Aeroporti di Roma - FCO - La gestione del cambiamento nella conduzione dei cantieri in airside
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
Aeroporti di Roma - FCO
La gestione del cambiamento nella conduzione dei
cantieri in airside
Deputy Safety Manager ADR – Ivan Satriano
22.04.2021
ROMA FCO: GESTIONE CHANGE
• PRESSIONE OPERAZIONI
• COMPLESSITA’ PROGETTO AIRSIDE
• VALUTAZIONI PROTRATTE NEL TEMPO
ROMA FCO: GESTIONE CHANGE
PERIODO 2016 - 2020
320 APPLICAZIONI CHANGE MANAGEMENT 100
80
152 Cambiamenti procedurali 60
40
13 Cambiamenti organizzativi
20
0
155 Cambiamenti infrastrutturali 2016 2017 2018 2019 2020
CNG PROCEDURALI CNG ORGANIZZATIVI CNG INFRASTRUTTURALI
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI
TWY D
LED Apron floodlighting
system
Molo A
2017
TWY B Fase A 2018
2019
2020
Apron Ovest Fase I
Apron Ovest Fase II
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: MOLO A
NUOVO MOLO A: BENEFICI STATO DEFINITIVO
PRIMA:
• 14 STANDS (14 CODE C/10 CODE D+2 CODE E);
• WING TIP CLEARANCE SOVRAPPOSTE;
• NESSUN AREA DEDICATA AI GSE;
DOPO:
• 13 STANDS CODE C;
• WING TIP FULL CLEARANCE;
• MIGLIORAMENTO VIABILITA’ VEICOLARE
• 3.350mq DEDICATI A GSE;
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: RADDOPPIO TWY B
RADDOPPIO TWY B FASE A: BENEFICI STATO TRANSITORIO E DEFINITIVO
COINVOLGIMENTO STAKEHOLDERS BENEFICI
• Enav • Separazione flusso attraversamento area EST/OVEST
• VVF dal traffico sulla TWY M eliminando potenziali conflitti
• Operatori Aerei tra aeromobili in taxi e aeromobili in push-back dagli
stand del satellite
MITIGAZIONI
• New jersey a protezione del cantiere senza soluzione di
continuità
• Prevista copertura mezzi di cantiere
• Previsto controllo visivo pneumatici e eventuale lavaggio
• Cancellazione marking provvisori con idropulitrice
• Condivisione con ENAV gestione traffico aereo con
importanti procedure attuate
• Ottimizzati percorsi di emergenza dedicati ai mezzi dei
VVF all’interno dell’area di cantiere per intervento Piano
Emergenza Aeroportuale
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: RADDOPPIO TWY B RADDOPPIO TWY B FASE A: BENEFICI STATO TRANSITORIO E DEFINITIVO
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: APRON OVEST FASE II
APRON OVEST FASE II: BENEFICI
PRIMA:
- Simulazioni jetblast in ingresso non completo
DOPO:
• Set completo di verifiche jetblast
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: TWY D
TWY D: BENEFICI
PRIMA:
- Progetto preliminare privo di IHP marking
all’intersezione UNIFORM-DELTA
DOPO:
• Progetto esecutivo dotato di IHP Marking
all’intersezione UNIFORM-DELTA
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI:PRINCIPALI ANOMALIE RAVVISATE
Elenco principali anomalie ravvisate e gestite grazie al processo di change management
Casistica Esempio
Dimensionamento delle infrastrutture non adeguato rispetto Allargamenti in curva e/o raggi di curvatura dimensionati
al mix di traffico o all’aeromobile critico prendendo in considerazione un aeromobile che non è più critico al
momento della realizzazione
Infrastruttura/impianto nella configurazione finale
Scelta impianto non adeguato rispetto al mix di traffico o Posizionamento delle unità PAPI che non garantisce i franchi di
all’aeromobile critico sicurezza durante l’atterraggio per tutti i modelli di aeromobili che
operano sullo scalo
Non corretta tracciatura/mancata tracciatura dei markings Il progetto preliminare è privo degli Intermediate Holding Position
(distanze, larghezze, spaziature) Marking o la spaziatura non è conforme alla CS di riferimento
Non corretto posizionamento/mancato posizionamento degli Gli assi delle taxiway sono privi di taxiway centreline lights o la
AVL (spaziatura, distanze dai marking) spaziatura delle TCL non rispetta le CS di riferimento
Specifiche tecniche che prevedono materiali non conformi AVL con apertura del fascio luminoso indicati per runway di
alle CS di riferimento e/o al tipo di operazioni che si larghezza diversa da quella di pistaROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI:PRINCIPALI ANOMALIE RAVVISATE
Elenco principali anomalie ravvisate e gestite grazie al processo di change management
Casistica Esempio
Mancato rispetto dei franchi di sicurezza delle taxiway Il limite del cantiere per la verifica delle clearance stabilita in base
all’area di intervento senza includere l’area di movimentazione
aeromobile
Cantierizzazioni
Mancata valutazione degli effetti di jetblast L’area di cantiere è molto prossima alle infrastrutture airside ma è
priva di jetblast fences a protezione del personale.ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: TWY D TWY D: RIQUALIFICA TAXIWAY DELTA
ROMA FCO – CAMBIAMENTI INFRASTRUTTURALI: TWY D TWY D: RIQUALIFICA TAXIWAY DELTA
GRAZIE!
Puoi anche leggere
