AERODINAMICA Master alta formazione - in partnership con - Experis Academy
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Master alta formazione
AERODINAMICA
edizione 2020/2021
in partnership con
PERCHÈ SCEGLIERE UN MASTER EXPERIS ACADEMY
Experis Academy nasce con l’obiettivo di Un approccio applicativo che è da sempre parte del
individuare le migliori risorse per il mondo DNA di Experis Academy: formazione pratica e a
Motorsport, formarle e fornire loro tutte le 360°, orientata verso le esigenze del mercato del
competenze necessarie per poter ottenere sempre lavoro, erogata attraverso le formule dell'alta
la "pole position" in ogni competizione, lavorativa e formazione a mercato, della formazione finanziata
non. e dei progetti customizzati tailor made.
Partita nel 2014 dal settore motorsport, l’Academy
ha ampliato la sua offerta estendendola a tutti i
Valore assoluto di Experis Academy è il circuito e il
settori caratterizzati da forte contenuto
network che si crea tra i differenti attori del
tecnologico, innovazione continua e ampie
processo. Per circuito si intende la grande sinergia,
opportunità di carriera.
la generazione di opportunità e lo scambio di
Oggi Experis Academy è una realtà consolidata nel
know-how che avviene tra aziende, studenti,
contesto motorsport, engineering e information
docenti e partner come naturale conseguenza di un
technology, con forti partnership e collaborazioni
modello formativo unico nel suo genere.
con aziende leader di mercato, interessate a
Un Partner di Experis Academy è un’azienda che
sviluppare progetti formativi su tematiche
condivide la filosofia Academy, rappresenta
all’avanguardia ed entrare in contatto con
un’eccellenza nel settore di riferimento e fornisce
potenziali candidati.
un contributo attivo in termini di progettazione
didattica, docenza, know-how, costruzione di
Obiettivo di Experis Academy è dotare giovani e
workshop ed esperienze pratiche, disponibilità di
professionisti delle competenze necessarie per i
strutture.
settori più in crescita, formando i talenti richiesti
dalle aziende attraverso una formula non
convenzionale, che vede salire in cattedra come
docenti i professionisti del settore provenienti dalle
aziende partner Academy.
DALLARA: PARTNER DEL MASTER AERODINAMICA Dallara viene fondata dall’attuale Presidente, l’ing. Giampaolo Dallara, il quale, dopo aver lavorato in Ferrari, Maserati, Lamborghini e De Tomaso, vuole continuare a coltivare il suo sogno di lavorare nel mondo delle vetture da competizione, nel suo paese natale di Varano de Melegari (Parma), dà vita nel 1972 alla “Dallara automobili da competizione”. Dallara Automobili, un'impresa per costruire vetture da competizione e da strada veloci e sicure. Quattro le competenze distintive dell'azienda: una progettazione che usa materiali compositi in fibra di carbonio, l'aerodinamica, la dinamica del veicolo e la produzione di prototipi. In breve tempo, Dallara è in grado di produrre 200 vetture da competizione l'anno. Oggi Dallara fa la sua comparsa in tutti i campionati di Formula 3 ed è fornitore unico di vetture ai campionati di IndyCar, IndyLights, GP2, GP3, Formula V8 3.5 e Super Formula. Inoltre, realizza vetture per campionati addestrativi. Le sue attività di consulenza toccano partner d'eccezione, fra cui Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Ferrari, Lamborghini e Maserati. L'ultima novità in casa Dallara è l'apertura di un nuovo centro di ingegneria a Indianapolis, dove si producono e si assemblano le IndyCar del futuro. Nello 2016, nel giorno dell'ottantesimo compleanno dell'Ing. Giampaolo Dallara, viene presentata ufficialmente la Dallara Stradale. Il nuovo progetto di Dallara: un centro polifunzionale che attraversa il passato, il presente e il futuro della casa automobilistica parmense. La Dallara Academy, voluta dall’Ingegner Giampaolo Dallara è un luogo dall’anima polivalente fortemente focalizzato su temi cari all’azienda: il legame con il territorio, la tecnologia e la formazione. Si sviluppa su due piani collegati da un’ampia rampa curva vetrata percorribile a piedi: al piano terra si trovano gli spazi dedicati all’accoglienza del pubblico ed ai laboratori per le scuole, mentre il primo piano ospita l’area dedicata alla formazione universitaria MUNER e l’Auditorium. Dallara porterà all'interno del Master Aerodinamica tutta la sua esperienza e competenza, metterà a disposizione la propria galleria del vento e seguirà i ragazzi in tutte le fasi del workshop.
I VANTAGGI DEL MASTER AERODINAMICA Il corpo docenti è formato dai migliori professionisti del settore motorsport e dai responsabili e tecnici delle divisioni di riferimento delle aziende partner Experis Academy Approccio in aula pratico e innovativo, con l'obiettivo di distaccarsi dal classico approccio accademico Esperienze in pista al fianco dagli ingegneri delle squadre corse partner di Experis Academy Esperienza nella Galleria del Vento con un workshop intensivo di 2 giorni Possibilità di entrare in contatto con aziende potenzialmente interessate a candidati da inserire in ambito motorsport Valutazione del proprio profilo da parte dei professionisti HR Experis
PER CHI E' STATO PROGETTATO L'esclusivo Master Aerodinamica di Experis Academy è un eccellente percorso di alta formazione progettato per rispondere alle esigenze di un mercato in continua evoluzione, che richiede figure specializzate verticalmente. Gli argomenti trattati permetteranno di acquisire competenze tecniche specifiche da sfruttare sul mercato del lavoro. REQUISITI MINIMI PER L'ACCESSO Laurea triennale o magistrale in ingegneria aerospaziale, ingegneria meccanica, ingegneria dell'autoveicolo e simili, oppure pregressa esperienza sul campo Passione per il mondo #motorsport FIGURA IN USCITA ingegneri pronti ad affrontare le sfide di un reparto di Aerodinamica coinvolto nelle competizioni automobilistiche, dalla Formula 1 alla Formula Indy, passando per le competizioni a ruote coperte quali Le Mans Series, DTM e GT3.
OBIETTIVI DEL MASTER
Le competenze maturate durante il Master Aerodinamica
PRINCIPALI ARGOMENTI
di Experis Academy permetteranno di creare e sfruttare
al meglio il vestito Aerodinamico di una vettura da Fluidodinamica: equazioni fondamentali, flusso su superfici, Profili 2D, Ali 3D,
competizione nel MotorSport. Il percorso formativo Flap Slat, End Plate, Vortex generator, stallo, modelli di turbolenza/risolutori
affronta tutte le tematiche più attuali e
Misure aerodinamiche su vetture: introduzione ai dati aerodinamici,
professionalizzanti: dalla gestione di una sessione di
parametri aerodinamici, media pesata assetti, polari di ali e di cooling,
galleria del vento, alla lettura dei dati di pista, il tutto
attraverso la comprensione dei parametri fondamentali ribilanciamento
che regolano la performance aerodinamica di un’auto da Ciclo sviluppo completo di una vettura: sviluppo aerodinamico, correlazione,
competizione. ottimizzazione
Aerodinamica numerica - CFD: introduzione alla CFD in ambito industriale, fase
pre-processing, simulazione post processing
Workshop CFD (su due weekend)
Il piano didattico di 180 ore si svolgerà a
Sviluppo aerodinamico prodotto: Formula 1, regolamento AERO F1, ala
partire da novembre 2020. anteriore, ala prosteriore, carrozzeria, ruote, prodotto non F1, ruote coperte,
Le lezioni saranno svolte in formula ruote scoperte, americane
weekend (ogni due/tre settimane). Workshop in Galleria del Vento Dallara;
Il calendario sarà organizzato secondo la Test in pista.
seguente modalità:
- venerdì e sabato dalle 9 alle 18
- domenica dalle 9 alle 13 SOFTWARE UTILIZZATI
Ansa - Beta Cae;
Sede Experis Academy a Fornovo di Taro
(Parma), Via Nazionale 8
COME SI SVOLGE IL MASTER
Il Master si svolge secondo un format unico che
LA DIDATTICA
prevede lezioni in aula tenute da professionisti
del settore, esercitazioni su software specifici, Le lezioni sono tenute da tecnici del settore,
workshop in azienda ed esperienze di test in provenienti dalle migliori aziende partner
dell'ecosistema Experis Academy, con
pista. l'obiettivo di portare in aula non solo concetti
teorici, ma soprattutto esperienze reali.
I docenti hanno un background nel mondo
delle competizioni sportive. L'approccio in aula
abbandonerà il classico stile accademico, per
ANGELO ROTOLO far immergere i partecipanti in un percorso che
RACING FUEL LOGISTICS & DEVELOPMENT ENGINEER concilierà didattica e situazioni di pista reali.
LAMBORGHINI BLANCPAIN SUPER TROFEO
IN PISTA
"Ricordo che già dalle prime ore di frequenza del Grazie ai team partner Experis Academy, si
master, ho potuto constatare la professionalità e la avrà la possibilità di scendere direttamente in
dedizione con le quali il tutto era stato organizzato, in pista respirando l'atmosfera di un vero box.
ogni dettaglio. Colleghi scelti in maniera da formare Le giornate saranno arricchite da intensi
una classe omogenea, corpo docente di prima classe, momenti di confronto con gli ingegneri di
aule confortevoli e un perfetto mix tra teoria e pratica." pista in cui verranno affrontate e spiegate le
dinamiche muretto e box.
LA GALLERIA DEL VENTO DALLARA
Costruita nel 2008 e rinnovata nel 2016, la galleria del vento Dallara, a circuito chiuso e tappeto
mobile, si avvale dei più evoluti strumenti di misurazione dati, di tecniche di visualizzazione e di
sistemi di movimentazione e controllo automatizzati del modello. I modelli in scala utilizzati in
galleria del vento vengono realizzati con elevata risoluzione ed attenzione al dettaglio, avvalendosi
del supporto di un reparto specializzato di prototipazione rapida, presente in azienda da quasi 20
anni. Modellisti esperti e l’utilizzo di specifiche tecnologie laser garantiscono la massima precisione
di assemblaggio di ogni componente. Un software dedicato all’analisi dati, sviluppato e
continuamente evoluto dagli aerodinamici ed informatici Dallara, garantisce la massima efficienza e
flessibilità nell’elaborazione real-time dei dati.
WORKSHOP
Si tratta dell'aspetto più importante del Master Aerodinamica di Experis Academy: mettere in
pratica quanto appreso e sviluppato in aula e in pista.
Gli studenti, divisi in due gruppi, si sfideranno per trovare l'aerodinamica migliore nelle giornate in
galleria del vento. L'esperienza al workshop sarà inizierà in una giornata antecedente, dove gli
studenti verranno insieme agli ingegneri Dallara si occuperanno della preparazione del programma
di prove per la giornata in galleria del vento. Alla fine del workshop un'altra giornata sarà dedicata al
debriefing, in cui verranno analizzati i dati con una breve presentazione e discussione dei risultati.
INGEGNERI 1 PACCHETTO
3 GIORNATE 2 TEAM CHE SI
DALLARA A AERODINAMICO
DI WORKSHOP SFIDERANNO
SUPPORTO MIGLIORE
I DOCENTI
DIALMA ZINELLI
Head Of Aer odyn ami c s | D al l ara
La ur ea tos i a l Polit ecnic o di Mila no in Ingegner ia Aer os pa zia le nel 1989, è entr a to in Da lla r a c ome a er odina mico di Ga ller ia del V ent o: l' a zienda er a a llo r a
compost a da una t r ent ina di per sone, la Ga ller ia de l V ent o da tr e c on lui. Da l ' 91 è R esponsa bile Aer odina mico Da lla r a : è t es timone quindi di gr a nde pa r te
della c r escita dell' a zienda e del R epa r t o Aer odina m ic o, oggi com post o da cir ca ot ta nt a cinque per sone, di cui un ter zo ingegner i.
Come R esponsa bile, ha seguit o tutt i i pr oget ti a er o dina mici Da lla r a e Clienti c he negli a nni si sono s us seguit i, vett ur e a r uote c oper t e e sc oper t e, r a ci ng e
str a da li, c ol pr evilegio di c olla bor a r e a tt iva mente in a lcuni t r a i pr ogett i r a c ing più significa t ivi delle ult ime dec a di, com e Fer r a r i 333 IMSA, T oyota GT 1 Le
Ma ns , Por sche LMP 2, s olo per fa r e a lc une poss ibili c it a zioni. E ' inolt r e vinc it or e del pr emio di 'Aero di n ami c o del l 'An n o 2008' , c onfer ito da lla r ivist a
spec ia lizza ta R a c e T ech e da ll' Univer sit à di Oxfor d,
LUCA DELL'OSSO
Ex peri men tal Aero dyn ami cs Man ager | D al l ar a
La ur ea tos i nel 2007 pr esso l’Univer sit à degli St udi di P isa in Ingegner ia Aer ospa zia le con indir izzo a er ona ut ic o ed or ienta ment o in a er odina mica , svolge una
tesi di ca r a tt er e pr et t a mente sper im ent a le eseguendo pr ove dir et te a ll’int er no della ga ller ia subs onic a di un c ent r o di r ic er ca in Suda fr ica , c on lo scopo di
ca r a t t er izza r e i fenomeni oscilla tor i del tip vor t e x di una semia la .
Subito dopo inizia a la vor a r e per la Da lla r a nel r e pa r t o a er odina mic o con a ppr endist a to svolto in ga ll er ia del vent o. Nel per iodo seguent e r ic opr e pa r t e a tt iva
nella fa se di ta r a tur a e m essa in eser cizio dell’ult ima ga ller ia del vent o ina ugur a ta da ll’a zienda di V a r a no Melega r i nel 2008.
Negli a nni succ essivi, dur a nt e la sua c olla bor a zione con l’a zienda , ma t ur a esper ienza nell' a mbito dell o sviluppo a er odina mic o di vett ur e da c ompet izione a
r uot e sc oper t e (GP 2, GP 3, F3, R ena ult Wor ld Ser ies, Indyca r , ecc .) e coper te (L e Ma ns pr ot otype, Da yt ona pr ot ot ype, DT M, GT, ec c. ), nonc hé di vet t ur e s tr a da li
a d eleva t e pr est a zioni a ppa r t enent i a i m a r chi più pr es tigiosi del pa nor a ma a ut om otive.
SIMONA I NVER NI Z Z I
C FD E R &D Man ager | D al l ara
La ur ea ta si in Ingegner ia Aer os pa zia le nel 2005, pr e sso il Polit ecnico di Mila no, con una t es i svolta i n colla bor a zione c ol dipa r timent o di Ma t em a t ica e
Modellist ic a Numer ica (MOX ) e l' E c ole P olyt echnique Fédér a le di L osa nna , da l titolo "Ana lisi e Simula zione num er ic a di pr oblemi fluidodina m ic a ", inizia a
la vor a r e in Da lla r a nel 2006, com e ingegner e CFD. Qui m a tur a la pr opr ia es per ienza sia nell' a mbit o delle simula zioni c on codic i fluidodina m ic i comm er cia li,
sia nell' a mbit o dello sviluppo a er odina mico di vet t ur e r a c ing (monopos to e r uot e coper te) e s tr a da li a d a lt e pr es ta zioni.
Nel 2007 colla bor a c ome Da ta E ngineer con la s qua dr a Ombr a R a cing, per i week end di ga r a del ca mpiona t o t edesco di F or mula 3, a vvic ina ndosi a lle
pr oblema t ic he di pist a e m a tur a ndo esper ienza nella c ompr ens ione dell' a na lisi da t i e della t elemet r ia .
Da l 2009 si dedica a llo svolgimento e a l c oor dina me nt o di a t t ivit à di R icer ca e Sviluppo CFD, mir a t e a d a ut oma t izza r e ed ot timizza r e l' inter o pr ocesso di
r epa r to. Da l 2011 r ic opr e il r uolo di R espons a bile del R epa r t o CFD, R ic er ca e Pr oduzione,
I DOCENTI
LEONARDO GALANTE
Mo to rs por t T ec h n i c al R es po n si bl e | Lambor gh i n i Squ a dr a C o rs e
Na to a R oma , si è la ur ea t o c on lode in ingegner ia m ecc a nic a pr esso l’Univer sità di T or V er ga t a nel 2004. Nel 2005 decide di pa r t ecipa r e a l Ma st er
in Ingegner ia del V eicolo pr ess o l’Univer sit à di Modena e a l t er mine degli st udi ott iene un c ont r a t to da Fer r a r i Spa nel dipa r timento di T er mofluidodina m ica :
ma t ur a molta esper ienza in pis ta , specia lizza ndosi in t es t a er odina mici. Nel 2008 Au to mo bi l i Lambor gh i ni gli offr e l’oppor tunità di gest ir e il na s cent e
c ampi o n ato mon o mar ca Su perT r of eo. Inizia c osì la sua cost a nte cr esc it a nel m ondo de lle compet izioni, da l monoma r c a a l GT 3. È r a ppr es ent a nt e per la sua
a zienda in FI A ed è ufficia le di ga r a ACI-CSAI. Pr oget ta e sviluppa veic oli da cor sa , è ingegner e di pist a e coor dina t or e t ecnico del tea m , ha a cquisito
esper ienze in a m bit o int er na ziona le, ha un a ppr occ io mult idisciplina r e e spec ia lis tico su vet tur e GT .
NI C OLO' PET R UC C I
Mo to rs por t C o n s u l tan t
L a vor a da 29 a nni nel set tor e a utomot ive e m otor s po r t , di c ui 25 in For m ula 1. Si è la ur ea t o in ingegner ia a er ospa zia le nel 1988 con una t es i di a er oela sticità
svolt a in c olla bor a zione con la Gest ione Spor tiva della Fer r a r i e la Da lla r a . Nel 1989 ent r a nel r epa r t o cor se della F er r a r i c ome a er odina m ic o nel set tor e CFD,
per poi occ upa r si di dina mica del veic olo, a er odina mica di pista e a ss ist ent e a l c hief a er odyna micist col pr ogett o r ic er ca . Nel 1993 è senior a er odina m ic o e
nel ’97 è c hief a er odyna micis t c on John Ba r na r d in Fer r a r i Design a nd Development. Da l 1997 a l 2000 fa pa r t e dello st a ff di R oss Br a wn e R or y Byr ne c ome
pr ojec t lea der e dina mic o del veic olo e inolt r e segue la r ea lizza zione della nuova ga ller ia del vent o. Nel 2001 la s cia la Fer r a r i e r icopr e l’inca r ico di
r esponsa bile dell’a er odina mica in sequenza per Ar r ows F1 T ea m, Jor da n Gr a nd P r ix e T oyot a Mot or spor t . Dopo una br eve pa r ent esi in Honda R a cing F 1 T ea m,
viene a s sunto nel 2008 da lla Scuder ia T or o Ros so qua ndo il t ea m deve diventa r e c ost r ut tor e indipendent e. Nicolò r ic opr e i r uoli di r espons a bile del r epa r t o di
dina mica del veicolo pr ima e dell’a er odina mica poi. Dopo a ver la sc ia t o il t ea m sa t ellit e R ed Bull, da l 2013 è liber o pr ofessionist a e colla bor a c on a ziende nel
set tor e a utom otive qua li Da lla r a , F CA, Fer r a r i GI, Fondmet a l, T a t uus ed il t ea m PR E MA.
G IOVANNI LOMBAR D I
Pr o f es s or e I n gegn eri a Aero spazi al e
Na to nel 1957, si è la ur ea t o in Ingegner ia Aer ona ut ic a . E ' pr ofessor e pr esso l’Univer s it à di Pisa , dov e insegna “Aer odina m ica degli Aer omobili” e
"Aer odina mic a dei V eic oli”.
Ha a l s uo a t t ivo oltr e 200 pubblica zioni, olt r e 40 delle qua li su r ivist e inter na ziona li. L a sua r icer c a si è sviluppa t a nel set t or e a er odina mico, sia ne ll’a mbit o
sper iment a le che in quello numer ico, con pa r t ic ola r e r igua r do a lle pr oblem a tiche a pplica t ive. È il r es ponsa bile per l’Univer sità di P isa della c onvenzione
c on F er r a r i S. p.A. per la r ic er ca nel set tor e dell’ a er odina mica dei veicoli a d a lte pr est a zioni, a tt iv a da l 2000. Ha inoltr e colla bor a t o c on Mina r di
F1, Da lla r a , Ta tuus, Centr o R ic er che Fia t , Pia ggio e Duca t i. Negli ult imi 20 a nni la sua a tt ività di r icer ca è sta ta pr eva lent emente or ienta t a ver s o il
set tor e a ut omot ive. Ha pr esenta to a r ticoli in numer os i c ongr ess i, com pr es e diver se r ela zioni a d invit o . La sua a t tività lo ha por ta t o a llo st udio delle
pr oblema tiche delle va lut a zioni a er odina m iche in c a mpo a ut omot ive, sia num er ic he che sper iment a li. Una pa r t e impor t a nt e ha r igua r da t o le pr oc edur e di
ot timizza zione numer ic a .LA COMMUNITY ACADEMY
AND R EA NIC OLAZ Z O
Mast er R ace E n gi n eer i n g FI LI PPO Z AR R OLI
Mast er Mo t or c yc l e R ac e En gi neer i n g
Ho pa r t ec ipa t o a lla pr im a edizione del m a st er di Ra ce
A c ir ca un a nno da lla c onclusione del m a st er Motor c yc le R a ce
E ngineer ing dove ho a vut o la possibilit à di a ppr ender e
E ngineer ing, volevo r ingr a zia r e E xper is Ac a dem y. Gr a zie a lle
da docent i di a ltissim o livello (sia t ec nico c he um a no). A
c onosc enze a ppr ese dur a nt e il per c or so di a lt a for m a zione,
m io a vviso il punto di for za del m a st er è sta t o que llo di
sono r iuscito già da ll' a nno scor so a d entr a r e nel m ondo delle
t r ova r e il giusto equilibr io fr a nozioni teor iche e
c or se, con diver si t ea m in diver si T r ofei. I m a ster sono da vver o
pr a t ic he. Penso a d esem pio a ll’esper ienza a l sim ula tor e
di a lt o livello e quest o ci c onsent e di fa r e bella figur a con i
di guida Da lla r a , dove è sta t o possibile a pplic a r e “ sul
T ea m cor se, in qua lsia si c om pet izione a ndia m o.
c a m po” t ut t o quello che a veva m o vist o sui ba nchi. P oco
Gr a zie a lla pr ofessiona lità e a lle dr it te dei doc ent i, m a gr a zie
dopo la fine del cor so ho com incia to a la vor a r e com e
sopr a tut to a lle dr it t e del doc ent e F a br izio Ma nciuc ca , sono
pr oget tist a in Da lla r a , dove m i occ upo di pr oget t i r a cing.
r iuscit o, nel 2019, a stupir e un t ea m pr oponendo nuove e
P er c a pir e m eglio com e “ funziona ” un’a ut o da c or sa ,
diver se soluzioni t ecnic he c he si cer ca va no da più di un a nno
svolgo a nche a t t ività di pist a dove ho m odo ti tocc a r e
(ho m esso in a t to i c onsigli di Fa br izio che ci ha da t o dur a nte
c on m a no il la v or o c he quot idia na m ente svolgia m o in
le lezioni).
a zienda
FABIO WASER
BENE D ET T A POR FIR I Mast er Tel emetr i a e An al i si D at i
Mast er Aer o di n ami c a
At tua lmente la vor o a ll’int er no del dipa r tim ent o t ec nico di una
Il m a st er Aer odina mica di E xper is Aca dem y è st a t o
soc ietà che pr oget ta e pr oduc e com ponent i per a uto da c or sa
fonda m ent a le per a cquisir e le conoscenze e
per diver se ed im por t a nti r ea lt à it a lia ne ed eur opee. Nel 2015
com petenze necessa r ie a d inizia r e la m ia c a r r ier a
ho a vuto la for t una di pa r t ec ipa r e a l Ma ster Aer odi na m ica e
la vor a t iva nel m otor spor t. In questo mom ent o r ic opr o il
l' a nno dopo a l Ma st er T elem et r ia ed Ana lisi Da t i, dur a nte il
r uolo di Aer odina m ico Sper im ent a le J unior pr esso
qua le ho t r ova t o la m ia a t tua le occ upa zione e a lla qua le è
Da lla r a Autom obili, una tr a le m a ggior i r ea ltà del
seguit a in br evissimo t em po l’ oppor tunit à di la vor a r e in pist a .
sett or e m ot or spor t e pr em ium pa r tner di E xper is
Consa pevole di esser e solo a ll’inizio del m io per co r so
Ac a demy. La for m a zione r icevut a è sta ta di a ltissim o
la v or a t ivo, posso dir e che E xper is Aca dem y è st a t a per m e,
livello, con docenti a lta m ent e qua lifica t i, i qua li ha nno
pr im a e più di ogni a lt r a c osa , una bellissim a oc ca sione per
da t o un c ontr ibut o a ggiunt ivo a l c or so c on la lor o
conoscer e c olleghi e pr ofessionist i che condividono la st essa
a m pia esper ienza nel m ot or spor t.
pa ssione, m olti dei qua li sono di ispir a zione e st im olo per
r a ggiunger e nuovi obbiett iv i e m iglior a r m i c ost a nt e m ente.MODALITA' DI ISCRIZIONE
Il Master Aerodinamica è a numero chiuso, l'ammissione avviene attraverso selezione dei CV e colloqui di carattere tecnico e
motivazionale con il team recruitment Experis Academy. Le iscrizioni al master sono aperte fino al riempimento dell'aula.
FEE FORMULA SAE
MOTOSTUDENT
€ 3.290 + IVA Esclusivo sconto del 20%
prezzo finale € 2.632 + IVA
Il pagamento potrà essere corrisposto in due rate
Sconto rivervato agli appartenenti ai
(la prima al momento dell'iscrizione,
Team Formula SAE e Motostudent.
la seconda un mese dopo l'inizio delle lezioni)
Per accedere allo sconto è necessario presentare
un documento che attesti la partecipazione
negli anni 2019 e 2020.
ISCRIVITI ADESSO
per scoprire l'intera offerta motorsport in partenza visita il sito www.experisacademy.itPuoi anche leggere
