NEWS NOVITÀ 2018 - Pinasco
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NO VITÀ 2018 NEWS
V E S PA O L D
GRUPPO TERMICO Vespa 160gs/180ss 225cc
CYLINDER KIT vespa 160gs/180ss 225cc
Il Gruppo termico 225cc in alluminio con trattamento superficiale al Nikasil, nato sulla base del collaudato gruppo termico per Vespa PX200,
è il kit che mancava agli appassionati della Vespa GS160 e SS180. Perfettamente intercambiabile all’originale, ha un collettore in alluminio
ricavato dal pieno con ammissione lamellare, che permette il montaggio del carburatore originale o del carburatore classico SI fino al
diametro da 28mm, coppia e potenza massima migliorano sensibilimente.
Aluminium cylinder kit 225cc Nikasil coated, based on cylinder kit for Vespa PX 200, it’s the kit which
Vespa GS160 and 180SS fans wanted. Perfectly interchangeable with the original one, it fits an
aluminium intake manifold, CNC worked, with reed valve pack.
The intake manifold allows to fit the original carburator or SI model up to 28mm, torque and
maximum power will significantly improve.
26031907
GRUPPO TERMICO 160GS/180SS 225CC
CYLINDER KIT 160GS/180SS 225CC
carter motore vespa wide frame
crankcase vespa wide frame
Carter motore per Vespa Wide Frame 5% realizzato in pressofusione, mantenendo l’estetica originale, monta un albero
motore specifico più largo che permette l’aumento delle prestazioni con un’ottima affidabilità.
Il carter motore per Vespa Wide Frame utilizza un pacco lamellare a 4 petali e viene fornito nelle seguenti 2 versioni:
• TRE prigionieri per i classici motori “Farobasso”
• QUATTRO prigionieri con interasse “Vespa PX” per chi vuole elaborare il proprio veicolo con gruppi termici più
moderni.
Wide Frame 5% crankcase made by die-casting keeping the original shape, it fits a bigger crankshaft which
allows a better performance preserving a good reliability.
The crankcase for Vespa Wide Frame fits a reed valve pack 4 reeds which is supplied in the following
2 versions:
• THREE studs for classic engines “Farobasso”
• FOUR studs with “Vespa PX” wheelbase to tune the engine with modern cylinder kits.
26482028
CARTER MOTORE VESPA WIDE FRAME
VESPA WIDE FRAME CRANKCASE
gruppO termicO VESPA farobasso lamellare Ventola VESPA wide frame
CYLINDER KIT VESPA wide frame reed valve VESPA wide frame fan
26031001 Ventola in zama realizzata in pressofusione e prodotta in 2 modelli distinti:
• Ricambio per le accensioni Piaggio
GRUPPO TERMICO FAROBASSO LAMELLARE • Vntola opzionale per l’accensione Flytech Farobasso e Vespa GS150.
WIDE FRAME REED VALVE CYLINDER KIT
Identica all’originale in ogni minimo dettaglio è il prodotto ideale per il Vespista
amante dell’originalità che non disdegna l’elaborazione del proprio veicolo per
aumentarne le prestazioni.
Die-casting zamak fan made in 2 models:
• Spare part for original ignition Vespa Wide Frames and Vespa GS150
• Optional Pinasco Flytech Ignition Fan for Vespa Wide Frames and Vespa GS150
Same as Piaggio original Vespa fan, same shape, weight and material, it’s
for who wants the classic but performance parts.
Dopo il successo ottenuto con il gruppo termico 160cc per Vespa Wide Frame 5% Pinasco ha
ampliato la gamma con un nuovo cilindro che sostituisce la classica aspirazione “piston port”
con la più moderna aspirazione lamellare a 4 petali; questa soluzione non solo incrementa
notevolmente le prestazioni del motore ma elimina quel fastidioso problema di “rifiuto 26061025
miscela” di tutti i motori old style. VENTOLA FLYTECH WIDE FRAME IN ZAMA
WIDE FRAME FLYTECH ZAMAK FAN
After the success with cylinder kit 160cc for Vespa Wide Frame 5%, Pinasco expanded the
range with a new cylinder kit which replaces the classic “piston port” with a modern reed 26061026
valve pack 4 reeds; this solution increases the engine performance and cancel the old VENTOLA WIDE FRAME “TIPO ORIGINALE” IN ZAMA
style engines issues about “mixture refuse”. WIDE FRAME “ORIGINAL MODEL” ZAMAK FAN
2
V E S PA S M A L L
Carter Motore Vespa Small
Engine Casing Vespa Small
Realizzati in pressofusione, i carter Pinasco per Vespa Small Frame sono attualmente disponibili in 2 versioni (in attesa del modello a doppia
valvola): Slave Naked con piastra di chiusura per chi predilige l’ammissione al cilindro e Slave 8X con pacco lamellare a 8 petali PINASCO 8X.
Tutti i modelli utilizzano un albero motore maggiorato con spalle da 88mm, una gabbia a rulli ed un paraolio nel selettore del cambio,
cuscinetti di banco maggiorati per sostenere l’aumento di potenza, rinforzi e nervature nei punti critici e, per la prima
volta su un carter Vespa, il CAMBIO ESTRAIBILE (PINASCO REMOVABLE GEAR SYSTEM).
Il carter motore Pinasco per Vespa Small permette il montaggio di tutti i gruppi termici e scarichi sportivi per Vespa presenti
sul mercato senza modifiche particolari.
Made by die-casting, Pinasco engine casings for Vespa Small Frame are available in 2 versions, (awaiting double
port intake model): Slave Naked with reed valve closing plate for “Cylinder intake Lovers” and Slave 8X with reed
valve pack 8 reeds PINASCO 8X. Both models use a bigger crankshaft Ø 88mm, a roller cage and oil seal
on gear selector, bigger bearings, supports on critical points and, for the first time on Vespa Engine
Casing, the PINASCO REMOVABLE GEAR SYSTEM.
The Pinasco engine casings for Vespa Small Frame allow to fit all available Vespa racing cylinder kits and
exhausts on the market without substantial modifications.
26482027 26482030
CARTER MOTORE SLAVE NAKED CARTER MOTORE SLAVE 8X
ENGINE CASING SLAVE NAKED ENGINE CASING SLAVE 8X
albero motore racing
Racing Crankshaft
Albero motore specifico per carter Pinasco
con inserti di “sbilanciatura” intercambiabili 26271906
e calettatura specifica per pignoni Pinasco. PIGNONE CALETTATO Z23
SPLINED PINION Z23
Specific Crankshaft for Pinasco engine
casing with interchangeable inserts for 26271909
“unbalancing” and specific chocking for PIGNONE CALETTATO Z26
Pinasco pinions. SPLINED PINION Z26
26081950 26271907 26271908
ALBERO MOTORE RACING CALETTATO PIGNONE CALETTATO Z24 PIGNONE CALETTATO Z25
CRANKSHAFT RACING SPLINED SPLINED PINION Z24 SPLINED PINION Z25
26081951
ALBERO MOTORE RACING CHIAVETTA
26271910 26271911
CRANKSHAFT RACING KEY PIGNONE CALETTATO Z27 PIGNONE CALETTATO Z28
SPLINED PINION Z27 SPLINED PINION Z28
Pacco lamellare 8X
reed valve 8x
26381350
PACCO LAMELLARE 8X VESPA SMALL
Il “Pacco Lamellare Pinasco 8X” a doppia cuspide incrementa ulteriormente
REED VALVE 8X VESPA SMALL
le prestazioni rispetto ai pacchi lamellari tradizionali. Realizzato in alluminio
con riporto in Viton®, è un prodotto altamente performante e duraturo nel
tempo; il “Pacco Lamellare Pinasco 8X” è perfettamente intercambiabile con
tutti i modelli “RD350”.
The Pinasco “Reed Valve 8X” with double cusp improves the performance
compared to traditional models. Made by aluminium with Viton® coating,
it’s a reliable and performing reed valve pack; the Pinasco “Reed Valve 8X”
is perfectly interchangeable with all “RD350” models.
26381150
26381351 PACCO LAMELLARE COMPLETO 8X VESPA LARGE
COMPLETE REED VALVE 8X VESPA LARGE
PACCO LAMELLARE 8X VESPA LARGE
REED VALVE 8X VESPA LARGE
3
V E S PA L A R G E
gruppO termicO VespOne 190cc RX
Cylinder Kit VespOne 190 cc RX
Dopo il successo ottenuto col gruppo termico VespOne 177cc RB, Pinasco presenta la nuova versione RX
da 190cc, il gruppo termico sviluppato solo ed esclusivamente in corsa 60mm.
Gruppo termico ad altissime prestazioni nato per le competizioni, ma di grande affidabilità. Cilindro in
alluminio con testa a candela centrale 8 prigionieri, booster allo scarico, travasi di grandi dimensioni
e pistone grafitato.
(E’ necessario sostituire l’albero motore con un modello corsa 60mm tipo 25080826 o
26081826)
After the success of the Cylinder Kit for VespOne 177cc RB, Pinasco presents the new version
190cc RX, the cylinder kit born only in 60mm stroke.
High performance Cylinder Kit, born for racing but with high reliability. Alloy cylinder, head with
central spark plug hole with 8 studs, booster exhaust, big ports and piston with graphite treatment.
(You have to replace the crankshaft with a 60mm stroke like 25080826 or 26081826)
26032931
GRUPPO TERMICO VESPONE 190CC RX
VESPONE CYLINDER KIT 190 CC RX
Gruppo Termico Vespa 180 Rally 215cc
Cylinder Kit Vespa 180 Rally 215cc
Pinasco amplia la gamma di gruppi termici ed applicazioni realizzando il kit 215cc
per Vespa 180 Rally. Il gruppo termico è molto simile al classico 215cc che ha
fatto la storia del marchio ma con opportune modifiche che ne hanno migliorato
prestazioni e consumi.
Il gruppo termico è facilmente sostituibile all’originale e non richiede nessuna
modifica agli altri elementi di serie, solo lo scarico maggiorato richiede la
sostituzione della marmitta con quella classica della Vespa PX 200 o la modifica del
collettore della marmitta originale.
Il nuovo gruppo termico Pinasco per Vespa Rally 180 regala ottime prestazioni e un
piacere di guida inimitabile.
Pinasco expands the range of cylinder kits with the 215cc for Vespa 180 Rally.
The cylinder kit is similar to the classic 215cc but with appropriate changes
which increases the performance.
The cylinder kit is easily replaceable to the original one and it doesn’t require
any modification to the other original parts, except the larger exhaust pipe
which needs the replacement with PX 200 original muffler or the modification 26031906
of original muffler manifold. GRUPPO TERMICO VESPA 180 RALLY 215CC
The new Pinasco cylinder kit for Vespa Rally 180 gives excellent performance and unique driving feeling. CYLINDER KIT VESPA 180 RALLY 215CC
Frizione Pinasco Racing Bull Clutch
Pinasco Racing Bull Clutch
La frizione Pinasco Racing Bull Clutch
per Vespa Large frame è composta da
26090550 una campana a 12 molle in acciaio
FRIZIONE PINASCO RACING BULL CLUTCH ad alta resistenza e da un sistema di
PINASCO RACING BULL CLUTCH innesto totalmente ricavati dal pieno.
Questo gruppo frizione è stato realizzato
per incrementare la potenza trasmessa
dall’albero motore al gruppo ingranaggi
ed è stato testato fino a 38CV di potenza
trasmessa.
Il sistema di innesto boccolo/campana a
“coda di rondine” evita il trascinamento
dei dischi anche nelle condizioni di
lavoro più gravose, il gruppo frizione
Pinasco Bull Clutch è corredato da 2
tipi di molle con durezza differente
per configurare il prodotto secondo le
proprie esigenze.
La frizione Pinasco Racing Bull Clutch
viene fornita con bronzina e rasamento
in ottone.
The Pinasco Racing Bull Clutch for Vespa Large frame is made up of a 12 springs high-strength steel bell and a full grafting system.
This clutch unit has been designed to increase the power transmitted by crankshaft to the gear set and has been tested up to 38CV of transmitted power.
The swallowtail bushing / bell system avoids dragging discs even under toughest working conditions. The Pinasco Racing Bull Clutch comes with 2 different types of springs with
different hardness to set the product according to your requirements.
The Pinasco Racing Bull Clutch comes with a bush and a brass spacer.
4
V E S PA L A R G E
Gruppi Termici 9 Travasi Vespa PX 215cc / 225cc
Cylinder Kits 9 Ports Vespa PX 215cc / 225cc
Nuovi gruppi termici a 9 travasi 215cc & 225cc per Vespa PX 200 realizzati in alluminio con riporto al Nikasil, completamente modificati
rispetto ai precedenti modelli. Il nuovo modello viene realizzato in 4 versioni, Master con aspirazione tradizionale corsa 57mm e
corsa 60mm, Slave lamellare al cilindro corsa 57mm e corsa 60mm. Nuova travaseria, scarico maggiorato e nuovo pistone
alleggerito sono le principali caratteristiche, la versione 957VTR risulta essere la più pratica per potenziare il motore originale
200 senza modificare i carter.
La versione 960VTR ha vinto la categoria Vespa Large allo Scootentole 10H 2017 a Magny-Cours, Francia e
la Springrace 12H 2017, Austria.
New alloy cylinder kits 9 ports 215cc & 225cc for Vespa PX 200, Nikasil coated, totally renewed
from previous models. The new release is available in 4 models, Master with classic
intake 57mm and 60mm stroke, Slave with reed valve intake from cylinder, 57mm and
60mm stroke. New port distribution, bigger exhaust port and a new lighter piston are
the main features, the 957VTR version is the best tuning solution for the 200 original
engine without any modification to the engine casing.
The model 960VTR won the Vespa Large Frame category in Scootentole 10H 2017
in Magny-Cours, France, and Springrace 12H 2017, Austria.
26031902 26031903
G.T. 957 RR MASTER G.T. 957 VTR SLAVE
CYLINDER KIT 957 RR MASTER CYLINDER KIT 957 VTR SLAVE
26032902 26032903
G.T. 960 RR MASTER GG.T. 960 VTR SLAVE
CYLINDER KIT 960 RR MASTER CYLINDER KIT 960 VTR SLAVE
Gruppo Termico 162cc Vespa T5
Cylinder Kit 162cc Vespa T5
Nuovo gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico cilindro Pinasco per Vespa T5,
presenta una nuova travaseria, uno scarico maggiorato con booster ed una testa con
bussole di centraggio; per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.
Il gruppo termico Pinasco per Vespa T5 viene realizzato in 2 versioni, Master con
aspirazione tradizionale e Slave, lamellare al cilindro.
New racing cylinder kit for Vespa T5 made of aluminum with Nikasil coating.
Totally redesigned compared to the historical Pinasco cylinder kit for
Vespa T5, it has a new port distribution, a bigger exhaust port
with booster and a cylinder head with centering bushes; to
reduce the working temperatures, a special brass gasket
is provided with this cylinder kit. The Pinasco cylinder
kit for Vespa T5 is available in two models, Master with
traditional rotary valve intake and Slave, reed valve intake.
26031904 26031905
GRUPPO TERMICO T5 MASTER 162CC GRUPPO TERMICO T5 SLAVE 162CC
CYLINDER KIT T5 MASTER 162CC CYLINDER KIT T5 SLAVE 162CC
Ventola “airfanny”
“airfanny” fan
Ventola in alluminio anodizzato ricavata dal pieno, un prodotto sia racing che estetico dedicato ai preparatori più esigenti. Rispetto alla 26061023
ventola in plastica è stato ridotto il numero delle alette per una minore resistenza all’aria, il profilo della ventola è stato calcolato per avere VENTOLA “AIRFANNY” ORO SMALL
il massimo rendimento fluidodinamico, l’effetto di deformazione agli alti regimi di rotazione è stato eliminato grazie alla struttura rigida. “AIRFANNY” FAN GOLD SMALL
Anodized alloy fan worked by CNC, a racing product but aesthetic as well, dedicated to demanding tuners. Compared to plastic fan,
it has been reduced the number of wings to get less air resistance, the fan outline has been calculated to increase the fluidinamic 26061021
performance and, thanks to stiff structure, it has been cancelled the deformation effect due to high speed rotation.
VENTOLA “AIRFANNY” NERO OPACO SMALL
“AIRFANNY” FAN MATT BLACK SMALL
26061022
VENTOLA “AIRFANNY” ORO LARGE
“AIRFANNY” FAN GOLD LARGE
26061024
VENTOLA “AIRFANNY” NERO LUCIDO LARGE
“AIRFANNY” FAN SHINY BLACK LARGE
26061020
VENTOLA “AIRFANNY” NERO OPACO LARGE
“AIRFANNY” FAN MATT BLACK LARGE
5
V E S PA L A R G E
motore completo pinasco 225cc
complete engine pinasco 225cc
Motore completo 225cc Pinasco nato per tutti gli appassionati che desiderano un motore performante assemblato
in fabbrica. Affidabilità, ottime prestazioni e bassi consumi sono le caratteristiche di questo motore in corsa 60mm
per chi ama il turismo veloce. Venduto con un certificato che ne attesta il corretto assemblaggio, il motore è
pronto per essere montato in pochissimo tempo in tutti i telai Large Frame e 2%.
Caratteristiche tecniche: potenza 21.5CV, coppia 2.6Nm, rapporti/finale 10-
13-17-20/35, primaria 23/64 denti dritti, albero motore corsa 60 Racing,
accensione Flytech 1.4Kg.
Non forniti: coperchio frizione, cuffia motore, coperchio volano, scatola
carburatore, carburatore, impianto frenante.
The Pinasco complete engine 225cc is born for all fans who want a high-
performing factory assembled engine. Reliability, high performance and
low consumption are the features of this 60mm stroke engine. It is sold
with a certificate that guarantees the correct assembly, the engine is ready
to be fitted in few minutes in all Large Frame and 2%.
Technical features: power 21.5CV, torque 2.6Nm, gears/final gears 10-13-17-
20/35, primary drive 23/64 straight teeth, racing crankshaft 60mm stroke, Flytech
ignition 1.4Kg.
Not included: clutch cover, engine cup, flywheel cover, carburetor box, carburetor, brake
system.
29360000
MOTORE COMPLETO PINASCO 225CC TOURING
PINASCO TOURING COMPLETE ENGINE 225CC
Centralina “SPARKEY”
“sPARKEY” cdi
La nuova centralina Pinasco “Sparkey” è realizzata con i migliori componenti elettronici che offre il mercato, ha un circuito
interno di carica e scarica ad altissime prestazioni che aumenta notevolmente la scintilla della candela già dai più bassi
regimi di rotazione del motore. Testata in gara alla 10h di Magny Cours 2017 e, classificatasi al primo posto nella categoria
Large, ha dimostrato di poter incrementare le prestazioni del mezzo mantenendo inalterata l’affidabilità.
The new Pinasco Sparkey CDI is made with best available electronic components in the market, it uses a inner
charge/discharge circuit which increases the spark. It has been tested in 10h Magny-Cours 2017 on Vespa Large
Frame winning the race in LP category and proving that can increase the performance preserving the reliability.
26350011 26350012
CENTRALINA SPARKEY GIALLA CENTRALINA SPARKEY NERA
SPARKEY CDI YELLOW SPARKEY CDI BLACK Carburatore VRX-R 28
Carburetor VRX-R 28
Il carburatore Pinasco VRX-R 28, con cornetto di aspirazione ricalcolato
Dischi frizione pinasco “bull disks” e ricavato dal pieno, è stato realizzato per ottimizzare le prestazioni
CLUTCH DISKS pinasco “Bull Disks” del carburatore Vespa SI 28mm Pinasco. Il cornetto Venturi, art.
25530451, è stato calcolato per incrementare il volume d’aria
aspirato dal carburatore; l’aumento di prestazioni si nota fin dai bassi
regimi. Pinasco consiglia il montaggio del carburatore VRX-R 28
unitamente all’Airbox Pinasco.
The Pinasco carburetor VRX-R 28, with Venturi admission, has
been developed to optimize the performance of Pinasco carburetor
SI 28mm for Vespa. The Venturi, item 25530451, has been
calculated to increase the air volume sucked by carburetor and
the performance increasing is considerable at low RPM. Pinasco
recommends fitting the carburetor VRX-R 28 together with
Pinasco Airbox.
26090662
DISCHI PINASCO “BULL DISKS”
PINASCO “BULL DISKS”
Realizzati da Pinasco per tutti i modelli di frizione dall’originale 8 molle fino alle più sportive 12 molle.
I nuovi dischi Pinasco “Bull Disks” hanno un diametro di 108 mm e sono realizzati in alluminio pressofuso
con materiale di attrito racing. Permettono un miglioramento della gestione della frizione durante gli usi
più impegnativi, una riduzione di peso all’interno della frizione e, grazie alle battute di contatto maggiorate,
garantiscono una lunga durata del disco anche durante gli usi più gravosi.
Made by Pinasco for all clutch models from original 8 springs to the 12 sport springs. The new
Pinasco “Bull Disks” have a diameter of 108 mm and they are made in die-cast aluminium with racing 26295021
friction material. They improve clutch use during demanding drive, a weight reduction inside clutch and CARBURATORE VRX-R 28
thanks to increased contact frame they guarantee a disk long life also during hard use. CARBURETOR VRX-R 28
6
accensione flytech lambretta
ignition lambretta flytech
Nata dalla grande esperienza Pinasco nelle accensioni elettroniche era l’elemento mancante al completamento della già ormai
grande famiglia Flytech. Realizzata per i modelli 125-150 e 200 utilizza la nuova centralina CDI “Sparkey”che aumenta la
scarica della candela migliorando le prestazioni.
Born from Pinasco’s ignition experience, it is the element that complete the big Flytech “family”. Made for 125-
150 and 200 models it has the new “Sparkey” CDI which increases spark plug shock and performance.
28356880
ACCENSIONE FLYTECH LAMBRETTA
LAMBRETTA FLYTECH IGNITION
Chiave Flytech
Flytech Tool
Chiave in acciaio trattato, specifica per bloccare il volano durante il montaggio
dell’accensione Flytech.
Treated steel tool, made to fix the flywheel during the assembly of the
Flytech ignition.
25350001
CHIAVE FLYTECH
FLYTECH TOOL
gruppO termicO ciao “evoTen” 75cc
CYLINDER KIT “evoten” ciao 75cc
Il gruppo termico in alluminio 46mm Pinasco con riporto al Nikasil per ciclomotori
Piaggio ha una distribuzione delle luci/scarico dedicata ad un uso sportivo. Monta
la nuova testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri con fissaggio ad incasso
che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei
conseguenti cali prestazionali, il rapporto di compressione è di 13:1
The Pinasco aluminium 46mm cylinder kit Nikasil coated for Piaggio mopeds
with racing ports distribution. Supplied with new recessed central spark plug
head and 5 fixing holes that cancels the leakages and consequent performance
decrease, the compression ratio is 13:1.
26028495 26028496
GRUPPO TERMICO CIAO “EVOTEN” 75CC Ø10 GRUPPO TERMICO CIAO “EVOTEN” 75CC Ø12
CIAO “EVOTEN” 75CC CYLINDER KIT Ø10 CIAO “EVOTEN” 75CC CYLINDER KIT Ø12
Variatore Overslide Liberty 50 4T I.E.
Overslide Variator Liberty 50 4T I.E.
Variatore di velocità con piste di scorrimento ricalcolate e rulli da 19mm che garantiscono un ottimo
allungo ed aumentano lo scatto da fermo migliorando l’erogazione del motore anche con motori
originali (circa 10Km/h). Per potenziare le prestazioni del variatore nel kit è incluso il cuscinetto
radiale Pinasco Spring Slider con una specifica molla ricalcolata per sfruttare al massimo il basso
numero di giri del motore.
Speed variator with recalculated slideways and 19mm rollers which guarantee a good
acceleration and provide a perfect engine output also with original engines (around 10Km/h).
To improve the performance the kit includes the Pinasco Spring Slider radial bearing with a
specific recalculated spring to be able to work with the low engine speeds.
10261437
VARIATORE OVERSLIDE LIBERTY 50 4T I.E.
OVERSLIDE VARIATOR LIBERTY 50 4T I.E.
7
tel. +39 049 767472 - fax +39 049 8847722 www.pinasco.com
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