la nave nel suo
viaggio inaugurale nell’ambito della sua attività regolare che collega i
principali porti della sponda meridionale della costa occidentale
Mediterraneo.
La Djanet, lunga 171 metri e larga 24, con una capacità di 22.883 ton. e 1500
teus, è stata destinata al servizio denominato SIFAX per Spagna, Italia,
Francia, Algeria ed è affiancata da un’altra nave al fine di garantire un
regolare trasporto verso queste destinazioni, compresa Marina di Carrara, che
consentirà di fidelizzare i clienti del territorio algerino e rassicurarli
sulla continuità del servizio.

Ad accogliere la nave in banchina il presidente AdSp mar Ligure orientale
Mario Sommariva, il segretario generale Francesco Di Sarcina, Michele

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23 Gennaio 2022 -

Giromini, presidente di MDC Terminal, Andrea Scarparo, ad di Mdc Terminal e
Luigi Bosi, direttore sede AdSp Carrara.

La nave è nuova, più performante, più sostenibile dal punto di vista
ecologico e dotata di tutte le nuove tecnologie; dotata di motori di ultima
generazione, la Djanet si aggiunge alle altre quattro navi che scalano il
porto di Marina di Carrara (Gouraya, Titteri, Tamanrasset, Cirta) utilizzate
dal Gruppo Perioli, proprietaria del Mdc Terminal.
“Siamo in una fase nuova per la vitalità del porto di Marina di Carrara,
anche per la positività e la condivisione con le massime istituzioni del
territorio dell’idea di sviluppo dello scalo, in un’ottica costruttiva e
sostenibile” ha detto il presidente Sommariva.

“C’è voglia di crescita da parte degli imprenditori che vi operano. In
particolare, assume grande rilevanza il fatto che il porto abbia relazioni
dirette e stabili con l’Algeria, con cui si possono costruire interessanti
strategie di lungo termine, commerciali e non solo. Quelli del Nord Africa
sono paesi difficili, certo, ma molto importanti per noi, in una fase in cui
la situazione geopolitica mondiale, e quindi il mondo dello shipping, sta
cambiando a ritmi vertiginosi a seguito della pandemia”.

Giromini ha voluto sottolineare come il porto di Marina di Carrara stia
diventando strategico per i traffici con l’Algeria, il cui governo è
proprietario di CNAN Med, “nostro socio al 51%. L’Algeria ci ritiene un
partner affidabile e noi puntiamo a diventare il player numero uno per questo
Paese, lavorando per creare un sistema logistico integrato che coinvolga
tutta la catena di distribuzione”.
“È fondamentale -ha aggiunto- che il terminal di Marina di Carrara sia
gestito in modo efficiente, grazie anche alla collaborazione con l’AdSp. Noi
crediamo nello sviluppo dei traffici in questo scalo, che già stanno
riprendendo in modo molto soddisfacente. Si tratta di un percorso virtuoso,
iniziato con l’acquisizione del terminal sulla banchina Taliercio, una parte
che mancava, che può portare ricchezza ed occupazione in tutto questo
territorio”.

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Carrara: in funzione il nuovo fascio
di binari

MARINA DI CARRARA – “Quella di oggi è una tappa importante per l’idea di
logistica fondata sulla cura del ferro”. Con queste parole meno di un mese fa
il presidente della Regione Toscana Eugenio Giani inaugurava assieme al
presidente dell’AdSp del mar Ligure orientale, Mario Sommariva, il nuovo
fascio di binari all’interno del porto di Marina di Carrara.
A tempo di record i binari diventano ora operativi, utilizzati dal terminal

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F2i-FHP per trasportare prodotti lapidei, in particolare grandi blocchi di
granito provenienti via mare da India, Sud Africa e Brasile, con destinazione
principale il Veneto, per le aziende specializzate nella lavorazione di
questi prodotti.

“Abbiamo ripreso e stabilizzato un traffico importante che stava soffrendo
per ragioni organizzative. Ora, grazie alla nuova opera, che da maggiore
impulso al trasporto via treno, la vocazione storica del porto di Marina di
Carrara può crescere e svilupparsi in maniera positiva. Tant’è che stiamo
trattando con Mercitalia per aumentare le tracce e potere aumentare il numero
dei treni settimanale”, ha detto l’amministratore delegato di di FHP
Alessandro Becce.

“Con l’operazione legata alla realizzazione dei nuovi binari, -sottolinea il
presidente Sommariva– abbiamo raggiunto un primo, importantissimo obiettivo.
Siamo in linea con le indicazioni che ci giungono dall’Europa in merito alla
riduzione di emissioni di CO2 sul territorio e con i piani dell’AdSp, rivolti
a rendere sempre più sostenibile la convivenza tra città e porto, oltre che a
contribuire fattivamente alla competitività dei nostri scali.
La ripresa dei traffici del lapideo via ferro, con l’eliminazione di camion
ed inquinamento sulle strade, è il concreto riscontro a quanto previsto per
rendere sempre più efficiente il porto di Marina di Carrara”.

Prodotti energetici non a norma su
nave cargo

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23 Gennaio 2022 -

MARINA DI CARRARA – I controlli ambientali dei funzionari della Agenzia delle
dogane e dei monopoli di Pisa in servizio presso la SOT di Marina di Carrara,
hanno rilevato l’impiego di prodotti energetici non a norma a bordo della
nave cargo battente bandiera Saint Vincent e Grenadine, ormeggiata nel porto
di Marina di Carrara.

L’attività operativa, svolta congiuntamente con la locale Capitaneria di
porto per il controllo del rispetto del tenore di zolfo dei combustibili
navali, ha permesso il prelievo di campioni di prodotti energetici a bordo
della nave campioni che, dopo essere stati inviati per le analisi al
Laboratorio chimico Adm di Livorno, hanno dato come esito un tenore di zolfo

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superiore alle specifiche previste, determinando una sanzione amministrativa
comminata da parte della Guardia Costiera pari a 30.000 euro al Comandante
della nave, sanzione che nei casi di specie può essere elevata fino a un
importo di 150.000 euro.

Il controllo effettuato, che rientra nel protocollo di intesa siglato tra Adm
e Capitaneria di porto, evidenzia quanto sia efficace e importante la
sinergia delle istituzioni sul territorio al fine della tutela dell’ambiente
e della salute dei cittadini.

Via al collegamento porto di Marina di
Carrara e rete ferroviaria

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MARINA DI CARRARA – Inaugurato questa mattina dal presidente della Regione
Toscana, Eugenio Giani, e dal presidente dell’Autorità di Sistema portuale
del mar Ligure orientale, Mario Sommariva, il nuovo collegamento ferroviario
all’interno del porto di Marina di Carrara.

Il nuovo fascio di binari collegherà la banchina Fiorillo alla rete
ferroviaria consentendo di comporre i treni direttamente sottobordo rispetto
alle navi, con notevoli vantaggi in termini di operatività ed efficienza.

L’opera si completa grazie all’intervento condotto da Rfi, che ha portato
avanti un’attività di manutenzione della linea che va dal porto di Marina di
Carrara fino alla stazione di Massa, migliorando quindi il collegamento di

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23 Gennaio 2022 -

questo braccio che connette lo scalo con la linea ferroviaria nazionale.

L’inaugurazione di oggi si inserisce nel piano di ammodernamento della linea
ferroviaria portuale che è già in corso anche alla Spezia, grazie ad
importanti investimenti pubblici che consentiranno nell’immediato futuro
un’integrazione delle manovre ferroviarie dei due porti dell’AdSp, con
particolare beneficio per lo scalo di Marina di Carrara.

“Quella di oggi -è il commento del presidente Giani- è una tappa importante
per l’idea di logistica fondata sulla cura del ferro. Il nuovo collegamento
tra il porto di Marina di Carrara e il sistema ferroviario nazionale
costituisce un vero e proprio salto di qualità per il futuro dello scalo e
per tutto il territorio apuano. Sempre di più gli scambi commerciali passano
e passeranno attraverso la valorizzazione delle linee ferroviarie. In questa
prospettiva, la Regione Toscana continuerà nel suo impegno in linea con i
contenuti dell’Accordo di programma iniziale”.

Anche per il presidente AdSp Sommariva, la giornata di oggi è molto
importante perchè la ripresa di piena efficienza della ferrovia, per un
porto, è la garanzia di una prospettiva futura.
“Il traffico marittimo non può vivere e prosperare senza efficienti
collegamenti ferroviari” ha aggiunto, evidenziando che la presenza del
presidente della Regione rappresenti un segnale di attenzione che , ha detto,
“cogliamo con grande positività. È infatti solo attraverso l’intensa
collaborazione con la Regione Toscana che il porto di Marina di Carrara potrà
decollare e diventare competitivo”.

Marina di Carrara: nuovo Piano
regolatore portuale

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23 Gennaio 2022 -

LA SPEZIA – Presentazione, in conferenza stampa online, della proposta per il
nuovo Piano regolatore portuale di Marina di Carrara, scalo gestito dall’AdSp
del mar Ligure orientale.
Rispetto a quello del 2015, il nuovo progetto prevede un ridimensionamento
degli spazi e non un loro ampliamento relativamente all’attuale piano
(risalente al 1981).
“Ci saranno circa 126 mila metri quadri in più -spiega il segretario generale
Francesco Di Sarcina– di piazzali e banchine, con un’opera di
razionalizzazione e modernizzazione degli spazi”.

In pratica si procederà a trasferire la funzione commerciale del porto in

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un’area dove sia possibile usufruire dell’accessibilità ferroviaria,
aggiungendo una darsena e portando i fondali a -12 metri.
L’area così liberata sarà destinata al diportismo e al crocierismo.
Si prevede un nuovo braccio e l’allungamento della diga foranea per la cui
configurazione sono state verificate una decina di possibilità, arrivando, a
seguito di alcune simulazioni a quella più idonea.

“Quella di oggi -sottolinea il presidente AdSp Mario Sommariva– è una
proposta, non ancora approvata dagli organi collegiali e che dovrà passare
per un lungo iter regionale previsto dalla Toscana. Perchè il percorso sia
accelerato serve un forte consenso nell’opinione pubblica e nelle istituzioni
intorno agli obiettivi”.

Obiettivi che, spiega ancora Di Sarcina, lasceranno inalterati i quattro
ambiti su cui si basa oggi il porto di Marina di Carrara: commerciale,
diportistico, crocieristico e cantieristico.

“Il tutto -spiega ancora Sommariva- per trasformare il porto da possibile
problema a opportunità per la città, dando il proprio contributo a un
miglioramento economico e occupazionale, con una particolare attenzione
all’ambiente, visto ad esempio la valorizzazione del waterfront, area
attualmente abbastanza degradata”.

Se dunque, mette in risalto il presidente, quello presentato può apparire un
piano anomalo in quanto riduce gli spazi, esso riflette in realtà la volontà
di proporzionare quello che già si fa oggi a Marina di Carrara e quello che
potenzialmente si potrebbe fare.

“La politica portuale -conclude il presidente dell’Authority- deve
intrecciarsi necessariamente a quella industriale per dare vita a nuovi
insediamenti e attrarre nuove realtà produttive”.

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Sommariva ha già in mano redini porto
di Spezia

LA SPEZIA – Mario Sommariva ha già in mano le redini del porto spezzino. Lo
si capisce subito al primo incontro con la stampa per il nuovo presidente
della AdSp del mar Ligure orientale, svoltasi questa mattina nella sede
dell’Ente. Un personaggio, un professionista di spessore che può vantare una
invidiabile preparazione nel settore della portualità, della logistica, della
intermodalità, del trasporto in generale.

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23 Gennaio 2022 -

Abbiamo registrato una intervista che purtroppo, considerati i momenti, non
ha potuto essere effettuata con i sistemi di anti Covid ma (eventualmente per
la prossima occasione) si sarebbe potuto ritagliare per la stampa radio-
televisiva qualche spazio ante conferenza per gestire meglio domande e
risposte.

Sommariva pur essendo arrivato “da tre giorni” nello scalo spezzino ha già
potuto rendersi conto delle caratteristiche di un porto che vanta record nel
traffico dei contenitori, nel traffico su rotaia e vorrei aggiungere nel
crocieristico prima che il Coronavirus tagliasse le gambe a questo settore.

Il presidente, ha risposto ad alcune nostre domande che riguardavano il
trasporto ferroviario. Venendo da Trieste può vantare una puntuale conoscenza
essendo lo scalo giuliano ai vertici della classifica nazionale per questa
tipologia di trasporto.

“Spezia non è da meno, ha detto Mario Sommariva, anche se ci sono situazioni
diverse. Il trasporto, anche se non in maniera spedita in Italia, va in
questa direzione. Questo sarà pertanto un imepgno da prendere in grossa
considerazione”.

Sommariva, che ha già saldamente in mano le redini, la guida del porto di La
Spezia, ha quindi fatto un puntuale riferimento all’importanza del terminal
di Santo Stefano Magra, struttura fondamentale per il porto della Spezia e
naturalmente anche su Marina di Carrara che non è affatto da considerare un
figlio minore.

Vi lasciamo comunque all’intervista, che come accennato in apertura, non si è
potuta tenere con il sistema tradizionale.

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