Scopri il perfetto equilibrio tra ecologia, performance e lusso - Volvo Cars
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G A M M A V O LV O
TWIN ENGINE
Scopri il per fetto equilibrio tra ecologia, per formance e lusso.
1
Indice
La tecnologia Plug-in Hybrid....................... 3
Vo l vo P lu g - in H y b r i d........................... 4
Potenza senza compromessi...................... 5
Componenti del T6 e T8 Twin Engine............ 6
Componenti del T5 Twin Engine.................. 8
Specifiche tecniche................................ 10
Ricarica della batteria............................. 12
Wall Box............................................. 13
Domande frequenti................................ 14
GUARDA IL VIDEO RELATIVO
ALLA PROMESSA DI VOLVO
LA TECNOLOGIA
PLUG-IN HYBRID
La gamma Twin Engine di Volvo nasce dalla combinazione di un Full Hybrid
motore endotermico a benzina e un motore elettrico, alimentato da Nelle vetture Full Hybrid il motore termico è abbinato a uno o più mo-
una batteria ricaricabile. tori elettrici con una potenza elevata, un impianto elettrico a 400 Volt
Questa tecnologia è chiamata Plug-in Hybrid. e batterie di grande capacità che permettono di percorre qualche chi-
lometro in modalità puramente elettrica.
Prima di descriverne il funzionamento, vediamo quali sono le princi- L’elettronica gestisce il funzionamento dei motori termico ed elettrico
pali tipologie di “ibrido”. in modo da assicurare il migliore rendimento complessivo. Il motore
Nel mercato automobilistico odierno, possiamo identificare tre cate- termico, se necessario, può avere la funzione di ricaricare il pacco bat-
gorie principali di vetture ibride, determinate dal livello di potenza del terie o può essere spento quando non necessario (es. sosta) oppure
motore elettrico e dalla capacità delle batterie. la vettura può essere lasciata veleggiare con entrambi i motori scol-
legati. In fase di rilascio e frenata il motore elettrico sfrutta l’energia
Mild Hybrid cinetica per ricaricare il pacco batterie.
In queste vetture, un piccolo motore elettrico – collegato tramite cin-
ghia al motore termico - sostituisce l’alternatore. Plug-in Hybrid
In fase di rilascio e frenata l’energia viene recuperata e in tal modo la Le vetture Plug-in Hybrid hanno batterie molto più capienti che garan-
batteria viene ricaricata. In fase di ripresa il flusso di energia si inverte tiscono una autonomia di qualche decina di kilometri nella sola moda-
in modo tale da far sì che il motore elettrico supporti quello termico. lità elettrica. Il funzionamento è molto simile a quello delle vetture Full
Hybrid pertanto la batteria può essere ricaricata parzialmente grazie
al recupero dell’energia cinetica in fase di rilascio e frenata. Invece,
per la ricarica completa della batteria la vettura va collegata alla rete
elettrica domestica o pubblica tramite un cavo.
3
VOLVO PLUG-IN HYBRID
TRE AUTO IN UNA
Grazie alla tecnologia Volvo Twin Engine progettiamo auto in grado di ALTRE FUNZIONI
far provare diverse esperienze di guida:
Modalità AWD: oltre alla funzione di trazione integrale AWD “passi-
Modalità PURE: La vettura sfrutta solo il motore elettrico fino a velo- va” - che consente di innestare in modo automatico la trazione inte-
cità attorno ai 125 km/h. Con la batteria completamente carica, molte grale su una o più ruote quando necessario - la gamma Twin Engine
persone potranno percorrere il tragitto casa-lavoro in modalità Pure, ha una trazione integrale AWD ‘attiva’, selezionabile dal touch screen,
azzerando le emissioni e risparmiando carburante. che fornisce trazione a tutte e quattro le ruote. Questa modalità non è
disponibile per XC40 T5 Twin Engine.
Modalità HYBRID: nella modalità predefinita, i due motori lavora-
no insieme gestiti dal software con l’obiettivo di ridurre al minimo le Dal Menu ‘Impostazioni’
emissioni e i consumi. Il motore endotermico si attiva se la carica della
batteria è insufficiente o se nella guida è richiesta più potenza di quel- CHARGE: permette di ricaricare la batteria mentre si sta guidando
la che fornisce il solo motore elettrico. fino a circa il 40% della sua capacità. Quando tale valore viene rag-
giunto si attiva automaticamente la funzione HOLD.
Modalità POWER: il software di gestione combina i due motori per
fornire le massime prestazioni, sfruttando le caratteristiche di ciascu- HOLD: questa funzione “congela” il livello di carica della batteria per
no: l’elettrico per la ripresa, l’endotermico per la potenza. È la modalità un uso successivo.
adatta ai conducenti esigenti che non sono disposti a compromessi.
4
T 8, T6 E T5 TWIN ENGINE
P OT E N Z A S E N Z A C O M P R O M ESS I
La gamma Twin Engine di Volvo attualmente offre tre diverse moto- un motore benzina a quattro cilindri da 2 litri (T6 e T8) o a 3 cilindri da
rizzazioni che garantiscono prestazioni assolute con livelli di emissioni 1,5 litri (T5) e un motore elettrico. Sono in grado di erogare una poten-
molto bassi anche per ibride di piccole dimensioni. za complessiva stupefacente - 390 CV e 640 Nm il T8 Twin Engine,
• T8 Twin Engine disponibile per S90, V90, XC90, S60, V60 e XC60 340 CV e 590 Nm il T6 Twin Engine e 262 CV e 425 Nm il T5 Twin
• T6 Twin Engine offerto su V60 Engine - equiparabili a quelle dei motori con più cilindri.
• T5 Twin Engine disponibile per XC40
Le tre motorizzazioni Twin Engine sono frutto della combinazione di
Nel T6 e T8 Twin Engine il motore a benzina aziona le ruote anteriori mite la rete elettrica, ecc. Nella modalità “Hybrid” i consumi sono invi-
mentre quelle posteriori ricevono trazione dal motore elettrico, for- diabili e le emissioni estremamente ridotte (vedi dati tecnici specifici
nendo accelerazione istantanea e la trazione integrale quando serve; nelle pagine successive).
nel T5 Twin Engine invece, la trazione è solo anteriore. Nella modalità Tutto ciò senza compromessi in termini di comfort, versatilità, piacere
“Pure”, con l’utilizzo del solo motore elettrico, si hanno zero emissioni di guida e sicurezza. Anche le vetture Twin Engine infatti, sono state
e un’autonomia in elettrico fino a 50 km a seconda del modello e di progettate e costruite secondo gli elevati standard di sicurezza Volvo
altri fattori quali: stile di guida, percorso stradale, velocità di marcia, che sono ben noti nel settore automobilistico.
temperatura esterna, tipo di pneumatici, regolarità della ricarica tra-
5
COMPO
DEL T 6 E T 8 T
Piattafor
MOTORE BENZINA 1
Motore Volvo a quattro cilindri da 2 litri potente
ed efficiente, in grado di erogare 223 kW
(303 CV) e 400 Nm di coppia motrice nel
T8 Twin Engine oppure 186 kW (253 CV) e
350 Nm nel T6 Twin Engine. È dotato di un
sistema di sovralimentazione modulare con
turbocompressore e - per il T8 Twin Engine
- compressore volumetrico, che consente
l’erogazione di una potenza paragonabile a quella
dei motori a sei cilindri, ma con consumi ed
emissioni estremamente contenuti.
UNITÀ CISG (Crank-Integrated Starter Generator) 2
Posizionata tra il motore e la trasmissione, ha molteplici funzioni:
- funge da potente motorino di avviamento da 34 kW che permette
all’automobile di passare senza strappi dalla modalità esclusivamente
elettrica a quella a combustione combinata.
- un potente generatore in grado di produrre l’elettricità necessaria alla
vettura (ad esempio, nella modalità di guida AWD);
- agisce come “booster” del motore elettrico, interagendo con il
compressore volumetrico e il turbocompressore quando è necessaria
una maggiore potenza, erogando fino a 50 Nm di coppia motrice
supplementare.
GUARDA IL VIDEO
6
ONENTI
TWIN ENGINE
rma S PA
MOTORE ELETTRICO POSTERIORE
3 (ERAD – Electrical Rear Axel Drive)
È in grado di erogare una potenza di 65 kW (87 CV) e 240 Nm
di coppia motrice. Poggia sull’asse posteriore e dà trazione alle
ruote posteriori. Ha inoltre la funzione di ricaricare le batterie
nelle fasi di inerzia del veicolo. La collocazione nella parte
posteriore permette di ottenere una trazione integrale efficiente
dato che ogni asse ha la propria fonte di alimentazione.
BATTERIA AGLI IONI DI LITIO
4 E IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
La batteria ad alto voltaggio (270– 400 V) è composta da 96 L’esclusivo impianto di raffreddamento comprende due circuiti
celle disposte in 6 moduli. Ha una capacità nominale di 11,6 kW/h, supplementari, il primo raffredda l’unità CISG e il motore elettrico,
eroga un potenza di picco di 65 kW, ed è in grado di garantire una mentre il secondo raffredda la batteria. In particolare la batteria può
autonomia di circa 50 km (a seconda del modello, vedi dati tecnici essere raffreddata passivamente, attraverso il radiatore, o attivamente,
specifici nelle pagine successive), in modalità solamente elettrica. Al tramite l’integrazione con il sistema di climatizzazione della vettura.
fine di garantire un alto livello di sicurezza, lunga durata e massima Il vantaggio principale dato dal sistema attivo è che la batteria può
efficienza energetica, il sistema è monitorato da una centralina che essere pre-raffreddata mentre la vettura è in carica.
controlla la temperatura e il livello di carica in ogni cella.
La trasmissione automatica Geartronic™ a otto rapporti con
tecnologia “shift-by-wire” consente all’automobilista di controllare
la trasmissione elettronicamente. Oltre alle consuete posizioni del
cambio (P, R, N, D) è possibile scegliere anche B (brake). In questa
posizione, quando si rilascia il pedale dell’acceleratore si inserisce il
freno motore elettrico e la batteria ibrida si ricarica. Per aggiungere un
tocco di esclusività, nell’allestimento Inscription il pomello del cambio
è realizzato in cristallo svedese Orrefors® lavorato a mano.
7
COMPO
DEL T 5 TW
Piattafor
MOTORE BENZINA 1 4 CIDD – Combined Inverter e DC/CD
Motore Volvo a tre cilindri da 1,5 litri, in grado di
erogare 132 Kw (180 CV) e 265 Nm di coppia
motrice. Offre elevate prestazioni per un grande
piacere di guida e al tempo stesso ridotti consumi
di carburante e basse emissioni di CO 2.
MOTORE ELETTRICO 2
A differenza delle vetture Twin Engine prodotte
sulla piattaforma SPA, in questo caso il motore
elettrico è montato a monte del cambio. È in
grado di erogare una potenza di 60 kW (82 CV)
e 160 Nm di coppia motrice. Offre la possibilità
di guidare in modalità esclusivamente elettrica
(Pure) con eccellenti prestazioni di accelerazione.
TRASMISSIONE 3
La trasmissione è automatica
“shift-by-wire” e di tipo a doppia
frizione a sette rapporti.
8
ONENTI
IN ENGINE
rma C M A
6 BATTERIA AGLI IONI DI LITIO
La batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio è compatta e ha una
capacità nominale di 10,7 kW/h che garantisce un’autonomia
5 OBC – On Board Charger in modalità esclusivamente elettrica di oltre 40 km.
È montata al centro della vettura, sotto il tunnel centrale.
Questo posizionamento garantisce massima protezione in
caso di incidente, evitando ogni tipo di intrusione nell’abitacolo.
Offre inoltre un ottima esperienza di guida attraverso una
perfetta distribuzione dei pesi tra la parte anteriore e posteriore
del veicolo, e garantendo un baricentro basso.
GUARDA IL VIDEO 9
SPECIFICHE TECNICHE
T8 TWIN ENGINE T6 TWIN ENGINE T5 TWIN ENGINE*
S60 V60 XC60 S90 V90 XC90 V60 XC40
Cilindrata (cc) / cilindri / valvole 1969 / 4 / 16 1969 / 4 / 16 1477 / 3 /12
Max potenza motore, kW (CV): motore benzina + motore elettrico 223 + 65 (303 + 87) 186 + 65 (253 + 87) 132 + 60 (180 + 82)
Motore benzina giri/min: 6.000 5.500 5.800
Motore elettrico giri/min: 7.000 7.000 4.000
Coppia max, Nm: motore benzina + motore elettrico 400 + 240 350 + 240 265 + 160
Motore benzina giri/min: 2.200 - 4.800 1.700 - 5.000 1.500 - 3.000
Motore elettrico giri/min: 0 - 3.000 0 - 3.000 3.500
Trasmissione: Aut. a 8 rapporti Aut. a 8 rapporti Aut. a 7 rapporti
Trazione: Integrale Integrale Anteriore
Accelerazione, da 0 a 100 km/h in sec., auto: 4,6 4,9 5,5 5,1 5,3 5,8 5,4 7,3
Massima velocità, km/h, auto: 250 250 230 250 250 230 230 205
Serbatoio carburante, litri: 60 60 70 60 60 70 60 48
Batteria agli ioni di litio:
Energia nominale batteria, kWh: 11,6 11,6 10,7
Energia utilizzabile batteria, kWh: 9,1 9,1 8,5
Tempo di ricarica a 16A /10A / 6A: 3h / 4h / 8h 3h / 4h / 8h 3h / 5h / 9h
Consumi ed emissioni - dato NEDC correlato
(dati validi ai fini della Legge di Bilancio 2019)
Classificaz. energetica degli pneumatici (dimensione cerchi) ** A-B-C A-B- A-B-C A-B-C A-B-C B-C A-B A-B-C
Consumi normativa secondo norme CEE (l/100 km) (Ciclo combinato) 1,7-1,8-2,0 1,7 - 1,8 1,8-2,0-2,3 1,8-1,9-1,9 1,9-1,9-2,0 2,3 - 2,4 1,7-1,8 n.d.-1,9-n.d.
CO2 (g/km) (Ciclo combinato) 39-42-45 39 - 42 42-47-52 40-41-43 43-44-46 52 - 55 39-42 n.d.-44-n.d.
Autonomia nella sola modalità elettrica (km) *** 54-52-50 56 - 54 54-51-47 54-53-51 52-50-49 47 - 44 56-54 n.d.-44-n.d.
Consumi ed emissioni - dato WLTP
Consumi Ciclo Combinato (L / 100 km)
1,5 - 2,3 1,7 - 2,4 2,3 - 3,0 1,7 - 2,5 1,7 - 2,5 2,5 - 3,5 1,7 - 2,4 n.d. - 2,5
Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional)
CO2 Ciclo combinato (g/km)
36 - 51 38 - 55 53 - 69 40 - 57 40 - 57 57 - 80 38 - 55 n.d. - 57
Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional)
Autonomia nella sola modalità elettrica (km) ***
Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional) 58 - 49 59 - 50 54 - 44 57 - 47 57 - 47 46 - 37 59 - 50 n.d. - 38
Normativa emissioni CEE: Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP Euro 6d
* Dati preliminari in attesa di omologazione.
** La classificazione degli pneumatici fa riferimento all’etichettatura Europea. I valori di efficienza energetica si basano sulla resistenza al
rotolamento.
** L’autonomia nella sola modalità elettrica può variare in considerazione di diversi fattori, quali: stile di guida, tipologia di percorso, velocità
di marcia, condizioni ambientali, regolarità della ricarica tramite la rete elettrica, tipologia di pneumatici, accessori che influiscono sul peso
della vettura, montaggio di ruote diverse da quelle di serie, ecc.
1011
RICARICA
D E L L A B AT T E R I A
La batteria agli ioni di Litio può essere ricaricata tramite tre tipologie dustriale) è utilizzato per la ricarica in ambiente domestico (Modalità
di cavo. 2) con corrente massima di 16 A.
Cavo con presa Schuko Cavo con presa Mennekes
Il cavo fornito di serie con le vetture Volvo Twin Engine è dotato di Per la ricarica in ambiente domestico e pubblico (Modalità 3) è offer-
presa Schuko (comunemente chiamata “tedesca”) utilizzata per tutti to come opzione il cavo con presa Mennekes (connettore di tipo 2)
i principali elettrodomestici. È da utilizzare per la ricarica in ambiente da utilizzare con corrente massima di 20 A. La Modalità 3 è quella
domestico (Modalità 2) con corrente massima di 16 A. Sul cavo è pre- obbligatoria per gli ambienti pubblici, ambienti in cui la ricarica deve
sente un dispositivo chiamato ‘Control Box’ che garantisce la sicurezza avvenire tramite un apposito sistema di alimentazione dotato di un
delle operazioni durante la ricarica (temperatura, messa a terra, ecc.). connettore specifico (Mennekes) che comunica e controlla l’erogazio-
La potenza della ricarica effettuata tramite questo tipo di connettore ne di corrente attraverso la centralina del punto di ricarica.
è limitata a valori abbastanza modesti (10 A e circa 2,3 kW). Infatti, La presa Mennekes è ufficialmente raccomandata dall’ACEA. Quasi
anche se le prese domestiche hanno una corrente nominale di 16 A, tutti i Paesi europei l’hanno riconosciuta come standard che soddisfa
esse non sono idonee a “portare” tale valore di corrente per molte ore al contempo i requisiti di maggiore robustezza e di protezione supple-
di seguito senza rischi di surriscaldamento e di danneggiamento. La mentare dal contatto accidentale. Il connettore dispone di sette con-
normativa CEI EN 61851 infatti raccomanda che la ricarica delle bat- tatti ed è in grado di comunicare e controllare l’erogazione di corrente
terie dei veicoli elettrici o con tecnologia Plug-in Hybrid sia effettuata attraverso la centralina del punto di ricarica.
tramite cavi con presa Mennekes (Modalità 3).
I tempi di ricarica dipendono dall’amperaggio della corrente e dalla mo-
Cavo con presa CEE torizzazione. Consultare la tabella “Specifiche tecniche” a pagina 10.
Disponibile come accessorio, anche il cavo con presa di tipo CEE (in-
GUARDA IL VIDEO
12WA L L- B O X
Il Wall-box Volvo risponde all’esigenza di ricaricare in ambito dome- un eventuale controllo di gestione dei carichi.
stico la batteria delle vetture Twin Engine (o elettriche) in modo sicuro Infine, grazie alla ‘Scheda RFID’, l’utente ha anche la possibilità di abi-
ed efficace. I Wall-box utilizzano la modalità di carica 3 con connetto- litare la ricarica, senza temere che altri utenti non autorizzati possano
re di tipo 2 (Mennekes), in conformità agli standard europei e interna- usufruire del proprio Wall-box e, di conseguenza, utilizzare l’energia
zionali. Oltre al costante controllo della connessione di massa del vei- fornita dalla propria rete elettrica (ad esempio in caso di parcheggio
colo al suolo, il sistema consente la comunicazione tra l’apparecchio condominiale o esterno).
di ricarica e il veicolo elettrico. Il Wall-box è dotato di connessioni per
Modalità di ricarica Modalità 3
Potenza in uscita 7,4 kW
Corrente / Voltaggio 32 A / 230 V
Frequenza 50 / 60 Hz
Regolazione intensità corrente (manuale) 32A-25A-20A-16A-13A-10A-6A
Temperatura di utilizzo -30 +50°C
Connessioni per monitoraggio da remoto √
Disconnessione automatica di sicurezza √
Scheda RFID √
Display LCD 16x2
LED RGB
Peso 10 kg
13D O M A N D E F R EQ U E N T I
Le Volvo T8 Twin Engine sono più costose in termini di costi di Che vantaggi avrei a installare a casa un punto di ricarica con pre-
servizio? sa Mennekes (Wall-box)?
I costi di manutenzione sono più o meno in linea con quelli previsti per Per un impianto domestico da 3 kW installare un Wall-box, secondo
il motore benzina T6 AWD Geartronic™. Uno dei vantaggi dei motori gli standard Europei, offre la possibilità di ottenere una linea separata
elettrici è che non richiedono manutenzione. dall’impianto principale e quindi ricaricare:
a) a 16A in maniera indipendente rispetto all’impianto elettrico dome-
Ho bisogno di un impianto elettrico specifico per la ricarica do- stico (senza problemi di supero dei limiti di utilizzo )
mestica? b) con tempi di ricarica minimi (circa 3 ore per un pieno di energia)
Per rendere sicura la ricarica a casa, è necessario innanzitutto far ve- c) in massima sicurezza, anche all’esterno, con ogni condizione me-
rificare il proprio impianto elettrico. Una volta verificato (o adeguato) teorologica.
l’impianto elettrico si possono ricaricare le batterie della gamma Twin
Engine attraverso uno dei cavi presenti nella dotazione standard (cavo Dove sono disponibili le stazioni di ricarica pubbliche in Italia?
con spina Schuko), oppure anche attraverso il cavo con spina Men- L’elenco dei punti di ricarica può essere verificato sul sito www.collon-
nekes, utilizzando un punto di ricarica specifico chiamato ’wall box’ la nineelettriche.it
cui installazione può essere richiesta a tutti i fornitori di energia elet-
trica presenti sul mercato libero. Qual è la durata del ciclo di vita delle batterie?
Le batterie dureranno per tutta la vita della vettura con un utilizzo me-
È sufficiente un impianto elettrico di casa con potenza di 3kW dio (10-12 anni). Può essere ricaricata fino a 5.000 volte (ciclo com-
per ricaricare una vettura Twin Engine? pleto da scarica a carica). Le batterie Twin Engine che alimentano i
Con la modalità di ricarica minima (6A) l’assorbimento è pari a circa motori elettrici sono garantite 5 anni o 100.000 Km.
1,4 kW (e il pieno di energia si ottiene mediamente in 7 ore). Inoltre
è importante tenere presente il numero e l’assorbimento di eventuali Le vetture della gamma Twin Engine sono vetture sicure?
altre apparecchiature elettriche utilizzate nello stesso momento. La Volvo Twin Engine sono state sviluppate secondo gli elevati stan-
dard di sicurezza Volvo che sono ben noti nel settore automobilistico.
Quanto costa ricaricare di energia elettrica una vettura Nel 2012 la V60 Plug-in Hybrid si è a giudicata non solo le cinque
Twin Engine? stelle nei test EuroNCAP, ma anche il punteggio più alto mai assegna-
Per acquistare la “corrente” necessaria alla ricarica le opportunità to a un’auto elettrica. Più recentemente, tutte le Volvo della gamma
sono due: 60 e 90 hanno ottenuto le 5 stelle EuroNCAP risultando ai vertici
1) scegliere un operatore nel libero mercato dell’energia e pagare in delle rispettive categorie.
base ai consumi effettivi;
2) optare per una delle proposte degli operatori energetici a costo Ci sono delle limitazioni legate alla sicurezza in caso di parcheg-
fisso mensile (“flat”), utilizzando una card elettronica. gio in luoghi chiusi?
Nel primo caso è difficile determinare la spesa esatta in quanto le ta- No, nessuna limitazione.
riffe elettriche variano in base al gestore, alla fascia oraria di ricarica
e ai kW consumati. Una cifra indicativa relativa all’utenza domestica Possono prendere fuoco le batterie in caso di incidente?
potrebbe essere quella compresa fra i 0,20 – 0,30 euro/kWh che, se Le auto elettriche di Volvo sono accuratamente testate; non è stata
applicata alla batteria (di 9,1 kW) della XC90 T8 Twin Engine, si tradu- rilevata nessuna situazione di questo tipo, né c’è da aspettarsi che
ce in circa € 1,80 – 2,70 per la ricarica completa. Ovviamente in caso accada qualcosa di simile. Le batterie di un’auto elettrica non si incen-
di impianto fotovoltaico domestico è possibile utilizzare l’energia elet- diano, se non in situazioni di urti particolarmente estremi.
trica prodotta per ricaricare la vettura abbattendo i costi per l’energia.
! Tutti i dati tecnici contenuti in questa pubblicazione possono essere soggetti a variazioni. Per le informazioni più recenti, rivolgersi ai concessionari Volvo.
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