Passo avanti per secondo lotto SS 398
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25 Febbraio 2021 -
Passo avanti per secondo lotto SS 398
LIVORNO – Dopo la pubblicazione del bando di gara per l’avvio dei lavori del
primo lotto di prolungamento della SS 398, relativo al collegamento tra lo
svincolo della Geodetica e Gagno, l’Autorità di Sistema portuale del Mar
Tirreno settentrionale e il Comune di Piombino mettono il piede
sull’acceleratore e fanno un ulteriore passo in avanti verso la realizzazione
del secondo lotto dell’opera. Oggi pomeriggio, infatti, si è tenuto un
incontro tra il presidente dell’ente portuale, Stefano Corsini, e il sindaco
di Piombino Francesco Ferrari (nella foto) per scegliere il tracciato del
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secondo lotto che collegherà Gagno e Poggio Batteria.
L’ipotesi progettuale prescelta segue il corridoio ferroviario dopo il
primissimo tratto di Gagno interno al Corridoio infrastrutturale (la linea
rossa nella planimetria).
Per questa ipotesi è stata scelta per tutta la tratta fino a Poggio Batteria
una sezione a quattro corsie, per un costo attualmente stimato di circa 55
milioni di euro. Sarà cura dell’AdSp confrontarsi con i tecnici RFI per gli
approfondimenti tecnici sugli impatti della scelta progettuale in ambito
ferroviario.
Nelle prossime settimane, i due enti sottoporranno l’ipotesi progettuale
prescelta ai rispettivi organi di governo, il Comitato di Gestione e il
Consiglio Comunale, per le determinazioni di competenza; successivamente,
sottoscriveranno un accordo dove l’AdSp sarà individuata quale soggetto
attuatore dell’opera, che costituisce il presupposto essenziale ai fini del
completamento delle previsioni contenute nel Piano regolatore portuale
vigente.
“Non posso che confermare quanto dichiarai tempo fa in occasione
dell’emergenza Costa Diadema – ha dichiarato a margine dell’incontro Stefano
Corsini – le convergenze e la collaborazione che le istituzioni cittadine e
territoriali seppero allora attivare per affrontare una situazione critica
sono le stesse che oggi ci consentono di scegliere, di comune accordo, il
tracciato del II° lotto del prolungamento della SS 398. Un importante
risultato nell’interesse del sistema portuale e della città di Piombino”.
Soddisfatto anche il sindaco Francesco Ferrari: “Piombino sta aspettando da
troppo tempo una seconda strada d’accesso che colleghi il porto e lo doti
delle necessarie infrastrutture che possano garantirne lo sviluppo: ecco
perché la condivisione del tracciato tra le istituzioni è un primo importante
risultato che rende più agevole riuscire a reperire i finanziamenti per
realizzare l’opera. Siamo d’accordo su un progetto che sarà in completa
discontinuità rispetto a quanto scelto con la cosiddetta variante Aferpi; nel
2017, infatti, era stato stabilito un tracciato più lungo, troppo vicino al
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centro abitato, in particolare al Poggetto Cotone, e che, costeggiando i
confini della fabbrica, avrebbe determinato un eterno confine invalicabile
tra le aree dell’impianto e quelle cittadine. Il tracciato deciso oggi,
invece, passa all’interno della fabbrica: è più breve, determinerà meno
disagi per i cittadini e sarà più funzionale sia per il porto che per la
città. Inoltre, ci consente di proseguire nel nostro intento di
ridimensionare le aree in uso all’acciaieria e trasformarle in zone
cuscinetto tra l’industria e il centro abitato. Una decisione condivisa,
quella di oggi, che, se approvata dal Consiglio comunale in sede di
discussione del nuovo piano strutturale, ci consentirà di lavorare compatti
al reperimento dei finanziamenti e alla successiva realizzazione di un’opera
attesa ormai da decenni”.
Presenti alla riunione anche i dirigenti di settore dell’AdSp, che hanno
espresso piena soddisfazione per un accordo che andrà finalmente a chiudere
un percorso di anni, tanto lungo e complesso, quanto importante e sentito
dalla comunità portuale e cittadina.
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Livorno: sdoganamento in mare per
merci alla rinfusa
LIVORNO – Anche il porto di Livorno al centro dell’attività dell’Adm per lo
“sdoganamento in mare”: già operativo dal 2014 presso l’Ufficio labronico
limitatamente alle merci in container, viene esteso anche alle navi mono
cliente che trasportano merci alla rinfusa diverse da quelle sottoposte ad
accisa ai sensi del D.Lgs. n. 504/95.
La sperimentazione, partita dall’inizio di Gennaio, durerà 6 mesi, così da
snellire e velocizzare il traffico delle merci nell’area portuale, che
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consente agli operatori di anticipare la presentazione del manifesto delle
merci in arrivo e delle relative dichiarazioni doganali prima che la nave
arrivi in porto, avvalendosi del sistema di monitoraggio della Capitaneria di
porto.
L’iniziativa, come accennato, rientra tra le innovazioni procedurali che,
intervenendo sulla tempestività e fruibilità delle informazioni, velocizzano
i traffici commerciali in ambito portuale e sostengono lo sviluppo dei porti
italiani.
Con la nuova procedura di sdoganamento in mare, nello scalo labronico, in
linea con le ulteriori attività messe in campo già da tempo grazie alla
collaborazione fra Adm e l’Autorità di Sistema portuale del mar Tirreno
settentrionale, viene messo a disposizione un nuovo strumento di operatività
a sostegno della speditezza dei traffici commerciali e per una gestione più
efficiente della componente logistica connessa alla movimentazione delle
merci.
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A Livorno parte la resecazione del
pontile 13
LIVORNO – I lavori per la resecazione del pontile 13 del porto di Livorno,
intervento inserito nel Bilancio di previsione 2021 dell’Autorità di Sistema
portuale del mar Tirreno settentrionale, inizieranno entro la fine del mese
di Gennaio.
I 35 metri interessati sono quelli fra la Torre del Marzocco e la Darsena
Petroli.
L’intervento di resecazione, anticipato al 2020 come opera cantierabile, è
prodromico all’esecuzione del dragaggio che servirà a rimodellare il fondale
a una profondità di 13 metri su un’area di 24 mila metri quadrati.
I lavori avranno un un costo complessivo di 1 milione e mezzo di euro,
comprensivo del dragaggio, e avranno come obiettivo quello di migliorare
tutte le condizioni di sicurezza del Canale, così come più volte auspicato
dal Corpo dei piloti.
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Riqualificazione porti Rio Marina e
Cavo
LIVORNO – Brain storming sui porti di Rio Marina e di Cavo tra il presidente
dell’Autorità di Sistema portuale del Mar Tirreno settentrionale, Stefano
Corsini, con i suoi tecnici, e il sindaco di Rio Marina, Marco Corsini.
Questa mattina, presenti il rappresentante della Capitaneria di porto e il
presidente del Gruppo Ormeggiatori dell’Isola d’Elba, in un clima di grande
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collaborazione, sono state affrontate una serie di questioni tecniche
relative alle aree portuali del territorio riese.
Presto il porto di Rio Marina sarà interessato da una serie di lavori che lo
riqualificheranno nel decoro e nella funzione. Gli interventi strutturali di
adeguamento tecnico funzionale, di cui si parla da tempo, vedranno invece
completate le fasi della progettazione e dell’affidamento lavori nel 2021.
Si provvederà tempestivamente al rifacimento delle ringhiere danneggiate
dalle mareggiate, sarà pavimentata in porfido la camminata del molo
sopraflutto e sarà implementato l’impianto di illuminazione.
Per una maggiore razionalizzazione della viabilità e delle attività in
occasione delle operazioni di imbarco e sbarco, sarà elaborato un progetto di
nuova regolamentazione, da condividere con gli attori interessati, con
l’eventuale utilizzo di un sistema di barriere in ingresso al porto,
ringhiere di protezione e semafori azionati da remoto. Inoltre, saranno
analizzate le necessità degli scali in materia di videosorveglianza.
Sia a Rio Marina che a Cavo saranno infine messi in sicurezza tempestivamente
gli arredi portuali ammalorati.
Il Sindaco Marco Corsini, al termine dell’incontro, ha espresso la sua
soddisfazione: “Ringrazio il presidente mio omonimo che mi consente di dare
risposte certe e rassicuranti alle istanze che la popolazione continuamente
mi pone. Per un paese come il nostro a fortissima vocazione turistico
marinara, i porti sono luogo di eccellenza e biglietto da visita eccezionale,
oltre che volano di numerose attività economiche. È giusto chiedere che siano
all’altezza della funzione che devono avere”.
Da parte sua, il presidente dell’AdSp sottolinea che “la collaborazione
diretta tra le istituzioni consente sempre di individuare le priorità di
intervento. Con il sindaco Corsini c’è da sempre un ottimo dialogo,
presupposto fondamentale per coordinare le azioni volte allo sviluppo e alla
sicurezza dei porti di competenza. Questo è solo il primo passo di una azione
che vedrà impegnata l’Autorità per alcuni anni”.
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Salvetti: “Il nuovo presidente
dell’AdSp? Esperienza, voglia di fare,
dialogo”
LIVORNO – Ha toccato tanti aspetti della vita della città, porto compreso, la
conferenza stampa di fine anno del Comune di Livorno, con il sindaco Luca
Salvetti e gli assessori riuniti al teatro Goldoni.
Immancabile la questione della Darsena Europa che aprirà un nuovo rilancio
per il porto e la città, che avverrà, ricorda l’assessore al porto Barbara
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Bonciani, in regime non ordinario, garantendo maggiori certezze sui tempi.
“L’infrastruttura non porterà in sé nuova occupazione se non sarà
accompagnata da un percorso di attrazione di nuovi traffici e mantenimento di
quelli esistenti, ma l’opera si dimostrerà importante perché aprirà a navi
oltre gli 11 mila teu, il massimo che al momento possiamo accogliere”.
Il sindaco Luca Salvetti parla anche del nuovo presidente dell’Autorità di
Sistema portuale del mar Tirreno settentrionale, con l’uscita di scena di
Stefano Corsini, e, pare dati gli ultimi sviluppi, l’ingresso a palazzo
Rosciano di Luciano Guerrieri.
“Come sapete il sindaco non è più coinvolto nella scelta del presidente come
accadeva in passato. Nonostante questo mi è stato chiesto cosa pensassi sulla
futura guida dell’Authority: io non ho dato nomi, ma ho indicato un profilo
che a mio parere dovrebbe avere chi guida il porto della nostra città.
Qualcuno che conosca la realtà portuale, che sappia dialogare con tutti, che
abbia voglia di rilanciare e che abbia esperienza sul campo. Poteva essere un
livornese? Forse, ma la voglia di fare a Luciano Guerrieri, che lo è possiamo
dire in parte, non manca”.
Una parola anche sulla Tirrenica e il lotto zero: “Quel progetto -spiega
Salvetti- venne messo da parte una decina di anni fa, perchè ritenuto
irrealizzabile. Noi lo abbiamo ripreso e inserito in una proposta che
presenteremo il 15 Gennaio per il Recovery fund. Questo perchè il problema
della viabilità va risolto, così come il pezzo mancante nella carta delle
autostrade italiane”.
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Livorno: -8% di accessi ai varchi
portuali
LIVORNO – I dati elaborati dall’Autorità di Sistema portuale del mar Tirreno
settentrionale evidenzia un calo nell’accesso ai varchi da Gennaio a
Settembre 2020: 317.608 ingressi in porto, -8% rispetto ai 345.361 dello
stesso periodo 2019.
I numeri degli ingressi degli autotrasportatori dai varchi pubblici doganali
vengono rilevati dal GTS3, il sistema automatizzato che controlla in modo
puntuale tutti i mezzi e le persone che transitano dai varchi Galvani,
Valessini, Zara e Darsena Toscana, registrando direttamente al momento del
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transito lungo ognuna delle corsie la targa anteriore e posteriore, la foto
del veicolo, il numero del contenitore, i dati anagrafici e la foto degli
operatori.
Si è passati da una media mensile di 38.373 del 2019 ai 35.290 accessi di
quest’anno, circa 3000 in meno al mese, calo determinato senza dubbio dalla
pandemia che ha fatto diminuire i traffici.
La flessione degli accessi è del 6,8% per il varco Galvani e del 15,5% per il
varco Darsena Toscana conseguenza del calo registrato nei primi nove mesi
dell’anno dal porto nel settore contenitori da/per l’hinterland (-9,6%) e
nella movimentazione di mezzi rotabili (-12,6%).
Contraria la situazione ai varchi Valessini/Zara (analizzati congiuntamente
perché delimitano e consentono l’accesso degli autotrasportatori alla
medesima area portuale) dove si registra un incremento del 6,4%. Porta di
accesso per i principali terminal che movimentano prodotti forestali in
break-bulk, gli accessi degli autotrasportatori confermano il buon andamento
del comparto che, nel loro complesso (cellulosa, rotoli carta Kraft e
legname) sono risultati l’unico traffico commerciale in positivo con quasi
1,3 milioni di tonnellate movimentate, in aumento del 4% rispetto al periodo
Gennaio-Settembre 2019.
La ripartizione percentuale degli accessi tra i varchi evidenzia inoltre che
dal varco Darsena Toscana transitano il 38,5% degli autotrasportatori in
ingresso al porto (41,8% nel 2019) mentre la quota percentuale del varco
Galvani è rimasta pressoché stazionaria al 40,7%. Il restante 14,4% degli
autotrasportatori accede al porto dal varco Valessini ed il 6,4% dal varco
Zara.
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Livorno presenta il Piano Promozione
2021
LIVORNO – L’AdSp ha presentato agli operatori il Piano Promozione per il
2021, basato principalmente su iniziative internazionali (prevalentemente on
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line); attività di promozione e di integrazione tra i porti e le città
portuali e un maggiore coinvolgimento degli stakeholder. Gli elementi
essenziali del Piamo Promozione e Relazioni Esterne per il 2021, sono stati
illustrati oggi pomeriggio dall’Autorità di Sistema portuale del Mar Tirreno
settentrionale in un webinar al quale sono stati invitati a partecipare
operatori di settore e rappresentanti istituzionali, tra cui Assoporti e
Invitalia ed ICE.
Il Piano_Promozione_e_Relazioni_Esterne_2021 prende le mosse dalla situazione
di crisi emergenziale che sta vivendo il settore a causa della diffusione
della Pandemia. L’emergenza sanitaria emersa nel 2020 ha travolto la
portualità, inducendo la necessità un ripensamento anche delle attività
promozionali incardinate sulle Autorità di Sistema Portuale italiane.
All’interno di un generale macro-obiettivo di promozione del ruolo e
dell’immagine del Sistema portuale, il rilancio del rapporto porto/città
rappresenta uno degli obiettivi prioritari dell’Ente.
La prosecuzione del progetto didattico Porto Aperto, giunto nell’anno
scolastico 2020-2021 alla quattordicesima edizione; La progettazione e
realizzazione di un nuovo Port Center a Piombino e della rete dei Port Center
dell’Alto Tirreno; la manutenzione ordinaria delle imbarcazioni storiche di
proprietà di AdSp e degli spazi in cui sono esposte; la valorizzazione del
patrimonio storico-architettonico dei porti del Sistema in sinergia con le
amministrazioni comunali e con i Tavoli per l’Accoglienza Turistica sono
soltanto alcune delle attività programmate dall’AdSp.
Il Piano di Promozione avrà inoltre come punto focale l’implementazione delle
relazioni con le associazioni istituzionali internazionali. L’AdSP MTS
punterà a rafforzare la propria presenza presso i primari soggetti
istituzionali esteri come ESPO (European Sea Ports Organization); AIVP
(Association International Villes et Ports); MedCruise (The Association of
Mediterranean Cruise Ports) e IAPH (International Association Ports and
Harbours).
Con riferimento alla promozione “pura” le fiere (nazionali ed internazionali)
rappresenteranno anche per il 2021 un’occasione utile per promuovere la
conoscenza dei porti, essendo importanti momenti di incontro e confronto fra
il mercato della domanda e dell’offerta. Tale attività fieristica – che
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verosimilmente anche per il 2021 vedrà una commistione di eventi online e in
presenza, con una prevalenza dei primi – sarà focalizzata sulla promozione
delle filiere prioritarie identificate nel Piano Operativo Triennale e
incentrate sullo sviluppo di traffici ritenuti prevalenti per il Sistema
(Break Bulk, Auto Nuove, Agroalimentare, Ro-Ro, Contenitori, Oil&Gas-
Chemicals) e delle opportunità legate all’economia blue e circular.
Da alcuni anni ormai, la programmazione dell’attività fieristica si inserisce
appieno nel programma promozionale proposto da Assoporti, che ha siglato un
accordo proprio con ICE e UIR per presentare il Sistema Italia nel panorama
logistico internazionale, oltre che intese con Invitalia e ENIT.
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Livorno: proseguono lavori Microtunnel
LIVORNO – Il 2020 si chiude con una nuova iniezione di fiducia in vista del
completamento dei lavori di realizzazione del Microtunnel, l’opera che una
volta realizzata consentirà la rimozione delle tubazioni che dalla Darsena
Petroli corrono sino alla Raffineria Eni, attraversando il canale di accesso
alla Darsena Toscana, in corrispondenza della Torre del Marzocco.
L’Autorità di Sistema portuale del Mar Tirreno settentrionale, rende noto che
oggi è stato letteralmente messo un primo tappo alla problematica di tenuta
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idraulica di uno dei due pozzi alle estremità della futura galleria
sotterranea, quello cosiddetto di recupero, in prossimità della Calata del
Magnale.
I tecnici lo chiamano jet grouting. Ed è quella tecnologia utilizzata per il
consolidamento di terreni particolarmente incoerenti o sabbiosi grazie
all’introduzione ad alte pressioni di una miscela cementizia. La prima
iniezione è stata praticata oggi. Complessivamente, ne verranno fatte altre
193.
Tante ne occorrono per consentire al fondo del pozzo, che nel frattempo è
stato temporaneamente tombato, di diventare impermeabile alle infiltrazioni
d’acqua.
“Ci vorranno circa tre mesi per completare l’intervento e altri 45 giorni per
far maturare il cemento iniettato” ha dichiarato il direttore dei lavori del
Microtunnel per conto dell’AdSp, Matteo Baroni.
Il pozzo è stato realizzato con diaframmi spessi 1 metro e larghi 2,8, con
uno sviluppo verticale di 41 metri. Il diametro esterno è di 15 metri, quello
interno di 13. Il cemento si disporrà in 13,5 metri di spessore all’interno
del pozzo, in un tratto compreso tra -29 e -42,5 metri di profondità.
La maturazione del cemento permetterà all’AdSp di rendere nuovamente agibile
il pozzo di recupero: “Scaveremo fino a -28 metri di profondità e
realizzeremo la platea armata ancorata ai diaframmi laterali”.
A quel punto, la talpa meccanica, che nel frattempo sarà stata fatta calare
nel pozzo di spinta (lato Torre del Marzocco), comincerà a scavare per
realizzare una galleria di tre metri di diametro, di 234 metri di lunghezza a
20 metri sotto il livello del mare. In circa due mesi avrà attraversato tutto
il canale industriale partendo dalla Darsena Toscana, dove si trova il pozzo
di spinta, e arrivando alla Calata del Magnale, dove, invece, è stato
costruito il pozzo di recupero, chiamato così perché sarà da lì che verrà
estratta la talpa.
Sulla base del cronoprogramma, una volta terminato il Microtunnel ci vorranno
poi altri 10 mesi per la posa delle nuove tubazioni da parte di Eni, quindi
altri 4 mesi per rimuovere le vecchie condutture. Si arriverà più o meno a
metà 2022.
A partire da quel momento potranno concludersi i lavori di resecazione e
banchinamento della sponda della strettoia lato Torre del Marzocco, il cui
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primo lotto è stato realizzato nel 2011. L’obiettivo finale è arrivare ad
allargare il canale dagli attuali 97 a 120 metri, portando la sua profondità
a 16 metri nel centro, e a 13 metri sulle sponde, e permettendo così il
transito delle navi di ultima generazione.
Un video sui lavori al seguente link.
Giani Commissario dei lavori di
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Piombino
PIOMBINO – Eugenio Giani, presidente della regione Toscana, a Piombino per un
sopralluogo nel porto annuncia che sarà nominato Commissario per lo sviluppo
dei lavori.
“Ci conto molto -dice- perchè il porto di Piombino può diventare una base
logistica fondamentale nel Mediterraneo”.
I lavori fatti finora, spiega, hanno portato le banchine a più di 21 metri,
con navi da crociera in manutenzione all’interno dello scalo.
“Una nuova banchina da 400 metri consentirà di rendere più apprezzata la
struttura e su questo vigilerò giornalmente. In più altri 1000 metri di
banchina renderanno il porto punto di riferimento per l’attracco e lo
sviluppo portuale, che ha già, nel retro porto, tre concessioni importanti.”
Piombino, continua il presidente, vive la dimensione critica del luogo della
siderurgia che deve ritrovare in essa una nuova vocazione. Questo si sta
cercando di rendere possibile con l’impegno della Regione Toscana e
dell’Autorità di Sistema portuale del mar Tirreno settentrionale, per dare al
porto una nuova prospettiva che lo renda punto di riferimento per tutto
quello che riguarda la navigabilità marittima del Mediterraneo.
“Questo -conclude Giani- porterà occupazione, sviluppo, e nuovi insediamenti
oltre la siderurgia”.
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Livorno ai vertici di Villes et Ports
LIVORNO – Livorno ai vertici di Villes et Ports. L’Autorità di Sistema
portuale del Mar Tirreno settentrionale è stata infatti appena rieletta nel
Cda dell’Associazione Internazionale delle città portuali.
La nomina – informa una nota dell’ente – è stata formalizzata nei giorni
scorsi: nello specifico, l’AdSp di Livorno e Piombino siederà nel collegio
delle “Autorità portuali”, a fianco dei rappresentanti dell’Autorità di
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Sistema portuale del Mar Adriatico settentrionale (porti di Venezia e
Chioggia) e delle Autorità portuali di Guadeloupe e Douala.
“E’ un grande piacere poter avere di nuovo l’Autorità di Sistema portuale
dell’Alto Tirreno nel Cda di Villes et Ports – ha dichiarato il numero uno
dell’associazione Philippe Matthis – i rapporti, in particolare con il porto
di Livorno, sono regolari e ormai consolidati da tempo: l’apertura del Port
Center di Livorno, nel 2015, e il suo coinvolgimento attivo nel Port Center
Network dell’associazione ne sono la perfetta dimostrazione”.
Soddisfatto anche il segretario generale dell’AdSp, Massimo Provinciali: “In
tempi come quelli che stiamo vivendo, in cui si è soliti sacrificare
l’essenziale per l’urgenza, ci dimentichiamo spesso dell’importanza valoriale
che il tema del rapporto porto/città riveste ai fini della instaurazione di
una corretta dinamica relazionale tra le istituzioni e i cittadini” ha
dichiarato.
“Continuare ad essere parte integrante di un’associazione importante come
Villes et Ports è per noi non solo un grande onore ma l’attestazione del
lavoro che compiamo ogni giorno per creare sempre nuovi “ponti” tra i porti
di riferimento e le rispettive città. Come era solito ripetere il presidente
Giuliano Gallanti, i porti non sono soltanto luoghi ad alto tasso di traffico
commerciale, ma rappresentano la ragione fondativa grazie alla quale può
manifestarsi il senso di appartenenza di una comunità alla propria realtà
territoriale”.
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