ANNUARIO SPORTIVO NAZIONALE 2018 - "REGOLAMENTO DI SETTORE - SLALOM" REGOLAMENTO TECNICO SLALOM - ACI Sport
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ANNUARIO SPORTIVO NAZIONALE 2018 “REGOLAMENTO DI SETTORE - SLALOM” REGOLAMENTO TECNICO SLALOM
CRONOLOGIA MODIFICHE: ARTICOLO MODIFICATO DATA DI APPLICAZIONE DATA DI PUBBLICAZIONE Inserimento indice Immediata 27.02.2018 3.11 Gruppo E2 Silhouette Immediata 07.03.2018
INDICE REGOLAMENTO TECNICO SLALOM
Art. 1 – Vetture ammesse
Art. 2 – Prescrizioni generali
2.1 – Camera car
2.2 – Pneumatici
2.3 – Serbatoio carburante
2.4 – Raccordo prelievo carburante
2.5 – Vetture di scaduta omologazione
2.6 – Vetture sovralimentate
2.7 – Ammissione vetture a GPL e CNG
Art. 3 – Gruppi e Classi - Prescrizioni tecniche
3.1 – Gruppo “Energie Alternative”
3.2 – Gruppo “Autostoriche”
3.3 – Gruppo “Attività di Base”
3.4 – Gruppo “RS”
3.5 – Gruppo “RS Plus”
3.6 – Gruppo “N”
3.7 – Gruppo “A”
3.8 – Gruppo “Bicilindriche”
3.9 – Gruppo “Speciale Slalom”
3.10 – Gruppo “E1 Italia”
3.11– Gruppo “E2 Silhouette”
3.12 – Gruppo “Legends Cars”
3.13 – Gruppo “Prototipi Slalom”
3.14 – Gruppo “VST Monoposto”
3.15 – Gruppo “E2 SS”
3.16 – Gruppo “E2 SC”
Allegato N° 1 – Regolamento Tecnico vetture “Top Tuning”
Allegato N° 2 – Regolamento Tecnico vetture “Sport Prototipi Slalom”
Allegato N° 3 – Regolamento Tecnico
nico vetture “VST
“VST Monoposto” conformi alla normativa 2004REGOLAMENTO DI SETTORE (RDS) SLALOM
REGOLAMENTO TECNICO SLALOM
Art. 1 - VETTURE AMMESSE
Le vetture ammesse agli Slalom sono suddivise nei seguenti Gruppi: “Energie Alternative”,
“Autostoriche”, “Attività di Base”, ”, “RS”, “RS Plus”, “N”, “A”, “Bicilindriche”, “Speciale Slalom”, “E1
Italia”, “E2 Silhouette”, “Legends Cars”, “Prototipi Slalom”, “E2 SS”,”, “VST Monoposto”, “E2 SC”.
S
Le suddivisioni in classi e le rispettive caratteristiche
caratteristiche tecniche sono riportate nel successivo Art. 3.
Art. 2 - PRESCRIZIONI GENERALI
Tutte le vetture devono essere conformi al regolamento tecnico e di sicurezza del Gruppo per il quale
è stato rilasciato il Passaporto Tecnico con le eccezioni e l’osservanza di quanto segue:
2.1 – Camera Car:
L’utilizzo di telecamere sulle autovetture deve essere autorizzato in sede di verifiche tecniche ante-
ante
gara dai Commissari Tecnici dopo averne verificato il posizionamento, la struttura di sostegno ed il
fissaggio. Quando installate su vetture aperte o all’esterno di vetture chiuse, le telecamere devono
d
essere dotate di un adeguato cavetto di ritenuta che ne impedisca il distacco accidentale.
2.2 – Pneumatici:
E’ proibita la riscolpitura ed ill riscaldamento artificiale dei
dei pneumatici (termocoperte, soffiatori, ecc.).
Non esistono limitazioni al numero dei pneumatici da usare in gara.
2.3 – Serbatoio carburante:
Su tutte le vetture è concesso mantenere la configurazione prevista dal regolamento del proprio
Gruppo di appartenenza in vigore al 31 Dicembre 2016 oppure in alternativa adeguarsi agli attuali at
regolamenti. Se utilizzato, il serbatoio di sicurezza deve rispettare l’Articolo 253.14 dell’Allegato J.
2.4 – Raccordo prelievo carburante:
Su tutte le vetture è consigliato il montaggio del raccordo per il prelievo del carburante.
2.5 – Vetture di scaduta omologazione:
Le vetture con omologazione FIA scaduta (Passaporto Tecnico Prod S, Prod E, VSO, E1-N, E1 E1-A)
gareggiano negli stessi Gruppi e nelle stesse Classi delle corrispondenti vetture con omologazione in
corso di validità rispettando il regolamento
regolamento tecnico del Gruppo annotato sul proprio Passaporto
Tecnico. Prescrizioni di sicurezza:
- armatura di sicurezza: è obbligatorio l’utilizzo di una armatura di sicurezza conforme all’Articolo
253.8 dell’Allegato J
- sedile: è obbligatorio l’utilizzo di sedili
sedi conformi alle Norme FIA 8855-1999 1999 oppure 8862-2009
8862
(vedere Liste Tecniche FIA n° 12 e 40)
- cinture di sicurezza: è obbligatorio l’utilizzo di cinture di sicurezza conformi alle Norme FIA
8854/98, 8853/98 oppure 8853-2016
8853 (vedere Liste Tecniche FIA n° 24 e 57))
- estintore o impianto di estinzione: è obbligatoria la presenza di un estintore manuale o di un
impianto di estinzione conformi all’Articolo 253.7 dell’Allegato J
- interruttore del circuito elettrico: è obbligatoria la presenza di un interruttore generale
gene del
circuito elettrico conforme all’Articolo 253.13 dell’Allegato J
1- serbatoio carburante: qualora non venga mantenuto il serbatoio di serie, è obbligatorio installare
un serbatoio di sicurezza conforme all’Articolo 253.14 dell’Allegato J.
J
2.6 – Vetture sovralimentate:
Le vetture con Passaporto Tecnico “N”, “E1-N”, “A”, “E1-A”, A”, “VSO”, “Prod S” e “Prod E” turbo benzina
di cilindrata geometrica fino a 1500
15 cm³ sono convenzionalmente considerate vetture di 2000 cm³
mentre le turbo diesel di cilindrata
cilindrata geometrica fino a 2000 cm³ sono considerate come appartenenti
alla classe corrispondente alla propria cilindrata geometrica. Per tutte le altre vetture di ogni Gruppo,
qualora non diversamente indicato nel proprio regolamento tecnico, occorre moltiplicare
moltiplicar la cilindrata
geometrica per il coefficiente 1,7 nei motori a benzina ed 1,5 nei motori diesel e la vettura viene
inserita nella classe corrispondente al volume fittizio risultante da questa moltiplicazione.
2.7 – Ammissione vetture a GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) e CNG (Gas Naturale Compresso):
Sono ammessi i veicoli appartenenti ai Gruppi N, A ed E1 (questi ultimi solo se espressamente
costruiti per l’alimentazione a gas). I veicoli ammessi devono essere interamente conformi ai
regolamenti tecnici dei Gruppi di appartenenza, fatta eccezione per l’alimentazione per la quale si
applica la normativa tecnica per le vetture alimentate a CNG e GPL pubblicata sull’Annuario.
Per l’attribuzione dei punti ai fini dell’aggiudicazione dei titoli ACI in palio
palio queste vetture sono
considerate e si classificano insieme alle altre vetture del loro Gruppo di appartenenza (N, A ed E1).
2ART. 3 - GRUPPI E CLASSI - PRESCRIZIONI TECNICHE
3.1 – Gruppo “Energie Alternative”:
Comprende le vetture conformi allaalla normativa tecnica pubblicata nel RdS Manifestazioni con veicoli
ad energie rinnovabili ed alternative, le vetture RS riqualificate elettriche (RSE, RSTBE ed RSDE) e le
vetture RS native elettriche (RSE1, RSE2 ed RSE3), con Passaporto Tecnico del Gruppo di provenienza.
Non partecipano alla classifica Assoluta. Hanno classifica separata e trasparente per i titoli ACI.
3.2 – Gruppo “Autostoriche”:
Comprende le vetture in possesso di HTP conformi al vigente RdS Autostoriche in configurazione
Velocità oppure Rally. Non partecipano alla classifica Assoluta.ssoluta. Hanno classifica separata e
trasparente per i titoli ACI.
Trattandosi di percorsi non velocistici, la loro suddivisione non tiene conto del Periodo ma solo della
Categoria e della Classe riportata
portata sull’HTP della vettura:
HST 1 - comprende le Categorie T, N e GT HST 2 - comprende le Categorie TC, A e GTS
Classi: Classi:
- HST 1 700 fino a 700 cc - HST 2 700 fino a 700 cc
- HST 1 1000 da 701 a 1000 cc - HST 2 1000 da 701 a 1000 cc
- HST 1 1150 da 1001 a 1150 cc - HST 2 1150 da 1001 a 1150 cc
- HST 1 1300 da 1151 a 1300 cc - HST 2 1300 da 1151 a 1300 cc
- HST 1 1600 da 1301 a 1600 cc - HST 2 1600 da 1301 a 1600 cc
- HST 1 2000 da 1601 a 2000 cc - HST 2 2000 da 1601 a 2000 cc
- HST 1 >2000 oltre 2000 cc - HST 2 >2000 oltre 2000 cc
HST 3 - comprende la Categoria Silhouette HST 4 - comprende le Categorie BC e SN
Classi: Classi:
- HST 3 700 fino a 700 cc - HST 4 1150 fino a 1150 cc
- HST 3 1000 da 701 a 1000 cc - HST 4 1300 da 1151 a 1300 cc
- HST 3 1150 da 1001 a 1150 cc - HST 4 1600 da 1301 a 1600 cc
- HST 3 1300 da 1151 a 1300 cc - HST 4 2000 da 1601 a 2000 cc
- HST 3 1600 da 1301 a 1600 cc - HST 4 >2000 oltre 2000 cc
- HST 3 2000 da 1601 a 2000 cc
- HST 3 >2000 oltre 2000 cc
33.3 – Gruppo “Attività di Base”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “Light” conformi al Regolamento Attività di Base per
quanto riguarda le prescrizioni di sicurezza ed ai Regolamenti Tecnici dei Gruppi di provenienza per
quanto
to riguarda le prescrizioni tecniche.
tecniche
Non partecipano alla classifica Assoluta.
ssoluta. Hanno classifica separata e trasparente per i titoli ACI.
3.3.1 – Vetture ammesse
Nel Gruppo Attività di Base (AdB) le vetture sono suddivise nei seguenti sottogruppi e classi:
AdB 1° sottogruppo (vetture
vetture con omologazione in corso o scaduta in configurazione tecnica Gruppo N)
N
Classi:
AdB - N 1150 fino a 1150 cc
AdB - N 1400 da 1151 a 1400 cc
AdB - N 1600 da 1401 a 1600 cc
AdB - N 2000 da 1601 a 2000 cc
AdB 2° sottogruppo (vetture
vetture con omologazione in corso o scaduta in configurazione tecnica Gruppo A)
A
Classi:
AdB - A 1150 fino a 1150 cc
AdB - A 1400 da 1151 a 1400 cc
AdB - A 1600 da 1401 a 1600 cc
AdB - A 2000 da 1601 a 2000 cc
NOTA: le vetture del 1° e 2° sottogruppo turbo benzina di cilindrata geometrica fino a 1500 cc sono
convenzionalmente considerate vetture di 2000 cc mentre le turbo diesel di cilindrata geometrica
fino a 2000 cc sono inserite nella classe corrispondente alla propria cilindrata
cilindrata geometrica.
AdB 3° sottogruppo (vetture
vetture in configurazione tecnica Gruppo Speciale Slalom)
Slalom
Classi:
AdB - S1 fino a 700 cc
AdB - S2 da 701 a 1000 cc
AdB - S3 da 1001 a 1150 cc
AdB - S4 da 1151 a 1300 cc
AdB - S5 da 1301 a 1600 cc
AdB - S6 da 1601 a 2000 cc
AdB 4° sottogruppo (vetture
vetture in configurazione tecnica Gruppo Prototipi Slalom)
Slalom
Classi:
AdB - P1 fino a 1200 cc motore di derivazione automobilistica
AdB - P3 da 1201 a 2000 cc motore di derivazione automobilistica
43.4 – Gruppo “RS”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “START” in tutto conformi al relativo regolamento
tecnico.
Classi:
Vetture benzina aspirate a 4 posti così suddivise:
- RS 1.15 fino a 1150 cc
- RS 1.4 da 1151 a 1400 cc
- RS 1.6 da 1401 a 1600 cc
- RS 2.0 da 1601 a 2000 cc
VeGure benzina sovralimentate a 4 posJ così suddivise:
- RSTB-RSTW 1.0 fino a 1000 cc (cilindrata geometrica)
- RSTB-RSTW 1.4 da 1001 a 1400 cc (cilindrata geometrica)
- RSTB-RSTW 1.6 da 1401 a 1650 cc (cilindrata geometrica)
Vetture
ure diesel aspirate o sovralimentate a 4 posti così suddivise:
- RSD 1.5 fino a 1500 cc (cilindrata geometrica)
- RSD 2.0 da 1501 a 2000 cc (cilindrata geometrica)
Vetture benzina aspirate a 2 o 2+2 posti così suddivise:
- RSGT 1 fino a 1600 cc
- RSGT 2 da 1601 a 1800 cc
- RSGT 3 da 1801 a 2000 cc
Vetture benzina sovralimentate a 2 o 2+2 posti classe unica:
- RSGT 4 fino a 1200 cc (cilindrata geometrica)
3.5 – Gruppo “RS Plus”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “RSP” ed “R1 Nazionale” in tuttotut conformi ai relativi
regolamenti tecnici. Sono inoltre accettate anche le vetture con Passaporto Tecnico “START”.
Classi:
Vetture benzina aspirate a 4 posti così suddivise:
- RS 1.15 Plus fino a 1150 cc
- RS 1.4 Plus da 1151 a 1400 cc comprese R1A Nazionale
- RS 1.6 Plus da 1401 a 1600 cc comprese R1B Nazionale
- RS 2.0 Plus da 1601 a 2000 cc comprese R1C Nazionale
Vetture benzina sovralimentate a 4 posti così suddivise:
- RSTB 1.0 Plus fino a 1000 cc (cilindrata geometrica)
- RSTB 1.4 Plus da 1001 a 1400 cc (cilindrata geometrica)
- RSTB 1.6 Plus da 1401 a 1650 cc (cilindrata geometrica) comprese R1T Nazionale
Vetture diesel aspirate o sovralimentate a 4 posti classe unica:
- RSD 2.0 Plus fino a 2000 cc (cilindrata geometrica)
53.6 – Gruppo “N”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “N”, “E1-N”,
“E1 “VSO”, “ProdS” ed “R”. Le vetture devono
essere in tutto conformi al regolamento tecnico di appartenenza in configurazione Velocità oppure
Rally (vedii Allegato J Articoli 254 e 260 e Regolamentazione Nazionale Vetture Produzione di Serie).
E’ consentito togliere la ruota di scorta con relativi fissaggi ed il sedile del passeggero purché venga
rispettato il peso minimo; sulle vetture con Passaporto Tecnico “N”, “E1-N”, “E1 N”, “VSO” e “ProdS” è
vietato applicare una zavorra per raggiungere il peso minimo.
minimo
Classi:
- N 1150 fino a 1150 cc
- N 1400 da 1151 a 1400 cc comprese R1A
- N 1600 da 1401 a 1600 cc comprese R1B
- N 2000 da 1601 a 2000 cc
- N >2000 oltre 2000 cc
3.7 – Gruppo “A”:
Comprendee le vetture con Passaporto Tecnico “A”, “E1-A”,
“E1 “VSO”, “ProdE”
E” ed “R”. Le vetture devono
essere in tutto conformi al regolamento tecnico di appartenenza in configurazione Velocità oppure
Rally (vedi Allegato J Articoli 255,, 260, 260D e 261 e Regolamentazione Nazionale Vetture Produzione
Evolute).
). E’ consentito togliere la ruota di scorta con i relativi fissaggi ed il sedile del passeggero
purché venga rispettato il peso minimo.
Classi:
- A 1150 fino a 1150 cc comprese Kit Car
- A 1400 da 1151 a 1400 cc comprese Kit Car
- A 1600 da 1401 a 1600 cc comprese Kit Car, R2B e Super 1600
- A 2000 da 1601 a 2000 cc comprese Kit Car, R2C, R3C, R3T ed R3D
- A >2000 oltre 2000 cc comprese R4, R5 e WRC
3.8 – Gruppo “Bicilindriche”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “VBC” oppure dotate
dotate di HTP in tutto conformi al
Regolamento Tecnico Bicilindriche.
Bicilindriche
Classi:
- BC 500 cc Gruppo 2
- BC 600 cc Gruppo 2
- BC 700 cc Gruppo 2
- BC 700 cc Gruppo 5
63.9 – Gruppo “Speciale Slalom”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “SS” e “VST”.
Classi:
- S1 fino a 700 cc
- S2 da 701 a 1000 cc
- S3 da 1001 a 1150 cc
- S4 da 1151 a 1300 cc
- S5 da 1301 a 1600 cc
- S6 da 1601 a 2000 cc
- S7 oltre 2000 cc
3.9.1 – Le vetture con Passaporto Tecnico “VST” (VST Turismo)
ismo) devono essere in tutto conformi allo
specifico regolamento tecnico, comprese le norme di sicurezza, riportato nella ne N.S. 13 Capitolo II
Articoli 18.1 e 18.2 dell’Annuario CSAI 2004 o nell’Articolo 279A dell'Allegato J.
Dal 01/01/2019 le vetture conformirmi al regolamento 2004 non saranno più ammess
mmesse.
3.9.2 – Le vetture con Passaporto Tecnico “SS” (Speciale Slalom) sono
sono vetture con omologazione
corrente o scaduta o che rientrerebbero fra le Autostoriche ma che hanno subito modifiche non
contemplate nel relativo RdS. Devono essere in tutto conformi alle norme tecniche di seguito
descritte (l’Allegato J fa comunque testo per qualunque problematica non specificatamente trattata
negli articoli sotto riportati).
3.9.2.1 Motore:
È ammessa qualsiasi elaborazione del motore che deve comunque conservare il numero dei cilindri, cilindri il
basamento, l’alloggiamento e l’orientamento (trasversale o longitudinale) d’origine. Per basamento
di origine si intende quello fornito dalla Casa costruttrice
costruttrice per i motori montati su quel modello di
vettura. La cilindrata è libera e può essere ottenuta variando la corsa e/o l’alesaggio d’origine.
Ogni autovettura deve gareggiare nella classe relativa all’effettiva cilindrata del motore; per i motori
sovralimentati,
imentati, la cilindrata geometrica deve essere moltiplicata per 1,7 nelle vetture alimentate a
benzina e per 1,5 in quelle alimentate a gasolio.
Non è consenJta l’adozione della sovralimentazione quando questa non è prevista all’origine.
all’origine
3.9.2.2 Radiatori:
I radiatori non possono essere posJ nell’abitacolo né comunicare con esso e devono trovarsi
all’interno del perimetro della vettura. Possono essere praticate aperture di ventilazione, purché
protette da una griglia che rispetti la linea della carrozzeria
carrozzeria originale. I ventilatori sono liberi come
numero e come tipo.
3.9.2.3 Scarico:
Lo scarico è libero a condizione di non superare una rumorosità massima di 98 dB misurati con la
metodologia prevista dall’appendice 5 del RSN. L’uscita dello
d scarico deve trovarsi all’interno del
perimetro della vettura ad una altezza non superiore a 30 cm dal suolo e deve essere posta dietro al
piano verticale passante per la mezzeria del passo.
3.9.2.4 Recuperatore olio:
E’ obbligatoria la presenza di una vaschetta di recupero
recupero dell’olio motore con capacità minima 2 litri.
73.9.2.5 Trasmissione:
Laa trasmissione è libera ma il moto impresso dal motore deve essere applicato sull’asse o sugli assi
previsti in origine dal costruttore. È obbligatoria la presenza di un sistema di retromarcia che possa
essere comandato dal pilota seduto a bordo con la cintura allacciata e che permetta uno
spostamento della vettura di almeno 5 metri.
3.9.2.6 Sospensioni:
Il Jpo di sospensione omologato deve essere conservato.
conservato È tuGavia permesso
permess aggiungere o
modificare i punJ di aGacco e modificare o sosJtuire gli organi di collegamento del sistema della
sospensione. Il Jpo ed il numero di molle e di ammorJzzatori è libero.
libero
Per “tipo di sospensione” si deve intendere: Mac Pherson, ponte rigido, rigido, bracci oscillanti,
parallelogrammi, assale posteriore De Dion, ruote portanti, ecc.
3.9.2.7 Sterzo:
Se non viene mantenuto il sistema originale, è obbligatoria l’installazione di un piantone collassabile.
3.9.2.8 Telaio:
La struttura (scocca/telaio) della vettura d’origine deve rimanere identificabile in ogni momento.
Nessuna modifica può essere apportata alla struttura portante della vettura ed in particolare non
possono essere modificati:
- montanti porta
- longheroni laterali inferiori
- centine sul tetto
- traverse sul pavimento
- ossatura fiancata
- traversa su cui fa battuta il portellone posteriore (nelle vetture a due volumi)
N.B.: Il suddetto elenco è a titolo puramente indicativo, NON esaustivo.
La paratia d’origine tra vano motore
motore ed abitacolo deve essere mantenuta e non può essere
modificata. Sono ammessi i rinforzi di ogni parte nel rispetto dell’accessibilità e delle dimensioni
interne dell’abitacolo (per le parti anteriori).
Nel caso in cui i particolari installati lo rendano indispensabile è consentito modificare l’andamento
delle traverse del pavimento, purché esse vengano ripristinate concon lastre di pari sezione (vedi Fig.
F 2).
Per le vetture di cui si richiede il primo rilascio di Passaporto Tecnico, non è ammessa l’aggiunta
l’a di
strutture e/o telai metallici che si estendano parallelamente sopra o sotto il pavimento della vettura
e/o che abbiano la funzione di collegare gli organi meccanici anteriori e posteriori.
Il pavimento della vettura deve conservare il materiale originale nello spessore originale.
83.9.2.9 Carrozzeria:
La carrozzeria d’origine deve mantenere inalterati i seguenti particolari:
- forma e materiale dei montanti del tetto
- forma, materiale e spessore del tetto
- cerniere, chiusure, maniglie e forma delle portiere anteriori
- forma delle superfici vetrate
- forma del cofano bagagli o dell’eventuale portellone
- forma esterna dei fari anteriori e posteriori,
po esclusa la luce targa; i fari possono essere eliminati.
Parafanghi e codolini: i parafanghi possono essere allargati, anche con codolini di materiale libero.
Questi devono coprire le ruote per tutta la loro larghezza per almeno un arco di 150° (di cui almeno
60° verso l’anteriore ed almeno 90° verso il posteriore), misurati partendo dalla verticale.
Cofano anteriore e posteriore: i cofani possono essere di materiale libero. La loro linea può essere
modificata per creare spazio per il motore, con un massimo di 100 mm misurati ortogonalmente alla
superficie originale. Sede
ede (battuta originale) e posizione di chiusura dei cofani d’origine non possono
essere modificati.. Fermo restando l’obbligo di rispettare quanto precedentemente previsto nel
presente paragrafo,o, il cofano delle vetture a motore posteriore può essere mantenuto
mant aperto fino
alla posizione orizzontale.
Porte e portellone posteriore: possono essere di materiale libero.
Fissaggi supplementari: devono essere installati almeno due fissaggi di sicurezza supplementari per
ciascuno dei cofani o portelloni. Le chiusure di origine devono essere rese inefficienti o soppresse.
Appendici aerodinamiche: sono permesse
- posteriormente purché restino nella proiezione frontale dell’auto.
- anteriormente purché situate al di sotto del piano orizzontale passante per i mozzi delle ruote.
Ganci di traino: ogni vettura deve essere munita anteriormente e posteriormente di un idoneo
gancio traino evidenziato con colore giallo o rosso.
Specchietti retrovisori: ogni vettura deve essere munita di due specchietti retrovisori esterni, uno per
ogni lato.
3.9.2.10 Parabrezza:
Il parabrezza deve essere in vetro stratificato o laminato oppure in policarbonato o PMMA con
spessore minimo 4,75 mm come da Allegato J Articolo 279.10.2.2.
3.9.2.11 Finestrini e lunotto:
I finestrini ed il lunotto possono essere realizzati in materiale plastico trasparente di spessore minimo
3 mm e resi fissi ma la forma dei vani non può essere modificata. E' consentito realizzare aperture di
areazione.
3.9.2.12 Tergicristalli:
Almeno un tergicristallo del parabrezza deve essere funzionante.
93.9.2.13 Protezioni tubazioni:
Una protezione delle tubazioni della benzina, dell’olio e del sistema di frenata deve essere prevista
all’esterno contro qualsiasi rischio di deterioramento (pietre, corrosione, rotture meccaniche, ecc) e
dall’interno contro ogni rischio d’incendio e di deterioramento. Questa prescrizione è obbligatoria se
non viene conservato il montaggio di serie.
3.9.2.14 Sistemi di estinzione:
È obbligatorio almeno un esJntore manuale come prescriGo all’ArJcolo 253.7.3 dell’Allegato J.
3.9.2.15 Roll-bar:
Può essere mantenuto il roll-bar
bar previsto dalla normativa vigente alla data di rilascio del Passaporto
Tecnico. In occasione di rilascio di un nuovo Passaporto Tecnico, non importa per quale motivo, il
roll-bar
bar deve essere conforme alla normativa vigente alla data e presentare almeno la configurazione
minima di cui di seguito si indicano le figure, con riferimento all’Articolo 253.8 dell’Allegato J:
- 253-1 oppure 253-2 oppure 253--3
- 253-4 oppure 253-5 oppure 253--6 oppure 253-7
- 253-8 oppure 253-9 oppure 253--10 oppure 253-11
3.9.2.16 Impianto frenante:
E’ obbligatorio il doppio circuito frenante realizzato con pompa in tandem o con doppia pompa in
parallelo, in modo che l’azione si eserciti su tutte e quattro le ruote in condizioni normali ed in caso
di perdita
ita in uno dei due circuiti si eserciti su due ruote dello stesso asse.
È obbligatorio un freno di stazionamento funzionante ed efficace,
efficace, di tipo meccanico od idraulico.
3.9.2.17 Impianto elettrico:
L’impianto elettrico deve prevedere un interruttore generale del circuito comandato dall’esterno alla
base del montante parabrezza lato guida e dall’interno da parte del conduttore. Il suo azionamento
deve interrompere l’alimentazione di tutti i circuiti elettrici
elettrici ed arrestare il motore. Il generatore di
corrente non è obbligatorio,, ma deve essere sempre assicurata la messa in moto con il comando da
parte del pilota. È obbligatoria la presenza di due luci “stop” e due luci di posizione rosse posteriori
situate
uate simmetricamente da ogni lato dell’asse longitudinale della vettura.
3.9.2.18 Batteria:
La batteria è libera, ma deve garantire l’avviamento del motore ed il funzionamento dei dispositivi
elettrici; nel
el caso venga spostata dalla sua sede d’origine, è possibile possibile installarla nell’abitacolo
solamente dietro la linea dei sedili anteriori. Il fissaggio alla scocca deve essere costituito da una sede
metallica e da due staffe metalliche con rivestimento isolante ancorato al pavimento con viti e dadi. Il
fissaggio
io di queste staffe deve impiegare bulloneria metallica da almeno 10 mm di diametro al di
sotto della quale deve essere prevista una contro piastra metallica avente almeno 3 mm di spessore
e 20 cm2 di superficie posizionata sotto alla lamiera della carrozzeria.
carrozzeria. Qualora venga utilizzata una
batteria “umida”, questa deve essere racchiusa in un contenitore in plastica a tenuta stagna con
propri fissaggi dotato di tubazione di sfiato verso l’esterno.
l’esterno
103.9.2.19 Serbatoio carburante:
E’ permessa l’installazione di uno dei tre sistemi sottoindicati:
- serbatoio di origine montato nel vano di origine
- serbatoio si sicurezza omologato dalla FIA (specifica FT3) con capacità inferiore a 20 litri,
litri montato
secondo quanto prescritto dagli Articoli 255.5.7.3.2 e 255.5.9.2 dell’Allegato
dell’Allegato J
- serbatoio autocostruito in materiale ferroso o in alluminio con capacità inferiore a 20 litri,
posizionato in modo da non sporgere più di 30 cm da una parte e dall’altra rispetto all’asse all’
longitudinale della vettura ed entro i limiti definiti dagli assi anteriore
anteriore e posteriore delle ruote; il
serbatoio deve essere isolato per mezzo di una paratia che impedisca qualsiasi infiltrazione di
carburante nell’abitacolo o nel vano motore, oppure
oppure deve essere installato in una scatola a tenuta
stagna resistente al fuoco ed ai liquidi.
3.9.2.20 Sedili e cinture di sicurezza:
È obbligatoria l’installazione di sedili conformi alle Norme FIA 8855-1999
8855 1999 o 8862-2009
8862 (vedere Liste
Tecniche FIA n° 12 e 40) e di cinture di sicurezza conformi alle Norme FIA 8854/98, 8853/98 oppure
8853-2016
2016 (vedere Liste Tecniche FIA n° 24 e 57).
57)
3.9.2.21 Peso:
Il peso minimo delle vetture deve rispettare la scala seguente:
- fino a 700 cc 505 Kg
- fino a 1000 cc 585 Kg
- fino a 1150 cc 600 Kg
- fino a 1300 cc 620 Kg
- fino a 1600 cc 675 Kg
- fino a 2000 cc 735 Kg
- fino a 2500 cc 800 Kg
- fino a 3000 cc 860 Kg
- oltre 3000 cc 920 Kg
L’eventuale zavorra deve essere installata secondo quanto prescritto dall’Articolo 252.2.2
dell’Allegato J.
3.9.2.22 Ruote:
Il diametro è libero; in funzione della cilindrata sono permesse le seguenti larghezze massime delle
ruote complete:
- fino a 1000 cc 11”
- fino a 1300 cc 12”
- fino a 1600 cc 13”
- fino a 2000 cc 14”
- fino a 3000 cc 15”
- oltre 3000 cc 16”
113.10 – Gruppo “E1 Italia”:
Comprende tutte le vetture omologate, scadute di omologazione o non omologate come definite
dall'Articolo 277 dell'Allegato J (Categoria
Categoria I), incluse tutte le vetture assimilabili di tipologia Turismo
quali monomarca, E3 S, Superproduzione, Supersalita, Super 2000, ecc. con Passaporto Tecnico “E1
ITA” o del Gruppo di provenienza. Le vetture devono essere conformi al regolamento tecnico e di
sicurezza FIA (Articolo 277 dell’Allegato J) ed all’Articolo 3.1.10 del RdS Velocità in Salita oppure al
regolamento tecnico del Gruppo po di provenienza.
Gli pneumatici delle vetture derivanti da trofei monomarca o campionati in pista sono liberi.
La cilindrata massima delle vetture equipaggiate con motori motociclistici è limitata a 1600 cm3.
Classi:
- E1 1150 fino a 1150 cc motore di derivazione
d automobilistica
- E1 1400 da 1151 a 1400 cc motore di derivazione automobilistica
- E1 1600 da 1401 a 1600 cc motore di derivazione automobilistica
- E1 2000 da 1601 a 2000 cc motore di derivazione automobilistica
- E1 >2000 oltre 2000 cc motore di derivazione automobilistica
- E1 1150 moto fino a 1150 cc motore di derivazione motociclistica
- E1 1400 moto da 1151 a 1400 cc motore di derivazione motociclistica
- E1 1600 moto da 1401 a 1600 cc motore di derivazione motociclistica
3.11 – Gruppo “E2 Silhouette”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “E2 S” e "TOPT" oltre alle vetture assimilabili di
tipologia Gran Turismo quali monomarca, E3 S,
S GT3, R-GT, ecc.. con Passaporto Tecnico del Gruppo di
provenienza.
Classi:
- E2 SH 1150 fino a 1150 cc motore aspirato
- E2 SH 1400 da 1151 a 1400 cc motore aspirato
- E2 SH 1600 da 1401 a 1600 cc motore aspirato
- E2 SH 2000 da 1601 a 2000 cc motore aspirato e fino a 1600 cc motore turbo
In questa classe sono pure ammesse
ammess tutte le vetture di tipologia
Gran Turismo anche se di cilindrata eccedente, purché con
c Passaporto
Tecnico diveerso da “E2 S” e "TOPT".
Pesi minimi in funzione del Passaporto Tecnico posseduto:
Passaporto Tecnico E2 S (da Articolo 277.3 Allegato J):
- fino a 1000 cc 500 Kg
- da 1001 a 1400 cc 550 Kg
- da 1401 a 1600 cc 580 Kg
- da 1601 a 2000 cc 620 Kg
- fino a 1600 cc Turbo 700 Kg
Passaporto Tecnico TOPT (da Articolo 1.4 Regolamento Tecnico Top Tuning):
- fino a 750 cc 500 kg (2 ruote motrici) o 540 Kg (4 ruote motrici)
- da 751 a 1150 cc 570 kg (2 ruote motrici)
motric o 620 Kg (4 ruote motrici)
- da 1151 a 1600 cc 650 kg (2 ruote motrici) o 700 Kg (4 ruote motrici)
- da 1601 a 2000 cc 700 kg (2 ruote motrici) o 750 Kg (4 ruote motrici
12Per le vetture con altro Passaporto Tecnico occorre fare riferimento al peso minimo stabilito dal
regolamento del Gruppo di provenienza.
Le vetture con Passaporto Tecnico “E2 S” devono essere in tutto conformi allo specifico regolamento
tecnico e di sicurezza riportato all'Articolo 277 dell'Allegato J ed all’Articolo 3.1.14 del RdS Velocità in
Salita. La cilindrata massima è limitata a 2000 cm3 per i motori aspirati ed a 1600 cm3 per i motori
turbo.
Le vetture con Passaporto Tecnico “TOPT” devono essere in tutto conformi al regolamento tecnico e
di sicurezza Top Tuning riportato nell’Allegato
nel n° 1.
Le vetture di tipologia Gran Turismo quali monomarca, E3 S, GT3, R-GT,
GT, ecc. devono essere in tutto
conformi allo specifico regolamento tecnico e di sicurezza del Gruppo di provenienza ad eccezione
degli pneumatici delle vetture derivanti da trofei monomarca o campionati in pista che sono liberi.
3.12 – Gruppo “Legends Cars”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “LG” conformi al Regolamento Tecnico Legends Cars.
Classe unica:
- LG fino a 1400 cc
3.13 – Gruppo “Prototipi Slalom”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “PS” (Prototipi Slalom).
Classi e pesi minimi:
- P1 fino a 1200 cc motore di derivazione automobilistica peso minimo 600 Kg
- P2 fino a 1200 cc motore di derivazione motociclistica peso minimo 620 kg
- P3 da 1201 a 2050 cc motore di derivazione automobilistica peso minimo 735 Kg
Le vetture con Passaporto Tecnico “PS”, oltre a rispettare le norme in vigore per il Gruppo Speciale
Slalom (Articolo 3.9.2 e successivi),
successivi) devono presentare anche modifiche fra quelle di seguito
riportate:
3.13.1 Motore:
È ammessa la sostituzione del gruppo motopropulsore con unità non originali, escludendo
l’installazione di più di una unità motrice e le soluzioni modulari. Per i motori sovralimentati, la
cilindrata
drata geometrica deve essere moltiplicata per 1,7 nelle vetture alimentate a benzina e per 1,5 in
quelle alimentate a gasolio. È consentito variare l’alloggiamento e l’orientamento d’origine.
3.13.2 Trasmissione:
La trasmissione è libera; una vettura nata a trazione anteriore può essere trasformata in trazione
posteriore e viceversa. È obbligatoria la presenza di un dispositivo di retromarcia comandato dal
pilota seduto a bordo con la cintura di sicurezza allacciata che permetta alla vettura
vettur di percorrere un
tratto di almeno 5 metri.
3.13.3 Sospensioni:
Le sospensioni sono libere.
133.13.4 Telaio - carrozzeria:
Qualora l’installazione del gruppo motore/cambio richieda modifiche strutturali alla scocca/telaio
della vettura d’origine, queste devono essere limitate alle parti strettamente necessarie rispettando
le seguenti concessioni o limitazioni:
- la struttura di base della vettura non può essere sostituita da altra struttura tubolare;
- i duomi anteriori e posteriori della vettura devono essere conservati così come i longheroni
anteriori, glili scatolati, le traverse sottoporta
sottoporta e, per le vetture a due volumi, la traversa su cui fa
battuta il portello posteriore;
- può essere asportata una sezione massima di 6400 cm2 sul pianale posteriore per permettere
l’alloggiamento del gruppo motore/cambio, ricavata ricavat oltre la mezzeria del passo della vettura, in
corrispondenza dell’estruso posteriore e compresa
compres entro 400 mm rispetto all’asse longitudinale
della vettura;
- sulle vetture nate con motore posteriore e mantenute in tale configurazione, configurazione qualora le
dimensioni del vano motore originario risultassero insufficienti, la paratia originaria fra vano
motore ed abitacolo può essere eliminata purché per delimitare il nuovo vano motore sia
realizzata una paratia resistente al fuoco ed ai liquidi in materiale metallico avente spessore
minimo 1,5 mm oppure in materiale composito avente spessore minimo 2 mm; mm
- sulle vetture nate con motore anteriore e mantenute in tale configurazione,
configurazione la paratia originaria
fra vano motore ed abitacolo deve essere mantenuta e non può essere modificata;modific
- sulle vetture nate con motore anteriore e trasformate a motore posteriore, posteriore la paratia fra vano
motore originario ed abitacolo deve essere mantenuta e per delimitare il nuovo vano motore
deve essere realizzata una paratia resistente al fuoco ed ai liquidi in materiale metallico avente
spessore minimo 1,5 mm oppure in materiale composito avente spessore minimo 2 mm;
- è permesso il taglio della scocca e dei duomi limitatamente a quanto strettamente necessario nece allo
scopo di alloggiare i nuovi organi di trasmissione alle ruote motrici;
- è consentito l’utilizzo di una struttura tubolare avente il solo scopo di sorreggere il
motore/cambio installato e le sospensioni posteriori. La stessa non deve essere parte part della
struttura di sicurezza;
- è consentito modificare e rinforzare i punti di attacco delle sospensioni;
- è consentito, qualora il gruppo motopropulsore assolva anche funzioni portanti, vincolare le
sospensioni ad esso;
- è ammessa la guida centrale e l’adeguamento
l’adeguamento degli organi di sterzo, a condizione che i supporti
non siano fissati al roll-bar. bar. Il piantone dello sterzo deve essere di tipo collassabile e per
installarlo non deve essere necessario tagliare il pavimento;
- sonoono consentiti gli adattamenti ed ogni quant’altro necessario per ottimizzare il fissaggio, in
sicurezza, dei particolari
rticolari modificati o aggiunti quali sedile, pedaliera, scatola guida, piantone dello
sterzo, prese d’aria, ecc. Forma e materiale dei montanti e delle centine del tetto tet non devono
essere modificati.
3.13.5 Serbatoio carburante:
E’ permessa l’installazione di uno dei tre sistemi sottoindicati:
- serbatoio di origine montato nel vano di origine
- serbatoio si sicurezza omologato dalla FIA (specifica FT3) con capacità inferiore a 15 litri, montato
secondo quanto prescritto dagli Articoli 255.5.7.3.2 e 255.5.9.2 dell’Allegato
dell’Allegato J
- serbatoio autocostruito in materiale ferroso o in alluminio con capacità inferiore a 15 litri,
posizionato in modo da non sporgere più di 30 cm da una parte e dall’altra rispetto all’asse
longitudinale della vettura ed entro i limiti definiti dagli assi anteriore
anteriore e posteriore delle ruote; il
14serbatoio deve essere isolato per mezzo di una paratia che impedisca qualsiasi infiltrazione di
carburante nell’abitacolo o nel vano motore, oppure deve essere installato in una scatola a tenuta
stagna resistente al fuoco ed ai liquidi.
3.14 – Gruppo “VST Monoposto”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “MPA” aventi cilindrata massima 1600 cm3 e 2 ruote
motrici. E’ richiesta
hiesta la conformità al regolamento tecnico e di sicurezza riportato all’Articolo 279A
dell’Allegato J (vetture Buggy 1600 e Junior Buggy) oppure all’Articolo 18.3 capitolo II della N.S. 13
Annuario CSAI 2004 riportato nell’Allegato n° 3. A queste vetture, rispondenti alla normativa 2004, il
rilascio di primo Passaporto Tecnico non è più concesso.
Per la partecipazione alle gare Slalom non sono obbligatori: i parafanghi, la chiusura delle aperture
laterali (rete o griglie), il pannello porta numero sul tetto, i paraspruzzi ed il parabrezza con le
protezioni relative (griglie, ecc.).
Dal 01/01/2019 le vetture conformi al regolamento 2004 non saranno più accettate.
Sono inoltre ammesse le vetture Kart Cross in tutto conformi al Regolamento Tecnico Kart Cross Cro
riportato nel RdS Velocità su Terra.
Classi:
- VST 600 fino a 600 cc
- VST 1300 da 601 a 1300 cc
- VST 1600 da 1301 a 1600 cc
Pesi minimi:
Vetture conformi all’Allegato J Articolo 279A Vetture conformi all’Annuario 2004 N.S. 13
- fino a 600 cc peso minimo 365 Kg - fino a 1600 cc peso minimo 410 Kg
- da 601 a 1300 cc peso minimo 435 Kg Vetture conformi al Reg.
Reg Tecnico Kart Cross
- da 1301 a 1600 cc peso minimo 465 Kg - fino a 600 cc peso minimo 315 Kg
3.15 – Gruppo “E2 SS”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “E2 M” ed “E2 SS” aventi cilindrata massima 1600 cm3
in tutto conformi al relativo regolamento tecnico e di sicurezza (vedi Articolo 277 dell'Allegato J ed
Articolo 3.1.13 del RdS Velocità in Salita)
Salita) e tutte le altre vetture di tipologia Formula aventi cilindrata
3
massima 1600 cm e Passaporto Tecnico del Gruppo di provenienza conformi allo specifico
regolamento tecnico e di sicurezza del Gruppo annotato sul proprio Passaporto Tecnico.
Indipendentemente dal Passaporto Tecnico posseduto, su su tutte le vetture è obbligatorio che ogni
ruota sia fissata con uno o due
ue cavetti omologati FIA (vedi Lista
L Tecnica
ecnica FIA n° 37).
37)
Classi:
- E2 SS 600 fino a 600 cc
- E2 SS 1150 da 601 a 1150 cc
- E2 SS 1400 da 1151 a 1400 cc
- E2 SS 1600 da 1401 a 1600 cc
153.16 – Gruppo “E2 SC”:
Comprende le vetture con Passaporto Tecnico “E2 SC”, “E2 B”, “SPS” e “CN” aventi cilindrata
massima 2000 cm3 in tutto conformi ai rispettivi regolamenti tecnici. Le vetture con Passaporto
Tecnico “CN” sono ammesse con la stessa configurazione adottata per le gare di Velocità in Salita.
Le vetture con Passaporto Tecnico “E2 B” ed “E2 SC” sono ammesse a condizione di incrementare di
20 kg il loro peso minimo (Articolo 277.3 dell’Allegato J) collocando a bordo, ove necessario, una
zavorra costituita da due blocchi da 10 kg ognuno conforme all’Articolo 259.4.2 dell’Allegato J.
Le vetture con Passaporto Tecnico “SPS” sono ammesse in conformità al regolamento tecnico e di
sicurezza Sport Prototipi Slalom riportato nell’Allegato n° 2.
Classi:
- E2 SC 1400 fino a 1400 cc
- E2 SC 1600 da 1401 a 1600 cc
- E2 SC 2000 da 1601 a 2000 cc
Pesi minimi in funzione del Passaporto Tecnico posseduto:
Passaporto Tecnico E2 B e E2 SC (da Articolo 277.3 Allegato J):
- fino a 1150 cc 360 + 20 = 380 Kg
- da 1151 a 1400 cc 420 + 20 = 440 Kg
- da 1401 a 1600 cc 450 + 20 = 470 Kg
- da 1601 a 2000 cc 470 + 20 = 490 Kg
Passaporto Tecnico SPS (da Articolo 2.3 Regolamento Tecnico vetture Sport Prototipi Slalom):
- fino a 1400 cc 500 kg
- da 1401 a 1600 cc 520 kg
- da 1601 a 2000 cc 540 kg
Passaporto Tecnico CN (da Articolo 259.4.1 Allegato J):
- fino a 1000 cc 475 kg
- da 1001 a 1300 cc 495 kg
- da 1301 a 1600 cc 515 kg
- da 1601 a 2000 cc 535 kg
16ALLEGATO N° 1
REGOLAMENTO TECNICO VETTURE TOP TUNING
1.1 Definizione:
Le vetture con Passaporto Tecnico “TOPT” (Top Tuning) sono autoveicoli da competizione concepiti e
costruiti appositamente per disputare corse nazionali su pista o su strada chiusa al traffico.
L’intera costruzione del veicolo deve essere certificata da un un ingegnere abilitato all’esercizio della
libera professione ed iscritto all’albo, in Italia, o da un costruttore con licenza ACI.
1.1.1 Per l’ammissione in gara del veicolo è obbligatorio presentare il Passaporto Tecnico vidimato da
uno dei Commissari Tecnici ecnici Nazionali indicati da ACI, assieme alla certificazione tecnica di
costruzione, in originale, rilasciata da un ingegnere abilitato all’esercizio della libera professione
iscritto all’albo, in Italia, o da un costruttore con licenza ACI.
Su tutti i fogli
ogli della certificazione in originale di cui al punto precedente deve essere apposta la firma
ed il timbro di iscrizione all’albo dell’ingegnere certificatore.
1.1.2 L’aspetto esterno del veicolo deve essere somigliante alle foto A e B della prima pagina delle
Fiche di omologazione, internazionale o nazionale, di una vettura dei gruppi A, B, GT. E' ammessa
l’aggiunta di uno spoiler anteriore nel perimetro in pianta della della vettura e sotto il livello dei mozzi
delle ruote e di uno spoiler posteriore inseribile con i suoi supporti in una sezione max rettangolare
trasversale di 1500 x 150 mm e compreso nella proiezione frontale del veicolo specchi retrovisori
esclusi.
Ogni particolare meccanico o estetico del veicolo deve essere interamente contenuto entro la
sagoma definita nel successivo articolo
1.1.3 Allorché il veicolo è in assetto di gara, le ruote complete devono rispettare, per quanto
applicabile, quanto previsto dall primo capoverso dell’articolo 255.5.4 dell’Allegato J in corso di
validità.
1.1.4 Nella realizzazione della struttura del veicolo deve essere prevista la possibilità, per il
conduttore, di uscire dall’abitacolo entro un tempo max di 7 secondi lato guida e 9 secondi lato
opposto.
1.1.5 L’intero veicolo deve poter essere contenuto in un parallelepipedo rettangolo aventi le seguenti
dimensioni: lunghezza 4500 mm, larghezza 2000 mm, altezza 1500 mm; ogni particolare sospeso del
veicolo deve trovarsi in ogni momento ad almeno 50 mm da terra.
1.2 Sicurezza passiva ed attiva del veicolo:
Per quanto di seguito non indicato, il veicolo deve rispondere alla normativa di sicurezza prescritta
dall’Articolo 253 dell'Allegato J.
1.2.1 Ogni parte del veicolo lambita dai fileY fluidi allorché il veicolo è in movimento può essere
costruita in alternativa da materiale:
- metallico avente spessore compreso fra 0,8 e 2,0 mm.
- plastico auto estinguente, indeformabile sotto l’azione dei filetti fluidi con il veicolo in velocità
vel
avente spessore compreso fra 3,0 e 5,0 mm. La vernice ed i materiali di riempimento non sono
computabili nella definizione degli spessori sopra indicati. La carrozzeria deve essere rigidamente
fissata alla struttura portante del veicolo.
1.2.2 Nessun n particolare costruttivo che si trovi a meno di 100 mm di distanza dalle superfici esterne
del veicolo può essere costruito con materiale avente spessore maggiore dei valori massimi indicati
nel precedente Articolo 1.2.1.
171.2.3 Il parabrezza, previsto per il modello di vettura utilizzato deve essere di serie, oppure in
policarbonato o PMMA con spessore minimo 5 mm. I vetri laterali e posteriori possono essere di
serie o in materiale plastico trasparente di spessore minimo 3 mm. E’ obbligatorio il funzionamento
funzio
di un tergicristallo a comando elettrico con almeno una spazzola.
1.2.4 L’abitacolo, inteso come lo spazio predisposto per l’accoglienza del conduGore, conduGore non deve
contenere né la baGeria né i serbatoi per carburante,
carburante, olio o altro liquido pericoloso,
pericolo deve essere
isolato con paratia metallica da ogni particolare meccanico ed elettrico del veicolo e deve essere
irraggiungibile dalla proiezione di qualunque fluido, liquido o gas utilizzato per il funzionamento del
veicolo.
1.2.5 Un’armatura di sicurezza za a gabbia (roll-bar)
(roll bar) deve essere installata a protezione dell’abitacolo,
conforme all’Articolo 253.8 dell’Allegato J.
La struttura complementare al roll-bar
roll bar deve essere certificata dall’ingegnere di cui sopra, ma il roll-
roll
bar deve essere conforme all’Allegatogato J.
1.2.6 Il sedile deve essere omologato e gli attacchi alla struttura principale devono essere certificati
come al punto precedente: in alternativa, gli attacchi possono essere realizzati conformemente a
quanto indicato nell’Articolo 253.16 (sedili) dell’Allegato J.
1.2.7 La vettura deve essere equipaggiata con cinture di sicurezza omologate FIA 8853/98 oppure
8854/98, ancorate secondo le relative indicazioni di cui alla Appendice N. 4 del RSN.
1.2.8 Il serbatoio carburante deve essere omologato FIA FT3, FT3, capacità max 10 litri, posizionato fuori
dall’abitacolo e dal vano motore, ma entro i limiti definiti dagli assi anteriore e posteriore delle ruote;
dall’asse longitudinale della vettura, può sporgere massimo 300 mm per lato. Il bocchettone di
riempimento nto deve essere fissato direttamente sul serbatoio.
1.2.9 Un dispositivo meccanico di blocco dell’alimentazione del carburante deve essere funzionante
ed anche azionabile dal conduttore in assetto di gara; deve poter essere ispezionabile senza
necessità di smontaggio di alcun particolare meccanico. In alternativa, alternativa, bisogna prevedere un
interruttore generale del circuito elettrico comandato dall’esterno alla base di uno dei montanti del
parabrezza e dall’interno da parte del conduttore seduto in assetto da gara, come prescritto
dall’Articolo 253.13 dell’Allegato J. Questo interruttore, quando azionato, deve interrompere
l’alimentazione di tutti i sistemi elettrici di bordo e spegnere il motore.
1.2.10 È obbligatorio un sistema omologato FIA di esJnzione vano motore ed abitacolo ed un
estintore manuale, conformi alle le disposizioni dell’allegato J Articoli 253.7.2 e 253.7.3.
1.2.11 L’eventuale albero di trasmissione fra gli assali anteriore e posteriore del veicolo deve essere
totalmente avvolto da un condotto in lamiera ferrosa avente lo spessore minimo di 3 mm, facente face
parte della struttura del veicolo.
1.2.12 È vietato ogni parJcolare mobile con veGura in moto nella parte sospesa della carrozzeria e/o e
del telaio.
1.2.13 Due lampade da almeno 21 W ciascuna devono essere essere istallate sulle estremità posteriori e
superiori
eriori del veicolo; devono essere di colore rosso e devono poter essere accese dal conduttore in
assetto di gara.
1.2.14 Il veicolo deve essere munito di due ganci idonei al traino, uno anteriore e uno posteriore, dal
diametro interno minimo di 50 mm; devonodevono essere evidenziati con colore giallo.
1.2.15 La visuale posteriore deve essere garantita da due specchi retrovisori, montati sui lati della
carrozzeria, ciascuno di superficie minima di 90 cm2.
1.2.16 L’asse della pedaliera non deve sporgere rispetto all’asse anteriore del veicolo. Il piantone
dello sterzo deve essere di tipo collassabile.
181.2.17 La parte anteriore del telaio posta davanti ai piedi del pilota deve comprendere una struttura
di assorbimento degli urti frontali solidamente fissata al telaio:
telaio: essa deve costituire una scatola di
350 mm di lunghezza, 150 mm di altezza, e una larghezza compresa tra 500 mm e 600 mm, con
pareti in honeycomb in alluminio di spessore minimo 25 mm.
1.2.18 L’uscita dei gas di scarico deve essere realizzata nella parte
parte posteriore del veicolo. Il terminale
di scarico non deve sporgere dal perimetro della vettura e non deve essere orientato verso il basso.
Deve essere garantita una rumorosità massima di 98 dB misurati con la metodologia prevista dalla
Appendice N. 5 del RSN.
1.2.19 È obbligatorio il recupero dell’olio motore,
motore, in un contenitore plastico o metallico avente una
capacità minima di 2 litri.
1.3 Meccanica del veicolo:
La meccanica del veicolo è libera:libera: ogni motorizzazione ed ogni sistema di trasmissione sono
consentiti nei limiti di seguito prescritti.
1.3.1 Il veicolo deve avere quattro ruote e deve essere interamente sospeso da terra. Solo le ruote
anteriori devono essere sterzanti.
1.3.2 Il solo fluido comburente ammesso è l’aria atmosferica. E’ obbligatorio l’uso di carburante
conforme alle norme FIA in vigore (Appendice 5 del RSN).
1.3.3 Sono ammessi motori di derivazione automobilistica e motociclistica, eventualmente
accoppiati. Deve essere sempre presente la retromarcia, anche ottenuta con dispositivi esterni al
gruppo motore-cambio.
1.3.4 L’impianto frenante è libero.. E’ obbligatorio almeno il doppio circuito frenante che garantisca in
ogni caso la frenatura contemporanea su almeno due ruote del veicolo.
È obbligatorio un freno di stazionamento,
stazionamento, che funge anche da soccorso; questo deve agire
equamente su almeno due ruote dello stesso asse.
1.4 Pesi:
Nel caso di sovralimentazione,, la cilindrata convenzionale del veicolo è quella risultante dalla
cilindrata geometrica moltiplicata per il coefficiente 1,7 per i motori a benzina ed 1,5 per i motori
diesel. Il veicolo deve corrispondere in ogni momento della gara ai pesi sottoindicati, rilevati senza
conduttore a bordo.
Cilindrata convenzionale Peso minimo Kg.
in cm3 2 ruote motrici 4 ruote motrici
Fino a 750 500 540
Da 751 a 1150 570 620
Da 1151 a 1600 650 700
Da 1601 a 2000 700 750
19ALLEGATO N° 2
REGOLAMENTO TECNICO VETTURE SPORT PROTOTIPI SLALOM
2.1 Definizione vettura SPS (Sport Prototipi Slalom)
Le vetture con Passaporto Tecnico “SPS” (Sport Prototipi Slalom) sono costruite specificatamente per
le corse di Slalom.
2.2 Passaporto Tecnico “SPS”
Per il rilascio del Passaporto Tecnico “SPS” i Tecnici riconosciuti
riconosciuti da ACI sono i seguenti:
- Bonaventura Attanasio
- Angelo Caldarini
- Michele Conte
- Roberto De Felice
- Gennaro Pezzella
- Mauro Strinna
2.3 Pesi minimi:
- fino a 1400 cc peso minimo 500 kg
- da 1401 a 1600 cc peso minimo 520 kg
- da 1601 a 2000 cc peso minimo 540 kg
Questo è il peso reale della veGura a vuoto,
vuoto, senza conduttore a bordo, equipaggiata di tutti gli
elementi di sicurezza e nelle condizioni in cui taglia il traguardo a fine gara.
L’eventuale zavorra deve essere installata secondo quanto prescritto dall’Articolo 259.4.2
dell’Allegato J. Peso massimo della zavorra applicabile: 30 Kg.
2.4 Motore:
Per motore si intende l’insieme costituito da blocco motore, cilindri e testata.
Qualsiasi modifica è autorizzata ma il motore deve essere a pistoni
pis alternativi.
Il coefficiente di sovralimentazione è di 1,7 per i motori a benzina e di 1,5 per i motori diesel.
2.5 Struttura principale:
Per struGura principale si intende la parte interamente sospesa della struGura del veicolo a cui sono
trasmessi i carichi delle sospensioni e/o
e o delle molle che si estende longitudinalmente dal fissaggio più
avanzato della sospensione anteriore al telaio,
telaio, sull’avanti, al fissaggio più arretrato della sospensione
posteriore, sul retro.
Sono ammesse le strutture tubolari monoscocca e miste.
2.6 Altre prescrizioni
a) Dimensioni esterne (valide in ogni momento di una prova):
- Larghezza massima 2000 mm
- Larghezza
za minima 1650 mm
- Lunghezza massima 4500 mm
- Lunghezza minima 3600 mm
La larghezza minima deve essere mantenuta fra i 2 assi e deve essere misurata a 250 mm dal suolo.
b) Altezza: l’altezza misurata verticalmente dal punto più basso della superficie piana definita
all’Articolo 260.3.8 dell’Allegato J alla parte più alta della parte trasparente del parabrezza deve
20misurare almeno 920 mm. L’altezza misurata verticalmente dallo stesso punto della superficie piana
al punto più alto della vettura non deve essere superiore a 1500 mm.
La somma degli sbalzi anteriori e posteriori non deve essere superiore all’80% del passo.
La differenza fra lo sbalzo anteriore
anterior e quello posteriore non dovrà essere superiore al 15% del passo.
- Vetture chiuse
Due portiere sono obbligatorie.
Per porta si deve intendere quella parte della carrozzeria che si apre per dare accesso ai sedili.
Le portiere devono, aprendosi, dare libero accesso ai sedili e non possono sovrapporsi ad una parte
fissa della carrozzeria (nessuna parte meccanica
meccanica dovrà ostacolare l’accesso ai sedili).
Il dispositivo di apertura esterno della portiera sulle vetture chiuse deve essere chiaramente indicato.
Le dimensioni del pannello inferiore (parte normalmente opaca) devono essere tali che sia possibile
inscriveree un rettangolo o parallelogramma di almeno 50 cm di larghezza e di 30 cm di altezza
misurati verticalmente i cui angoli possono comportare un arrotondamento di raggio massimo di 15
cm.
Le vetture con portiere scorrevoli sono ammesse solo se dispongono di un dispositivo di sicurezza
che permetta al pilota di uscire rapidamente e facilmente dalla vettura.
Le portiere devono essere munite di un finestrino in materiale trasparente che possa contenere un
parallelogramma i cui lati orizzontali misurino almeno 40 cm. L’altezza misurata sulla superficie del
finestrino perpendicolarmente ai lati orizzontali deve essere
essere almeno 25 cm. Gli angoli possono essere
arrotondati secondo un raggio massimo di 5 cm. Le misure vanno prese alla corda. Le portiere
devono essere concepite in maniera da non limitare mai la visibilità laterale del conduttore.
- Vetture aperte
Le portiere
rtiere sono facoltative. Se esistono, devono rispettare, per la parte opaca, le dimensioni
previste per vetture chiuse. Se non esistono, tali dimensioni devono essere rispettate dalla
carrozzeria posta a lato dell’abitacolo.
c) Parabrezza
- Vetture chiuse:
Un parabrezza costituito da vetro stratificato o laminato, oppure in policarbonato o PMMA con
spessore minimo 4,75 mm come da Allegato J Articolo 279.10.2.2 in un solo pezzo è obbligatorio. La
forma del parabrezza deve essere tale che ad una distanza di 5 cm misurati verticalmente verso il
basso a partire dal punto più alto della parte trasparente, la superficie vetrata abbia una larghezza di
almeno 25 cm alla corda, da una parte all’altra dell’asse longitudinale della vettura. La forma del
parabrezza devee essere tale che il contorno superiore formi una linea convessa regolare e continua.
Si deve potervi iscrivere una banda di 10 cm di altezza (misurata verticalmente) e di 95 cm di
lunghezza (misurata orizzontalmente) alla corda, tra la faccia interna dei montanti del parabrezza
(e/o della centina di sicurezza anteriore) e il cui centro si trovi a 30 cm dal punto più alto della
vettura.
- Vetture aperte
Il parabrezza è facoltaJvo e le sue dimensioni sono libere.
libere
d) Abitacolo
d1) Definizione di abitacolo: o: volume interno nel quale trovano posto il pilota ed il passeggero.
d2) Il volume strutturale dell’abitacolo deve essere simmetrico in rapporto all’asse longitudinale della
vettura.
d3) Ad un’altezza di 30 cm al di sopra del pavimento, il pilota in posizione
posizione normale di guida deve
essere situato da una parte dell’asse longitudinale della vettura.
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